View Full Version : Nowa Afryka
Strony :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
[
12]
13
14
15
zaczekaj
12.03.2016, 15:10
Kiedyś będzie moja :)
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160312/3d353be7baa0032ff74d8c8a714ae60a.jpg
wytapatalkowano
moja też:), tymczasem jutro też tam będę:D
Jest tylko ta 1 czerwona?
zaczekaj
12.03.2016, 17:09
Dwie czerwone
wytapatalkowano
consigliero ma racię jeśli chodzi o gleby .. GS z racji konstrukcji jest w tej kwestii raczej pancerny i nie ma znaczenia czy to LC czy stary...
w zasadzie to można go kłaść praktycznie bez strat, przy szlifie już jakieś będą ale tylko w gmolach ew końcówki kiery, przy większej rozeb..ce to już nie ma znaczenia jaki moto.
problem punktów mocowania gmoli w nowej AT jest jaki jest i tyle,
no ale to nie jest raczej zasadniczy powód nie kupienia motocykla :) bywa, że wsiądziesz i nic już nie ma znaczenia!!!! .... z gromną radością powitałbym także nową XTZ np 800-900, może suzuki się w końcu otrzepie się z V-strom'a i zrobi coś bardziej off.
Jesli guzik z DCT w nowej afryce sie blokuje, to wiedz ze cos sie dzieje :D
"CAUTION: DCT owners with sticky left switchgear PLEASE take note
Bike had its first service today (579 miles). I drew the dealer's attention to the sticking button on the left switchgear (the SET button that is used to control displayed fuel consumption / trip meters / ambient temp blah blah blah). Whilst outside showing them the problem, the DOWN select button packed up. I tell them I am not happy and fear the problem may spread to the paddle gear shift buttons (for non DCT riders the gear shifters are part of the same switch set)
Dealer services bike. Just an oil dump, oil filter and another filter for the DCT. Dealer tells me that the left hand switchgear is full of water. I ride in any weather, and on Wednesday that meant through foot deep floods. This IS an Africa Twin - that shouldn't have happened. Dealer logs a case with Honda, new left switchgear on it's way from Brussels to be fitted on Monday under warranty. Cool. I'll live without worrying about fuel consumption for a few days
Dealer test rides it after servicing it, I pay, gives me keys. Get out on the A420 for the 15 mile ride home - bike seems fine, although a bit more vibey than before, plus they gave me back the ludicrous amount of throttle free play. I ride it in a spirited fashion using a combination of it's full auto mode (DRIVE) and SPORTS 3, manually intervening to drop cogs using the paddle shifter upon corner entry. Bwaaarp Bwaaaarp Bwaaaaarp loving it
Ride into the town I live. It's busy. It's school kick out time and the roads have parked cars everywhere, people everywhere. Old boy coming towards me in a big Merc so I stop and wave him through. At this point I have the bike in Drive mode - it forces first gear on me when stopped, I have the option to select neutral but don't. In this situation the DCT acts like a twist and go effectively
Old boy passes me, I apply a light and constant throttle position - we pull away. (normally in this mode the bike short shifts up the box at about 1800rpm - it's ridiculously mild and at 35mph is usually already up into 5th). So we pull away as usual, and at about 5-10mph the revs suddenly go wild - HIGH - right up near the redline (but not banging off the limiter) - as if it found a false neutral and then of it's own accord dumps the clutch! Not it's usual beautifully smooth clutch work, it DUMPED the clutch. I was totally out of control, up on the back wheel in the middle of town, just missed a parked car - not knowing that the fuck was going on. Manage to get it under control and didn't run anybody over. Shit me right up. Badly
Once I'd calmed down and turned the bike off, I nursed it to a safer place and tried to replicate the issue. I felt bad. I thought it was my error. I can confirm that the same thing occurred a second time, only this time I was ready for it. It finds 'false' neutrals and is highly dangerous because I have no actual control of the clutch like on a manual bike!
If I had a pillion on the back we would have looped the thing in the middle of town - without question. Oh how I wish I had had my GoPro on
Don't want it anymore, don't want to ride it. Utterly dangerous. I have spoken to Honda UK - WHO WILL GET BACK TO ME IN THREE WORKING DAYS - despite the fact that this is currently Europe's best selling bike and almost 50% of buyers are opting for the the very cleer, very unpredictable got a mind of it's bastard own dual clutch transmission
Don't know what else to say apart from please please please take care on your DCTs, especially if you have sticking left switchgear. This morning I am furious, pissed off, angry but have collated my thoughts. It seems that the left switchgear is sending confusing signals to the gearbox - which in turn is giving random neutrals and applying totally random unexpected clutch behaviour
Gutted
Honda UK don't seem to want to take me seriously, so until they do I'll carry on being interviewed by MCN and will spread my experience far and wide"
Jesli guzik z DCT w nowej afryce sie blokuje, to wiedz ze cos sie dzieje :D
"CAUTION: DCT owners with sticky left switchgear PLEASE take note
Bike had its first service today (579 miles). I drew the dealer's attention to the sticking button on the left switchgear (the SET button that is used to control displayed fuel consumption / trip meters / ambient temp blah blah blah). Whilst outside showing them the problem, the DOWN select button packed up. I tell them I am not happy and fear the problem may spread to the paddle gear shift buttons (for non DCT riders the gear shifters are part of the same switch set)
Dealer services bike. Just an oil dump, oil filter and another filter for the DCT. Dealer tells me that the left hand switchgear is full of water. I ride in any weather, and on Wednesday that meant through foot deep floods. This IS an Africa Twin - that shouldn't have happened. Dealer logs a case with Honda, new left switchgear on it's way from Brussels to be fitted on Monday under warranty. Cool. I'll live without worrying about fuel consumption for a few days
Dealer test rides it after servicing it, I pay, gives me keys. Get out on the A420 for the 15 mile ride home - bike seems fine, although a bit more vibey than before, plus they gave me back the ludicrous amount of throttle free play. I ride it in a spirited fashion using a combination of it's full auto mode (DRIVE) and SPORTS 3, manually intervening to drop cogs using the paddle shifter upon corner entry. Bwaaarp Bwaaaarp Bwaaaaarp loving it
Ride into the town I live. It's busy. It's school kick out time and the roads have parked cars everywhere, people everywhere. Old boy coming towards me in a big Merc so I stop and wave him through. At this point I have the bike in Drive mode - it forces first gear on me when stopped, I have the option to select neutral but don't. In this situation the DCT acts like a twist and go effectively
Old boy passes me, I apply a light and constant throttle position - we pull away. (normally in this mode the bike short shifts up the box at about 1800rpm - it's ridiculously mild and at 35mph is usually already up into 5th). So we pull away as usual, and at about 5-10mph the revs suddenly go wild - HIGH - right up near the redline (but not banging off the limiter) - as if it found a false neutral and then of it's own accord dumps the clutch! Not it's usual beautifully smooth clutch work, it DUMPED the clutch. I was totally out of control, up on the back wheel in the middle of town, just missed a parked car - not knowing that the fuck was going on. Manage to get it under control and didn't run anybody over. Shit me right up. Badly
Once I'd calmed down and turned the bike off, I nursed it to a safer place and tried to replicate the issue. I felt bad. I thought it was my error. I can confirm that the same thing occurred a second time, only this time I was ready for it. It finds 'false' neutrals and is highly dangerous because I have no actual control of the clutch like on a manual bike!
If I had a pillion on the back we would have looped the thing in the middle of town - without question. Oh how I wish I had had my GoPro on
Don't want it anymore, don't want to ride it. Utterly dangerous. I have spoken to Honda UK - WHO WILL GET BACK TO ME IN THREE WORKING DAYS - despite the fact that this is currently Europe's best selling bike and almost 50% of buyers are opting for the the very cleer, very unpredictable got a mind of it's bastard own dual clutch transmission
Don't know what else to say apart from please please please take care on your DCTs, especially if you have sticking left switchgear. This morning I am furious, pissed off, angry but have collated my thoughts. It seems that the left switchgear is sending confusing signals to the gearbox - which in turn is giving random neutrals and applying totally random unexpected clutch behaviour
Gutted
Honda UK don't seem to want to take me seriously, so until they do I'll carry on being interviewed by MCN and will spread my experience far and wide"
Nowa Afrykańska Furia :)
miro&afryka
12.03.2016, 21:40
nazwijmy ją roboczo "dziki guzik" ;)
Grzechu2012
12.03.2016, 23:27
może dopada tylko poszczególne rejony globu ?
Ja bym tylko zmienił słowo asfalty , na drogi , nawet takie na których być może kiedyś był asfalt
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160312/fe69e24f5dfd0866dfc0a797e17587a4.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160312/1f2ebb98064a078d79c09fb188368ac0.jpg
I nagle wyjeżdżasz z lasu , umęczony a tutaj nówka asfalt
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160312/f07d167ec468bcea05761e1ea3de1987.jpg
Z tego lasu umeczony?czym
Wygląda na przyjemną przejażdżkę.
Myślę że się mylisz. Myku dobrze pisze , to jest inna liga. Weźmy mój przykład , mnie się podoba Africa , ale na moim etapie przygody motocyklowej , traktuję go jako motocykl jednoosobowy. Z tego powodu nigdy w moim kręgu zainteresowań nie był 800 GS , już bardziej jego słabsza wersja , oczywiście jako sprzęt do jazdy samotnej. Myślę też że po nasyceniu rynku w pierwszym roku sprzedaży AT , następny rok już nie będzie tak rewelacyjny pod względem sprzedaży . LC jest odpowiedzią na wyśrubowane normy i chęcią przejęcia następnej grupy, szczególnie młodszej części motocyklistów, temu służą też imprezy GS Trophy które mają swój cel marketingowy.
Pożyjemy zobaczymy co będzie dalej . Z mojej strony , mam tylko nadzieję i życzyłbym tego wszystkim aby AT była tak odporna na upadki jak mój GS , nie każdy jest w stanie jeździć i się nie wywracać .
Fajnie byłoby gdyby po powrocie z wycieczki , gdy motocykl legł na widocznej stronie , opierając się na kufrze , po podniesieniu , skręceniu lusterka , wygrzebaniu ziemi i kamyków z gmoli tak się prezentował .
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160312/462a7005d978fd7c44adf538cefbb509.jpg
Argument o przesiadce z GS na AT może też mieć pewien wpływ na zamieszanie na rynku , jednak jak napisałem wcześniej , w ciągu roku wszystko powinno się wyjaśnić i dopiero wtedy będzie można wróżyć coś więcej
Oczami wyobraźni, widzę dramat podczas podnoszenia GS, kelner wygrzebujący kamienie z gmoli. Miny klientów Residance9 popijących cappuccino na tarasie.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/2b324777f175df32b25a136edd289d02.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/16cf935f388d01f1eb2cb325f3b0ae38.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/e8d01beee92b586afb1021ff46a48212.jpg
http://m.ebay.com/itm/291698243582?_mwBanner=1
http://m.ebay.com/itm/291698243582?_mwBanner=1
zrób to samo ze starej dętki i przyklej na sylykon koniecznie czerwony y wylazł przez nyple:haha2:
Prościej będzie zaspawac nyple:dizzy:
consigliero
13.03.2016, 10:23
Oczami wyobraźni, widzę dramat podczas podnoszenia GS, kelner wygrzebujący kamienie z gmoli. Miny klientów Residance9 popijących cappuccino na tarasie.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/2b324777f175df32b25a136edd289d02.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/16cf935f388d01f1eb2cb325f3b0ae38.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/e8d01beee92b586afb1021ff46a48212.jpg
No bez przesady, na asfaltach się nie wywracamy 😎
Co do tego wygląda to zapewniam że łatwo nie było , zresztą każdy może sobie to sprawdzić , wystarczy się wybrać na nową trans . Aby nie było łatwo , przyziemiliśmy tu Pinezka
w pobliżu DJ175A, Rumunia
https://goo.gl/maps/SRSNUR1Q3DF2
Na mapie 175 A była zaznaczona jako główna a zrobiona została 175b oraz 175 a w kierunku Chiril .
Przy monastyrze pytam popa czy ten znak zakazu ruchu w górę to tak na serio i czy dalej jest trudniej . On powiedział że teraz będzie łatwiej , niestety chyba nie miał na myśli tej drogi. Gwoli wyjaśnienia atak na tamto przełamania nastąpił z małżonką na siedzeniu pasażera , niestety nie zrobiła mi fotki.
Na potwierdzenie swoich słów ma tylko zapis gps oraz fotki małżonki po lekkim oczyszczeniu
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/4d0e10c50b63f92942eeef53f8b165a2.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/6da4a658680551252b19fdec249727e5.jpg
Mimo tych moich głupich pomysłów , dalej ze mną chce jeździć .
Gwoli wytłumaczenia to była kiedyś droga asfaltowa , ale częściowy asfalt ocalał tam gdzie woda najsłabiej działała , czyli odcinki poziome . Zakręty to czysta erozja wypłukany szuter i lita skała na zboczu na szczęście trochę gleby i las , co gdyby było mniej fartu z kufrem pozwoliłoby zatrzymać motocykl na drzewach .
Resztę możemy opowiedzieć w realu na Szewskiej , jak ktoś dojedzie , bo wbrew pozorom nie prowadzi tam łatwa droga 😎
Marku lubie Twoje zdjecia i opowiesci. Pozdrawiam
No bez przesady, na asfaltach się nie wywracamy 😎
Co do tego wygląda to zapewniam że łatwo nie było , zresztą każdy może sobie to sprawdzić , wystarczy się wybrać na nową trans . Aby nie było łatwo , przyziemiliśmy tu Pinezka
w pobliżu DJ175A, Rumunia
https://goo.gl/maps/SRSNUR1Q3DF2
Na mapie 175 A była zaznaczona jako główna a zrobiona została 175b oraz 175 a w kierunku Chiril .
Przy monastyrze pytam popa czy ten znak zakazu ruchu w górę to tak na serio i czy dalej jest trudniej . On powiedział że teraz będzie łatwiej , niestety chyba nie miał na myśli tej drogi. Gwoli wyjaśnienia atak na tamto przełamania nastąpił z małżonką na siedzeniu pasażera , niestety nie zrobiła mi fotki.
Na potwierdzenie swoich słów ma tylko zapis gps oraz fotki małżonki po lekkim oczyszczeniu
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/4d0e10c50b63f92942eeef53f8b165a2.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160313/6da4a658680551252b19fdec249727e5.jpg
Mimo tych moich głupich pomysłów , dalej ze mną chce jeździć .
Gwoli wytłumaczenia to była kiedyś droga asfaltowa , ale częściowy asfalt ocalał tam gdzie woda najsłabiej działała , czyli odcinki poziome . Zakręty to czysta erozja wypłukany szuter i lita skała na zboczu na szczęście trochę gleby i las , co gdyby było mniej fartu z kufrem pozwoliłoby zatrzymać motocykl na drzewach .
Resztę możemy opowiedzieć w realu na Szewskiej , jak ktoś dojedzie , bo wbrew pozorom nie prowadzi tam łatwa droga 😎
No kazdy jezdzi jak chce i gdzie chce. Przepraszam za szydere ;-) i fajnie ze sie nie nabunduczyles :-)
consigliero
13.03.2016, 12:45
No kazdy jezdzi jak chce i gdzie chce. Przepraszam za szydere ;-) i fajnie ze sie nie nabunduczyles :-)
Nie ma za co przepraszać , polecam tą trasę , może niekoniecznie nasz odcinek . Właściwa ścieżka z Poioraty jest pokazana na tym klipie . Od około 7.40 jest przebudowana 175 A czyli ciąg dalszy naszej ścieżki i mimo że jest asfalt to daje może pojęcie o skali trudności , dla ciężkiego motocykla prowadzonego przez człowieka w średnim wieku
https://youtu.be/uCh7DD7B_0s
Nie ma za co przepraszać , polecam tą trasę , może niekoniecznie nasz odcinek . Właściwa ścieżka z Poioraty jest pokazana na tym klipie . Od około 7.40 jest przebudowana 175 A czyli ciąg dalszy naszej ścieżki i mimo że jest asfalt to daje może pojęcie o skali trudności , dla ciężkiego motocykla prowadzonego przez człowieka w średnim wieku
https://youtu.be/uCh7DD7B_0s
Piekna trasa!
Dzisiaj sobie usiadłem na nowej afryczce i jeśli chodzi o wygodę . pozycję jak dla mnie ok . Taka bardziej smukła i sprawia wrażenie lekkiej , niestety nie mogłem sie przejechać .
Nie podoba mi się to że dekielki silnika są niczym nie zabezpieczone i odstają od bryły co przy wywrotce na kamieniach skończy się pewnie ich rozyebaniem . Moja 7 ma to lepiej rozwiązane :)
Ale motorek ogólnie mi sie podoba - za kilka lat jak sie okaże co są faktycznie warte i rynek wtórny zaistnieje to pomyślę o niej .
http://m.ebay.com/itm/291698243582?_mwBanner=1
Technologia znana z rowerów enduro... 130 Euro to przesada - bardzo dobry zestaw (taśma + mleczko) na 2 koła ogarniesz za 100 - 120 PLN...
Panowie jeżeli chodzi o porównanie GS1200 do Nowej Africy to tutaj jest brak porównania !!?? Dlaczego porównujecie motocykl wygodny dwu osobowy do motocykla który jest mniejszy i mniej wygodny tylko po to żeby myśleć że jest lepszy niż BMW?? Moim zdaniem nie jest. W typowy teren na pewno CRF będzie bardziej poręczny a w trasie bardziej męczący a przy glebie gwarantuje że w GS będą ryski a w Afrii pojedziecie do serwisu po pare plastików. Za rok juz emocje opadną tak jak i sprzedaż ponieważ to nie jest i nie będzie motocykl legenda i dlatego wszystkie rd03, 04 i 07 za dwa lata znowu będą droższe!!..
borys609
14.03.2016, 09:56
Powyższe pierwsze symptomy "szalejącego guzika" pozwalają powątpiewać w absolutną bezawaryjność a ponadto w "naprawialność młotkiem", co podobno było domeną starej Afri...
Oby to były tylko nieliczne plamy na honorze :-).
Motocykl ładny choć coraz więcej osób, które miały z nim do czynienia narzeka na jakość plastików.. A myślałem, że to ja się czepiam...
Wysłane z ajfona..
Pewnie sie przewrucił puasku sie dostało i wielkie halo
No halo bo nie powinno się to zadziać. Kolejny argument za normalnym, prawilnym sprzęgłem! ;)
Misza masz racje,niema jak normalne sprzęgło i skrzynia.
Automat jest bardzo ok ale na asfalt
panowie jeżeli chodzi o porównanie gs1200 do nowej africy to tutaj jest brak porównania !!?? Dlaczego porównujecie motocykl wygodny dwu osobowy do motocykla który jest mniejszy i mniej wygodny tylko po to żeby myśleć że jest lepszy niż bmw?? Moim zdaniem nie jest. W typowy teren na pewno crf będzie bardziej poręczny a w trasie bardziej męczący a przy glebie gwarantuje że w gs będą ryski a w afrii pojedziecie do serwisu po pare plastików. Za rok juz emocje opadną tak jak i sprzedaż ponieważ to nie jest i nie będzie motocykl legenda i dlatego wszystkie rd03, 04 i 07 za dwa lata znowu będą droższe!!..
6143961440
Widzę i rozumiem posunięcia marketingowe ale czy uważasz że nie mam racji ?? Popiszemy w tym temacie za 3 lata. Mam nadzieję że Afrii będzie bezawaryjna i oprócz poręczności na szutrach niczego więcej się nie spodziewam ponieważ dla wielu osób są to dwa różne motocykle. Porównanie GS1200 z Hondą crosstourer to rozumiem.
Ja również uważam, że porównuje się te dwa motocykle do siebie troszeczkę na siłę.
Ja również uważam, że porównuje się te dwa motocykle do siebie troszeczkę na siłę.
To ja juz niczego nie rozumiem... Co to GS oznacza? chyba Gelände/Straße (German: off-road/road) lub Gelände Sport? Czy to definicja z 1986r.?
Crosstourer chyba zawsze byl SS i Honda nidgy nie lansowala tego modelu jako off?
Poza tym.
Honda; ma ten model w dziale Street
BMW; GS12 ma w dziale Adventure
Moim zdaniem, porownanie GS12 z AT jest jak najbardziej trafne. Wielu ludzi ktorych znam zastanawialo sie nad GS12 a ida do Hondy testowac AT.
Panowie jeżeli chodzi o porównanie GS1200 do Nowej Africy to tutaj jest brak porównania !!?? Dlaczego porównujecie motocykl wygodny dwu osobowy do motocykla który jest mniejszy i mniej wygodny tylko po to żeby myśleć że jest lepszy niż BMW?? Moim zdaniem nie jest. W typowy teren na pewno CRF będzie bardziej poręczny a w trasie bardziej męczący a przy glebie gwarantuje że w GS będą ryski a w Afrii pojedziecie do serwisu po pare plastików. Za rok juz emocje opadną tak jak i sprzedaż ponieważ to nie jest i nie będzie motocykl legenda i dlatego wszystkie rd03, 04 i 07 za dwa lata znowu będą droższe!!..
Powyzsze to sa fakty zaslyszane.
BMW 2 osobowy, wygodny. AT mniejszy i mniej wygodny? Dlaczego mniejszy? Rozstaw osi AT jest wiekszy, siedzenie tez. Czy wygodny to sie okaze, ale raczej bedzie.
BMW GS12LC jezdzilem bardzo malo ale wiem, ze silnik jest strasznie narowisty w zlym tego slowa znaczeniu. Dla pasazera to musi byc srednie. Moje odczycia byly jak na jakiejs grubej krowie na sterydach.
vs dostojna przejazdzka na Kasztance
Co wiem juz to, ze wibracje w AT sa duuuuuzo mniejsze. Kultura pracy silnika nie do porownania lepsza, skrzynia o niebo lepsza (manual lub DCT), zawieszenie nie do porownania lepsze.
Poza tym, wielokrotnie potwierdzone przez znawcow tematu (tych co piwo z puszki pija ;-) ), ze material komponentow jest z przetapianych puszek po piwie.
WojtekBBI
17.03.2016, 17:48
Panowie jeżeli chodzi o porównanie GS1200 do Nowej Africy to tutaj jest brak porównania !!?? Dlaczego porównujecie motocykl wygodny dwu osobowy do motocykla który jest mniejszy i mniej wygodny tylko po to żeby myśleć że jest lepszy niż BMW?? Moim zdaniem nie jest. W typowy teren na pewno CRF będzie bardziej poręczny a w trasie bardziej męczący a przy glebie gwarantuje że w GS będą ryski a w Afrii pojedziecie do serwisu po pare plastików. Za rok juz emocje opadną tak jak i sprzedaż ponieważ to nie jest i nie będzie motocykl legenda i dlatego wszystkie rd03, 04 i 07 za dwa lata znowu będą droższe!!..
Odnosnie tych rysek w GS. Jest u nas taka impreza ktora sie zwie Rajd Podlaski ,taka popierdawka po krzakach. Swego czasu przyjechal kolega wlasnie GS(duzym) i na moich oczach podczas rajdu mial 2 gleby. Przy pierwszej poszla szyba, przy drugiej poszlo kolanko od pompy paliwa ktora jest na boku zbiornika(prosze mnie poprawic jezeli pisze herezje). Fajny kumpel ale juz nie przyjezdza :( . Na nastepnym rajdzie w Osowcu tez byl kolega na pieknym nowym GSie po paru km tez odpuscil.
Mi osobiscie podoba sie GS jeednak bym sie na nim nie odnalazl:D
Odnosnie tych rysek w GS. Jest u nas taka impreza ktora sie zwie Rajd Podlaski ,taka popierdawka po krzakach. Swego czasu przyjechal kolega wlasnie GS(duzym) i na moich oczach podczas rajdu mial 2 gleby. Przy pierwszej poszla szyba, przy drugiej poszlo kolanko od pompy paliwa ktora jest na boku zbiornika(prosze mnie poprawic jezeli pisze herezje). Fajny kumpel ale juz nie przyjezdza :( . Na nastepnym rajdzie w Osowcu tez byl kolega na pieknym nowym GSie po paru km tez odpuscil.
Mi osobiscie podoba sie GS jeednak bym sie na nim nie odnalazl:D
Znajdz 3 roznice na obrazkach :spac:
WojtekBBI
17.03.2016, 18:02
Znajdz 3 roznice na obrazkach :spac:
:haha2:
:haha2:
No co? Sam zaczales...:D
Dodaje, ze nie chodzi mi o tlo. Oczywiscie widac na pierwszym obrazku plebs pije pryte, na ponizszym szlachta raczy sie lampka szampana.
No i zlot GS. Chyba same 1200.
WojtekBBI
17.03.2016, 18:13
No co? Sam zaczales...:D
Dodaje, ze nie chodzi mi o tlo. Oczywiscie widac na pierwszym obrazku plebs pije pryte, na ponizszym szlachta raczy sie lampka szampana.
Ku...a az wstyd sie przyznac ale polowa drinkow w tych dziwnych kieliszkach lampkach leciala mi na ziemie :haha2:
Qurczak ja nie chcę nic mówić ale to nie krowa tylko byk :D
Było mnie dzisiaj w Szczecinie w salonie. Stoi czerwona manualna, po porównaniu do automatu jest wyraźnie poręczniejsza. Czekam na jazdy próbne. Na serwisie stoi jeszcze w kontenerze druga sztuka nierozpakowana.
Odnosnie tych rysek w GS. Jest u nas taka impreza ktora sie zwie Rajd Podlaski ,taka popierdawka po krzakach. Swego czasu przyjechal kolega wlasnie GS(duzym) i na moich oczach podczas rajdu mial 2 gleby. Przy pierwszej poszla szyba, przy drugiej poszlo kolanko od pompy paliwa ktora jest na boku zbiornika(prosze mnie poprawic jezeli pisze herezje). Fajny kumpel ale juz nie przyjezdza :( . Na nastepnym rajdzie w Osowcu tez byl kolega na pieknym nowym GSie po paru km tez odpuscil.
Mi osobiscie podoba sie GS jeednak bym sie na nim nie odnalazl:D
czy to ten co poszedł w drzewa ale to była chyba 800 i potem jechał już zachowawczo ale może się mylę
ŁukaszBIA
17.03.2016, 20:27
To ten co mu się paliwo po kolektorach gorących lało a Świrek próbował go piaskiem zasypać :)
Razem z szybą chyba poszedł reflektor.
Z tym zaworkiem co pękł pod boczkiem to też pamiętam, że to 800 była.
davidoff24
17.03.2016, 22:43
ale wy pamiętliwi jesteście...........
borys609
17.03.2016, 23:39
W boxerze trzeba tylko chronić gmolami czy osłonami dekle głowic. Reszta konstrukcji jest pancerna, nie ma tam żadnych wystających pomp..
Ale to temat o Afryce Panowie!
Cholernie ciekaw jestem opinii o manualu, bo od tych achów i ochów nad DCT już mi się na wymioty zbiera... :-)
Co z tymi plastikami? Może trzeba zrobić wersję Misza-Rally z owiewką z Polisporta? :-)
Wysłane z ajfona..
Qurczak ja nie chcę nic mówić ale to nie krowa tylko byk :D
To chyba 800tki
Hehhe, na jednym Rajdzie Podlaskim byłem i to akurat wtedy jak temu koledze na GS1200 się te kolanko od pompy urwało... przypadek? :D
Borys są jakieś gmole do BMW co chronią pompę? :D
Jak może w GS1200 urwać sie krócieć od pompy? To niewykonalne.
PS. Nudna ta nowa królowa, skoro nawet w temacie jej poświęconym więcej sie pisze o GSach. :D
"Jak może w GS1200 urwać sie krócieć od pompy? To niewykonalne."
Tank - nie przebijesz się tutaj z informacją. Proponuję przytakiwać :D
Ludzie! R1200GS jest znany z tego, że się kolanka (nie jestem przekonany, że mam taką część w moim GSie) od pompy ułamują..:haha2:
A tak w temacie porównania - sam fakt, że Honda porównuje się do dużego GSa nie jest dobrym prognostykiem. Wszak GS1200 to dobry turystyk z możliwością jazdy po szutrach i innych twardych podłożach. Boję się, że za chwilę się okaże że nowa AT coś nie bangla i trzeba będzie zejść jeszcze niżej z porównaniem i będziemy mieli testy "AT contra Goldwing" a w konkluzjach będzie, że testerów urzekła łatwość prowadzenia w terenie i niska w porównaniu do konkurencji waga :haha2::D
Czekam na rzetelny test AT vs 990adv i wtedy się okaże co to faktycznie warte w terenie.
Zet Johny
18.03.2016, 12:45
Jak by test CRF100 kontra KTM 990 adv wyszedł na korzyść tej pierwszej to by mnie bardzo zachęciło do kupna za parę lat. :Thumbs_Up:
Mirek Swirek
18.03.2016, 12:57
Tanku i Arkanu...
Wykonalne.
To byl Gs 1200. Glebe zalicz bardzo nietypowo. Zbiornikiem przywalil o garba pomiedzy koleinami, czy tez o miedze. Nie pamietam juz dokladnie. Da sie. Ogromny pech. Cod ze nie spalil sie ten sprzet.
Bardzo podobal mi charakter i podejscie do tematu i postawa owego beemiarza. Ci iwojuch przesmiewcy co Hondami ganiaja pomogli, naprawili.
Teraz dalej mozecie sie klepac i calowac.
Bmw to zlom i Honda to tez zlom w moim mniemaniu.
Pa.
Tanku i Arkanu...
Wykonalne.
To byl Gs 1200. Glebe zalicz bardzo nietypowo. Zbiornikiem przywalil o garba pomiedzy koleinami, czy tez o miedze. Nie pamietam juz dokladnie. Da sie. ...
Nie da się. Na 100%. W R1200GS nie ma żadnego kolanka w pompie paliwa. Nie wiem co ułamaliście, ale na 100% nie było to kolanko. Są przypadki, ze pada kontroler pompy i jest to w GS1200 jedna 3 awarii w trasie, która są w stanie unieruchomić motocykl jeśli nie jest się przygotowanym. Widziałem też pęknięte króćce, bo jakiś debil zamiast wymienić moduł to włożył używaną pompę a na króćcu dowalił na dębowo cybant. Ale nie widziałem kolanka...
"Jak może w GS1200 urwać sie krócieć od pompy? To niewykonalne."
Tank - nie przebijesz się tutaj z informacją. Proponuję przytakiwać :D
Ludzie! R1200GS jest znany z tego, że się kolanka (nie jestem przekonany, że mam taką część w moim GSie) od pompy ułamują..:haha2:
A tak w temacie porównania - sam fakt, że Honda porównuje się do dużego GSa nie jest dobrym prognostykiem. Wszak GS1200 to dobry turystyk z możliwością jazdy po szutrach i innych twardych podłożach. Boję się, że za chwilę się okaże że nowa AT coś nie bangla i trzeba będzie zejść jeszcze niżej z porównaniem i będziemy mieli testy "AT contra Goldwing" a w konkluzjach będzie, że testerów urzekła łatwość prowadzenia w terenie i niska w porównaniu do konkurencji waga :haha2::D
Czekam na rzetelny test AT vs 990adv i wtedy się okaże co to faktycznie warte w terenie.
No faktycznie troche jestesmy wrogo nastawieni tu na FAT do BMW ale dzielnie znosicie nasze docinki. Chwala wam za to :-)
Tez chetnie zobacze rzetelny test porownawczy LC8 vs CRF. Moim zdaniem oba motocykle sa bardzo podobne a najwieksza roznica jest:
- silnik CRF ma zupelnie inny charakter. Moze to byc dla jednych plusem dla innych minusem. LC8 jest poprostu Ready To Race, AT daje wrazenie bardziej ujezdzonego wierzchowca.
- na minus dla CRF niestety beda plastiki. LC8 ma bardziej plastyczne plastiki (dziwnie to brzmi, ale chodzi mi o to ze nie pekaja a sie wyginaja). W CRF chyba widac po zdjeciach gleb, ze sie lamia i pekaja. Ja tak jak LC8 i CRF nie bede jezdzil w terenie poniewaz jest to dla mnie za ciezki motocykl i nie chce nikomu udowadniac, ze jednak sie da. Pewnie sie da, ale potencjalne gleby niestety za drogie.
- wyglad obu jest super. Ale IMHO LC8 moze sie bardzo podobac albo bardzo nie podobac. Jest bardziej charakterystyczny, linie zupelnie nie spotykane (mi np. sie bardzo podoba). CRF nawiazuje bardziej do standardu ktorego ludzie znaja i sa przyzwyczajeni.
- elektronika w CRF jest duzo bardziej zaawansowana. Chodzi mi o dane na wyswietlaczu. W LC8 jest zupelne minimum. np. co mnie bardzo zaskoczylo, bo nigdzie tego nie widzialem i nie slyszalem, grzane manetki sa zintegrowane z wyswietlaczem. Na manetce jest tylko guzik z podswietleniem, ktory chyba wskazuje, ze manetka grzeje lub juz nie. Na wyswietlaczu jest poziom nastawienia. BTW dilerzy i Honda robia bardzo marna robote z przedstawieniem zalet akcesoriow.
http://3.bp.blogspot.com/-DTqKk01Gjw4/VoWMGajWDsI/AAAAAAAAmZQ/CbJX86T19CA/s1600/Fr%25C3%25A9jus%2B2015.12.26%2Bphoto%2B43.jpg
- LC8 jest swietnie przemyslany pod wzgledem serwisu. Zdejmowanie zbiornikow, boczkow jest bardzo proste. Tutaj chyba dziedzictwo rajdu Dakar gra role.
- Interwaly serwisowe w CRF bija na glowe.
http://demotywatory.pl//uploads/201205/1336740315_by_piotrusz_600.jpg
Mirek Swirek
18.03.2016, 14:21
Arkan. Fakt, nie wiem co dokladnie bylo uszkodzone. Nie wiem nic na temat kolanka. My nic nie lamalismy. Moze wypowiedza sie koledzy, ktorzy usuneli usterke. Aa z reszta...
Luz...
consigliero
18.03.2016, 14:23
Zgadzam się z przedmówcą pamiętajmy jednak o odpowiednim ubraniu 😎
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160318/d1bfcea4e06e682ed42c28da3bfedf9d.jpg
WojtekBBI
18.03.2016, 14:35
Tanku i Arkanu...
Wykonalne.
To byl Gs 1200. Glebe zalicz bardzo nietypowo. Zbiornikiem przywalil o garba pomiedzy koleinami, czy tez o miedze. Nie pamietam juz dokladnie. Da sie. Ogromny pech. Cod ze nie spalil sie ten sprzet.
Bardzo podobal mi charakter i podejscie do tematu i postawa owego beemiarza. Ci iwojuch przesmiewcy co Hondami ganiaja pomogli, naprawili.
Teraz dalej mozecie sie klepac i calowac.
Bmw to zlom i Honda to tez zlom w moim mniemaniu.
Pa.
Kurcze juz mialem przepraszac ale patrze dla pewnosci na FB no ku...a 1200(CYCKI). A to co sie ulamalo to bylo plastikowe kolanko (czy tam kruciec) na zbiorniku po prawej stronie ukryte pod plastikiem. Jednak jezeli ktos poczul sie urazony ma wypowiedzia to przepraszam :D
Arkan. Fakt, nie wiem co dokladnie bylo uszkodzone. Nie wiem nic na temat kolanka. My nic nie lamalismy. Moze wypowiedza sie koledzy, ktorzy usuneli usterke. Aa z reszta...
Luz...
I taka z Wami robota. Najpierw z zazdrości popsuliście koledze dobry motocykl, a jak przychodzi co czego, to Wy nic nie teges tylko ewentualnie pomoc z dobrego serca..ale w zasadzie to nie wiadomo...:D :)
Mirek Swirek
18.03.2016, 15:49
Dzieki Wojto.
Ee z dobrego serca. Plakal jak bober, to sie zlitowali i poreperowali.
A swoja droga, jak ktos tak glebnie swa nowa At (czego nie zycze nikomu) to sprawdzimy jak Ona sie zachowa w takiej sytuacji.
Zdrowka motórzysci.
Dzieki Wojto.
Ee z dobrego serca. Plakal jak bober, to sie zlitowali i poreperowali.
A swoja droga, jak ktos tak glebnie swa nowa At (czego nie zycze nikomu) to sprawdzimy jak Ona sie zachowa w takiej sytuacji.
Zdrowka motórzysci.
No nikt niech nie glebi. Po co?
Mirek Swirek
18.03.2016, 17:57
Z glebami to bywa zazwyczaj tak, ze nikt ich nie chce, a jednak sa.
A po co? Po to by sprawdzic odpornosc na gleby Crf.
"Pancernosc" Xrv juz znamy.
Jak sie bawic, to sie bawic :D
może niegrzecznie opowiem pewna historie kiedyś pewien ktoś pojechał z nami na off-road swoim samochodem 4x4 i po pewnym czasie patrzy na furę i mówi kurna jak bym wiedział że tak będzie to bym go w garażu młotem porozwalał chociaż byłbym czysty:) każdy teren przynosi straty większe lub mniejsze i z tym trzeba się liczyć
Hej
Wczoraj stałem się właścicielem nowej AT :-) pozdrowienia z Belgii
https://drive.google.com/file/d/0B0akz8jrCePGN0U5WWlLVDR6SU1pZmdYQTlQTXUzcE9yZHNz/view?usp=sharing
Elvis
Jak by test CRF100 kontra KTM 990 adv wyszedł na korzyść tej pierwszej to by mnie bardzo zachęciło do kupna za parę lat. :Thumbs_Up:
dosiadłem nową AT, i jest niska i mała, dużo mniejsza niż KAT nawet w najniższej wersji.
moim zdaniem te motocykle będą porównywalne, KAT oczywiście będzie parskał agresją, Afra zapewne łatwiej będzie się prowadzić..
zawieszeniowo KAT pewnie będzie lepszy... ale napewno nie będzie mowa o jakiejkolwiek przepaści
fajnie że wyszła afra bo to kolejny sprzęt, z którym można polatać wspólnie :)
dosiadłem nową AT, i jest niska i mała, dużo mniejsza niż KAT nawet w najniższej wersji.
moim zdaniem te motocykle będą porównywalne, KAT oczywiście będzie parskał agresją, Afra zapewne łatwiej będzie się prowadzić..
zawieszeniowo KAT pewnie będzie lepszy... ale napewno nie będzie mowa o jakiejkolwiek przepaści
fajnie że wyszła afra bo to kolejny sprzęt, z którym można polatać wspólnie :)
Brawo! Ja to sie ciesze ze wyszla CRF to bo jakas nuda wialo. Jakas dziwna luka po LC8 ADV zostala. Wszyscy jakby sie obrazili na 800-1000.
Czekam z niecierpliwoscia na kontratak KTM z tym oczekiwanym 800 R2.
Nie zaszkodziloby Yamahe zaprosic z czyms pomieszy XT660-1200Z.
Przecież w międzyczasie wyszła BMW F800gs.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Tyle W Temacie. I To Niemcy pisali :)
się wtrącę z dziebka w temat gleby tego nieszczęsnego gsa
grupa czarnuchów, którzy ratują gsa co by paliwo się nie lało na gorące kolanko, po jakimś czasie postawili na koła i heja :at:
https://lh3.googleusercontent.com/-u4Mr_1Tykq4/UYq8zptHAdI/AAAAAAAADYU/PUV1pw2OC0oJSicjD5B65cyjW9M_syHWQCCo/s800-Ic42/100_9925.JPG
Oraz odświeżono triumpha tigera 800 XC (dostał nowe regulowane zawieszenie przednie)...
+ F800
papierowe motocykle :)
Współczesny klient nie potrzebuje innych... Innych nie będzie... Był czas by się z tą myślą oswoić...
Test sie rozkreca
https://www.youtube.com/watch?v=s5F6AiuatcY
Grzechu2012
20.03.2016, 23:15
A moze ktos w skrocie przetlumaczyc co ten czlowiek mowi ?!
Dokładnie niechaj ktoś pokusi się o drobne streszczenie
A moze ktos w skrocie przetlumaczyc co ten czlowiek mowi ?!
Mówi, że zajebiste moto dla niemieckiego emeryta do jazdy po autostradach w zakresie temperatur od minus 1 do plus 6, że lepszy od Viadra i żeby mu Johny kanapę zrobił bo jest OK ale bez wodotrysków. Mówi, że trzeba smarować łańcuch a szyba jest OK. :D (mój niemiecki jest kulawy, ale tyle zrozumiałem)
...generalnie mam wrażenie że myku albo nie zna niemieckiego albo nieźle się bawi :haha2::D
Z tego co wiem i zaobserwowałem to niemieckim nie ma ani jednego słowa o pozytywnym wydźwięku więc prawdopodobnie ten gościu nie mogąc mówić nic dobrego o nowej afrze właśnie wypowiada wojnę jakiemuś państwu z mitteleuropy
A tak swoją drogą to czym ten Niemiec się zajmuje oprócz jazdy moto że w 3 tygodnie nawiną 5kkm
A tak swoją drogą to czym ten Niemiec się zajmuje oprócz jazdy moto że w 3 tygodnie nawiną 5kkm
Jest instruktorem jazdy motocyklowej.
Na Varadero miał nakręcone ponad 400tys km.
Pozdrowienia,
D
Ten Ałstryjak;) zrobił ten dystans w 3 dni (doby) nie w 3 tygodnie!
1000PS musi go nieźle motywować do wysiłku:D
Po odwiedzeniu Italii, zamierza kolejny test machnąć przy okazji wypadu do Chorwacji.
Jego "Rajzebericht" to mniej więcej:
- 5133 przejechane km
- 40 h w/na siodle
- 132 km/h średnia prędkość ruchu
- 6,8 l/100km średnie spalanie,
0,6l niższe niż w jego Varadero dla warunków, których nie zrozumiałem;)
Rzeczony Hannes chwali pozycję za kierownicą, prowadzenie i siedzenie:)
Pod koniec testu coś mu tam zaczęło doskwierać.:haha2:
uff Ciężki ten austriacki-niemiecki :dizzy:
Pewnie 1 kwietnia :haha2:
Ten tesz to żadna sciema. Kolega naprawdę chce jak najszybciej zrobisz te pół miliona. Mam trochę zabawy słuchając go ale sprawa jest poważna. To już inny wymiar, nie jakieś sto czy dwieście tysięcy. Tu już wchodzimy w sekundy świetlne :haha2:
karol1989
21.03.2016, 23:49
Pewnie 1 kwietnia :haha2:
To nie jest Prima aprilis :).
Karol,
Honda Plaza
Jest instruktorem jazdy motocyklowej.
Na Varadero miał nakręcone ponad 400tys km.
Pozdrowienia,
D
Ponad 540tys. A Viadro stoi u niego w garażu i ma się bardzo dobrze ;)
Cześć,
Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, miło mi Was zaprosić na jazdy testowe CRF1000L.
Zaczynamy już od początku kwietnia. Zapisy przyjmujemy już teraz: moto@hondaplaza.pl .
Pozdrawiam,
Karol, Honda Plaza
Jakie sa zasady jazd testowych?
Ja bede w WAW od 5 kwietnia. Potrzebuje moto:
5 KWI tak po miescie sie pokrecic
6 KWI do Poznania
7 KWI do Katowic
Myslalem zeby jechac pociagiem ale skoro namawiasz :-)
Afrika w sportowym sosie wersja koncepcyjna
http://www.advpulse.com/adv-bikes/honda-africa-twin-adventure-sports-concept/
https://lh6.googleusercontent.com/-mEwG-x3s2o0/VvEOO6rQhkI/AAAAAAAAGV4/ltHxr_gRFnU/w658-h455/22.03.2016%2B-%2B1
pekos1988
22.03.2016, 11:23
Panowie i Panie, nowa afryka na Szwajcarskiej stronie stoi
Panowie i Panie, nowa afryka na Szwajcarskiej stronie stoi
A bo to jedna?
Tutaj daje projekt gmola ktorego ja bym przytulil.
Trudno mi się wypowiadać na temat tego projektu, bo jestem jakby stroną, ale ...
z mojego, dosyć długiego doświadczenia w kwestii gmoli, mogę gwarantować, że nie sprawdzą się jako Ochrona. Dlaczego ? Zbyt długie odcinki rur bez podparcia.
To przecież oczywiste, że czym dłuższe ramię, tym mniejsza siła potrzebna do odkształcenia.
Nie zawsze uderzenie następuje w miejscu mocowania, lub blisko niego.
Jeżeli nacisk, napór, uderzenie przyjdzie dalej, albo w maksymalnym oddaleniu od punktów podparcia, to rury oprą się, albo wejdą w plastiki.
Ale ... ja jestem stroną.
Henry a o jakiej średnicy i ściance rurek używasz w swojej produkcji? Chciałem sobie stelaż do kufrów wyrzeźbić.
Trudno mi się wypowiadać na temat tego projektu, bo jestem jakby stroną, ale ...
z mojego, dosyć długiego doświadczenia w kwestii gmoli, mogę gwarantować, że nie sprawdzą się jako Ochrona. Dlaczego ? Zbyt długie odcinki rur bez podparcia.
To przecież oczywiste, że czym dłuższe ramię, tym mniejsza siła potrzebna do odkształcenia.
Nie zawsze uderzenie następuje w miejscu mocowania, lub blisko niego.
Jeżeli nacisk, napór, uderzenie przyjdzie dalej, albo w maksymalnym oddaleniu od punktów podparcia, to rury oprą się, albo wejdą w plastiki.
Ale ... ja jestem stroną.
Dodam od siebie ze im większa dźwignia tym dużo większe siły działają na punkty podparcia, wiec jak gmol wytrzyma to coś innego się podda tj.rama,mocowania silnika, aby to przetrwało więcej jak 1,2 upadki musi coś zamortyzowac uderzenie tylko co? Idealnie gdyby było coś w rodzaju simblocku w punktach mocowanie i podparcia gmoli, dlatego producent musi to przewidzieć....i wykonać mocowanie...., dolna płyta tez jest na sztywno
wkurza mnie takie duże i wysokie gmolowanie motocykli.. to poprostu nei wygląda.. :)
Ale jak się pranie suszy!
Bedzie pole do popisu dla producentow wszelkiego rodzaju sakw, na tych gmolach mozna ich zamontowac naprawde wiele
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Na gmole idzie rurka 1/2 cala tzw. gazówka bez szwa o średnicy 21.5 mm i ściance 2.2 mm.
Na stelaże ta jest za potężna, można użyć rurki 3/8 o średnicy 17.3 mm i ściance 2.4 mm, ale ta jest ze szwem.
W takim razie, czemu w ogóle mają służyć gmole ????
pekos1988
22.03.2016, 18:22
Qurczaq No nie sledze czesto:)
Trudno mi się wypowiadać na temat tego projektu, bo jestem jakby stroną, ale ...
z mojego, dosyć długiego doświadczenia w kwestii gmoli, mogę gwarantować, że nie sprawdzą się jako Ochrona. Dlaczego ? Zbyt długie odcinki rur bez podparcia.
To przecież oczywiste, że czym dłuższe ramię, tym mniejsza siła potrzebna do odkształcenia.
Nie zawsze uderzenie następuje w miejscu mocowania, lub blisko niego.
Jeżeli nacisk, napór, uderzenie przyjdzie dalej, albo w maksymalnym oddaleniu od punktów podparcia, to rury oprą się, albo wejdą w plastiki.
Ale ... ja jestem stroną.
Wersja B jest beee ale A ma chyba sens. To jest coś jak w starym modelu. Lepiej niż te do nowej proponowane na rynku.
wersja nr. I
https://lh3.googleusercontent.com/-upSKbkVFV7w/Vux5UvC2TwI/AAAAAAAAJnk/Lg-1_vItufw-QakPfJ6EgfzxlVIHVrsXgCCo/s840-Ic42/Gmole%2Bdo%2BCRF1000%2B120.jpg?gl=PL
https://lh3.googleusercontent.com/-KpLsEcxHn8Q/VvGjN4vha9I/AAAAAAAAJoE/SA5eXDM2GAk8ZBcpz9HhjWwcsZoRH05zACCo/s840-Ic42/Gmole%2Bdo%2BCRF1000%2B134.jpg?gl=PL
https://lh3.googleusercontent.com/-041go1FRY0U/Vux5cuQnZPI/AAAAAAAAJns/uIV_NS7mRUAIQ5ue3Ym9Bvx2eWNjxaIMgCCo/s840-Ic42/Gmole%2Bdo%2BCRF1000%2B146.jpg?gl=PL
Wersja II
https://lh3.googleusercontent.com/-Fo5kNlMudpg/Vux5dPfbuxI/AAAAAAAAJns/XbmJ69zU-GMFKjquYqrrkrhu1nodM4-hQCCo/s840-Ic42/Gmole%2Bdo%2BCRF1000%2B158.jpg?gl=PL
https://lh3.googleusercontent.com/-wAMfez5A0pg/VvGjSA4nlSI/AAAAAAAAJoQ/tuuQjMkFbFw7yoqdauFmq_58ImBQbRrbwCCo/s840-Ic42/Gmole%2Bdo%2BCRF1000%2B167.jpg?gl=PL
https://lh3.googleusercontent.com/-jSKqbRds1m0/Vux5evYEPwI/AAAAAAAAJns/uZ1U7RXpqFw6x5lfiefuoucEpU-qUbfUQCCo/s840-Ic42/Gmole%2Bdo%2BCRF1000%2B164.jpg?gl=PL
Mocowania
https://lh3.googleusercontent.com/-8KNswrNA5m0/Vux5eBSM7jI/AAAAAAAAJns/rrAtZVoJO1EkYnkOMSYtTQbbbPnfRT2AwCCo/s840-Ic42/Gmole%2Bdo%2BCRF1000%2B161.jpg?gl=PL
https://lh3.googleusercontent.com/-C09ep3Kwpwg/Vux5cEmmfCI/AAAAAAAAJns/GKfn9bcsEigx3W6RvlLmJm00f87x9XinwCCo/s840-Ic42/Gmole%2Bdo%2BCRF1000%2B144.jpg?gl=PL
https://lh3.googleusercontent.com/-39NS2I22jkk/Vux5bsFG7RI/AAAAAAAAJns/xSDT9Ex60DMDfobHgwbqOQYLKW9NEgRswCCo/s840-Ic42/Gmole%2Bdo%2BCRF1000%2B143.jpg?gl=PL
madafakinges
22.03.2016, 22:16
A ile ważą takie gmole?
Te pierwsze sa bardzo ładne, drugie z ostrą krawędzią to raczej samobójstwo
I tutaj jest jak z kobietami, jednym podobają się rude, a innym zezowate
strobus1
22.03.2016, 22:36
Brakuje podparcia w połowie wysokości gmola. Mocowanie przed rurami wydechowymi psuje optykę gmola - robi się duży i wizualnie ciężki. Może udałoby się złapać w tym samym węźle ramy ale między wydechem a silnikiem??
To oczywiście moje subiektywne zdanie na temat. Bezsprzecznie jeden z trudniejszych motocykli do orurowania.
Podparcia w połowie nie brakuje, takiego bubla bym nie wypuścił.
Dlaczego przed rurami ?
Ponieważ kiedy wstawię rurkę pomiędzy wydech a korpus, robi się zbyt mało luzu, za mało przestrzeni na ewentualne odkształcenia. W przypadku przesunięcia (raczej do tyłu) rurka gmola wali w korpus.
Przy obecnym mocowaniu, przy uderzeniu bocznym, płaskownik ma miejsce na odkształcenie. Jeżeli uderzenie będzie z przodu i gmol przesunie się do tyłu, to wolę zagiąć wydech, niż uszkodzić korpus silnika.:)
uwidacznia się heroiczna walka "gdzie to przykręcić", zastanawiam się czy przednie górne mocowania które są wspólne z mocowaniem chłodnic nie będą zbyt delikatne ?
Bo rzeczywiście, nie jest to łatwe :mad:
Widziałem np. taki sposób mocowania;
Gmol prawy - płaskownik pionowy przykręcony do śrub mocujących chłodnicę i w połowie tego płaskownika wpięte górne ramię gmola.
Gmol prawy - przykręcony bezpośrednio po śrubę do której przymocowany jest klakson.
U mnie jest obejma w kształcie U z uszami obejmująca ramę, przykręcona do dolnych śrub chłodnic z dwóch stron. Te płaskowniki do których przykręcone są chłodnice, są krótkie i naprawdę solidne.
Jeżeli dojdzie do odkształcenia i przesunięcia obejmy,to powinna się oprzeć o ramę moto.
W pierwszym modelu zaokrągliłbym ten wysoki ostry "szpic z przodu.
Przy ślizgu będzie szedł w glebę jak pług. Tak jak jest "przód"okrągły w II modelu.
Lepiej by się Gmol "ślizgał po ziemi niż w nią właził. Ale ja się nie zna patrzę z "rolniczego" punktu widzenia
madafakinges
23.03.2016, 08:40
Dobrze to wygląda.
Tylko teraz pytanie czy rama w nowe crf jest tak mocna jak w starej i nie pokrzywi ją gmol...
Dobrze to wygląda.
Tylko teraz pytanie czy rama w nowe crf jest tak mocna jak w starej i nie pokrzywi ją gmol...
Tego dowiemy się przy pierwszym poważniejszym upadku Afryki z gmolami (nie, nie zgłaszam się na ochotnika :D ).
Co do samych gmoli, jeżeli to są wersje ostateczne, to wolę I, jeżeli nie, to czy byłaby opcja by górna część była zaokrąglona i od strony nogi i z przodu? Bo w tej chwili, w obu wersjach w tej chwili to jest chyba ten sam element, tylko zamontowany odwrotnie. Rury zamonotwane są na wersji z manualem, widzę cięgno sprzęgła, DCT jest szersza w tym miejscu. Będą pasować?
Jak czytam te dywagacje i widzę te kruche plastiki, do dochodzę do wniosku, że wszyscy producenci bez wyjątku zaczęli robić sprzęty z gównoliny :-( Jak ktoś potrzebuje gleboodporny sprzęt, to zostają tylko używki...Jakaś masakra...
Jak czytam te dywagacje i widzę te kruche plastiki, do dochodzę do wniosku, że wszyscy producenci bez wyjątku zaczęli robić sprzęty z gównoliny :-( Jak ktoś potrzebuje gleboodporny sprzęt, to zostają tylko używki...Jakaś masakra...
To samo w autach. Ciężko znaleźć fure z normalnymi zderzakami, które się gnął a nie pękają na kawałki. Np. A3 8L vs 8P. To samo zawieszenia, silniki... przemysłowe silniki do 3 litrów nawet w Afryce (kontynent) się po prostu teraz wymienia po roku, a nie naprawia... bo się nie opłaca.
Takie czasy...
Nie wierzę, że nie da się zrobić owiewki z polipropylenu, który się nie łamie i nie odkształca, ale lepiej zrobić z gównianego absu :) jest wtedy ruch w interesie.
Kasa Panowie, kasa. Księgowy wie, że lepiej sprzedać nową owiewkę, niż np. Radek miałby tylko pomalować starą, lub całkiem olać sprawę.
madafakinges
23.03.2016, 09:25
W ktm 9x0 się dało.
No już nie chciałem pisać, że 1:0 dla kata :D
Ja się powoli też łamie, bo nie sposób przyznać Wam racji..
Może trzeba zrobić owiewki nowe z kewlaru i małe gmole na dole...w końcu ma być rejli...
A moze trzeba po prostu dac sobie spokoj....i ochlonac po emocjach :confused:
Nie chcę nic mówić... ale jeśli ktoś ma wtryskarkę to ma w najbliższym czasie z 10 000 zamówień na komplet plastików z PP do afry.
Wniosek z tego jest taki, że jest tylko jedna "stara" Królowa i wcale nie będzie tak tanieć jak niektórzy wróżyli.
Nowe Katy ADV z czego mają zrobione owiewki? też są tak idiotoodporne ja w 950 i 990?
Nawet nowe enduraki nie mają już tak wytrzymałych plastików jak te starsze, odłażą naklejki, zniekształcają się i z łatwością pękają, nie ma co liczyć że w dużych będą inne.
Nawet nowe enduraki nie mają już tak wytrzymałych plastików jak te starsze, odłażą naklejki, zniekształcają się i z łatwością pękają, nie ma co liczyć że w dużych będą inne.
Np. w DR650 SE plastik są niezniszczalne. Gnął się obdrapane ale nie pękają. Chyba koleś od finansów zaspal
Takie czasy...
Nie wierzę, że nie da się zrobić owiewki z polipropylenu, który się nie łamie i nie odkształca, ale lepiej zrobić z gównianego absu :) jest wtedy ruch w interesie.
Święta racja :) W quadzie Honda Rincon są niezniszczalne z polipropylenu (może nie tak ładne jak u konkurencji , ale kolizjoodporne) .
Myślę, że księgowi Hondy mieli w kwestii plastików dużo do powiedzenia.
Tymczasem:
http://www.advpulse.com/adv-bikes/honda-africa-twin-adventure-sports-concept/
Tymczasem:
http://www.advpulse.com/adv-bikes/honda-africa-twin-adventure-sports-concept/
...co oznacza, że gmole z normalnej wersji nie pasują...:dizzy:
Jak można mieć taki fajny motocykl w ofercie i robić tak nieprzemyślany burdel...
...co oznacza, że gmole z normalnej wersji nie pasują...:dizzy:
Jak można mieć taki fajny motocykl w ofercie i robić tak nieprzemyślany burdel...
No raczej nie, ale ten model to jakas wloska wariacja... strzele, ze Fabrizio Carbonara mial tutaj pelne pole do popisu w nagrode za udany projekt CRF.
Ten model byl prezentowany podczas premiery CRF na EICMA 2015. Raczej nie bedzie do kupienia. Honda nie lubi 10 wariacji jednego modelu. Jak juz wlacza produkcje to maszyna klepie bez zmian, bez opcji... przez dekade.
No raczej nie, ale ten model to jakas wloska wariacja... strzele, ze Fabrizio Carbonara mial tutaj pelne pole do popisu w nagrode za udany projekt CRF.
Ten model byl prezentowany podczas premiery CRF na EICMA 2015. Raczej nie bedzie do kupienia. Honda nie lubi 10 wariacji jednego modelu. Jak juz wlacza produkcje to maszyna klepie bez zmian, bez opcji... przez dekade.
No to OK, bo myślałem, że wzorem BMW będą robili w 2 wersjach - cywilnej i ADV...
No to OK, bo myślałem, że wzorem BMW będą robili w 2 wersjach - cywilnej i ADV...
BTW pewnie gmole w BMW ADV i normalna wersja tez nie pasuja ;-)
consigliero
23.03.2016, 14:35
BTW pewnie gmole w BMW ADV i normalna wersja tez nie pasuja ;-)
Tak , ale nie pasują tylko z powodów czysto estetycznych . ADV ma 33 litry i jego gmole obejmują taki zbiornik . Przy montażu do normalnej wersji uzyskujemy całkiem sporą możliwość zabudowania pustej przestrzeni na przykład jakimiś torbami .
BTW pewnie gmole w BMW ADV i normalna wersja tez nie pasuja ;-)
Tak, ale np: w każdym dużym GSie masz albo fabryczne gmole w standardzie (ADV), albo możliwość ich dokupienia do fabrycznych punktów mocowań - bez rzeźbienia w miękim...
Tak, ale np: w każdym dużym GSie masz albo fabryczne gmole w standardzie (ADV), albo możliwość ich dokupienia do fabrycznych punktów mocowań - bez rzeźbienia w miękim...
Ale w CRF też masz fabryczne punkty mocowań. Problem polega na tym, że nie budzą zaufania i na razie nikt nie przetestował ich w praktyce :)
Tak, ale np: w każdym dużym GSie masz albo fabryczne gmole w standardzie (ADV), albo możliwość ich dokupienia do fabrycznych punktów mocowań - bez rzeźbienia w miękim...
Zakładałem Holana do 1200 - masakra była...podobno TT super leżą - ale trzeba wziąć dodatkowe jakieś osłony na cycki - stanik taki, tyle, że podobno cienka ta rurka jest. Tak czy siak wątek o Afryce nie GS-ie.
Jakby kto chciał powspominać :
http://www.dhpmoto.com/Reports/Barcelona%20Moto%20Show/5-Honda/Honda.htm
Zakładałem Holana do 1200 - masakra była...podobno TT super leżą - ale trzeba wziąć dodatkowe jakieś osłony na cycki - stanik taki, tyle, że podobno cienka ta rurka jest. Tak czy siak wątek o Afryce nie GS-ie.
Jakby kto chciał powspominać :
http://www.dhpmoto.com/Reports/Barcelona%20Moto%20Show/5-Honda/Honda.htm
Lepiej cienkie gmole i niech sie gnal a nie wykrecaja rame.
Z innej beczki. Zawsze mnie ciekawilo po jaka cholere w tych japonskich motocyklach wszystko jest mocowane bez glowy... np. kierunkowskaz. Tak jakby doklejali jakies gotowe elementy.
http://www.dhpmoto.com/Reports/Barcelona%20Moto%20Show/5-Honda/Africa%20Twin%20-%20rear%20rack%20-%20underneath%20-%20(small).JPG
To samo jest w DR650SE. Ja tam z 10kg niepotrzebnych mocowan, kabli i srubek wypierdzielilem. np. kable swiatel ida z aku do kiery, z kiery do bezpiecznikow kolo aku i wracaja do lampy z przodu. Ja dalem te bezpieczniki kolo lampy i wywalilem z 2 metry kabla po tym jak nie moglem znalesc awarii swiatel na trasie. Okazalo sie ze kabel jest przyciety ogranicznikiem skretu.
Odwrotnie zrobilo CCM z 450. Wszystko jest zrobione z glowa jak dobry rower i wazy jakies 125kg.
https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/12556161_605933552894162_1485635330_n.jpg?ig_cache _key=MTE3ODgyODc2MzA2ODk3Mzg4OA%3D%3D.2
Ale w CRF też masz fabryczne punkty mocowań. Problem polega na tym, że nie budzą zaufania i na razie nikt nie przetestował ich w praktyce :)
Fabryczne punkty mocowań dla gmoli nie istnieją w CRF, takie jest moje zdanie.
Fabryczne punkty mocowania gmoli w CRF nie istnieją...niestety
Szybka modyfikacja wersji nr I, podobnie może być w wersji nr II
https://lh3.googleusercontent.com/-L25R5dI39OA/VvL0thpOwnI/AAAAAAAAJo4/4_c3o5Vq9hQ8CFYc3Tc7Q2kiH5rbSNY8ACCo/s840-Ic42/Gmole%2BCRF1000%2B179.jpg
i wersji nr II
https://lh3.googleusercontent.com/-IJWVNR6x9EA/VvRNmXhpsMI/AAAAAAAAJpE/t5QR5J95_lQTkx8W5rqINdv-rH6XkYq1QCCo/s840-Ic42/Gmole%2BCRF1000%2B181.jpg
madafakinges
23.03.2016, 22:45
miodzio
Mocowanie:
https://m.facebook.com/fernando.vitri/posts/pcb.620875314734531/?photo_id=10207773827655676&mds=%2Fphotos%2Fviewer%2F%3Fphotoset_token%3Dpcb.6 20875314734531%26photo%3D10207773827655676%26profi leid%3D1516795074%26source%3D48%26refid%3D8%26_ft_ %3Dqid.6265393739572127951%253Amf_story_key.-6735930878411211697%26cached_data%3Dtrue%26ftid%3D u_1_k&mdf=1
Henry to jest to :Thumbs_Up:
Dwa punkty podparcia, przy tym górne na płaskownikach. Ja bym powiedział, że są to tylko rurki do zawieszenia halogenów ... nie gmole
Śmieszy mnie tej rejli koncept... a już najbardziej pochylenie kierownicy
Ale za to jej kolor przypomina że jest się rejli
Tutaj jest oslona silnika podobna do tej pokazanej na wersji Rally in EICMA.
http://www.kkbike.eu/en/crf-1000-africa-twin/85-bashplate-silver-crf1000.html
http://i239.photobucket.com/albums/ff175/KASUYAHO/12507565_10208139344819920_8117166741049563626_n.j pg
radiolog
24.03.2016, 11:56
Eeee w Krakowie egzemplarz testowy będzie może od 1 kwietnia, a Pan z salonu mówi mi,że jeszcze za zimno na jazde na motocyklu....porażka jakaś, Honda se sama w kolano strzela, a wychodzi, że afrą sami ciepłolubni jeżdżą.....i to ma być zagrożenie dla BMW? Żadne jeszcze przez lata świetlne
Eeee w Krakowie egzemplarz testowy będzie może od 1 kwietnia, a Pan z salonu mówi mi,że jeszcze za zimno na jazde na motocyklu....porażka jakaś, Honda se sama w kolano strzela, a wychodzi, że afrą sami ciepłolubni jeżdżą.....i to ma być zagrożenie dla BMW? Żadne jeszcze przez lata świetlne
Będąc tam parę dni temu z reklamacją bo mi zgubili śrubki od siedzenia pasażera :D byłem świadkiem rozmowy, w której było powiedziane, że na początku kwietnia ma się pojawić na stronie Hondy terminarz dni otwartych i wtedy będzie wiadomo, kiedy będą testówki w Krakowie. (a co do śrubek to się okazało, że mechanik przykręcił palcami i nie poprawił kluczem i się wykręciły i wypadły. Jedna się znalazła zaczepiona o skrzyneczkę z bezpiecznikami, druga już się nie znalazła)
falcon500
24.03.2016, 13:02
Na razie widziałem, że testówkę w Wawie ujeżdża ktoś w Liberty Motors. Wersja Tricolor z kuframi i z DCT
...a co do śrubek to się okazało, że mechanik przykręcił palcami i nie poprawił kluczem i się wykręciły i wypadły....
o f...ck...!!!
Dwa punkty podparcia, przy tym górne na płaskownikach. Ja bym powiedział, że są to tylko rurki do zawieszenia halogenów ... nie gmole
Tak to opisuje Honda
Lekko zmodyfikowana wersja nr I
https://lh3.googleusercontent.com/-L25R5dI39OA/VvL0thpOwnI/AAAAAAAAJo4/4_c3o5Vq9hQ8CFYc3Tc7Q2kiH5rbSNY8ACCo/s840-Ic42/Gmole%2BCRF1000%2B179.jpg
i wersji nr II
https://lh3.googleusercontent.com/-IJWVNR6x9EA/VvRNmXhpsMI/AAAAAAAAJpM/c2Tfo5RQpqwIouHafwFljf2NMkGur1kEACCo/s840-Ic42/Gmole%2BCRF1000%2B181.jpg
50_3wCCwwl0
2:42 - przedmuch na kolektorach?
Ostatnie przymiarki prototypu :) Wszystkie kufry zdejmowane. Plan mam taki: na codzień jeździć z centralnym, na dłuższe wycieczki asfaltowe zdejmować centralkę i zakładać boczne kufry, przy wycieczkach z nastawieniem na off zdejmować całość i zakładać jakiś miękki bagaż, a stelaż zostaje i ładnie chroni dupkę Afryki :) I wszystko mniej więcej w cenie oryginalnego kufra centralnego, którego widziałem na żywo i jakość wykonania do ceny sugeruje skierowanie osoby, która te ceny określała na konsultacje do biegłego psychiatry ;)
szuler57
25.03.2016, 10:11
Z efektów pracy Apduro będziesz zadowolony - mam ich kufry; są bardziej niż OK ;)
radiolog
25.03.2016, 11:03
Hehe, a to ponoć gsiarze jeżdżą na kawe z wszystkimi trzema
radiolog
25.03.2016, 11:08
2:42 - przedmuch na kolektorach?
Fajny komplet klima
Hehe, a to ponoć gsiarze jeżdżą na kawe z wszystkimi trzema
Co się Pan czepiasz? ;)
Przecież napisał, że na dłuższe wycieczki będzie zdejmował centralkę. :D
Jeszcze pięć postów dodaj jeden po drugim..nie dość, że trolujący spam na żałosnym poziomie, to jeszcze podszyty kompleksami..
Masz rację, BMW GS jest najlepszy we wszystkim i zawsze, lepszy od harleja, crossa, ściga i wszystkiego. Nigdy nie będzie dla niego konkurencji, opraw w ramki i teraz możesz iść zameldować wypełnienie zadania..:dizzy:
Fajne, dorzuć jeszcze gmole, które wystrugał Henry i spoczko, Afra gotowa do ciorania :Thumbs_Up:
radiolog
25.03.2016, 12:49
Jeszcze pięć postów dodaj jeden po drugim..nie dość, że trolujący spam na żałosnym poziomie, to jeszcze podszyty kompleksami..
Masz rację, BMW GS jest najlepszy we wszystkim i zawsze, lepszy od harleja, crossa, ściga i wszystkiego. Nigdy nie będzie dla niego konkurencji, opraw w ramki i teraz możesz iść zameldować wypełnienie zadania..:dizzy:
Z poziomu tapatalka ciężko multicytować, a edytować to już w ogóle.
Ja humorystycznie,a Wam od razu ciśnienie skacze, co jak mawiał Hemingway jest zemstą na własnym zdrowiu
Święta idą to najlepszego ;-)
Grunt to dobry plan,jak mawial Hanibal Smis :haha2:
Grunt to dobry plan,jak mawial Hanibal Smis :haha2:
Przywołałeś moje najlepsze wspomnienia z dzieciństwa :)
https://www.youtube.com/watch?v=GiddkBS4it4
Gdzies kiedys slyszalem,ze Rosjanie bez planu nie Ida nawet na kibel,hehehe...Pozniej zlapalem sie,ze ja tez tego nie robie.Wasze dewagacje i zalozenia sa urocze i trzymam za was kciuki,szczerze.Ale jakos tak ten wátek zmierza do tego stwierdzenia ,ze grunt to dobry plan, albo w w wierze nasza nadzieja.Bez zlosliwosci,podkreslam.Crf 1000 jest fajna :rolleyes:
Ostatnie przymiarki prototypu :) Wszystkie kufry zdejmowane. Plan mam taki: na codzień jeździć z centralnym, na dłuższe wycieczki asfaltowe zdejmować centralkę i zakładać boczne kufry, przy wycieczkach z nastawieniem na off zdejmować całość i zakładać jakiś miękki bagaż, a stelaż zostaje i ładnie chroni dupkę Afryki :) I wszystko mniej więcej w cenie oryginalnego kufra centralnego, którego widziałem na żywo i jakość wykonania do ceny sugeruje skierowanie osoby, która te ceny określała na konsultacje do biegłego psychiatry ;)
Apduro wrzuciło na swój profil FB więcej zdjęć, na których widać też jak montowany jest ten stelaż. Widać też uszkodzenia po mojej przygodzie ;)
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1713277785586123.1073741846.150178613340195 7&type=3
Kurna chopy, na co wam tyle kufrów.Kufry sa passe..Teraz to rogale, worki, przy mocnej glebie kufer krzywdę zrobi niechcący...
consigliero
26.03.2016, 10:11
Wesołych Świąt
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160326/72fae49c384547f82f2484be72f2b611.jpg
Apduro wrzuciło na swój profil FB więcej zdjęć, na których widać też jak montowany jest ten stelaż. Widać też uszkodzenia po mojej przygodzie ;)
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1713277785586123.1073741846.150178613340195 7&type=3
Wydaje mi się że przy zmianie wydechu może być kolizja ze stelażem. Termi jest dla przykładu dłuższy niż seria i mocowanie stelaża do uchwytów z tyłu zderzy się z wydechem. Mogę się mylić ale patrząc na zdjęcia takie odnoszę wrażenie.
Kurna chopy, na co wam tyle kufrów.Kufry sa passe..Teraz to rogale, worki, przy mocnej glebie kufer krzywdę zrobi niechcący...
Tak właśnie, polać mu :)
Niestety nie uczymy się na cudzych błędach tylko zawsze sami się musimy poparzyć :) pamiętam jak mówiono mi kiedyś po co mi te kufry i co ja w nich mam. Odpowiadałem, że same potrzebne rzeczy :) Sam się dzisiaj z siebie śmieję na samo wspomnienie :)
Chorwacja 10 dni, hotele
http://www.tarcu.com/Preview/01622.jpg
Norwegia 10 dni, hyty
http://www.tarcu.com/Preview/01623.jpg
Rumunia 10 dni, namioty
http://www.tarcu.com/Preview/01626.jpg
Emiraty 20 dni, hotele (trochę zmądrzałem)
http://www.tarcu.com/Preview/01624.jpg
Dzisiaj to wygląda tak:
Dowolne miejsce, dowolny czas, namiot, mata, śpiwór, garnki
http://www.tarcu.com/Preview/01625.jpg
No to się odegnie stelażyk, co za problem. Technologia rejli to nie technologia kosmiczna każdy może zrobić ;)
Tak właśnie, polać mu :)
Niestety nie uczymy się na cudzych błędach tylko zawsze sami się musimy poparzyć :) pamiętam jak mówiono mi kiedyś po co mi te kufry i co ja w nich mam. Odpowiadałem, że same potrzebne rzeczy :) Sam się dzisiaj z siebie śmieję na samo wspomnienie :)
Zdjęcia jako linki, bo coś nie umiem sprawić, żeby wyświetlały się w poście ;)
Tydzień solo we Włoszech (jechałem na zlot HD w Rzymie z okazji 110 lecia marki) w motelach. Plecak i torba na bak.
https://goo.gl/photos/ugN6821XXaQUnx9FA
10 dni w Albanii na żywioł. Wyszły głównie hoteliki ale w tej torbie jest też namiot.
https://goo.gl/photos/Gb1EcYuG37iY78n79
Umiem się spakować :). Odczuwam po prostu potrzebę posiadania kufrów :D Na każdym wypadzie miałem problem z zostawieniem motocykla bo się bałem kradzieży. Kuferki zamykam na kluczyk i idę zwiedzać ;)
olecki79
26.03.2016, 11:44
http://www.kameanet.pl/stalowa-siatka-na-plecak-lub-torbe-podrozna-pacsafe-85l.html
I kuferek niepotrzeny;-)
Tak właśnie, polać mu :)
Niestety nie uczymy się na cudzych błędach tylko zawsze sami się musimy poparzyć :) pamiętam jak mówiono mi kiedyś po co mi te kufry i co ja w nich mam. Odpowiadałem, że same potrzebne rzeczy :) Sam się dzisiaj z siebie śmieję na samo wspomnienie :)
Chorwacja 10 dni, hotele
http://www.tarcu.com/Preview/01622.jpg
Norwegia 10 dni, hyty
http://www.tarcu.com/Preview/01623.jpg
Rumunia 10 dni, namioty
http://www.tarcu.com/Preview/01626.jpg
Emiraty 20 dni, hotele (trochę zmądrzałem)
http://www.tarcu.com/Preview/01624.jpg
Dzisiaj to wygląda tak:
Dowolne miejsce, dowolny czas, namiot, mata, śpiwór, garnki
http://www.tarcu.com/Preview/01625.jpg
Polać mu.
Dodam że teraz też sprzęt jest dużo mniejszy i lżejszy. Maty. Śpiwory ubrania.
Kurna chopy, na co wam tyle kufrów.Kufry sa passe..Teraz to rogale, worki, przy mocnej glebie kufer krzywdę zrobi niechcący...
A mnie tam akurat uratował Pancernik upe dwa razy. Ale fakt, myślę o rogalu na nowe moto ale gdzie te naklejki nalepiać na nim :-)
Z efektów pracy Apduro będziesz zadowolony - mam ich kufry; są bardziej niż OK ;)
mocowanie tych kufrów jakoś do mnie nie przemawia. Ciekawe jestem , kiedy odpadną ?:
Tu jakieś mało wyszukane porównanie do LC8 z ADV
All right. Just back from my first ride. My god man THIS THING IS AWESOME. Really. I have owned many bikes, several CRF450 and WR450, RD07 Africa Twin, TDM 850, KTM 950 ADV. This thing compares to none of them! It's so much better planted than the 950 AVD for example. Handling is sooooooo good. It feels like a moped. You can plant it wherever you want. So easy. I really like the cable cluch, very much feel, even with the slipper cluch. Always hated the hydraulic clutches on my KTMs. I even like the oem Dunlops on the street, ofcourse they are not designed for real offroad use. Power delivery is so smooth, more than enough. The cockpit is also a blast. I like the big gear indicator. Man I'm in love. What a bike. Honda has done it.
borys609
27.03.2016, 19:49
No właśnie, na ten szczegół nie zwróciłem uwagi. Sprzęgło na linkę a nie "po nowoczesnemu" na DOT4. Moim zdaniem to ruch w dobrą stronę w perspektywie motocykla ADV.
Ktoś to naciskał? Ciężko chodzi?
Chodzi jak trzeba, szkoda tylko że klamka nie ma regulacji.
All right. Just back from my first ride. My god man THIS THING IS AWESOME. Really. I have owned many bikes, several CRF450 and WR450, RD07 Africa Twin, TDM 850, KTM 950 ADV. This thing compares to none of them! It's so much better planted than the 950 AVD for example. Handling is sooooooo good. It feels like a moped. You can plant it wherever you want. So easy. I really like the cable cluch, very much feel, even with the slipper cluch. Always hated the hydraulic clutches on my KTMs. I even like the oem Dunlops on the street, ofcourse they are not designed for real offroad use. Power delivery is so smooth, more than enough. The cockpit is also a blast. I like the big gear indicator. Man I'm in love. What a bike. Honda has done it.
To mnie zaciekawił, bo jeśli chodzi o poręczność i prowadzenie to 950 przerósł moje najśmielsze oczekiwania. Trzeba się na testy zapisać koniecznie :)
To mnie zaciekawił, bo jeśli chodzi o poręczność i prowadzenie to 950 przerósł moje najśmielsze oczekiwania. Trzeba się na testy zapisać koniecznie :)
No to ja oceniam porecznosc AT tak z 3 razy lepiej niż LC8:
Promień skrętu
Środek ciężkości
Jakąś taką reakcja na skręt itd
Też się zdziwiłem
consigliero
27.03.2016, 21:54
No to ja oceniam porecznosc AT tak z 3 razy lepiej niż LC8:
Promień skrętu
Środek ciężkości
Jakąś taką reakcja na skręt itd
Też się zdziwiłem
A to samo w porównaniu do GSa ?
borys609
27.03.2016, 23:00
Kat w porównaniu z GS-em jest poręczny jak crossówka. Tym bardziej ciekaw jestem prowadzenia nowej AT.
Wysłane z ajfona..
A to samo w porównaniu do GSa ?
Ja GSem mało jeździłem bo po prostu nie lubię. Czuję się bardziej pasażerem niż kierowcą, nie czuję się drogi i świata. Moje odczucie jest ze GS jest bardzo szeroki, kierowca nie komponuje się do tego motoru. Poza tym jest mało precyzyjny; przyspieszenie, hamowanie, hamowanie na zakrętach, zawieszenie, takie dziwne wibracje, skrzynia, samo odpalanie, jakaś taka wiotkosc itd. Ale ja jestem przeczulony po moim R80GS; taki ciągnik na dwóch kółkach gdzie wszystko działa prymitywnie. GS12 stara się zatuszować wszystkie wady boxera i kardana, ale nie ze mną te numery.
Tu LC8 jest wyrafinowany jak Hannibal Lecter.
Na plus dla GS to elastyczny silnik, super osłona przed światem; przelot autostrada. Jakość chyba też niezła jak się używa rozsądnie.
Kolega się przesiadl z małej Tenery na AT i jeździ trochę jeszcze na zmianę. Mówi że fakt mała jest ewidentnie mniejsza i lżejsza ale AT; trakcja, zawias (a i tak ma Wilbersy), silnik, zwinnosc bije na głowę.
consigliero
28.03.2016, 00:38
Ja GSem mało jeździłem bo po prostu nie lubię. Czuję się bardziej pasażerem niż kierowcą, nie czuję się drogi i świata. Moje odczucie jest ze GS jest bardzo szeroki, kierowca nie komponuje się do tego motoru. Poza tym jest mało precyzyjny; przyspieszenie, hamowanie, hamowanie na zakrętach, zawieszenie, takie dziwne wibracje, skrzynia, samo odpalanie, jakaś taka wiotkosc itd. Ale ja jestem przeczulony po moim R80GS; taki ciągnik na dwóch kółkach gdzie wszystko działa prymitywnie. GS12 stara się zatuszować wszystkie wady boxera i kardana, ale nie ze mną te numery.
Tu LC8 jest wyrafinowany jak Hannibal Lecter.
Na plus dla GS to elastyczny silnik, super osłona przed światem; przelot autostrada. Jakość chyba też niezła jak się używa rozsądnie.
Kolega się przesiadl z małej Tenery na AT i jeździ trochę jeszcze na zmianę. Mówi że fakt mała jest ewidentnie mniejsza i lżejsza ale AT; trakcja, zawias (a i tak ma Wilbersy), silnik, zwinnosc bije na głowę.
Moim pierwszym motocyklem był Transalp i po pierwszej poważnej wycieczce na wyspę Hvar , śladem wytyczonym przerywaną kreską na mapie Europy 1:4500000 , wiedziałem że muszę go zmienić. Padło na jednego z pierwszych GS1200 , kupionego jako prawie nowego z serwisu w Niemczech . Podczas drogi powrotnej z Neubranderburg , wszystko co napisałeś na temat GS a mógłbym przypisać Transalpowi , szczególnie w temacie wiotkości konstrukcji , precyzja prowadzenia , nie wspomnę o hamulcach , to była przepaść . Widzę jednak że muszę się spróbować przejechać nową Afryką aby mieć swoje subiektywne zdanie w tym względzie . Co do KTM to być może pomiędzy GSem a KTM jest przepaść , tylko o tym kto jest zwycięzcą decyduje sposób wykorzystania tych motocykli . Dla mnie GS wygrał bo mimo najszczerszych chęci , nie przekonał nas w żadnym aspekcie podczas jazdy w 2 osoby, podkreślam to w żadnym aspekcie. Rozumiem że osoba używająca go solo w tzw off może mieć przeciwne zdanie i to jest dla mnie całkowicie zrozumiałe.
Wracając do GSa to mój pierwszy był tzw zwykłym i prowadził się jak rower , teraz po latach nie wybrałbym wersji ADV tylko zwykłą ale na szprychach i zmieniłbym zawieszenie , jakby oryginał się wypracował
Moim pierwszym motocyklem był Transalp i po pierwszej poważnej wycieczce na wyspę Hvar , śladem wytyczonym przerywaną kreską na mapie Europy 1:4500000 , wiedziałem że muszę go zmienić. Padło na jednego z pierwszych GS1200 , kupionego jako prawie nowego z serwisu w Niemczech . Podczas drogi powrotnej z Neubranderburg , wszystko co napisałeś na temat GS a mógłbym przypisać Transalpowi , szczególnie w temacie wiotkości konstrukcji , precyzja prowadzenia , nie wspomnę o hamulcach , to była przepaść . Widzę jednak że muszę się spróbować przejechać nową Afryką aby mieć swoje subiektywne zdanie w tym względzie . Co do KTM to być może pomiędzy GSem a KTM jest przepaść , tylko o tym kto jest zwycięzcą decyduje sposób wykorzystania tych motocykli . Dla mnie GS wygrał bo mimo najszczerszych chęci , nie przekonał nas w żadnym aspekcie podczas jazdy w 2 osoby, podkreślam to w żadnym aspekcie. Rozumiem że osoba używająca go solo w tzw off może mieć przeciwne zdanie i to jest dla mnie całkowicie zrozumiałe.
Wracając do GSa to mój pierwszy był tzw zwykłym i prowadził się jak rower , teraz po latach nie wybrałbym wersji ADV tylko zwykłą ale na szprychach i zmieniłbym zawieszenie , jakby oryginał się wypracował
Zgadza się. Wersja ADV to przerost formy, szczególnie w Europie. Nabralem do tego już zupełnie jeża jak mój kolega tak strasznie chwali... a jeździmy na 3 dniowe wycieczki solo. On airbag, kufry 100litrów i 30 paliwa, reszta mieszany przekrój do Ducati z 7 litrami i 15 plecak. I tak stajemy co 100 km na fajkę i kawę.
LC8 950 z pasażerem to była krótka historia. W górę motorem, w dół pociągiem... A AT jeździła od Portugalii po 300km bez stawiania.
Ale żeby się nacieszyć LC8 nie trzeba być Meoni, wystarczy dynamiczna jazda solo po krętych drogach!
Daj szansę AT, ale podobno bez zmiany siedzenia się nie obędzie.
Co Hiszpanie mają na myśli
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160328/9c01092f6f8eb48e4bb7d91da289b4a2.jpg
robertG7
28.03.2016, 15:25
Że nowa Afryczka pasuje do ładnej Polki?
PS. Jakby ktoś na pudelka ostatnimi laty nie zaglądał, to jest Emily Ratajkowski (ta z prawej).
Że nowa Afryczka pasuje do ładnej Polki?
PS. Jakby ktoś na pudelka ostatnimi laty nie zaglądał, to jest Emily Ratajkowski (ta z prawej).
Z pudelkiem na nie jesteśmy. Fajna dupa ale polka to taka jak Lewinsky.
Finalnie ta z prawej i tak drożej wyjdzie w utrzymaniu, prawie golas:D
Finalnie ta z prawej i tak drożej wyjdzie w utrzymaniu, prawie golas:D
Świetne porównanie. Litr w 2 garach, rzędóweczka, piękna linia, malowanie, kusa osłona miski. Brawo
...Zgadza się. Wersja ADV to przerost formy, szczególnie w Europie. Nabralem do tego już zupełnie jeża jak mój kolega tak strasznie chwali... a jeździmy na 3 dniowe wycieczki solo. On airbag, kufry 100litrów i 30 paliwa, reszta mieszany przekrój do Ducati z 7 litrami i 15 plecak. I tak stajemy co 100 km na fajkę i kawę...
Ja rozumiem, że to forum AT i wszystko inne jest niefajne, ale zrażanie się do motocykla bo jakiś mało rozsądny człowiek kupił sobie GSA żeby jeździć z kumplami na Dukatach?!!! :dizzy:
Czytam już różne rzeczy na tym forum odnośnie GS12 i staram się tych rewelacji nie komentować, ale to jest maxi głupie nawet jak na standardy postrzegania motocykli tego forum. :vis:
Ja rozumiem, że to forum AT i wszystko inne jest niefajne, ale zrażanie się do motocykla bo jakiś mało rozsądny człowiek kupił sobie GSA żeby jeździć z kumplami na Dukatach?!!! :dizzy:
Czytam już różne rzeczy na tym forum odnośnie GS12 i staram się tych rewelacji nie komentować, ale to jest maxi głupie nawet jak na standardy postrzegania motocykli tego forum. :vis:
Może i się pogrążam☺
To jest moje przemyślenie i jestem otwarty na konstruktywną merytorykę -proszę wprowadź mnie z błędu.
Ciągle uważam że większość kupuje ten model że jest najbardziej wypasiony, najdroższy. Ale może nie znam dobrze specyfikacji i wszystkich gadżetów. W sumie np. we Włoszech sprzedaje się tego bardzo dużo.
Czy chodzi o to ze jest to wygodny motor dla dwojga na wszystkie drogi?
Większość niestety kupuje ten motocykl ze złych powodów - myślę, że 9 na 10, i z tego potem się biorą rożne dziwne opowieści.
Część kupuje ten motor bo wyczytali w niemieckich (ale i amerykańskich) tytułach, że jest "top of the top" i muszą go mieć. To nic, że w życiu nie zjechali z asfaltu, że mają 170cm wzrostu i ledwo w GSA sięgają nogami do podnóżków, ale mają też wizytówkę prezesa i HD stojące w garażu, więc nie ma innej opcji. Byłem kiedyś na wyjeździe z jednym człowiekiem, który kupił sobie GS1200 i wywalał się 7-8 razy dziennie podczas każdego parkowania i zawracania na leśnych parkingach itp. Musiałem mu ten motor podnosić, bo chłop był wielkości Woody Alena i niezbyt mu to szło. Przez cały czas tłumaczył mi, że sprzęt jest skrojony na jego potrzeby i jakiekolwiek próby wytłumaczenia mu, że w końcu zrobi sobie krzywdę były skazane na niepowodzenie. W końcu ostatniego dnia podczas próby parkowania wpadł do rowu melioracyjnego, walnął punktowo w metalowy słupek, wbił osłonę cylindra w pokrywę cylindra i stwierdził, że w życiu nie widział tak złej jakości odlewów i sprzedaje ten złom.
Druga grupa to są "prawdziwi twardziele". Ch...j że moto waży 260 kg, ale każdy prawdziwy facet wie, że liściem to byle piz...a potrafi, ale tylko prawdziwy rider potrafi ogarnąć takiego bydlaka...no, i potem są połamane różne dziwne elementy, które w normalnej eksploatacji powinny pozostać na swoim miejscu.
Trzecia (niestety mam wrażenie, że najmniejsza) grupa to Ci, którzy wiedza do czego służy GS12 (nie mylić z tym do czego jest reklamowany przez BMW). Służy do jazdy turystycznej z opcją przejazdu przez teren jeśli takowy się trafi. Mocny dół boxera powoduje, że nie trzeba odkręcać i zap...alać. GS12 nie służy do wypadów na poligon, czy topienia w bagienku. Służy do tego, że jak nam się taki poligon przytrafi po drodze, to damy radę go pokonać i jechać dalej nasza drogą. Tak używany, ma dużo więcej zalet niż wad.
borys609
29.03.2016, 18:56
Arkan, nie sposób się z Tobą nie zgodzić! W zasadzie wyczerpałeś temat w tym zakresie.
Przeciętnemu turyście będzie GS bardzo pasował, bo pojedzie nim wygodnie, pewnie i daleko. Bardziej ambitnemu amatorowi offowych wrażeń szybko będą przeszkadzać braki atrybutów, jakie ma taki LC8 czy Afryka.
Co do wątpliwości z poprzedniego posta.. Multistrada zdaje się jest droższa a Gold Wing bardziej wypasiony, więc jeśli tylko na te argumenty patrzeć, to jest to raczej taki "średniak".
Wysłane z ajfona..
Arkan, a co Ty masz do gości w rozmiarze 170 i krzepie Woody Alena? Z przekory kupię tego GS-a. :D
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
a temat miał być ... "Nowa Afryka" :vis:
Arkan, a co Ty masz do gości w rozmiarze 170 i krzepie Woody Alena? Z przekory kupię tego GS-a. :D
Louis, jeśli twierdzisz, że jesteś postury Woody Alena, to chyba nie mówimy o tej samej osobie :D , a co do reszty, to jako posiadacz najpiękniejszego boxera w tym kraju wstydziłbyś się planować kupno zwykłego GSa. Nawet z przekory :D
Jest w tym dużo racji, więcej można zdziałać na mniejszym motocyklu a rozmiarami umożliwiającymi panowanie nad nim w skrajnych a co najwyżej trudnych warunkach, co to za frajda jak za każdym zawracaniem skupiasz się wyłącznie na utrzymaniem pojazdu...
Jak stanie na skrzyżowaniu?
https://www.youtube.com/watch?v=kRFyw57o_Ic
Jak stanie na skrzyżowaniu?
https://www.youtube.com/watch?v=kRFyw57o_Ic
trzeba natychmiast zsiadać :) jada po mieście to spore wyzwanie..
Chciałbym go zobaczyć z full bagażem i plecakiem z tyłu przejazd przez duże miasto z X ilością świateł - pewnych rzeczy się nie przeskoczy
Nie jeździliście nigdy ukrainą dziadka? Przed skrzyżowaniem robi ten sam manewr, tylko w drugą stronę ;)
Jeszcze pięć postów dodaj jeden po drugim..nie dość, że trolujący spam na żałosnym poziomie, to jeszcze podszyty kompleksami..
Masz rację, BMW GS jest najlepszy we wszystkim i zawsze, lepszy od harleja, crossa, ściga i wszystkiego. Nigdy nie będzie dla niego konkurencji, opraw w ramki i teraz możesz iść zameldować wypełnienie zadania..:dizzy:
Mam do ciebie pytanie jezdziłeś kiedyś jakimś gs 1150 czy 1200 ?? Przejedz się chociaż z 20km a pózniej pyskuj jak małolat za ekranem
Najpierw naucz się czytać ze zrozumieniem, a potem ewentualnie pisz i marnuj czyiś czas.To czy jeździłem (a jeździłem) ma tu najmniejsze znaczenie i związek. Potwierdzasz pewne spostrzeżenia, ale na szczęście są też fajni kierownicy GSów. Bez odbioru..
W związku z pewnymi problemami dotyczącymi DCT jest już pierwszy mem ;)
http://i56.photobucket.com/albums/g183/SamCordery/IMG_6964_zpsarm2jmtm.jpg
radiolog
30.03.2016, 15:25
A na czym te problemy mają polegać?
A na czym te problemy mają polegać?
Już chyba było, jeden facet w Anglii miał dwa razy przypadek, że nagle motocykl wszedł mu na wysokie obroty i wyrwał ostro do przodu. Podobno miało to związek z wodą, która dostała się do lewej konsolety, gdzie są przyciski do ręcznej zmiany biegów. Na razie to odosobniony przypadek, ale gość robi sporo szumu :D
Nie chciałbym mieć takiego odosobnionego przypadku :p
To cos jak z kardanami w BMW? ;)
Chciałbym go zobaczyć z full bagażem i plecakiem z tyłu przejazd przez duże miasto z X ilością świateł - pewnych rzeczy się nie przeskoczy
Co jak co, ale nieźle sobie radzi..
Na Afryce też bymiał problemy.
Co do świateł, to pewnie zatrzymuje się przy krawężniku:-))
Nowy teścik z chłodnym spojrzeniem na całokształt
http://www.motogen.pl/Honda-CRF1000L-Africa-Twin-Jestes-legenda,25325.html
Radek pod Tobą ona też tyle żłopie paliwska ?!
Radek pod Tobą ona też tyle żłopie paliwska ?!
Nieco mniej, średnie spalanie oscyluje mi wokół 6 litrów. Żłopał to Harley, w mieście na spokojnie 10 litrów schodziło na 100 km, przy 12 litrowym zbiorniku tankowałem dwa razy w tygodniu :P Teraz dwa razy w miesiącu.
To cos jak z kardanami w BMW? ;)
Kardany same zmieniały biegi ;)
Nieco mniej, średnie spalanie oscyluje mi wokół 6 litrów. Żłopał to Harley, w mieście na spokojnie 10 litrów schodziło na 100 km, przy 12 litrowym zbiorniku tankowałem dwa razy w tygodniu :P Teraz dwa razy w miesiącu.
Mi w manualnej CRF1000 wychodzi srednio 5,5 L/100 km, ale nadal jestem na dotarciu.
E
Mi nowa afra nieustająco pali średnio 7l i nie chce mniej. Ale dopiero się rozkręcam. Pękł pierwszy tysiąc km. Spodziewam się, że będzie więcej :)
Pękł pierwszy tysiąc km. Spodziewam się, że będzie więcej :)
Ale kilometrów czy spalania ?
km to skrot od kilometr. Jednostka dlugosci :p
Panowie, to komputerowe spalanie to lipa, pisałem już o tym wcześniej. U mnie w manualu przy komputerowym 5,6 wyszło rzeczywiste spalanie na poziomie 4,3l/100 km po pierwszych 400 km. Po ostatniej podróży rozjazd pomiędzy kompem a realnym zużyciem wyniósł ponad litr. Przy normalnej jeździe bez pałowania moto pali poniżej 5l/100. Od zapalenia się rezerwy przejechałem ok 25 km i wlałem do pełna 15,3 l.
A mi wychodzi na kompie tyle samo co przy dystrybutorze :confused:
Też manual.
Pierwsze tankowanie - śr. 5,4l, drugie niecałe 5l i dokładnie tyle (czyli 4,9l) pokazuje komp.
Zrobiłem 350 km na zbiorniku - licznik przestał pokazywać pozostałą ilość paliwa i ile km można jeszcze nawinąć przy 320 km - przejechałem jeszcze 30 i wlałem 17,3l pod "sitko".
Jazda mieszana, trochę off, trochę miasta, trochę poza, autobahn po 160-180 km\h (licznikowe).
madafakinges
31.03.2016, 08:53
Czyli wychodzi, że dtc pali więcej. Kolejny + dla manuala.
Panowie, to komputerowe spalanie to lipa, pisałem już o tym wcześniej. U mnie w manualu przy komputerowym 5,6 wyszło rzeczywiste spalanie na poziomie 4,3l/100 km po pierwszych 400 km. Po ostatniej podróży rozjazd pomiędzy kompem a realnym zużyciem wyniósł ponad litr. Przy normalnej jeździe bez pałowania moto pali poniżej 5l/100. Od zapalenia się rezerwy przejechałem ok 25 km i wlałem do pełna 15,3 l.
Bardzo duza rozbieżność. Az tak nieprecyzyjna elektronika? Może to trzeba reklamować?
Nie mam dużego rozstrzału pomiędzy wskazaniami komputera a tym co wychodzi z liczenia pod kreską. Jeżdżąc głównie po mieście robię220-230 km na zbiorniku, tankuję między 15 a 16 litrów paliwa.
Nie widzę w tym winy dct. Bardzo precyzyjnie to działa i tryb s2 jeździ toczka w toczkę jak ja zawsze staram się jeździć z manualną skrzynią.
Moja RD07A w takiej samej eksploatacji paliła bardziej 8-9 więc zawsze coś :) . Przyzwyczajony jestem, mnie wszystko dużo pali.
Ciekawe kiedy i czy będą akcesoryjne zbiorniki, bo zasięg nie powala?
Pewnie apetyt na takie np 80 oktanów będzie miała jeszcze większy, także dwie bańki po 5 l będą niezbędne :)
Obstawiam, że w trasie przy w miarę turystyczno-spokojnej jeździe będzie paliła bardzo rozsdądnie. Pojadę gdzieś dalej to będę wiedział.
W mieście stacje benzynowe na każdym rogu więc nie problem, a rekompensuje frajdą z jazdy, a jeździć to ona potrafi :) .
Obstawiam, że w trasie przy w miarę turystyczno-spokojnej jeździe będzie paliła bardzo rozsdądnie. Pojadę gdzieś dalej to będę wiedział.
W mieście stacje benzynowe na każdym rogu więc nie problem, a rekompensuje frajdą z jazdy, a jeździć to ona potrafi :) .
Pali bardzo rozsądnie jak na litra, problem jest w małym zbiorniku paliwa. Np Mała Tenera przy mniejszym spalaniu ma 24 l. Różnica kolosalna.
borys609
31.03.2016, 10:15
Już to kiedyś pisałem. Przeczuwam pojawienie się w niedługim czasie wersji Rally ADV z wysokim błotnikiem i większą bańką na paliwo... :)
Nie no jaha, przecież co chwila się gdzieś jeździ gdzie nie ma stacji przez 300km :D
Nie no, w zasasdzie to 95% czasu stacje są max co 100km, więc raczej powinni zmniejszyć bak - moto będzie lżejsze :dizzy:
Na lekkim to każdy umi ;)
Nie no jaha, przecież co chwila się gdzieś jeździ gdzie nie ma stacji przez 300km :D
spoko, teoretycznie tak ale ilość paliwa będziesz ciągle miał na uwadze..., i bez mapy ze stacjami to jazda w nieznanym terenie (inne kraje) to będzie zawsze psychoza... bez dodatkowej bańki na paliwo prawdopodobieństwo iż będziesz pchał jest spore...
...a dodatkowo jak się pojawia teren, to zużycie rośnie....
Ok, globtrotterem motocyklowym nie jestem, uważam po prostu, że zasięg 300km na baku jest wystarczający do turystyki. Rozumiem, że jak na zbiorniku można zrobić 400km to już psychozy nie ma i można podziwiać krajobrazy ze spokojem w głowie :D
W starej afrze przy 300km się zaczynała rezerwa i raczej nikt nie montował dużych baków, a w cięższym offie i tak się tankowało połowę żeby nie dźwigać.
Nie no, w zasasdzie to 95% czasu stacje są max co 100km, więc raczej powinni zmniejszyć bak - moto będzie lżejsze :dizzy:
:Thumbs_Up:
W dzikich krajach nigdy paliwa nie jest za dużo ... nawet jak jest na mapie stacja to w praktyce może się okazać, że np "benzin niet budu zawtra".
Każdy dodatkowy litr w baku zwiększa komfort psychiczny. Poczytaj relacje z wyjazdów, w prawie każdej jest anegdota w kwestii braku paliwa, konieczność zakupu gdzieś u chłopa w butelkach itp. Także w mojej ocenie zasięg w motocyklu wyprawowym to kluczowa opcja. Taka ciekawostka chłopaki w tym roku pojechali na dwóch Rometach adv 150 do Afryki Zachodniej ( chyba jeszczę się tam gdzieś plątają) ... w ekstremalnych odcinkach zasięg tych popierdułek dochodził do 660 - 680 km ( bak 18 l).
https://www.facebook.com/Romet-Dakar-ADV-1474800292830818/?fref=nf
borys609
31.03.2016, 12:08
W sumie to masz rację. Wkoło komina to wystarczy 12-litrowy zbiornik, a trasę można układać od stacji do stacji :-).
Te 300km jest już optymalne, ale z drugiej strony nie słyszałem, żeby ktoś narzekał na 25-litrową bańkę w takim LC4 ADV podczas dalszej podróży...
Wysłane z ajfona..
consigliero
31.03.2016, 12:14
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160331/6f3d3738efb0e2439c269c7629ccb3e4.jpg
Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka
ale z drugiej strony nie słyszałem, żeby ktoś narzekał na 25-litrową bańkę w takim LC4 ADV podczas dalszej podróży...
nikt nie bedzie narzekal pod warunkiem, ze wszyscy towarzysze podrozy posiadaja rownie duze banki, w innym przypadku i tak trzeba bedzie zjezdzac na stacje... w obecnej chwili uwazam ze zbiornik w ADV jest za duzy.
nikt nie bedzie narzekal pod warunkiem, ze wszyscy towarzysze podrozy posiadaja rownie duze banki, w innym przypadku i tak trzeba bedzie zjezdzac na stacje... w obecnej chwili uwazam ze zbiornik w ADV jest za duzy.
No chyba, że jedziesz sam... wtedy jeszcze cenniejszy jest każdy dodatkowy litr. Jechałem raz na wyprawe z xt660 super moto ... efekt: większość zdjęć mamy ze stacji bo supermociak musiał tankować co 200 km, my tankowaliśmy co drugi raz ;)
nikt nie bedzie narzekal pod warunkiem, ze wszyscy towarzysze podrozy posiadaja rownie duze banki, w innym przypadku i tak trzeba bedzie zjezdzac na stacje... w obecnej chwili uwazam ze zbiornik w ADV jest za duzy.
w pierwszych GS były ok 24L i było to optymalne nie wiem po co zwykły GS teraz ma 20L a ADV ponad 30L jedno i drugie do d..y
w 1100GS miał optymalny...
nikt nie bedzie narzekal pod warunkiem, ze wszyscy towarzysze podrozy posiadaja rownie duze banki, w innym przypadku i tak trzeba bedzie zjezdzac na stacje... w obecnej chwili uwazam ze zbiornik w ADV jest za duzy.
Gdyby zmiana bańki w nowej AT była tak prosta jak zmiana konfiguracji LC4 adv na normalne enduro z 18 litrowym bakiem, to byłoby pięknie...
W starej afrze przy 300km się zaczynała rezerwa i raczej nikt nie montował dużych baków, a w cięższym offie i tak się tankowało połowę żeby nie dźwigać.
Montowali. Był kiedyś taki wyjazd do afryki gdzie cysterna w Siódemce ratowała chłopakom tyłki.
w pierwszych GS były ok 24L i było to optymalne nie wiem po co zwykły GS ma 20L a ADV ponad 30L jedno i drugie do d..y
Mam w LC8 baniaki 40l. Nie wybieram się nigdzie dalej (przynajmniej na razie), nie tankuję po prostu do pełna. Jeżeli kiedyś będę miał taką potrzebę to będzie jak znalazł.
nikt nie bedzie narzekal pod warunkiem, ze wszyscy towarzysze podrozy posiadaja rownie duze banki, w innym przypadku i tak trzeba bedzie zjezdzac na stacje... w obecnej chwili uwazam ze zbiornik w ADV jest za duzy.
Jadąc z Beynau KZ) do Nukusu (UZ) pierwszą możliwość zatankowania czegoś benzyno podobnego ( jak Uzbecy określali gazolia) z baniek mieliśmy w Nukusie. C.a. 700 km.
Ja uwazam, ze zbiornik w nowej AT jest optymalny.
Na pewno beda akcesoryjne zbiorniki. Poza tym mozna zawsze przytroczyc banke lub butelki z paliwem w czarnej d...
Wiekszy zbiornik ma tez wiele wad. Motocykl jest bardzo szeroki i ciezszy. Juz w LC8 czulem roznice z pelnym bakiem vs polowa czy pusty. hmmm... na gume nie chcial stawac poprostu.
Wersja AT ADV raczej nie wyjdzie, ale chetnie sie rozczaruje jak sie myle. Nie podejzewam, ze Honda bedzie chciala adresowac problem 1-3% uzytkownikow. To pewnie bedzie pole do popisu firm akcesoryjnych.
Mala Tenresa ma wiekszy zbiornik i duzy zasieg... jak sie jedzie wolno i wiatr w ogon. Jak sie grzeje 120-140km/h to niestety spala duzo. Pewnie na przelocie autostrada gdzie AT spali 5L, Tenerka zjara 8L, a przetaczanie gdzie Teresa spali 3.5, AT spali 4.5 (to moje dywagacje). Nam w Namibii na przelotach wystarczylo paliwa na 250km, a na bezdrozach z bardzo uwazna jazda ponad 500km. Spalanie oscylowalo miedzy 3.5 a 8.5L... ponizej zdjecia z momentow jak pali pewnie z 20L i daje banana na mordzie.
borys609
31.03.2016, 14:30
Zaryzykuję stwierdzenie, że gdyby motocykle w wersji ADV z większą bańką zachwycały tylko 1-3% potencjalnych klientów, takie maszyny jak GS1150/1200/1200LC w wersji Adventure (czyli właśnie z cysterną między kolanami) nie miałyby po prostu wzięcia.. A jest zupełnie odwrotnie o czym świadczą przytaczane niedawno na tym Forum słupki sprzedażowe nowych maszyn.
Ja nie mówię, żeby nową, smukłą i zgrabną nową AT objuczać od razu 40 litrami wachy, bo faktycznie nie będzie to już ten sam motocykl. Jednak dodatkowe 4-5 litrów paliwa w nieco większym zbiorniku nie zrobiłoby z niej ociężałego optycznie dromadera. Gdyby jeszcze rybie głowy poszły w takie rozwiązanie, jakie stosuje w swoich Adwenczerach KTM (czyli szerszy zbiornik, który robi za osłonę chłodnicy i gmole jednocześnie), to być może wersja AT ADV byłaby zbawieniem dla tych, którzy płaczą czy będą płakać nad owiewkami po każdej glebie....
Takie tam luźne dywagacje..
honda_honda
31.03.2016, 15:21
To że dużo jest chętnych na wersje ADV ( czytaj duży zbiornik paliwa) to fakt ale śmiem twierdzić z tego grona tylko nieliczni potrzebuję tak duże zbiorniki. Przy wielkości zbiornika w nowej Afryce czy zwykłym GS-ie można przejechać ładny kawałek drogi. Aby na dystansie 350-400km nie było możliwości zakupu paliwa to trzeba się postarać. Ilu z nas jeżdzi na takie wyprawy . Może właśnie te 1-3%
Ahhhh gdyby tak zrobili LC4 ADV z silnikiem Trampka.
Przecież zrobili
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160331/421ffa4d78921d7f20e6fac35dde7d43.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160331/63e8a0e7aa44689df8b5c5953f4a31a9.jpg
:p
Ps. A ile waży silnik 640 ?
radiolog
31.03.2016, 19:10
Afra 3 osobowa
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160331/aa25a06f61c2d6c23729def07b60a555.jpg
Przecież zrobili
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160331/421ffa4d78921d7f20e6fac35dde7d43.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160331/63e8a0e7aa44689df8b5c5953f4a31a9.jpg
:p
Ps. A ile waży silnik 640 ?
Super to wygląda. Masz może więcej informacji?
...a dodatkowo jak się pojawia teren, to zużycie rośnie....
Tu jest rozwiązanie wszystkich problemów młodzieży
http://s467.photobucket.com/user/KTMattlc4/media/Rock%20Hard%20Rally%20Gear/28_Finishedc_zps958af421.jpg.html?sort=3&o=5
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160331/ef0157c3852e9f5bb3d082e821ff6259.jpg
...a dodatkowo jak się pojawia teren, to zużycie rośnie....
Tu jest rozwiązanie wszystkich problemów młodzieży
http://s467.photobucket.com/user/KTMattlc4/media/Rock%20Hard%20Rally%20Gear/28_Finishedc_zps958af421.jpg.html?sort=3&o=5
borys609
31.03.2016, 22:37
Pewnie że nikomu nie potrzeba dużego zbiornika, każdy zadowoli się bez marudzenia nawet mniejszym niż obecnie w serii :-).
Zestawiając to teraz z deklarowanym przez użytkowników spalaniem w "szczególnych warunkach" to zaczynam mieć obawy, czy aby kierownik nie będzie po pierwszej setce gryzł pazurów z nerwów o to, czy dojedzie do stacji..
No bo jeśli takiemu Afra spali te 8 litrów to łatwo policzyć, że tuż po przekroczeniu tych 200km (co na autostradzie schodzi szybko), wyschnie mu w baku...
Ale pewnie zaraz ktoś napisze, że na autostradach są wszędzie stacje a nowa Afryka to motór tak zajebiście terenowy, że brzydzi się autostradami :-).
Kupując ten motocykl nie pogniewałbym się, gdyby zabierał te 4-5 litrów więcej do zbiornika... Właśnie na wypadek większego spalania czy "szczególnych warunków"..
Wysłane z ajfona..
Ja uwazam, ze zbiornik w nowej AT jest optymalny.
Na pewno beda akcesoryjne zbiorniki. Poza tym mozna zawsze przytroczyc banke lub butelki z paliwem w czarnej d...
Wiekszy zbiornik ma tez wiele wad. Motocykl jest bardzo szeroki i ciezszy. Juz w LC8 czulem roznice z pelnym bakiem vs polowa czy pusty. hmmm... na gume nie chcial stawac poprostu.
Wersja AT ADV raczej nie wyjdzie, ale chetnie sie rozczaruje jak sie myle. Nie podejzewam, ze Honda bedzie chciala adresowac problem 1-3% uzytkownikow. To pewnie bedzie pole do popisu firm akcesoryjnych.
Mala Tenresa ma wiekszy zbiornik i duzy zasieg... jak sie jedzie wolno i wiatr w ogon. Jak sie grzeje 120-140km/h to niestety spala duzo. Pewnie na przelocie autostrada gdzie AT spali 5L, Tenerka zjara 8L, a przetaczanie gdzie Teresa spali 3.5, AT spali 4.5 (to moje dywagacje). Nam w Namibii na przelotach wystarczylo paliwa na 250km, a na bezdrozach z bardzo uwazna jazda ponad 500km. Spalanie oscylowalo miedzy 3.5 a 8.5L... ponizej zdjecia z momentow jak pali pewnie z 20L i daje banana na mordzie.
Jak gonię na autostradzie z kuframi 130/140 km/h (i to na dystansie 1600 km) to nigdy mi nie przekroczyła 5.2 . Raczej poniżej 5. 400 km na baku bez problemu przy tej prędkości. Przy niższych robię 600. Mowa oczywiście o Tenerce.
Jak gonię na autostradzie z kuframi 130/140 km/h (i to na dystansie 1600 km) to nigdy mi nie przekroczyła 5.2 . Raczej poniżej 5. 400 km na baku bez problemu przy tej prędkości. Przy niższych robię 600. Mowa oczywiście o Tenerce.
No to nie wiem co my tam robiliśmy. Paliwo miało też mnie oktanow ale nie pamiętam ile chyba 91
Grzechu2012
01.04.2016, 17:04
Z innej beczki, kogo jeszcze policja trzymała za świecące się kierunki ?
prawie straciłem dowód :)
Z innej beczki, kogo jeszcze policja trzymała za świecące się kierunki ?
prawie straciłem dowód :)
A jak udało Ci się wywinąć?
Mnie w Belgii jeszcze nikt nie zatrzymał ale tutejsza policja ma teraz ważniejsze problemy
Grzechu2012
01.04.2016, 19:01
Poprostu powiedzialem ze takie sa teraz standardy i nowe moto ze tak poszlo na cala europe :)
Kazal mi przy przegladzie zworocic uwage zeby przecieli kabelki i swiecilo tylko jak zalaczy sie kierunek :)
Ale mam zamiar wozic ze soba xero homologacji i innych papierow z salonu co by mi dupy wiecej nie zawracali
Super to wygląda. Masz może więcej informacji?
http://advrider.com/index.php?threads/39170/
Grzechu2012 a nie korzystniej było pałkarzy wysłać na drzewo a po odpowiednim czasie, wziąć papugę i Hundę albo pałkarzy pozwać za tzw straty...
Dlaczemu masz se kazać se kabelka przecinać?? to gupie jakieś, jest...
Ale mam zamiar wozic ze soba xero homologacji i innych papierow z salonu co by mi dupy wiecej nie zawracali
Holologacja producenta nijak się ma do przepisów danego kraju.
W Ameryce jeżdżą bez zółtych kierunkowskazów i mają na to homologację ale w Europie tym papierkiem można w piecu napalić. Maja być żółte i tyle.
Nie rozumiem takiego podejścia i kwestionowania prawa .
Ci co sobie kleją szyby na ciemno też wyskakują z homologacją a przepis mówi jaka ma być przejrzystość szyby i koniec dyskusji albo zdziera na drodze albo traci dowód rej.
Skoro nie zabrał ci dowodu to trafiłeś na uczynnego który nie zrobił ci problemu.
Hindus , mam wrażenie że niektórzy za wcześnie z tego drzewa zeszli ze swoimi poglądami.
tutaj jest rozporządzenie ministra infrastruktury i rozwoju odnośnie wyposażenia pojazdów. Myślę, że jeśli chcesz kiedyś wytłumaczyć policjantowi swoją rację, to na podstawie tego dokumentu.
http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20150000305
Proponuję też zapytać się o ten problem w Hondzie przy najbliższej okazji. Ciekawe co oni na to?
edit:
Jako ciekawostkę mogę podać, jakakolwiek przyczepka musi być wyposażona w swój trójkąt ostrzegawczy. Za brak (tylko jeden w aucie) grozi normalny mandat.
Grzechu2012
02.04.2016, 09:51
no spoko ale przecież Afryka została dopuszczona do ruchu, w innym wypadku nie dostała by przeglądu technicznego, dowodu rej. itp...
...
edit:
Jako ciekawostkę mogę podać, jakakolwiek przyczepka musi być wyposażona w swój trójkąt ostrzegawczy. Za brak (tylko jeden w aucie) grozi normalny mandat.
Czyli jakby co muszę rozstawić 2 trójkąty?
Nie, masz kapcia w przyczepce, rozstawiasz trójkąt, a autem jedziesz po koło zapasowe. Po drodze psuje się auto i rozstawiasz drugi trójkąt ;)
Jeśli Africa nowa z salonu tzn przeszłą wszelkie potrzebne badania homologacyjne w naszym kraju i jeśli są na to papiery Policja może powiedzieć grzecznie dziękuję i odjechać.
Nie, masz kapcia w przyczepce, rozstawiasz trójkąt, a autem jedziesz po koło zapasowe. Po drodze psuje się auto i rozstawiasz drugi trójkąt ;)
Ty masz łeb! Polać!
PS masz koło zapasowe do przyczepki?
Nie mam :p Ale mnie jakieś fatum prześladuje. PS też nie wiedziałem o drugim trójkącie ;)
Holologacja producenta nijak się ma do przepisów danego kraju.
W Ameryce jeżdżą bez zółtych kierunkowskazów i mają na to homologację ale w Europie tym papierkiem można w piecu napalić. Maja być żółte i tyle.
Nie rozumiem takiego podejścia i kwestionowania prawa .
Ci co sobie kleją szyby na ciemno też wyskakują z homologacją a przepis mówi jaka ma być przejrzystość szyby i koniec dyskusji albo zdziera na drodze albo traci dowód rej.
Skoro nie zabrał ci dowodu to trafiłeś na uczynnego który nie zrobił ci problemu.
Hindus , mam wrażenie że niektórzy za wcześnie z tego drzewa zeszli ze swoimi poglądami.
Nie rozumiem. Jak można dopuścić pojazd do ruchu i go sprzedawać skoro nie jest w zgodzie z prawem?
To nie na tym polega homologacja?
Tak się tylko pytam nie kwestionuje że masz rację.
Nie no jaha, przecież co chwila się gdzieś jeździ gdzie nie ma stacji przez 300km :D
Heheh dobre! Mam takie same zdanie!
borys609
02.04.2016, 17:50
No baaa... Całkiem niedawno było głośno o gościach, którzy urządzili dość daleki trip na trialach, a tam wiadomo jakie są zbiorniki..
Idąc tym tropem, nowa Afryka nie powinna mieć wcale zbiornika paliwa. Zaoszczędzimy na wadze, będziemy bardziej "trendy" i nikt się czepiać nie będzie :).
A benzynę to sobie w plecaku będziemy transportować :).
Homologacja, certyfikat, zgoda księdza... to wszystko można mieć - tylko trzeba wiedzieć na co ta zgoda była wydana, certyfikat, homologacja i jakie są wymagania- czyli od kogo wydana i czego dotyczy.
Grzechu2012
02.04.2016, 19:33
podejdzmy do tematu tak:
Zachodzę do salonu, podoba mi się nowa AT, wpłacam kasę i wyjezdzam,
i tak na prawdę mam w nosie homologacje i inne pierdoły, kupuję w pełni sprawny pojazd w Polskim salonie do poruszania się po Polskich wspaniałych drogach dla czego mam być za to karany ?!
O to pytaj się hondy. Może sprzedali produkt który jednak nie spełnia wymagań? A może są w stanie jakoś to wytłumaczyć?
klik klik klik tapatalk
07 A-gent
02.04.2016, 19:59
no to może zwrot kasy za niespełniający warunków dopuszczenia do ruchu pojazd? znając ceny hondy to może być niezła kaska.:haha2:
JOŁ
Wczoraj zaliczyłem jazdę tesówką nowej AT w manualu oto moje subiektywne spostrzeżenia.
Łączna trasa jaką zrobiłem miała około 50km i obejmowała szybki przelot na obwodnicy Wawy a następnie ubłocenie świeżynki na terenie przylegającym do lotniska Okęcie
Najpierw co na duży minus:
Pierwsze co się rzuca zaraz po zajęciu miejsca za kierą, to przy moich 191cm brak komfortowej pozycji tj. kąt zgięcia kolan jest za duży. Do pełni szczęścia podnuszki musiałyby powędrować o około 5cm do dołu(albo siodło jeszcze do góry a było już niestety na maxa)
Następnie szyba powinna byś wyższa bo przy 140 urywa łeb od turbulencji.
Trochę za miękko było zestrojone przednie zawieszenie co skutkowało sowitym nurkowaniem przy ostrym hamowaniu.
Jakość plastików jest tragiczna! jak do motocykla tego typu można zamontować taki gównolit!
Opony z którymi wychodzi z fabryki na asfalcie trzymają świetnie ale na błotko, nydyrydy - jedynie such szuter to wszystko co mogą z siebie dać,
mimo wszystko podjechałem bez większego trudu pod górkę spotterską:D.
Co na duży plus:
To co przechodzi samo siebie to WYDECH mruczy tak że mógłbym go słuchać bez ustanku. Nareście moto z charakterem brawo!
Genialna zwrotność średnica zawracania to dokładnie miejsce parkingowe dla osobówki. Fantastyczna stabilność przy 160km/h, jak również podczas jazdy w korku.
Bardzo dobre hamulce, ABS też działa ok - plus za odłączany tył.
Kontrola trakcji - może i na mokrym asfalcie się przyda ale w terenie odłączyłem czym prędzej - generalnie zbędna.
Tylny zawias wybiera wszystko perfekcyjnie, studzienki czy poprzeczne koleiny są zupełnie nie wyczuwalne.
Reasumując:
Powiem tak jest dobrze ale... bez szału, to znaczy nie jest to motocykl wart wszystkich pieniędzy i z pewnością aktualna cena 53tysie to o 13tysięcy za dużo. ( a ceny akcesoriów to dopiero zagadka z dupy wzięta! )
Przy cenie 40tysi nie było by się do czego przyczepić nawet do tych gównianych plastików (które rażą tandetą), a tak to "Sorry Winnetou"
pzdr
Śmierzu
Ty masz łeb! Polać!
PS masz koło zapasowe do przyczepki?
Lepi serio trzeba mieć 2 trójkąty mając przyczepke
Kiedyś w Hiszpanii i Chorwacji trzeba było mieć dwa trójkąty w jednym samochodzie, na przód i tył ale teraz chyba poszli po rozum do głowy :-)
Nowe akcesoria od Palmer products.
Element pozwalający na regulację szyby.
http://s410372035.initial-website.co.uk/s/cc_images/cache_2463816005.jpg?t=1454838870
http://s410372035.initial-website.co.uk/s/cc_images/cache_2463815730.jpg?t=1454838664
i wysoka owiewka
http://s410372035.initial-website.co.uk/s/cc_images/cache_2463816051.jpg?t=1454843875
Nowe akcesoria od Palmer products.
Element pozwalający na regulację szyby.
http://s410372035.initial-website.co.uk/s/cc_images/cache_2463816005.jpg?t=1454838870
http://s410372035.initial-website.co.uk/s/cc_images/cache_2463815730.jpg?t=1454838664
i wysoka owiewka
http://s410372035.initial-website.co.uk/s/cc_images/cache_2463816051.jpg?t=1454843875
Potworne
JOŁ
Wczoraj zaliczyłem jazdę tesówką nowej AT w manualu oto moje subiektywne spostrzeżenia.
Łączna trasa jaką zrobiłem miała około 50km i obejmowała szybki przelot na obwodnicy Wawy a następnie ubłocenie świeżynki na terenie przylegającym do lotniska Okęcie
Najpierw co na duży minus:
Pierwsze co się rzuca zaraz po zajęciu miejsca za kierą, to przy moich 191cm brak komfortowej pozycji tj. kąt zgięcia kolan jest za duży. Do pełni szczęścia podnuszki musiałyby powędrować o około 5cm do dołu(albo siodło jeszcze do góry a było już niestety na maxa)
Następnie szyba powinna byś wyższa bo przy 140 urywa łeb od turbulencji.
Trochę za miękko było zestrojone przednie zawieszenie co skutkowało sowitym nurkowaniem przy ostrym hamowaniu.
Jakość plastików jest tragiczna! jak do motocykla tego typu można zamontować taki gównolit!
Opony z którymi wychodzi z fabryki na asfalcie trzymają świetnie ale na błotko, nydyrydy - jedynie such szuter to wszystko co mogą z siebie dać,
mimo wszystko podjechałem bez większego trudu pod górkę spotterską:D.
Wszystko, poza plastikami, załatwiasz akcesoriami (zarówno szyba jak i siedzenie wyższe są chyba w ofercie Hondy nawet). Zawieszenie sobie regulujesz, opony zmieniasz :) Dla mnie (178 cm) pozycja za kierownicą jest idealna, czy to siedzę, czy to stoję. Każdemu nie dogodzisz :)
Można wszystko tylko gdzie tu sens za taką kasę pakować jeszcze więcej bo to nie takie albo to siakie ? Można kupić odrazu Ktm za 65 tysi i sprawa załatwiona.
Twierdze że wszystko ma swoje cenę a czasami cena jest nie adekwatna.
Można wszystko tylko gdzie tu sens za taką kasę pakować jeszcze więcej bo to nie takie albo to siakie ? Można kupić odrazu Ktm za 65 tysi i sprawa załatwiona.
Twierdze że wszystko ma swoje cenę a czasami cena jest nie adekwatna.
Odniosłem się do tego, że motocykl nie pasuje do Twojego wzrostu - można temu zaradzić akcesoriami i nie można tego uznać za wadę samego motocykla. Jeżeli KTM pasuje Ci bardziej, to wybór jest prosty. Gdyby BMW były ładniejsze (całkowicie moja subiektywna opinia), to pewnie kupiłbym właśnie ten motocykl, bo wszelkie inne cechy mi się podobają, no ale nie mogę tego wyglądu przeboleć ;) Nigdy jednak nie przyszłoby mi do głowy traktować tego jako wadę, chociaż tu nawet akcesoriami nie poradzisz :P
...Można kupić od razu Ktm za 65 tysi i sprawa załatwiona...
Wątpię.
Inny budżet. Inny klient. Narzekanie bez zmian.
Kosmetyczna zmiana gmoli do CRF, tak samo jest w wersji nr I
https://lh3.googleusercontent.com/-aT8L_B6OIBA/VwFVk1M5wqI/AAAAAAAAJpY/zQV4anawHQwV6rFLWFCPiXNbnsCWTXy7gCCo/s840-Ic42/sp%25C5%2582yw%2B078.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-DQgX7pw1Pog/VwFVlkZyncI/AAAAAAAAJpo/ci0_AXVmixY-eEgNwaiqL6kHoj4ToJgzACCo/s840-Ic42/sp%25C5%2582yw%2B079.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-AMhui9hlr2A/VwFVmN9NIWI/AAAAAAAAJpo/EKubDdNRcwk1w4toyIdIEMeI8p8IRP0wQCCo/s840-Ic42/sp%25C5%2582yw%2B080.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-CxOO9xkoglg/VwFVmvO5FhI/AAAAAAAAJpo/JA8rDgs0JdgueEEkiH3ny11UrnvazC9dQCCo/s840-Ic42/sp%25C5%2582yw%2B081.jpg
manewrowanie pomiędzy w korku 7:53
BcuxzRFX9WA
Henry , czemu nie ma zdjęć od przodu i od tyłu np. po boku? Jest to jedna z ważniejszych informacji użytkowych każdej konstrukcji.
Dzieju, poszukaj trochę...http://africatwin.com.pl/showpost.php?p=475636&postcount=4501
Ok, dzięki . Już widzę co chciałem zobaczyć.
Radku.
Tak jak pisałem jest to moja subiektywna ocena, masz rację że jednemu podoba się to drugiemu tamto i to co dla jednego jest "wadą "dla drugiego jest idealne. Niestety ale dla wysokich są to wady, oczywiste można je usunąć albo odpuścić AT i znaleźć coś innego np. Ktm.
Czy Ktm to inny budżet?
Nie sądzę, dla wysokich osób jak się podliczy koszta wszystkich udogodnień Afriki to wychodzi się na budżet Ktm'a.
Nie jestem jakoś szczególnie wysoki. Mam 193cm wzrostu.
Nie potrafię się odnieść do KTMa bo żadnym nie jeździłem.
Mogę się odnieść do RD07a bo mam. Kąt ugięci kolan jest bardziej odprężony, bez podwyższenia kierownicy jest mi wygodniej na siedząco i stojąco niż na starej Afryce z podwyższeniem.
Ochrona przed wiatrem jest dużo lepsza. Jest mi zwyczajnie cieplej. Mniej dmucha zarówno na korpus/głowę jak i po kolanach. Prędkości w okolicach 120km/h w ogóle nie czuć gdzie w starej Afryce kombinowalem z deflektorami, było głośno i wiało zdrowo. Generalnie do 180km/h nic nie budzi mojej odrazy, szybiej nie mialem okazji :) .
Pewnie dużo zalezy od doświadczeń i czym się wcześniej jeździło. Ja przesiadając sie z Afryki na Afrykę czuję się jak w domu tylko w innej epoce.
:)
Ja przesiadając sie z Afryki na Afrykę czuję się jak w domu tylko w innej epoce.
:)
Dobre. Polać mu
No bo stara afryka co by nie mówić jest z innej epoki.
Jednak motocykle z tamtej epoki pomimo wszystkich swoich braków i wad mają duszę i to coś czego nie można bliżej sprecyzować
To się nazywa wspomnienie młodości. Naszej i motocykla :)
To się nazywa wspomnienie młodości. Naszej i motocykla :)
A kielbasa z ogniska jaka super byla. Perla z zielonej butelki tez jakas lepsza byla...
:drif:
Lepi niestety latka tak szybko uciekają - wydaje się, że młodość tak niedawno przeszła a jak człowiek policzy to aż się nie chce wierzyć, że to już tyle czasu minęło ;)
Kiełbasy mieliśmy najlepsze w Europie do kwietnia 2004r. z uwagi na najbardziej restrykcyjne przepisy i normy.
Ja najbardziej pamiętam jak smakowały krótkie Caro, teraz się już takich nie robi a ja przestałem palić
bukowski
04.04.2016, 15:33
To ja żeby zagaić merytorycznie, bo właśnie się przejechałem i mam banana na gębie.
Wielkiego doświadczenia nie mam - ot, poprzednią afryką RD07a przejechałem 80 kkm w pięć lat, trochę pociuchrałem, trochę szosy. Wymagań nie mam wygórowanych - ma być twarda, dobrze się prowadzić, dać mi swobodę podróżowania, nie psuć się.
ONA JEST SUUUUUUPER!!!!
Prowadzi się jeszcze lepiej niż poprzednia, w łapach jest lżejsza, mocy jak dla mnie w sam raz, gabarytowo pasuje do mnie jak ulał (mam 177 cm wzrostu), pozycja do jazdy idealna, pierwszy raz nie miałem potrzeby przesadzania czterech liter tam i nazad. Faktycznie trochę wieje przy 150, ale w sumie w poprzedniej zrezygnowałem świadomie z długiej szyby a potem z deflektorów - bo lubię, jak mi wieje, a hałas rozwiązuję zatyczkami do uszu. W poprzednicze miałem z tyłu twardszego Ohlinsa, a przód był po prostu luźny - więc w tej jest bardzo podobnie ;-). Plus za silnik, hamulce, środek ciężkości, poręczność*, prześwit, wygląd - to oczywiście plusy dodatnie w stosunku do poprzedniej RD07.
Co do ceny - uwazam, że to bardzo dobra cena za nowoczesny motocykl w tej klasie, który ma duże szanse służyć bezproblemowo przez 10 lat.
*zwrotność, czucie w rękach, pozycja w czasie jazdy, ogólna ergonomia, regulacja kanapy (u mnie w dolnym położeniu jest idealnie).
Zamówiłem manualną HRC :) ale strasznie długo trzeba czekać :/
Zamówiłem manualną HRC :)
Nareszcie ktoś normalne malowanie zamówił :) ... i skrzynie ;)
Nareszcie ktoś normalne malowanie zamówił :) ... i skrzynie ;)
A czerwona nie teges? Ha?
Wracając do sprawy kierunkowskazów. Zapytałem o to na oficjalnym profilu FB Hondy i dostałem taką odpowiedź:
(...)wszystkie, także pojazdy wyposażone w pomarańczowe przednie światła pozycyjne, sprzedajemy na podstawie homologacji typu WE ważnej w całej Unii Europejskiej. Kraj członkowski nie może zabronić rejestracji, ani użytkowania takich pojazdów. W polskich rozporządzeniach odnośnie warunków technicznych pojazdów i badań technicznych pojazdów ciągle obowiązującą barwą przednich świateł pozycyjnych jest kolor biały, co powoduje niezgodność z obowiązującym prawem UE. Jednak jednocześnie w Polsce obowiązuje regulamin ONZ nr 53 odnośnie oświetlenia w motocyklach. Regulamin ten już w 2011 r. wprowadził możliwość wyposażania motocykli w pomarańczowe przednie światła pozycyjne (przedmiotowa zmiana w załączeniu). Wszelkie ewentualne pytania na temat dopuszczenia takich motocykli do ruchu drogowego, spowodowane niedostosowaniem prawa krajowego, znikną wraz z planowaną i w końcu już procedowaną zmianą ww. rozporządzeń.
07 A-gent
04.04.2016, 18:20
sneer, no to będą już dwie (bliźniaczki?):D
który ma duże szanse służyć bezproblemowo przez 10 lat.
A po czym to wnioskujesz?
A po czym to wnioskujesz?
pewnie bezawaryjność jest w standardowym wyposażeniu, w przypadku innych marek musisz za nią dopłacić, nazywają to przedłużeniem gwarancji.
pewnie bezawaryjność jest w standardowym wyposażeniu, w przypadku innych marek musisz za nią dopłacić, nazywają to przedłużeniem gwarancji.
Żeby was zdziwko nie złapało, dzisiaj to się żadnemu producentowi nie opłaca robić dobrze koniec kropka.
Żeby was zdziwko nie złapało, dzisiaj to się żadnemu producentowi nie opłaca robić dobrze koniec kropka.
a ja się nie zgadzam, teraz właśnie to się opłaca jak nigdy, na rynku jest tyle tandety że jest ogromna nisza do wzięcia :)
taaa? to sobie obejrzyj to co Jorge wrzucił i zastanów się racjonalnie jeszcze raz
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=26060
bukowski
04.04.2016, 22:36
Oczywiście bezawaryjność nowego produktu pana Hondy to na dziś trochę zaklęcie, ale nie bezpodstawne. To solidna firma, bez dużych wtop; z tego, co pamiętam, największy światowy producent silników benzynowych. Miałem w życiu kilka hond, wszystkie były bezawaryjne.
Dlatego napisałem "ma duże szanse".
Sylwek_76
04.04.2016, 22:39
Świat na głowie.
Tandeta normalnością,solidność niszą :D.
A czerwona nie teges? Ha?
Teges, teges.. ale HRC jest najtegesiejsza... i nie będzie inaczej.
Wizualnie najbardziej teges jest czwórka HRC..
pewnie bezawaryjność jest w standardowym wyposażeniu, w przypadku innych marek musisz za nią dopłacić, nazywają to przedłużeniem gwarancji.
Oby ta bezawaryjność nie szła wprost proporcjonalnie do jakości plastików :dizzy:
Ale plastiki akurat się nie pogorszyły.
ja mam plastiki doskonałej jakości ale łańcuszki rozrządu czeskie ĆZain, do Czechów nic nie mam, ale poprzednio montowane były na całe życie silnika a te pepiczki 60-80.000, do tego nie przewidziano wymiany bez rozbierania całego silnika... tzn. nie można kupić zapinki do zakucia....a BMW ma wyłączność u Pepiczków i nigdzie na rynku wtórnym tego nie ma ...
łańcuchy ĆZ były też montowane w napędzie F800GS, może niektórzy pamiętają ich gumowatość... dlaczego nie DID!
mamy obecnie ciekawą sytuację, gdzie firmy robiące doskonałej jakości produkty są omijane przez producentów i mają się coraz gorzej a te średnie albo lipne przeżywają bum....
np. fltry MEIWA wyszły już prawie z rynku...
nie patrzcie na takie pierdoły! silnik, przeniesienie napęu, zawias na tym się jeździ a plastiki ...
Własnie dlatego że ludziska nie patrzą nie mlaskają tylko na ślepo kupują producenci wstawiają gówno! Bo niby poco lepsze skoro i tak się sprzedaje i tak. Ludzie sami sobie krzywdę robią a potem jest lament :dizzy: gdyby się nie sprzedawał to jeden czy drugi producent musiał by jednak posłuchać głosu rynku i zrobić fest!
Własnie dlatego że ludziska nie patrzą nie mlaskają tylko na ślepo kupują producenci wstawiają gówno! Bo niby poco lepsze skoro i tak się sprzedaje i tak. Ludzie sami sobie krzywdę robią a potem jest lament :dizzy: gdyby się nie sprzedawał to jeden czy drugi producent musiał by jednak posłuchać głosu rynku i zrobić fest!
gdyby tak na ślepo kupowali to F800GS rozchodziłby się jak świeże bułeczki bo to kategoria nowej AT a jednak tak nie jest dlaczego ??? przecież na papierze i w danych katalogowych wygląda dobrze....zawias, moc, koła, masa itd..
a w obecnej sytuacji raczej sprzedawał się nie będzie dobrze...
W tym przypadku od świeżej kajzerki (f800gs) wolą ciepłą paryską (r1200gs) :D
bukowski
05.04.2016, 16:42
Teges, teges.. ale HRC jest najtegesiejsza... i nie będzie inaczej.
Czerwona też jest ładna, i na pewno szybsza :-P
Ciekawe natomiast, że nie zrobili typowego Tesco.
Ups! Jak widać porządne osłony silnika mogą się przydać.
https://1.bp.blogspot.com/-9stwJYOsl3U/VwOt2_5WPjI/AAAAAAAAoxk/zWw5pK-7-c8-jhWay3FffjOuBI92qIT0A/s640/IMG_5696.jpg
ale można zalepić :D
https://4.bp.blogspot.com/-9UJOsonc8rk/VwOt4Sl6zLI/AAAAAAAAoxo/j9ArTzXz19Qs5HJAFINR6rY0rBiK9oppw/s640/IMG_5716.jpg
To teraz oprócz powertape'a i trytytek poksylina i do przodu!
Ups! Jak widać porządne osłony silnika mogą się przydać.
https://1.bp.blogspot.com/-9stwJYOsl3U/VwOt2_5WPjI/AAAAAAAAoxk/zWw5pK-7-c8-jhWay3FffjOuBI92qIT0A/s640/IMG_5696.jpg
ale można zalepić :D
https://4.bp.blogspot.com/-9UJOsonc8rk/VwOt4Sl6zLI/AAAAAAAAoxo/j9ArTzXz19Qs5HJAFINR6rY0rBiK9oppw/s640/IMG_5716.jpg
To twoje?
Nareszcie ktoś normalne malowanie zamówił :) ... i skrzynie ;)
Ja na manualną czerń czekam już 2 miesiąc. Mówią coś o połowie maja.
bukowski
05.04.2016, 19:23
Czy cokolwiek z wyposażenia dodatkowego warto brać? Bo mi wychodzi, że nie:
1. Gniazdo zapalniczki drogie, na plus jest to, że chyba tam jest takie fabryczne miejsce na to.
2. Centralki nie chcę - miałem i praktycznie nie korzystałem.
3. Oryginalny gmol - na oko bez sensu. Dorabianych też nie chcę, to kolejne parę kilo, a na razie chęc do ciuchrania jakoś mi spadła. I tak muszę AC mieć (bo leasing), więc co się będę obudowywał.
4. Kufry piszecie że z gównolitu. W poprzedniczce chwaliłem sobie centralny+worek ortlieba na tylnej kanapie.
5. Grzane minetki piszecie że słabo grzeją :/ a za 1 500 to można mieć takie działające i na dobrą wutke zostanie.
A niektórzy mówią, że gmole są zbędne, bo po krzaczorach przecież nie latają :haha2:
Często ludzie piszą, lub dzwonią o gmole, bo była gleba, bo potłuczone plastiki które trzeba kleić i malować,bo uszkodzony bak lub czacha.
Tak se myślę; czemu człowiek ciągle jest mądry po szkodzie ? Czyżby myślał, że ON, nigdy się nie wyłoży ? Naiwność to się nazywa.
I tak muszę AC mieć (bo leasing), więc co się będę obudowywał.
Może zmienisz zdanie jak kilka tysi od domu w miejscu gdzie nie dociera laweta z AC rozwalisz chłodnicę lub inny element, który uniemożliwi dalszą jazdę. Henry słusznie prawi, jak coś może pójść źle to na pewno pójdzie, lepiej minimalizować ewentualne szkody.
QurczaQ - to nie moja. Chłopcy po Maroku latali.
Czy cokolwiek z wyposażenia dodatkowego warto brać? Bo mi wychodzi, że nie:
1. Gniazdo zapalniczki drogie, na plus jest to, że chyba tam jest takie fabryczne miejsce na to.
2. Centralki nie chcę - miałem i praktycznie nie korzystałem.
3. Oryginalny gmol - na oko bez sensu. Dorabianych też nie chcę, to kolejne parę kilo, a na razie chęc do ciuchrania jakoś mi spadła. I tak muszę AC mieć (bo leasing), więc co się będę obudowywał.
4. Kufry piszecie że z gównolitu. W poprzedniczce chwaliłem sobie centralny+worek ortlieba na tylnej kanapie.
5. Grzane minetki piszecie że słabo grzeją :/ a za 1 500 to można mieć takie działające i na dobrą wutke zostanie.
Chyba minetki na tak. Bo są super zintegrowane, mały guzik na manetce i info na wyświetlaczu
Co tam było na poprzedniej stronie o jakości? ?? :D
bukowski
05.04.2016, 22:26
Ależ miałem gmole w poprzedniczce, nawet je ze dwa razy polamalem, raz młoda sarne wysłałem na drugi świat. Ale teraz Afryką chce sobie spokojnie pojeździć, czarne plus szutry. Bez upalania. Syn mi dorosł i chce się z nim powloczyc tu i tam.
Jak zepsuje sobie plastiki czy czache to niczego nie będę kleił, tylko z AC wymienię.
Sneer,
ja też tak uważałem, że spokojnie i gmole niepotrzebne - i wiadomo, trochę piasku i szkoda całkowita ;)
Jak chcesz możemy się jakoś "ustawić" - obejrzysz robotę Henrego na crf'ie.
Co do reszty Twoich pytań:
Ad1: przed odbiorem afry zawiozłem do salonu gniazdo oxforda -zamontowane w dedykowane miejsce, wygląda jak oryginał :)
Ad2: Zamówiłem i używam non-stop. Głównie w garażu, bo mniej miejsca moto zajmuje. Zawsze można zdjąć.
Ad3. Tu już moje zdanie znasz. Nie chcę w razie "W" kalkulować czy zgłaszać szkodę z AC czy też może się nie opłaca, bo za rok za afrę i samochody w rodzinie zapłacę 4k pln więcej za AC...
Ad4: Nie widziałem ich na żywo, więc się nie wypowiem. Planuje centralny z oferty H&B i rolka.
Ad5: Jak w pkt. 1 - zawiozłem oxfordy, grzeją jak to oxfordy - bardzo dobrze. Sterowanie oryginalnych masz zamontowane na manetce, jak masz dużą dłoń chyba może to przeszkadzać. No i za gniazdko i zapalniczkę zapłaciłem 260 pln (montaż gratis), a nie 1800 pln jeżeli ma to dla Ciebie znaczenie ;). Dla mnie, za opcję wyświetlania mocy grzania manetek na wyświetlaczu, to kapkę za dużo.
pzdr
tommi
bukowski
06.04.2016, 10:33
Sneer,
Jak chcesz możemy się jakoś "ustawić" - obejrzysz robotę Henrego na crf'ie.
Tommi, dzieki za merytoryczna odpowiedź. Łazy są mi po drodze na moją wioskę, a dzisiaj tam nawet u dentysty będę :-) Ten tydzień u mnie słabo wygląda, ale w przyszłym po 18 mogę w dowolny dzień.
A ja się pytam grzecznie czy takie cyrki były ze starymi afrykami ?? nie wyjedziesz w błoto a już myslisz-musze kupic osłonę silnika, gmole itd bo jak się wywrócę to pójdzie dekiel od silnika albo plastiki za 3 koła Super Powrót Legendy nie ma co.. Motocykl jest fajny i tylko tyle i nie ma co go wynosić na piedestały
Zaryzykuję tezę, że starej afryki nikt z forumowiczów nie kupował nowej w salonie. To i płaczu nie było.
Podos kupił, ale już dawno nie ma, teraz moczy kij w wodzie i wyciąga ryby...
Pytanko.
Ktoś z forum tankował dzisiaj w Prażmowie około 17:30 nową AT ?
Podnosił ktoś kierownicę w crf'ie?
Jeżeli tak, to na jakie podwyższenie się zdecydowaliście?
Podnosił ktoś kierownicę w crf'ie?
Jeżeli tak, to na jakie podwyższenie się zdecydowaliście?
Mnie wystarczyło pchnąć lekko na mocowaniu do przodu. oryginalne ustawienie "na kropkę" jest takie trochę czoperowe i mi kiepsko ustawiało łokcie :) no i teraz mam komfortowo i na siedząco i na stojąco. Jeżeli nie próbowałeś to polecam.
Jakiego jesteś wzrostu? Ja testowałem CRF w dniu wczorajszym i było mi wygodniej w pozycji stojącej na nowej AT niż na mojej XRV, ale w mojej mam nie podniesioną kierownicę i przy 180 wzrostu jest za nisko.
Mam 190 cm, jeżeli to pytanie jest do mnie. W 07 mam akcesoryjną kierownicę renthala, dodatkowo podniesioną, korki w lagach, dołożone wentylki z 4ki i co tam jeszcze przewidział dział tuningu FAT ;) i na stojąco jest mi na niej wygodniej niż na crf'ie.
Przesunę kierownicę, nie próbowałem tego, ale zdaje mi się, że najlepiej będzie dać podwyższenie i wtedy modzić z kątami.
Ja mam 193, w rd07a miałem roxy pivoty podnoszące i przesuwające kierownicę do przodu, sama kierownica również była lekko przestawiona do przodu (na ile szyba pozwalała). W crf po przekręceniu kierownicy w mocowaniach lekko do przodu jest mi na stojąco całkiem komfortowo. Nie można przesadzić, żeby handguardami nie pukało w rogi czaszy przy maksymalnym skręcie kierownicy - oczywista oczywistość :).
Ok. Jak nie sprzedam swojej Africy to będę kombinował żeby podnieść kierownicę.
radiolog
09.04.2016, 18:17
Fajny krótki teścik
https://www.youtube.com/watch?v=Ywst6EaQv6k
tylko nie rechotać w 8:59
Okazja!!! Nowa afryka do sprzedania w dobrej cenie
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218832825&scopeId=MB&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelDescription=xrv&pageNumber=1&fnai=prev
hellwoot
10.04.2016, 13:49
Ponad rok już ją sprzedają, cena faktycznie ciekawa, drożej jak za crf.
Właśnie wczoraj miałem okazję przez godzinę testować nową Afrykę:))) Można, w Honda Karlik Poznań, się zapisać na testy.
Wysokość - dla mnie (192cm wzrostu) dużo lepiej jest na mojej RD04 - siedzenie mam wyżej (przerobione) oraz dużo wygodniej na stojąco - na mojej z podwyższeniami 35 mm bardzo wygodnie, na nowej bardzo niewygodnie - pochylony musiałem jechać. Czyli i na siedząco i na stojąco RD04 lepiej. Jak stałem na światłach to trochę niski i mały ten moto mi się wydawał...
Skrzynia biegów - pierwszy raz jechałem na DCT i wprawdzie, gdybym miał kupić to wybrałbym manual (jeżeli w przyszłości będzie to właśnie manual), ale myślałem, że automat działa gorzej - daje radę do DCT.
Hamulce - genialne, jeździłem w deszczu dlatego wiem co mówię... po prostu naciskasz i hamuje bez poślizgów, szybko, optymalnie... SUPER.
ESP - działa, pomaga, ładnie kontroluje na mokrym zrywanie tyłu.
Zawias - nie wypowiadam się - tylko po asfalcie i po mieście jeździłem.
Silnik - jest moc.
Wydech - cicho jest, ładny i przyjemny bas się wydobywa.
Elektronika - ABS, ESP, wyświetlacz i światła awaryjne... - ładnie to działa.
Wygląd - rzecz gustu - stara dla mnie ładniejsza jednak.
Cena - 56 000 - dla mnie to dużo za dużo, ale skoro się sprzedaje jak świeże bułeczki to znaczy, że cena dla Hondy ustalona prawidłowo.
Kilka zdjęć z RD04.
Inna sprawa to obsługa w dziale motocykli Honda Karlik Poznań - polecam, znają się na rzeczy, są pasjonatami i wiedzą o czym mówią.
Też wczoraj jeździłem.
Czerwona w manualu. Zrobiłem jakieś 60km (i off i asfalt).
Najpierw wady:
- CENA (za golasa ponad 53kpln to trochę za dużo, za 45 bym się nie zastanawiał minuty)
- trochę słabo się zbiera z dołu...do ok.3-3,5k obr prawie nic się nie dzieje, przy stałej jeździe na 3tyś delikatnie szarpie,
- automatyczne włączanie kontroli trakcji i absu po wyjęciu kluczyka (trakcja dla mnie zbyt czuła nawet na pierwszym ustawieniu...odrobina piachu na asfalcie i już odcina napęd, jeździłem na wyłączonych obu systemach)
- fabrycznie tył za miękko zestrojony, nie nadąża za przodem na większych dziurach (nie ruszałem ustawień, bo nie miałem czasu zsiąść z moto, ponoć było na serii)
- bardzo mało miejsca między kołem a błotnikiem (przy kostkach i dobrym błocie/glinie przeczuwam niezłą 'jazdę'...)
- zamiana miejscem klaksonu i kierunków w stosunku do poprzedniczki i innych moto (na początku na wszystkich trąbiłem przy zmianie pasa ;) )
- lusterka tragedia...ładne, ale nic nie widać (ale pewnie wystarczy założyć zwykłe okrąglaki i po problemie)
- ceny dodatków w Hondzie to jawna KPINA!!!
Plusy:
- zajebiście ładny motór (szczególnie czerwona):D
- silnik płynnie i miękko oddaje moc, nie wyrywa rąk ze stawów, ale potrafi bardzo żwawo przyspieszać, 160 nie czuć prawie wogóle, ŻADNYCH wibracji, bajka! Miejscami brakuje 'pierd..nięcia' z gazu i nie wygląda jakby sama chciała na gumę iść z gazu jak 690, ale za to jest bardziej przyjazna w obsłudze i w przeciwieństwie do KTMa można jechać spokojnie ;)
- skrzynia działa b.fajnie, biegi same wskakują, cicho i płynnie (nie trzeba przytrzymywać biegu przy zmianie jak w KTMie)
- zawiasy działają fajnie (90km/h po kocich łbach i na siedząco nic nie czuć, osobiście bym ustawił trochę twardziej + stłumił bardziej głównie tył), przód trochę nurkuje przy ostrym hamowaniu, ale bez tragedii
- poręczny motór, fajnie się prowadzi, nie jest ociężały w żadnym przypadku
- kanapa wygodna, dająca kierowcy możliwość zmiany pozycji (dla 195cm za niska, ale to może Zet by poprawił, bo 1500 za akcesoryjną nie dam :dizzy:)
- ochrona przed wiatrem dobra, mały deflektor bym dorzucił i będzie cacy (dostawałem wiatrem na górną część gogli, pod daszek)
- spalanie przyjazne, na ok 60km jazdy mieszanej (15km poza asfaltem- leśne ścieżki + szybkie szutry, szybko po asfalcie, korki) wlałem ok 3l
Ogólnie jestem oczarowany i miło zaskoczony. :drif: To taka współczesna wersja starej Afry, nie jest wybitna w żadnym miejscu, ale jest spójna i wiarygodna. Fabrycznie bardziej nastawiony na ogólna turystykę niż czochranie w offie, ale to klasyka. Przynajmniej ma potencjał (w przeciwieństwie do gs800 :fool2:). Przy moim wzroście trzeba podnieść i przestawić kierę (faktycznie jakoś ją dziwnie ustawiają na początku - za bardzo do kierowcy), kanapę podwyższyć trochę, wywalić gumy z podnóżków, dodać deflektor, zmienić lusterka. Wydech też bym założył lżejszy, bardziej rasowy i wywalił katalizator z tą plastyczaną osłonką :convulsion: (04 na Motadzie brzmi jednak sporo fajniej :cool:). Do tego może jakieś gmole silnika (na pełne nie mam ochoty) + większa micha pod silnikiem/deklami. Ogólnie moja czwórka mi bardzo leży, podwyższona, WP48 z przodu, jednak smuklejsza w talli (wygodniej przy jeździe na stojąco), ale pewnie mógłbym się łatwo przestawić na CRFę.
Jakby była możliwość zakupu wersji bez 'wspomagaczy' za mniejszą kasę to bym brał w ciemno, a tak się trochę waham...chyba jednak wolę wydać 'trochę' więcej na nową Hondę niż kilkuletnią 990R (których w sumie nie ma na rynku) :rolleyes:
madafakinges
13.04.2016, 16:07
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-mt-07-tenere-spied/31105.html
A konkurencja nie próżnuje....
Jakby była możliwość zakupu wersji bez 'wspomagaczy' za mniejszą kasę to bym brał w ciemno, a tak się trochę waham...chyba jednak wolę wydać 'trochę' więcej na nową Hondę niż kilkuletnią 990R (których w sumie nie ma na rynku) :rolleyes:
Jak chcesz bez wspomagaczy, to chyba trzeba poczekać trochę aż na rynku wtórnym pojawią się amerykańskie egzemplarze, bo chyba właśnie w USA jest dostępna wersja okrojona też z kontroli trakcji i ABS.
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-mt-07-tenere-spied/31105.html
A konkurencja nie próżnuje....
Oby. Narazie wyglada jak na hurra zlepiane.
Ale trzymam kciuki i czekam.
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-mt-07-tenere-spied/31105.html
A konkurencja nie próżnuje....
paszczur straszny :)
Yamaha nie ma dwucylindrówki w wersji ADV. To raczej uzupełnienie oferty coby mieć model mogący konkurowac z V-stormem czy Versysem. Z jednym singlem XT660 i Supertenere mają po prostu dziurę w ofercie w porównaniu do konkurencji.
Motocykl na kołach 21-18 jako konkurencja do Versysa i VStroma? :eek: Że niby Versys to motocykl segmentu adv ? :lol8:
Czepiasz się słówek. Chodzi mi raczej o moto dwucylindrowe przeznaczone do szeroko pojętej turystyki. A "ADV" i tak każdy inaczej będzie interpretował a i Versysem się da.
Miałem i Versysa 650 (kapitalny motocykl) i krótko DLa. To jest zupełnie inny segment niż motocykle mające 21 cali z przodu, skoki po 20cm i lepiej i prześwity po 25cm i lepiej. Versys to typowy funbike dostosowany do turystyki, a DL to turystyk. Ze specyfikacji wstępnej nowej tenery raczej wychodzi duży dual (tak jak np ktm 990)..., ale pożyjemy zobaczymy - nowa AT w zapowiedziach też miała być lekka i piękna. Wyszła piękna :D
A pamiętacie jak za nia tesknilismy? Czekalismy, prosilismy...wręcz błagali..Mimo ze jej tak długo nie było ,żadne badziewiaki z wałkiem nie miały i nie maja szans. I wreszcie jest...
A było to tak...
NNTLtolrzxo
No ale kupiłeś czy nadal się ślinisz :p
No ale kupiłeś czy nadal się ślinisz :p
Na razie się ślinię i pieszczę puszkolota
A jakieś porównanie do F800GS, przy czym z uwzględnieniem iż kierownik nie będzie zbyt wysoki ;)
Jak chcesz bez wspomagaczy, to chyba trzeba poczekać trochę aż na rynku wtórnym pojawią się amerykańskie egzemplarze, bo chyba właśnie w USA jest dostępna wersja okrojona też z kontroli trakcji i ABS.
Z tego co widze to w Portugali i Irlandi sa wersje bez ABS.
A jakieś porównanie do F800GS, przy czym z uwzględnieniem iż kierownik nie będzie zbyt wysoki ;)
Nie wiem, co znaczy "niezbyt wysoki", ale ja przymierzając się do zakupu tej klasy motocykla jeździłem V-Stromem, 1200 GS i właśnie F800 GS. Osiemsetką najdłużej i w terenie. I mniejsze BMW najbardziej przypadło mi do gustu i gdyby Honda nie pokazała nowej Afryki to najprawdopodobniej kupiłbym właśni BMW F800 GS. Co więcej Afryką jeździ mi się tak samo dobrze jak mniejszą beemką i nawet byłem przekonany, że jest jej gabarytów, dopóki nie zobaczyłem grafiki, na której jest porównana z BMW 1200 GS i wyszło, że gabarytowo jest porównywalna właśnie z większą "bawarką". BMW 1200 jest dla mnie zbyt "krowiaste". Gdybym wiedział, że często będę jeździł z pasażerem, to ok, ale na solowe jeżdżenie jest za duży moim zdaniem. F800 GS spasował mi idealnie, niestety jak każde BMW jest brzydki jak noc i nie ukrywam, że Afrykę kupiłem na wygląd :D Podsumowując: obiektywnie CRF 1000L jest większym motocyklem niż F800 GS, ale w moim odczuciu pozycja za kierownicą i ogólny "feeling" są bardzo zbliżone.
F800GS jest chyba ciut wyższy od nowej CRF 1000L
F800GS jest chyba ciut wyższy od nowej CRF 1000L
Jeżeli tak, to pomijalnie. W obu przypadkach (w Afryce przy kanapie zamocowanej wyżej) stoję na palcach, a pełną stopą dotknę ziemi tylko przy lekkim pochyleniu motocykla w jedną stronę (wzrost 178 cm).
Tutaj ważniejsza jest długość nóg niż sam wzrost. Też mam 178 i bez problemu staję pełnymi stopami przy wyższym położeniu kanapy.
madafakinges
15.04.2016, 09:12
http://img.zszywka.pl/1/0057/w_7728/fitness-i-sport/piekne-dlugie-nogi.jpg
Długie nogi się przydają....
Albo brać trójkołowce:).
http://2.bp.blogspot.com/-aUJD23gx7TY/T2DExuEVohI/AAAAAAAAA0I/6p7kTPDqlww/s1600/midget-on-a-motorcycle.jpg
http://nation.foxnews.com.47ld.clonezone.link/bmw Wiedzieliście? ;)
Chamstwo !
Nietolerancja !
Homofobia !
:D
Boski-Kolasek
15.04.2016, 10:52
I co zrzeszaja sie w klubie Tecza ?
Zdarzało mi się uczestniczyć w imprezach organizowanych przez BMW i jakoś nikt specjalnie na moją cnotę nie dybał, ale to może dlatego, że brzydki jestem, albo dlatego, że miałem niewłaściwy motocykl ;)
F800GS jest chyba ciut wyższy od nowej CRF 1000L
Mam "w domu f800gs". Jeździ na niej moja ładniejsza połówka. Przymierzaliśmy ostatnio jej nowa Africe i Africa jest zdecydowanie niższa, nawet w wysokim polożeniu kanapy.
Na papierze różnica w wysokości kanapy jest minimalna bodaj 1 cm. Może GS jest szerszy stąd wrażenie że wyższy.
Tak się stało, że dziś zobaczyłem na mieście Nową Afrę (pozdrawiam kierownika). Lecieliśmy chwilkę obok siebie. Jest niższa niż moja - takie mam wrażenie. Ale jest piękna w realu ! Piękna z przodu, z boków, tylko ten komin brzydal. Proporcje są idealnie, zachowane jak w starej królowej. Nie przeszkadza nawet brak V-ki. Tylko wiatrak jakoś tak na wierzchu się bardziej wydaje - trza będzie osłaniać bardziej. Ciekawe jak będzie miała z brodzeniem.
Tez dzis widzialem przy letli tramwajowej na goclawku hrc i kierownik w jakims czerwonym czy cus podobnego kasku. Moto w ruchu wyglada kozacko :)
GS ma węższą kanapę a potencjalny kierownik 170 cm. W każdym razie gdy w obu motkach są niższe kanapy siedzi się mniej więcej podobnie. Bardziej interesowałaby mnie opinia nt. walorów użytkowych ;). Generalnie to i tak nie planuję na tym moto większego offu niż szuter ;). Pytanie czy regulowane przednie zawieszenie jest zdecydowanie lepsze niż to w bmw? Na mocy mi specjalnie nie zależy, wiec ten element w porównaniu odpada. Ofk planuje przejechać się obydwoma. Minusem hondy są zdecydowanie koszty akcesoriów a fakt. A i za jazdę próbną też chcą piniędzy. Trochę dziwne.
A i za jazdę próbną też chcą piniędzy. Trochę dziwne.
:dizzy: Poważnie? Ale kaucję, czy po prostu trzeba zapłacić? Ale po prawdzie problemów z jazdą próbną nigdy nie miałem tylko w Harleyu i w BMW. Wszędzie indziej jest pod górę.
może chodzi o odsianie klientów, który chcą sobie polatać.....z pustym kontem w banku?
ale to by głupie było raczej, pewnie chodzi o ubezpieczenie i ew. wywrotkę tzn. np. do 2000zł pokrywasz z własnej kieszenie a powyżej z ubezpieczenia.
może chodzi o odsianie klientów, który chcą sobie polatać.....z pustym kontem w banku?
ale to by głupie było raczej, pewnie chodzi o ubezpieczenie i ew. wywrotkę tzn. np. do 2000zł pokrywasz z własnej kieszenie a powyżej z ubezpieczenia.
To byłoby mega przegięcie. W Krakowie są jazdy za darmo. Tylko, że na dystansie 50 km. W d.... mam taką jazdę. Na 50 km to można skuterem sobie pojeździć. Zaproponowałem zapłatę za najem na dłuższy dystans, czas. Cokolwiek, bylebym mógł sobie odpowiedzieć - chcę lub nie. Niestety nie ma takiej opcji, nawet po wpłacie kaucji. Efekt taki, że prędzej skorzystam z usług kolegi z forum, który się zaoferował z wypożyczalnią i kupie "dla zasady" gdzie indziej, a najpewniej u Rambo niż w salonie w Krakowie.
100 za godzinę jazdy + kaucja (udział własny w przyp. Szkody) Ofk może w innych salonach jest inaczej. Możliwe, że chodzi o odsiew klientów co i tak nie kupią.
Minusem hondy są zdecydowanie koszty akcesoriów a fakt. A i za jazdę próbną też chcą piniędzy. Trochę dziwne.
No w GS-ie masz taniochę ... jak w apple
bukowski
16.04.2016, 01:17
W mcs jest kaucja i trzeba zatankować po. Ale można też wypożyczyć normalnie, 300 za dobę czy jakoś tak.
Czyli co salon to obyczaj. Nie twierdzę, że akcesoria do BMW są tanie ale przecież nie ja wypisywałem na forum jakie to nieziemskie pieniądze chce honda za gmole czy kufer.I dalej bardziej mi zależy na opinii dot. porównania właściwości jezdnych obu pojazdów ;)
Wedlug mnie afra czy gs ti zalezy co bardziej chcesz. Osobiscie wiecej asfaltu i podrozy wybralbym gsa a jak juz mialbym dalej zjechac z czarnegi to afra choc to moje odczucie. Jestem niski i mialbym wieksze problemy z gsem w terenie stad takie decyzje. No ale mam lc8 i nie narzekam :)
Apropos wysokości. Zrobiłem zdjęcia porównawcze z tenerą 600 i afryką RD04. Widać, że jest niższa i sporo mniejszy ma prześwit.
Szykuje się mniejszy kuzyn dla CRF > XT700Z
http://www.advpulse.com/adv-bikes/yamaha-tenere-700-xt700z-prototype/
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/april/yamaha-mt-07-tnr-spied/
http://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2016/04/Yamaha-MT-07-Tenere-2-561x374.jpg
Który to ?? i nie chce się przyznać ?
http://motormania.com.pl/newsy/kraj/glupi-wypadek-spowodowany-przeciwdeszczowym-ochraniaczem-na-buta/
Który to ?? i nie chce się przyznać ?
http://motormania.com.pl/newsy/kraj/glupi-wypadek-spowodowany-przeciwdeszczowym-ochraniaczem-na-buta/
Przyznał się już dużo wcześniej zanim temat stał się medialny :)
COś mało stabilna ta nowa AT. Sama się przewraca:D.
qva3PYxA4wg
COś mało stabilna ta nowa AT. Sama się przewraca:D.
Gość się od razu obejrzał, czy jego egzemplarz stoi :D
No i po handbarach a konkretnie prawym ...
Niekoniecznie. Moja na twarde upadła i tylko się porysował a tu grzecznie na trawkę.
COś mało stabilna ta nowa AT. Sama się przewraca:D.
qva3PYxA4wg
Niemieckie TT już pracował na to system. Dociążyć osłonami osłon.
No Panowie, trzeba się spieszyć jak ktoś planuje zakup nowej CRF 1000L w 2016.
Więcej info tu:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=25921
Grzechu2012
24.04.2016, 12:08
poszukuję czarnej płyty alu pod kufer centralny givi/kappa może ktoś już ogarniał ten temat bo 'internety' w ofercie mają jedynie w kolorze srebrnym ?
Kup srebrną i daj w proszek. Czarny.
Ktoś zna włoski?
Chyba jazdy testowe, trzy motocykle brały udział w zderzeniu z Astrą? Niewiele zostało z tej Afryki :cold:
http://www.ansa.it/sardegna/notizie/2016/04/28/centauro-in-coma-faceva-un-test-drive_e833dfa5-d980-4c8b-bd17-5382be9dc371.html
czarekszo
29.04.2016, 09:58
Przykra sprawa. Afry zaraz będą u nas " przywiezione z Włoch, idealne " jak większość motongów :Sarcastic:
Auto im wyszło na winklu na czołowe. Jeden z chłopaków jest w śpiączce, pozostali OK. Przykra sprawa.
Nie znamy dnia i godziny
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
ile trzeba jechać aby tylko tyle zostało z motocykla???
ile trzeba jechać aby tylko tyle zostało z motocykla???
Mamę oszukasz, tatę oszukasz, fizyki nie oszukasz (chociaż pewni eksperci od parówek próbują) :D Prędkości wcale nie musiały być duże, wszystko zależy od wektorów ;) a była to czołówka.
Ale ja chciałem coś innego generalnie. Na grupie na FB poświęconej nowej Afryce pojawiło się ogłoszenie sprzedaży:
my Africa Twin CRF 1000 for sale, maybe the first - £1000 off list price and available today!!! Red manual and as new with only 300 miles on the clock. Never been off road and nearly run in - WHY, I made the mistake of riding a DCT at the Honda Adventure Centre course which I prefer off road 😫 give me a call if you are seriously interested, test rides are at the Honda dealers John. 0797 110 6514
Może ktoś jest zainteresowany :)
Może komuś z szanownych Forumowiczów chodzi po głowie zakup Afryki i chciałby skrócić czas oczekiwania? Zamówiłem w malowaniu HRC z kilkoma dodatkami (na ok 2k), wynegocjowanymi w cenie motocykla tj 53900. Skrzynia manual.
Z motocykla muszę niestety na chwilę obecną zrezygnować. Motocykl do odbioru w 2giej połowie maja w Warszawie. Umowa do przepisania na nowego nabywce. Ja chciałbym odzyskać zadatek 1k wliczony oczywiście w cenę.
Jeśli ktoś zainteresowany proszę na prv. Przepraszam za spam.
Używka po 1300 km za 11 000 euro: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-africa-twin-01779288022/462352060-305-2148
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.