View Full Version : Honda CRF300L/Rally (2021)
Hayclock
04.05.2022, 07:35
Panowie, dzięki za pomoc :Thumbs_Up:
P.S. Kolego Prince, czy sugerujesz jakiś problem ze stabilnością rozwiązania pivot risers?
Podpytujesz dalej o pivot risers, czy dopuszczasz takie rozwiązanie?
Hayclock
04.05.2022, 08:33
Podpytujesz dalej o pivot risers, czy dopuszczasz takie rozwiązanie?
Tak.
W nawiązaniu do jego ewent. „przesuwności”, o której pisze Prince... nie wiem czy to tylko żart, czy jest to kwestia jakości tego rozwiązania względnie marki danego producenta itp. itd.
A dużo będziesz skakał na torze crossowym że tak rozkminiasz tą przesuwność?
Hayclock
04.05.2022, 12:13
Zakładając, że kupiłem moto na dłużej niż 1-2 sezony, nie wiem.
Kup tego bujanego Accela o którym pewnie czytałeś przekopując ten wątek. Będzie dobrze.
Tylko nie obracaj kierownicy tak bardzo do przodu jak ten gość z filmu do którego link wkleił kolega Tomasz eS.
Hayclock
04.05.2022, 20:35
OK :) dzięki za odpowiedź i podpowiedź.
Z innej beczki: duża Afra ma smarowany łańcuch (suchy S1000) śr. co 400-500 km czyli śr. co 4 dookólny wyjazd kominowy.
Pytanie do użytkowniczek / użytkowników "małej Afry”: Co ile stosujecie śmarungi w sytuacji, gdy 1 wyjazd po lokalnych szutrach = keta ruda od warstwy piachu i pyłu? Dla mnie to nowe doświadczenie, nie chciałbym zaniedbać min. konserwacji, by nie popaść przedwcześnie w koszta, ale chciałbym też uniknąć przesady w czasochłonnych czynnościach obsługowych.
kristoch
04.05.2022, 21:11
Mam 180cm, ale się nie sugeruj bo każdy jest inny. Zamontowałem taki 2x2cm jak na zdjęciu i jeszcze mi trochę brakuje, ale niewiele.
Co do łańcucha to lepiej załóż osobny wątek 😀.
Ja np. smaruję tylko w serwisie - co 12000 😉.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/c4c91f94046cdf9451e0524a49a38ae2.jpg
kristoch
04.05.2022, 22:01
Polecam zachodnią nitkę TET - idealna na małą CRFę.
I pozdrowienia dla napotkanych na szlaku.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/e9b620fd55fa5d16f8e1c3dfa2627796.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/6adff45e941d115c1c495e7fcb639f52.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/99274215594c49bd057c3b16484de8d3.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/ecc9f03743f758fd0e103ea098ef54c6.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/43daa512004ae0083b0038e7b6f9771b.jpg
Prawko odebrane z urzędu można robić dalsze wycieczki :p. Emek pytał się.czy sag nie jest za wysoko skręcony, w ciężki teren odrobinę tak, ale na wycieczkę jest chyba ok, pozycja jest wygodna gdyby jeszcze mu bagaże wrzucić to będzie idealnie.
Od razu kupiłem nowy kask na takie okazje Airoh Commander - raczej polecany nawet tu na forum.
https://i.imgur.com/qxKAYCZ.jpg
https://i.imgur.com/RmFILne.jpg
muszel72
07.05.2022, 13:18
Piękny ten kask. Ile dałeś?
Pocieram kryształową kulę . . .
1799 PLN
przemo77390
07.05.2022, 20:04
Heja,
Zostawie swoje roztargnienia jesli chodzi o CRF300L.
Zawias - po zmianie sprezyny z bagazem i ciezkim czlowiekiem naprawde da sie wiele opekac i to w trudnym terenie. Nie ma co inwestowac w wodotryski.
Biegi - na ori wg. mnie da sie czlapac w gore na dwojce w ciezkim podjezdzie a na jedynce to w ogole. Wydaje mi sie ze nie ma co kombinowac kwestia utraty przelotow.
Ogolnie to w chooooj fajne moto - oczywiscie bez mega zaciecia w odniesieniu do wscieklakow.
Nie zaluje zamiany z DR650
Wczoraj pojezdzilem sobie po pięknie kwitnącym Dolnym Śląsku.
Rzepaki, sady, dzikie śliwy całymi zagonami. Ech ach aż poetycko nieraz wymknęło mi się z na wpół otwartej japy oszkurwajakpienknie.
75-85, pare szybszych przelotów, pare wyprzedzonym aut, mnie wyprzedziły dwa samochody na ten cały dystans.
Wciąż jestem na mineralu wiec po przejściu na syntetyk będzie ciut lepiej no i silnik wciąż się układa.
Pomijając rozczarowanie plastikami przy spotkaniu z planetą to w pionie jestem zachwycony tym motkiem. Spełnia wszystkie moje oczekiwania i na dodatek, jak lubię, nie lękam się na stacji benzynowej. Swoją droga bez udawanej skromności: naprawdę umiem jeździć oszczędnie lecz niekoniecznie powoli.
Gdyby nie moje chore zamiłowanie do majsterkowania i staroci to zaprawdę mógłby to być mój jedyny motocykl do wszystkiego.
Pozostało mi wykminic jakieś gmole i stelaże na sakwy które już mam i się sprawdziły wiec nie będę kombinował nic nowego.
Kanapa leci do zeta :) wczoraj pojechałem w dżinsach po włosku i dupa powiedziała faux pas veto czy jakoś tak.
Dzisiaj powtórka.
Pączek z ciastem i espresso. Grubo. 😉
Musi być pałer! Póki jest poniżej 85kg nie żałuje sobie :)
Szkoda Matjas, że się nie spotkaliśmy. Obejrzałbym to cudo. Też jeżdżąc wczoraj po dolnym śląsku miałem ciągle gębę rozdziawioną i ochy i achy.
Uuuuj... Jak taki zestaw pomaga to może nie coś z insuliną. Trzym linie. Sorki za offtop ale nie do końca bo na wymianie sprężyn się oszczędza ;)
Cukier spoko. Pod kontrola.
Mam taka jedna cukiernie w Rogowie Sobóckim, dobrze znaną pewnie każdemu z grupy Breslau, gdzie zawsze zajeżdżam :) taka świecka tradycja a ze na co dzien nie jadam słodyczy niemal w ogóle to chuj tam. Czasami można się dobombić :) tym bardziej ze to była dopiero gdzieś jedna trzecia pojezdżawki. 14 godzina a następna pasza dopiero o 21. Później min 12h przerwy w żarciu.
Furman - nasz mały Dolny Śląsk jest WIELKI i uwierz mi, że wciąż znajduje nawet asfaltowe drogi gdzie nie jechałem. Im dalej na południowy zachod tym ich więcej. Masz ochotę kiedy karnac się razem 30% off bo taki układ jest najlepszy IMO na szwendanie to melduj i pojedziemy. Ja z reguły jeżdżę sam zupełnie bez sensu, tam gdzie koła poniosą.
Cukier spoko. Pod kontrola.
Furman - nasz mały Dolny Śląsk jest WIELKI i uwierz mi, że wciąż znajduje nawet asfaltowe drogi gdzie nie jechałem. Im dalej na południowy zachod tym ich więcej. Masz ochotę kiedy karnac się razem 30% off bo taki układ jest najlepszy IMO na szwendanie to melduj i pojedziemy. Ja z reguły jeżdżę sam zupełnie bez sensu, tam gdzie koła poniosą.
Pewnie, że mam ochotę. Też jeżdżę po Dolnym Śląsku dużo bo tu mam najbliżej w góry i również wczoraj odkryłem drogi, którymi nie jeździłem.
przemo77390
08.05.2022, 19:01
Terenow to Wam pozazdroscic. Dolny Slask to nie mazowsze.
Ps. Kto wrzucal info baniaku Acerbis.
muszel72
08.05.2022, 19:45
Ja tam im najbardziej zazdroszczę pogody.
Terenow to Wam pozazdroscic. Dolny Slask to nie mazowsze.
Ps. Kto wrzucal info baniaku Acerbis.
Ech piękny Dolny Śląsk...:)
Kolega Warzyfko wrzucał info.
https://africatwin.com.pl/showpost.php?p=779194&postcount=555https://africatwin.com.pl/showpost.php?p=779194&postcount=555
przemo77390
08.05.2022, 21:03
Ech piękny Dolny Śląsk...:)
Kolega Warzyfko wrzucał info.
https://africatwin.com.pl/showpost.php?p=779194&postcount=555https://africatwin.com.pl/showpost.php?p=779194&postcount=555
Dzieki
Hayclock
08.05.2022, 21:54
Potwierdzam za Kolegą Warzyfko, że obrotowy riser Accela 50 mm robi robotę. Dobrze, że nie bawiłem się w niższy; jak dojdzie twardsza sprężyna pewnie zniweluje ona nieco ten efekt... ale to technikalia. Będą, takie czy inne. To, co dla mnie kluczowe, to że do tej pory, uważając motocykl za synonim WOLNOŚCI - i oczywiście nadal tak jest i będzie, zwłaszcza w przypadku tak rasowej ADV jak Królowa - dziś jednak dostrzegam to bardziej w smukłej Królewnie CRF 300, która odsłania niebywałą lekkość prowadzenia i otwiera dostęp do świata niezapomnianych widoków w pagórkowatych pomorskich lasach. Za I offem odkrywczo odkryłem, że można jeszcze dużo bardziej gdzie oczy poniosą...Za II, że można szwendać się po nowych terenach (szutrach, wiochach i wzniesieniach) przez 2,5h - nie oddalając się od chaty więcej niż o 10 km Kolejny lokalny wyjazd w offie (wczorajszy) to już bardziej sportowy charakter, 4h, z czego jakaś mniejsza połowa na stojąco, więc przydał się banan i smakowała Muszynianka (doświadczyłem, że jazda po czarnym w mieście/na trasie nie może się równać z ilością zaangażowanych mięśni w offie - i to jest świetne). Dziś zaliczona pierwsza gleba. Na pięknych, leśnych serpentynach. Objeżdżanie powalonych drzew, konarów i klocków, od pewnego momentu piaszczyste grubaśne koleiny, co rusz uślizgi, adrenalinka wspomaga pompowanie juchy... Szło dobrze do 3/4 piachu, ale któryś zakręt zmógł królewnę z ujeżdżaczem... Miękko, bez strat dla sprzętu i niemal przyjemnie. I tylko korzenie wystające przed facjatą jakieś 1,5 m milcząco przestrzegają, że może nie być tak fajnie następną razą...
To co najbardziej psuje frajdę, to świadomość, że jakkolwiek użytkuję lekuśny dual na szutrach lub koleinach wyrzeźbionych przez ciężki sprzęt służb leśnych, i bez nadwyrężania seryjnego wydechu (mijając niewielu spacerowiczów / rowerzystów - redukcja prędkości i jak najcichsze mijanie, sam bowiem zbyt dobrze pamiętam z wielokilometrowych wybiegań per pedes pierd...ych na ryczących quadach w lesie, z akcesoryjnymi rurami - nie wiedzieć, po jaki wuj montowanymi), to że pomimo dojrzałego wieku muszę jak jakiś gówniarz unikać straży leśnej lub, jak dziś, dostając jakiegoś dupościsku na widok zaparkowanej Daćki Duster - ulubionego bolidu resortowych leśnych.
Nie jest to w stanie powstrzymać mnie przed jazdą j.w. (w końcu las państwowy to także mój las) ale jest to wkurzające w osobliwie pojmowanym zielonym państwie w państwie.
Tak czy owak - zakup CRF 300 to strzał w dychę.
Nie zaluje zamiany z DR650
A w czym DR650SE ustępuje CRF300? Jeśli SE miałeś.
Pytam dlatego że mam DR a CRF'y nie próbowałem.
Terenow to Wam pozazdroscic. Dolny Slask to nie mazowsze.
powtórzę za samym sobą - DŚ to najlepsze miejsce w Polsce. Może nie akurat Wrocek choć takie okolice Milicza, Twardogóry może i też są fajne, ale na zachód od Nysy, na południe od pasa Łagiewniki, Strzegom, Złotoryja, Bolesławiec zaczyna się takie eldorado dla oka, że po prostu bania jest mała. mieszkam tu w różnych miejscach od łebka, wychowałem się Boguszowie-Gorcach, które to miejsce samo w sobie jest pięknie położone i zaprawdę powiadam Wam, że przecie jeszcze do niemieckiej granicy... kotlina jeleniogórska, Sudety, Rudawy, Karkonosze, Góry Wałbrzyskie, poukrywane w górach małe wioski, setki kilometrów szutru, wąskie asfalty na półtorej auta, poniemieckie aleje śliw mirabelek, opuszczone pałacyki i majątki. Jezusie... życia nie starczy, żeby to wszystko zobaczyć i poznać.
Zróżnicowanie terenu, jest niesamowite i jeśli czegokolwiek brakuje to może z dwóch, trzech naturalnych jezior.
A jeśli wyjedzie się poza krajówki to wszystko to jest połączone ze sobą plątaniną dróg i dróżek na których próżno szukać odcinka prostej dłuższego niż 500m. Ot. Dolny Śląsk.
Za proszeniem zdjęcia całkowicie zdupy zrobione ale ja nie jestem dobrym woźnicą-fotografem. ciężko mi się zatrzymywać jak gdzieś jest ładnie. bo żeby było super ładnie to trzeba jechać :D
tych kilka klatek to tak ot... żeby było wiadomo, że było jeżdżone, taki stempel na osi czasu. wracając do tych paru zdjęć po jakimś czasie łatwiej uwierzyć, że nie do końca jutro wypada właśnie dziś i w mgnieniu oka minął rok...
Pocieram kryształową kulę . . .
1799 PLN
1699 zł bo jeszcze się.załapałem na starą cenę.w lokalnym sklepie :D
przemo77390
09.05.2022, 08:31
A w czym DR650SE ustępuje CRF300? Jeśli SE miałeś.
Pytam dlatego że mam DR a CRF'y nie próbowałem.
Moje subiektywne odczucia w poniższych aspektach - miałem wersje SE:
Na + w stosunku do CRF-ki:
Lżejsza
Lepiej się prowadzi
Lepiej się jeździ na stojąco, lepiej się robi podjazdy (pewnie konstrukcyjnie to już jest duży postęp)
Pomimo tak niewielkiej ilości kuni nie uważam by mocno odstawała jazdą od DR-ki - równie dobrze mi się nią zapierdziela, nie narzekam na brak mocy.
Wtrysk
Fajnie zestopniowane biegi, które dają radę.
Koło tył 18
Brak jedynie baniaka 11 litrów. Zobaczymy jak wagowo będzie wyglądała propozycja tego 14 litrów vs. ori.
Późnowieczorne wycieczki po Szczecinie.
Info dla przełożenia 13/44. Do pyrkania po zwykłej drodze 5 bieg zapinam przy 50, a 6 praktycznie już przy 60 kmh haha. Licznik przekłamuje potwornie przy 50 na blacie jest około 40 faktycznie, przy 100 na blacie jest już 78 faktyczne.
https://i.imgur.com/gHicsod.jpg
zdjęcie miód
jakie masz rpm przy 95? :)
Max wg GPS jechałem 83 bo samo miasto, wiec Ci nie powiem dokładnie ale miał wtedy coś koło 5500 rpm, 6 bieg wrzuciłem dosłownie ze 2 razy. Ale przypuszczam, że przy 95 może mieć 7000 rpm bo przy tym napędzie vmax spadł do jakichś 110.
W ogóle nuda jak cholera w mieście na asfalcie. Na powrocie przejechałem się chwilę szutrem i od razu inna zabawa.
BTW Ta osłonka z AS całkiem nieźle chroni przed wiatrem, ale żałuję, że im jej nie odesłałem. Zasłania te kontrolki i szlag mnie trafia xD. Powinno się ich wybatożyć, za wypuszczanie takiego szitu. Chyba założę pleksę od Zety.
A apropos vmax. Ta lampka odcinki ona tylko miga czy odcina faktycznie???
Mnie się wydaje ze u mnie powyżej 120 zaczyna się taka miękka odcinka i lampka miga.
Muszę obadac jak to przestawić lub może magicznie samo się przestawi po 1000km.
M
zaczekaj
09.05.2022, 18:19
A apropos vmax. Ta lampka odcinki ona tylko miga czy odcina faktycznie???
Mnie się wydaje ze u mnie powyżej 120 zaczyna się taka miękka odcinka i lampka miga.
Muszę obadac jak to przestawić lub może magicznie samo się przestawi po 1000km.
M
Chyba tylko miga. U mnie powyżej 120 tez mruga .
Najszybciej jechałam Rally licznikowe 140. Mrugało ale nic nie odcięło.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
ja kiedyś chciałem odwinąć tak 'do końca' i weszło chyba licznikowe 125 i jakoś cicho dalej. wiadomo - to prędkość nie do jazdy ale przy założeniu, że licznik i tak okłamuje prawie 10% to kamon.
zmienię na syntetyk i będę dalej testował. jakby trza było parę kmów podgonić gdzieś po ekspresówce to warto mieć ten.... no.... zapas :D
zrobiłem coś niesamowitego i mając kowita zajrzałem do instrukcji z nudów - wydaje mi się, zę to miganie się jakoś ustawia. oczywiście miałem pomroczność i już nie pamiętam.
Tak to prawda, można to ustawić na jakąś wartość, ale ja sobie odpuściłem i nie zwracam uwagi już nawet. Odcinać nie odcina tylko miga.
muszel72
09.05.2022, 20:14
Potwierdzam. Nic nie odcina. Można przestawić. Ona ma obecnie ustawioną wartość na docieranie.
kristoch
10.05.2022, 00:47
Nic nie odcina, tylko powyżej 7-8 tys rpm coraz mniej się dzieje. Próbowałem w trakcie docierania i o (2300km) i bez zmian - IMHO obroty powyżej 7 tys są bezużyteczne.
Mam tylko skromne porównanie do wr250, crf250 i 690ki. Tam silniki lubiły wysokie obroty.
Mi ta konfiguracja bardzo odpowiada w 300l.
A na fabrycznym przełożeniu tez wrzucam 6-kę jak mam 60 km/h 😉.
Lucky Luke
10.05.2022, 10:09
ja kiedyś chciałem odwinąć tak 'do końca' i weszło chyba licznikowe 125 i jakoś cicho dalej. wiadomo - to prędkość nie do jazdy ale przy założeniu, że licznik i tak okłamuje prawie 10% to kamon.
zmienię na syntetyk i będę dalej testował. jakby trza było parę kmów podgonić gdzieś po ekspresówce to warto mieć ten.... no.... zapas :D
zrobiłem coś niesamowitego i mając kowita zajrzałem do instrukcji z nudów - wydaje mi się, zę to miganie się jakoś ustawia. oczywiście miałem pomroczność i już nie pamiętam.
Jesz te pączki to tylko 120 wyciąga :D ;)
Jesz te pączki to tylko 120 wyciąga :D ;)
Hahahaha szyderca :)
WhLktnWdL70
Koles niezle obrazuje jak zajebista jest skrzynia w CRF300.
Jeździ na fabrycznym przełożeniu.
Czesc, niebawem odbieram crf300l. Widzialem, gdzies tutaj kiedys info ze ktos z forum organizune moto ubezpieczenia. Podpowiecie prosze kto?
I drugie, docieranie - jaki zalecacie olej przez pierwsze 1000km i pozniej. Do 1000km wymienie olej pewnie 2 razy. Bede tylko jezdzil w naszym klimacie PL. Nie wiem tez jaki jest olej seryjnie (jeszcze nie sprawdzalem) ale wiem, ze uzytkownicy czasami zmieniaja na syntetyk?
Cześć Cartune. Ubezpieczenia https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=34034
Wątek o olejach https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=42148
Cześć Cartune. Ubezpieczenia https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=34034
Wątek o olejach https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=42148
bardzo dziekuje! Pozdrawiam, Artur
W poszukiwaniu zajebistości sprężyny Hyperpro.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220522/c388619075ecf22c84889546988a4a14.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220522/18db36d12d6bc57ecbe795f0f1d19430.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220522/765973cdc64cf9d3318253b76cc405ba.jpg
Napotkana w Cisnej.
Straż graniczna
Nie zamieszczajcie fotek na których są widoczne tablice, szczególnie z jazdy po krzaczorach. Można se problemów narobić.
Zdrowia.
Skasuj to co napisałem i rób jak uważasz.
Powodzenia.
Adagiio dobrze radzi. Kolega z innego forum zapłacił parę stówek za filmik z jakiegoś miejsca w lesie nad jeziorem, gdzie był dojazd tylko dla mieszkańców. Strażnicy leśni znaleźli go po prostu na youtube i dzięki tablicy łatwo namierzyli.
A sie ze mnie smiali ze tablice zakrywam ;)
kristoch
22.05.2022, 21:55
A sie ze mnie smiali ze tablice zakrywam ;)
Nic nie śmiali.
Po prostu Forum najpierw krytykuje, a potem szanuje. A człek niepotrzebnie zakłada, że będzie odwrotnie.
Ja tam zamazuję jak mogę.
A nie lepiej żyć tak żeby nie trzeba się było wstydzić?
Nie ma czego wstydzić, ale wjechałeś w pole kwitnącego rzepaku więc... no chyba, że to twoje ;)
Nie moje.
Na zdjęciu widać że nie w pole.
Na zdjęciu nie widać że nie wjechaliśmy.
Chociaż gdybyśmy wjechali to paradoksalnie mniej płatków rzepaku by ucierpiało niż podczas tego podprowadzania zgaszonych motków na początek dojazdówki sprzętu rolniczego w przerwie na fajkę.
p.s. nie palę :D
Rzepak napierdzielają ciężką chemią. Nie polecam w to włazić czy wjeżdżać nawet dla fotek. Samo wdychanie tego gunwa jest trujące nie mówiąc o kontakcie.
Rzepak napierdzielają ciężką chemią. Nie polecam w to włazić czy wjeżdżać nawet dla fotek. Samo wdychanie tego gunwa jest trujące nie mówiąc o kontakcie.
To raz a dwa, że często przed zbiorem to Roundup robi robotę ;)
Żaki-Czan
23.05.2022, 14:34
Emek, takie środki mają swój okres prewencji, czyli całkowitego zakazu wchodzenia na teren opryskiwany oraz karencji, czyli jakby Ci się zachciało z takiego kwitnącego rzepaku zaparzyć jakiś napar. Okresy prewencji są w miarę krótkie, więc jeśli rolnik pryskał coś wieczorem, to kolejnego dnia śmiało można wchodzić. Z karencją jest inna bajka, bo ludziom na szkoleniach ze ś.o.r. się nie chce słuchać wykładowców i potem mamy wykrywalne pozostałości chemii w żywności. Jeśli ktoś opryska takim glifosatem po to, by to uschło i dało się zebrać, a okres karencji wynosi np. 14 dni, to powinien po tych 14 dniach dopiero zebrać ziarno, a wielu błędnie myśli że 14 dni to zakres od zabiegu do spożycia. Wcześniejszy zbiór nie pozwoli się substancji czynnej uwolnić z ziarna. Tak czy inaczej, lepiej się w rzepak nie pchać, bo nigdy nie wiadomo, czy ktoś go godzinę wcześniej nie opryskał.
Krótkie resume dla potomnych. CRF 300L przekroczyła magiczną barierę 10 tys km w trakcie robienia Bułgarskiego TETa. Nic się nie zepsuło, ino mot troszkę bardziej ubłocone niż zwykle wróciło szczęśliwe do garażu :) Za to po raz trzeci pogiąłem stopkę hamulca nożnego. To jakieś akcesoryjne gówno. Gdyby nie linka bezpieczeństwa pewnie bym ją zupełnie stracił.
Teraz muszę zrobić doktorat z zawieszenia. Albo upgrejd zawiasu albo zmiana moto bo na dłuższą metę na tym nie dam rady jeździć.
Ktoś już zakładał komplet ohlinsa przód/tył albo racetecha ?
kristoch
28.05.2022, 20:19
Krótkie resume dla potomnych. CRF 300L przekroczyła magiczną barierę 10 tys km w trakcie robienia Bułgarskiego TETa. Nic się nie zepsuło, ino mot troszkę bardziej ubłocone niż zwykle wróciło szczęśliwe do garażu :) Za to po raz trzeci pogiąłem stopkę hamulca nożnego. To jakieś akcesoryjne gówno. Gdyby nie linka bezpieczeństwa pewnie bym ją zupełnie stracił.
Teraz muszę zrobić doktorat z zawieszenia. Albo upgrejd zawiasu albo zmiana moto bo na dłuższą metę na tym nie dam rady jeździć.
Ktoś już zakładał komplet ohlinsa przód/tył albo racetecha ?
O to to właśnie mnie interesuje. A Ty jeździsz na OEM? Bo z dostępnych teraz (28/05/2022) to:
- K tech (konkurencja racetech, z UK) to wszystko mają out of stock
- Ohlins ma tył tylko to tajskiej wersji. Nie wiem czym się różni, ale podobno europejska ma być w czerwcu.
- dostępny jest zestaw od Hyperpro. Podobno ok, ale?
Ja się serio zastanawiam gdzie na ten dychawiczny napęd może brakować zawiasu. Może faktycznie trza wypatrywać emerytury.
kristoch
28.05.2022, 20:39
😀 ja mam wersję L, więc kilka kg mniej. Poza tym sprężyna fioletowa, jak wiadomo, dodaje Nm silnikowi.
A poważnie: sprężyna Hyperpro robi robotę, ale jak jadę ja 100kg + bagaż 20kg to amor nie dotrzymuje jej kroku. Dwa razy jechałem przypadkowo na przednim kole tylko - było z górki, silnik bez znaczenia.
Wiem - powinienem zwolnić… 😞
Tak, mam fabryczny zawias. Ważę ok 85 kg netto + ciuchy + bagaże. Jak się jedzie wolno to idzie wytrzymać. Ale widzę, że mógłbym spokojnie cisnąć więcej i nadal mieć margines bezpieczeństwa ale wtedy zawias kompletnie nie ogarnia tego co się dzieje. Wiem, jestem skrzywiony bo jeździłem ze dwa sezony na LC4 ADV. I ten sprzęt mimo masy idzie w terenie jak po sznurku a ja latam na boki.
Myślę o wymianie całego zawieszenia, bo jak zrobię tylko tył to przód będzie jeszcze bardziej dramatyczny.
kristoch
28.05.2022, 21:25
To wszystko jasne - przy 85kg fabryczne zawieszenie ma o wiele lżej niż przy 100+.
Z moich obserwacji - sztywniejsza sprężyna podniosła tył (sag bliższy „szkolnemu”) i przód lepiej pracuje. Szczerze? Obecnie nie narzekam na przód. Tył daje radę tylko potrafi się rozbujać bo amor nie tłumi. Przejedź się 300ką ze sprężyna Hyperpro.
Chwile jechałem na yss kompletnym - tak robi różnice, ale to łączka była..
Dla mnie 300r na mocno doprezonym hyperpro wciąż siada za mocno. Wazę 85 na golasa.
Czyli w szmatach i z sakwami braknie znowu a i tak mam 4mm doprezony tył bardziej niż Wy.
Na dodatek na tarce totalnie brakuje napędu.
To są 2 różne kwestie. Stała sprężyny i charakterystyka amora. Niestety sprzężone. Zmiana jednego wymaga korekty drugiego i vice versa. Moje skromne doswiadczenie podpowiada że może być i tanio ale dobrze nie będzie. W swoim czasie np. w WP43 ludzie dokładali tuleje dla zwiększenia napięcia wstępnego sprężyn. Tyle że charakterystyka sprężyny wtedy się nie zmienia. Idzie tylko w inne zakresy.
jest jak piszesz.
prosto wystarczy odwinąć na maksa na 3 na tarce i przejść sie potem po śladzie.
widać jak na dłoni.
już na słabowatej ori sprężynie było widać że tył nie nadąża. na twardej hyperpro nie nadąża w chuj. całość nie daje rady. siada mniej i fajnie ale to wciąż jest słabo.
Zmotalem ongiś xtka z widelcem Showa z RM250. Oliwę dostał 5W miast 10W. Twarda, crossowa sprężyna z lekkim niedotlumieniem w sporo cięższym ale i inaczej użytkowanym motorkiem robiła pięknie. Tył nie nadążał mimo kompletu o ile pamiętam wiberisa. Taki lajf.
miaem to samo na ori YSS w XT600. dojebana sprężyna na wyjazd bo na tyle siedziały dwie sakwy z żarciem i szpejem na dwa tydnie i rolka. póki było płasko szło ok. na podjazdach miałem 50% napędu na podłoże. po prostu masakra.
Zastanawiał się ktoś z szanownych forumowiczów 😁nad takim zestawem na tył?
https://www.nitron.co.uk/buy-online/motorcycles/honda/crf300l-rally/-21--/honda-crf300l-rally--21---ntr-r1--
Macie jakieś doświadczenia?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A tak btw, w weekend pojeżdżone na 2 ceerefki. Rozgrzewka przed EnduroRally24 w Drawsku, ktoś.się wybiera?
https://i.imgur.com/tU22W8d.jpg
https://i.imgur.com/5f8txoo.jpg
Jak tam w Drawsku? Bo na Mazurach sielsko :Sun:
p.s. na jednej z fotek widać jak wygląda moja typowa interakcja z Neptunem. Tego konkretnego prawie musieliśmy reanimować, tyle za nami biegł po tym jak nas Osmand poprowadził przez jego posesję i dalej na polny dukt który zagrodził wkurzony na upalaczy.
muszel72
13.06.2022, 10:06
Gdzie to koczowisko takie ładne?
Po widłach do gnoju się paprze :D :D :D
a ja z kolei zapytam o lokalizację i ew. historię tego cmentarza. z tego co widzę to nie jedyna tam mogiła.
Bardzo ładne zdjęcia Warzywko.
Gdzie to koczowisko takie ładne?
Nocowaliśmy na polach namiotowych. Pierwsza noc Ekolandia (Orneta), druga noc w stanicy PTTK Sorkwity.
Po widłach do gnoju się paprze :D :D :D
a ja z kolei zapytam o lokalizację i ew. historię tego cmentarza. z tego co widzę to nie jedyna tam mogiła.
Bardzo ładne zdjęcia Warzywko.
Thx! No właśnie słyszałem że po widłach się jadzi :) więc staram się unikać albo przynajmniej być po stronie drzewca :)
Mogiła faktycznie nie jedyna, zebrałoby się kilka batalionów, spoczywa tam ponad 2500 żołnierzy. Kriegerfriedhof Heilsberg (https://polska-org.pl/7650441,Lidzbark_Warminski,Cmentarz_jencow_wojenny ch_z_I_wojny_swiatowej.html) - okolice Lidzbarka Warmińskiego, cmentarz niemieckiego obozu jenieckiego z czasów I wojny światowej.
Niezły kamuflarz tablicy :lol8:.
Ostatnio na Sosmie chłopaki tak zamaskowały tablice gałęziami jakby co najmniej choinki rosły na Hondach. Wyglądało to komicznie.
Niezły kamuflarz tablicy :lol8:.
Ostatnio na Sosmie chłopaki tak zamaskowały tablice gałęziami jakby co najmniej choinki rosły na Hondach. Wyglądało to komicznie.
Kurcze, faktycznie upaprana, chyba przesadzam z tymi wheelie w błotnych koleinach :D
O ten drugi pojazd mnie chodziło. :D
O ten drugi pojazd mnie chodziło. :D
Aaa, o klekota. To nie wiem o co koledze chodziło, może taki sposób na odkładanie bandany na postoju żeby jej nie zgubić w razie jak się zapomni założyć ruszając :)
Drawsko wspaniale. Dziękuję, że pytasz :). Impreza.świetna, dobra organizacja, super atmosfera. Teren można powiedzieć, że... był ok. Kiedyś byłem w Drawsku na poligonie bo niedaleko mam, ale jest monotonnie ogólnie rzecz ujmując. Trasy bardzo dobrze wyznaczone, ale sporo się powtarzało i do tego ogroooomna ilośc piachu. Jak jakiś Dakar lub plan filmowy Diune - piach chrzęścił w zębach. Koledzy na dużych klocach typu AT mieli naprawdę ciężką przeprawę na tyle, że chyba połowa z klasy była nieklasyfikowana. 6 osób się też połamało - większość albo wszyscy na ciężkich maszynach.
Dobrze mieć charakterystyczny motocykl to zostałem rozpoznany przez @dzinks i połączyliśmy siły :D. Trzymaliśmy się we 3 dopóki koledze (po lewej na zdjęciu) nie włączył się tryb turbo rajder i byliśmy dla niego za wolni :haha2:. Finalnie zajął 60 miejsce na 124 startujących w naszej klasie więc jak widać amator pierwszy raz nawigując na osiołku może wykręcić niezły czas. Ja dojechałem na 72 pozycji.
Jak hondy się.sprawdziły? Zaskakująco dobrze, ciężko powiedzieć żeby jakoś znacząco brakowało mocy. Jedyny moment kiedy mogłoby być więcej pod manetką to ultra głębokie pustynne piachy (których nie brakowało). Trzeba było trzymać obroty 6-8 tys, żeby jechać prosto jakimś sensownym tempem. Dlatego po tych kilkuset km ponowna zmiana oleju wleci, bo silnik miał naprawdę ciężko :D
Po takim rajdzie widać też jak ważny jest dobry zawias. Mój YSS okazało się jest za słaby do mojej wagi i pewnie w przyszłości będzie trzeba dać wersję dla cięższego rajdera.
Osiołków naliczyłem około 12 sztuk. Cześć rally, cześć L, ze 2 szt. 250
Warzywko, to z Tobą rozmawiałem o motku dla dorosłych na starcie nocnego etapu?
Hehehe
Żałuję ale nie, w tym roku zapisałem się na ADV24 (wrzesień, Giżycko). Pogadamy najpóźniej przy okazji kolejnej edycji ER24 :Thumbs_Up:
Bierzesz małą czy duża Afrykę na wrzesień. Też się zastanawiam czy się nie wybrać.
Bierzesz małą czy duża Afrykę na wrzesień. Też się zastanawiam czy się nie wybrać.
Raczej małą, jak już będę w okolicy to i się poszwendam po krzaczorach i tracka z ubiegłorocznego ER24 przejadę...
Warzywko, to z Tobą rozmawiałem o motku dla dorosłych na starcie nocnego etapu?
Hehehe
ze mną ktoś gadał z ktma 690, ze honda crf to motorek i że mam sobie kupić moto dla dorosłych - ktm 690 / h701
To byłeś Ty? :)
ze mną ktoś gadał z ktma 690, ze honda crf to motorek i że mam sobie kupić moto dla dorosłych - ktm 690 / h701
To byłeś Ty? :)
Takie teksty można było usłyszeć na pewno od kilku osób :haha2:
Fajne fotki z rajdu doszły.
https://i.imgur.com/CofD8UU.jpg
https://i.imgur.com/b3e8WNW.jpg
https://i.imgur.com/BoyEBZA.jpg
https://i.imgur.com/Lcr70aE.jpg
Były emocje :-) Foty świetne. Trzeba będzie drukować na ścianę:-)
Tomasz eS
19.06.2022, 18:05
ze mną ktoś gadał z ktma 690, ze honda crf to motorek i że mam sobie kupić moto dla dorosłych - ktm 690 / h701
To byłeś Ty? :)
Właśnie wróciłem z polskiego TET'a. Spotkałem gościa na Tenere 700 i mówił, że miał wcześniej 4 ktm'y i nigdy do tego gówna już nie wróci. Mówił, że nie było wyjazdu bez awarii.
Wróciłem z gór Wałbrzyskich.
Crf chyba bardzo lubi upał dzisiaj 35 w cieniu.
Ale szwedanie się popłaca bo do domu wróciłem ze średnia spalania 2.1l hehe. Tak to można jeździć.
Zdecydowanie spalanie spadło po zmianie oleju na syntetyk.
M
Tomasz eS
19.06.2022, 18:29
..Zdecydowanie spalanie spadło po zmianie oleju na syntetyk.M
A co wlałeś? Poka.
Motul 7100 10/40.
Tak czy siak idealne moto na te nietanie czasy.
W ub tygodniu miałem jakiś bardzo zły dzień i jeździłem dużo za szybko.
Wyszło 2.8l.
Jestem do niej przekonany. Nawet te plastiki wybaczam.
W weekend TET południe od Wrocławia do Kazimierza Dolnego i kawałek wschodniego zrobiony CRFą w obie strony.
Spalanie 2.9l (nie wiem jak 2.1l jest możliwe, u mnie niżej 2.8l się nie udało).
Honda wzbudzała zainteresowanie, praktycznie każdy napotkany TETowiec mówił, że zastanawiał się nad nią i pytał "jak to jedzie" :) A jedzie się niezwykle łatwo, silnik i skrzynia daje radę, wbrew temu co można by sądzić moc nie jest żadnym problemem choć wymaga trochę przyzwyczajenia, zawias mimo wymienionej sprężyny w amorze na Hyperpro buja na hopkach niemiłosiernie, brakuje tłumienia.
ABS jest tak fajnie zestrojony że, można lekko zablokować hamulce i do akcji wchodzi dopiero po chwili, nie wyłączyłem go ani razu bo nie ma takiej potrzeby.
Zestaw na fotce - rogal 40l, namiot 1.9kg i tankbag 21Brothers to pełny set "campingowy".
https://lh3.googleusercontent.com/TXIfk8NLKqfEs8susMKStsTaokNIPyjndWjPP3Lp8pzxe1FvS7 pRYNuQ5DRF4D9RFPV6xco4KD5QuIN6_Nkq7FUKkOaDJwUl0ieE K5SiM3x1NZtuLcT7mI97xANzsF7WiayOjPYnHFzqHa6F0GSL-5OiYA8ZSud0G6suuM6h_vlM4msjlY6gFo7FGVQkJ9IhfUFRMs5-Rw5XXhe0DuUS1avcERXdQEea9smBbbQTeAWp09QrEPm0fv1Aml PGS3qZUVQFp_oXGRWbJMrwXhc-oFSr3EXnprQNWGfsg0y0-u28WDVyacJqOwPgPxKUHvbfogh_mYxiW2zYeAXPQUhD__n9n1P o4A_AiSI1IktZpay865hfAql1wPtc51a2fxYDGOxbR4IDxIm4M 4GBWDIbjt-J_z_RVDSaIjY2xpEPHXLKp00UcYQ6YfcygUA_Qy7_70CHLp5GM YioPUxyPG42eS_xnyzZSk5xXUO60cerPj4iYE-Se-DJrPn9SlfqSocNi6tNy_5lF5QAlGoKBYK3M35uW6G9v04c-Tv8vV_p5hrlkhcNQdmrHB0mDYeoIYLZSEoxND2aWB3ccajdbU7 oYcUGRko_lG4Q6SXawuuvR9xgUoVsN_FKWS0JTqeeKRF7pfIYR FYXeBsc8qZIVHrraSUyJKfrmRMXHSm0g6MXyd1S3c-DbwunQrh0dYUbXZ-OOCimT_o7ThfHBZfR6URUQmbeGR2wobRR74cd13aRMIrOO82bz G3JKk8hF3oR=w784-h979-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/732m_f3yNA-kMFundQBpllojpyETb7eH-J4KNIXnzvHG1NSyR4b7TfkDHFF0ZMJK37nu7uunmFE8ZQgBomk UEPyx1XbFkLSa2bMQW9xO1_1N9bX1vFrpEHlLX9j4S1RT0SDO0 aI4wtmcYmRDzpYHQUzLwfRE-v-Itm3g_Qw5R9itY67EwHJr-PwTjHlmZSnV0QtWAIP6TavXmbYnmSRIUKGvNknQQOmUvxtSDYU SA5V_fQlNfXearzo7Wz3nrR08YUqnxWvpLIylBahmR1Ezb5mM1 pODo0absulcW35KmXYA421cdNgGPatbtAm5qSk2soOy8GDAPHQ xfgP1M2MzhAt-_iHcpSq2tjhD5jY5APwgey4hjNI3VVUC89BzLijJZb08Qt3VIN YtHDd2aafh5d5UHzTbrIwPfIsig8b9TvH2xIShZQ6guGuSrdee Uh2-J2_GdN6_gSgF4wqbS-PspUCXjQVFzmvrny0UNE7KqqsVD1lbEG6zTd4w8MpZY-uHQOBhOQ0ieyI0XRD6yCPAnK5AijOyxz4FAc6pLxqJZhtJW5At _hC-rDLjGGE3xvP1-L5mO5or8hngv4FDqKj9EiPs8u4Q7XFTvf59xUkZwayLnFphdav zeB_MDselRYPKSwP6lQMq70rMepKc3YZaGCYOLD2ATlnBAduR8 lDgs4M0anIF5aV_nbP4CEEZHUcUiEHD903yLVmd3H5xtYXWWnY Op1CbNKWjU-taA2dgz_fuj1WD55im-Ecy5_lt=w1224-h979-no?authuser=0
Wróciłem z gór Wałbrzyskich.
Crf chyba bardzo lubi upał dzisiaj 35 w cieniu.
Ale szwedanie się popłaca bo do domu wróciłem ze średnia spalania 2.1l hehe. Tak to można jeździć.
Zdecydowanie spalanie spadło po zmianie oleju na syntetyk.
M
2.1? To na 100 czy na godzinę czy jak? Jak to sie robi? Jaką prędkość, teren?
przemo77390
20.06.2022, 07:22
2.1? To na 100 czy na godzinę czy jak? Jak to sie robi? Jaką prędkość, teren?
Też się zastanawiam nad takimi wynikami. Mi nie chce zejść poniżej 3,5 L/100
muszel72
20.06.2022, 07:28
Mi też podpasowała ale musiałem mocno zwolnić w terenie po kilku glebach bo nadal brakuje mi gmoli. Obyło się bez łamania plastików. W terenie nie da się poniżej 3.5.
Motul 7100 10/40.
Tak czy siak idealne moto na te nietanie czasy.
W ub tygodniu miałem jakiś bardzo zły dzień i jeździłem dużo za szybko.
Wyszło 2.8l.
Jestem do niej przekonany. Nawet te plastiki wybaczam.
licznik przekłamuje przez co liczba przejechanych km się nie zgadza, jest za duża - sprawdź sobie z GPSem.
realnie Honda pali więcej niż pokazuje na liczniku, ale i tak jest bardzo oszczędna.
na ER24 spalanie oscylowało na pozomie 5L/100km, a 690/701 paliły ok 10 :)
Ten przelot pod drogą to ten gdzie urzęduje bobrza banda?
Chłopaki w jednym takim pracują bardzo dzielnie i jak jechałem dwa lata temu to musiałem się przedrzeć DRką przez niezłe bajoro jadąc maksymalnie bokiem aby nie zasłużyć na klątwę Bobrzego Rodu i nie mieć swojej laleczki woodoo z wierzbowych witek i kory :D
Z bujaniem się zawiasu absolutnie się zgadzam jak peterka napisał. Moto nie siada jak kanapa po wymianie sprężyny i to jest fajne ale niestety jest chyba jeszcze bardziej niedotłumione.
Z ABS również się zgadzam - wyłączam go tylko na kamienistych zjazdach bo mógłby być kłopot.
Teraz to kontrowersyjne, jak widzę, spalanie.
Zacząłem docieranie od terenu i w zasadzie pierwsze 300km przejechałem tylko offem, nie piłując ale i nie żałując jakoś bardzo mocno. Gdzie trzeba było to odkręciłem od czasu do czasu fest mając na uwadze 'zróżnicowane obroty' :D
Pierwszy zbiornik paliwa to było 3.8l i to był mój najgorszy wynik jak do tej pory.
Na ostatnim zbiorniku paliwa przed zlaniem mineralnego zrobiłem 2,5l/100 szwędając się po okolicy i to był wtedy bardzo dobry wynik - 20% szutru, reszta czarne. Letnia jazda do 90kmh - z reguły około 75-80.
Wczoraj na dojeździe do Gór Wałbrzyskich miałem wciąż średnią 2,8l z ub weekendu gdzie pojeździłem bardzo dynamicznie i dziękowałem Bogu, że nie spotkałem żadnego patrolu w okolicy Milicza... Jechałem do W-cha 90-95 sporo pod wiatr i jednak wciąż się wspinając to na masyw Ślęży a potem na przedgórze sudeckie. Potem trochę offu w heimacie i dojeżdżając z powrotem do Jedliny przez masyw Dzikowca i Unisław/Andrzejówkę wciąż stało 2,8l.
Zalałem w Jedlinie pod korek potwierdzając spalanie z drogomierzem poniżej 3l /nie liczyłem dokładnie 9,5l - 350km/ i pojechałem naprawdę spokojnie do domu przez Zagórze, Świdnicę i potem już w sznurze aut krajówką 75-85. Koniec długiego weekendu więc jechało się krytycznie źle no i upał był zajebisty. Termometr pod Dzikowcem na wyciągu
Wypiłem 4.5l z baniaka na plecach - czyli 2 baniaki plus dolewka :/
Dopóty nie dojechałem do wschodniej obwodnicy wrocławia miałem 2,0l - na obwodnicy od Iwin trochę podgoniłem 110kmh i weszło 2,2l a od Kamieńca znowu wiochy i na dojeździe do domu miałem ponownie 2.1l/100km.
Prędkościomierz kłamie około 10% nawet. Czyli oszukuje o ?? dwie, trzy setki na stówę? Równie dobrze może to być 'niepewność pomiaru' :D
Nie wiem jak oni to zrobili ale jeśli idzie o spalanie to to jest jakaś magia. Nawet niech w piachu weźmie 3.5l...
Myślę, że jak się obecna sytuacja utrzyma to przestaną się pojawiać głosy: 'motocykl ma palić ile wleje. To moja przyjemność i nie obchodzi mnie ile pali.'
Reasumując to tylko te plastiki dolne nieszczęsne są solą w oku. No i opony seryjne co błota nie lubią ale na asfalcie na winklach fajnie można na nich pomykać.
Bardzo lubię tą małą CRFkę. Nie mogę się doczekać aż się udamy ponownie na TET. Niespiesznie.
p.s. ktoś kiedyś pisał o jakimś cudownym dupełeczku, które niweluje błąd wskazania prędkościomierza/ODO.
Matjas nie wiem jak Ty musisz muskać ten gaz żeby zejść do 2 litrów. Po prostu nie kumam ale nie to że ci nie wierzę. Po prostu nie rozumiem. Mnie się nie udało zejść 250L poniżej 3,5 litra a jadąc normalnie to 4,8 paliła pod obciążeniem. Z innej beki. Wczoraj 701 zrobiłem 264 km w drodze na Lasy Janowskie i z powrotem. Wlałem 10 litrów. Spalanie poniżej 4 litrów. Wcale nie oszczędzałem ale bez nadmiernego pałowania. Nie wiem jak to możliwe ale tak było. Nie zmyślam. ;-)
Taki dzień :D DMS Dzień Małego Spalania :D hehehehehe
Trza pamiętać również, że jadąc z Orlenu w Jedlinie do mojej mieściny suma przewyższeń jest na korzyść zjazdów bo ciągle się jedzie w dół. Można żartować ale to jest istotne.
Myślę, że przy normalnej jeździe trzeba liczyć te 2.8l. Bez aptekarskiej dokładności można powiedzieć, że mała pali 'trójkę' i po 350km muszę się rozglądać za stacją. To taka bezpieczna średnia.
Warto natomiast pamiętać, że palić może mniej. I wiecej :D
Pamiętam nasze, Emek, rozmowy co do braku mocy w 250L, jeździe z tobołami pod wiatr etc. 300 to IMO zupełnie inny, lepszy silnik. Ciągnie naprawdę dobrze jak na takie maleństwo, na szóstce wciąż przyspiesza nawet pod wzniesienia i wiatr /bez tobołów/ no i na winklach jest duża radość a niska masa pozwala na dowolne korygowanie toru jazdy w zakręcie.
Dla niedowiarków mogę wkleić zdjęcie zegara w CRF z wczoraj ale będzie lepiej jak wkleję to zdjęcie. Strobus wie gdzie to jest :D podjazd jest fest a zjeżdża się trochę bokiem :D
Niewiarygodne to spalanie jest. Nic tylko pozazdrościć :D
@Peterka mam w Krakowie człowieka, który się zajmuje zawieszeniami, głównie samochodowe, ale teraz będzie mi robił właśnie tylny amortyzator w motocyklu. Ma hamownię do amortyzatorów i wie co robi. Mam w aucie zawias zrobiony przez niego.
Jak byś chciał namiar, to mogę podrzucić. Nigdzie się nie reklamuje, bo kolejki są i tak długie ;).
przemo77390
20.06.2022, 11:48
Taki dzień :D DMS Dzień Małego Spalania :D hehehehehe
Trza pamiętać również, że jadąc z Orlenu w Jedlinie do mojej mieściny suma przewyższeń jest na korzyść zjazdów bo ciągle się jedzie w dół. Można żartować ale to jest istotne.
Myślę, że przy normalnej jeździe trzeba liczyć te 2.8l. Bez aptekarskiej dokładności można powiedzieć, że mała pali 'trójkę' i po 350km muszę się rozglądać za stacją. To taka bezpieczna średnia.
Warto natomiast pamiętać, że palić może mniej. I wiecej :D
Pamiętam nasze, Emek, rozmowy co do braku mocy w 250L, jeździe z tobołami pod wiatr etc. 300 to IMO zupełnie inny, lepszy silnik. Ciągnie naprawdę dobrze jak na takie maleństwo, na szóstce wciąż przyspiesza nawet pod wzniesienia i wiatr /bez tobołów/ no i na winklach jest duża radość a niska masa pozwala na dowolne korygowanie toru jazdy w zakręcie.
Dla niedowiarków mogę wkleić zdjęcie zegara w CRF z wczoraj ale będzie lepiej jak wkleję to zdjęcie. Strobus wie gdzie to jest :D podjazd jest fest a zjeżdża się trochę bokiem :D
Pikne plenery. Ja kulałem się T7 przez weekend po mazurach. Malo motocykli mijałem jeżdżąc swoimi szlakami - można powiedzieć że żadnego :).
Muszę pomyśleć może nad jakimiś bardziej uniwersalnymi oponami do CRFki bo lubię nią jeździć - jednak przeloty na asfalcie troche zdzierają MC360 i Mitasa. Nie zawsze da się niestety wszystko off ogarnąć
No uniwersalne to są chyba OEM opony :/ ceną za tą uniwersalność jest połamany prawy plastik u mnie :D bo błota to one nie lubią.
Ale asfalt, szutry, kamienie, korzenie, piasek - póki nie ma błota robią naprawdę ok. JAK NA uniwersalną gumę.
sysiek300
20.06.2022, 18:45
U mnie od dłuższego czasu średnie spalanie świeci na 2.7 i się nie zmienia, początkowo chyba było 3.3 ale to jesienia zaraz po kupnie, aczkolwiek jeżdżę jak dziadek po bułki raczej, i 80% asfalt jednak, choć miało być na odwrót. Nawet się zastanawiałem czy jakiś grubszy problem nie jest z prędkościomierzem bo ta prędkość na liczniku i odczuwalna mi nie pasowała, ostatnio na takim "poglądowym" radarze sprawdzałem i rzeczywiście "cygani" w górę.
czyli co? chce mieć mniej zębów z tyłu i wtedy będzie ok?
ktoś pisał, że czyta prędkość z wałka zdawczego????
czyli co? chce mieć mniej zębów z tyłu i wtedy będzie ok?
ktoś pisał, że czyta prędkość z wałka zdawczego????
Nie dam sobie ręki uciąć, ale tak prędkość idzie z wałka zdawczego. Przy przełożeniu 13/44 przekłamanie licznika jest absurdalne bo przy 100 licznikowym wg gps jechałem niecałe 80.
W ogóle panowie skąd takie spalanie bierzecie? Z odczytu komputera czy liczycie od wlania do pełna?
Czy to oznacza że kiedy zrywam przyczepność tylnego koła i lecę w poślizgu na pełnej manecie to licznikowo pokonuję większy dystans niż geograficznie?
A w kopnym piachu dużo większy?
A w śniegu bardzo dużo większy?
:confused:
Horizon - przy twojej kombinacji stomatologicznej to masz przekłamanie poza jakąkolwiek normą.
Przy normalnym fabrycznym setupie to i tak sięga około 10%. Mogłoby się to przekładać na różnicę w spalaniu również około 10% na niekorzyść użytkownika ale przy tych tankowanych z reguły 10l to nie jest zauważalna wartość więc ją po prostu pomijam.
Tankuję zawsze na stojaka lejąc zawsze do pełna i tyle samo nad płytkę więc tu mam pewność. Przy wskazaniu 2,8 wychodzi z obliczeń 2,9 więc nie ma się co czepiać. Pokazuje na pewno lepiej niż Volkswagen LOL. NCek też był bardzo dokładny w tej materii.
Czy to oznacza że kiedy zrywam przyczepność tylnego koła i lecę w poślizgu na pełnej manecie to licznikowo pokonuję większy dystans niż geograficznie?
:confused:
Na pewno piszemy o tym samym osiołku? hehe
Ale co do zasady to tak :)
No o tym samym, zdarza się nieraz śliznąć, nawet na trójce :)
To ciekawe z iloma km więcej wróciliście z ER24. Kolejny argumencik dla wymiany oleju po imprezie.
Mi też podpasowała ale musiałem mocno zwolnić w terenie po kilku glebach bo nadal brakuje mi gmoli. Obyło się bez łamania plastików. W terenie nie da się poniżej 3.5.
Mój "rekord" spalania na maxa to 4,5l/km - jazda po górach, bagaże, odkręcana maneta na 3/4. Po 175 km maszyna stanęła. Jak jadę "normalnie" to mam zasięg ok 220 km.
Tomasz eS
21.06.2022, 17:44
Ja mam MC360 na tyle. Dla mnie robi robotę bardzo fajnie.
Licznik liczy po wałku zdawczym (też uważam, ze to głupie, ale pewnie hąda ma swoje powody). Mam 13 zębów z przodu i fabrykę z tyłu. Przekłamanie jest ok 15% (zawyża prędkość). Można kupić elektroniczny dyngs, który programujesz na swoje zębatki i opony i koryguje dane. Kosztuje 400 peeleny i jest podobno plug'n'play.
Edyta
Tu znalazłem inny kalibrator
https://www.crfsonly.com/catalog/product_info.php/cPath/355_358_435_443/products_id/7612
No o tym samym, zdarza się nieraz śliznąć, nawet na trójce :)
To ciekawe z iloma km więcej wróciliście z ER24. Kolejny argumencik dla wymiany oleju po imprezie.
Z 500 km zostało nabite. Kolega od razu wymienił i mówił, że olej bez tragedii ale po takim piłowaniu to warto go wymienić. Ja od tamtej pory nie ruszałem motocykla bo mi aż nadto :haha2:
Na rajd (i w sumie na stałe) zmieniłem już na przód 14 bo na 13/44 vmax to był chyba 100 kmh.
Kupcie sobie kaliblator prędkości model SH-V4 + SH-H08 SpeedoHealer V4
podłączenie pod oryginalną kostkę w hondzie.
z tym urządzeniem zmieniając koła, zębatki na inne niż przewidział producent zawsze będziemy mieli prędkości zgodną z gpsem
https://www.bikestar.pl/kalibrator-predkosci-speedohealer-v4
Kupcie sobie kaliblator prędkości model SH-V4 + SH-H08 SpeedoHealer V4
podłączenie pod oryginalną kostkę w hondzie.
z tym urządzeniem zmieniając koła, zębatki na inne niż przewidział producent zawsze będziemy mieli prędkości zgodną z gpsem
https://www.bikestar.pl/kalibrator-predkosci-speedohealer-v4
SpeedooHealer używałem w DL1000 - bardzo dobra opcja. Występuje także jako SpeedoDRD, coś koło 100 dolców z wysyłką jak kupowałem.
sysiek300
24.06.2022, 21:54
Wole dopytac, naciagajac lancuch mam sie trzymac tego aby kropka z jednej i drugiej strony byla w identycznym polozeniu na tej czteropunktowej skali?
Mierzylem jeszcze suwmiarka ta odleglosc po lewej ale nawet oryginalnie nie bylo idealnie jedna strona do drugiej.
https://zapodaj.net/06940b01ccf36.jpg.html
Patrz na markery. Dokładność też zgrubna ale, jak mój wykładowca metrologii, z tego się strzelać nie będzie.
Btw: czemu producent nie nabił znaczków na górze? Kwestia kosztów?
Wypada zrobić małe podsumowanio-pożegnanie z CRF300L. Po 1,5 sezonu i 10 tys km na kołach postanowiłem pożegnać mojego osiołka. Zrobiliśmy razem TET Polska, TET Albania, TET Bułgaria, EnduroRally 2021, Ukraina 2021.
Na plus:
- tanie w zakupie, łatwe do odsprzedaży
- małe, zwinne, zwrotne
- niezawodne
- coraz więcej przydatnych akcesoriów
- tanie w utrzymaniu
Na minus:
A. zawieszenie, które pozwala powoli pokonać przeszkody ale szybsza jazda to nie jego klimat. Rozwiązaniem jest wpakowanie całego setu zawieszenia za 6-8 KPLN. Wszelkie wymiany samych sprężyny to przysłowiowe "podcieranie dupy szkłem".
B. mały realny zasięg w terenie - 175 km. Trzeba wozić rotopaxa albo poczekać na duże zbiorniki czyli kolejne 1,5 KPLN.
C. Mało mocy. Pewnie te 27 kucy można wzbogacić o kolejne 2-4 kucyki (bez straty niezawodności i długożywotności) za kolejne kilka groszy ale to nadal będzie potulny osiołek do turlania.
Jak podsumujesz A+B+C to masz równanie za +/-10 tys PLN. Czy warto pakować w sprzęt za 25 KPLN połowę jego wartości ? Na to pytanie każdy musi odpowiedzieć sobie samemu.
Zatem, jeśli potrzebujesz przyjemnego i niezawodnego kompana podróży bez fajerwerków i masz poniżej 180 cm to CRF300L/Rally jest fantastycznym wyborem. Nie ma na rynku lepszego. Wszelkie "stare strucle", które miałem (DR650SE, DRZ400, XT600) nie dawały tyle radości co CRF300L.
Pytanie co dalej ? Za wcześnie na motocyklową emeryturę, zatem.... :)
..... Za wcześnie na motocyklową emeryturę, zatem.... :)
Michał, co ty qrwa wiesz o motocyklowej emeryturze :oldman:
zaczekaj
10.07.2022, 23:14
Właśnie wróciłam z babskiego zlotu. Minion vel PingPong zrobił ze mną dzielnie 1000 km wioząc mnie offem z Wrocławia pod Giżycko.
Lepszego szwendacza na razie dla siebie nie widzę.
Czasem tęsknie do jeżdżenia dużym moto ale póki latam sama to Rally jest dla mnie lepsza.
A ogólnie to wybiło u mnie 9000km. Nakręcone w pół roku. Kiedy to się nakręciło to nie wiem.
Z motocykla jestem zadowolona i wciąż sprawia mi sporo frajdy.
Jaki miałabym coś poprawić to kapkę więcej koni bo w głębokim piachu to słabo i lepsiejszy ciut zawias.
Niemniej jednak pod moja wagę nie jest źle i póki się tym nie ścigam to jest spoko.
Kolejne blizny już tak nie bolą. Połamałam już drugi plastik na ori wyjechanych oponach.
Plan jest taki aby te połamane plastiki skrócić i założyć solidniejszą płytę pod silnik.
Dajcie znać proszę co tu będzie fajnie pasowało nie za miliony.
Nadszedł też czas, że ori listki już prawie nie żyją, wykorzystałam je do końca, w końcu bez żalu mogę założyć zety ;)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220710/4ae9a4cc845b1179c772b102f63028a8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220710/fa505903b954eec86c0efd216799766b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220710/fefc331600758d17a935d13cabf05fba.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220710/90dd82f15b16530367c19484adf641c8.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220710/e9899d6e95139b0744c21b7960f93e4b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220710/cdec69f0a7f43ee545bff013cc5d3581.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
[...]
Na minus:
A. zawieszenie, które pozwala powoli pokonać przeszkody ale szybsza jazda to nie jego klimat. Rozwiązaniem jest wpakowanie całego setu zawieszenia za 6-8 KPLN. Wszelkie wymiany samych sprężyny to przysłowiowe "podcieranie dupy szkłem".[...]
Wydaje mi się, że po taniości za YSS to będzie poniżej 3 k zł.
Amortyzator (https://www.suspension-store.com/honda-crf-300-rally-21-22-yss-shock-absorber-mz456-415tr-11-85) tył masa ridera 95-105KG 447 eur + sprężyna (https://www.suspension-store.com/honda-crf-300-rally-21-22-yss-standard-front-fork-replacement-spring-lo388n090s545) przód dla masy 75-105KG 113 eur. Suma ~560 eur po kursie 4,75 to 2660 zł + montaż.
Do tego osiołka więcej nie potrzeba ... chyba.
Możliwe, że podobny setup ten (https://www.youtube.com/watch?v=sUXV_bh75fI) australijczyk założył, można poobserwować co powie bo jeździ po buszu. :at:
YSS to dziadostwo działające na poziomie WP z 1999 roku, nie ma alternatyw jeśli chodzi o działające zawieszenie, jeśli nie chce się wydać grubszej kasy to pozostaje używka Showa lub Kayaba oczywiście do personalizacji i regeneracji. Na tył coś co działa nazywa się Ohlins lub Wilbers i wówczas te słabe kunie, dając odpowiednie przełożenie otwiera możliwości w terenie. Ale to jest motorek do pyrakania i to co ma w serii do pyrkania w zupełności wystarcza. Nie wiem czy nie mylicie koncepcji użytkowania tego motorka stawiając takie wymagania.
@zaczekaj Jestem pewny że masz dużo lepszą proporcję masy do mocy niż w moim przypadku :) Moje 86 kg netto + bagaże + ciuchy to za wiele na seryjny zawias gdy chce się nieco mocniej odkręcić.
@janina Jest wiele mieszanych opinii o YSS. Podobno poprawili jakość, ale to nadal jest prosta konstrukcja. Jeśli już coś robić z zawiasem to albo grubo albo wcale. Półśrodki kończą się wydaniem kasy i niesmakiem że nadal nie jest tak jak powinno być
@adaggio To jest doskonały motor do pyrkania i ja to rozumiem. Tylko czasem diabeł kusi by mocniej odkręcić i wtedy jest lekki smuteczek. Ale to moje obserwacje, każdy niech wyrobi swoją opinię.
Tak czy siak, złego słowa o tym sprzęcie nie powiem. Nic lepszego do szwendania w tej klasie nie ma i kropka.
YSS to dziadostwo działające na poziomie WP z 1999 roku, nie ma alternatyw jeśli chodzi o działające zawieszenie, jeśli nie chce się wydać grubszej kasy to pozostaje używka Showa lub Kayaba oczywiście do personalizacji i regeneracji.
To mówisz na podstawie jakiegoś konkretnego modelu?
Mam na tyle YSS tej najtańszy model, z przodu mam twarda sprężynę YSS i jest bardziej jak elegancko wiec nie moge się zgodzić z twoją opinią. Koszt 2400 (ja dałem połowe) + 350 zł. Zamykamy sie w 3 tys. Ludzie mi tutaj pisali, ze zaraz się rozleci, ale przeżył już niejedno ostre ujeżdżanie. Co do wrażeń to wiadomo, że to nie WP najnowszych KTMów
Miałem w dwóch moto, oczywiście ich nie kupiłem i nie montowałem, tylko były zamontowane przez poprzednich właścicieli . Być może ktoś jest z tego produktu zadowolony, ja nie byłem. Podałem rozwiązanie problemu z zawiasem na swoim przykładzie, użytkownika, który stawia zawieszenie na pierwszym miejscu w każdym moto. Miałem X trainera, Freeraidera w których występował podobny problem, motocykle o innym przeznaczeniu niż enduro racing. Ale montując w nich działające zawieszenie można robić rzeczy o których na seryjnym można tyko pomarzyć. W mojej ocenie trzeba się pogodzić z ograniczeniami jakie występują w tego typu motorku, albo wymienić zawias chcąc więcej, albo wymienić motorek na racing, inne sensownej drogi nie znam.
Pytanie co dalej ? Za wcześnie na motocyklową emeryturę, zatem.... :)
No to ciekaw jestem coś Waść wymyślił :)
ps
Zdziwiłem się jak zobaczyłem Twoje ogłoszenie....miałem się przejechać a Ty tu takie numery :D:haha2::hehehe: za daleko od siebie mieszkamy ;)
muszel72
12.07.2022, 09:46
8:1 w piątej gonitwie, że Huska:)
8:1 w piątej gonitwie, że Huska:)
Dopisz sobie w CV kompetencje: JASNOWIDZ :)
Pierwszy raz przejechałem się KTM 690 w 2015 w czasie tripa w Maroku. Jeździłem wtedy na DR650SE. Do dziś pamiętam te szok cywilizacyjny. Ależ to miało pierdolnięcie i zawias !
Potem jeszcze kilka razy miałem okazję jeździć na 690. Przez te kilka kolejnych lat miałem 5 rożnych motocykli (DRZ400, LC4 ADV *2, XT600, CRF300L) ale z tyłu głowy ciągle czułem to mrowienie, by kupić 690. W kolejnych edycjach poprawiono kilka zdupczonych rozwiązań, co nie znaczy że obecna inkarnacja 690/701 jest bez wad. Ale można uznać to za dojrzały produkt, który choroby wieku dziecięcego ma za sobą.
I pytanie, na co czekać ? Inflacja wpieprza nasze oszczędności. Młodszy nie będę. Nadal mam ochotę jeździć. Kolejne normy spalania wcześniej czy później zabiją jednocylindrowce. Trzeba żyć, jest później niż myślimy.
Nie ma na co czekać. Ja osła DR zostawiłem ale 701 już cieszy. Powodzenia
Ja mimo iz maiłem starą 690, to uważam mimo wad jakie miała za super motocykl:) i czasami mnie korci znowu zmienić :D
Michał 100% masz racji :) bdb wybór
Marcin-BB
14.07.2022, 10:57
Plan jest taki aby te połamane plastiki skrócić i założyć solidniejszą płytę pod silnik.
Dajcie znać proszę co tu będzie fajnie pasowało nie za miliony
https://youtu.be/ShbhegNjQDM
Tu jest jakieś rozwiązanie. Moim zdaniem ten motocykl powinien mieć taki zestaw seryjnie.
Jeśli kogoś bardzo ciśnie, to jest jedna CRF300Rally od ręki w Łodzi (Profi). CRF300L dostawy na styczeń 2023 :( Dzikie czasy...
zaczekaj
14.07.2022, 16:49
https://youtu.be/ShbhegNjQDM
Tu jest jakieś rozwiązanie. Moim zdaniem ten motocykl powinien mieć taki zestaw seryjnie.
Wczoraj flex poszedł w ruch. Zostało płytę zakupić i osłonę na kolektor
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220714/de593fbe567a149d2ab184bf3affecd3.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Od razu lepiej. Te plastiki tam potrzebne jak...
steve777
15.07.2022, 10:17
Hej wszystkim, przymierzam się do kupna 300L. Mógłby ktoś opisać wszystko co jest do zrobienia w niej na start?
Tzn jaka sprężyna tylna i gdzie można zamówić, co w końcu robicie z lagami przednimi bo na całe zawieszenie szkoda kasy, niech nowe się trochę wyklepie, które dokładnie łożyska są do wysmarowania itp. Z góry dziękuję za odpowiedź!
Hej wszystkim, przymierzam się do kupna 300L. Mógłby ktoś opisać wszystko co jest do zrobienia w niej na start?
Tzn jaka sprężyna tylna i gdzie można zamówić, co w końcu robicie z lagami przednimi bo na całe zawieszenie szkoda kasy, niech nowe się trochę wyklepie, które dokładnie łożyska są do wysmarowania itp. Z góry dziękuję za odpowiedź!
Witamy! Wszystko o co pytasz jest już opisane w tym wątku i wystarczy użyć wyszukiwania ale zebranie tego w jeden post i jego ewentualne podwieszenie to w sumie dobry pomysł. Nie chcesz się za to zabrać? Z góry dziękujemy za ten wkład w społeczność do której właśnie dołączyłeś!
steve777
15.07.2022, 20:24
Jak będę zamawiał owe rzeczy i nikt nie odpisze, to poznajduję i wkleję. Tego chyba nie znalazłem - jakie są interwały na remont góry silnika i dołu?
Raczej nie ma takich interwałów 😉
Jak będę zamawiał owe rzeczy i nikt nie odpisze, to poznajduję i wkleję. Tego chyba nie znalazłem - jakie są interwały na remont góry silnika i dołu?
Tak jak kolega pisze. Jak silnik dojdzie do takiego momentu ze potrzebny będzie remont chociażby góry to cały motocykl byłby już tak zajechany że do niczego już się nie nadaje. Te motocykle potrafią.zrobić po 100 tys. Jest jakaś podróżniczka z Australii której przy 80 tys zaczął lekko olej brać (250L), więc po prostu kupiła sobie nowe 300L. Co 20-25 tys można ew sprawdzić zawory.
Przejrzyj ten wątek to wszystko będzie.
W skrócie tylko Ci napiszę must have na sam start upalania w terenie:
- opony
- handbary
- płyta pod silnik
- złącze USB
- tył zawias (chociaż samą sprężynę)
- risery kierownicy jeśli masz więcej niż 170 cm
steve777
21.07.2022, 14:51
Dzięki wielkie za odp. Ma to wystarczająco mocy, żeby polatać po torze enduro, tzn jakieś opony, betonowe kręgi zrobi?
To zależy od tego kto będzie operatorem.
Dzięki wielkie za odp. Ma to wystarczająco mocy, żeby polatać po torze enduro, tzn jakieś opony, betonowe kręgi zrobi?
To zależy. Jak wymiatasz tak jak ten koleś to żaden tor Ci nie straszny. Imo sprzet jest dobry do nauki enduro np. opony, jakieś kłody itp. Betonowe kręgi i inne bardzo twarde przeszkody nie polecam, bo silnik w tym motocyklu jest dużo szerszy niż np w KTMie i pewnie łatwiej rozwalić dekiel.
rDTLmfGV8Xc
Dzięki wielkie za odp. Ma to wystarczająco mocy, żeby polatać po torze enduro, tzn jakieś opony, betonowe kręgi zrobi?
To jest moto dobre do szwendania się po krzakach a nie na tor enduro. Nawet jak zrobisz zawias za parę tysi to zorientujesz się, że masz za mało mocy (połowę tego co hard enduro). A potem rozwalisz silnik albo ramę - żadna z tych rzeczy nie była projektowana pod hard enduro. Jak chcesz bawić się w tor i enduro to poszukaj lepiej na początek jakiejś bety xtrainer. Po upgrajdzie zawiasu będziesz fruwał.
steve777
02.08.2022, 09:15
Dzięki za odp. To już sam nie wiem czy nie lepiej jakiegoś harda kupić. Dodam, że waze 100 kg i jestem dosyć silny, więc waga to dla mnie nie problem. Czy CRFką da radę pojeździć na tych hałdach? https://m.youtube.com/watch?v=nA-o95VYeQg Chodzi mi o moc, jest to fajna miejscówka 35 minut ode mnie, jak i inne o podobnej odległości i nie widzi mi się zabawa w przyczepkę, zresztą po ulicach też fajnie pojeździć. Cały czas się waham hard enduro/CRF
Kup enduro na takie tereny. To jest za słabe i nie ma zawiasu. Na takie piony się nie nadaje. Przy Twojej masie i cechach tej maszyny to będzie męczarnia a nie fun.
Po tych hałdach da radę pojeździć, ale chyba tylko w dół :)
steve777
02.08.2022, 14:21
Taki filmik wybrałem losowy, 125 dwusuw tam nie ma mocy ale większymi chłopaki normalnie podjeżdżają. Wydawało mi się, że 300 nie jest aż tak słaba, żeby nie podjechała z rozpedu na 2 a w trakcie zmiana na podobno krótka 1, która domyślam się, że ma zapas mocy. W każdym bądź razie smuteczek, bo zależało mi na rejestracji i leasingu, a tak to tylko ktm exc zostaje, który jest drogi.
Dzięki za odp. To już sam nie wiem czy nie lepiej jakiegoś harda kupić. Dodam, że waze 100 kg i jestem dosyć silny, więc waga to dla mnie nie problem. Czy CRFką da radę pojeździć na tych hałdach? https://m.youtube.com/watch?v=nA-o95VYeQg Chodzi mi o moc, jest to fajna miejscówka 35 minut ode mnie, jak i inne o podobnej odległości i nie widzi mi się zabawa w przyczepkę, zresztą po ulicach też fajnie pojeździć. Cały czas się waham hard enduro/CRF
Nie ma szans. Za ciężkie i za słabe to. I piszę to jako osoba, która dosyć dużo wyciska z tego sprzętu, ale z tymi górkami i tymi ścieżkami z filmiku nie da rady. Tu by się przydał nawet jakiś 2T. Jak chcesz mieć nowy sprzęt koniecznie i nie zbankrutować to pomyśl nad Beta Xtrainer - kosztuje tyle co CRF 300Rally. Też ma słaby zawias ale można zrobić upgrade jak w CRF.
Taki filmik wybrałem losowy, 125 dwusuw tam nie ma mocy ale większymi chłopaki normalnie podjeżdżają. Wydawało mi się, że 300 nie jest aż tak słaba, żeby nie podjechała z rozpedu na 2 a w trakcie zmiana na podobno krótka 1, która domyślam się, że ma zapas mocy. W każdym bądź razie smuteczek, bo zależało mi na rejestracji i leasingu, a tak to tylko ktm exc zostaje, który jest drogi.
Ta 300 jest jednak słaba. Ten motocykl ma mało wspólnego z prawdziwymi Enduro. Tak jak to opisujesz da rade podjechać pod bardziej stromą górkę, ale jak masz bardziej techniczny przejazd to niestety masa robi swoje i się zakopujesz nawet jak koło nadal będzie kręcić.
Turystyczne nomen omen 300 w 4T to inna bajka niż wyczynowe 300 w 2T. Tyle truizmów.
Jak tanio i ostro i z kwitami to SWM RS500 może. Ci i owi chwalą ale jak z całokształtem to ch.g.w. Na forum Suzuki dr650 ktoś chce odsprzedać leasing prawie nówki (nie znam gościa)
Sorki za offtop.
@Zaczekaj ma SWMa, można zapytać. Mój kolega miał RS300 i sobie chwalił. Opinie są różne - jak ktoś nie oczekuje KTMa to jest zadowolony jak ktoś liczył na KTMa za 60% ceny to mówi że lipa. Stara konstrukcja Husqvarny, ale spotkałem się z na jakiejś grupie z doświadczeniem, że więcej stał w serwisie niż jeździł.
dla mnie /zaznaczam/ te wszystkie 'wynalazki' typu SWM czy AJP mają jedną ale za to poważną wadę - zakup to z reguły jest małżeństwo na zawsze lub odsprzedaż z ogromną stratą. Honda, czy nawet KTM zapewniają jakiś ruch /o ile można o tym w dzisiejszych czasach mówić/ w interesie oraz stosunkowo najmniejszą deprecjację.
Takie AJP czy SWM wisi na olx miesiącami i nikt tego nie chce, więc w przypadku niezgodności charakterów można się nieźle wdupić.
Jeśli ktoś o tym nie myśli przy zakupie to tylko pozazdrościć.
M
dimebag11
18.08.2022, 20:36
Mam takie pytanie do użytkowników CRF300 - czy wasze Hondy też grzeją się tak szybko? Przeważnie nie jeżdżę moją CRFką po cięższym terenie, często zdarza mi się przejechać około 21 km z prędkością pomiędzy 80-100 km/h (z czego połowę po asfalcie, a resztę po dość twardej żwirówce) i jak dojeżdżam do celu, odstawiam motocykl to załącza się wentylator, a silnik jest niezwykle gorący i dość długo stygnie. Ostatnio natomiast wybrałem się na cięższy teren w okolice leśne i tam to już była masakra.
Przy obecnych temperaturach - norma
dimebag11
19.08.2022, 16:33
Przy obecnych temperaturach - norma
Zgadzam się, że obecne temperatury nie są sprzymierzeńcem chłodzenia silnika, ale jeździłem gdy na zewnątrz było 15-20 stopni C i jakoś nie było dużo lepiej pod względem nagrzewania się silnika w CRF300.
sysiek300
19.08.2022, 18:10
Ja nie żyłuję ale nie przypominam sobie, żeby ostatnio mi się wentylator włączał, tak prawdę powiedziawszy raz mi się włączył zeszłej jesieni w jakiś ugorach gdzie dopiero oswajałem się z maszyną, chłodno wtedy było około +10, a tak poza tym to 90% po czarnym jeżdze, czasami 120 przeważnie 60 - 100km/h i nic się nie działo.
Tomasz eS
19.09.2022, 13:34
Ktoś poleci solidną osłonę chłodnicy do CRF300L ? Jest fajna taka https://www.crfsonly.com/catalog/product_info.php/cPath/355_358_435_439/products_id/7590 ale raz, że zamówienie u nich na minimum 200$, a dwa, że koszt wysyłki prawie drugie tyle co osłona.
Ktoś poleci solidną osłonę chłodnicy do CRF300L ? Jest fajna taka https://www.crfsonly.com/catalog/product_info.php/cPath/355_358_435_439/products_id/7590 ale raz, że zamówienie u nich na minimum 200$, a dwa, że koszt wysyłki prawie drugie tyle co osłona.
A nie lepiej zamiast ze stanów ściągnąć to z UK (https://www.rally-raidproducts.co.uk/flatlands-crf300l-radiator-guard-12-79) i zapłacić za przesyłkę 10% tego co osłona?
Czy ktoś może opisać jak wyglada stockowe zawieszenie na przodzie? Czytałem, ze sprężyna jest tylko w jednym widelcu a w drugim tylko tłumik drgań? W przypadku zakupu tych sprężyn od Hyperpro, które są dwie, wkładam jedną do widelca w którym oryginalnie jej nie było wcale?
przemo77390
22.09.2022, 06:05
Czy ktoś może opisać jak wyglada stockowe zawieszenie na przodzie? Czytałem, ze sprężyna jest tylko w jednym widelcu a w drugim tylko tłumik drgań? W przypadku zakupu tych sprężyn od Hyperpro, które są dwie, wkładam jedną do widelca w którym oryginalnie jej nie było wcale?
O nie wiedzialem ze siedzi tam jedna sprezyna- obserwuje zatem odpowiedz.
Czy ktoś może opisać jak wyglada stockowe zawieszenie na przodzie? Czytałem, ze sprężyna jest tylko w jednym widelcu a w drugim tylko tłumik drgań? W przypadku zakupu tych sprężyn od Hyperpro, które są dwie, wkładam jedną do widelca w którym oryginalnie jej nie było wcale?
Sprężyna jest jedna a te dwie co są w zestawie to są sprężyny o różnej sztywności pod masę kierownika. Montujesz jedną, tą która ci pasi pod wagę.
przemo77390
22.09.2022, 07:29
Czy ktoś może opisać jak wyglada stockowe zawieszenie na przodzie? Czytałem, ze sprężyna jest tylko w jednym widelcu a w drugim tylko tłumik drgań? W przypadku zakupu tych sprężyn od Hyperpro, które są dwie, wkładam jedną do widelca w którym oryginalnie jej nie było wcale?
Sprężyna jest jedna a te dwie co są w zestawie to są sprężyny o różnej sztywności pod masę kierownika. Montujesz jedną, tą która ci pasi pod wagę.
Emek czy na pewno tak jest? Zakupilem zestaw przod tyl i w uwagach dawalem info aby byly pod konkretna wage.
Jestem na etapie zmiany zawiasu wlasnie - musze to w takim razie sprawdzic.
Tak stoi w opisie ale jak chcesz się upewnić to najlepiej u źródła.
Front Fork kit fits 2021 CRF 300L & Rally/Rally ABS $249
The Fork kit comes with 2 springs, one light spring for riders up to 175 lbs and one stiffer for 175+ riders. The kit also includes billet fork caps with integrated air bleeders to allow easy air bleed and keep your suspension nice and plush!
przemo77390
22.09.2022, 07:34
Tak stoi w opisie ale jak chcesz się upewnić to najlepiej u źródła.
Dzieki za info - dobrze ze w watku sie pojawila taka uwaga.
Tyl wzialem pod 110 kg. a kompletnie nie zwrocilem uwagi na przod i na ta informacje która zamiesciles. Nie rozpakowywalem jescze kartonow ale mam nadzieje ze sprezyny beda jakos oznaczone bo tak trzeba bedzie sie przygladac z aptekarska dokladnoscia na zwoje.
Dzieki za info - dobrze ze w watku sie pojawila taka uwaga.
Tyl wzialem pod 110 kg. a kompletnie nie zwrocilem uwagi na przod i na ta informacje która zamiesciles. Nie rozpakowywalem jescze kartonow ale mam nadzieje ze sprezyny beda jakos oznaczone bo tak trzeba bedzie sie przygladac z aptekarska dokladnoscia na zwoje.
Gdzie to kupiłeś? W Motorusie? Skoro tak jest sprzedawany ten przód to se znajdę jakiegoś szczypiora :) do wspólnego zakupu...
przemo77390
22.09.2022, 09:35
Gdzie to kupiłeś? W Motorusie? Skoro tak jest sprzedawany ten przód to se znajdę jakiegoś szczypiora :) do wspólnego zakupu...
W innym miejscu ale jak masz szczypiora albo chcesz schudnac :) to wiesz gdzie uderzyć po zelazo
W innym miejscu ale jak masz szczypiora albo chcesz schudnac :) to wiesz gdzie uderzyć po zelazo
No no. Do Motorusa albo do "innego miejsca" i tej wersji się póki co trzymamy.
Pewnie temat już gdzieś się pojawił, ale szukam syntetycznej informacji.
Montował ktoś w CRF300L handguardy Acerbis X-Factory?
1. Jak to zamontowaliście - wyjmując oryginalne ciężarki z kierownicy, nawiercając na M8 czy używając po prostu śruby M6?
2. Trzeba było kombinować coś z dźwignią sprzęgła, bo podobno jest za długa, tak jak na tym obrazku (https://honda250rally.files.wordpress.com/2021/08/img_20210831_161544.jpg)?
3. Czy ich ustawienie jest poprawne, czy też trzeba je trochę obrócić "w dół" bo kolidują? To jest powiązane z za długą dźwignią sprzęgła czy całkowicie odrębny problem?
4. Może macie jakieś fotki waszych realizacji?
Pewnie temat już gdzieś się pojawił, ale szukam syntetycznej informacji.
Montował ktoś w CRF300L handguardy Acerbis X-Factory?
1. Jak to zamontowaliście - wyjmując oryginalne ciężarki z kierownicy, nawiercając na M8 czy używając po prostu śruby M6?
2. Trzeba było kombinować coś z dźwignią sprzęgła, bo podobno jest za długa, tak jak na tym obrazku (https://honda250rally.files.wordpress.com/2021/08/img_20210831_161544.jpg)?
3. Czy ich ustawienie jest poprawne, czy też trzeba je trochę obrócić "w dół" bo kolidują? To jest powiązane z za długą dźwignią sprzęgła czy całkowicie odrębny problem?
4. Może macie jakieś fotki waszych realizacji?
Ja je mam i jeśli się na nimi zastanawiasz to nie polecam. Jeśli już je masz to rozwiercasz kierownicę pod duże śruby.
Niestety musisz ustawić dobrze klamki bo kolidują z osłonami...
Jakie handguardy wobec tego polecacie? Niekolidujące i sensowne, jednak też nie te dedykowane od ZETA, bo jak wymienię kierownicę na akcesoryjną to znowu będę miał problem że handguardy są pod ori i rzeźbienie.
Barkbusters kup i po temacie
Wojtkuuu
27.09.2022, 18:41
Uniwersalne Zety też pasują.
Barkbusters kup i po temacie
Najdrozsze…
Jakie handguardy wobec tego polecacie? Niekolidujące i sensowne, jednak też nie te dedykowane od ZETA, bo jak wymienię kierownicę na akcesoryjną to znowu będę miał problem że handguardy są pod ori i rzeźbienie.
Teraz bym na 100% kupil ZETA. Pasuja tez do akcesoryjnej kierownicy. Te Acerbisy Xcos tam niestety w ogole sie nie nadaja do naszej Hondy
Które od ZETA będą pasować http://www.zeta-racing.com/handguard/index.html?, czy po prostu brać te dedykowane i one do akcesoryjnych kierownic pasują też http://www.zeta-racing.com/handguard/ad_armor_crf250l/index.html?
Uniwersalne Zety też pasują.
te "uniwersalne ZETA" to które masz na myśli z powyższych na stronie?
ja mam Zety, które kupiłem w sklepie Mefo sport.
handbary czarne 28.6mm ZE72-0101
ZETA Mocowanie U-CLAMP handbarów / osłon dłoni 28,6mm ZE71-1618
ZETA Szalki XC do osłon dłoni białe komplet ZE72-3110
dodam, ze mam kacesoryjną kierownicę Renthal Fatbar 604-01-BK
i wszystko idealnie pasuje, jakoś produktów ZETA jest b. wysoka.
Szczerze polecam.
Krisstel
30.09.2022, 11:41
Zobaczymy, co powiecie po mrozach, albo jak ten listek Zety będzie miał crash-test z czymś twardym. Podobnież zaczynają się sypać przy niskich temperaturach. Ładne, duże listki, ale wykonane z gównolitu. Odesłąłęm, bo plastiki delikutaśne.
Acerbisy przymierzałem na fabryczną kierę i nie pasowały. Na zmienioną powinny pasić. Jaki to był model handbarów, to zainteresowany musi poszukać, bo już kiedyś o tym pisałem.
Chcesz dobre, to bierz Barkbusters - jest kilka modeli do wyboru, pancerne są.
Mam te osłony i miały kontakt z twardym. Brak uszkodzeń. Na mrozie jeszcze nie testowałem ale i tak je wywalę i założę takie. Świetnie osłaniają łapy.
https://sklep.mefo.pl/oslony-rak/391-szalki-scudo-do-oslon-dloni-czarne-komplet-zeta.html?search_query=szalki+zeta&results=121
Potwierdzam, odporność na mróz Zety marna, połamałem. Nawet uderzenie w locie o gałązkę o grubości ołówka przy jakiś -5 st C spowodowało wyłupanie kawałka plastiku. Taki już czar PPH. Teraz mam założone duże listki polisporta (były coś po 60 zet za kpl). Są z HDPE ale trzeba wiercić nowe otwory.
Potwierdzam, jakoś ZETY będe chwalił wszędzie, bo u mnie sprawdzają się od 2011 roku w różnych motocyklach.
Ktoś montował?
https://www.acerbis.com/en/motorsport/plastics/0025114?fbclid=IwAR1mHKVKl1fS6ymQiHh9tdTsvLy9DNyKz p6Rkc0A7hflICJXAdwqYqwvqrk
Krisstel
01.10.2022, 10:53
Potwierdzam, jakoś ZETY będe chwalił wszędzie, bo u mnie sprawdzają się od 2011 roku w różnych motocyklach.
Nie twierdzę, że Zeta jest zła, bo mam kilka ich rzeczy na moto. Ale materiał, z jakiego są wykonane te handbary jest po porostu choojowy. Gdyby był lepszy, nie odesłał bym ich, bo są duże i ładne. Te listki z Emkowego linka wyglądają solidnie.
przemo77390
01.10.2022, 11:11
No no. Do Motorusa albo do "innego miejsca" i tej wersji się póki co trzymamy.
Dziś rozpakowałem zawias i ni jak ma sie do rzeczywistości informacja ktora Emek wstawial.
Na przod mialem zapakowana jedna sprezyne i 2 litry oleju - czyli moze jak poszło info o wadze to mogli dac tylko jedna sprezyne przednia.
Ps. Zawias sie wymienia i przy okazji olej. Ktos przypomni o jakim oznaczeniu brac filtr oleju - pamietam ze ktos pisal zeby z HF brac z 12 czy 13 na koncu?
Tak dla przypomnienia- macie cały dział warsztatowy i wątek olejowy.:) https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=42148
przemo77390
01.10.2022, 12:08
No no. Do Motorusa albo do "innego miejsca" i tej wersji się póki co trzymamy.
Tak dla przypomnienia- macie cały dział warsztatowy i wątek olejowy.:) https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=42148
Dzieki za przypominajke.
jaki filtr powietrza pasuje do CRF300L? nie moge znalezc na Hiflofiltro, o co tu chodzi?
Nie ma jeszcze w ofercie.
Najtaniej z Tajwanu.
Nie ma jeszcze w ofercie.
Najtaniej z Tajwanu.
z tajwanu czy tajlandii?
czyli rozumiem, że zamienników obecnie nikt nie produkuje, pozostaje ori z polski za stopięćdziesiątkę (https://mcsonline.pl/filtry-powietrza-17220-k1t-e10-filtr-powietrza-crf300l,c671,p31873,en.html)?
Informacyjnie. Unifilter wypuścił filtr gąbkowy do 300L.
muszel72
03.10.2022, 12:53
Gmole do 300R się gdzieś pokazały w rozsądnej cenie?
Tomasz eS
04.10.2022, 14:09
Zobaczymy, co powiecie po mrozach, albo jak ten listek Zety będzie miał crash-test z czymś twardym. Podobnież zaczynają się sypać przy niskich temperaturach. Ładne, duże listki, ale wykonane z gównolitu. Odesłąłęm, bo plastiki delikutaśne.
Acerbisy przymierzałem na fabryczną kierę i nie pasowały. Na zmienioną powinny pasić. Jaki to był model handbarów, to zainteresowany musi poszukać, bo już kiedyś o tym pisałem.
Chcesz dobre, to bierz Barkbusters - jest kilka modeli do wyboru, pancerne są.
Mam na transalpie 650 handbary Zety od 10 lat. Przeszły wiele gleb i obić. Także zimą. Tylko obtarcia mają, a nic nigdy nie pękło ani się nie wygięło.
To nie kwestia zimy tylko mrozu. Udarność polipropylenu (z tego tworzywa listki Zety - przynajmniej te które miałem) dramatycznie spada poniżej 4 st C. Listki na moich Zetach poległy dosłownie po kilku wyjazdach śnieżnych. Same szyny i mocowanie są bardzo dobre. Raz tylko po jakimś kozłowaniu przekręciła się prawa. Nigdy nie klepałem ani nie prostowałem. Przez 6 lat zdejmowałem z kierownicy tylko przy wymianie manetek.
Krisstel
05.10.2022, 15:07
no wlasnie, w Transalpie, nie w 3secie, gdzie moze jest inny material;
i sprzed 10 lat, kiedy jeszcze robiono rzeczy na lata.
rrolek dobrze podsumowal👍
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
https://www.crosshop.eu/serbatoio-14-litri-Acerbis-Honda-Crf-l-300-2021-20_W0QQcodiceZ0025114QQformatZdettaglioQ145phpQQli nguaZIT
Jest pierwszy raport z instalacji 14 litrowego zbiornika do CRFy 300L od Acerbis - https://imgur.com/a/Qwkr4HO
#CRF300L #acerbis #acerbistank
Acerbis tank for the CRF 300L
After a long time, the larger tank for our 300L has finally been marketed.
The quality, the workmanship and the robustness are remarkable.
The weight is 2.239 g against 2.754 g of the original tank.
installation takes just over an hour and a half.
No particular mechanical skills are required.
First of all it is necessary to empty the tank as much as possible with a hose and a can. Remove the saddle, the front fairings and the tank. Starting from removing the four bolts, lift the tank slightly and detach the electrical connector, the breather tube and the main tube which has a connector similar to that of the pistons of the bonnets of the cars. The pressure of a finger is enough to loosen the yellow plastic part and pull the connector (see photo).
The original breather hose will no longer be needed. Included is a special valve to be mounted (see photo). I let it hang under the tank in an upright position.
Then the pump with the float and the sealing plate are disassembled and mounted in the same way on the Acerbis tank using the four bolts and washers supplied. After putting on the rubber bushings, the tank can be installed as the previous one was removed. Connect the fuel pipe, the pin and put the tank in place. All the screws you need are supplied, including the saddle sealing screw and a strip of adhesive for sealing the fairings (although I don't know how much it is needed).
The fairings are reassembled which obviously strain a little but are not mangy anyway. Clearly the black plastics that act as a protection for the coolant reservoir and as a radiator guard do not reconnect perfectly with the red plastics.
The classic screw cap is included with the tank. I preferred to buy one with a key. If you are interested, know that Acerbis produces two, one small and one large, you have to take the big one.
Having the Acerbis X-Factor handguards and turning the steering completely, only the left knob touches just a couple of mm before sending the steering to the limit, but this is due to the installation position necessary to avoid hindrance with the clutch lever (however it is not even noticeable).
The weights: with the original tank I carried with me 8,058 g (2.754 g of tank and 5,304 g of petrol) while with the Acerbis we are at 11,859 g (2,339 g of tank and 9,520 of petrol) I remind you that 1 liter of petrol weighs 0,680 gr.
Driving: I filled it up and tried a bit both on a narrow mixed road and on an uphill and downhill stretch of dirt road. The weight on the front, of course, can be felt but on the road there is no big difference, we have to redo it. Off-road, the "first" sensation is that of having the front more anchored to the ground and at the same time a little more effort is made to hold the handlebars. It is an unpleasant but expected sensation at first glance. Here, too, we need to redo the hand.
Overall I am very satisfied. I'll test it best in November on a trip between Morocco, Spain and France.
I leave you the link of the site where you bought it. I anticipate that black, I was told that they will receive it no earlier than the end of the month and that for now they only arrive transparent. Call them they are very kind and give them my name, maybe for you, they will give you a discount 🙂
https://www.crosshop.eu/serbatoio-14-litri-Acerbis-Honda-Crf-l-300-2021-20_W0QQcodiceZ0025114QQformatZdettaglioQ145phpQQli nguaZIT?lingua=EN
W końcu, super sprawa. Fajnie zobaczyć efekt.
Mam nadzieję tylko, że zaraz wypuszczą czarny bo ten cielisty kolor zepsuje mi całą stylówę :haha2:
No i proszę - jest i czarny :)
https://www.acerbis-polska.pl/product-pol-17852-Bak-paliwa-Honda-CRF-300L-14-Litrow.html
Mam pytanie, czy ktoś wie, czy zębatka tylna z 250L pasuje do 300L?
Wygląda, że pasuje: https://sprocketcenter.com/i-30498127-superlite-10320r-rs-series-520-pitch-steel-rear-sprocket-honda-crf250-300l.html
Warto jeszcze posprawdzać u innych sprzedawców i producentów.
Cześć! zawsze ciągnęło mnie w lekki teren, ale moja Multistrada woli jednak szaleć po czarnym. No i teraz ma w garażu konkurencję w postaci 300 Rally :)
Tak wiec... Witajcie!
Mam jeszcze z czasów Husky miękki uudżetowy bagaż H20 z XLmoto i znalazłem do niego idealne stelaże bagażowe - https://www.pmracks.com/products.php?b=Honda&sc=CRF300L
Ponieważ bagaż H2O to kopia DrySpec, to idelanie pasuje na tych stelażach https://www.youtube.com/watch?v=MY4L6ix5xDU&t=32s&ab_channel=PMRacks
Sam stelaż na boki to 145$, ale już wysyłka z US to 2/3 ceny +90$
Może jest ktoś zainteresowany na wspólny zakup z podziałem kosztów transportu??
A wymieniał ktoś kierunkowskazy na ledowe np. te z AliExpress? Z tego co zdążyłem się zorientować to są dwa problemu: rozdzielone wtyczki dodatni i ujemny na dwa "connectory" z tyli oraz konieczność wymiany czegoś co się nazywa po angielsku "relay" żeby kiedy kierunkowskazy LEDowe które pobierają mniej prądu odpowiednio świeciły. Jak sobie z tym poradziliście? Gdzie w Polsce kupić ten "relay" (jaw ogóle będzie po polsku)?
w tym kontekście to chyba bardziej "przerywacz" jak zdążyłem się zorientować
wie ktoś gdzie kupić taki do CRF300L który będzie współpracował z LEDowymi kierunkami? najlepiej plug-ang-play
w tym kontekście to chyba bardziej "przerywacz" jak zdążyłem się zorientować
wie ktoś gdzie kupić taki do CRF300L który będzie współpracował z LEDowymi kierunkami? najlepiej plug-ang-play
ja to przerabiałem, zobacz -Modyfikacje CRF 300- strona 59, #586
PRZERYWACZ DO KIERUNKOWSKAZÓW LED 12 V 0,1-150 W, plug-ang-play, oryginalnie jest 3 PIN, ten z allegro jest 2 PIN ale tak ma być i tak jest dobrze, koszt 30 zł
odnośnie kierunków z ali, jak je kupiłem to były przezroczyste a teraz są białe albo raczej mleczne ale cały czas działają.
W nim jest możliwość regulowania częstotliwości migania czy jest stała?
jest stała, działa jak należy
jaki jest rozmiar podkładki pod korek spustu oleju? 12x16 czy 12x18?
ja to przerabiałem, zobacz -Modyfikacje CRF 300- strona 59, #586
PRZERYWACZ DO KIERUNKOWSKAZÓW LED 12 V 0,1-150 W, plug-ang-play, oryginalnie jest 3 PIN, ten z allegro jest 2 PIN ale tak ma być i tak jest dobrze, koszt 30 zł
odnośnie kierunków z ali, jak je kupiłem to były przezroczyste a teraz są białe albo raczej mleczne ale cały czas działają.
kupiłem ten przekaźnik ale kierunki na nim nie działają.
mam zamontowane mini kierunki led z aliexpres.
coś poradzisz ?
na odległość będzie problem, za mało informacji
na początek sprawdziłbym każdy kierunek z osobna czy działa, dalej..może są nieprawidłowo podłączone, kierunki nie działają ale całkowicie nic czy świecą za wolno...za szybko, może masz uszkodzony ten nowy przekaźnik, spróbuj na oryginalnym przekaźniku
Czyżby wałek zdawczy w każdej CRF 300 do wymiany po 40 tys?:)
Czy może ona nie dbała o niego?:)
https://youtu.be/jDlssxBaysc?t=1334
Czy ktoś wymieniał przednią żarówę na taką, która swieci bardziej białym niż żółtym światłem? Można taką dostać?
a może żarówkę LED? Philips H4 22 W 11342XUWX2 hmmm?
300XXL znalazła nowego właściciela. Piękna to była przygoda, nie zapomnę jej nigdy ;)
https://i.imgur.com/s5uLIKk.jpg
Montował ktoś z was tłumik Leovince do Hondy. Warto? Można wyciągnąć bez problemu db killera i czy ogarnę sam wymianę w garażu?
Montował ktoś z was tłumik Leovince do Hondy. Warto? Można wyciągnąć bez problemu db killera i czy ogarnę sam wymianę w garażu?
Warto. Ogarnisz bez problemu jesli oczywiscie to tlumik dedykowany
Ten tłumik ładnie wygląda ale bez db killera hałas jest straszny, jakby tłumika nie było.
Ostatnie kilka tygodni szwendam się po Tajlandii. Wynająłem oczywiście CRF300L :)
Takie spostrzeżenia mam:
Światło LED - zajebiste. Szkoda, że takiego nie mają nasze wersje.
Kierunki LED - fajne. Takie jak w dużej Hondzie. Też palą się cały czas.
ABS - nie ma :)
Moc - teoretycznie nieco większa ale ja nie czuję różnicy. Może gdzieś komuś na hamowni wyjdzie różnica, ale normalny człowiek tego nie wyczuje.
Wysokość - jest chyba kilka cm niższa niż wersja EU.
Reszta jest identyczna - plastiki, okleina, inne detale.
Cena - ok 150 tys batów (czyli ok 19 tys PLN). Są dostępne od ręki :) W miastach rządzą skutery, CRF to już spory wydatek. Wcale nie jest tak, że widzi się je na każdym rogu. Jeśli je widać, to bardziej na północy kraju, w górach.
Koszt wynajęcia - od 700 batów do 1200 na dzień. Zależy na jak długo i w którym miejscu.
https://photos.app.goo.gl/WbUEse5HCUY4SAU17
https://photos.app.goo.gl/WbUEse5HCUY4SAU17
Światło LED - zajebiste. Szkoda, że takiego nie mają nasze wersje.
ja zmieniłem żarówkę u siebie na ledową, świeci pięknym i mocnym białym światłem, a halogenowa oryginalna poszła do kosza.
ja zmieniłem żarówkę u siebie na ledową, świeci pięknym i mocnym białym światłem, a halogenowa oryginalna poszła do kosza.
A na jaką żaróweczkę dokładnie? Kolega się podzieli wiedzą. :)
300XXL znalazła nowego właściciela. Piękna to była przygoda, nie zapomnę jej nigdy ;)
https://i.imgur.com/s5uLIKk.jpg
Nie wierzę :D chyba lista upgrejdów się skończyła?
Też tak miewam, porobić wszystko, wygłaskać i sprzedać - to jest choroba :D
A na jaką żaróweczkę dokładnie? Kolega się podzieli wiedzą. :)
a to na priv bo mi admin posta wywalił, podobno niezgodny z regulaminem...
a to na priv bo mi admin posta wywalił, podobno niezgodny z regulaminem...
Podaj tutaj namiar na tą konkretną żarówkę którą kupiłeś i zainstalowałeś w swojej CRF300. Namiar czyli link do konkretnego produktu w konkretnym sklepie internetowym. O to Cię kolega prosi i to akurat nie jest niezgodne z regulaminem.
Nie wierzę :D chyba lista upgrejdów się skończyła?
Też tak miewam, porobić wszystko, wygłaskać i sprzedać - to jest choroba :D
Haha no cos.w tym stylu, nie było już co dokładać :D. Teraz robię inne nowe moto, ale tu upgrady już dużo droższe (np wieża). Ciekawe kto będzie szczęśliwcem i za jakiś czas to moto kupi :haha2:
A po co ci ta wieża w tej 700? IMO te wieże do 690 i klonów to przerost formy nad treścią. Tam jest kilka rzeczy które w mojej ocenie są koniecznością ale wieża to zbędna masa na przodzie a jak idzie o ochronę przed wiatrem to da się to rozwiązać inaczej. Kozacko to wygląda to fakt ale wyjątkowych plusów to nie widzę. Koniecznie trzeba dać długi króciec co wlewu beny bo cały gnój wpada do zbiornika jak się lata po błocie, płytę i wydech (choć tu są zdania podzielone, osobiście próbowałem zostać przy ori i skończyło się spaleniem plastików i sakw). No ale czekam na mody bo zdaje się że będzie grubo ;).
Powodzonka.
QuQuczkQu
27.02.2023, 11:39
Czy ktoś modził może swoje ecu?
Tutaj przykład użycia DynoJet: JakeTheGardenSnake DynoJet mode (https://youtu.be/Iir1A4mCsx8) (btw bardzo polecam kanał i modyfikacje od tego pana ;) )
Z tego co wiem, wersja europejska ma inny ecu niż tajska/USA i nie wszystkie mody u nas działają: (różnice taj/usd vs eu ecu (https://honda250rally.wordpress.com/2021/09/23/honda-crf-300-l-ecu-swap/).
A więc tak, czy ktoś.używał DynoJet? Zalega może komuś i można by było podjechać na ECU flash za jakąś opłatą? :)
Testowaliście inne opcje, np. EJK, 550?
Wiecie może czy ktoś w małopolsce modzi nasze crfki?
odsyłam do powitalni :D
osobiście nie modziłem i, znowu, osobiście nie bardzo widzę sens - przyrost mocy jest mało zauważalny, odbędzie się to i tak kosztem zużycia paliwa, które będąc fabrycznie bardzo niskie jest jednym z czynników dla których kupiłem CRF tak po pierwsze.
widziałem parę filmików na YT jak ktoś próbował i chwalił ale myślę, że to tak jak pliszka...
Czy ktoś modził może swoje ecu?
Tutaj przykład użycia DynoJet: JakeTheGardenSnake DynoJet mode (https://youtu.be/Iir1A4mCsx8) (btw bardzo polecam kanał i modyfikacje od tego pana ;) )
Z tego co wiem, wersja europejska ma inny ecu niż tajska/USA i nie wszystkie mody u nas działają: (różnice taj/usd vs eu ecu (https://honda250rally.wordpress.com/2021/09/23/honda-crf-300-l-ecu-swap/).
A więc tak, czy ktoś.używał DynoJet? Zalega może komuś i można by było podjechać na ECU flash za jakąś opłatą? :)
Testowaliście inne opcje, np. EJK, 550?
Wiecie może czy ktoś w małopolsce modzi nasze crfki?
Konkluzja dla wszystkich modyfikacji - mających na celu zwiększenie mocy - Jacka węża ogrodowego jest taka że nie warto. Nakłady środków w stosunku do efektów są nieuzasadnione ekonomicznie. Oczywiście nic mi do tego jak kto wydaje własne pieniądze.
Kilka empirycznych informacji o EJK (https://honda250rally.wordpress.com/2021/12/07/ejk-fuel-controller-installation-for-honda-crf-300-l/), przedstawia też założenia dla których decyduje się na instalację. :umowa:
QuQuczkQu
28.02.2023, 16:13
Jutub bardzo sobie chwali 550performance, zwiększenie momentu w całym zakresie - jednak do wersji EU nie pasuje.
// Edit. za równy miesiąc ma wjechać ECU mod do wersju EU od 550Performance, myślę, że warto się wstrzymać :) Right now we are only offering tunes for the THAI/USA models, but our goal is to have support / tunes available for the EU model April 1st 2023 here.
Przy modzie airboxa + wydech mocno dotelniamy/odtykamy silnik, wydaje się sensowna wtedy lekka zmiana map. Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, oczywiście może (a wręcz na pewno) się ono zwiększyć, jednak te mapy (z tego co się.orierntuję) to nie tylko wzbogacenie mieszanki, ale również timingi wtrysku - w moim przypadku kieruję się tylko momentem/mocą, a nie zasięgiem :)
EJK bez modów STAGE_1 (wydech+airbox) nie działa, w komentarzach tutaj (https://honda250rally.wordpress.com/2021/12/07/ejk-fuel-controller-installation-for-honda-crf-300-l/) ludzie chwalą:
(...)I started 4-4-1 and it was perfect but too much petrol compsumtion.
Went down to 4-2,5-1. Same good and less petrol drinking.
Now I am trying 4-2-1 and the bike is perfect but still do not know about compsumtion.
My bike is on Stage 1 modifications.(...)
Jednak wciąż za mało opinii i jest to wątpliwa poprawa za taką cenę.
Tak czy owak, na razie raczej nie ma niczego 100% sprawdzonego do wersji EU.
Jeżeli jednak ktoś miałby w swoim posiadaniu DynoJet/EJK/coś innego/modził u kogoś i chciałby podzielić się opinią będę wdzięczny 8)
Pozdro!
A po co ci ta wieża w tej 700? IMO te wieże do 690 i klonów to przerost formy nad treścią. Tam jest kilka rzeczy które w mojej ocenie są koniecznością ale wieża to zbędna masa na przodzie a jak idzie o ochronę przed wiatrem to da się to rozwiązać inaczej. Kozacko to wygląda to fakt ale wyjątkowych plusów to nie widzę. Koniecznie trzeba dać długi króciec co wlewu beny bo cały gnój wpada do zbiornika jak się lata po błocie, płytę i wydech (choć tu są zdania podzielone, osobiście próbowałem zostać przy ori i skończyło się spaleniem plastików i sakw). No ale czekam na mody bo zdaje się że będzie grubo ;).
Powodzonka.
Po co wieża? To będzie moto zrobione jako ADV bardziej z możliwością wjechania w cięższy teren, gdzie poradzi sobie dużo lepiej niż np Tenera. Ciężkie nie będzie bo to Carbonfox wlatuje ale cśśśś ;). Wings już jest, małe gmole, płyta, siedzenie się.robi. Niedługo zrobie osobny wątek na temat projektu GG700.
Co do modzenia 300L pod względem mocy... been there, (almost) done that. Nasze ECU się różni i jedyne co Ci pozostaje to EJK, ale tu szczerze mówiąc różnice są chyba subiektywne. Możesz władować mnóstwo pieniędzy w to, obniżyć znacząco bezawaryjność. Z takich prostszych ale znaczących zmian to ostrzejsze wałki od CBR, ale nadal widziałem skrajnie różne wyniki dyno.
Imo - brakuje mocy? Pewnie niedługo będziesz zmieniać moto ;)
Imo - brakuje mocy? Pewnie niedługo będziesz zmieniać moto ;)
najlepsze co tu zostało napisane :Thumbs_Up::haha2:
trzeba zastosować trochę downsizing wymagań jeśli idzie o te małe hondziawki i wszystko będzie dobrze. pisałem o tym parę razy: miałem na dwa dni 250L i mi się spodobało ale miałem jeszcze wtedy sny o potędze :D i nie kupiłem jej a w międzyczasie pojeździłem na przykład GL1200 :D
jak weszło nowe 300 i opisano zmiany to wiedziałem, że to będzie dokładnie motek jakiego szukam - wszystko co Honda zrobiła w 300 jest na plus względem 250 a wprowadzenie tej mega krótkiej jedynki to już jest mistrzostwo.
po czasie mam niekiedy TROSZKĘ wątpliwości czy to dobrze, że wziąłem Rally ale to tylko jak się wywalam gdzieś w lesie - na szutrze czy asfalcie jedzie to bardzo poprawnie i lepiej niż 'L' no i - mimo, że miałem w karierze parę litrów+ to mocy mi nie brakuje. Moto spokojnie jedzie turystyczne 90-100 a szczerze to jak jadę się powłóczyć po dolnym śląsku to i tak rzadko tyle jadę, w terenie na drugim biegu potrafi mielić kołem a jak mokro to i na trójce. jakieś korzenie jak się szybko nie jedzie można przeskoczyć nawet z gazu na dwójce.
Bez redukcji wyprzedzałem parę razy 90-120 nawet po 2-3 samochody na raz - nie uważam, żeby trzeba było jakoś wielce planować taki manewr jak 126p :D
Zasięg na baniaku mam około 400km+. Optymalnie.
Pali to nic i ponoć nie klęka nawet przy sporych przebiegach, wygląda fajnie i nie jest drogie jak na dzisiejsze chore ceny. Po co psuć coś co jest stworzone w określonym celu i go spełnia???
Ciężko nie zgodzić się.z tym co piszesz. Mi Honda przestała wystarczać jako jedyne moto - więc wymieniłem.
Nie zgodzę się.z tym, że nie jest droga. Imo 300Rally jest zdecydowanie za droga (32 tys obecnie) jak na moto, które ma tak słaby i wymagający natychmiastowej wymiany zawias oraz absolutnie badziewny osprzęt (podnóżki, klamki, dźwignie). Po drobnych modach wychodzi nam 35-36 tys. Do tego absolutnie chore części zamienne i serwisowe sprawiają, że o dobrej cenie możemy mówić przez pryzmat niezawodności i kuloodporności całej jednostki.
Co racja to racja. Byle gówniany plasticzak do Hondy kosztuje więcej niż wszystkie plastiki do takiej 701. Side cover na tył 700 pln, do Huski 55 ojro. Do tego jakościowo Hondowskie są do dupy. Można zamiast 30 koła kupić Voge za niecałe 22k. CRF300 pod żadną postacią osobiście bym nie chciał. Zrobiona podchodzi pod 40 koła a to już jest cena Vstroma. Wiem że inne przeznaczenia ale heloł. O co tu kaman?
Trochę mylimy pojęcia..
Po 1 - żadne moto z salonu bez modów się nie nadaje - a przynajmniej żadne w tej kasie. Zrób tego Vstroma i wyjdzie Ci 50k.
Po 2 - 300Rally to wersja która kosztowo się nie broni, jak ktoś chce rzeźbić to kupi 300l zwykłą i z tego rzeźbi, i będzie taniej.
Po 3 - to moto nie jest do rajdów..to chyba jasne
No i nie porównujmy Hondy (jeszcze) do jakichś no-nejmów. Hondę 300l kupuję i jadę na koniec świata. O Rieju, Voge, Benda, itp. nie mam zdania, ale bym się obawiał jednak..ale jak ktoś chce to proszę bardzo.
Przyznam się że sam się zastanawiałem nad 300l, która oprócz wad ma wiele niezaprzeczalnych zalet. Ale rozwiązałem temat jeszcze lepiej kilka dni temu i mam spokój:)
Emek - pewnie dlatego masz 701.
Pomijając cenę /choć mogłem uskrobać/ 701 dla mnie to motocykl kompletnie nienadający się. Wziąłem 690 na jeden dzień jazdy i to było kompletne nieporozumienie. I tak można bez końca.
Jako enduro niespieszniepodróżne CRF300 robi wszystko co należy.
Na tył twardsza spręzyna za 350PLN z Hyperpro i nie mam już zastrzeżeń. Klamki za 150PLN. Nie wiem co jeszcze miałbym wymieniać, żeby się świeciło jak psi fiut i dalej było trzysetką?
Widziałem tutaj już takie motocykle. Podobno pozostawiły dobre wspomnienia na całe życie :D :D :D
W ramach motocykli bądź co bądź markowych i budżetowych /za swoją dałem rok temu 29kPLN co przez przyzmat obecnej inflacji mocno mnie cieszy/ uważam, że 300 NIE ma konkurencji w tej klasie.
Kwestia tylko co komu jest potrzebne - dla tych bardziej hard jest 'L', dla tych bardziej do jazdy dalej i niekoniecznie zawsze po czarnym jest 'Rally'. Jest jakościowo bardzo dobrze - nie ma się co bardzo czepiać. Nawet CRF1000/1100 okazały się jakościowo takie sobie z akcjami przywoławczymi na lagi czy korozję tu i ówdzie. DWUKROTNIE droższy motocykl.
Pisząc o cenach części - do jakiego współczesnego motocykla są one tanie??
Nie chce mi się chwalić swojego ogonka - to nie moto idealne i nigdy nie będzie /chyba/ moim jedynym, ale pamiętając o jej ograniczeniach może bardzo dużo. Dużo więcej niż możnaby oczekiwać od niepozornej 300tki - która ma wymiany oleju co 12kkm.
Wracając do ostatnich postów w tym wątku - ostatnie co bym robił to zwiększał na siłę moc silnika.
Najlepsze co można zrobić to porządna płyta pod silnik z gmolami - niestety tylko z USA i to jest ten koszt, który jest spory bo około 3,5kPLN. ALE likwiduje w Rally jedyną poważną w moim odczuciu wadę.
Każdemu potrzebne jest co innego. Na szczęście.
Emek - pewnie dlatego masz 701.
Widziałem tutaj już takie motocykle. Podobno pozostawiły dobre wspomnienia na całe życie :D :D :D
Touche :bow::haha2:
Ja nadal uważam, że CRF300 to super sprzęt, gdybym mógł mieć 2 to by została ze mną na dłużej. Imo za te 32 tys gdybyśmy dostali coś co ma chociaż "dobry" zawias to bym się nie czepiał, ale Honda osiadła na laurach i mamy się cieszyć, że jest jakiś dual poza KTMem do kupienia w europie.
Dla przykładu za te samą cenę można kupić Benelli dwucylindrowe 700 ccm https://www.otomoto.pl/oferta/benelli-trk-502-trk702x-przyjmujemy-zamowienia-ilosc-motocykli-ograniczona-ID6FgMZW.html. Tak, wiem sprzęt inny, ale kurcze... jednak dostajemy trochę.więcej w standardzie. Przypominam, że Honda nie ma nawet złącza USB w standardzie.
Z Voga bym się nie śmiał wcale. Nie wiem jak cały sprzęt ale jednostki napędowe Loncin potrafi robić. Do tego jeśli nie przejedzie 100 tys km jak Honda to jakoś.bym to przeżył ;).
https://www.advrider.com/lowered-honda-crf300ls-confirmed-for-2023/
Z Voga bym się nie śmiał wcale. Nie wiem jak cały sprzęt ale jednostki napędowe Loncin potrafi robić. Do tego jeśli nie przejedzie 100 tys km jak Honda to jakoś.bym to przeżył ;).
Ja tam się z niczego nie śmieję, ale bezawaryjność i mała serwisowość moto (i aut) jest kluczową cechą której szukam. Absolutnie nie mam czasu i ochoty naprawiać czegoś co się sypie. Dlatego odrzucam te najszybsze pomarańczowe, najlepsze ze śmigiełkiem, najpiękniejsze z południa i te najtańsze z Chin. Pozostaje Japonia, czyli jak mawiał mój ś.p. dziadek - JA Pan:)
Może i nawet się nie sypać ale starczy oblukać siedzibę importera zlokalizowaną w polu, brak jakichkolwiek informacji o serwisie czy częściach zamiennych żeby zapał skutecznie ostudzić.
https://www.advrider.com/lowered-honda-crf300ls-confirmed-for-2023/
Ktoś czekał na obniżoną Hondę? Ta standardowa już jest spokojnie dla ludzi 1,60 wzrostu...
Co do Voge to pożyjemy, zobaczymy. Dla kogoś kto ma się kręcić wokół komina i robić 1000-4000 km rocznie to może być realna alternatywa. Im więcej konkurencji na rynku tym lepiej dla nas.
PS. A jeszcze co do siedziby to nie wiem co to za argument. Raczej bym się nie spodziewał hali w centrum Gdańska. Sprawdziłem - blisko drogi wylotowej, niedaleko Katowic. Standard, w takim miejscach właśnie stawia się.swoje centra logistyczne, produkcyjne, hale magazynowe etc.
Trzysetki są fajne dla kobietki. Nie każda chce na palcach stawać.
Sądząc z innego wątku, w szpilkach świetnie to im wychodzi :)
sysiek300
01.05.2023, 21:37
Podobno najnowsza dostawa CRF stoi u importera choć miała już dawno być u klientów z powodu wadliwego korka oleju, podaje za facebook:
https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10008729?lang=en&fbclid=IwAR0KbGZNIAi3N0GNoOhWnKiImyO--YVl9O6yCXrWBK6n9mv5zlBti8_Ldc0
google translator:
Korki rdzenia olejowego znajdujące się w pokrywie skrzyni korbowej mogą wyskoczyć. W rezultacie gorący olej silnikowy może zostać wypchnięty, powodując obrażenia kierowcy. Ponadto olej może kapać na tylną oponę, powodując utratę kontroli nad kierownicą, a olej może się zapalić, jeśli zostanie przeniesiony do gorącego układu wydechowego.
Przepisy prawne (na poziomie UE) i normy europejskie, z którymi produkt był testowany i nie był zgodny
Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów dwu- lub trzykołowych oraz czterokołowców.
Rok modelowy: 2022 (CBF300NA) i 2023 (CRF300LA/LRA); Kraj/miejsce produkcji: fabryka w Tajlandii (THM).
Moja 300L zamówiona w listopadzie '22 dotarła przed tygodniem.
It's bjutiful!
125936
Fajne malowanie. Na elce jeszcze 250tce przejezdzilem pare sezonów. Bardzo dobrze wspominam to moto i dawalo duzo radochy z jazdy ;)
Poproszę właściciela crfy aby zobaczył u siebie czy jest tu podkładka pod pozycją 21.
Wg fiszki brak, ale jak cofam się do momentu rozbierania to jakby była. Ale może zwidy ;-)
KGVSgs8nvOM?si=bE0BvpxfxfUsyVKH
Neuro, masz LED'a z przodu?
FAKE "The updated model also includes innovative rider assists such as traction control and riding modes for varying conditions"
Hej,
Czy ktoś z szanownych forumowiczów mieszka w Trójmieście lub okolicach i ma zmieniony wydech w swojej CRF300? Chciałbym podjechać i posłuchać :)
Na YT można znaleźć nagrania ale ciężko mi po nich stwierdzić czy głośno/fajnie itp.
Zależy mi właśnie na tym aby nie zwiększać za bardzo głośności tylko trochę poprawić brzmienie.
Dominator - bardzo głośny >100DB
Black Widow i Yoshimura - średnio głośne ok 95DB
MotoX - ok 90DB
Stock - ok 85DB
Dominator - bardzo głośny >100DB
Black Widow i Yoshimura - średnio głośne ok 95DB
MotoX - ok 90DB
Stock - ok 85DB
Jest jeszcze GPR - podobna głośność jak Motox ale bardziej basowy, dopiero jako się wkręci moto na wysokie obroty to daje czadu ale zdecydowanie cichszy niż Yoshiumura.
Jest jeszcze LeoVince (nigdy nie słyszałem na żywo).
Od LeoVince chyba nic nie brzmi gorzej w crf300.
Przynajmniej taki model jak na fotce.
Nadchodzi EICMA to i wpadają specyfikacje sprzętów na nowy rok modelowy.
CRF300 dostały oświetlenie LED (w tym mniejsze kierunkowskazy), usprawniony układ chłodzenia (cokolwiek to oznacza) plus oczywiście bold new graphics :)
https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/503768/25ym-honda-crf300l-press-kit
https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/503769/25ym-honda-crf300-rally-press-kit
Bold new price poznamy potem :)
może rdzeń chłodnicy w końcu pogrubili
może rdzeń chłodnicy w końcu pogrubili
radiator fan orientation has been adjusted for improved heat management. A redesigned protective shroud, and redesigned side cover direct warm air away from the rider, increasing comfort.
Czyli idol radiatora zmienił orientację.
Lgbt w Tajlandii ma się dobrze wyśmienicie;)
Ta chłodnica to chyba identyczna jak w CRF250 więc też nie wydawało mi się prawdopodobne żeby to zmieniono - no może na zasadzie zmiany proporcji grubości rdzenia i lamelek tak żeby cała bryła pozostała identyczna.
Jak widać to tylko jakieś przesunięcie wiatraka opracowywane w pocie czoła przez japońskich inżynierów w ciągu ostatnich 4 lat. Sam jestem ciekaw co tam wykombinowali, mój wiatrak załącza się trochę zbyt często no ale zanim założyłem pancerną obudowę z bikerzbits to po tych wszystkich glebach trochę się chłodnica poodkształcała tu i ówdzie więc sprawność mogła nieco spaść.
Z tym gotowaniem jajec to nie wiem o co chodzi, toż to nie Triumph, no ale może jak się jeździ asfaltowo w tropikach to coś jest na rzeczy.
Panwie i panie oczywiście, czy człowieczek z metra cięty(170) ogarnie tą cfr-kę ?
Siedzenie wyższe od mojego Trampiszona o 4cm a tam już się wyciągałem jak baletnica.
Chciałbym nabyć coś lżejszego i poręczniejszego. Sorki że tak bez związku z poprzednim wątkiem, ale tu jest tyle tego że za miesiąc nie przeczytam.
Panwie i panie oczywiście, czy człowieczek z metra cięty(170) ogarnie tą cfr-kę ? [...]
Pytanie retoryczne ale odpowiem. :) Najłatwiej będzie "przysiąść". :at:
Panwie i panie oczywiście, czy człowieczek z metra cięty(170) ogarnie tą cfr-kę ?
Siedzenie wyższe od mojego Trampiszona o 4cm a tam już się wyciągałem jak baletnica.
Chciałbym nabyć coś lżejszego i poręczniejszego. Sorki że tak bez związku z poprzednim wątkiem, ale tu jest tyle tego że za miesiąc nie przeczytam.
Na seryjnym zawiasie bez problemu. Siada jak stary tapczan ;)
Na to liczyłem :-) Wiem że zawias do wymiany gdyby jakieś bagaże doszły, ale to w przyszłości. Dzięki za dobrą wieść.
zaczekaj
03.04.2025, 21:54
Panwie i panie oczywiście, czy człowieczek z metra cięty(170) ogarnie tą cfr-kę ?
Siedzenie wyższe od mojego Trampiszona o 4cm a tam już się wyciągałem jak baletnica.
Chciałbym nabyć coś lżejszego i poręczniejszego. Sorki że tak bez związku z poprzednim wątkiem, ale tu jest tyle tego że za miesiąc nie przeczytam.
Spokojnie ogarniesz.
U mnie 166cm wzrostu i 300 Rally bez problemu. Koleżanki mają mniej i też ogarniają :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.