View Full Version : Nowa Afryka
Strony :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
9
10
11
12
13
14
15
.....Na ostatniej wyprawie pustynnej był ze mną kolega nową Tenerką i ....
Adagiio - to nie jest ten wątek, ale z opisu wynika, że ktoś to trochę źle koledze poskładał i nie do końca mu uświadomił konsekwencje takiej konfiguracji. Rozumiem , że to był Akrap 2in1 Racing (1 puszka), stawiam że został usunięty snorkel i poszły filtry o większym przewiewie. Piszesz o wgraniu map, ale pewnie chodzi Power Commandera (bo w XT660z nie można wgrać map). To zaj...bisty zestaw, ale nie nadaje się do motocykla wyprawowego o czym ktoś zapomniał Twojemu koledze powiedzieć. To zestaw racingowy, czyli na koniec dnia wymieniamy filtry i robimy podstawowy check. Dodatkowo, kolega powinien mieć kilka map w zależności od jakości paliwa (chyba że kolega miał moduł do zmiany składu mieszanki w trakcie pracy silnika). Tak zrobiony motocykl na wyprawie z każdym dniem jeździł gorzej i bardzo szybko stał słabszy od egzemplarza fabrycznego. A zużycie paliwa wzrosło bo mieszanka poszła na bogato..
Zawias od 690R w xt660z - bardzo zły pomysł. WP to zawieszenie kartridżowe i tam nie ma za bardzo co utwardzać. Jest optymalizowane pod masę danego motocykla, a w tym przypadku masa xt660z jest identyczna z 990adv a nie 690R. Współczuję koledze, to musiała być masakra. O wiele tańszym i lepszym rozwiązaniem są progresy + cartridge racetecha w fabrycznych lagach. Nie jest to WP, ale daje radę.
Podsumowując - xt660z to dość ciężki motor i na pustyni i agresywnych skalistych trackach gorszy od ktm 690R...ale jest jak traktor. Powoli i bez zbędnych zawirowań dopyrkamy zawsze do celu. ;)
A prawda jest taka że traktor jest do pracy a nie fanu jak KTM.
Afra winna też być jak taki traktor. Może nie poszalejesz, ale wiesz że cało dojedziesz. Świrowanie zostawić na lżejsze terenowe sprzęty lub cięższe jak na asfalt.....
- bardzo duże możliwości dostosowania i upgradu na nowych częściach dedykowanych do xt660z. Ograniczeniem jest tylko budżet. Np. WP robi dedykowany przedni zawias z półkami do xt660z....:D ale 2200 EUR :(
- duża dostępność części na świecie (np. w Czarnogórze na zadupiu w warsztatach garażowych ogarniesz tenerke, a KTM to tylko Podgorica i to w godzinach 10:00-17:00...)
- debiloodporny silnik
- silnik "taś-taś" typu traktor - nie gaśnie na dwójce podczas wolnych, trudnych przejazdów (ktm tak nie lubi jeździć - tam jest dwója i gazu w ch..a, albo nie jedziemy)
- łatwa diagnostyka i naprawa w warunkach polowych. Wszystko na linkach i łatwo dostępne bez rozbierania połowy motocykla
- dużo wachy w baku
- centralna stopka (np. w 690R nie ma)
- sklep off-the-road.de (uwaga! boli kieszeń)
- megaprosty serwis
- brembo
- zimny wydech (nie jarają się miękkie sakwy). Edek z edhaustu w Modlinie za 400 PLN pięknie go przerabia
- komfortowe przeloty 120km/h
- małe jak na singla wibracje
- i co dla mnie najważniejsze - duży kąt ugięcia kolan (czyli bardziej wyprostowane nogi) niż w innych enduro :D
He, he - tak to jest z dużym gsem - albo miłość albo nienawiść. Ale ad rem:
- najważniejsze dla mnie - zmiana pozycji na motocyklu. Siedzi się jak na sprzęcie asfaltowym "w motocyklu", a nie jak na enduro "na motocyklu". Na stojaka - bez znaczenia, ale jazda w terenie na siedząco to jakaś masakra.
- ride by wire (co mam tym k... zrobić jak się zwali po glebie? Linke to sobie wymienię, ale przekaźnik...)
- opona 170mm - bez komentarza...
- chłodnica. Urokiem poprzednich gsów jest to że nie da się przebić chłodnicy
- osłabienie elementów zawieszenia celem redukcji wagi (np. średnica goleni 37mm!!!)
- skomplikowany serwis w warunkach polowych
- rozliczne akcje serwisowe, problemy ze skrzynią biegów
- konstrukcja skrzyni - w starym gsie jest tak że jak jesteś w czarnej d.... to możesz nalać do silnika oleju samochodowego i gra gitara. W nowym - zapomnij...
- plaaastikkk!!!!
Do Tenery dodam jeszcze :
Brak plastików które można łamać - osobiście nie używam gmoli ( nie potrzebne kilka kg), zamiast nich wystarcza osłona pompy wody i ewentualnie płyta al. Oryginalne nakładki na zbiornik wytrzymują upadki, a nawet szlifa na alpejskich serpentynach z 50 km/h. Nakładki kosztują 180 zł - jak ktoś nie lubi porysowanych to wymienia.
Do tego spalanie i zbiornik. Ktoś zrobił na Afryce 600 km na jednym tankowaniu ?
Zamieniłem Transalpa na Tenerę i długo się będę zastanawiał nad nowa Afryką - choć Tereska czasem mnie wkurza.
Wiem , wiem to wątek o Afryce hahah. Ale chyba w zeszłym roku był.
podsumowując nową AT?
do offa za ciężka (mając jeszcze nadzieję, że zawias będzie ok.)
do asfaltowej turystyki zbyt mały zbiornik i łańcuch (a akcentem na zbiornik)
do pałowania zbyt mało mocy i waga
do wyprawy życia z przeprawami, błotem i pustynnym piachem : za ciężka, zbyt mały zbiornik, topienie upsida nie jest zdrowe i realnie nienaprawialny silnik (cylinder-tłok)
i inaczej (kupując nowy motocykl)
czy user GS przesiądzie się na AT ? pewnie tak w jakiejś śladowej ilości
czy user KTM kupi AT ? owszem w jakiejś śladowej ilości
czy user 800GS wersji standard może ale wątpie bo jest droższa o 10 koła
czy user 800GS ADV już bardziej ale ten ma 24L paliwa i nawet z paliwem waży 229kg zbiornik nie obciąża aż tak przodu jak w AT.
to dla kogo jest ten motocykl? podkreślam jeszcze raz mam na myśli ludzi, których stać na nowy motocykl za taką kasę i bujają się nim np. do końca 5-cio letniej gwarancji i statystycznie raczej z salonu prędzej pojadą na Nordkapp niż do Mongolii.
moi przedmówcy doskonale zdefiniowali jaki motocykl nadaje się do offa, bo do lekkiego offa to wjedzie prawie wszystko.
nasuwa się określenie uniwersalność ale chyba też muszę się zgodzić z poprzednikami - w realu takie coś nie istnieje
Hej :) na pewno ten motocykl jest do jeżdżenia a co dalej to się okaże w praktyce :) a dla kogo ? dla ludzi z marzeniami i smakiem poprzedniej legendy, czy to wystarczy aby nowy model powtórzył sukces też się okaże.. w każdym razie ja tego jej życzę!
hahaha...puszek najlepszy :haha2:,wiem,wiem,kocyki i filmiki z podlaskiego,hahaha...Arkan,duza Wodka :Thumbs_Up:
Adaggio , a jak Tobie udało się zejść do tych 185 kg w AT ( chyba , że podałeś wagę z 1 l w zbiorniku paliwa , a nie pełnym )
krzysiek_m
01.09.2015, 22:48
to dla kogo jest ten motocykl? [
Dla kogoś komu DL650 za mały / zbyt szosowy a GS1200 za duży :-)
I jak się udało zejść do 155kg wodną tenerką? :D Tam niema czego odciąć - rama prawie nie istnieje, bo od góry rurka, z dołu nic (silnik jest ramą). Koła są alu, wahacz wiele nie waży, zbiornik też bez tragedii :confused: 150 to waży TTtka z guzikiem, ale tam silnik z 20kg lżejszy (ważyłem - 48kg), chłodnicy brak, zbiornik plastikowy, wahacz i kiera aluminiowe, rama jeszcze bardziej licha :confused:
Co do traktorowości XT660 vs. KTM, to... 690-tka wydaje mi się też bezproblemowa w bardzo niskim przedziale obrotów, ale może się mylę (albo mój słuch). Na podjeździe pod Farcaul Sowizdrzał ledwo ruszył i wbijał II lub III i pyrkał jak ursus C330. Teresę musiałem kręcić na jedynce, bo gadzina nie wyrabiała z mieszanką powyżej 1500m (uroki gaźnikowców).
Dla mnie jest ten motocykl na przykład..
Mi w nim wszystko pasuje i odpowiada.
Będę jeździł po bułki do sklepu i na weekendy na Mazury czy Bieszczady z pasażerką.
Bez Akrapa, WP, Ohlins, Power Com, K&N i innych gadżetów (no może z GPS ;) )
I nic nie stoi na drodze, wbrew kilku malkontentom, by nowym wcieleniem Królowej przejechać kolejne 250 000 km przez 10 lat tak jak poprzednim modelem.
Zakochiwałem się w życiu najczęściej na jesieni, i tej jesieni też tak się pewnie stanie, jak na pierwszej randce zagra :)
Trzymajcie Panie i Panowie kciuki
Szkoda że zlot w Białej nie jest tydzień dwa później bo chciałem wszystkim zrobić małą niespodziankę ;)
I jak się udało zejść do 155kg wodną tenerką? :D Tam niema czego odciąć - rama prawie nie istnieje, bo od góry rurka, z dołu nic (silnik jest ramą). Koła są alu, wahacz wiele nie waży, zbiornik też bez tragedii :confused: 150 to waży TTtka z guzikiem, ale tam silnik z 20kg lżejszy (ważyłem - 48kg), chłodnicy brak, zbiornik plastikowy, wahacz i kiera aluminiowe, rama jeszcze bardziej licha :confused:
Też kurde nie wiem. Dziś wyjąłem silnik ze swojej małej XTZki i silnik w cholerę ciężki. A resztą to można podrzucać. Serio zaskoczyła mnie masa pieca, tym bardziej, ze chodziło mi po głowie zmotanie w ten deseń http://imagizer.imageshack.us/a/img35/9349/xtz660nevada94peterhans.jpg
Na pewno pierwsze co musi wylecieć to fabryczny tłumik który wazy chyba z 15 kg.
Do Tenery dodam jeszcze :
Brak plastików które można łamać - osobiście nie używam gmoli ( nie potrzebne kilka kg), zamiast nich wystarcza osłona pompy wody i ewentualnie płyta al. Oryginalne nakładki na zbiornik wytrzymują upadki, a nawet szlifa na alpejskich serpentynach z 50 km/h. Nakładki kosztują 180 zł - jak ktoś nie lubi porysowanych to wymienia.
Do tego spalanie i zbiornik. Ktoś zrobił na Afryce 600 km na jednym tankowaniu ?
Zamieniłem Transalpa na Tenerę i długo się będę zastanawiał nad nowa Afryką - choć Tereska czasem mnie wkurza.
Wiem , wiem to wątek o Afryce hahah. Ale chyba w zeszłym roku był.
To jakiż ta tenerka ma zbiornik??? Adagio pisał ,że na wyjeżdzie paliła 10 l...:D
Afryką zrobiłem kiedyś 470 km :-))) i to nie był jeszcze koniec
Ile waży tenerka? W jednym miejscu piszą 215 gdzie indziej 206 kg..To chyba dużo...Ta waga blisko wagi Afryki a to przecież jednocylindrówka.
Maj jedno zdjecie tej tenerki..:D:D
Dla mnie jest ten motocykl na przykład..
Mi w nim wszystko pasuje i odpowiada.
Będę jeździł po bułki do sklepu i na weekendy na Mazury czy Bieszczady z pasażerką.
Bez Akrapa, WP, Ohlins, Power Com, K&N i innych gadżetów (no może z GPS ;) )
I nic nie stoi na drodze, wbrew kilku malkontentom, by nowym wcieleniem Królowej przejechać kolejne 250 000 km przez 10 lat tak jak poprzednim modelem.
Zakochiwałem się w życiu najczęściej na jesieni, i tej jesieni też tak się pewnie stanie, jak na pierwszej randce zagra :)
Trzymajcie Panie i Panowie kciuki
Szkoda że zlot w Białej nie jest tydzień dwa później bo chciałem wszystkim zrobić małą niespodziankę ;)
No masz racje. Ja teraz pałuje tym LC8 i bardzo tesknie za spokojnym, normalnym motorem.
Szkoda, ze ta Afryka nie ma tempomatu
Idealnym wyjściem byłby VTEC w tej sytuacji.
Do 5000RPM miękko, oszczędnie i bezpiecznie.
Od 5000 rpm do odcinki Szatan ! :D
Rambo nie ściemniaj , tylko przyjeżdżaj do białej na nowej Afryce...Dasz się karnąć? :at::at::at:
Skoro wiecie lepiej ile waży mój motocykl to pozostawiam was ze swoimi rozterkami .
Zaglądnę tu 6 listopada jak pojeżdżę demówką i napiszę kilka słów .
Zdrowia
Dla kogo Afrika? (mdxmd jakoś czarno to widzi)
Dla kogoś dla kogo 800 ccm to mało
Dla kogoś kto nie lubi kosztów serwisu BMW
Dla kogoś kto lubi i ufa Hondzie
Dla kogoś, komu charakterystyka pracy silnika odpowiada
Dla kogoś komu się po prostu PODOBA
etc. etc. etc.
a do tej pory musiał się wozić pojazdami zastępczymi. A trzeba przyznać że dość spore grono, nie zdzierżyło tej luki pokoleniowej i przesiadło się na motocykle konkurencji, a teraz sieją defetyzm na forum Afrika.
Tu mam lek na całe zło, spokojnie, wystarczy dla wszystkich :D, ja dwie tubki zatrzymalem już dla siebie. Jedna przydała się jak zrobiłem w jeden dzień 10h w siodle...
http://korbi.pl/Foto/masc/5.jpg
A Tenerka? Jest po prostu piękna, i byłaby moim następnym motocyklem gdyby nie nowa Afrika. A tak będzie dylemat. Ale mam jeszcze 10 lat na podjęcie decyzji :D
Gdybym mial możliwość to bym sobie taka kupił bo mi sie podoba :) i skoro trampek daje rade wszedzie to nowa at tez da rade napewno nie gorzej
Ziarku, ale jeśli tenerka waży powyżej 200 kg i ma 47 koni to stosunek mocy do masy ma gorszy niż stara afryka. A do tego singiel. Ładna jest owszem , może ma fajny silnik, ale to wszystko. Na pewno się da na niej podróżować- to jest pewne :-)))
Widzę Puszek, że poczułeś MOC. Jeszcze trochę i dołączysz do grona +100 KM ;)
NIe wiem, nie jeździłem tak starą Afryką.
A Tenerka ciągnie bardzo ładnie z dołu, więc nie masz odczucia braku mocy, a ja rzadko jeżdżę w górnych zakresach. No i na asfalcie bardzo ładnie niesie przy 120 kmh, tak samo jak Afrika, bo Trampek np. ładnie niesie w ~100 km/h
borys609
02.09.2015, 09:54
Dla kogo nowa Africa?
Być może dla przeciętnego Kowalskiego, co to będzie nią "jeździł po bułki do sklepu i na weekendy na Mazury czy Bieszczady z pasażerką.
Bez Akrapa, WP, Ohlins, Power Com, K&N i innych gadżetów (no może z GPS )".
Czyli wypisz wymaluj statystyczny klient cycatego GS-a bez szeroko zakrojonych aspiracji terenowych z gatunku hard enduro. :)
Rambo, dowaliłeś do pieca :). Mam wrażenie, że gdybyś w salonie jako demówkę Afri True Adventure dostał starego dobrego GS-a 800 ze znaczkiem Hondy na atrapie baku, to piałbyś z zachwytu jakie to moto zajebiste, jak bardzo terenowe na równiutkim asfalcie, jakie to zawieszenia selektywne i długie, jaki ten silnik żywiołowy, kulturalny i oszczędny, jaki to ten motór lekki i wygodny, jaki on bardzo japoński i skośnooki... tfu... germański... Kurwa...
Panowie, z całym szacunkiem, bo bardzo Was tu wszystkich lubię, ale pierdolicie takie kocopoły że słabo się robi... :)
Ewidentnie Japońce nie czytali naszego Forum, a jeśli czytali to olali wskazówki w nim zawarte. Wg nich mieliby zrobić motocykl o mocy 80 koni, który będzie ważył 150kg, będzie pancerny, wygodny, oszczędny a ogień z dupy będzie miał większy lub porównywalny do LC8.
No nie posłuchali. Skonstruowali po prostu Afrykę. Chcecie to bierzcie, nie chcecie to nie bierzcie, jak to Kazik głosił... :)
Obserwowałem kulisy wydania nowego R12GS LC jak już było o nim sporo wiadomo, czytałem podobne do tej dyskusje, ba nawet sam brałem w nich udział...
Ojej jakie to miały być problemy z tymi chłodnicami, a ile to będzie ważyło, a jakie do dupy delikatne i w ogóle... Finalnie okazało się, że wyszedł z tego całkiem fajny motocykl, oczywiście z dość dramatycznie brzmiącymi chorobami wieku dziecięcego (przyznacie że rozsypanie się skrzyni na wyjeździe nie należy do "przeciętnych przygód serwisowych").
Dążę do tego, że stworzenie wątku w rodzaju "Nigdy nie jeździłem, raz siedziałem ale po pijaku, to się wypowiem" na temat nowej maszyny to pestka, jeśli zaprzęgniemy do niego ze stu forumowiczów. Nowego GS-a testuje codziennie już tysiące użytkowników, niektórzy zrobili dziesiątki tysięcy km i dopiero wtedy mogą coś powiedzieć o awaryjności maszyny, przydatności do określonych zadań, porównaniach z innymi modelami.
A tutaj co? Cztery zdjęcia nowej AT, ze trzy sztywne i mało szczegółowe rendery i już wiemy wszystko! Jesteście zajebiści. Rentgen w oczach! Wróżbita Maciej to się w dupie chowa!
Ja nie kupię nowej Afri z kilku powodów. Raz, że mnie nie stać i pewnie jeszcze długo nie będzie (wolę wykończyć dom, założyć rodzinę). Dwa, że powoli idę w kierunku lżejszych motocykli i bardziej przeprawowo-terenowych. Trzy, że mojego starego, dobrego, w cholerę niezawodnego, megawygodnego, prostego i taniego w eksploatacji i serwisach R1100GS nie zamierzam się pozbywać, a wypełnia mi on z powodzeniem ten zakres użytkowości, o którym pisał Rambo. Do zadań ambitnie-terenowych kupiłem sobie LC4 ADV i zobaczymy jak się będzie sprawował.
A tak to bym sprzedał wszystkie motocykle, zadłużył się na jeszcze wyższą kwotę, niż bym z nich dostał i miałbym lśniącą, nówkę AT, której bałbym się porysować w obawie o utratę wartości dobytku rodzinnego. Za biedny jestem żeby sobie na takie coś pozwolić.
W tym temacie właśnie zazdroszczę naszym kolegom zza zachodnich granic, bo przeważnie mogą się wykazać tutaj większą swobodą...
Widzę Puszek, że poczułeś MOC. Jeszcze trochę i dołączysz do grona +100 KM ;)
Tak Lepku, jesli mnie policzysz za 40 kuni to razem z Afryczka mamy 102 :-)) Całkiem jak RUDY
...A do tego singiel...
W motocyklu do terenu to chyba zaleta...szczególnie że maks moment jest taki jak w RD07, tylko wcześniej...
...W tym temacie właśnie zazdroszczę naszym kolegom zza zachodnich granic, bo przeważnie mogą się wykazać tutaj większą swobodą... ...
Chyba nie masz czego. Mam paru kolegów w innych krajach których stać na większą swobodę i jeżdżą głównie....LC4 Adv, przerobionymi DR650, przerobionymi GS 1200 lub ktm 950 (tak, tak 950 a nie 990). Mówię o tych co jeżdżą. Ci co nie jeżdżą mają natomiast pełen wypas nowych modeli...
Poczytałem troszkę o tej tenerce, pogadałem i jest lepiej niz wyglądało z tego mojego kontaktu. Chwalą motor za solidny silnik i łatwość podniesienia mocy o 10 kuni(wydech, sterowanie i coś tam jeszcze) Masa wtedy spada o 10 kg. Najnowsze wersje z ABS maja obniżony sporo skok zawieszenia. Problemem niejakim jest tylny amortyzator wytrzymuje podobno 50 tyś przy użytkowaniu w terenie.Co 10 tyś olej, zawory co 20 tyś.
Własnie jeden z eksplodowanym amorem zmierza w stronę Krakowa ...
Puszek - nie ma problemu z tylnym amorkiem, albowiem należy go obowiązkowo wyj...bać natychmiast po zakupie motocykla :D Chyba, że ktoś waży w ciuchach 80kg i zamierza jeździć głownie po czarnym...
P.S.
Szukać trzeba wersji bez ABS. Moja jest 2013, ale chyba od 2015 już tylko ABS.
Hej rajdowcy nie wiem czy wiecie że w Hondzie na Atacama Rally znów dupła elektryka i Goncalves stracił godzinę , kolejna porażka i nici ze zwycięstwa . Zastanawiam się czy nie są to akcje sabotażowe jakiegoś pomarańczowego szpiega z zespołu HRC :haha2: .
Dla kogo nowa Africa?
Być może dla przeciętnego Kowalskiego
Motocykl nowy za 50 kzł nie jest dla Kowalskiego.
Motocykle dla Kowalskiego to chińskie 125 ze znaczkiem Romet albo Junak.
borys609
02.09.2015, 12:02
Rambo, skoro tak to czemu tak wielu przeciętnych Kowalskich kupuje 10-letnie "dorosłe" motocykle zamiast tych piździnek? Chyba znów trafiasz w pudło... :-)
Przeciętny Kowalski to normalny gość, z rodziną, pracą, być może kredytem dożywotnim na dom i samochód.
Wysłane z ajfona..
Ty piszesz po prostu o Normalsach, a ja o statystycznym Polaku.
Chętnie się dowiem, gdzie swoim postem dowaliłem do pieca :at:
borys609
02.09.2015, 12:33
Statystyczny Polak nie jest w ogóle motocyklistą.
A dowaliłeś do pieca tym deklarowanym przez Ciebie zakresem zastosowania nowej Afri :-). Oczywiście odczytuję to w odniesieniu do wybujałych wymagań rajdowo-zawodniczych naszych Kolegów Forumowiczów, którym wszelkie Afri, Trampki, Tenery i Gejesy są zbytnio kondoniaste i niezdatne do codziennego użytkowania :-).
Wysłane z ajfona..
Teraz pytanie co rozumiesz pod hasłem "motocyklista"..
Kowalski na chińskim romecie 125 jest motocyklistą w rozumieniu uczestnika ruchu drogowego z kat. prawa jazdy B
Napisz co w planowanym kolejnych 10 latach, na kolejnej wersji AT jest takiego że dowaliłem :umowa:
Za mało przejechałem na motocyklach czy uważasz że dupa ze mnie nie endurzysta i się nie znam po prostu :D ;)
2013 r.
W ciągu roku zaznaczyła się nowa tendencja klientów salonów â częściej wybierali motocykle droższe. Sytuację tę ilustruje ranking sprzedaży według pojemności silników. Zdecydowany prym wiodą motocykle z silnikami o pojemności powyżej 750 cm3 â 2606 szt. Stanowią one ponad 1/3 rynku (35,3%). Oznacza to wzrost ich udziału o 9,4pp w ciągu ostatniego roku. Wyprzedzają one tym samym w zestawieniu rocznym motocykle najlżejsze z silnikami o pojemności do 125 cm3, których zarejestrowano 1790, tj. o 28,3% mniej niż w roku poprzednim. Ich udział w rynku spadł z 32,2 do 24,2%. Maszyny z przedziału 501-750cm3 uzyskały 19,4% udział oraz zanotowały 9,2% wzrost do poziomu 1430 szt. Największy spadek dotknął motocykle z silnikami z przedziału 126-250cm3 (-36,6%). Zarejestrowano ich 858 i zachowały jedynie 11,6% udział w rynku, wobec 17,5% w 2012r. Motocykle z przedziału 256-500cm3 zwiększyły swój udział do 8,9% rynku i jednocześnie zanotowały 17,6% wzrost.
Czyli co 6 motocykl był motocyklem nowym....
Stare dane, zupełnie się zmieniła sytuacja w 2014.
Głównie w dużych salonach typu HONDA YAMAHA SUZUKI
Rambo dojebałeś do pieca, że se kupujesz nową AT, a reszta za 10 lat :)
Nie prawda!
Napisałem że chętnie zakocham się na nowo, na randce na jesieni. Bez tego inaczej nie zagra.
O 10 latach i używkach pisał Borys
achtam, achtam. Zaraz "stare dane".
Tu masz coś świeższego. Nie jest tak źle z tymi pojemnościami 1000 ccm:
http://foto.scigacz.pl/gallery/rynek_motocyklowy/2015/Sprzedaz_motocykli_w_sezonie_2014_podsumowanie_i_k omentarze/_Podzial_rynku_nowych_motocykli_w_zaleznosci_od_po jemnosci_silnika.jpg
http://foto.scigacz.pl/gallery/rynek_motocyklowy/2015/Sprzedaz_motocykli_w_sezonie_2014_podsumowanie_i_k omentarze/_Podzial_rynku_nowych_motocykli_w_zaleznosci_od_ty pu_pojazdu.jpg
honda ma o co walczyć:
http://foto.scigacz.pl/gallery/rynek_motocyklowy/2015/Sprzedaz_motocykli_w_sezonie_2014_podsumowanie_i_k omentarze/_Nowe_motocykle_ranking_marek_wg_segmentow.jpg
borys609
02.09.2015, 13:24
Rambo, czepiasz się przecinków. Napisałem wyraźnie że rozczuliło mnie to "po bułki do sklepu". Takie słowa nie przystoją przecież rasowemu bikerowi, który to żuje wentyle i sra oponami, pije benzynę i sika kompresją a zębami szarpie łańcuch... :-)
Prawdziwy biker nie jeździ "po bułki do sklepu". Wniosek z tego taki, że nie możesz kupić nowej Afri bo tak jak sam zauważyłeś, staniesz się "dupą nie endurzystą" :-).
Wysłane z ajfona..
Prawdziwy bajker nie jada bułek , on pożera dzikie węże -))
Rambo, a jaki kolorek wybrałeś?
Kocham to forum i nawet jak już nic się nie dzieje to nagle staruchy powstają z popiołów!Chciałbym tą nową Afrykę bo mi się podoba.Nie mam pojęcia jak jeździ a najgorsze że kasy troszkę brakuje a stara za huja nie chce sie zjebać i pewnie daleko mnie zaniesie jeszcze.
Nie mam pojęcia jak jeździ a najgorsze że kasy troszkę brakuje a stara za huja nie chce sie zjebać i pewnie daleko mnie zaniesie jeszcze.
Dobrze prawisz! Ja na dodatek kupiłem trzy silniki na zapas. Kto to ku...a ogarnie w przyszłości....
To jakiż ta tenerka ma zbiornik??? Adagio pisał ,że na wyjeżdzie paliła 10 l...:D
Afryką zrobiłem kiedyś 470 km :-))) i to nie był jeszcze koniec
Ile waży tenerka? W jednym miejscu piszą 215 gdzie indziej 206 kg..To chyba dużo...Ta waga blisko wagi Afryki a to przecież jednocylindrówka.
Maj jedno zdjecie tej tenerki..:D:D
23 litry katalogowo, nie raz dojechałem na stacje na paliwie i wlalem 23,2 l.
208 kg z paliwem.
Na amora nie narzekam bo ważę 65 kg na sucho :-)
Przy spokojnej jeździe turystycznej z bagażem nie ma problemów żebym robił 3,7 /100 . Przy jeździe autostradowej 120-130 km/h nigdy nie przekroczyłem jeszcze 5 l. A tankuję moto pod samiutki korek i wyjeżdżam prawie do such więc dane powinny być ok.
Chcesz zdjęcie - to proszę :
w tym roku w Austrii padło mi łożysko w tyle a nie miałem zapasu, ponieważ należę do grupy bananów, którzy wożą dętki tylko ze sobą z kompresorem o Sambora i assistance. Wymienili łożysko w Austrii i dalej. Wkurwiony tylko byłem że to przy 35 tyś km , w Trampku za 80000 km wymieniłem tylko łożysko główki.
https://lh3.googleusercontent.com/-e1axVG5LCM8/Vebl-7PwvGI/AAAAAAAAHig/2J6Ex9YP3pU/s640-Ic42/Tereska%252520laweta.jpg
Chcesz Tereskę na dzien , możesz nawet na Błędowską zabrać - to bardzo proszę - tylko wracam do kraju za dwa tygodnie. Nie ma problemu.
Te łożyska to chyba tylko serwis obstawia. Ale 3,7 litra to zajebisty wynik.
Jak kiedyś się zjedziemy na Jurze to chętnie się karnę.
madafakinges
02.09.2015, 15:27
Xtz jest ładna i mało pali poza tym to lipa. Zawieszenie dno,silnik mułowaty, moim zdaniem stare na gaźniku jeździły dużo lepiej, hamulce kiepskie, waga jak w mojej 950, a jak się na nią siądzie to wydaje się cięższa(wyżej środek ciężkości) a co gorsze cena jak jak w mojej 950 i to jest największy problem...
Rambo, skoro tak to czemu tak wielu przeciętnych Kowalskich kupuje 10-letnie "dorosłe" motocykle zamiast tych piździnek? Chyba znów trafiasz w pudło... :-)
Przeciętny Kowalski to normalny gość, z rodziną, pracą, być może kredytem dożywotnim na dom i samochód.
Wysłane z ajfona..
Tutaj jest artykul o sprzedazy nowych motocykli przez Kowalskiego.
(http://www.ekonomia.rp.pl/artykul/1193280.html)
[...] Sprzedaż napędzają 125-tki [...] Co ciekawe, jeszcze rok temu ten segment wcale nie cieszył się popularnością, a najlepiej sprzedawały się motocykle z potężnymi silnikami, o pojemnościach powyżej 750 centymetrów, drogie. Teraz te duże zeszły na drugi plan.
Może i zeszły na 2 plan, jednak wciąż stanowią 30% rynku. A więc są drugą zanczącą grupą wśród nowych motocykli.
a 125 to bardzo fajne motocykle - lekkie, akurat dla dziadków, co nie są w stanie już szarpnąć po glebie swojej królowej czy nowej małej tenery.
Nie dla dziadków, a dla wszystkich tych co mają lejce tylko na 4 koła.
Stąd taka duża sprzedaż 125ccm.
Xtz jest ładna i mało pali poza tym to lipa. 1.Zawieszenie dno,silnik mułowaty, moim zdaniem stare na gaźniku jeździły dużo lepiej,2, hamulce kiepskie, 3.waga jak w mojej 950, 4.a jak się na nią siądzie to wydaje się cięższa(wyżej środek ciężkości)5. a co gorsze cena jak jak w mojej 950 i to jest największy problem...
Porównujesz do 950ki czy do starszych XT?
1.Zawieszenie lepsze niż w każdym starszym XT,XTZ i nowszym XT660R
Reakcja na gaz dużo lepsza niż w gaźnikowych XT
2.Hamulce żyleta w porównaniu do poprzednich XT,XTZ, i AFRYKI!
3.Waga podobna do 950 (-12kg dla XT660Z)
4.Wydaje czy jest? Na tym się jeździ a nie siedzi jak w fotelu przed telewizorem
5.Porównanie ceny to chyba z d..y wzięte
Wkur..wienie sięgało zenitu:
http://i62.tinypic.com/oj44jk.jpg
Strasznie nam szkoda było Subika . Cały czas coś się srało:
http://i62.tinypic.com/nvz9jp.jpg
dosłownie non stop
http://i61.tinypic.com/14mtngy.jpg
http://i60.tinypic.com/23i84tw.jpg
Dla mnie to jest bardzo delikatny motocykl i w porównaniu do starych teresek czy AT-TA to nawet nie ma co porównywać jeśli chodzi o solidność !!
Szkoda bo to naprawdę bardzo ładny motocykl.....
hm. jeśli tak porównujemy, to się okaże że te zastrzeżenia dotyczą każdego nowego sprzętu..... Więc jaki sens produkować obecnie cokolwiek?
Herni ,a co konkretnie Tenerce dolegalo?
A na Islandii w salonie Hondy nie wiedza kiedy bedzie mozna zobaczyc nowa Afri na zywca. Co ciekawe z moich obserwacji wynika ,ze islandczycy albo upalaja krosy albo lataja armatura. Bardzo malo to turystycznych enduro na tutejszych blachach .Przez kilka lat widzialem kilka BMW,kilka KTM i ze 2 trampki700. Dziwne to bo jest tu gdzie polatac .
Dajcie szanse nowej Afryce by mogla wszystkim udowodnic,ze warto bylo czekac :)
Subik zamiast się cieszyć jazdą po pięknym Maroku to się niepotrzebnie denerwował . A w Teresce to ku..wa non stop coś się działo ( a to się przegrzewała cholera jedna a to gasła jak przejeżdżała przez kałuże i nie można było jej za h..ja odpalić a to zżerała w oczach nowy napęd aż w końcu go zrzuciła i wtedy było nie wesoło ....ale na szczęście ludzie ogarnęli temat)
Subik zamiast się cieszyć jazdą w pięknym Maroku to się niepotrzebnie denerwował . A w Teresce to ku..wa non stop coś się działo z Tereską ( a to się przegrzewała cholera jedna a to gasła jak przejeżdżała przez kałuże i nie można było jej za h..ja odpalić a to zżerała w oczach nowy napęd aż w końcu go zrzuciła i wtedy było nie wesoło ....ale na szczęście ludzie ogarnęli temat)
Cytat z ogłoszenia Sub'a ;)
"Wdzięczny motocykl, daje dużo frajdy z jazdy on i off. Świetne zawieszenie. Duży zbiornik (śr. spalanie przy jeździe off/on 4,5 l/100 km). Niskie koszty eksploatacji, prosta konstrukcja, bezawaryjność. Odkąd kupiłem KTM525exc Tenerka stoi w garażu i się kurzy...''
Panu Tomaszowi Gorazdowskiemu też Tenerka odmówiła dopiero co z salonu wyjechała a gnali dookoła świata. Jakiś przekaźnik padł.
Panu Tomaszowi Gorazdowskiemu też Tenerka odmówiła dopiero co z salonu wyjechała a gnali dookoła świata. Jakiś przekaźnik padł.
Z tego co pamiętam to padł już w PL, bo zalali silnik olejem i go bardzo dokładnie umyli wodą...
madafakinges
02.09.2015, 22:25
Ja dałem za mojego KTM niecałe 18 w tym momencie najtańszą tenerkę na allegro znalazłem za 18,5. więc dlaczego porównanie z dupy?
Według wikipedii tenerka waży na sucho 183kg
https://pl.wikipedia.org/wiki/Yamaha_XT660Z_Tenere
KTM 950 waży na sucho 189kg.
https://en.wikipedia.org/wiki/KTM_950_Adventure
Pisze że wydaje się lżejszy bo ma dużo niżej środek ciężkości i dlatego jest lżejszy w prowadzeniu / podnoszeniu.
Z resztą nie można porównać tych dwóch motocykli bo między nimi jest przepaść... ale XT660z jest nie warte 18tyś. a KTM jest:D
Gorazdowszkiemu wysypałę się też skrzynia żeby było śmieszniej to trójka:)
PS. Nowa afryka jest zajebista.
Obok tej Tereferki z postów herni'ego występuje XT 660. To ten sam silnik. Też były jakieś zastrzeżenia?
Małą tenerkę ale ta starą mam od chyba 4 lat. Bardzo odporny motocykl na bardzo wiele. Oprócz plastików. Boczki w tym motocyklu to pomysł debila albo fleta. Nową Tereską nie jeździłem. Ale miałem okazje trochę pojeździć XTX660 To też ten sam silnik co w nowej małej tenerce i XT660R. Może sprawiać wrażenie mułowatego. Nie jest. Oczywiście nie jest to rakieta ale zupełnie inaczej oddaje moc niż wcześniejszy wypust 660 od yamahy. Tamta była bardziej zadziorna i nie tak płynna i przyjazna jak nowa. Szczerze to mimo, że obecnie jeżdżę XR650R, to na wyprawę zabrałbym małą tenere z silnikiem na wtrysku. Na wyprawie wole przewidywalność, pewność,niskie spalanie, wygodę i pakowność od stawiana na koło na z trójki i podobnych fajerwerków.
Gdzieś na tubce widziałem film jak gościowi Tereska wpada w solidną kamienistą dziurę ( parę metrów pionowo w dół)a po tym gość prostuje coś przy zawiasie i odjeżdża. Nie znajdę. Obecnie mam za slaby net.
strobus1
02.09.2015, 23:07
Kiedyś kumpel przyjechał do mnie pochwalić się tereską. Słowo do słowa umówiliśmy się na następny tydzień na pojeżdżawkę. Ja prowadziłem. Potem w tygodniu było spawanie pękniętej felgi przedniej yamahy. Potem ogłoszenie o sprzedaży...
Teraz pewnie będzie kat... Motocykl fajny ale w porównaniu bezpośrednim z lc4 adv przegrywa pod względem wagowym, trakcyjnym, siłowym. Na pewno trwałością silnika i jego bezobsługowością przeciwnika nokautuje. Ale i kumpel i ja mamy rodziny, firmy/etaty i brak nam czasu na testowanie tej trwałości. Chcemy fanu przy tych krótkich spotkaniach, stąd nasze wybory.
A tak przy okazji to czekam na możliwość nawet krótkiej przejażdżki nową Królową. Trzymam kciuki.
Subik zamiast się cieszyć jazdą po pięknym Maroku to się niepotrzebnie denerwował . A w Teresce to ku..wa non stop coś się działo ( a to się przegrzewała cholera jedna a to gasła jak przejeżdżała przez kałuże i nie można było jej za h..ja odpalić a to zżerała w oczach nowy napęd aż w końcu go zrzuciła i wtedy było nie wesoło ....ale na szczęście ludzie ogarnęli temat)
Za przeproszeniem, pierd... nie o szopenie. Jak ktoś nie wie, jak się łańcuch naciąga to mu łańcuch zeżre w trzy min. Jak się nie sprawdzi modułu jak kable wyglądają to będzie gasła, a jak się ma za mało oleju (brak kontrolki bo nie potrzebna przy suchej misce) to się będzie grzała. Że niby w Afrykach się nic nie psuje - ciekawostka.
Mój ojciec mówi, ze jak g... nie umie pływać to mówi, że woda rzadka. Bez urazy - ale jeszcze się takie moto nie trafiło co by w trudnych warunkach się nic nie działo. Jakoś raz w roku jestem na zlocie Trampkowym i o dziwo zawsze jakiegoś kata ktoś naprawia bo nie odpalił. Co chwilę słysze jak w afryce pompy zapasowe montują. Kolega pół beemki wymienił na wyjazd i też szlag trafił. Jak 50 tys. mi w Trampku strzeliło do ślimak tez padł . Czasami to gówniane sprawy ale się dzieją. Nie psują sie tylko motory które stoją w garażu.
Nie psują sie tylko motory które stoją w garażu.
Muszę obalić Twoją teorię , moja królewna większość sezonu spędza w garażu i to zawsze w garażu się psuje :D (ostatnio regler+akumulator - to oczywiście moje zaniedbanie) Ale zawsze tłumacze to sobie że lepiej w garażu niż na drodze :D
To po co ją dotykasz? To Twoja wina :haha2:
To po co ją dotykasz? To Twoja wina :haha2:
:haha2: Kurcze no jak bym moją żonę słyszał :haha2: Ziarko !!! Jak ty masz naprawdę na imię !!! Bo jeśli Monika to już mi do kuchni bo bym się kawy napił :D
Uff no to się uspokoiłem bo Ona na pewno mnie nie kocha :D łot przyzwyczajenie tylko ...
Bardzo eklektyczny wątek :D
Pomimo, że moja Tenerka napsuła sporo krwi w Maroko, to nadal uważam, że to fajny motocykl ;) Z kilkoma didaskaliami - fajny, dla kogoś, kto:
- nie potrzebuje 100KM,
- nie zapierdala w terenie bokami,
- jeździ głównie solo, ancfalty i szutry,
- wzrost >/= 175 cm.
Podsumowanie 2 tygodni w Maroko:
1. przegrzewanie się spowodowane było dziurką chłodnicy, od uderzenie kamienia, co mogło się zdarzyć w każdym motocyklu.
2. nigdy nie szkodziły jej brody Beskidu Niskiego, natomiast morska woda - już tak...
3.Przed wyjazdem mój (były) mechanik zakuł w niej łańcuch bez oringów :vis:I to spowodowało dalszą kolej wypadków.
4. jak doliczysz do tego 2 kapcie to może powstać wrażenie, że psuła się cały czas...:mur:
Poza tym: spalanie rewelacyjne, na zawieszenie nie narzekałem dopóki nie przesiadłem się na 525exc, trochę mułowaty silnik...
Boski-Kolasek
03.09.2015, 11:18
czy ktos tu cos o Nowej Afryce?
(...)
Kosmal, widzę, że będziesz udowadniał na UA, w wersji hard, właściwości terenowe Tenerki ;) Już Ci kibicuję!
krzysiek_m
03.09.2015, 11:52
czy ktos tu cos o Nowej Afryce?
No pewnie, cały czas zastanawiamy się czy ma sens.
Już prawie wiedziliśmy, że tak, bo mała Tenerka jest do bani, ale Sub sprostował, że jednak nie jest do bani, więc ostatnie 100 postów nie wniosło niczego.
Z chęcią poczytałbym flejma czym różni się nowa AT od nowej XTZ1200 :-).
Z chęcią poczytałbym flejma czym różni się nowa AT od nowej XTZ1200 :-).
Np zegarami
https://allroadendurotouring.com/wp-content/uploads/2015/07/HondaCRF1000LAfricaTwin2016MotorcycleInstrumentati onLCDisplay.jpg
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/10_Yami_STenere-cockpit.jpg
Boski-Kolasek
03.09.2015, 12:05
bedzie gniazdo?
Np zegarami
https://allroadendurotouring.com/wp-content/uploads/2015/07/HondaCRF1000LAfricaTwin2016MotorcycleInstrumentati onLCDisplay.jpg
K..wa, czy tak ciężko jest zrobić normalne zegary, a nie smartfona na którym g...no widać w terenie w słońcu? Na ch... mi te wszystkie okienka w enduro - potrzebuję obroty, temperaturę silnika i prędkość. Cała reszta może być na jakimś dodatkowym ekraniku jako opcja "dla ciekawych" do studiowania w wolnych chwilach. I żeby nie było, ze to flejm na nową AT - wszyscy producenci poszli w tym kierunku :mur:
Kosmal, widzę, że będziesz udowadniał na UA, w wersji hard, właściwości terenowe Tenerki ;) Już Ci kibicuję!
A co tu udowadniać?
Ile dam rade tyle przejadeZawsze mogę wycofać się na szuterek;)
Jak patrzę na te kokpity, to tylko HUD`a mi brakuje albo wyświetlania parametrów jazdy w kasku motocyklowym.
Na ch... mi te wszystkie okienka w enduro - potrzebuję obroty, temperaturę silnika i prędkość
Hm, a ludzie montują dodatkowo informacje o ładowaniu, ilości zmagazynowanego prądu, temp. płynu w chłodnicy, zegarek, info o zapiętym biegu..... GPS ..... itp.
Garść nowych wieści. Skok zawiasu 23 cm przód i 22 tył. 45 mm inverted Showa
fork.
http://hondanews.com/channels/africa-twin/releases/honda-releases-pricing-on-crf1000l-africa-twin
K..wa, czy tak ciężko jest zrobić normalne zegary, a nie smartfona na którym g...no widać w terenie w słońcu? Na ch... mi te wszystkie okienka w enduro - potrzebuję obroty, temperaturę silnika i prędkość. Cała reszta może być na jakimś dodatkowym ekraniku jako opcja "dla ciekawych" do studiowania w wolnych chwilach. I żeby nie było, ze to flejm na nową AT - wszyscy producenci poszli w tym kierunku :mur:
Odpowiedz jest prosta. Taniej i latwiej zrobic elektroniczny wyswietlacz niz mechaniczne wskazowki.
PS. Mi sie podoba wyswietlacz. Ma np. temperature zewnetrzna czego mi zawsze brakowalo. Ale ja to z tych ciekawskich jestem.
Garść nowych wieści. Skok zawiasu 23 cm przód i 22 tył. 45 mm inverted Showa
fork.
http://hondanews.com/channels/africa-twin/releases/honda-releases-pricing-on-crf1000l-africa-twin
CRF1000L Africa Twin: $12,999
CRF1000L Africa Twin DCT: $13,699
Czytam tez ADV i tam tylko mlaskaja jakie to tanie.
W porównaniu do KTM1190 jest o 16 tysi tańsza(w manalu)
Jak wejdzie do naszych salonów to ta różnica pewnie się skurczy
krzysiek_m
03.09.2015, 13:29
Pół biedy jeżeli wszystkie informacje są na wierzchu. Gorzej jeżeli żeby zobaczyć coś więcej niż animowane logo producenta trzeba wykonać jakieś cudne kombinacje.
Znalazłem rzecz w nowej AT, która jest zaj...sta dla wysokich kierowników - takich, którzy obniżają podnóżki. Limitacją obniżenia nie jest najczęściej prześwit, tylko możliwość opuszczenia hamulca (z reguły trzeba robić woo-doo z przesuwaniem pompy). W nowej AT ktoś wreszcie pomyślał i zrobił dźwignie hamulca na bolcu ze śrubką :bow:- proste? Pompa nie ogranicza zmiany pozycji dźwigni :) Może się okazać że nowa AT będzie motorem z wyboru dla riderów pow. 190cm wzrostu.
https://lh3.googleusercontent.com/-y4IifG_lzlA/Veg48dUC2QI/AAAAAAAAA7Y/duT8mFbD0N0/w1590-h1092-p-rw/03.09.2015%2B-%2B1
Jak patrzę na te kokpity, to tylko HUD`a mi brakuje albo wyświetlania parametrów jazdy w kasku motocyklowym.
Hm, a ludzie montują dodatkowo informacje o ładowaniu, ilości zmagazynowanego prądu, temp. płynu w chłodnicy, zegarek, info o zapiętym biegu..... GPS ..... itp.
Typowy czarnuch to jednak gadżeciaż. Przyczepi wszystko oprócz frędzli ;)
achtam, achtam. I tak jest 100 lat za Geesiarzami :haha2:
Typowy czarnuch to jednak gadżeciaż. Przyczepi wszystko oprócz frędzli ;)
No co ty... to potrzebne. Tzn. Może się przyda:D 56927
Mi zegary baaaaardzo pasuja,choc i tak najladniejsze ma 1190 :D.Dzisiaj w Hondzie w Mannheim powiedziano mi ze Afryka bedzie ale dopiero przed Gwiazdka.Bez ABSu nie zamawiaja i bedzie sciagana tylko na specjalne zeczenie,jeszcze nie wiedza sami na jakich zasadach.ABS w Niemczech musi byc i koniec :D
Wytłumaczcie mnie głupiemu.
Dlaczego wersja z ABSem ma mniejszy skok ?
Podobno układ głupieje gdy skok jest zbyt duży. Tak przynajmniej słyszałem przy okazji tenerki 660
Raczej głupieją projektanci. Znaczy programiści ;)
madafakinges
04.09.2015, 10:19
Tak samo w dużych katach do ABS zmniejszyli skok do 210mm.
Ale jak jest w nowej 690 ma ABS a jaki skok??
Podobno układ głupieje gdy skok jest zbyt duży. Tak przynajmniej słyszałem przy okazji tenerki 660
No to chyba naprawde ta wersja bez ABS bedzie bialym krukiem.
borys609
04.09.2015, 11:24
Po co komu ABS w motocyklu enduro?
Wysłane z ajfona..
radiolog
04.09.2015, 11:30
Ponoć abs pro, czyli tylko na przodzie bez tyłu, skraca drogę hamowania w stopniu nieosiągalnym nawet dla profesjonalistów
Ponoć abs pro, czyli tylko na przodzie bez tyłu, skraca drogę hamowania w stopniu nieosiągalnym nawet dla profesjonalistów
A od kiedy ABS skraca drogę hamowania?
Na pewnych nawierzchniach i warunkach w porównaniu z nieumiejętnym (większość kierowców) operowaniu pedałem/dźwignią hamulca - od zawsze?
krzysiek_m
04.09.2015, 11:54
Nie no panowie.
Jeździł ktoś z was motocyklem z ABS? Albo czy hamował awaryjnie jakimś motocyklem w ogóle?
Jeżeli motocykl ma jeździć między samochodami po asfalcie to lepiej jak ma ABS niż nie ma.
Wyłącznik oczywiście jak najbardziej pożądany :>
Spokojnie, w Trampku hamulce działają tak, bez ABS :D
W Hornecie odczuwam ogromną różnicę w hamowaniu.
Nie no panowie.
Jeździł ktoś z was motocyklem z ABS? Albo czy hamował awaryjnie jakimś motocyklem w ogóle?
Jeżeli motocykl ma jeździć między samochodami po asfalcie to lepiej jak ma ABS niż nie ma.
Wyłącznik oczywiście jak najbardziej pożądany :>
Ja mam pierwszy raz motocykl z ABS i jak narazie to mi przeszkadza.
W awaryjnym hamowaniu nie chce hamować tylko coś prztyka klika zamiast palić gumę i stawać dęba.
Miałem też parę razy sytuacja... oczywiście to dziwna historia ale miałem a nie słyszałem. Dojeżdżam na ostro do ronda heble w podłogę, redukcja, silnik gaśnie i nagle poślizg nie kontrolowany... Kurczaki tak mają pewnie.
madafakinges
04.09.2015, 13:57
Wywal to uj zyskasz schowek pod siedzeniem i pare kilo mniej. Jest gdzieś opis jak to usunąć.
Hamulce w awanturze są tak zajebiste i tak dozowalne, że żadnego absu tam nie potrzeba.
Boski-Kolasek
04.09.2015, 15:01
napisane bylo, ze abs ma byc odlaczany...ale tylko tyl.
napisane bylo, ze abs ma byc odlaczany...ale tylko tyl.
Może da się wyłączać jak w dużej Tenerce :-), o jak tu
https://youtu.be/2uSIkixMpDs
Jak nie działa telewizorek to link tutaj:
http://www.youtube.com/watch?v=2uSIkixMpDs
Wywal to uj zyskasz schowek pod siedzeniem i pare kilo mniej. Jest gdzieś opis jak to usunąć.
Hamulce w awanturze są tak zajebiste i tak dozowalne, że żadnego absu tam nie potrzeba.
Nie chce usuwać bo jak będę sprzedawał to się będą w głowy pukać. Mi to chyba niepotrzebne
consigliero
05.09.2015, 19:20
Osobiście miałem raz awa
Tak czekamy na tą Afrę... Ja czekając robię się głodny więc postanowiłem zrobić naleśniki.
Potrzebujemy:
250 g kremu orzechowo-czekoladowego
4 naleśniki *
4 banany pokrojone w plasterki
200 g bitej śmietany w sprayu
Robimy:
Każdy z naleśników posmarować 1/4 szklanki masy orzechowo-czekoladowej. Po środku ułożyć plasterki 1 banana. Zawinąć i umieścić na ciepłej patelni na średnim ogniu. Podgrzewać przez około 90 sekund. Przełożyć na talerze i podawać z bitą śmietaną.
Więcej:
http://allrecipes.pl/przepis/721/nale-niki-z-owocami-i-kremem-czekoladowo-orzechowym.aspx?o_is=Hub_TopRecipe_2
Życzę słodyczy. Ze specjalnymi ukłonami dla Puszka.
Tak czekamy na tą Afrę... Ja czekając robię się głodny więc postanowiłem zrobić naleśniki.
Potrzebujemy:
250 g kremu orzechowo-czekoladowego
4 naleśniki *
4 banany pokrojone w plasterki
200 g bitej śmietany w sprayu
Robimy:
Każdy z naleśników posmarować 1/4 szklanki masy orzechowo-czekoladowej. Po środku ułożyć plasterki 1 banana. Zawinąć i umieścić na ciepłej patelni na średnim ogniu. Podgrzewać przez około 90 sekund. Przełożyć na talerze i podawać z bitą śmietaną.
Więcej:
http://allrecipes.pl/przepis/721/nale-niki-z-owocami-i-kremem-czekoladowo-orzechowym.aspx?o_is=Hub_TopRecipe_2
Życzę słodyczy. Ze specjalnymi ukłonami dla Puszka.
Wszyscy lubią misia.
http://www.eonline.com/eol_images/Entire_Site/2011719/300.clauson2.lc.081911.jpg
krzysiek_m
14.09.2015, 13:41
:Thumbs_Up: Jak przez rok nikomu nie odpadnie wahacz - bierę :-).
Ciekawe... w filmikach występują dwie wersje czerwonej AT - manualna (wersja podstawowa) bez handbarów i wersja DCT z handbarami. Niestety te fajne skoki to wersja manualna... O taka manipulacja, którą Pan Honda dla nas przygotował.
Pozdrowienia,
D
Kierunki w czerwonej też zwykłe, a nie led-y.
Nie sądze by to miało jakiekolwiek znaczenie. Dali do ciorania takie egzemplarze i dlatego się powtarzają. Afra lata :-0))
A pisales,ze to nie motocykl lata...
Lata tak jak i KTM :-)) Dzieki jeźdźcowi rzecz jasna. Byle tylko trwałość była lepsza niż pomarańczy.
Cholera, niesamowite... wszyscy dawno stracili wiarę, a tu te skurczybyki zrobiły motocykl, który pozornie nie miał prawa powstać...
No i jest, śmiga i lata jak ta lala..:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:
szynszyll
14.09.2015, 16:34
Wyglada to wszystko bardzo kozacko :) cieszy ze honda nie skreslila tego segmentu. Czekam na odpowiedz yamahy - maja dwa nowe swietne silniki serii MT. I cieszy mnie renesans mojego ulubionego ukladu cylindrow - R2 - bardzo zasluzonego w historii motocykli.
Na filmie widać że biała jest szybsza na prostych a czerwona na zakrętach :)
Jak trafię kumulację to kupię, będę miał najstarszą i najmłodszą :Thumbs_Up:
Po 10 latach jazdy , zrobimy porównanie 37 letniej 03 i "nowej" AT :) zobaczymy która nadal będzie jeździła ;)
W sumie to z ktm kręcą lepsze reklamówki
Podniecacie się jakby było czym. Reklamówka 1190 R była o tysiackroc lepsza a marudziliście jak dzieci w przedszkolu przed lezakowaniem :D
krzysiek_m
14.09.2015, 21:23
Nie była lepsza, bo nie było na niej Afryki :]. Poza tym po prostu zazdrościcie :-)
Myku rozwaliłeś mnie :)
zazwyczaj nie dyskutuję w sprawach gustu, ale ne ma bardziej zjebanego sprzętu pod względem wyglądu niż 1190 R. Nawet kupa w muszli wzbudza większe doznania estetyczne :)
Dalej uwazam ze nowa afra zapowiada sie super. Oby trwalosc byla jak starej i duzo osob zmieni swoje "ukochane sprzety".
Myku forum jest afrykańskie i zawsze Afryka będzie najlepsza i koniec ;)
krzysiek_m
14.09.2015, 21:36
1190 R. Nawet kupa w muszli wzbudza większe doznania estetyczne :)
Dzięki Rambo, bo już się bałem, że wątek umrze :D
W sumie to z ktm kręcą lepsze reklamówki
OJhkM8I1WlE
Pewnie z GSa krecili.
A mnie pożera ciekawość, czy Marquez miał specjalnie obniżoną wersję :D
No bo jednak kiedyś się zatrzyma, a wtedy co? ;)
Następna wersja produkcyjna GSA - nawet daje radę po piachu
OJhkM8I1WlE
Pewnie z GSa krecili.
Wiadomo ;). Ta (reklama) przynajmniej jest pomysłowa, nie to co koleś mówiący och i ach bo za to płacą. Ale być może nowa afryka okaże się niezłym motocyklem.
nowa AT już w Polsce, znajom na stacji w Warszawie rozmawiał z gościem na nowej AT...
ps. gość był zachwycony tak ogólnie, twierdzi, że silnik to nie rakieta ale pazura ma..
No ale jak to? :D Kurde, wewtej Warszawie to zawsze wszystko mają pierwsi :at:
nowa AT już w Polsce, znajom na stacji w Warszawie rozmawiał z gościem na nowej AT...
ps. gość był zachwycony tak ogólnie, twierdzi, że silnik to nie rakieta ale pazura ma..
A sfistak zawija w sreberka.
A sfistak zawija w sreberka.
no niestety ale wygląda na to, że zawija... :)
mówił, że w realu przednia lampa nie wygląda tak efektownie jak na foto, zwieszenia w porównaniu z nowym V-strom 1000 duuużo lepsze (bo takiego gość testował przed AT) , silnik lubi obroty (V-strom wg.niego w porówananiu jest misiowaty ale ma lepszy dół) generalnie dużo na +, ale nie widać uzasadnienia tej ceny w motocyklu...
jeszcze jedno kolor czarna perła.
ps. czyli będę pierwszy co napisał o nowej AT w PL! ale zaszczyt! no fakt to przekaz z drugiej ręki no ale zawsze.. :):) aha znajom co ją widział to gość, który organizował 1 zlot AT w PL (w Firleju, lubelskie) więc wie co widział...jak się nam uda przyjechać na zakończenie AT to stawiacie browara! :):)
To powiedz jeszcze, gdzie go można spotkać, chociaż obejrzałbym w realu :D
To powiedz jeszcze, gdzie go można spotkać, chociaż obejrzałbym w realu :D
nie wiem, to było na stacji paliw BP na wylocie z Wa-wy przed miejscowością Zakręt w piątek godziny popołudniowe, więc pewnie ktoś dostał na testy przedpremierowe...
Stawiam tego browara że to bujda na kółkach.
AT 1000cc nie ma w Warszawie i pewnie przed grudniem nie będzie.
Stawiam tego browara że to bujda na kółkach.
AT 1000cc nie ma w Warszawie i pewnie przed grudniem nie będzie.
Dziwne. W Gdansku jazdy testowe beda w pazdzierniku badz max w listopadzie.
Pozdrowienia
D
jakie dziwne? do Gdańska przypływają statki z towarem a nie do Warszawy :)
Faktycznie transport z Gdanska do Wawy zajmuje miesiac wielbłądami
krzysiek_m
22.09.2015, 20:11
Dziwne. W Gdansku jazdy testowe beda w pazdzierniku badz max w listopadzie.
Pozdrowienia
D
U Pomira? Trzeba się zapisywać? Uchyl rąbka tajemnicy!
raczej to był dziennikarz a nie oficjalne jazdy testowe... a właściwe było ich dwóch na motocyklach w tym jedna nowa AT co to było to drugie to nie pamięta bo nie zwrócił nawet uwagi :) może redakcje licytują się która pierwsza zrobi materiał z testu na kołach :) i dlatego taka tajemnica ... nie wiem może...
chciałbym sprostować chodziło o wygląd tylnej a nie przedniej lampy.
raczej to był dziennikarz a nie oficjalne jazdy testowe... a właściwe było ich dwóch na motocyklach w tym jedna nowa AT co to było to drugie to nie pamięta bo nie zwrócił nawet uwagi :) może redakcje licytują się która pierwsza zrobi materiał z testu na kołach :) i dlatego taka tajemnica ... nie wiem może...
chciałbym sprostować chodziło o wygląd tylnej a nie przedniej lampy.
Zapomnielismy dodac, ze Honda ma Focus Programe dla kluczowego rynku.
8Xe4msvvSHo
:)
Faktycznie transport z Gdanska do Wawy zajmuje miesiac wielbłądami
Jak przyjada te hondy to raczej do Antwerpii czy Bremen, pozniej pociagiem lub ciezarowka. Nikt 10 sztuk nie bedzie przeladowywal do Gdanska.
Jak to nie jest prawda to BAN!! dla mdxmd,,,, bemmiarz jeden!
:D
Jak to nie jest prawda to BAN!! dla mdxmd,,,, bemmiarz jeden!
:D
zgadzam się nawet na dożywotni ban! :) a BMW to nie miłość...tylko brak jakiejkolwiek innej alternatywy....
BMW to nie miłość...tylko brak jakiejkolwiek innej alternatywy....
:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:
może jeszcze nie widać ale słychać :)
akXq-QRMiCQ
Ja juz wiem jedno.Tylko ABS i DCT jak na moje potrzeby.Szkoda ze nie wiem jakie beda kolory na 2016 itd.Ale czerwona i tak jest fajna :Thumbs_Up:
poss'ter
24.09.2015, 10:49
U Pomira? Trzeba się zapisywać? Uchyl rąbka tajemnicy!
Trzeba się zapisać. Mówią że zapewne w listopadzie będzie. Dadzą do testów jak nie będzie śniegu/lodu :p. Jestem zapisany pod numerem 2 :Thumbs_Up::Thumbs_Up:
radiolog
24.09.2015, 10:54
W Krakowie pytałem i mówili na razie że tylko będzie do oglądania, modeli testowych będzie kilka w nowym roku
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
W Rzeszowie nie wiedzą kiedy będzie model testowy - podobno kilka osób się pytało. Zaproponowałem stworzenie listy oczekujących na jazdę próbną - no i jestem na 1 miejscu :Thumbs_Up: ;)
estem zapisany pod numerem 2 :Thumbs_Up::Thumbs_Up:
A kto jest pod numerem 1?
Pozdrowienia,
D
Na ADVRieder.com napisali że w Portugali do pierwszych 75 sztuk dodają za drobną opłatą (300E) takie coś.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/s720x720/12004076_884208564990357_7483590866669774743_n.png ?oh=d7789335acda38fc950847146a6d85fa&oe=569D17E1
Więcej szczegółów o urządzeniu http://rallyenavigationsolutions.com/product/tripmaster-xl%C2%B2
Pozdrowienia,
D
W Rzeszowie nie wiedzą kiedy będzie model testowy - podobno kilka osób się pytało. Zaproponowałem stworzenie listy oczekujących na jazdę próbną - no i jestem na 1 miejscu :Thumbs_Up: ;)
no to zainteresowanie jest ogromnie :):) aż lista potrzebna.
Na ADVRieder.com napisali że w Portugali do pierwszych 75 sztuk dodają za drobną opłatą (300E) takie coś.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/s720x720/12004076_884208564990357_7483590866669774743_n.png ?oh=d7789335acda38fc950847146a6d85fa&oe=569D17E1
Więcej szczegółów o urządzeniu http://rallyenavigationsolutions.com/product/tripmaster-xl%C2%B2
Pozdrowienia,
D
wersje sprzedane w 2015r. specjal edition podobno będą wyposażone w tripmaster nowej generacji.
poss'ter
24.09.2015, 14:59
U Pomira? Trzeba się zapisywać? Uchyl rąbka tajemnicy!
A kto jest pod numerem 1?
Pozdrowienia,
D
Nie wiem. Jakiś Pan :confused: Chyba że to Ty i mnie podpuszczasz :haha2:
pozdroofka
poss
nowa AT już w Polsce, znajom na stacji w Warszawie rozmawiał z gościem na nowej AT...
ps. gość był zachwycony tak ogólnie, twierdzi, że silnik to nie rakieta ale pazura ma..
Później się dowiemy iż we wczesnej młodości spędził kilka lat w klasztorze Shaolin by na końcu usłyszeć, że obleciał paralotnią ziemie dookoła 16 razy bez międzylądowania napędzany jedynie miłością do wszystkich bliźnich ;)
Później się dowiemy iż we wczesnej młodości spędził kilka lat w klasztorze Shaolin by na końcu usłyszeć, że obleciał paralotnią ziemie dookoła 16 razy bez międzylądowania napędzany jedynie miłością do wszystkich bliźnich ;)
nie, ale uciekał notorycznie z przedszkola :)
http://i58.tinypic.com/j6sj80.png
Pozdrowienia
D
Na ADVRieder.com napisali że w Portugali do pierwszych 75 sztuk dodają za drobną opłatą (300E) takie coś.
hm, a licznik rowerowy za 10 E nie ma większej ilości funkcji?
madafakinges
29.09.2015, 08:30
Taka obwieszona jak gejes to mi się nie podoba.
I co to za ujowy gmol? do czego on jest przykręcony do ramy i stelaża lampy?
To chyba tylko po to żeby sobie halogeny na nim powiesić bo przy pierwszej glebie przekosi cały przód.
Te gmole to chyba tylko jako gadżet bo wyglądają na tak wąskie że mało co ochronią.
Jest jakaś fotka z przodu z tymi gmolami?
Oj chyba ta nowa nie zasłuży na miano niezniszczalnej.
Nie ma co płakać na gmole - i tak nasi producenci z forum zrobią to lepiej
Zapewne.
Tylko jak coś wychodzi już do poprawki jako nowe .......
Taka obwieszona jak gejes to mi się nie podoba.
I co to za ujowy gmol? do czego on jest przykręcony do ramy i stelaża lampy?
To chyba tylko po to żeby sobie halogeny na nim powiesić bo przy pierwszej glebie przekosi cały przód.
tru adwenczer :)
Eee, spoko, zaraz się pojawi 15 wersji gmoli od wszystkich możliwych dostawców, będzie w czym wybierać...
Ktos pokazal hujnie do potegi,wiec nie ma sie czym podniecac.Jak juz bedzie do kupienia to bedzie dobrze....wiec spokojnie
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=99025
Pozdrowienia
D
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=99025
Pozdrowienia
D
chyba sprzedam gejesa :) niezła... zgrabna i ma to coś..:)
może ktoś to przetłumaczyć :) skoki zawieszeń ??
madafakinges
01.10.2015, 12:25
Wszędzie piszą prześwit 250mm ciekawe jaki będzie miała skok, na pewno nie więcej niż 220mm
No przeca było już o skoku. Ktoś wrzucał informację podaną w calach. Grzebnijcie sobie siedemset postów wstecz i wszystko będzie jasne.
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=99025
Pozdrowienia
D
2:15 - Brałbym :D:D:drif: :at:
Swoją drogą już widzę zapisy na zlot/wspólną jazdę kiedy na takowym spotkaniu będzie nowa Królowa :D
zobaczymy - co i jak i kiedy przyjedzie długo oczekiwany sprzęt :)
szynszyll
01.10.2015, 14:45
swietne wzornictwo - dobrze ze zeszli z niezbyt moim zdaniem udanej sciezki crossturerow. zbyt kosmicznie dla mnie wygladaly. a to wyglada jak swiezo wydrukowane 200 zlotych :)
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=99025
Pozdrowienia
D
Nowa Afra to nokaut totalny konkurencji wszelkiej maści :D
Boski-Kolasek
01.10.2015, 17:03
https://www.youtube.com/watch?t=9&v=HzR-LjtIkg4 ALLELUJA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
KUpuje kurwa kupie ja!!!!!!!!!!! Musze ja miec!!!!!!!!
szynszyll
01.10.2015, 17:11
O kurteczka... Krzys odlecial :)
coś pięknego... może za jakieś 10 lat będzie moja:]
Może złożymy się wszyscy na jedną?:) Będzie forumowa Africa do dyspozycji:) Każdy coś rzuci i na pewno się nazbiera
borys609
01.10.2015, 21:44
Znowu się zaczyna...
Wysłane z ajfona..
consigliero
01.10.2015, 23:25
Czy chciałbym ją mieć ? Gdybym miał odpowiedzieć dziś , to chyba nie , jakoś pozostało mi wrażenie po TA , taki miękki, wiotki i mało mocy. To co mnie kręci teraz jest chyba przeciwieństwem kryzysu wieku średniego . Zaczyna mi się podobać bardziej swobodne podejście do jazdy motocyklem, może przy okazji poczuje się młodszy . Założenie jest aby mieć wygodny motocykl do jazdy głównie solo , może małżonka będzie się musiała zmusić do jazdy. Problemem jest to że nie wiem czy to co mi się zaczęło podobać daje przyjemność z jazdy.
Nie mówię że ma mieć kufry , ale ma mieć charakter , a ten chyba ma nie do podrobienia .
http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/01/1ed180741e8b774bbc2b3466ca38e0d6.jpg
Maurosso
01.10.2015, 23:40
Kurdę...Scrambler wygląda śśśśśśślicznie na zdjęciach. Ale widziałem parę razy z bliska...i coś jest z nim nie tak. Bardzo nie tak.
Chyba w tych klimatach...tylko grzebanie samemu nada duszę :)
Polecam:
https://vimeo.com/112657233
Jeśli motocykle z tajwańskim silnikiem, na czeskim łańcuchu i włoskich felgach mają wg Ciebie charakter to nowe Afryka mija się z Tobą w twoich oczekiwaniach.
Ta pani umie jedynie przerzucić z jedynki na dwójkę w tych butach :D
Ale daj jej szanse nie zamykaj się w obozie naszego oprawcy z zachodu :)
Czesi poszli swojego czasu po rozum do głowy.
Mają swoją Szkodę ale są w 80% ateistami :)
scrambler ma jedną wadę .. jest malusi... dla większości z nas za mały.. druga jego wada to cena.. :)
myślę że za mniejsze pieniądze można mieć swój indywidualny, motocykl, przebudowując jakiegoś pierda... :)
ja już takiego mam, i se dłubię... :) polecam.. :D
https://www.youtube.com/watch?t=9&v=HzR-LjtIkg4 ALLELUJA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
KUpuje kurwa kupie ja!!!!!!!!!!! Musze ja miec!!!!!!!!
Kozacka :)
Tak w takim zestawie to sobie może ta Pani jechać najwyżej 80km/h bo jej ten daszek w kasku głowę urwie.
Tak w takim zestawie to sobie może ta Pani jechać najwyżej 80km/h bo jej ten daszek w kasku głowę urwie.
jeżeli to nie jest jakiś kask z serii shit to do 200 km/h da się.jechać :D
Ciekawe czy da się przerobić w nowej AT by świeciły dwa reflektory na mijania pojedynczy jest bez sensu.
No i trzeba by jakiegoś Leona podebrać bo ten komin pasuje jak pięść do oka.
Taaaa sporo trzeba poprawić w tej nowej ale potem będzie już dobrze :)
consigliero
02.10.2015, 09:41
scrambler ma jedną wadę .. jest malusi... dla większości z nas za mały.. druga jego wada to cena.. :)
myślę że za mniejsze pieniądze można mieć swój indywidualny, motocykl, przebudowując jakiegoś pierda... :)
ja już takiego mam, i se dłubię... :) polecam.. :D
Ja tam wczoraj usiadłem , fakt że mimo nikczemnej postury wielki nie jest, ale gdybym miał okazję spróbować jazdy to może by spasował . Problem w tym że człowiekowi trudno się przyzwyczaić do czegoś mniej wygodnego , a tego nie można ocenić za pierwszym spojrzeniem. Faktem jest że mi się spodobał wizualnie , to czy jest drogi zweryfikuje życie , tani oczywiście nie jest .
Nowa Afryka wygląda ładnie , ale do dziś nie wiadomo jak będzie jeździć i pewnie też będzie droga. Oczywiście w porównaniu z Ducati wypada wspaniale , tylko że tego typu motocykl już posiadam i na razie jeździ całkiem nieźle .
Co do budowania , trzeba mieć miejsce , narzędzia i czas , a tego ostatniego zaczyna mi brakować
Pozdrawiam
HJzlX_uObHk
Pozdrowienia
D
Co do budowania , trzeba mieć miejsce , narzędzia i czas , a tego ostatniego zaczyna mi brakować
Pozdrawiam
w polsce jest już sporo firm które zrobią to za ciebie :)
wMmShk1lJ9M
Pozdrowienia,
D
http://img23.staticclassifieds.com/images_tablicapl/296239749_1_644x461_kawasaki-klr-650-tengai-africa-zywiec.jpg
Nowa afryka (http://olx.pl/oferta/kawasaki-klr-650-tengai-africa-CID5-IDbRqmw.html#05a2ba8227) już do kupienia w dobrych pieniądzach :D
cezeters
04.10.2015, 21:50
http://img23.staticclassifieds.com/images_tablicapl/296239749_1_644x461_kawasaki-klr-650-tengai-africa-zywiec.jpg
Nowa afryka (http://olx.pl/oferta/kawasaki-klr-650-tengai-africa-CID5-IDbRqmw.html#05a2ba8227) już do kupienia w dobrych pieniądzach :D
kurna nie wiem co twórca miał na myśli ale chyba nie lubi KAWASAKI skoro zdecydował sie na taki drastyczny krok. moto nawet w tym malowaniu ale bez napisów AT i HONDA by jeszcze przeszlo ale to, to już plagiat,podróba i wiejski chinski tjuning :Thumbs_Down:
kumpel miał takiego tengaia ( w oryginale ) i zajechał rozrusznik kiedy kopał go w piachu i po zdechnieciu silnika dalej go kopał kręcąc rozrusznikiem :dizzy: , a co, jak sie szlachta bawi to kawasaki sie nie liczy :)
Nie wiem czy widzieliście....
http://otomoto.pl/oferta/honda-crf-1000l-africa-twin-abs-nowosc-2015-ID6y8Cbw.html
nawet w Afryce wiedzą, że na nową Afrykę "zapierdalać czeba!"
http://youtu.be/LHdrZpto4-c
LHdrZpto4-c
No qrva Honda daje ciala. To budowanie napiecia nie ma nic wspolnego z wprowadzaniem nowego Ajfona.
MY CHCEMY DOTKNAC CIEPLEJ RURY... a nie lizac zdjecia przez zimna witryne!!!
Ciepłą będzie można pomacać od 19 listopada w Mediolanie na EICMA. Pierwszy wypust będzie dostępny w wersji Limited Edition co oznacza że z motocyklem będzie tripmaster, album o historii modelu i kask w malowaniu motocykla w cenie (na kasku będzie można umieścić własny nick lub co tam kto sobie życzy).
SgprM2pj1gg
Pozdrowienia
D
Dali by już te afryke potestować bo już mnie wkurwia ta kiełbasa wyborcza :D
Panie... legenda to nie kolejny model KAT'a.... legendę się buduje, podtrzymuje.... legenda nie upada.. trwa jak mur zamku, jak pamięć o Powstaniu Warszawskim, trwa jak trzydniowa sraczka po zjedzeniu dwóch kilogramów śliwek :)
Jedzie ktos do Mediolanu,zeby dotknac?Bardziej i bardziej mi sie to moto podoba :dizzy:
Jedzie ktos do Mediolanu,zeby dotknac?Bardziej i bardziej mi sie to moto podoba :dizzy:
kiedy?
http://www.eicma.it/
19-22.11
consigliero
14.10.2015, 09:32
Jest duża szansa że się wybierzemy z małżonką , bo syn studiuje w Antibes a to po drodze.
W19RY3O59ow
POZDROWIENIA
D
coraz bardziej podobają mi się te filmy...może tak jeszcze przez następny rok :) a co..!
Cale szczescie juz nie dlugo bedziemy musieli czekac.
Pojutrze, 16.10.2015 Pan Honda planuje jekies spektakularne wydarzenie medialne... po ktorym pozostanie nam juz tylko stanac w kolejce po nowa AT i siegnac do portfeli :-)
Podobno to jakies duze targi moto w stanach - tak pisza na advrider.com.
http://www.aimexpousa.com/honda-adds-to-excitement-in-orlando-at-2015-aimexpo/
Pozdrowienia
D
Cale szczescie juz nie dlugo bedziemy musieli czekac.
Pojutrze, 16.10.2015 Pan Honda planuje jekies spektakularne wydarzenie medialne... po ktorym pozostanie nam juz tylko stanac w kolejce po nowa AT i siegnac do portfeli :-)
Podobno to jakies duze targi moto w stanach - tak pisza na advrider.com.
http://www.aimexpousa.com/honda-adds-to-excitement-in-orlando-at-2015-aimexpo/
Pozdrowienia
D
Hooya prawda. Jasno jest pod koniec napisane 2016-PAZDZIERNIK-15. Takie cisnienie, ze zylka w dupie peknie chyba.
To akurat nie do końca jest jasno napisane. Podany jest ciąg znaków a twoje założenie że jest to podane zgodnie z ISO 8601:2004 czyli w formacie rok/miesiąc/dzień nie musi być słuszne. Oficjalne serwisy internetowe Hondy rok podają akurat na końcu. A że Aimexpo jest w dniach 15-18 października 2015 to @darius może mieć rację.
To akurat nie do końca jest jasno napisane. Podany jest ciąg znaków a twoje założenie że jest to podane zgodnie z ISO 8601:2004 czyli w formacie rok/miesiąc/dzień nie musi być słuszne. Oficjalne serwisy internetowe Hondy rok podają akurat na końcu. A że Aimexpo jest w dniach 15-18 października 2015 to @darius może mieć rację.
Czytaj i wymierz sobie kare wzrokową!
https://en.wikipedia.org/wiki/Date_and_time_notation_in_Japan
[...]The most commonly used date format in Japan is "year month day (weekday)"[...]
Braowczyka stawiasz chlopcze!
Jest 16 juz od prawie godziny i jakos nic sie nie wydarzylo :p
Ja obudziłem się, żeby sprawdzić. I pilnuję, jakby co..:)
@QurczaQ najpierw przeczytaj ze zrozumieniem. Nigdzie nie napisałem o oficjalnym formacie daty w Japonii. Stwierdziłem tylko, że oficjalne serwisy internetowe Hondy podają datę w takim formacie że rok jest na końcu. Spinając to z datą targów AIMExpo @darius może mieć i pewnie ma rację odnośnie tego że coś się "wydarzy" jutro a nie jak ty twierdzisz za rok.
consigliero
16.10.2015, 09:56
Jak to nie pokazali ! TOURATECH ewoluuje w stronę turystyki , dając kask szczękowy
VSR0NMpSrQM
xSCgrI94cL8
WIurB5_tepU
jE-lgSFLfSw
9JbpQTtTSNQ
DIW-7T7mX6k
Pozdrowienia,
D
He, he już za parę lat będą nasze te Afryki.:at:
Tomas_XRV
16.10.2015, 10:29
Coś się dzieje :)
czy może ktoś chce kupić mojego GS'a ?? stan b.dobry nie używany w terenie, poprzedni właściciel miał 68lat ? :D
ale filmy są dobre, kupujesz marzenia a motocykl jest dodatkiem
Oby w realu motocykl nadążył za filmami i marketingiem!
Pozdrowienia
D
Jedno jest pewne. Filmy Honda zaczęła kręcić lepsze niż BMW. Z resztą, chyba podkupiła od BMW reżysera, bo takie same bulszity zaczyna pokazywać jak BMW GS1200adv "Unstopable enduro" :haha2:
Ja tam widzę spore różnice w tych filmikach KTM czy BMW vs Honda, może nieduże ale znaczące, zresztą..
Z Gsa możesz się śmiać, o nowej AT, jej właściwościach jezdnych i niezawodności jeszcze niewiele wiadomo, więc wstrzymaj te śmichy bo się jeszcze udławisz, jeśli faktycznie będzie niezatrzymywalna..:D
Każdy szanujący się Afrykaner teraz będzie musiał mieć namiot z logo Africa Twin :-)
Pozdrowienia,
D
@QurczaQ najpierw przeczytaj ze zrozumieniem. Nigdzie nie napisałem o oficjalnym formacie daty w Japonii. Stwierdziłem tylko, że oficjalne serwisy internetowe Hondy podają datę w takim formacie że rok jest na końcu. Spinając to z datą targów AIMExpo @darius może mieć i pewnie ma rację odnośnie tego że coś się "wydarzy" jutro a nie jak ty twierdzisz za rok.
Oczywiscie zartuje tylko. Nic sie nie dzialo to podcoorviam troche ;-)
narobili tych filmów..? :D na co aż tyle.. :D
Tomas_XRV
16.10.2015, 11:16
Żeby nikt nie miał wątpliwości czy da radę :)
borys609
16.10.2015, 11:27
Przynajmniej rozwiali wątpliwości co do skoku przedniego zawiasu. 230mm to chyba dobrze jak na takiego klocka?
Filmiki fajne, dwa razy zaplamiłem majtki. Wracam do roboty...
Wysłane z ajfona..
Zet Johny
16.10.2015, 11:29
:DBorys z przodu czy z tyłu? Oczywiście chodzi o plamy.
http://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/62945/photos
Pozdrowienia,
D
To ciekawy motocykl, prawie nikt go nie widział a filmów z wypraw, że głowa boli :)
Szkoda tylko,że zamiast kufrów nie zapieli rogala od Ex-a...
Afra jest tak dobra bo tak bardzo na nią czekaliśmy...tak bardzo jej chcieliśmy....
YaEDAXKT9bo
Taka refleksja mnie naszła:
Z pięknych zdjęć z linku Dariusa dwa posty wyżej, wiele podobnych przewija się przez to Forum już od wielu lat. Zdjęć rzeczywistych czarnuchów w prawdziwych sytuacjach. Dzięki nim nie mam wrażenia, że to nadmuchany marketing a przyjemne uczucie ciągłości gatunku :)
Szkoda ze tak jezdzic nie potrafie,ale moto w pyte sie szykuje :Thumbs_Up:.Oczywiscie ze czerwona :)
To ciekawy motocykl, prawie nikt go nie widział a filmów z wypraw, że głowa boli :)
Zawsze możesz powiedzieć, ze ja jeszcze nie pojechałem, ale mój motocykl już tam był :D
http://www.enduro21.com/index.php/rally/150-honda-s-hot-new-interactive-africa-twin-video-is-out
Informacja prasowa Honda CRF 1000L Africa Twin
16 października 2015 o 15:46
Honda z przyjemnością ogłasza więcej szczegółów technicznych nowej CRF1000L Africa Twin, która ukaże się w salonach Hondy w Europie pod koniec 2015 r. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, nowa Honda CRF1000L Africa Twin to maszyna doskonale przystosowana do prawdziwej przygody (True Adventure). Z mocnym silnikiem oraz zwrotnym podwoziem gotowa jest do przemierzania kontynentów po drogach i bezdrożach.
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/s720x720/12143088_1079682975398154_3172108493407987815_n.jp g?oh=7e620a0b52e10a2db62eb9d274cf342e&oe=56CD8854
Od samego początku, głównym założeniem projektu CRF1000L Africa Twin było stworzenie motocykla, który zaimponuje swoim balansem pomiędzy użytecznością, poręcznością i zwrotnością na drogach publicznych oraz bezdrożach - tak samo jak legendarna XRV750
Africa Twin. Poprzedni model Africa Twin, pomimo szerokiego obecnie wyboru motocykli typu Adventure, jest nadal wartościowym i niezwykle docenianym jednośladem. Maszyna, która teraz dostępna będzie pod tą nazwą, nie posiada wspólnych części z modelem XRV750 Africa Twin, ale dziedziczy istotę i ducha poprzedniej wersji.
Założenie “dojechać wszędzie” zaczęło się od silnika, który musi radzić sobie tak samo dobrze w terenie, jak podczas pokonywania długich dystansów po asfaltowych drogach. Rzędowy, dwucylindrowy silnik CRF1000L Africa Twin o pojemności 998 cm3 powstał dzięki wieloletnim doświadczeniom Hondy zdobytym podczas wyścigów offroadowych. Jednostka napędowa korzysta z układu rozrządu typu Unicam – technologii takiej samej jak wyczynowe CRF250R i CRF450R. Lekki odlewany wałek rozrządu, wykonany z tych samych materiałów co w CBR1000RR Fireblade, steruje czterema zaworami na cylinder. Za efektywne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej odpowiadają dwie świece zapłonowe na każdy cylinder.
Duża moc oraz moment obrotowy oddawane są liniowo i bezzwłocznie w całym zakresie obrotów, a wszystkiemu towarzyszy charakterystyczny głęboki pomruk silnika rosnący wraz ze wzrostem obrotów. Wykorbienia wału co 270° wpływają na lepsze dostarczanie mocy, nadają wyrazistego charakteru oraz wpływają na znakomite wyczucie trakcji tylnego koła. Dwa wałki wyrównoważające skutecznie eliminują wibracje.
Nieduża wysokość silnika CRF1000L Africa Twin umożliwiła osiągnięcie niebywale dużego prześwitu – kolejnej zalety maszyny „True Adventure”. Silnik posiada suchą miskę olejową typu „semi-dry” ze zbiornikiem oleju w dolnej części skrzyni korbowej. Pozwala to na zmniejszenie jej głębokości , a co za tym idzie, wysokości silnika. Pracująca pod ciśnieniem pompa znajduje się wewnątrz zbiornika, z którego pobiera olej. Takie rozwiązanie nie wymaga dodatkowego, prowadzącego olej pod ciśnieniem kanału, co pozwala jeszcze bardziej obniżyć masę i oszczędzić miejsce. Sprytnie schowane komponenty nadają jednostce napędowej dynamicznego i estetycznego wyglądu. Pompa wody mieści się w komorze sprzęgła i razem z pompą oleju napędzana jest przez wspólny wałek wyrównoważający. Kolejnym rozwiązaniem, które wpłynęło na zmniejszenie rozmiaru silnika jest zastosowanie mniejszej skrzyni korbowej, która razem z olejem pomieściła też pompę.
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xat1/v/t1.0-9/s720x720/12112164_1079683775398074_3660913746167656312_n.jp g?oh=66589a9c406af15b925a289aa504edf2&oe=5697E4D8&__gda__=1452659315_fef13fba5e58ad81644c949e054a3fb d
Średnica i skok tłoka wynoszą odpowiednio 92 i 75,1 mm. Taki wybór średnicy ma optymalizować sztywność i wytrzymałość tłoków opracowanych przy pomocy Projektowania Wspomaganego Komputerowo CAE. Powłoka z żywicy na płaszczu tłoków zmniejsza tarcie. Aby zmniejszyć je jeszcze bardziej, sworznie tłokowe i korbowody są pokryte chromem AB-1 oraz Palphos M1-A (podobnie jak w CBR600RR).
Dla ułatwienia zmiany biegów, lekka, 6-biegowa manualna skrzynia wykorzystuje technologie zastosowane w CRF 250R/450R, a asystuje jej sprzęgło antyhoppingowe.
Podwozie CRF1000L Africa Twin posiada trzy kluczowe aspekty nawiązujące do XRV750: właściwości terenowe, komfort motocykla turystycznego oraz zwrotność, dzięki czemu świetnie sprawdza się w dalekich podróżach oraz codziennych dojazdach do pracy.
. W porównaniu do modelu XRV750L odległość pomiędzy osią wahacza i przednim kołem jest 8 mm krótsza i wynosi 931 mm. Sam wahacz jest z kolei o 20 mm dłuższy. Dzięki przemyślanej centralizacji masy, m.in. poprzez umieszczenie akumulatora za cylindrami, przednie koło jest mocniej dociążone, co poprawiło stabilność i trakcję. Kąt skrętu wynosi 43 stopnie, a promień skrętu 2,5 metra, co jest bardzo przydatne zarówno na ruchliwych ulicach, jak i w trudnym terenie
Stalowa,w połowie kołyskowa rama została pomocniczo wzmocniona krzyżowo, dzięki czemu dostarcza perfekcyjnego balansu pomiędzy wysoką stabilnością (nawet przy maksymalnym obciążeniu motocykla), wyjątkowymi właściwościami terenowymi, zwinnością oraz wytrzymałością. Umieszczenie za głowicą silnika takich podzespołów jak np. akumulator, przyczyniło się do obniżenia środka ciężkości motocykla oraz do lepszej centralizacji masy. Konstrukcja pojazdu umożliwia zabranie ze sobą trzydziestu kilogramów bagażu
Odwrócony widelec teleskopowy Showa o średnicy 45 mm i dużym skoku, posiada pełną regulację i współpracuje z dwoma, radialnie montowanymi 4-tłoczkowymi zaciskami hamulcowymi Nissin oraz 310 mm pływającymi tarczami typu „wave”. Tylny amortyzator Showa posiada hydrauliczną regulację napięcia wstępnego sprężyny. CRF1000L Africa Twin ma takie same szprychowe koła co znana z Dakaru CRF450R Rally. Przednie 21 calowe koło korzysta z opony o rozmiarze 90/90-21, a tylne 18 calowe – z opony o rozmiarze 150/70-18.
Pionowy wyświetlacz LCD przypomina swoim układem ten znany z motocykla rajdowego, dając natychmiastowy dostęp do niezbędnych informacji przy minimalnym ruchu oczu na boki. W dolnej jego sekcji znajdują się trzy rzędy informacji (zegar, bieg, HSTCS, licznik kilometrów oraz przebiegu podróży, a także wskaźnik temperatury otoczenia i wskaźnik poziomu paliwa). Kierowca może przełączać pomiędzy nimi przy pomocy suwaka. W górnej części znajdują się informacje o prędkości, obrotach i ilości paliwa, a także trybie DCT – z opcją wyboru trybu D-S oraz ustawieniami trybu G.
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/s720x720/12115749_1079684508731334_932546059924451276_n.jpg ?oh=ee8923da89156301bbb6c1f239648154&oe=56C3D043
Przełączniki przy kierownicy, zarówno w wersji z przekładnią manualną, jak i DCT, zostały zaprojektowane z myślą o łatwości użytkowania. Funkcje wyświetlacza można kontrolować przyciskiem przy lewej kierownicy, podobnie jak ustawienia HSTCS. Bliżej manetki znalazł się także przełącznik kierunkowskazów. Przy prawej kierownicy znalazł się przycisk włączania/wyłączania silnika oraz świateł awaryjnych.
Podążając za motywem przewodnim “bezkresnej przygody”, nadwozie CRF1000L Africa Twin charakteryzuje się minimalistyczną, ale solidną budową o lekkiej formie. Zapewnia zarówno ochronę przed niepogodą jak również – dzięki smukłej sylwetce – poręczność. Podwójne reflektory nawiązują do oryginalnego charakteru poprzedniczki, a siedzenie posiada możliwość regulacji wysokości w zakresie 20 mm (870 lub 850 mm). Duży zbiornik paliwa o pojemności 18,8 l w połączeniu z oszczędną pracą silnika, pozwala na przejechanie do 400 km na jednym tankowaniu. Pojemność silnika CRF1000L jest o 25% większa, a jego moc zwiększona względem oryginału o 50%, ale nowa Africa Twin jest nieznacznie lżejsza. Maszyna jest smukła w okolicach zbiornika i siedzenia, a pozycja za kierownicą zapewnia całkowitą kontrolę i łatwość ruchu. . Masa standardowego modelu w stanie suchym wynosi 208 kg, z kolei z płynami 228 kg. Rozkład masy to 49,1/50,9.
W wersji DCT, CRF1000L Africa Twin posiada po lewej stronie przełącznik zmiany biegów „w górę” na wysokości palca wskazującego oraz „w dół” przy kciuku, zaś po prawej przełącznik trybu Automatycznego/Manualnego oraz trybów N-D-S (Neutral, Drive, Sport).
Hamulec postojowy można aktywować przez pociągnięcie dźwigni przy lewej kierownicy i jej zablokowaniu. W zależności od warunków wybrać można jeden z czterech poziomów siły hamowania - aż do 18% pochylenia podczas jazdy z pasażerem i pełnym obciążeniem. Aby odblokować hamulec wystarczy ścisnąć dźwignię.
Na zacisku hamulca postojowego i tylnej tarczy znajdują się plastikowe osłony.
Aluminiowa kierownica wygląda solidnie i atrakcyjnie. Wykonano ją w Japonii z nowego gatunku materiału – ZK80-T76 – posiadającego wysoki współczynnik wytrzymałości względem grubości. Jej ścianki mają zaledwie 3 mm grubości, a średnica zmienia się od 28,45 do 22,2 mm. Kierownica jest także o połowę lżejsza i znacznie mocniejsza niż typowe, stalowe rozwiązanie.
Gumowe mocowania redukują obciążenia przenoszone na kierownicę podczas jazdy w terenie, a mosiężne wkładki zmniejszają zmęczenie powodowane przez wibracje podczas długiej jazdy turystycznej. Obciążniki na końcówkach kierownicy i osłony dłoni chronią ręce kierowcy.
Dla maksymalnej ochrony przed wiatrem podczas jazdy turystycznej przednia owiewka i szyba są zintegrowanym elementem. Środkowa część odprowadza zawirowania powietrza, pozwalając za zastosowanie wyższej szyby, zaś boczne części rozprowadzają powietrze
wokół ramion i barków kierowcy. Jako wyposażenie dodatkowe dostępna jest szyba o 90 mm wyższa i 30 mm szersza, przeznaczona do dłuższej jazdy turystycznej.
Szczegółowo zadbano także o wewnętrzny przepływ powietrza trafiającego do airboxu. Odpowiadają za to cztery główne kanały w okolicy chłodnicy oraz dodatkowe trzy przy przednim spojlerze, dwanaście przy osłonie silnika i dwa na jej tylnej części.
Aby dostosować cały pakiet elektroniki do poruszania się w każdych warunkach, system sterujący momentem obrotowym HSTCS* (Honda Selectable Torque Control System) oferuje czteropoziomową regulację, przy czym czwarty poziom oznacza jego wyłączenie. Stopień elektronicznej ingerencji obu systemów (ABS i HSTCS) zmniejsza się razem ze zwiększeniem poziomu, pozwalając na coraz większy uślizg tylnego koła. Wyłączenie układu ABS tylnego koła daje możliwość całkowitego jego zablokowania.
CRF1000L Africa Twin będzie dostępna w Polsce w trzech kolorach: CRF Rally, Tricolour i czarna.
Wyścigi to DNA Hondy. CRF Rally, w charakterystycznych czerwonych barwach, nawiązuje do CRF450R stworzonej przez HRC. Wersja Tricolour to z kolei nawiązanie do oryginalnej XRV750L Africa Twin. Klasyczne linie i malowanie to ukłon w stronę powracającej legendy.
Dwusprzęgłowa przekładnia (DCT) dla „True Adventure”
Africa Twin będzie dostępna również z unikalną dwusprzęgłową przekładnią Hondy (Dual Clutch Transmission), a szerokość skrzyni korbowej będzie taka sama jak w wersji ze standardową skrzynią biegów.
DCT umożliwia kierowcy, w każdym momencie, standardową, manualną zmianę biegów za pomocą przełączników na kierownicy po lewej stronie. Po prawej – znajduje się przełącznik pomiędzy dwoma trybami automatycznymi. Pierwszy tryb D oferuje najlepsze połączenie ekonomicznej i komfortowej jazdy, a drugi tryb S, z trzema różnymi programami do wyboru S1, S2 i S3 umożliwia wykorzystanie prawdziwie sportowego potencjału maszyny.
Naturalnie system DCT nowej CRF1000L Africa Twin jest również w pełni gotowy do pracy w trudnych warunkach terenowych za pomocą dodatkowego przycisku opcji G znajdującego się po prawej stronie. Włączenie opcji G podczas jazdy w jakimkolwiek trybie pracy DCT poprawia trakcję oraz kontrolę nad motocyklem – poprzez modyfikację pracy systemu sprzęgła zapewniającą pewniejsze prowadzenie pojazdu.
Dodatkowo, nową funkcją DCT jest system wykrywania nachylenia, za pomocą którego zmiany biegów dostosowane są do stopnia złożenia motocykla w zakręcie, co ułatwia zachowanie optymalnej kontroli.
* HSTC i ABS nie są dostępne w wersji podstawowej (oferowanej w nielicznych krajach); jest to wyposażenie standardowe w wersjach ABS oraz DCT, które dostępne będą w Polsce.
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/s720x720/12118610_1079684185398033_6428277362022967893_n.jp g?oh=69c2c3ee2ec6fedc7a46659ee3808e15&oe=56D3838A
Podstawowe dane techniczne CRF1000L Africa Twin
Typ silnika
Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 4-zaworowy, rzędowy, 2-cylindrowy z wykorbieniami co 270° i Uni-cam
Pojemność silnika
998 cm3
Moc maksymalna
95 KM przy 7500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy
98 Nm przy 6000 obr/min
Średnica cylindra x skok tłoka
92,0 x 75,1 mm
Sprzęgło
Mokre, wielotarczowe ze sprężynami spiralnymi oraz asystą antyhoppingową
Przełożenie końcowe
Łańcuch O-ring
Skrzynia biegów / przeniesienie napędu
Manualna, 6-biegowa o stałym zazębieniu / 6-biegowa
Kilkupoziomowy system sterujący momentem obrotowym (Honda Selectable Torque Control System)
* 3-poziomowy HSTC z możliwością wyłączenia (* dotyczy wersji ABS i DCT)
Rama
Stalowa, w połowie kołyskowa, ze stalową tylną rama pomocnicza
Promień skrętu
2,6 m
Masa „sucha”
208 kg (STD), 212 kg (ABS), 222 kg (DCT)
Masa własna (z płynami)
228 kg (STD), 232 kg (ABS), 242 kg (DCT)
Pojemność zbiornika paliwa
18,8 litra
Wymiary (dł. x szer. x wys.)
2335 x 875 x 1475 mm (STD), 2335 x 930 x 1475 mm (ABS i DCT)
Rozstaw osi
1575 mm
Wysokość siedzenia (pozycja standardowa / obniżona)
870 / 850 mm
Prześwit
250 mm
Typ ABS
* 2-obwodowy ABS z możliwością wyłączenia obwodu tylnego hamulca (* dotyczy wersji ABS i DCT)
Hamulec przedni
310 mm, podwójne, pływające, tarcze hamulcowe z radialnie mocowanymi 4-tłoczkowymi zaciskami i klocki ze spieku metalu
Hamulec tylny
256 mm tarcza hamulcowa z 1-tłoczkowym zaciskiem i klocki ze spieku metalu. W wersji DCT dodatkowo hamulec postojowy.
Koło przednie
Szprychowe z aluminiową obręczą
Koło tylne
Szprychowe z aluminiową obręczą
Rozmiar obręczy przedniej
21 x 2,15
Rozmiar obręczy tylnej
18 x 4,00
Opona przednia
90/90-21 dętkowa
Opona tylna
150/70-18 dętkowa
Zet Johny
17.10.2015, 08:56
Zajebiście
-pompa wody mieści się w komorze sprzęgła ---- jak zacznie cieknąć to się robi problem
-zastosowanie mniejszej skrzyni korbowej, która razem z olejem pomieściła też pompę ---- minimalizacja wrogiem wytrzymałości.
-konstrukcja pojazdu umożliwia zabranie ze sobą trzydziestu kilogramów bagażu---- czyli na bliskie wycieczki.
-pionowy wyświetlacz LCD ---- lubię analogowe.
-duży zbiornik paliwa o pojemności 18,8 l ----:haha2:---- w połączeniu z oszczędną pracą silnika, pozwala na przejechanie do 400 km na jednym tankowaniu----obecne Afryki maja większy zasięg.
-hamulec postojowy---- a wsteczny też ma?
-maksymalny moment obrotowy
98 Nm przy 6000 obr/min---- ma ktoś wykres przebiegu momentu bo ustawili go na wysokich obrotach.
- i parę innych wątpliwości ...................
Zobaczymy za parę lat czy będzie zasługiwać na legendę czy będzie współczesnym gadżetem motoryzacyjnym.
W reklamie można wszystko napisać.
Idę zmienić olej w swojej 27 letniej dobrej Afryce bo ma jeszcze długo pojeździć i skonfrontować się za jakiś czas z nową Afrykańską siostrzyczką :)
borys609
17.10.2015, 10:59
Fascynujące jest to, że wśród ortodoksyjnych wyznawców AT tyle samo osób jest sromotnie rozczarowanych nową AT co zachwyconych... :)
Najbardziej ciekawi mnie czy da się z niej powypieprzać wszelkie abeesy-sresy, tempomaty, automaty czy kontrole trakcji, żeby bez większego stresu dało się tym przez głębszą kałużę przejechać.. :)
Co po wywrotce, gdy jeden z 18-stu kanałów powietrznych się zniszczy? Zabraknie powietrza? :) A może zacznie się grzać?
Co z akcesoryjnym zbiornikiem? Jest szansa wmontować zamiast oryginalnego czy pozostaje tylko opcja szelki i na plecy? Przyznacie, że te 18 litrów to jakaś kpina w motocyklu wyprawowym... W terenie nie ma bata żeby to paliło 4 litry..
Pewnie wraz z premierą i pierwszymi opiniami użytkowników masa wątpliwości się rozwieje... Liczę na solidną, japońską jakość i przemyślane pod kątem trwałości rozwiązania, a wtedy, kto wie... może za te 10 lat uda mi się uskrobać na ładną sztukę od jakiegoś dziadka-hitlerowca zza Odry :).
Na wyjazdach nawet jak ktoś miał cysternę zamiast zbiornika to nie tankował jej na maxa.Według mnie ,dzisiaj większym problemem jest dostępność wody do picia w butelkach niż paliwa. Na paliwie, a raczej na jego braku wszyscy chcą zarabiać...jest więc do kupienia w prawie każdej dziurze.
Problem ,jakbyscie zawsze jezdzili gdzies gdzie nie ma stacji.Zawsze na te kilka dni w roku,mozna kupic karnister 5l i po temacie.Czytam i coraz mniej was rozumie :(.Nauczcie sie lepiej tak jezdzic jak tych dwoch z filmiku :D.
Ciekawi mnie jeszcze jedna sprawa.
Gdyby ktoś tak w Hondzie wpadł na pomysł by wydobyć z szafy plany np. 03 i rozpocząć produkcję ...... ilu by miał klientów.....
Jak tak sobie czytam te reklamówki to chyba bym wolał starą/nową 03 jako trwalszą, przewidywalną, nieoszczędnościową, praktycznie bezawaryjną, odporną na niemal wszystko co jej zafundują na drogach świata ....... itd.
Niech już ta nowa zacznie w końcu jeździć by się przekonać........ ale nówka 03 to by było to :Thumbs_Up: lekko 30 lat jazdy bez problemów elektronicznych.
No to czekamy.
Zawsze na te kilka dni w roku,mozna kupic karnister 5l i po temacie. Czytam i coraz mniej was rozumie :(.Nauczcie sie lepiej tak jezdzic jak tych dwoch z filmiku :D.
Można kupić tylko po co jak można by mieć na stałe w zbiorniku? To trochę sztuczne obniżanie masy by lepiej wypaść w folderkach.
Ci na filmie to fotomontaż reklamowy ;)
No wlasnie tak myslalem,:D.Co do zbiornika to moglby byc wiekszy o kilka litrow,ale nie uwazam tego za wade.Podobnie jak moc itd,itd.Po prostu moto dla normalnych ludzi .Tez nie moge sie doczekac co nam Rambo napisze :D
Dzieju- znowu będziesz wymieniał olej??- przecież robiłeś to w zeszłym miesiącu....:):):)- :P...czy może mylisz wymianę z ...dolewką?:):)
Porownanie przeswitu oraz skoku zawieszenia - AT vs VSTROM 1000 vs KTM 1050 vs KTM 1190 vs KTM 1290. Cytuje za advrider.com.
Ground clearance:
AT: 250mm
Suzuki: 165mm
1050/1190: 220mm
1290: 220mm
Suspension (Front/Rear):
AT: 230mm/220mm
Suzuki: 160mm/160mm
1050: 185mm/190mm
1190: 190mm/190mm
1290: 200mm/200mm
Ktos wie jaki przeswit i skok jest w 990adv? W szczególności R! Bo to chyba jedyny konkurent dla nowej AT.
Pozdrowienia
D
ktm 990 R 2009r
skok 265mm, przeswit 316mm
ktm 990r 2012r
skok 245mm, przeswit 301mm
ktm 950 2003-2005
skok 230mm, przeswit 281mm
ktm adv 2007
skok 210mm, przeswit 261mm
ktm 990 R 2009r
skok 265mm, przeswit 316mm
ktm 990r 2012r
skok 245mm, przeswit 301mm
ktm 950 2003-2005
skok 230mm, przeswit 281mm
ktm adv 2007
skok 210mm, przeswit 261mm
Ale że co z tymi skokami :)? Jest taki zawias Showa montowany w latach 2003 -2008 do CR i CRF średnica rury 47 mm i po dziś dzień jest uważane za najlepsze seryjne zawieszenie montowane do motocykli enduro i cross ( kadridż zamknięty i otwarty ) . Od 2003 roku minęło 12 lat a WP jeszcze nie odrobiło lekcji i nie nauczyło się jak robić zawieszeń bez grzebania żeby poprawnie działy . Czyżby długością skoków chciało nadrobić te braki . Choć moim skromnym zdanie nie tedy droga . Showa kosztuje 15 kawałków a fabryczne WP 20 , co byś chciał w swoim moto :haha2: ?
Ale że co z tymi skokami ?
no prosili o podanie to podałem ;)
co by nie trąbić to nowa AT i tak wygląda na najbardziej uniwersalne moto...
w porównaniu z moim gs 190/190 taki skok zawiasu przy porównywalnej masie motocykla to i tak super sprawa.. prześwit także... i jeżeli silnik będzie miał kulturę pracy starej AT to klekoczące i trzęsące się GS'y mają godnego konkurenta(ka)
ciekaw jestem jaki ma stopień sprężania.. mój ma 12:1 i przy pomiarze kompresji prawie osiwiałem 16atm!! zaczynam się zastanawiać czy zamiast benzyny nie lać ON :) nowe GS mają 12,5:1 to już DIZLE :):)
Jakby nie krytykować Hondy za kampanię reklamową nowej AT to jak na razie nie ma ściemy o co się bałem (bo tak było z super tenere 1200) i jeżeli pierwsza jazda pozostawi banana na gębie to tylko będzie sukcess....
Patrząc na zdjęcia, filmiki - nowa Afryka będzie znów Królową - najpiękniąjszą w tej grupie pojazdów. A KTM wyglada jak Quasimodo. Może i serce ma i siłę ale jest brzydkie. BMW jak kapryśna księżniczka.
Liczę więc że Nowa Afrika Twin będzie się zachowywać jak na Królowa przystało. Ale na fotkach reklamowych mogli ją dać z jakimiś lepszymi oponami, bardziej terenowymi. Ja to kupuję, jeszcze w tym roku :drif:, a jak na gwiazdkę nie dostanę, to se zamówię plandekę z jej zdjęciem i powieszę w garażu, tak by sąsiad widział stojące nowe moto :haha2:
To bedziesz musiał powiesić tą plandeke ze zdjenciem bo nowe afry będą dostempne gdzies w styczniu 2016
hm taniej wyjdzie.
Ale kolego dostĘpne, dostĘpne,dostĘpne,dostĘpne,dostĘpne,dostĘpne:umowa : bo mózg boli, jak się czyta inaczej.
@Ziarko (http://africatwin.com.pl/member.php?u=4343)
Ważne, jak moto będzie jeździć a to czy jest ładne ma drugorzędne znaczenie ;)
Kupiłbym Multiplę dopiero wtedy, gdy wygląd miałby dla mnie trzeciorzędne znaczenie :D
Drugorzędne a i owszem - dlatego kupuję Afrikę, bo prócz wyglądu ma obiecujące parametry, mimo wszystko porównywalne z konkurencją. Prześwit lepszy jest w KTM, ale ze względu na wygląd i tak kupię Afrę. Nie wydobywam ze sprzętu 110% ich możliwości, wiec nie tylko parametry się dla mnie liczą.
Ziarko kat brzydki!!!?? Nie wydaje mi się. Miałem 3 Katy no I 2 Afry. Mam hd I też jest fajnie. Ps Afre wciaż mam.....
Tomas_XRV
17.10.2015, 21:58
Marc Marquez już jeździł i wygląda na zadowolonego :) i na pewno nikt mu za to nie zapłacił
dp2NJMbUyzg
Ziarko kat brzydki!!!?? Nie wydaje mi się.
A co nie? Spójrz na tą sylwetkę, przysadzista, bycza bez karku. To ma być królowa? To quasimodo, ubrany w sukienke ślubną.
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/KTM%20990%20Adventure%20Baja%20%201.jpg
http://img00.deviantart.net/a380/i/2009/249/5/1/kh__quasimodo_and_esmeralda_by_combatmaster.jpg
Kat jest piekny a nowa Afra wyglad jak Burgman ;)
motomysz
17.10.2015, 23:00
Jesli mam być szczery, to katmistrz wizualnie dla mnie wygrywa. Ale panowie, o gustach się nie dyskutuje!
Kat jest piekny a nowa Afra wyglad jak Burgman ;)
albo nie widziałeś Burgmana , albo nowej AT , albo masz problem ze wzrokiem :)
widzialem Burgmana i nie mam problemów ze wzrokiem a True Adv wyglada troche jak Chinski skuter
widzialem burgmana i nie mam problemów ze wzrokiem a true adv wyglada troche jak chinski skuter
tak na poważnie to może sobie wyglądać jak chce , byle by jeździło i było nie zawodne !!!!
KTM ma dużo plastiku. Jednym się to podoba innym nie, mnie plastik kojarzy się jednoznacznie :)
a nowa Afra nie ma plastiku?
motomysz
18.10.2015, 00:07
Tak sobie jeszcze myślę... gdy szłyszę "królowa" odrazu przed oczami mam tylko ten jedyny model Afry.. Nie ma nowej królowej! Jest tylko kontynuacja ustroju :)
Dzieju- znowu będziesz wymieniał olej??- przecież robiłeś to w zeszłym miesiącu....:):):)- :P...czy może mylisz wymianę z ...dolewką?:):)
Wymieniałem blisko 8 tys km temu to i po trochu czas na nowy.
Ale tamta kolega już nie żyje. Jest jej następczyni. Na kolana i uznaj nową panią. Jeśli nie, będziesz renegatem. A całą resztę, niech chromi najwyższy, by młoda była godna tytułu.
a nowa Afra nie ma plastiku?
Oczywiście że ma ale nie wygląda jak oblany lukrem tort urodzinowy ;)
https://www.youtube.com/watch?v=VSR0NMpSrQM
madafakinges
18.10.2015, 20:23
Nowa afryka będzie mieć wg. mnie dwie wady. Nie będzie jeździć tak jak KTM i nie będzie tak bezawaryjna i pancerna jak stara afra.
Co do wyglądu to wiadomo rzecz gustu.
Nikt nikomu nie każe iść do salonu by zostawić 55 koła. Segment popularny, konkurentów dużo. Prawie nie jeżdżone trampki czy Afry się zdarzają na rynku za mniej niż połowę tej ceny więc dla konserwatystów jest wybór. Mogli jej nie zrobić a wtedy byłby to temat 'czemu Honda nie zrobi nowej Afryki? '
Marushin
18.10.2015, 21:02
Panowie, po co to bicie piany... Pożyjemy zobaczymy, czas zweryfikuje wszystkie poglądy... Czy nowe jest lepsze? Nie zawsze tak jest... Ale być może...
Tak zupełnie na marginesie, takie tam pisanie że ładna, że brzydka nic nie stanowi, bo ile ludzi, tyle opinii... Każdy chwali to co dosiada, bo co ma innego do wyboru... Może iść kupić inne, jak go stać....
Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka
Dlatego ja czekam jakieś pół roku jeszcze z osądami, jak pierwsze modele trafią nad Wisłę i zostaną objeżdżone na wiosnę przez znawców 'z wielu pieców chleb jedzących', by wiedzieć co o niej myśleć. Acz w zimowe wieczory fajnie film obejrzeć.
gdyby była zachowana ciągłość, nie byłoby takiego problemu. Ot, co lepsze 03, 04 czy 07 ? :D Wielu wybiera 0,7
Jej obecna ocena, przypomina mi pewną historię z Charlie Chaplinem. Wziął udział w konkursie na swojego sobowtóra. Zajął 3 miejsce :D
A Hitler zapewnie był wk...ny oglądając 'Dyktatora', bo C.C. był lepszy od niego samego! Haha :D
Póki nie ma motoru to macie tapetę na pulpit:haha2:
Jakoś taki model lepiej do mnie przemawia :)
A może dlatego że ma o czym opowiadać.....
https://lh3.googleusercontent.com/-RNxj0MvmPE8/VijyQkyjf3I/AAAAAAAAkKM/TW4AVJrgpyo/w1145-h475-no/Capture.JPG
Czy juz wiadomo gdzie jest to miejsce? Ktos moze juz ustalil?
Pozdrowienia
D
madafakinges
22.10.2015, 22:26
Podobno na podlasiu...
To gdzieś w górach jest :P
Ciekawe kto na naszym ślicznym forum pierwszy wypowie sarkamentalne: 'MAM!'... :D
m
No to ja "MAM!" - oficjalnie zamówioną :D
Jakoś taki model lepiej do mnie przemawia :)
A może dlatego że ma o czym opowiadać.....
Jak on to zrobił ? Chyba wybił się na jakimś pagórku bo na koło w terenie afrykę postawić to majstersztyk.
motormaniak
23.10.2015, 08:43
rd03 z małej prędkości z 1 biegu - da się. Zwróć uwagę że ma zmotany zawias - na mięciutkim zawiasie idzie łatwiej:)
Niestety stara rd03 nie ma DCT a to coś co jest dla mnie ogromnym plusem.
Maniak, nie bluźnij. Nie chcesz być panem sytuacji i samemu decydować o zmianie biegu? Godzisz się tracić ekstatyczną przyjemność z wachlowania lewym butem?
No i jak będziesz w naprawdę czarnej czarnej dupie to wolisz podłączać laptopa zamiast ze śpiewem na ustach piłować ząbki trzeciego biegu?
Świat się kończy ;)
No to ja "MAM!" - oficjalnie zamówioną :D
Gratulacje :) Zdradź trochę szczegółów. Kiedy odbiór?
Tomas_XRV
23.10.2015, 09:50
Gratulacje :)
Ale chyba już więcej osób ma zaklepane. Ktoś pisał ze około 7 sztuk już jest oficjalnie sprzedane w pl.
Gratulacje :)
Ale chyba już więcej osób ma zaklepane. Ktoś pisał ze około 7 sztuk już jest oficjalnie sprzedane w pl.
7 szt to naprawdę szał. Weźmy jedna ze składek forumowych, frekwencja na imprezach murowana.
Tomas_XRV
23.10.2015, 10:34
Mam nadzieje ze na rozpoczęciu sezonu jak ktoś przyjedzie na nowej AT to da sie każdemu karnąć :)
AmberBamber
23.10.2015, 11:48
Mam nadzieje ze na rozpoczęciu sezonu jak ktoś przyjedzie na nowej AT to da sie każdemu karnąć :)
Myślisz że się dopchasz :p ? Chyba że zapisy zrobić już teraz.
Ciekawe kto prędzej padnie po tych testach nowy właściciel czy nowa AT :haha2:
Tomas_XRV
23.10.2015, 12:09
Do Białej bym sie nie odważył przyjechać na nowej AT :)
Tak będzie wyglądało testowanie nowej afryki na rozpoczęciu sezonu :)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/70921844/foto_forum/DSC_8981%5B1%5D.JPG
ciekawe czy skrzynia dct da radę
Tomas_XRV
23.10.2015, 12:19
No to ja "MAM!" - oficjalnie zamówioną :D
Zapraszamy gorąco :) na rozpoczęcie sezonu oczywiście z motocyklem
Info z Honda PL.
Zostało już tylko 25 sztuk z pierwszych 30 Limited Edition.
Pozdrowienia,
D
AmberBamber
23.10.2015, 12:42
Zapraszamy gorąco :) na rozpoczęcie sezonu oczywiście z motocyklem
Hehe ;) to co? Robimy rozpoczęcie? Ogry będą mieli pierwszeństwo w testach inaczej ni ma kiełbasy.
Tomas_XRV
23.10.2015, 12:50
To jest myśl :) i do odciny
Odbiór do końca stycznia. W cenie kask Hornet ADV (można machnąć nicka)
http://i.imgur.com/jA5FDjZ.jpg
tripmaster i album o historii modelu.
Na to wygląda że jedyne miejsce gdzie będzie można dotknąć w najbliższym czasie nową AT to EICMA w Milano, ponoć nie ma wisieć kilka metrów nad ziemią jak w zeszłym roku, wystawowe egzemplarze dotarły dziś do Honda Italia w tajemniczym kontenerze :haha2:.
Przewidzianą datę odbioru na koniec października w Romie przesunięto na grudzień .
To jakiś Graal jest ta nowa Africa.
tak a w grudniu ogłoszą, że jednak się rozmyślili i motocykle będą na wiosnę...normalne kabaret :)
Pewnie w testach pękło kilka wahaczy ;)
motormaniak
23.10.2015, 23:07
Lepi.
mam w tej chwili hondę NC700 z skrzynią DCT i ABSem i uważam to absolutnie za genialne. Moc jest zawsze pod ręką- zupełnie jak bym jechał co najmniej litrem. O zmianie biegu zawsze mogę sam zadecydować - po to mam pod lewym kciukiem 2 guzki - zmiana w górę i zmiana w dół. Przy mocy 48 KM nc 700 przyspiesza do 100 jak 4 cylindowa cbf600 która wcześniej miałem. Jeśli ktoś twierdzi że abs w moto jest bez sensu - chętnię zobaczę (ew się sprubuję) jak hamuje awaryjnie znienacka z 80 czy 130 km/h na mokrej nawierzchni, albo na łuku...
chciał bym mieć takie DCS w dwusuwowej 300 KTM :)
Ja miałem identyczne odczucia jak Maniak. Jeździłem NC750X z DCT. Mi bardzo to rozwiazanie pasowało. Miałem wtedy problem z nadgarstkiem lewym i to mi ratowało sytuacje. Ostatecznie nie zaprzyjaźniłem sie z NC ale to ze wzgledu na zawias.....
Gdybym szukal moto na miasto to bym sobie taka NC sprawil. Poki co starcza SH.
Nie bądźcie złośliwi ja cierpliwie czekam i nie marudzę, poodtykam se w Milano . W 84 stałem cztery dni i cztery noce w kolejce pod polmozbytem po simsonka a radość z jego posiadania pamiętam do dziś .
motoMAUROxrv
24.10.2015, 08:57
Nooo, -mi w '83r towarzyszyły podobne emocje i satysfakcja, gdy jako małolat z jeszcze pachnącym drukarnią prawkiem, nie chciałem się puścić skrzyni z piękną pomarańczową ČZ 350 w środku, -moim pierwszym (wueski nie liczę) poważnym jednośladem..
Podejrzewam że teraz na starość, podobnie byłoby z nową Afryczką :drif: - tylko kasa już nie ta co kiedyś :rolleyes: :Sarcastic: -psio kref !! :mur:
Ja już się namyslilem na manual bez ABSa a wy mi tu o tym DCT. Chyba trzeba będzie objezdzic tego NC lepiej.
Sent from my SM-A300H using Tapatalk
OGŁOSZENIE PARAFIALNE
Ogłaszam że mam możliwość do zamawiania nowej Afryki 1000 :at:
Promocja zawiera przede wszystkim niższą niż rynkowa cena (indywidualna negocjacja w zależności od pakietu)
W pakiecie promocyjnym oprócz niższej ceny otrzymamy:
Kask Shoei Hornet w malowaniu do zamówionego motocykla
Afrykę w limitowanej wersji Special Edition sygnowany unikalnym numerem
Dodatkowy tripmaster zintegrowany z zegarami motocykla
Unikalny album o historii Africa Twin
Ewentualny kredyt 3x30 z zerowym oprocentowaniem
Dodatkowo niezależnie oferuje promocyjne ceny na akcesoria made in Honda do nowej Afryki
Ceny od 40999 zł netto
Podana cena dotyczy wersja czarnej z ABS
Czerwona - dopłata 1000zł
Oferta Specjal Edition ważna jest do końca roku, odbiór motocykli z styczniu
Potem w normalnej sprzedaży motocykle bedą do odbioru w kwietniu.
Zastrzegam sobie prawo że cena może się NIEZNACZNIE zmienić
info na priv lub tel
609033448
A masz może więcej informacji na temat tych akcesoriów o nowej Afry?
Na tą chwilę nie ma jeszcze pełnej listy,
ale wiadomo: wyższa szyba, kufry itd
Ma być ok 50 produktów pod nową :at:
1. pompa
2. regulator
3. moduł
.
.
.
50. ledy z aliexpress
Akcesoria Lepi,
nie części zamienne :)
podobno do nowej AT nie będzie możliwości zakupu części zamiennych, producent uznał że jest nie zniszczalna więc nie ma sensu zawalać magazynów :)
Przeciez afra bez pompy jedzie wiec to akcesorium ;)
Ciekawe ja nowa na wtrysku to zniesie ;)
Lepi, dobre. Rambo, a ile sztuk masz możliwość? Tysiąc egzemplarzy mogę se już zaklepać i jutro zrobić przelew? :cool:
jeśli chodzi o części zamienne do nowej AT, to myślę, że przez pierwsze 5 lat nie będzie potrzeba, a potem chłopaki z Drezdenka czy Gniezna coś wymyślą :D
Rambo
Osobiście to jakoś nie widzę tego rabatu, po doliczeniu VAT i akcyzy to na mój gust wyjdzie dokładnie tyle samo co salonowo no może z 500 mniej.
Okazja ??
Aktualnie na zamówienie w wersji SE są tylko HRC (biała ze złotymi felgami) i czerwona ( z czarnymi felgami) z ABS
Czarne i srebrne bedą po nowym roku.
Cena detal za SE 2015 z ABS w salonach to 53900 zł
Moja cena to 51900 zł :Thumbs_Up:
"Ceny od 40999 zł netto
Podana cena dotyczy wersja czarnej z ABS
Czerwona - dopłata 1000zł"
Cena detal za SE 2015 z ABS w salonach to 53900 zł
Moja cena to 51900 zł :Thumbs_Up:
Kwota którą padałeś na wstępie 41999 netto za SE 2015 nie jest tożsama z tą którą podałeś teraz 51900 brutto. Drożeją?
Jakby na to nie patrzeć twoja oferta to 2 tysie oszczędności. Za 53900 bez jakichkolwiek starań dostałem grzane manetki i power outlet z montażem (ori Honda) ponadto transport moto na bazę i upust na akcesoria. Pewnie gdybym się postarał to jeszcze coś by doszło a że wcale się nie starałem to dostałem co proponowano. Bez urazy ale ja tu promocji jakoś nie dostrzegam.
Niemniej jest to rabat. Że gdzie indziej są inne promocje to chyba oczywiste.
jakiej akcyzy..?
Normalnej 3,1% naliczanj do każdego nowo kupowanego pojazdu do pojemności 2000cm^3
Normalnej 3,1% naliczanj do każdego nowo kupowanego pojazdu do pojemności 2000cm^3
Od samochodu tak , ale nie od motocykla.
Faktycznie mój błąd, pojechałem sztampowo.
Nie zmienia to faktu, iż okazji to ja nie widzę czy to jest 53,9 czy 51,9 tyś brutto. Ten motocykl jak by się nie nazywał to powinien kosztować max 45 tyś brutto, co już było w tym temacie poruszane.
Niestety ale nie wnosi żadnej rewolucyjnej technologi która to mogła by tłumaczyć taką cenę, wszystkie te bajery które oferuję u konkurencja już dawno miała, chociażby super Teresa która notabene też ceni się 53,9
ŁukaszBIA
26.10.2015, 22:06
AT, czy nowa czy stara, po prostu się ceni.
borys609
26.10.2015, 22:17
Pamiętam jak wchodził nowy wodny GS i jak szydzono z tych, którzy go w ciemno zamawiali jeszcze zanim trafił do salonów...
Tyle, że tamten zawczasu przynajmniej przejechał sponsorowaną przez bawarczyków wyprawę. Nowa Afryka jest póki co przetestowana na folderach i na kilku ładnie zmontowanych filmikach...
Ale ja Was rozumiem, mi się ona też podoba :-).
Wysłane z ajfona..
Rambo jeet w stanie dac komus pare zl oszczednosci jesli chce a Wy podliczacie go. Kto chce to skorzysta a kto nie to idzie do Hondy.
Dokladnie.To chcialem napisac.A najbardziej udzielaja sie ci,ktorzy i tak nie sa zainteresowani kupnem tylko biciem piany.
Picture from Tokyo
http://3.bp.blogspot.com/-jb9AOtKUyRI/VjBjNy7kuSI/AAAAAAAAkLo/2wAmW3t_Bq4/s1600/tokyo%2B01.jpg
Pozdrowienia
D
Miejmy nadzieję, że już we właściwej 1:1
Po przejechaniu przez rzekę jest gdzie skarpety wysuszyć :dizzy:
Ale krążek hokejowy pod stopkę dali :)
Ma tak wysoki skok zawieszenia że bez krążka może się obalić. Krążek dostępny w akcesoriach :D
Łańcuch napięty jak struna!
Sent from my D6603 using Tapatalk
Kawałek bebechów pokazali w Tokyo.
O80un-B-brI
robertG7
01.11.2015, 11:00
59049
Jadą nowe silniki Królowej. Tylko dlaczego do Polski?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Więcej zdjęć z Tokyo: http://gallery.webike.net/topics/2015_tms_honda/
szynszyll
01.11.2015, 15:22
Ciekawie rozwiazany rozrzad...
Wydech na śrubki a ssące chyba na płytkach.
szynszyll
01.11.2015, 17:08
Nie spotkalem sie z takim rozwiazaniem jeszcze.
wydaje mnie sie ze w CRF'ach chyba standard.
CRF-y mają wszystkie zawory na płytkach.
Niestety ma wady obu systemów.
Niektóre alfy tak mają....:D, wiec bedzie sie działo...:haha2:
łożyska na dźwigienkach wydechowych nie wróży dobrze.... szklanki na ssących - niezniszczalne, ze zdjęć wynika, że jednak 2 przepustnice.
Cylindry są zintegrowane z blokiem czy mi się tylko wydaje ? Zasugerowali sie bmw ?
Cylindry są zintegrowane z blokiem czy mi się tylko wydaje ? Zasugerowali sie bmw ?
Przecież cały ten silnik to kopia ROTAXA , którego używa mn. BMW
łożyska na dźwigienkach wydechowych nie wróży dobrze.... szklanki na ssących - niezniszczalne, ze zdjęć wynika, że jednak 2 przepustnice.
Mi takie lozysko tylko raz wyskoczylo. Oj tam oj tam :-)
Mi takie lozysko tylko raz wyskoczylo. Oj tam oj tam :-)
ale opory mniejsze, luzu tylko trzeba będzie pilnować ... :)
Cylindry są zintegrowane z blokiem czy mi się tylko wydaje ? Zasugerowali sie bmw ?
i to boli najbardziej... dlaczego nie oddzielnie dlaczego...:( i nie chodzi o to BMW ...
Ciesz się, że nie ma monowahacza :)
szynszyll
02.11.2015, 15:39
A co by daly oddzielne cylindry?
motormaniak
02.11.2015, 16:12
łożyska na dźwigienkach wydechowych nie wróży dobrze.... szklanki na ssących - niezniszczalne, ze zdjęć wynika, że jednak 2 przepustnice.
Honda stosuje ten system z powodzeniem u mniejszych sióstr od 2004 roku tzn
CRF 250 oraz crf 450. Nie słyszałem żeby kiedykolwiek w hondzie te łożysko na dźwigienkach padło. Padały tytanowe zawory ssące, korbowody w 250.... ale nie te łożyska :Sarcastic:
A co by daly oddzielne cylindry?
możliwość ich wymiana np. po zalaniu, możliwość naprawy bez rozwalania całego silnika, możliwość wymiany tłoków/szlifu bez rozbierania całego silnika i wieeeele innych sytuacji mogących się przytrafić niby enduro, według mnie takie rozwiązanie w tej kategorii motocykla w przypadku draki w układzie cylinder tłok, głowica... = konieczność wymiany całego silnika..... i nieopłacalność naprawy
I tak sie nie oplaca naprawa. Jesli jest inaczej to podaj przyklad kto zrobil remont taniej niz uzywany silnik.
I tak sie nie oplaca naprawa. Jesli jest inaczej to podaj przyklad kto zrobil remont taniej niz uzywany silnik.
racja, ale drugi silnik raczej nie będzie z nowymi tłokami i pierścieniami zakup uda się albo nie, nowa AT to pierwszy motocykl enduro z takim rozwiązaniem....
at.pawel
02.11.2015, 22:06
Taka filizofia dzisiaj nastala. Jak sie psuje (kwestia "zaprogramowania" materialu) to po pierwsze kasowo sie nie oplaci naprawiac a po drugie sensu tez w tym nie bedzie. Dlatego pod pewnymi wzgledami (i nadal w wielu miejscach na swiecie) stara Afryka zawsze dojedzie dalej :bow:
racja, ale drugi silnik raczej nie będzie z nowymi tłokami i pierścieniami zakup uda się albo nie, nowa AT to pierwszy motocykl enduro z takim rozwiązaniem....
Jak już ktoś zauważył, robi tak bmw, w silnikach 800.
Mi takie lozysko tylko raz wyskoczylo. Oj tam oj tam :-)
Mojemu bratu też, ale to w Ktm. Przecież wiadomo, że w hondzie coś takiego nie ma prawa się wydarzyć.
Kiedyś robiono oddzielnie bo nie było technologii aby zrobić jeden odlew. Kiedyś auta były skręcane śrubkami na drewnianej ramie. Kiedyś.... było inaczej.
Kiedyś robiono oddzielnie bo nie było technologii aby zrobić jeden odlew. Kiedyś auta były skręcane śrubkami na drewnianej ramie. Kiedyś.... było inaczej.
Hmm, myślę, że tak jest porostu taniej.
Nie mówię, że to coś bardzo złego, Bmw robi tak od lat i nie słychać, żeby było to jakimś problemem.
W afrykach dopiero teraz ludzie zaczynają cos kombinować z remontami.
Jednak nie za bardzo pasuje mi to do true adventure, itd.
Na pewno nie robią tak bo jest drożej :)
szynszyll
03.11.2015, 17:08
Mysle ze producent nie przewidzial nadwymiarowych tlokow i pierscieni + nie ma tulei w cylindrach tylko spiek na powierzchniach co wyklucza szlify, honowania i inne cuda
strobus1
03.11.2015, 17:13
Cylindry odlewane razem z blokiem to wcale nie nowość. Podejrzewam, że nawet Ford w 1932 z ze swoją V8 nie był pierwszy. Pewnie jest szybciej i taniej w produkcji. A to zwiększa zysk producenta.
Na pewno nie robią tak bo jest drożej :)
nie dowiesz się... ale cała konkurencja ma oddzielnie... super tenere 1200, wszystkie single, KTM'y, CRF'y XT, v-strom, BMW do modelu LC także później ta sama sraka.. ale LC to już nawet nie można nazwać soft endro....
wszystko wyjdzie w praniu ew. topieniu :) przez użytkowników ...
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12196224_719402464828431_3078664712245547519_n.jpg ?oh=5f6a27036aecad80b8969aa9cb530117&oe=56AF5C16
No dobra, dojechała. W wolnej chwili poskładam :D
Rozrząd zrobiony po taniości-jeden wałek rozrządu.I to ma sens!:)
Tylko ten napinacz podobny do tego z varadero to mi się żle kojarzy.
Cylindry odlewane razem z blokiem to wcale nie nowość. Podejrzewam, że nawet Ford w 1932 z ze swoją V8 nie był pierwszy. Pewnie jest szybciej i taniej w produkcji. A to zwiększa zysk producenta.
No... jak bys chciał blok żeliwny to czemu nie ;)
Sylwek_76
03.11.2015, 18:18
Louis,aleś opon na zapas dobrał do tej Afry..
A w szafkach to szpej wypadowo-naprawczy ? :D
strobus1
03.11.2015, 19:00
No... jak bys chciał blok żeliwny to czemu nie ;)
jest kilka żeliwiaków które mi się marzą :drif:
jest kilka żeliwiaków które mi się marzą :drif:
Mam w garażu 2 silniki dolnozaworowe v8 przedwojennego Forda. Piękna, prosta konstrukcja. Niemoje to niestety.
to nie idzie o dyskusje czy tak jest taniej czy teraz technologia na to pozwala czy nie... zasada jest prosta w motocyklach narażonych na zalanie tłoków zawsze robi się możliwość wymiany cylindrów...i wcale nie muszą być nowe ale nawet w przypadku używki jest możliwość ich oceny i pomiarów przed montażem - proste! a sama wymiana to nie jest jakaś wielka robota.
a w AT nawet wymiana samych pierścieni to już demolka całego silnika...
zakup używanego silnika = niewielka możliwość oceny przed montażem bo nikt nie będzie go rozkładał na pierwiastki i jak kiepski to co ? poskłada i odeśle ...? a z drugiej strony montujesz taki niby dobry silnik a okazuje się, że coś go boli to mechanik z powrotem go za darmo zdemontuje ??
to tak tytułem biadolenia :)
Zaraz, zaraz. A kolega widział na któryś filmikach nowej AT by pokonywała błoto i rzeki? Ja tam wszędzie widzę skały i piach i gorące powietrze. Wiesz, to teraz takie modne: inne przeznaczenie :haha2:
Ale o czym ta dyskusja i gdybanie? Nowa Afr jest konstrukcja z XXI wieku i zapomnijcie o szlifach i naprawach glownych. Dzis projektuje sie inaczej niz 30 lat temu gdy byla tworzona XRV. Ma tak nie lubiany i krytykowany przez duza czesc forum wtrysk i te diabelskie komputery!!!! ;D
Cale te gadki sa o niczym bo za 10 lat gdy bedzie stac duza czesc spoleczenstwa na nowa Afri szlifiernie beda zapomnianym reliktem tak jak dzis kasety magnetofonowe!!!
Swiat idzie do przodu czy nam sie to podoba czy nie i nie mamy wplywu w jakim kierunku nas prowadzi.
Ale o czym ta dyskusja i gdybanie? Nowa Afr jest konstrukcja z XXI wieku i zapomnijcie o szlifach i naprawach glownych. Dzis projektuje sie inaczej niz 30 lat temu gdy byla tworzona XRV. Ma tak nie lubiany i krytykowany przez duza czesc forum wtrysk i te diabelskie komputery!!!! ;D
Cale te gadki sa o niczym bo za 10 lat gdy bedzie stac duza czesc spoleczenstwa na nowa Afri szlifiernie beda zapomnianym reliktem tak jak dzis kasety magnetofonowe!!!
Swiat idzie do przodu czy nam sie to podoba czy nie i nie mamy wplywu w jakim kierunku nas prowadzi.
też mi się wydaje że kilka lat i szlifiernie będą takim reliktem jak dziś rymarz, czapnik czy kaletnik
Parę postów temu ktoś dał zdjęcie z tymi silnikami co doszły już do Polski.
Chytre japonce czytają forum, oglądają youtuba jak my jeździmy przez rzeki, zalewamy silnik... i wyszli nam na przeciw. Silniki są i tylko czekają na podmianki. Pewnie nawet za darmo, bo płacić nie lubimy. Może będą na allegro od złotówki?
Wy tutaj o nowej Afryce od roku niemalże, a pod bokiem konkurencja rośnie w siłę :vis::dizzy:
LF3hR-wSthI
pzdr
Jac:p
Jakie ognisko taki motocykl ;)
niestety macie rację, tendencja jest zużyć i wyrzucić a nie naprawiać czy regenerować...
np. BMW R1200 już nie ma możliwości zamawiania elementów skrzyni biegów - tylko cała kompletna skrzynia za coś około 16000zł ! .... i przy tych cenach nowych części zamiennych to i tak nikt tego nie kupi..., wał korbowy też nie słyszałem aby ktoś kupił nowy z serwisu... za 4000-6000 zł :)
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMid/B0006398.png?v=07012015
dla mnie to głupota... padnie jeden bieg bo rider daje w dupe i na koło .... no i problemmmmm....
padnie jeden bieg bo rider daje w dupe i na koło .... no i problemmmmm....
paaanie... użytkowanie niezgodne z przeznaczeniem.. sie nie dba to sie psuje ;)
się zepsuje to autocasco i zrzut z przepaści :)
Panowie nie chcę krakać ale ta nowa africa nie wytzrma połowy tego co stara a filmiki z prezentacji wyglądają tak jak te z Rometa 250 w porównaniu do nowego KTM ....ciekawe
krzysiek_m
04.11.2015, 15:05
Jakby zrobili starą, to byście marudzili, że 21 wiek, że gumowe zawieszenie, że pali dużo, że słabe hamulce :-).
Dużo palić czy smuty walić ? :rolleyes:
też mi się wydaje że kilka lat i szlifiernie będą takim reliktem jak dziś rymarz, czapnik czy kaletnik
w takim razie dobrze, że właśnie teraz robię dogłębnie kapitalny remont silnika, w motocyklu, w którym jest to całkowicie naturalne chociaż niemodne:)))
http://africatwin.com.pl/attachment.php?attachmentid=59176&stc=1&d=1446759743
spider2you
09.11.2015, 23:53
Pany, a kiedy ta premiera w końcu będzie????
Przecież cały ten silnik to kopia ROTAXA , którego używa mn. BMW
A gdy pol roku temu to napisałem to wsiedli na mnie... ;)
Mallory- remont w Afryce??? @_@ Myślałem, ze cos takiego nie snilo się nawet filozofom... :)
zaczekaj
10.11.2015, 08:27
Mallory- remont w Afryce??? @_@ Myślałem, ze cos takiego nie snilo się nawet filozofom... :)
A gdzie tam w Afryce. Ja tam na zdjęciu Tereskę widzę.
wytapatalkowano
Kiepski żart albo wada wzroku..geesiarzom trzeba wybaczyć:)
Choć powiem szczerze, że ten geees akurat najbardziej mi się podoba..
Bo jest tym, czym mogla byc nowa Afryka? :D
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.