View Full Version : Dlaczego lubię KTM-a
Strony :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
[
10]
11
Dluzsza wersja
https://www.youtube.com/watch?v=jE9-Miip2oA
Piekne te nowe KTMy ale AT fajniejsza.
Pozdrowienia,
D
Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
Fajna impreza
https://www.youtube.com/watch?v=MU4WuLlw1DU
Cytat z jednego z forów KTM. Pytanie o niezawodności 690 enduro :D
The 690 is like marrying a supermodel, they're great to look at and ride but a bitch to live with!
Jak nie lubić tych bestii (pomarańczowa zaraza =)
Cytat z jednego z forów KTM. Pytanie o niezawodności 690 enduro :D
:haha2::haha2::haha2:
No i proszę. KAT pokazał prototyp nowego Duka 790 więc pewnie wersja ADV już blisko.
rg9-DBfEGPQ
Pisałem gdzieś... ostatnia edycja 690 ADV jest 2017r. i koniec lekkiego dual sporta. Potem wchodzi 790 ADV, Vka, masa ca 180-190kg, niby konkurencja do f800..
Chyba kończy się pewna era. Zastanawiam się czy producentom ta klasa motocykli nie przynosi zysków. Ilu jest kierowników na świecie, którzy chcieliby lekkiego duala z dobrym zawiasem i nie zajebliwym silnikiem? Zapewne wielu.
Dealerzy tłumacza to faktem że to jednak nie jest kon pociągów firmy tak jak 300 2T, 450 4T czy duże ADV..problem widzą w cenie moto. Ostatnie modele 2017 dostają lepsze wtryski i koniec..
Fota 690 po drobnych zmianach..:drif:
I wlasnie chyba o to chodzi.Jesli ludzie zeby miec motocykl swoich marzen musza wylozyc w drobna zmiane tyle ile sam motocykl kosztuje to maja to gdzues.
I wlasnie chyba o to chodzi.Jesli ludzie zeby miec motocykl swoich marzen musza wylozyc w drobna zmiane tyle ile sam motocykl kosztuje to maja to gdzues.
Owiewka NEW to ca 5k pln wiec nie kumam..Kupując zlomka za 8k i tak trzeba dołożyć drugie tyle :) żeby jeździł :)
Pisałem gdzieś... ostatnia edycja 690 ADV jest 2017r. i koniec lekkiego dual sporta. Potem wchodzi 790 ADV, Vka, masa ca 180-190kg, niby konkurencja do f800..
Myślę że uda im się zejść poniżej 180 Kg
185 Kg waży SE bez paliwa. z silnikiem V 950ccm.
i to może być świetny motocykl ADV.
co do 690... to przyznam że mam mieszane uczucia.. generalnie nei lubię go.. jest mały, nieporęczny, dziwacznie wyważony i kipiący mocą..
myślę że stare lc4 były tutaj fajniejsze...
A ja mysle Ex ze nowy pomysl Hondy to wypisz wymaluj nastepcy SE ;)
A ja mysle Ex ze nowy pomysl Hondy to wypisz wymaluj nastepcy SE ;)
hehe.. żaden następca... ino konkurencja :D
fajnie - cieszę się :D ma ktoś wiedzę jaką ma wagę..?
Miras Sc
23.11.2016, 17:30
Piękna R-ka z przebiegiem 7,5 tkm :eek: z Lublina
http://allegro.pl/ktm-990-r-adventure-i6617389989.html
:drif::drif::drif:
Piękna R-ka z przebiegiem 7,5 tkm :eek: z Lublina
http://allegro.pl/ktm-990-r-adventure-i6617389989.html
:drif::drif::drif:
BAJKA...! Same dodatki kosztują sporo kasy..Trochę halogeny do poprawki bo w durnym miejscu są i kilka innych rzeczy bym zmienił iii 3...2..1... FAJA!!! ;)
Miras to co jedziemy ogladac w sobote?
A czemu 790 ma być w Vce a nie twinie? Dwa osobne gary to więcej materiału czyli masy. 2 łańcuszki i wałki x2= głośniej i drożej. Duke ma twina, są tak płodni ze zrobią osobny silnik ?
Miras to co jedziemy ogladac w sobote?
Gdybym byl na kupnie juz bym gonil po moto.. To przecie nowka, co asfaltem smigala..
Jest mega bo i w trasie na luzie leci 160-170 a jak przyjdzie w teren wjechac to i na gownianych ( w trawie i blocie ) Scorpionach jedzie ale spokojnie.. Na plaskich piachach i na Scorpionach mozna i przy 120 wypier...c w auto lesniczego:)
A czemu 790 ma być w Vce a nie twinie? Dwa osobne gary to więcej materiału czyli masy. 2 łańcuszki i wałki x2= głośniej i drożej. Duke ma twina, są tak płodni ze zrobią osobny silnik ?
bedzie twin.. nikt chyba nei pisał o Vce
14 postów wyżej Pirania to pisze. Ze 3 razy to tu czytam a mi to dziwne jest. Źródeł nie sprawdzałem bo nie mój target. Myślałem że kontynuacja tradycji, że odchudzony 950 po taniości. Ale w tej klasie każdy kg się liczy no i KTM stać na nowego kotleta a nie podgrzewanego. To jak jest.
Może coś pokręciłem, pewnie ex ma racje. Gdzieś w luźniej chłopaki w Poznaniu/ Rapidzie coś wspomnieli. Nie ma co wróżyć, poczekamy uwidzimy. ;)
Obiło mi się o uszy że jakiś panoramix ma na to patent ,jak chętny niech się podzieli wiedzą i nr gratow potrzebnych do mody poda ,a wynagrodze sowicie:)):bow:
na orangepower jest chyba o tym wątek...
generalnie przynajmniej 3 to uczyniło.. :)
WojtekBBI
21.12.2016, 09:51
Obiło mi się o uszy że jakiś panoramix ma na to patent ,jak chętny niech się podzieli wiedzą i nr gratow potrzebnych do mody poda ,a wynagrodze sowicie:)):bow:
Żaden patent wymienisz tylko dwie części że środka tzn rury amelinowe na te z S coś koło 400pln w sklepie ktm i amortyzatory dobicia (czy jak to tam się zwie) coś koło 250pln w sklepie ktm . Rury w S są dłuższe o 50mm co winduje Moto wyżej o tą wartość. A amortyzatory dobicia są krótsze o ok 30 mm co powoduje że lagi mają większe pole do popisu lecąc w dół właśnie o tą wartość.
Odpalilem se na kompie dwie karty sklepu ktma. Na jednej mój model czyli standard a na drugiej taki sam tzn rok, poj, kraj kolor tylko w wersji S. I lecialem po kolei część w część i porownywalem i wyszło mi tak jak podałem wyżej.
WojtekBBI
21.12.2016, 09:58
Tył też da się przerobić ale to jest faktycznie patent. Dlatego na tył najlepiej było by dopaść amor od S.
madafakinges
21.12.2016, 09:59
http://www.ktm950.info/how/Farkels/adventure/suspension/05_s_conv.html
Wszystko jest w BIBLII...
WojtekBBI
21.12.2016, 10:05
Tu akurat jest przerobiony rocznik 05. A rocznik 05 w standardzie ma 210 mm skoku. A kolega pisze przerobce 230 na 265 czyli te rury aluminiowe będą miały chyba inny nr katalogowy bo muszą być jeszcze trochę dłuższe zeby dac 265 mm czy nie tak?
Tu akurat jest przerobiony rocznik 05. A rocznik 05 w standardzie ma 210 mm skoku. A kolega pisze przerobce 230 na 265 czyli te rury aluminiowe będą miały chyba inny nr katalogowy bo muszą być jeszcze trochę dłuższe zeby dac 265 mm czy nie tak?
2005 ma 230 skoku, 2006 - wtryskowy 210mm
madafakinges
21.12.2016, 10:24
950 2005 ma 210mm
WojtekBBI
21.12.2016, 10:34
950 2005 ma 210mm
Też tak mnie się wydaje:D
WojtekBBI
21.12.2016, 10:55
Mój 2005 ma 210 gdzieś w domu na lapatoku mam każdy rocznik ale to dopiero jak wrócę
madafakinges
21.12.2016, 10:58
Adventure Suspension Travel:
2003-04: 9.0" (230mm) - "S" 10.4" (265mm)
2005-06: 8.3" (210mm) - "S" 9.65" (245mm)
2007-08: 8.3" (210mm) - "S" 10.4" (265mm)
2009-10: 8.3" (210mm) - "R" 10.4" (265mm)
2011-11: 8.3" (210mm) - "R" 9.76" (248mm)
Adventure Seat Height:
2003-04: 34.6" (880mm) - "S" 36.0" (915mm)
2005-06: 33.8" (860mm) - "S" 35.2" (895mm)
2007-08: 33.8" (860mm) - "S" 36.0" (915mm)
2009-11: 33.8" (860mm) - "R" 36.0" (915mm)
2011-11: 33.8" (860mm) - "R" 35.2" (895mm
madafakinges
21.12.2016, 11:00
Przy czym mój z 2005r. miał 230skoku ale wg. winu to była końcówka 2004.
Tak samo zdarzają się 950 z 2006r. choć wtedy były już 990
Co do podniesienia to tak jak ktoś wcześniej pisał; otwierasz fiszki z częściami z twojego rocznika i fiszki z częściami eSki z tego samego roku.
Zawieszenie ze skokiem 230 miały z przodu takie same sprężyny jak w 265. Analogicznie 210 mają takie jak 245.
Ja mam tylny amor wyciągnięty z podkładkami pod sprzężynę. Amor z wersji niskiej, a wysokiej rózni się właśnie 1 cm długości sprężyny i podkładką w środku ograniczającą skok.
Każdy kto serwisuje amory ogarnie Ci to nie ma tam żadnej rzeźby.
Żeby latać na najwyższej 'S' trzeba mieć długie nogi. Ja mam 192cm i jest to pierwsze moto, na którym nie opieram się całymi stopami ziemi, w terenie bywa, że czasem brakuje mi nogi, ale i tak zrobiłbym takiego moda jeszcze raz:)
WojtekBBI
21.12.2016, 11:04
No waśnie Moto z 04 a pierwsza rejestracja w 05 i wychodzą takie wianki i każdy ma racje:D
niech ktoś to pomierzy.. ważny jest rok modelowy..bo na logike... 210 zastosowano wraz z erą ABS-u... 210 w modelu gaźnikowym nie miało żądnego sensu
madafakinges
21.12.2016, 11:18
No waśnie Moto z 04 a pierwsza rejestracja w 05 i wychodzą takie wianki i każdy ma racje:D
Chciałbym zauważyć że mieszkamy w Polsce i nie wypada tak pisać...
U nas raczej każdy się myli...;)
madafakinges
21.12.2016, 11:19
EX nie kłuć się są 950 z 210mm skoku.
Ja miałem 950 z 210mm z 2005
Przejrzalem schematy i wychodzi na to że mój model do s różni się tylkodlugosciami rur stoperow z czym w jednym i drugim te części są do wyboru ogólnie powinno się udac
madafakinges
27.12.2016, 09:46
68052
Lucky Luke
27.12.2016, 09:48
Mada po co kręcisz licznik do przodu ? ;)
wygląda na to że ponownie Hondzie nie udało się.jakkolwiek zdetronizować KTM-a.
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15966099_1350202611717525_3963943706972889126_n.jp g?oh=8d8adc9f078a12b2f23ee6caf4bf2b61&oe=5924B185
to już.16 lat z rzędu. :D
i tym razem 3 pierwsze miejsca dla pomarańczowych.. :D
14
SUNDERLAND (GBR)
KTM
32:06:22 - -
16
WALKNER (AUT)
KTM
32:38:22 00:32:00 00:05:00
8
FARRES GUELL (ESP)
KTM
32:42:02 00:35:40 -
6
VAN BEVEREN (FRA)
YAMAHA
32:42:50 00:36:28 00:01:00
11
BARREDA BORT (ESP)
HONDA
32:49:30 00:43:08 00:58:01
17
GONCALVES (PRT)
HONDA
32:58:51 00:52:29 00:48:20
31
RENET (FRA)
HUSQVARNA
33:03:57 00:57:35 -
67
CAIMI (ARG)
HONDA
33:48:40 01:42:18 01:05:00
Jakby odjąć kary jakie dostali za tankowanie to inny kolor panowałby na pudle ;)
A jakby kto inny szybciej pojechał to znów inny kolor by był na pudle. Tu nie liczy się jakby tylko końcowy wynik :)
Odwołanie Hondy jeszcze nie rozpatrzone więc czekamy cierpliwie na ostateczny wynik ;)
Lucky Luke
16.01.2017, 08:17
I doskonale pokazuje , że najważniejszy jest dobry zespół.
Maszyny Hondy oraz KTM są takim samym wysokim poziomie.
Pomylił sie człowiek , zatankowali nie tam gdzie trzeba i przegrali przez to rajd.
Szkoda, że coś takiego się przytrafiło , bo wtedy na pewno walka byłaby jeszcze ostrzejsza.
Brawo KTM brawo Honda
http://i532.photobucket.com/albums/ee323/shavedape_2008/20161230_105736_zpsgprmwgyy.jpeg
Gościu łańcuch zakłada ???
szynszyll
21.01.2017, 17:44
Olej zmienia :) przeciez najpierw stary trzeba wylac :)
Tak z nudów i troche dla polepszenia mojego angielskiego przeglądam sobie forum - ktm talk.
Trafiłem na ten wątek - i aż trudno w to uwierzyć - koleś na 525 ma 120 tys mil i przeszło 3241 MTH - i dopiero bierze się za remont
http://ktmtalk.com/showthread.php?531123-Made-in-Taiwan&p=5062956#post5062956
Z ciekawości przejrzałem jego posty od poczatku na forum i cyklicznie chwali sie coraz większym przebiegiem (przez kilka lat) - jedyny problem z tego co sie doczytałem miał z wałkiem rozrządu przy yuszczelniaczu pompy wody i z kołkiem rozrusznika.
Jako ciekawostka używa stalowych filtrów oleju Scotta
http://www.scottsonline.com/Product_Purchase.php?PartType=3&Bike_ID=3383
I oleju 5w40 lub 5w50 - samochodowego !
Jedyne co sie doczytałem zawsze zakłada nowe filtry powietrza Twin Air - nigdy nie pierze - za kazdym razem nowy.
Jak w tym jest troche prawdy to mojego exc wnuki będa dojeżdzać :D
trochę się.wierzyć.nie chce
motormaniak
24.01.2017, 22:26
120000 mil to prawie 200 tys km. Przy przebiegu godzinowym 3231mh - nierealna. Skreśl z przebiegu jedno 0 i wtedy przebieg jest realny. Wiara czyni cuda - ale obawiam się Babel że jak to w EXC-kach - a to śrut wypadnie z rolki na rozrządzie, a to łożysko balansera wypluje kulki i powgniata je w cylinder, a to połknie przepustnice z gaźnika....
"Cyt:120000 mil to prawie 200 tys km. Przy przebiegu godzinowym 3231mh - nierealna."
( koledzy admini czy nigdy nie wróci cytowanie na Fire FOx - jest jakiś fix na to )
W sensie że na RFS (w to mi się też wierzyć nie chce - czytam to forum w ramach zimowej nudy )czy średnia sie nie zgadza - bo jak tak gdzieś napisał:Actual totals are 111.300k miles, 3241.6 hours and counting - co nam daje średnią ok 55 km/h .
Swoją drogą przejrzałem jego wszystkie wpisy na KTMTALK i albo nie pisze wszystkiego - albo... co jakiś czas ma wpisy o swoim przebiegu ( stale rosnącym) - albo jest konsekwenty w swoim ściemnianiu przez wiele lat albo...
A jakby to była prawda to KTM powinien mu nówkę dac w zamian :P
W EXC 525 na seryjnym tłoku robiono przebiegi w granicach 900/1000 moto/godzin, następnie nie wymieniano tłoka jak powinno się robić w określonym przez producenta zakresie serwisu o większej selekcji, tylko montowano nowy cylinder wraz z tłokiem. Co przy takim przebiegu nie było dotkliwym wydatkiem, 800 euro kosztuje komplet, zakładając roczny przebieg w granicach 200 moto/godzin to 5 lat jazdy.
Luźny tłok robił w cylindrze jajo, stosując się do wytycznych serwisowych na cylindrze można zrobić drugie tyle wymieniając tłoka co 500/600 moto/godzin do tego skrupulatny serwis przez cały okres eksploatacji. Jazda na starym oleju, zaniedbywanie inspekcji zaworów i jazda na zapchanym filtrze powietrza skracały życie silnikowi o połowę. Mowa o 525 i 450 bo tylko te pojemności dały rade zrobić takie przebiegi przy amatorskim użytkowaniu.
W 4t 150-400 h a w 2t 100-200 h w zależności od pojemności to max przebieg żeby zaglądnąć do cylindra . To wyłącznie moje skromne zdanie.
Zdrowia.
I to brzmi bardziej prawdopodobnie z tym że dodałbym do wymienionych modeli 400 - ja jak nie sprzedam Kajtka to też dojedzone cylinder na max - a później wyminę całość - tylko kiedy ja to zrobię to inna sprawa - u mnie przez 5 lat mam 150 mth przebiegu ....
Dbanie o olej i filtr i ustawienie zaworów to podstawa ma sie rozumieć :)
motormaniak
25.01.2017, 08:57
Mi wychodzi 100 -150h rocznie.Część wypadów w lekki teren latam na afryce. Choć 250 tke kupiłem na przełomie październik/listopad i juz zrobiłem prawie 30h... Ale nowa zabawka - nowa zajawka. Na nowo odkryłem 2t - to jest to!
Lucky Luke
25.01.2017, 09:55
To ja się nie będę chwalił ile natrzaskałem motogodzin Huską TE450, zliczowalibyście mnie za to ;)
Padły mi łożysko na wale, a jakieś 100mh później łożyska na wałkach rozrządu zaczęły huczeć.
Najlepsze jest to ,że po rozebraniu silnika w mak, cylinder oraz tłok nie miały śladów zużycia.
Nie wiem czy ktm by wytrzymał taki przebieg, motocykl sprzedałem oczywiście informując o wszystkim kupującego. Z tego co mi wiadomo śmiga dalej na tym samym tłoku i cylindrze.
Huski made in Varese niczym nie ustępowały Ktm, ich mała popularność wynikała ze źle działającej sieci dystrybucji części i serwisu po za IT.
madafakinges
26.01.2017, 22:57
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/s600x600/16196079_1186590204711840_4654345519450270443_n.jp g?oh=6e1132451cf5116c6eb79e6a05c3a4c6&oe=59118276
madafakinges
26.01.2017, 23:01
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16174592_245345279240960_8469608774068386632_n.jpg ?oh=1b144ff30802b39272fc06e5369c2654&oe=5913C9F9
Ale fajny ten dzik...:Thumbs_Up:
Mi wychodzi 100 -150h rocznie.Część wypadów w lekki teren latam na afryce. Choć 250 tke kupiłem na przełomie październik/listopad i juz zrobiłem prawie 30h... Ale nowa zabawka - nowa zajawka. Na nowo odkryłem 2t - to jest to!
Czemu nie 300 2T ?
Mada,
Co to za cudo ?
motormaniak
30.01.2017, 09:02
Czemu nie 300 2T ?
Bo trafiło się akurat 250 prawie nowe a trochę tańsze od nowego. Przysiadałem się i do 250 i do 300 i stwierdziłem że różnica nie jest duża i kupię co się trafi.
Radośc mam ogromną, pomimo ze ostatnio miałem same fajne motocykle - exc 450 fi, czy crf 250x.
WojtekBBI
28.02.2017, 21:27
Pany zeby nie zakladac 20 tematow. W internatach trafilem na taki patent. Pytanie za 100 pkt robil ktos takie cos moze juz u sie?
madafakinges
28.02.2017, 22:04
Niejaki igrek ma przeniesiony aku pod siedzenie, zagadaj do niego.
Wojtek też myślałem, że elektryka pod silnikiem to nie najlepsze rozwiązanie. Ale nic mi się tam nie zjebało do tej pory, oprócz ułamanej klemy (aku tam trochę luźno lata). Tylko jak wyjeżdżam z rzeki to nie gaszę od razu fury ;)
Pompa w AT mi się wieszała 3 razy na miesiąc, tutaj jeszcze ani razu :)
madafakinges
28.02.2017, 22:19
Nie bój się zacznie;)
Najlepiej przez tydzień nie gasimy bo nie będzie na czym jeździć za tydzień..:p
PS
nie ma jak poczciwy XT 600 z 87r.. może i jedzie jak Wigry 3 i dojedzie do wody, albo nie..:haha2: Miałem wiem..:D
Pany zeby nie zakladac 20 tematow. W internatach trafilem na taki patent. Pytanie za 100 pkt robil ktos takie cos moze juz u sie?
A w jakim celu przenosic aku do gory? Co jest uzasadnieniem takiej przerobki?
Nie bój się zacznie
Eeee tam, tyle rzeczy się miało zjebać w tym moto a nadal działają, za to popsuły się inne :D
madafakinges
01.03.2017, 08:46
A w jakim celu przenosic aku do gory? Co jest uzasadnieniem takiej przerobki?
W czasie brodzenia cała elektryka jest pod wodą, a po drugie lc8 ma cięzki przód i przeniesienie aku do tyłu trochę to poprawia.\Też małem takie plany, ale nie chce mi się w to bawić.
Moze i poprawia ale przeniesienie ciezaru do gory jakos do mnie nie przemawia. Druga sprawa to jaki w tym problem ze aku pod woda? Moj kat lubial kompiele wodne i blotne, problemow z elektryka nigdy nie odnotowalem.
Ostatnio mialem mocne parcie na 1190 ktore jednak mi przeszlo, hmm , zmienilo sie na 990R. Pytanie o porade, czy jest sens trzymac GS-a i LC8 pod jednym dachem :dizzy:
Kup LC8 i zobacz ile będziesz jeździł jednym i drugim, potem ewentualnie sprzedaj ten który stoi i się kurzy ;)
borys609
01.03.2017, 11:09
Bicio, to nie takie proste. GS-a mam już od dawna, dokupiłem Kata i w zasadzie GS się kurzy. Mimo to gdy najdzie mnie chęć jego sprzedania to zaraz znajduję tysiąc powodów, żeby tego nie robić :-).
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ja wiem już dziś czym będę jeździł więcej :):D
GS jest fajny na wyjazdy z żoną , dalekie przeloty, wycieczki po wszystkim co twarde i w miarę zwarte. Tyle że ja lubię dziczyc :D a to tego scurviel był najlepszy. Jeśli chodzi o sprzedaż gs-a to faktycznie nie takie proste. Miałem go sprzedać na jesieni i już był klient który szukał biletów lotniczych by przyleciec po odbiór, w ostatniej chwili wycofała się z transakcji i dzieki temu na FAT przybył posiadacz nowej at. Jak masz zadbanego sprzęta wcale nie tak łatwo się rozstać
WojtekBBI
01.03.2017, 12:23
Dlaczego pytam. Wiosna na karku od paru weekendów siedzę i dlubie przy dziku. I zawsze przed sezonem miedzyinnymi sprawdzam wszystkie kostki tzn czyszcze itp. Ty akurat chodziło mi o przeniesienie reglera i przekaźnika, aku może se tam siedzieć od biedy. I właśnie jak czyscilem instalacje to wszędzie był piach i wilgoć. Poprzedni właściciel nie jeździł w terenie a ja po zakupie zrobiłem może ze 100km, z czego ze 10 w blotnistym terenie. Wiem ze SE mialo juz fabrycznie tak zrobiona instalacje. Narazie to nie planuje topic w błocie bo to moja lalka. Bardziej chciałem się dowiedzieć jak wygląda sprawa z brodzeniem. Czy po kontakcie z wodą mozna spodziewac sie problemow bo wszystkie kostki są dosyć nisko.
Dlaczego pytam. Wiosna na karku od paru weekendów siedzę i dlubie przy dziku. I zawsze przed sezonem miedzyinnymi sprawdzam wszystkie kostki tzn czyszcze itp. Ty akurat chodziło mi o przeniesienie reglera i przekaźnika, aku może se tam siedzieć od biedy. I właśnie jak czyscilem instalacje to wszędzie był piach i wilgoć. Poprzedni właściciel nie jeździł w terenie a ja po zakupie zrobiłem może ze 100km, z czego ze 10 w blotnistym terenie. Wiem ze SE mialo juz fabrycznie tak zrobiona instalacje. Narazie to nie planuje topic w błocie bo to moja lalka. Bardziej chciałem się dowiedzieć jak wygląda sprawa z brodzeniem. Czy po kontakcie z wodą mozna spodziewac sie problemow bo wszystkie kostki są dosyć nisko.
Ja topilem swojego ze kanapa byla pod woda i nigdy nic sie nie dzialo. Aku mialem zelowy.
WojtekBBI
01.03.2017, 12:30
Ja topilem swojego ze kanapa byla pod woda i nigdy nic sie nie dzialo. Aku mialem zelowy.
Właśnie dlatego wolę zapytać:D Żebym mógł się już zawczasu psychicznie przygotować na szydere kolegow:D
Sam się śmiałem z KATemiarzy wczesniej:D A tu masz :lc8:
Brodzenie działa, testowane nie raz.
https://lh6.googleusercontent.com/zBfR1MR3RK10ysEVPOoaS61zkaLEkf7aUcmsXlR2faQSp2Ty3-piNxbHKAHRIC2daO1-rA=w1440-h789
WojtekBBI
01.03.2017, 12:37
Brodzenie działa, testowane nie raz.
https://lh6.googleusercontent.com/zBfR1MR3RK10ysEVPOoaS61zkaLEkf7aUcmsXlR2faQSp2Ty3-piNxbHKAHRIC2daO1-rA=w1440-h789
To fotoszop:D
Tutaj to wygląda jak fotoszop ;)
https://lh4.googleusercontent.com/XKS9DJzQthEDIP2QzxreIETVwXLZroPN24ADSwxQPbH7KtueP6 KcY3OhBN0WAhgC2qOZUQ=w1440-h789
Kiedys mnie nagrali jak mi sie nudzilo
https://www.youtube.com/watch?v=sIAf8HDK6X8&t=22s :D
zaczekaj
01.03.2017, 20:47
Kiedys mnie nagrali jak mi sie nudzilo
https://www.youtube.com/watch?v=sIAf8HDK6X8&t=22s :D
Kurde. Nie mogłam słuchać tego dźwięku. :-D
wytapatalkowano
To tak jak by ktoś mówił że się nie da ;)
https://www.youtube.com/watch?v=bmi0PguDuv4
cos dla posiadaczy pierwsze sekundy filmu he he dobre
madafakinges
03.03.2017, 10:10
69209
69210
69211
69212
69213
Angole budują takie cudo rally. Duża chłodnica+chłodnica oleju, zbiornik oleju przeniesiony pod siedzenie, rally kokpit, ogólnie fajnie się zanosi.
Duża chłodnica czy mała błotem się zajebie tak samo :D A ori chłodnica daję rade dopóki jest czysta, ewentualnie drugi wentylator i po sprawie, ale niech rzeźbią, może się będą ścigać tylko po piachu ;)
Jeśli już rzeźbić, to dać chłodnicę oleju pod lampę tak jak w dakarówce Meoniego, wtedy mimo zajebania brudem chłodnicy wody mamy nadal wydajne chłodzenie oleju.
A tu trochę Krzysia Brzozy z rana :)
5ogC5Ky77LA#t=383.786166
strobus1
03.03.2017, 14:49
Kris Brzezinski po akcji z mastodontem - oddam 80KM za 80 kg mniej ;)
madafakinges
26.06.2017, 11:01
aPp9omAcRUQ
Lucky Luke
26.06.2017, 17:32
aPp9omAcRUQ
UvRsDiOFdzA
aPp9omAcRUQ
Afryka to zrobic to cza umić i mocno manetą kręcić a ktm to sam prawie robi..;)
Takie puzzle se wyjąłem z silnika :D Nic poza tym nie ucierpiało, nowy rozrząd plus przy okazji kilka dupereli i :lc8: :devil:
https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/t35.0-12/20107195_1358194750943660_343616936_o.jpg?oh=83c40 d174451df6bd80d3e70af9c93c4&oe=596C02EF
To na górze, na tej "tacce" też z silnika ??? Grubo! :-)
mirkoslawski
15.07.2017, 18:50
To na górze to narzędzia precyzyjne do rozpoławiania silnika ;)
Subtelne narzędzia do subtelnej roboty ;)
madafakinges
24.08.2017, 16:20
http://www.swiatmotocykli.pl/Motocykle/7,113375,22260954,ktm-wlasciwy-ktm-1090-adventure-r-1290-super-adventure-r.html
1090r to naprawdę godna konkurecja dla NAT
http://www.swiatmotocykli.pl/Motocykle/7,113375,22260954,ktm-wlasciwy-ktm-1090-adventure-r-1290-super-adventure-r.html
1090r to naprawdę godna konkurecja dla NAT
Nooooo
72400
72401
72402
72403
:dizzy::dizzy::dizzy::dizzy::dizzy::dizzy::dizzy:: dizzy::dizzy::dizzy:
madafakinges
25.08.2017, 08:15
No i jak? Dwunasta do mnie nie przemawia ale dycha fajna...
RzLrOHPx4oc
Pooglądałem trochę testów porównawczych. Honda jednak górą. Tutaj na podsumowanie gość mówi; kupcie CRF a różnice ceny przeznacznie na mod zawiasu.
No i jak? Dwunasta do mnie nie przemawia ale dycha fajna...
RzLrOHPx4oc
Pooglądałem trochę testów porównawczych. Honda jednak górą. Tutaj na podsumowanie gość mówi; kupcie CRF a różnice ceny przeznacznie na mod zawiasu.
Dla mnie zajebiscie, tyle ze ja nie mam gdzie wykorzystac potencjalu 1090 i w moich warunkach bardziej mi przypasowal 1290 z jego piekielna moca (na 3 kolo w gore z gazu) a co najsmieszniejsze testowalem 1090 1090r 1290s 1290r 1290T i ten ostatbni mimo ze wycofany model lezal mi najbardziej :D
Ale zapierdala to jak zle a zawias poezja ...
Osobiscie wydaje mi sie ze afra jest daleko z tylu pod wzgledem wykonania i uzytych materialow, na temat zawiasu nie zaczynam dyskusji bo i po co?
Pozdro
Podoba mi sie w modelech R podejscie KTMa do klienta.Odrazu dostajesz dobre handbary,oslone silnika,gmole i porzadnie wykonana kanape i zawieszenie ktore nie pozostawia nic do zyczenia.Nic nie musisz kombinowac.Odrazu widac przeznaczenie motocykla.Do tego porzadne wykonanie,wszystko na sruby a nie plastikowe spinki.Afryke trzeba zrobic....wtedy ma sie fany motocykl.
Hehe, czyli historia jak z ze starą afrą i 950. Afrę trzeba motać żeby była fajna, 950 dostajesz wszystko w standardzie :D
madafakinges
25.08.2017, 12:07
Co się ludzie czepiają plastikowych spinek... rozkładałem afre i fajnie mi się z tym robiło...
Osłony pod silnik też nie ma lepszej niż CRF. Wiadomo, że plastiki KTM to inna półka, no i dlaczego hąda nie może zrobić plastikowego baku...
Za to w KTM obowiązkowo trzeba zmienić wydech, za to dzwięk afry to poezja śpiewana. Więc mniej więcej tyle samo trzeba przeznaczyć na akcesoria obowiązkowe po wyjeździe z salonu.
Ale na pewno silnk KTM nie robi tak dobrze jak ten afry. Może ma więcej jadu, ale na pewno nie jest taki mięsisty. Im więcej jeżdżę na afrze tym, bardziej doceniam jej motor. I mimo że ma 'tylko' 95kuni nigdy przez myśl mi nie przeszło że przydałoby się wiecej mocy.
W garażu ok. Spróbuj w terenie. Zaraz coś kuwa poginie i tyle. Ja kupiłem paczkę na zapas bo od razu część gdzieś się zawieruszyła.
BTW, zamontowałem wczoraj podwyższenie błotnika i chciałbym cię zapytać czy testowałeś w terenie czy nie palnie w ramę przy max ugięciu widelca?
madafakinges
25.08.2017, 12:29
Byłem z nim na RO nic nie dobija:)
Fakt mada.Wydech Afryki rekompensuje ,takze cenowo braki reszty :)
Napierdalacie sie z gieesiarzy ze robia choinki z swoich moto, a wystarczy troche poczytac i okazuje sie iz nie jestescie lepsi, jest identycznie jak z stara. Gmole jedne, gmole drugi, handbary, oslony silnika stelaze, podnozki, blotniki i inne pierdoly. KTM kupujesz i masz wszystko co potrzeba. Jak czytam o kolejnych modyfikacjach to mi przed oczami staja te wysmiewane GS800 i 1200 obwieszone jak choinka TT
Tyle z mojej strony.
Afra fajnie jedzie bo ma fajny piec, tu jej zalety sie koncza w moim oku. Jest podobna do starej z jej wadami.
W dobie mody na przywracanie klasykow znalazla sposob na wyrwanie konretnej sumy z kieszeni klijentow oferujac moim zdaniem nie za wiele po za dumna nazwa Africa Twin.
Czemu nie dali dobrego plastiku normalnej szyby? czemu zawias to dalej kondon? czemu szprychy rdzewieja a mocowanie kufrow choc sprytne to w zupelnosci nie nadajace sie do tego typu moto. Czemu kat potrafi a honda nie????
Dubel,to kupiles tego Kata czy nie?
Jaka jest podstawowa cena CRF ~ 51000?
jaka kat 1090r ~ 58000?
To niewielka różnica.
Dubel,to kupiles tego Kata czy nie?
Na razie nie bo mi sie rodzina powieksza i kupilem S-Maxa. Ale jak GS pojdzie w swiat to na pewno pomarancza zagosci.Jest tylko jedno ale ze nie potrafie go sprzeda , jak go nie lubie tak go kocham :dizzy::dizzy:. To sa w skrocie moje przemyslenia po zglebieniu tematu NEW Africa Twin. Popieram swoje przemyslenia jazdami probnymi na wszystkich egzemplarzach. Jest to moje subiektywne zdanie i nie krytykuje inaczej myslacych. Dla mnie NAT powinna kosztowac w granicach 40 k pln by cena byla adekwatna do oferty. Ale to moje zdanie ...
Z podobnych powodow jak u ciebie tez wybralbym 1290.Ale cena 17tys euro robi wrazenie...Kiedys kupie od ciebie.:D
.. Ale jak GS pojdzie w swiat to na pewno pomarancza zagosci...... Dla mnie NAT powinna kosztowac w granicach 40 k pln by cena byla adekwatna do oferty. Ale to moje zdanie ...:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:
madafakinges
25.08.2017, 14:55
Ja do swojej włożyłem;
płytę pod silnik-700zł kat też tego nie ma w standardzie
handbary barkbuster z rdzeniem 450zł-tego też kat nie ma
gmole 1000zł
No i na tym obowiązkowe rzeczy zamykamy.
A to, że ludzie dokładają jakieś wodotryski to już inna opcja. Dla mnie wodotryskiem będzie wilbers na tył, ze względu na wagę i styl jazdy. Taki amor to ok 800eu czyli niecałe 4000zł. Wciąż to taniej niż za 1090 i jest jeszcze jedna sprawa. Hąda będzie trzymać cenę lepiej niż KTM i będzie ją łatwiej sprzedać.
Hąda będzie trzymać cenę lepiej niż KTM
Dlatego kupię KTMa. Z rynku wtórnego. ;)
Hąda będzie trzymać cenę lepiej niż KTM i będzie ją łatwiej sprzedać.
Zobaczymy co czas pokarze, honda z jakoscia idzie stanowczo w nie wlasciwym kierunku. A jesli chodzi o trzymanie wartosci ktm, popatrzmy ile kosztuje dzis 990R 1190R ?? chyba nie leca na lep na szyje. Z tego co mi wiadomo podaz jest duzo mniejsza niz popyt.
madafakinges
25.08.2017, 15:00
I to jest rozwiązanie. Zapewne za niedługo będzie można taniej kupić 1190 niż 990r bo to jest najfajniejszy z wtryskowych LC8 bo gaźnikowce to inna liga.
A tak z ciekawości co wg. Ciebie w Hądzie jest takiej złej jakości?
I to jest rozwiązanie. Zapewne za niedługo będzie można taniej kupić 1190 niż 990r bo to jest najfajniejszy z wtryskowych LC8 bo gaźnikowce to inna liga.
A tak z ciekawości co wg. Ciebie w Hądzie jest takiej złej jakości?
Wszystko co nie jest z stali i aluminium :D (z wylaczeniem rdzewiejacych szprych )
Rozwiozania techniczne nie adekwatne do typu motocykla.
madafakinges
25.08.2017, 15:19
Skoro tak twierdzisz...
Wybiłeś mi argumenty z ręki.
Zobaczymy co czas pokarze, honda z jakoscia idzie stanowczo w nie wlasciwym kierunku. A jesli chodzi o trzymanie wartosci ktm, popatrzmy ile kosztuje dzis 990R 1190R ?? chyba nie leca na lep na szyje. Z tego co mi wiadomo podaz jest duzo mniejsza niz popyt.:Thumbs_Up:
Nie żebym właził Ci do d..py ale znowu zgadzam się z Tobą. ;)
Zobaczymy co rynek wtórny pokaże, natomiast znam gościa co ma 990R,2011 salon PL, 28kkm, zadbany, dwóch kumpli daje mu 36kpln a dziadyga nie chce sprzedać..
:Thumbs_Up:
Nie żebym właził Ci do d..py ale znowu zgadzam się z Tobą. ;)
Zobaczymy co rynek wtórny pokaże, natomiast znam gościa co ma 990R,2011 salon PL, 28kkm, zadbany, dwóch kumpli daje mu 36kpln a dziadyga nie chce sprzedać..
Chociaż w tych tematach się zgadzamy , bo w innych mamy całkiem inne patrzenie :D
Chociaż w tych tematach się zgadzamy , bo w innych mamy całkiem inne patrzenie :D
Przynajmniej przy wódce będzie o czym gadać! :p
Zrobiłem w końcu serwis gaźnikom w 950, ustawienie TPS i synchro. Kurde inne moto, pali od muśnięcia, nie gaśnie, 6 można wbić przy 90km/h (16z z przodu) i nie szarpie... miód. Zniknęły ostatnie argumenty na rzecz afryki. Myślę, że rzetelnie serwisowany LC8 te 150 tys. km powinien zrobić tylko trzeba dbać bardziej niż o afri bo olewka serwisu szybko się mści. Stąd te wybuchające i rzekomo usterkowe piece.
Aha i zawias od S-ki przekozak :D :lc8:
madafakinges
28.08.2017, 23:05
LC8 kozak jakich mało:Thumbs_Up:
LC8 kozak jakich mało:Thumbs_Up:
Kozak jedyny w swoim rodzaju:oldman::oldman::oldman::oldman:
Kozak jedyny w swoim rodzaju:oldman::oldman::oldman::oldman:
Z grzeczności nie zaprzeczę..;) Powtarzam się ale.. nie chce człek z niego schodzić!
Wszyscy kupują AT a ja kupiłem sobie kata ,na razie nakręciłem na nim tylko 300 kilom ,więc za dużo się nie wypowiem :)72427 72428
madafakinges
29.08.2017, 09:42
Bardzo mi się podoba 1090r myślę że to godny następca 990.
Możesz go porównać do swojej 950?
Bardzo mi się podoba 1090r myślę że to godny następca 990.
Możesz go porównać do swojej 950?
1090 jest w porównaniu do 950 jest zgrabniejszy ,ma większy skręt kierownicy co ułatwia na postoju ,mam wrażenie jak był dużo lżejszy,a jeśli chodzi o silnik jest łagodniutki jak baranek ,można nim zejść na 5 biegu do 55 kilo,:)
madafakinges
29.08.2017, 10:04
A co ze słynnym grzaniem jajek?
A co ze słynnym grzaniem jajek?
Ponoć coś tam poprawili wstawili jakiś odbój plastikowy ,jeździłem przy temperaturze 22 stopnie i delikatne ciepło z silnika czułem, w żaden sposób mi to nie przeszkadzało ,zobaczymy jak to będzie przy większych temperaturach?
To już w tym roku raczej nie zobaczysz. No chyba, że gdzieś poza Polską :)
Gratuluje, mnie tez coraz bardziej podoba sie 1090R
No fajny, potestowałby :)
Podoba mi się 1090R, muszę potestować, ciekawe jak wypada w porównaniu do 1190R.
P.S. Uważam, że star seria LC8 950/990 była dużo ładniejsza i zgrabniejsza, jedyna w swoim rodzaju i nie do pomylenia z niczym.
1090 jest w porównaniu do 950 jest zgrabniejszy ,ma większy skręt kierownicy co ułatwia na postoju.. A może to kwestia źle ustawionych ograniczników w 950?
Michał :Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:
Nie no 950 nawet przy max wkręconych ogranicznikach skręt ma gówniany to trzeba przyznać.
Nie no 950 nawet przy max wkręconych ogranicznikach skręt ma gówniany to trzeba przyznać.
Etam pany glupoty gadacie :D
Wystarczy ze tylne kolo sie obraca a przednie stoi w miejscu i zawracac mozna w miejscu :D
No ja sobie radzę, ale obiektywnie to nie jest to najzwrotniejszy sprzęt pod słońcem ;)
No ja sobie radzę, ale obiektywnie to nie jest to najzwrotniejszy sprzęt pod słońcem ;)
Jak stoi w miejscu to cza się nakombinować dlatego nie zatrzymujemy się tylko Panowie operujemy mocno manetką i problem znika!:p
Mało miałem motocykli ale lc8 był najlepszy i dalej moim marzeniem w garażu jest.miec lc8 i exc 2t no a jakby dodatkowo jakieś sxc było to już w ogóle ogień w szopie
madafakinges
01.09.2017, 08:19
http://advrider.com/index.php?threads/2017-1090-adventure-r.1179228/page-112
Pierwszy post na górze strony. 6tyg 2000km i już jebła pompa paliwa.
http://advrider.com/index.php?threads/2017-1090-adventure-r.1179228/page-112
Pierwszy post na górze strony. 6tyg 2000km i już jebła pompa paliwa.
Przynajmniej kosztuje groszki. Do NAT Pump Unit kosztuje ponad 700$.
madafakinges
01.09.2017, 08:42
Wole drogą, która się nie psuje, niż tanią ktora się pierdzieli.
lukasz_vip
01.09.2017, 08:55
Jakby ktoś był chętny to na allegro są wydechy od KTM 660 RALLY, które pasują do LC4.
To nie znaczy że tą usterkę będzie miał każdy KAT 1090 , znajomy ma nakręcone coś koło 15 tyś i nic nie wspominał o jakiejś usterce :lc8:
To nie znaczy że tą usterkę będzie miał każdy KAT 1090 , znajomy ma nakręcone coś koło 15 tyś i nic nie wspominał o jakiejś usterce :lc8:
Ja mam najechane na 1190R 45tys km i tez nie miałem, żadnych usterek, a myślę, że pompa jest ta sama. Nie ma reguły.
madafakinges
01.09.2017, 11:11
Możliwe że to jednostkowa awaria.
Tak czy siak obserwuje temat.
Nie od dzis wiadomo ze KTM-y i GS-y psuja sie najbardzie u tych ktorzy ich nigdy nie mieli ...
Nie od dzis wiadomo ze KTM-y i GS-y psuja sie najbardzie u tych ktorzy ich nigdy nie mieli ...:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:
Nie od dzis wiadomo ze KTM-y i GS-y psuja sie najbardzie u tych ktorzy ich nigdy nie mieli ...
Dobre :Thumbs_Up:
Nie od dzis wiadomo ze KTM-y i GS-y psuja sie najbardzie u tych ktorzy ich nigdy nie mieli ...
Dlatego mam nadzieję, że to sprawdzę i przekonam się na własnej skórze :D.
Dubel jak zawsze prosto w sedno ! :D :D :D
madafakinges
05.09.2017, 09:18
U__I7dSkdCk
Ja tak odbieram te przecieki z linka...
KTM nasral w gacie przed jutrzejsza premiera Yamahy i pokazal gola dupe.
Ewentualnie zachowuje sie jak gruba baba widzac fajna laske wchodzaca do baru i pokazuje kolesiom wiecej niz dekolt.
http://www.insella.it/galleria/138999#.Wa6jrYm4cfI.gmail
te foty maja juz kilka ddobrych miesiecy wiec..
Ja tak odbieram te przecieki z linka...
KTM nasral w gacie przed jutrzejsza premiera Yamahy i pokazal gola dupe.
Ewentualnie zachowuje sie jak gruba baba widzac fajna laske wchodzaca do baru i pokazuje kolesiom wiecej niz dekolt.
http://www.insella.it/galleria/138999#.Wa6jrYm4cfI.gmail
W punkt :Thumbs_Up:.
madafakinges
09.10.2017, 15:58
https://www.redbull.com/int-en/ktm-450-rally-bike-unveiled
Podoba mi się czarnulka
https://www.redbull.com/int-en/ktm-450-rally-bike-unveiled
Podoba mi się czarnulka
::drif::drif::drif:
madafakinges
17.10.2017, 11:30
74181
181kg 300mm skoku zawiasu...:drif:
Jak oni zeszli tak z wagi? Podrzuc link do tego projektu
madafakinges
17.10.2017, 11:37
http://advrider.com/index.php?threads/ktm-950-990-adventure-owners-show-off-your-bike.62878/page-1092
http://advrider.com/index.php?threads/ktm-950-990-adventure-owners-show-off-your-bike.62878/page-1092
Przejrzyjcie strony wstecz..piękne sprzęty! :drif:
300 mm na przód to nie problem, gorzej z tyłem. Rozkminiałem to przez chwilę, bo mam w AT WP48 300mm i się zastanawiałem czy nie przełożyć do kata.
madafakinges
18.10.2017, 09:09
Właśnie że problem. Golenie, ta górna aluminiowa część lagi w LC8jest dłuższa niż ta w np.exc i mimo mniejszego skoku o 35mm lagi nie są krótsze o tyle. Z lagami od exc koło będzie wchodzić w silnik.
Ja mam lagi od LC4 ADV. Ale nie mierzyłem tego bo po przeróbce na 265mm jest ok i nie widzę sensu dalszych ingerencji.
madafakinges
18.10.2017, 09:27
http://www.dirtyadv.com/pyndon-320mm-suspension/
za to jest kit na 320mm ale to już lekka przesada
oscarFire
18.10.2017, 09:56
Do 690ek są kity zwiększające skok zawieszenia do około 300km, miałem takowy zakładać, ale na razie 250mm mi wystarcza.
Te kity znalazłem na stronie rally raid products
kity zwiększające skok zawieszenia do około 300km
Pozostaje jeszcze tylko pytanie, czy przy produkcji tak długiego widelca uwzględnili zakrzywienie ziemi :D
Wiecie, co dzisiaj widziałem?
Wracam o 5 rano do domu, nagle patrze, a na sciezce dla pieszych i rowerow cos dużego lezy. Podchodze bliżej (ciemno było), a to zmasakrowany i spalony na amen 1190 Adv. Po plastikach ani sladu, opony tez poszly z dymem. Zostaly tylko wszelkie elementy metalowe - rama, silnik, zawieszenie, felgi.....
Niestety nigdy się nie dowiem, jaki był motyw czegos takiego, jednak jakos się nieswojo poczułem, chociaż to był tylko KTM...
Zadzwonilem na policje i na tym się sprawa skonczyla.
PS: Takie rzeczy tutaj w Anglii (gdzie obecnie mieszkam) sa niemalże na porządku dziennym. Na necie jest pelno filmikow, jak w Londynie małoletnie gowniarze w BIALY DZIEN posrod przechodzących wokół ludzi ze szlifierka w reku odblokowują zaparkowany motocykl, po czym w dwa-trzy skutery go odtransportowuja :mur:
Dziki kraj
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
... małoletnie gowniarze ...
Koloru ?
Kolor jeden właściwy hebanowy, byłem widziałem podziękowałem
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
madafakinges
21.10.2017, 15:28
http://www.motorradonline.de/motorraeder/ktm-790-adventure-r-erlkoenig.846448.html
madafakinges
04.11.2017, 22:52
75179
:dizzy:
Ten to chyba wisi na linkach. Wygląda jakby koła ledwo ziemi dotykały a zawias jakby na 350 mm wyciągnięty.
Podoba się. A te cycki to co to?
Podoba się. A te cycki to co to?
Narzedziowka lub zbiornik wody pitnej
https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/23130482_10155864853421719_770027980846234168_n.jp g?oh=f9f83159511c805ef8b5f756afbd49e0&oe=5A6AF401
https://i0.wp.com/traildreamer.com/wp-content/uploads/2017/11/IMG-20171104-WA0023.jpg
07 A-gent
05.11.2017, 15:09
Narzedziowka lub zbiornik wody pitnej
Plus taki że przy glebie narzędzia są już pod ręką :D, gorzej z wodą:(
Woda na kawę tez gotowa ;)
Wg mnie bardzo ladna baza pod model dla mas.
zmiana lampy i bedzi gicior . Biere ;)
Spojler dociskający pod lampą zapowiada prędkości bliskie Formule 1. :P
madafakinges
05.11.2017, 18:04
Mam mieszane uczucia co do tej 790.
1190r nie podobał mi się.
1090r mimo, że to praktycznie to samo co 1190 bardzo mi się podoba.
1290r nie podoba mi się.
Mam nadzieje, że wersja prwieku dziecięcegoodukcyj 790 będzie ładniejsza.
Za to trzeba będzie poczekać z 10 lat, żeby ktm poprawił i dopracował silnik i usunął choroby wieku dziecięcego...
mirkoslawski
05.11.2017, 18:21
Ta 790 wygląda strasznie ociężale. nie ma tej lekkości co 690 ale i nie ma tych ostrych krawędzi a tym samy efektu dynamicznego motocykla, który mają LC8 (950 i 990).
Do czego ma służyć ta 790? Turystyka enduro? Raczej nie bardzo (brak ochrony przed wiatrem/wodą, słabo widzę możliwości transportowe i ciekawe jak subframe). Jeśli ma być konkurentem dla AJP PR7 to wygra (bo KTM jest marką, która zyskała już popularność a AJP ciągle nie) ale już np z husqą 701 przegrywa w przedbiegach pod chyba każdym kątem...przynajmniej w takim stanie. Może później, jako baza "pod coś" - i owszem ale kupować nowe moto jako "bazę"? Chyba bez sensu. jestem ciekaw okropnie tego okropnego motocykla ;)
790 ma miec dwa gary wiec ni jak ja porownywac do 701 ...
Prędzej chyba sensowny średni dual zrobi Mińsk, Ural albo Tata z Indii niż któraś z wielkich firm. :/
nisko zachodzące baki.. nie jest to głupie...
deftones
05.11.2017, 23:56
Amor pod dziwnym kątem, skoku chyba dużego nie będzie...
Amor pod dziwnym kątem, skoku chyba dużego nie będzie...
Wlasnie w ten sposob robi sie to w enduro i crosach. Brak kiwaczki.
Po co dwie tarcze na przodzie? Jedna w 690 robi świetną robotę.
Na razie to nie wiadomo co to i do czego. Pomijając fakt, że jeździć pewnie będzie bdb, największa zagadka to ta stylistyka..mam nadzieję że KTM nie wyznacza nowych trendów, bo to wygląda jak xt600 30 lat później z lampą typu "bełt"..
Nie uwielbiam jak projektanci się silą na nowoczesność.
Po co dwie tarcze na przodzie? Jedna w 690 robi świetną robotę.
Sam ze zwego malego ADV wywalilem druga tarcze... Wynik? hamuje w offie idealnie. Ale... Dociazyc sprzet bagazem, ciezkim "zawodnikiem", wyslac na jakies alpejskie winkle na szosowkach... to okaze sie ze hamulce nie robia.
Dlatego daje sie 2 tarcze. No chyba ze bylby to Buel.
Takie rzeczy zaczynają definiować ten motocykl ;)
Nie sądziłem że to powiem ale podoba mi się bardzo ten Bajaj. Ciekawe tylko czy po dołożeniu kierunków, setów pasażera, lusterek etc uda się osiągnąć masę z paliwem na rozsądnym poziomie.
Ja tam bym się wstrzymał z wróżeniem z fusów i poczekał na fakty.
Poszukuję amorka do lc8 wersja s może ktoś coś.
bender42
08.11.2017, 13:00
Nie sądziłem że to powiem ale podoba mi się bardzo ten Bajaj. Ciekawe tylko czy po dołożeniu kierunków, setów pasażera, lusterek etc uda się osiągnąć masę z paliwem na rozsądnym poziomie.
coś tam mignęło że 790 duke ma ważyć 175 kg mokry więc jest duża nadzieja
http://www.enduro-austria.at/index.php?option=com_content&view=article&id=3427%3Arally-ktm-790-adventure-r-prototyp - może być ciekawie.
Duke 169 kg na sucho więc raczej pod 190 będzie ważył zalany. Jak ADV będzie ważył ok 200 kg to dla mnie i tak będzie super jak weźmie 16-18 litrów paliwa. Brak konieczności obijania go żelazem spowoduje masę o 50 kg niższą od NAT. Dla mnie zajebiście.
...Jak ADV będzie ważył ok 200 kg to dla mnie i tak będzie super jak weźmie 16-18 litrów paliwa. ...
Nie wiem co w tym super ;-) Taki motocykl był już w ofercie KTMa. I z tego co widzę na zdjęciach to był mega ładniejszy.. :-) http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_950_superenduro%2008.htm
790 adv to zwykły odgrzewany kotlet i do tego mega brzydszy od SE... :-)
Kwestia gustu a o gustach się nie dyskutuje. Dobrze że odgrzewają kotleta bo rynek potrzebuje dwucylindrowego motocykla on/off z nastawieniem na off o masie 180-200 kg z paliwem. Ja pewnie i tak go nie kupię bo mam wstręt do pomarańczowego i raczej czekam na to co pokażą niebiescy ale sam ruch jest IMO w dobrą stronę a motocykl jest tak obleśny że aż mi się podoba.
NAT była spasiona a spasła się jeszcze bardziej i idzie w stronę szosy mimo kwilenia nad zwiększeniem skoków zawieszenia. Yama i KAT wymuszą w końcu na pozostałych właściwy kierunek. Ja jestem na TAK.
Kwestia gustu a o gustach się nie dyskutuje. Dobrze że odgrzewają kotleta bo rynek potrzebuje dwucylindrowego motocykla on/off z nastawieniem na off o masie 180-200 kg z paliwem. Ja pewnie i tak go nie kupię bo mam wstręt do pomarańczowego i raczej czekam na to co pokażą niebiescy ale sam ruch jest IMO w dobrą stronę a motocykl jest tak obleśny że aż mi się podoba.
NAT była spasiona a spasła się jeszcze bardziej i idzie w stronę szosy mimo kwilenia nad zwiększeniem skoków zawieszenia. Yama i KAT wymuszą w końcu na pozostałych właściwy kierunek. Ja jestem na TAK.
Emek. Powiedz z ręką na sercu skąd masz info, że rynek potrzebuje dwucylindrówki do turystyki on/off do 200kg? Rozumiem, że masz na myśli nowe modele, bo starych to trochę jest do wyboru.
Emek. Powiedz z ręką na sercu skąd masz info, że rynek potrzebuje dwucylindrówki do turystyki on/off do 200kg? Rozumiem, że masz na myśli nowe modele, bo starych to trochę jest do wyboru.
Używane dwucylindrówki on/off do 200kg (rozumiem że zalane do pełna)? Ja nie widzę prawie nic do wyboru. 950se i HP2 enduro, oba w chorych cenach. Chyba, że coś mi umknęło...
Ja mam używaną dwucylindrówkę z zajebistym zawieszeniem on/off do 200kg. I za ułamek ceny hp i superenduro.
Używane dwucylindrówki on/off do 200kg (rozumiem że zalane do pełna)? Ja nie widzę prawie nic do wyboru. 950se i HP2 enduro, oba w chorych cenach. Chyba, że coś mi umknęło...
Dokładnie, do tego oba ze szczątkową ochroną przed wiatrem, praktycznie bez zbiornika paliwa bo 13 litrów to może pozwoli 200 km przelecieć. Oba chyba również zbyt radykalne jako dual, raczej hard.
Pomimo ze 790 KTMa to nie moja historia to mysle ze to bedzie super oferta. Co wy macie do tych lamp? Dla mnie jak najbardziej na czasie. Jesli jeszcze beda swiecic to super.
Wg mnie te 200 kg w terenie to przecież wciąż kloc nie moto..Emek jeździłes 690tka ? Na czarnym na lajcie lecisz sobie 100-120 a w terenie zabawa jak lekkim.. Mocy sporo, po glebie sam spokojnie podniesiesz itd itd..
Ciekawiej by było jakby poszli bardziej w zmodyfikowanie 690 np. o lepszą owiewkę, lampę, wygodniejsze siedzenie, większy bak niż płodzili kolejnego kloca. Waga 690 zostałaby nie wiele podniesiona, bo to wszystko plastiki, a na ON byłaby bardziej komfortowa. Coś jak 690 Lyndona Poskitta z Races to Places.
Zdaję sobie sprawę, że dla KTM to nie byłoby działanie marketingowe, bo mogą więcej zarobić sprzedając te rzeczy jako akcesoria.
madafakinges
09.11.2017, 10:52
http://www.carbon-fox.com/strona/ktm690carbonfox.html
Carbon fox wiedzieliście że polska firma robi coś takiego...
https://dakarparts.com/pl/index/3
madafakinges
09.11.2017, 10:56
http://www.aurora-rally.com/9x0
http://www.carbon-fox.com/strona/ktm690carbonfox.html
Carbon fox wiedzieliście że polska firma robi coś takiego...
https://dakarparts.com/pl/index/3
fajne rzeczy ale ceny też ciekawe ;)
Wg mnie te 200 kg w terenie to przecież wciąż kloc nie moto..Emek jeździłes 690tka ? Na czarnym na lajcie lecisz sobie 100-120 a w terenie zabawa jak lekkim.. Mocy sporo, po glebie sam spokojnie podniesiesz itd itd..
Raf, przeca nie dałeś się przejechać :p. No dobra śnieg leżał i zimno było :D. Jak wozisz moto na busie na UA to nawet jak klęknie to wsadzasz na pakę i wracasz na bazę. Gdyby ci przyszło lecieć powiedzmy 15K to zdanie byś Pan zmienił bo siedzieć na tej desce 8 godzin dziennie i tankować co 1,5 godziny to jakoś tego nie widzę :p.
Wyprawowego singla to ja już Panie mam, co prawda osioł ale 100-120 pojedzie a co najważniejsze dowiezie a bezawaryjność 690 przy pracy pod stałym obciążeniem jest wręcz legendarna ;). To nie ta droga.
Używane dwucylindrówki on/off do 200kg (rozumiem że zalane do pełna)? Ja nie widzę prawie nic do wyboru. 950se i HP2 enduro, oba w chorych cenach. Chyba, że coś mi umknęło...
Honda, BMW...
https://www.facebook.com/Official.KTM/videos/1702266193177830/ - daje radę :-).
bender42
09.11.2017, 12:52
Honda, BMW...
BMW = HP2 :)
a Honda jaka?
BMW = HP2 :)
a Honda jaka?
AAaa i na myśli miałem bez paliwa do 200kg. I takie sprzęty jak Transalp, F700GS, Tiger 800XC nadają się znakomicie do turystyki (nie do wariowania) on/off.
Emku,
Oj tam naczytales się głupot na forach gdzie chłopaki leją Kujawski do pomarańczowych moto i dziwią się ze wracają na lawecie albo zakładają jakieś zmęczone WP i płaczą że leje na UA..;)
Pogadamy kiedyś przy flaszce jak nabije więcej km na mojej pomarańczy bo narazie nie jestem obiektywny, bo jeździ i nic się nie dzieje..:P
Na wiosnę polatasz moim 690 i zrozumiesz czemu tak się kocha te zlomki. ;)
Podtrzymuję zatem zaproszenie na ziemię świętokrzyską. Lepiej jednak zabierz EXC.
Podtrzymuję zatem zaproszenie na ziemię świętokrzyską. Lepiej jednak zabierz EXC.
Rzucone rękawice przyjmuje z godnością i będę z DUMĄ bronić WLASCIWEGO koloru..:p
Zapowiada się ciekawa rozgrywka. Stawką owej będzie ...?
Miło spędzony czas w dobrym towarzystwie.
A wieczorem ognisko z kielbasa i pogaduchy o tym co mam na avatarze..;) no i o sensie życia..;)
PS
Może by Admin posprzątal wątek bo trochę off temat się wypuscilismy..:bow:
Skoro piszesz o avatarze to dalej jesteśmy w temacie pomarańczy :)
Tak się wtrącę..w tym awatarze to pomarańczowe jest bezsprzecznie naj....gorsze:)
Trzeba mieć JAJA żeby tak latać w górach!!!
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=2mbmuITe0_A
P.S.
Niezły brutal z tego Duke'a.
WojtekBBI
26.01.2018, 12:41
Aktualnie kilku gości przerabia swe lc8 na S. Ja już jestem po robocie.
Ja tył oddałem do regeneracji i ,,wyciągnięcia" do servisu (ma być po niedzieli) a przód ogarnąłem sam. Oj przybędzie S-ek z nie S-ek.
Trzeba mieć JAJA żeby tak latać w górach!!!
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=2mbmuITe0_A
P.S.
Niezły brutal z tego Duke'a.
No no! ;) Na torze czy drodze tylko dla Ciebie trochę inaczej sie lata niemniej jednak jaja cza mieć! ;) Ładnie "połyka" zakręty, styczna..wypuszczenie...ogień! :Thumbs_Up:
Ostatnio byłem puszką na torze Subaru w Kielcach i jak wspomniałem inna jazda, można odkręcać bez stresu.
lukasz_vip
27.02.2018, 23:09
Panowie a wasze LC8 to były z jakiego rocznika?
Bo zastanawiam się nad przerobieniem swojej LC8 na 265mm ale z tego co czytam to w roczniku 2003 potrzeba trochę więcej części niż w roczniku 2005.
WojtekBBI
28.02.2018, 06:07
Panowie a wasze LC8 to były z jakiego rocznika?
Bo zastanawiam się nad przerobieniem swojej LC8 na 265mm ale z tego co czytam to w roczniku 2003 potrzeba trochę więcej części niż w roczniku 2005.
Do przerobienia na 265 nie trzeba nic więcej niż na 245 nawet części są te same. No chyba że chcesz 210 na 265 przerabiać to wtedy trzeba jeszcze parę gadżetów typu sprężyny i rurki które są w nich. Ale nie wiem czy też nie ma różnicy w długości lagi tzn rury wewnętrznej tzn tej na dole
Na orangepower.pl napisałem co i jak i jakie części - wątek http://orangepower.pl/viewtopic.php?f=6&t=2211&hilit=konwersja+zawiechy
Z tego co zaobserwowałem przy swoim zwiasie to elementy -hydr stop 200mm - 48600380S1 można by było pominąć staczając o 35mm elementy z niskiego zawiasu -w części aluminiowej. Na moich fotkach te elementy leżą obok siebie. Cena za te 2 elementy po moich zniżkach to coś ok 240zł więc jak się nie planuje powrotu do wersji niskiej .....
lukasz_vip
28.02.2018, 10:00
Z informacji jakie wygooglałem to w 2003 roku należy zmienić (230mm do 265mm):
SHOCK:
91210022 SPRING 140-265 lub należy zastosować podkładki do sprężyny
50180161 SHIM REBOUND H3 '99
50180463S (UPGRADE) SPRING RET. O-RING
FORKs:
48600241S1 HYDR. STOP L=200MM lub hydr stop 200mm - 48600380S1
48600412 PISTON ROD L=526 (*)
48600226 TUBE L=420
Oraz ewentualnie:
600.13.012.000 BRAKE HOSE FRONT ADV S
600.03.023.000 SIDESTAND LC8 ADV S L=349MM
600.03.022.044 CENTER STAND KIT L=379<o:p></o:p>
48600241S1 HYDR. STOP L=200MM lub hydr stop 200mm - 48600380S1 - chyba w 2005 była zmiana numeru ,przejście-to jest zamiennik. Ale o tym elemencie napisałem swoje obserwacje wyżej.Co do tyłu ja kupiłem tylko -50180161 SHIM REBOUND H3 '99 (40Zl). Oczywiście podczas regeneracji doszły, simery ,jakieś oringi, panewka z tworzywa, Podkładkę pod sprężynę dotoczyłem we własnym zakresie (10mm). Co to stpki bocznej to miałem przedłużaną, a centralna na razie została od wersji niskiej - moto stoi na niej i obydwa koła są na ziemi. (org coś koło tyś pln :dizzy:). Przewody hamulcowe .... miałem przełożone przez Madafakingesa. Ja zamawiałem wszystko wg podpowiedzi Bicia na orangepower i wyszło TIP-TOP :Thumbs_Up:
Oczywiście z urzędu z przodu uszczelniacze + olej (2l)
Przewód hamulcowy, jeżeli masz w oryginale i niski błotnik, wystarcza, ale jeśli masz np zamontowane podwyższenie kiery to już jest mocno na styk.
Ja u siebie wywalę na ten sezon podwyższenie kiery, to zostawiłem przewód hamulcowy oryginalny.
Biciu a nie będzie za nisko na stojąco ?
Wg teorii jazdy na motocyklu enduro podwyższenia kierownicy utrudniają przyjęcie odpowiedniej pozycji na stojąco i są sugerowane ludziom o wzroście powyżej 190cm, chcę to wypróbować w praktyce.
Dodam, że odpowiednia pozycja to nie na "surykatkę" tylko z ugiętymi nogami, łokciami na zewnątrz ciężarem ciała lekko do tyłu. W huśce podwyższeń nie mam i jest ok.
Może dlatego?
ZV5HEqyXmUY
A na końcu mała złośliwość w stronę BMW :)
A na końcu mała złośliwość w stronę BMW :)
Byłem pewien, że ktoś zauważy. ;)
Wg teorii jazdy na motocyklu enduro podwyższenia kierownicy utrudniają przyjęcie odpowiedniej pozycji na stojąco i są sugerowane ludziom o wzroście powyżej 190cm, chcę to wypróbować w praktyce.
Dodam, że odpowiednia pozycja to nie na "surykatkę" tylko z ugiętymi nogami, łokciami na zewnątrz ciężarem ciała lekko do tyłu. W huśce podwyższeń nie mam i jest ok.
:Thumbs_Up: Też mnie dziwi widok jadących na pionowo ze zblokowanymi kolanami z jejcemi nad zbiornikiem. Pomimo 182 moich cm mam ok 2-2,5 podniesioną kierownicę i jeździ mi się dobrze w "nie surykatkowej" pozycji.
Chemik - fajne filmidło.
Czasami jadą na surykatke, żeby po prostu odpocząć, nie zawsze trzeba agresywnie :)
Czasami jadą na surykatke, żeby po prostu odpocząć, nie zawsze trzeba agresywnie :)
Jasna sprawa, nie da się na ugiętych nogach jechać cały czas, a tyłek też czasem trzeba odciążyć. Każdy sobie ustawia kiere jak mu wygodnie, ja kiedyś dawałem podwyższenia, wysokie kiery itd. Teraz już coraz niżej jednak.
O to właśnie chodzi, jak trzeba zapindalać to się agresywnie ustawiasz a jak chcesz sobie odpocząć to stoisz na prosto i tyle, wtedy to podwyższenie by się przydało, natomiast w agresywnej raczej przeszkadza, sam osobiście nie posiadam i jest dobrze a blisko mi do 1,90
motormaniak
02.03.2018, 10:26
Trochę zależy od moto, na przestrzeni lat producenci zmieniali układ podnóżki- kierownica. Starszy exc z 2003 ma podobne wysokosci kiery i podnuzkow do kata z rocznika 2015 po zastosowaniu podwyższenia 20 mm
Sam wzrost to nie wszystko, wazna jest tez dlugosc rak.
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Witam
Układ kierownica-podnozki w typowych endurakach jest cacy do ostrego lojenia czy w typowym hard.
Używanie tych motorkow turystyce enduro, gdy leci się po 6-8 godzin na 3-5 biegu, więc na tyle szybko, ze na stojąco (np typowe gonienie po ukraińskich połoninach) daje jednak plecom i kolanom w kość. Trudno nie docenić wtedy pewnego podniesienia kierownicy i właściwego jej ustawienia.
Wiadomo, kolana nieco ugięte a tułów lekko pochylony. Latami głównie off i tyłek sadzam tylko na asfalcie czy jakiś łatwiejszych kawałkach (to się u mnie nasila po 50stce).
Z mojej praktyki w exc 2001 miałem podniesioną kiere o 4 cm i bardzo mi to odpowiadało. W drz by uzyskać ten sam układ manetki-kierownica-siodlo dorobilem adaptery podnoszące kiere 6 cm i przesuwające je do przodu o 2 cm. W beciaku mam podniesioną o 25 mm i brakuje mi jednak ok.10-15 mm. Podnosilem tez w softach. Mam 186 cm.
To wszystko oczywiście kwestie indywidualne.
Pozdr
rr
Na filmie widać jak centralka napie...ala o glebę podczas lądowania. Normalnie wali o glebę i z impetem wpada z powrotem. Nie wygląda to bezpiecznie dla mnie... :dizzy:
madafakinges
02.03.2018, 21:07
Siła powrotna uderzenia centralki może wysadził kierowcę z siedzenia...
I tyle w temacie: https://www.swiatobrazu.pl/nie-tylko-modelki-nie-wygladaja-tak-jak-w-rzeczywistosci-ktm-szopuje-zdjecia-motocykli-27938.html
madafakinges
03.03.2018, 14:37
O nie...
WojtekBBI
03.03.2018, 16:06
I tyle w temacie: https://www.swiatobrazu.pl/nie-tylko-modelki-nie-wygladaja-tak-jak-w-rzeczywistosci-ktm-szopuje-zdjecia-motocykli-27938.html
Mój świat legł w gruzach :vis:
No to podgrzewamy atmosferę:
78865
78863
78864
madafakinges
16.03.2018, 13:08
Aż się prosi o większy skok zawiasu.
https://www.youtube.com/watch?v=xYOPBQLZsvM
Mówią że silnik wymiata, ale hamulce i zawias taki se.
Tak jak wcześniej pisałem jeśli wykonanie będzie takie jak w duke to bieda.
A co mu tam wystaje? Boxera bajaj zrobił ;)?
XRbVBpmNzKI
oslona przeciw-szpiegowa plus zestaw czujników.
w porównaniu do nowej tenery wygląda słabo.
Której nowej tenery? Tej co wychodzi od 3 lat i wyjść nie może? :D
madafakinges
16.03.2018, 15:31
pragnę zauważyć że kaciątka też jeszcze nie ma....
Której nowej tenery? Tej co wychodzi od 3 lat i wyjść nie może? :D
hehe dokładnie tej ;)
pragnę zauważyć że kaciątka też jeszcze nie ma....
NAT też wychodziła 4 lata. Testują te motocykle, coś tam czarują a potem i tak wyłażą buble które trzeba poprawiać.
Ciekawe ile LC8 testowali zanim zaczęli testować na klientach :D
w ogóle.. Dali Meoniemu, on powiedział "Ło kurwa ale zapierdala" i wystarczyło.
Wygląda na to że KTM 790 ADV i Duke będą tłuczone w Chinach przez CFMoto.
http://media.mojodealers.com.au/Articles/7456/Medium-24d24471-4300-4860-a89f-3a47d5eaa06c.jpg
KTM’s all-new parallel-twin range powered by the 799cc RC8c (for compact) motor, which debuted at the EICMA Milan Show last November powering the 790 Duke now in production, as well as the 790 Adventure dual-purpose model displayed alongside it. That’s up next, and further 790 models will follow – but production of all of them will be transferred to Hangzhou from 2020 onwards. “We have been very positively impressed by CFMoto’s quality of manufacture, attention to detail, and engineering capability,” says Florian Burguet, Managing Director of KTM Sportmotorcycle AG.
lukasz_vip
05.04.2018, 09:16
Trzeba kupować ostatnie 990 i trzymać pod kocem... bo jakoś to już nie będzie ta sama.
bender42
05.04.2018, 09:56
A nie mieli tego robić w Indiach? Byłem trochę przerażony bo Hindusi to największe kurwa partacze na świecie, Chińczycy jeszcze coś tam potrafią zrobić.
madafakinges
05.04.2018, 10:00
W indiach klepią 125 250 390
http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20170929/b4324388b2e24797a846135efe3acc2f.jpeg
bender42
05.04.2018, 10:14
Wczoraj miałem okazję pobawić się chwilę Duke 790. Silnik petarda. Ciekawe ile wytrzyma. Brzmi pięknie, wkręca się niesamowicie, wygląda niczym Fiat Multipla, Suzuki ze swoją Hayabusą czuje oddech konkurencji na kartku w kategorii najbrzydszego motocykla.
Popłaczemy i jeszcze wrócimy do japońskich korzeni...:(
bender42
06.04.2018, 14:14
Ja nie wiem co za pojeb zaprojektował te lampy ale to chyba jedna z największych pomyłek w historii motoryzacji :D
https://www.motorrad-magazin.at/images/stories/500/KTM-790-Adventure-S-2019--4-von-7~5a4cadad6484d.jpg
https://www.motorrad-magazin.at/images/stories/500/KTM-790-Adventure-S-2019--5-von-7~5a4cb1abd66b5.jpg
790 w wersji bliższej produkcyjnej tylko błotnik już się odkręcił :D.
Teraz się wyjaśniło - przednia lampa, a w zasadzie jej brzydota, tworzy harmonijną całość z kompletem kufrów. Mi to się coraz mniej podoba.
Ten centralny wygląda jak trumna na chomika czy inną świnkę morską :)
Dobrze że kupiłem 701ke, bo z tym Rometem to by mnie na osiedlu palcami pokazywali ;-) Coś przebrzydkiego....
Przód nawet mi się podoba :)
Ja poczekam na gotowy produkt.Narazie to wrozenie z fusow..Filmy reklamowe pokazywaly zupelnie cos innego.
Panowie (i Panie), nie ma się co przekomarzać na temat wyglądu bo przecież widać że ma poddodawane jakieś plastiki do zmyłki konkurencji :D
Wstawiłem tu gdzies na forum link do YT i podobno mają być aż 3 wersje 790 Adv. Wszystko się okaże jesienią w Mediolanie (może :bow:)...
Ten centralny wygląda jak trumna na chomika czy inną świnkę morską :)
to jest trumna przeznaczona dla Hondy i Yamahy.
co do wyglądu to bardzo podobny do 1290 więc skąd to ździwienie...
Lepiej mieć żone co się z czasem podoba coraz bardziej niż odwrotnie.
.
Lepiej mieć żone co się z czasem podoba coraz bardziej niż odwrotnie.
No to ciekawa teoria :D. Mnie przód kojarzy jednoznacznie.
http://www.motorcycmagazine.com/wp-content/uploads/2018/05/ktm-790-adventure-3.jpg
https://pre00.deviantart.net/7252/th/pre/f/2012/039/5/b/alien_queen_by_akiman-d4p33j4.jpg
Pomysł nie jest nowy.
http://images.thetruthaboutcars.com/2012/02/lexusrxpredator.jpg
bender42
24.05.2018, 08:14
Projektował to osobnik odpowiedzialny za Fiata Multiple? Kurwa przecież to jest przeobrzydliwe.
Ostatnio zaczynają mi sie podobać KTM-y. (te starsze a z aktualnych to 1090).A jak patrze, na ten model z dupą pawiana na przodzie, to wiem jedno...Niemcom sie bedzie podobać.
Ostatnio zaczynają mi sie podobać KTM-y. (te starsze a z aktualnych to 1090).A jak patrze, na ten model z dupą pawiana na przodzie, to wiem jedno...Niemcom sie bedzie podobać.
Tobie pewnie też się spodoba tylko że za parę lat....
Dubel,opowiedz jak cie cegla objechala...:D
Dubel,opowiedz jak cie cegla objechala...:D
hmm no mial miejsce taki fakt, stalem nastawiajac navi i muze w telefonie przez pare minut az tu nagle myku przemknol na cegle i powoli sie oddalil ... :D:D:D
O to chodzilo?? :D
Tobie pewnie też się spodoba tylko że za parę lat....
Uważam że KTM robi dobrą robote...jak szczupak w stawie; wpier.....la zamulaczy:D:. Ktoś musi gonić stado....
Mi kiedyś Sambor fajna rzecz powiedział jak miałem rd03 z lampą typu telewizor - wspomniałem że to strasznie brzydkie jest - a on na to przecież jak jedziesz moto to tego nie widzisz :D.
Generalnie wygląd jak wygląd - fun z jazdy jaki dają KTM to rekompesuje na 200%.
Dziwne gusta, w moim Trampku najbardziej kocham telewizorek
SPoro już zdjęć jest..https://www.google.com/search?q=ktm+790r+adventure&rlz=1C1ASRM_enPL618PL618&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=HQkcHOi2b5iHOM%253A%252CchK7QIfIhM_LVM%252C_&usg=__ufieS4nB4ejdIDl9FfMCnlbP0Xo%3D&sa=X&ved=0ahUKEwjDt73x76DbAhUCFSwKHUWdBj0Q9QEIQDAE#imgr c=Ms-OIWysZUK0AM:
Dla mnie bomba.Taki odmlodzony SE.
+1 - zajebisty jak dla mnie :)
madafakinges
26.05.2018, 11:25
nie obrażaj SuperEnduro
Ale ze co bo nie rozumiem....SE jest fajne ale bez przesady.Ta 790 moze byc o niebo lepsza-.
O niebo lepsza? Że niby w czym? To zupełnie co innego, jaki to ma skok zawiasu? 90mm?
No. Troszkę wygląda jakby przyciągnięta do przyczepy podczas transportu...
Ale to i tak tylko koncept. Do fabryki dojdzie norma euro ileś itp.
Czyli z motka za parę dyszek i tak trza dołożyć ileś, aby w miarę coś z tego było...
Widać już piętno czasów na nowych motkach che che...
Co oni wciągają żeby takie wizje mieć
Dużżżo baardzo mocnego koksu .... a później takie coś wychodzi .
Co oni wciągają żeby takie wizje mieć
To nie jest pomysł KATa tylko twórczość jakiegoś zespołu, który chciał zrobić napęd na dwa koła. KAT był po prostu przykładowym i użytym z tym projekcie modelem.
Widziałem to na własne oczy na którychś targach w de (chyba IMOT).
A ja obstawiam ze ta 790 zamiecie rynkiem i bedzie zajebista. Jak zwykle narzekanie na pietno czasu, pieprzenie ze stare lepsze a za 5-10 lat jak sprzety potanieja to wychwalanie jakiego to zajebistego dzika kupilem itd. Ja wiem ze sporo osob na naszym forum boi sie motocykla na wtrysku, bo to elektronika ale ..... ehhh
WojtekBBI
31.05.2018, 01:02
Moc się budzi :lc8: Wymiana silnika na 990.120 koni plus gazniki:dizzy::vis:
Teraz nie będziesz jeździł tylko latał ....:drif: :Thumbs_Up:
WojtekBBI
31.05.2018, 09:32
Teraz nie będziesz jeździł tylko latał ....:drif: :Thumbs_Up:
Wczoraj po pierwszym odpaleniu i zabawie manetka na postoju pojawił się brąz na majtkach. Dziś będziemy próbowali jeździć :dizzy:
Wczoraj po pierwszym odpaleniu i zabawie manetka na postoju pojawił się brąz na majtkach. Dziś będziemy próbowali jeździć :dizzy:
:Thumbs_Up::D:lc8::lc8::lc8:
To jeszcze napisz czym była podyktowana wymiana pieca i ile poprzedni nalatał:)
Powodzenia i....trzymaj się kiery:dizzy:
Lucky Luke
03.06.2018, 18:57
nie lubię nowego exc450, wczoraj się przejechałem... strasznie zapierd... szybko jeździ :)
Wojtek opisz wrażenia z nowym piecem.
WojtekBBI
03.06.2018, 20:48
Wojtek opisz wrażenia z nowym piecem.
Tak w skrócie
Brąz na majtkach sięga od gumy z tyłu do gumy z przodu:vis::dizzy::D
Tak w skrócie
Brąz na majtkach sięga od gumy z tyłu do gumy z przodu:vis::dizzy::D
Czyli jest jak byc powinno :Thumbs_Up:
WojtekBBI
04.06.2018, 22:20
Dużo padło pytań dlaczego to zrobiłem.
Otóż całą przygoda zaczęła się parę lat temu gdy podobny manewr zrobil Bartek zwany Mamrotem.
Od dwóch lat jestem szczęśliwym posiadaczem tego szatanskiego motocykla jakim jest KAT:D Podczas zakupu byłem w pełni świadom tego że silnik już trochę ma najechane coś ponad 90000. Według wszelkich teorii znawcof powinien on już z 5 razy wybuchnac:vis::D
Dokrecilem mu jeszcze ponad 10000. Powoli zaczynaly pokazywać się oznaki zużycia rozrządu. Stałem przed wyborem remont czy robimy szatana 990 na gaznikach. Wybór padł na szatana bo zawsze wtedy będę miał dwa silniki. W 950 oprócz rozrządu dochodziła pompa oleju, wody trzeba było zajrzeć do glowic...
Na olx od dłuższego czasu wisiał KTM limited 990 z nalotem ok 50000km. Jak to mówią jest ryzyko jest zabawa i kupiłem bo za uczciwe pieniądze na uczciwych warunkach. Od momentu dostarczenia miałem 14 dni gwarancji rozruchowej.
Całą operację wykonywalem pod okiem kolegi bardzo dobrego mechanika:Thumbs_Up:
Przy zmianie wymieniłem pompę oleju wraz z bajpasem tak profilaktycznie.
Kolega zweryfikowal silnik i ocenił jego stan 10/10 normalnie szok i więcej szczęścia niż rozumu podczas zakupu w ciemno:D:vis:
Gazniki też trafiły pod jego rękę. Wymagały drobnych czułości typu zaworki czy jak to tam się zwie i wymiany oringof na kruccach. Dysze byly juz zmienione na "o 5 wieksze" iglice podniesione o jeden zabek.
Według teorii po takich zmianach silnik ten z 120km mogl miec nawet 130km. Ktoś to niby gdzieś kiedyś ham owal:D
Po złożeniu wszystkiego do kupy odpalenie i ogień na tłoki.
Po testach stwierdzam
"Ciągnie aż łzy lecą ":D:vis:
m a c i e k
21.06.2018, 16:16
Zmieniam w 2007r ADV z 210mm na 245mm
Czyli upewniając się :
Hydrostop 48600241S1 x2
Tube 48600226 x2
Tył:
50180288 stop 10mm x1 ( bo shim rebound H3 - 50180161 jest do wyższego)
Czy tak?
Maciek z przodu nie wymieniałbym hydrostop-ów tylko je stoczył (aluminiową część)Najpierw rozdzielasz od części z tworzywa.U mnie siedziały ciasno ale Wojtek mówił że uniego oddzieliły się same -są na wcisk.
W #3839 ( strona 384) poście tego wątku masz moje foto (zdjęcie po lewej stronie). Tam masz części z oryg 230 skoku i nowe do 265 skoku. Teraz bym przetoczył i ok 250 zł zostaje w kieszeni.
WojtekBBI
21.06.2018, 19:04
Maciek z przodu nie wymieniałbym hydrostop-ów tylko je stoczył (aluminiową część)Najpierw rozdzielasz od części z tworzywa.U mnie siedziały ciasno ale Wojtek mówił że uniego oddzieliły się same -są na wcisk.
W #3839 ( strona 384) poście tego wątku masz moje foto (zdjęcie po lewej stronie). Tam masz części z oryg 230 skoku i nowe do 265 skoku. Teraz bym przetoczył i ok 250 zł zostaje w kieszeni.
Też bym tak zrobił bo na 210 to ja nie wrócę:lc8:
Tomas_XRV
21.06.2018, 20:09
Jako że trwają poszukiwania lc8 to która ma najlepszy zawias? S czy R? Pewnie SE ale to są rodzynki.
WojtekBBI
21.06.2018, 20:11
Jako że trwają poszukiwania lc8 to która ma najlepszy zawias? S czy R? Pewnie SE ale to są rodzynki.
Najlepszy zawias mają niekatowane sprzety:D
Tomas_XRV
21.06.2018, 20:13
A lepsza niekatowana S czy niekatowana R? :)
WojtekBBI
21.06.2018, 20:17
A lepsza niekatowana S czy niekatowana R? :)
To zależy od zdolności makaroniarskich sprzedającego handlarza oraz jego zdolności plastycznych w woskowaniu i plakowaniu:vis:
Tomas_XRV
21.06.2018, 20:26
Puszka plaka i moto 10 lat młodsze :) kupuje się oczami
Czy S 265 czy R 245 czy zwykłe 210,230 to zależy tylko czy podpierasz się w terenie czy jeździsz pewnie na stojco bez tupania nogami w wodzie,błocie,piachu itd. No i po podniesieniu z 230 na265 moto straciło sporo na szosie(a w dwie osoby to już calkiem lipa). W terenie bajka.
Tomas_XRV
21.06.2018, 22:37
Na listonosza to jedynie w błocie się zdarza.
madafakinges
22.06.2018, 16:39
https://adventuremotorcycle.com/news/ktm-790-adventure-r
The 790 platform has already gone through extensive testing to create both the Duke 790 and 790 Adventure R. KTM used 18 bikes and rode them for 50,000 km as hard as they could. The engines were then pulled and placed onto dynos for even more rigorous testing, including 25 runs of 150 hours of acceleration, deceleration, and shifting, at both high and low rpms. In total, the team used 36,000 liters of fuel to test the parallel twin 790.
Chyba łącznie na 18 zrobili 50tyś;)
In total, the team used 36,000 liters of fuel to test the parallel twin 790.
Łoooo panie!!! Miałbym na półtorej miesiąca.
Dostępne już są dokładniejsze zdjęcia:
https://www.motorrad-bilder.at/slideshows/291/016622/1115660.jpg
https://www.motorrad-bilder.at/slideshows/291/016622/CW1_5654.jpg
https://www.motorrad-bilder.at/slideshows/291/016622/CW1_5692.jpg
https://www.motorrad-bilder.at/slideshows/291/016622/CW1_5706.jpg
https://www.motorrad-bilder.at/slideshows/291/016622/CW1_5700.jpg
Wygląda na to, że seryjne zawieszenie w pełni regulowane z napięciem wstępnym, dobiciem i powrotem, tak jak w serii SXF.
Do tego spory katalizator pod silnikiem więc parę kg do urwania jak pojawią się akcesoryjne wydechy.
790 w wersji duke w pełni zalany ma 190kg, tu może być parę kg wiecej.
Nowa T7 na pewno ma groźnego konkurenta :)
Więcej foto na https://www.1000ps.at/motorrad-bildergalerie-ktm-790-adventure-r-2019-16622?seite=1
no taki "ładny" wyświetlacz to niedługo pociagnie w terenie...co za głupia moda teraz na te
TFT ekrany teraz, wystarczy mi jeden w telefonie. W moto chce zegary analogowe.
madafakinges
22.06.2018, 19:06
Jul KTM cicho mówi że to co pokazują to prototyp i produkcyjny będzie troszkę inny. Prawdopodobnie będzie zawias 43 że względu na cięcie kosztów.
Ogólnie rzecz biorąc wolałbym 1090
Jest tak brzydki, że aż piękny. Patrzeć na niego nie mogę i jednocześnie zaczynam pożądać.
Cześć....potrzebuję porady i opinii o ktm.Zdzwońmy się proszę.509718730.
Cześć....potrzebuję porady i opinii o ktm.Zdzwońmy się proszę.509718730.
tak, ktm to teraz chyba najlepsza marka motocykli terenowych i tkzw adventure, kupuj śmiało. Mój sie nie chce zepsuć a się staram bardzo.
madafakinges
23.06.2018, 08:13
To sprawdź jaki zawias ma duke
43 to ja mam we freeridzie - ale jak patrzę na wykonanie freeride w stosunku do RFS - to oszczędności są wszędzie.
Ale i tak freeride wymiata :D
madafakinges
24.06.2018, 22:18
Tak już napisali tylko że 790 podobnie jak 390 to mają być budżetowe sprzęty stąd np. hamulce nie brembo. Oglądałem duka 790 na targach stał obok 1090 tracił tanioscia
Tak już napisali tylko że 790 podobnie jak 390 to mają być budżetowe sprzęty stąd np. hamulce nie brembo.
jak 790 nie będzie miał brembo to odpada na starcie, ja nie hamuję niczym innym,
CzarnyCzarownik
24.06.2018, 23:47
Takiego KTM znalazłem :D
Wygląda jak wyrzygany kleik.
Takiego KTM znalazłem :D
Targi IMOT, Monachium 2018 (http://africatwin.com.pl/showpost.php?p=571781&postcount=2563)
CzarnyCzarownik
25.06.2018, 00:06
Widzę, że znalazłeś go wcześniej :D
Ten motocykl byl juz wiele razy pokazywany na Fat
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
Takiego KTM znalazłem :DZ której strony jest przód? :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
madafakinges
25.06.2018, 14:57
https://youtu.be/rOL6vp0ERTg
madafakinges
25.06.2018, 15:10
guVG2Zf0VYE
Jakiś taki jamnikowaty mi się wydaje...
Jestem strasznie ciekaw silnika jak chodzi..nie wiem czy są jazdy próbne duke, szukam.
Jestem strasznie ciekaw silnika jak chodzi..nie wiem czy są jazdy próbne duke, szukam.
Powiem krotko, ZAPIERDALAAAAA!:lc8:
Jestem strasznie ciekaw silnika jak chodzi..nie wiem czy są jazdy próbne duke, szukam.
Szukałem. Nie udało się. Daj znać jak Tobie się uda.
Pozdro
--
Jarek
Ps.
Jak będzie zawiasowo taki sam lub lepszy od LC4 ADV, to ..... :)
Powiem krotko, ZAPIERDALAAAAA!:lc8:
Jesli tak to Już robię miejsce w garażu..:drif::drif::drif:
Lubię takie złomki "z pazurem".. Ostatnio kumpel na UA przeleciał się moja 450tka, świeża.., SEX ALL DAYS i miał kleksa! Do dziś nie wiem czy że strachu czy z radości..:haha2: Chyba to pierwsze raczej..
:p
Jazdy probne udało mi się znaleźć na 1290 i tyle..:mur:
Jesli tak to Już robię miejsce w garażu..:drif::drif::drif:
Lubię takie złomki "z pazurem".. Ostatnio kumpel na UA przeleciał się moja 450tka, świeża.., SEX ALL DAYS i miał kleksa! Do dziś nie wiem czy że strachu czy z radości..:haha2: Chyba to pierwsze raczej..
:p
Jazdy probne udało mi się znaleźć na 1290 i tyle..:mur:
Przyjedź do Norwegi to ogarniemy jazdę próbną.
Subiektywnym zdaniem zapierdalalo to lepiej dużo lepiej niż NAT, tyle że owiewki brak i zerowa ochrona przed wiatrem co może potegowac wrażenia. Bynajmniej rwalo się to strasznie do przodu , silnik lekki wręcz filigramowy i kompletnie bez wibracji.
madafakinges
25.06.2018, 21:40
No raczej Duke waży 174kg
Przyjedź do Norwegi to ogarniemy jazdę próbną.
Subiektywnym zdaniem zapierdalalo to lepiej dużo lepiej niż NAT, tyle że owiewki brak i zerowa ochrona przed wiatrem co może potegowac wrażenia. Bynajmniej rwalo się to strasznie do przodu , silnik lekki wręcz filigramowy i kompletnie bez wibracji.
W dupie mam owiewki, tym nie lata się 160-180km/h..1290 lubi takie V. !;)) I czy odkręca się przy 60tke czy 180t idzie tak samo..:dizzy: :Thumbs_Up:
Ostatnio porównałem Przyjacielowi NAT do KTMa.. To jak by porównać kobiety..50tka co robi pyszne pierogi ruskie i tyle..SEX PO BOZEMU tylko po ciemku, bo fałdy po pierogach są..:p KTM to.. krzycząca 30tka, która wie co lubi.. wie co Ty lubisz..i jazda na maxa jest przez cały weekend!!! I co z tego że Cię "zdradzi.".?! I tak byś więcej nie dał rady!:p:p:p
Poszukam jutro jazd w PL/SK..
madafakinges
26.06.2018, 05:54
Przykre jest to że niektórzy swoje niepowodzenia seksualne muszą reperować motocyklem. Inni mogą rozkoszować się jazdą dla złagodzenia emocji które wynoszą z sypialni.
Przykre jest to że niektórzy swoje niepowodzenia seksualne muszą reperować motocyklem. Inni mogą rozkoszować się jazdą dla złagodzenia emocji które wynoszą z sypialni.
Idąc Twoim tropem można zaryzykować powiedzenie..Pokaż mi swój motocykl a powiem Ci jaki jesteś w sypialni..:haha2::haha2::haha2: :Thumbs_Up:
Idąc Twoim tropem można zaryzykować powiedzenie..Pokaż mi swój motocykl a powiem Ci jaki jesteś w sypialni..:haha2::haha2::haha2: :Thumbs_Up:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTOLBr1zhxZ79LaC89DdxK2RxTTfYqRD MGWamPazZchr8w_AMxf
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTOLBr1zhxZ79LaC89DdxK2RxTTfYqRD MGWamPazZchr8w_AMxf
:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::haha2::haha2::ha ha2:
madafakinges
26.06.2018, 09:13
Dubel coś pisał że wazelina uszczelnia się airbox... widać w przypadku Kateemiarzy ma więcej zastosowań:haha2:
Eee... tam. Jurny w łóżku, jurny na drodze.
trzykawki
26.06.2018, 11:42
Kakoj do jezdy takoj piezdy!!! Nie, Pirania?!
Kakoj do jezdy takoj piezdy!!! Nie, Pirania?!
:Thumbs_Up::haha2: No stary tekst z UA.. :p
bender42
27.06.2018, 08:16
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTOLBr1zhxZ79LaC89DdxK2RxTTfYqRD MGWamPazZchr8w_AMxf
Jebłem ... :D
Co do Duka 790 wcześniej pisałem, że miałem okazję tym polatać i silnik to totalna rzeźnia. Chodzi nawet ładnie jak na KTMa :D
http://www.advpulse.com/adv-bikes/ktm-790-adventure-r-revealed/
Troszkę, na prawdę ociupinkę szczegółów zdradzili.
madafakinges
28.06.2018, 13:38
q3CObcQwqRU
KTM zrobił film dla tych, którym się akurat zepsuł ktm. Trzeba się ubrać siąśc w garażu i wyobrażać sobie jak się zapierdala w oczekiwaniu na części albo cud, że może jednak odpali;)
GD6MYH_WxaU
https://www.youtube.com/watch?v=GD6MYH_WxaU&t=151s
w końcu schodzimy z cc w dół.
http://www.advpulse.com/adv-bikes/ktm-790-adventure-r-revealed/
Troszkę, na prawdę ociupinkę szczegółów zdradzili.
Jest troche także w nowym MCN:
https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2018/ktm-790-adventure-r/
testowałem dzisiaj chwilę ktma 1290S i się bardzo rozczarowałem,
brzęczło coś przy schodzeniu z gazu, jakby nie dokręcoene. Ale podobno to jakiś zawór. Szyba choć regulowana prawie nic nie dawała, wiało wprost mi na kask. Zawieszenie nawet dość dobre. Ogólnie jakość taka coś jak BMW, nie powala. Ponad 70tys na pewno bym nie dał za ten motur.
Nie wiem czy już ktoś wrzucił. Jeśli nie, to Chris na żywo, na adv790, aczkolwiek, jak sam mówi - na prototypie.
https://youtu.be/-A0P-4tHX4A
madafakinges
04.07.2018, 16:40
https://www.youtube.com/watch?v=-xDrbSm9b4E
Obłędny....!!! Mediolan 2019r.będzie wystawiony i potem już do sprzedaży dla Plebsu..;)
Witam
Ciekawym czy da się wywalic to "protekszyn". Szanse w głębokich kolejnych, wąskich holwegach i miedzy wiekszymi kamulami by wzrosły.
Pozdr
rr
P.S. tak wiem to tzw ADV a nie lotek terenowy, ale ludzie czasem nie rozróżniają a albo nie chcą rozróżniać.
Na czym ma polegać zajebistość tego ?
te dolne bumpery,fuel tanki wyglądają trochę jak cyce w gs :dizzy:
https://www.youtube.com/watch?v=-xDrbSm9b4E
Czy ja dobrze widzę... zaciski czterotłoczkowe? :dizzy:
madafakinges
05.07.2018, 14:08
w nat też są
bender42
05.07.2018, 15:16
Jeśli ktoś zaprojektuje i będzie sprzedawał w normalnej cenie jakąś alternatywę dla tej przedniej lampy to kto wie kto wie
Reklamówka, ale miłe dla ocząt.
https://youtu.be/USXRa1G5014
Jac
Obłędny....!!! Mediolan 2019r.będzie wystawiony i potem już do sprzedaży dla Plebsu..;)
EICMA jest w lsitopadzie więc to będzie wystawka w 2018 jeszcze...
testowałem sobie wczoraj duka 790.. i powiem wam ze silnik robi robotę... bardzo mocny i lekki... Mocniejszy niż lc8 :D a przyjemniejszy niż 1090...
do tego ma fantastyczny dzwięk..
mimo brzydoty to może być świetny motocykl!!! :)
Ktoś ma u mnie takiego w pracy
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180707/7726ed2eba50719e79accfc2949bfe45.jpg
madafakinges
19.10.2018, 12:00
84062
84063
84064
84065
84066
:dizzy:
O hospodi a cóż to za pokrak ? :eek:
Duży Duke zmodzony na moje oko.
Ta Duke 1290 zrobiny na sper enduro :D 180kg i 180 hp :dizzy::bow::lc8::lc8:
Lucky Luke
19.10.2018, 12:32
84062
84063
84064
84065
84066
:dizzy:
Cudowny , brzydki , piękny , bezsensowny, odjechany... :drif:
madafakinges
07.01.2019, 10:53
85641
Ktm nie może? Hąda pomoże:D
Całe szczęście że za stelaż kufra nie za czepił :)
Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka
Nowa pokraka 390 ADV
https://static.advrider.com/wp-content/uploads/2018/12/390-duke-1_720x540.jpg
https://static.advrider.com/wp-content/uploads/2018/12/390-duke-2_720x540.jpg
:lc8::lc8::lc8::lc8:
85970
:haha2::haha2::haha2::Thumbs_Up:
KTM zamiata wszystko :) w Dakarze
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.