View Full Version : Honda CRF300L/Rally (2021)
Afro_BAU
06.10.2021, 16:53
Zwykła nafta.
dimebag11
06.10.2021, 19:16
Witam wszystkich. Poczytałem ten temat i na 99 i 100 stronie znalazłem dyskusję odnośnie pierwszych wymian oleju. Było tam m.in. wspomniane żeby na początku przy docieraniu zalać olej mineralny. W związku z tym mam pytanie jaki konkretnie olej polecacie na dotarcie i o jakich parametrach (10W30, 10W40 ?), a jaki do późniejszego zalewania. Osobiście miałem wymieniać oryginalny olej na syntetyczny Valvoline Synpower 4T 10W30. Z tego co się rozglądałem, to z legitnych firm sprzedających oleje w mojej okolicy są Galon i Intercars i tam mają dostępne jedynie półsyntetyczne i pełne syntetyki. Ponadto prosiłbym o radę jaki konkretnie filtr oleju pasuje do CRF300L, bo znalazłem np. HifloFiltro HF103.
Na dowód, że ja też jeszcze jeżdżę i nie zamierzam kończyć sezonu kilka fotek pośrodku niczego. BTW średnie spalanie bajka :)
110347
110348
110349
Faland86
07.10.2021, 13:05
No i pieknie! Tak trzymaj! Sezon na ten sprzet jeszcze nie predko sie skonczy 😁😁😁
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Jeździmy, jeździmy, zwłaszcza przy takich prognozach jak na nadchodzący weekend.
Dorzucę kilka fotek jutro :)
Jeździmy, jeździmy, zwłaszcza przy takich prognozach jak na nadchodzący weekend.
Dorzucę kilka fotek jutro :)
Jak nie jeździmy, jak jeździmy:
https://youtu.be/AqDpDnP62Ek?t=47
Seryjne opony dodają sporo gradientu zabawowego :-).
AqDpDnP62Ek
--
Jarek
Jeździmy, jeździmy, zwłaszcza przy takich prognozach jak na nadchodzący weekend.
Dorzucę kilka fotek jutro :)
W sęsie dzisiaj.
W sęsie dzisiaj.
warzyfko, można wiedzieć co zrobić, żeby tył hądy był tak wysoko jak u Ciebie?
warzyfko, można wiedzieć co zrobić, żeby tył hądy był tak wysoko jak u Ciebie?
Wystarczy zwiększyć napięcie wstępne tylnego amora. Nie bawiłem się w liczenie SAGów tylko od razu podkręciłem preload, w zasadzie do końca zakresu. Plusy: tył się delikatnie utwardził i poszedł wyżej, przez co myślę również zmieniła się dystrybucja masy i trochę więcej poszło na przód co powinno pomagać w jego stabilizowaniu. Minusy: moto wyraźnie głębiej kładzie się na bok na kosie. Zbieram się żeby kupić jakiś krążek hokejowy i sobie wystrugać podwyższenie :)
Faland86
09.10.2021, 22:29
Wystarczy zwiększyć napięcie wstępne tylnego amora. Nie bawiłem się w liczenie SAGów tylko od razu podkręciłem preload, w zasadzie do końca zakresu. Plusy: tył się delikatnie utwardził i poszedł wyżej, przez co myślę również zmieniła się dystrybucja masy i trochę więcej poszło na przód co powinno pomagać w jego stabilizowaniu. Minusy: moto wyraźnie głębiej kładzie się na bok na kosie. Zbieram się żeby kupić jakiś krążek hokejowy i sobie wystrugać podwyższenie :)Gdzie latasz Warzyfko? Piekne pejzaze!
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Gdzie latasz Warzyfko? Piekne pejzaze!
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Szwajcaria.
Ale ta nasza, Kaszubska.
dimebag11
10.10.2021, 16:42
Naprawdę wśród tylu użytkowników nikt nie pomoże mi z pytaniami:
- jaki konkretnie olej polecacie na dotarcie i o jakich parametrach (10W30, 10W40 ?), a jaki do późniejszego zalewania,
- jaki konkretnie filtr oleju pasuje do CRF300L, bo znalazłem np. HifloFiltro HF103 (według wyszukiwarki na ich stronie) aczkolwiek gdzieś widziałem HF112.
Osobiście miałem wymieniać oryginalny olej na syntetyczny Valvoline Synpower 4T 10W30. Pozdrawiam.
przemo77390
10.10.2021, 19:29
Naprawdę wśród tylu użytkowników nikt nie pomoże mi z pytaniami:
- jaki konkretnie olej polecacie na dotarcie i o jakich parametrach (10W30, 10W40 ?), a jaki do późniejszego zalewania,
- jaki konkretnie filtr oleju pasuje do CRF300L, bo znalazłem np. HifloFiltro HF103 (według wyszukiwarki na ich stronie) aczkolwiek gdzieś widziałem HF112.
Osobiście miałem wymieniać oryginalny olej na syntetyczny Valvoline Synpower 4T 10W30. Pozdrawiam.
Jezeli idzie tam olej 10W40 to po 1000 km wlej z taka specyfikacja pelen syntetyk - nie kombinuj z tym 10W30.
Filt ojeju Hiflo mozesz wsadzac - ja takiej marki filtry zakladam do wszystkich motocykli i jezdza.
dimebag11
10.10.2021, 20:38
@przemo77390
Dziękuję za odpowiedź.
Teoretycznie w instrukcji pisze, żeby wymieniać na 10W30, aczkolwiek znajomy mechanik mówił żeby nie bawić się w 10W30 tylko wlewać 10W40 pełny syntetyk.
Odnośnie filtru, to właśnie ten HF103 dobrała mi wyszukiwarka na stronie Hiflo, ale i HF112 pasuje (odpowiedni do CRF250L).
Pozdrawiam
Honda leje w ASO 10W40 lub 10W30 i jakoś nikt od tego nieokulał.
Producent czyli hąda zaleca 10w30 chyba do wszystkiego. Przynajmniej ja tak miałem we wszystkich hondach co się przewinęły. Skoro ASO samo proponuje 10w40 to zakładam że ma zielone światło od Hondy na takie działania. Zresztą, jeden chu.
dimebag11
11.10.2021, 10:02
@Ronin78
Żeby to było wszystko takie proste to bym tutaj nie pytał. Jest niby napisane w instrukcji, że rekomendowany olej to SAE 10W-30, JASO T 903 standard, API SG lub wyższy z wyłączeniem "Energy conserving" i "Resource conserving", ale nie podali czy ma to być pełny syntetyk czy półsyntetyczny (bo np. występuje taki Motul 5100 10W30). Tak jak pisałem wcześniej w mojej okolicy z legitnych sklepów są Galon i Intercars, przy czym w tym pierwszym z 10W30 jest tylko Motul.
Tak samo jak z doborem filtra oleju, wyszukiwarka na stronie Hiflofiltro pokazuje mi model HF103, aczkolwiek użytkownik @mikelos napisał mi, że pasuje HF112.
Wcale nie pokazuje HF103 tylko nic nie pokazuje bowiem 300L nie ma w wykazie motocykli na stronie Hiflo. A HF103 odnosi się do 250L więc po prostu źle sprawdziłeś. Pasuje HF112 jak wskazał Ci Mikelos bo to ten sam filtr co w CB300.
Emek pewnie, że tak, ja tylko piszę, że jakbym miał nowy sprzęt to stosowałbym to co zaleca producent, jeśli na dotarcie jak rozumiem zaleca 10W30 to tak bym zrobił. Ktoś to w fabryce obliczył i wykalkulował ;)
Fabryka to akurat musi obliczyć to, co narzuciła UE jeśli chodzi o emisje spalin i odpadów.
muszel72
11.10.2021, 10:27
Przecież wszyscy wiemy czym jest ten parametr. Wybierasz sie w gorący rejon świata lej 40, jeśli będziesz u nas kopcił to 30 i git:)
dimebag11
11.10.2021, 10:46
@Emek
Otóż pokazuje, bo przecież nawet na poprzedniej stronie kolega @przemo77390 wrzucił screena.
http://www.hiflofiltro.com/catalogue/model/237
Dziwnym trafem nic nie pokazuje dla CRF 300 L Rally, ale widocznie nie zaktualizowali jeszcze strony. Natomiast oba modele jak najbardziej są w wykazie na ich stronie, tylko trzeba szukać niżej (najlepiej z użyciem CTRL+F), bo nie są bezpośrednio pod CRF250.
A fucktycznie, teraz dostrzegam. No to źle pokazuje. Masz rację.
dimebag11
11.10.2021, 10:55
A fucktycznie, teraz dostrzegam. No to źle pokazuje. Masz rację.
W jakim sensie źle, bo już się trochę pogubiłem.
Wyszukuje HF103 do CRF300L 2021 oraz tak jak napisałeś do CRF250 L/LA-H, J, K, L 2017-2020.
Natomiast HF112 wyszukuje do CRF250L-D,E,F,G z wcześniejszych lat, tj. 2013-2016.
Niby wymiarowo są takie same więc się zastanawiam czy ten HF103 będzie pasował.
W sumie jak się szerzej przyjrzeć to mamy jakiś miszmasz. Bo tak HF103 jest pokazany jako zamiennik OEM 15410-KYJ-902. Czyli niby powinien być ok. Z drugiej strony w innych źródłach do silnika 286 ccm jest podany HF112. Przykładowo.
https://www.crfsonly.com/catalog/product_info.php/cPath/355_358_435_444/products_id/7411
Tutaj też podają HF112 jako zamiennik OEM
https://maintenanceschedule.net/honda-crf300l-crf300-rally-maintenance/
dimebag11
11.10.2021, 11:25
W sumie jak się szerzej przyjrzeć to mamy jakiś miszmasz. Bo tak HF103 jest pokazany jako zamiennik OEM 15410-KYJ-902. Czyli niby powinien być ok. Z drugiej strony w innych źródłach do silnika 286 ccm jest podany HF112. Przykładowo.
https://www.crfsonly.com/catalog/product_info.php/cPath/355_358_435_444/products_id/7411
Tutaj też podają HF112 jako zamiennik OEM
https://maintenanceschedule.net/honda-crf300l-crf300-rally-maintenance/
Właśnie wcześniej widziałem stronkę maintenanceschedule.net i dlatego zacząłem tu pytać jaki konkretnie filtr pasuje, bo miałem mętlik w głowie porównując to co znalazłem na stronie Hiflofiltro.
Skoro Mikelos ci podał HF112 to chyba już wymieniał. Dopytaj go i będziesz miał jasność.
dimebag11
11.10.2021, 11:44
Skoro Mikelos ci podał HF112 to chyba już wymieniał. Dopytaj go i będziesz miał jasność.
Tak, wymieniał i już mi rzeczowo odpowiedział. Napisał, że pasuje HF112.
zaczekaj
11.10.2021, 19:57
Na olx pojawiła się Rally do sprzedania.
Wystawiona za 29k a po dwóch dniach stoi już za 27k.
Moto z Zielonej Góry.
To tak tylko jakby ktoś coś :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak, wymieniał i już mi rzeczowo odpowiedział. Napisał, że pasuje HF112.
Wymieniał, wymieniał :) HF103 od HF112 różnią się przetłoczeniem na blaszce - na jednym jest taka falka a na drugim nie. Mam (niepotwierdzone jeszcze) wrażenie, że oba filtry będą pasować.
Olej zmieniać często (4-6 tkm), na syntetyczny, markowy - nie podróby - i wszystko będzie dobrze.
Skoro temat oleju jest na tapecie. Czy po wymianie oleju na syntetyczny po tym 1 000 km, słychać jakąś różnicę w pracy silnika? Czy np. wycisza się czy też nie ma różnicy?
Przy okazji podzielę się patentem na "spustową śrubę magnetyczną", która ma pomóc wyłapać opiłki. Dopasowałem magnesik neodymowy (średnica 10 mm, wysokość również10 mm) i go najzwyczajniej przytwierdziłem do śruby spustowej. Działanie sprawdziłem na innej śrubie, taki wynalazek dość mocno przyciąga metal na drugim końcu śruby więc powinno działać. Po wymianie oleju zdam relację. Czuwaj.
muszel72
14.10.2021, 14:03
Ale, że jak go przytwierdziłeś do śruby?
A spodziewana jest potrzeba wykorzystania jakiejś magii w przytwierdzaniu magnesika neodymowego do ZEWNĘTRZNEJ części śruby spustowej?
Zależy jaki. Są takie co wytrzymają ponad 200 stopni.
Nie mam doświadczenia z nowym motocyklem - ale może faktycznie przy nowym jak sie dociera coś do zbierania opiłków by się przydało.
Ale poźniej ...to w Hondzie nie ma takiego korka z magnesem ??
W ktm mam magnes przy korku i to wg mnie wystarcza.
Historycznie jedynie jak lałem do RFS Castrol jakiś syntetyk to było na magnesie troche opiłków - nie dużo .
Odkąd używam 300v - za każdym razem jest czyściutko ( dotyczy RFS/690i teraz 450 )
Ale, że jak go przytwierdziłeś do śruby?
Tak, przykleił się tak, jak to magnes ma w zwyczaju do stali. :)
Trzyma się dobrze już od kilkuset kilometrów i nie zamierza odpaść. Mocny skubaniec. :)
Tak, przykleił się tak, jak to magnes ma w zwyczaju do stali. :)
Trzyma się dobrze już od kilkuset kilometrów i nie zamierza odpaść. Mocny skubaniec. :)
Ja bym dla pewności dał trochę gumy do żucia :)
Tak, przykleił się tak, jak to magnes ma w zwyczaju do stali. :)
Trzyma się dobrze już od kilkuset kilometrów i nie zamierza odpaść. Mocny skubaniec. :)
Mówimy o czymś takim? W szczególności w pokrywie z "pseudo" chromu?
110552
To są magnesy do zabawy mojej córki, i o ile w silniku na pewno nie będą miały tak trudno jak z moją córką, to jednak bym się obawiał, że zacznie się łuszczyć jak na zdjęciu.
Odżałował bym kilkadziesiąt zeta na prawilną śrubę spustową z magnesem.
Jak śruba ma łeb sześciokątny to nawiercić otwór i włożyć magnes. Jak ampula to nawet wiercić nie trzeba (do wyjęcia silniejszy magnes będzie potrzebny). Odkrywacie stare indiańskie sposoby.
Mówimy o czymś takim? W szczególności w pokrywie z "pseudo" chromu?
110552
To są magnesy do zabawy mojej córki, i o ile w silniku na pewno nie będą miały tak trudno jak z moją córką, to jednak bym się obawiał, że zacznie się łuszczyć jak na zdjęciu.
Odżałował bym kilkadziesiąt zeta na prawilną śrubę spustową z magnesem.
Coś w tym stylu, tylko jednolity walec. Jest doczepione do śruby na zewnątrz silnika. Więc nie ma ryzyka, że coś dostanie się w tryby silnika lub na gładzie cylindra. :)
Gdybym umiał wstawić zdjęcie to bym to Wam pokazał, ale nie potrafię, woła jakiś adres URL... :confused:
A może się uda?
110554
No i nauczyłem się, proszę bardzo, można podziwiać. :)
Coś w tym stylu, tylko jednolity walec. Jest doczepione do śruby na zewnątrz silnika. Więc nie ma ryzyka, że coś dostanie się w tryby silnika lub na gładzie cylindra. :)
Gdybym umiał wstawić zdjęcie to bym to Wam pokazał, ale nie potrafię, woła jakiś adres URL... :confused:
A może się uda?
110554
No i nauczyłem się, proszę bardzo, można podziwiać. :)
aaa, widzisz, ja pała myślałem, że do środka to wsadziłeś. :haha2:
Ja nie kombinuję z magnesami ani wcześniejszą wymianą oleju. Pojadę do ASO jak nabiję 1000 km i napiszę Wam co ciekawego znaleźli :p
Faland86
14.10.2021, 20:40
Skoro temat oleju jest na tapecie. Czy po wymianie oleju na syntetyczny po tym 1 000 km, słychać jakąś różnicę w pracy silnika? Czy np. wycisza się czy też nie ma różnicy?
Przy okazji podzielę się patentem na "spustową śrubę magnetyczną", która ma pomóc wyłapać opiłki. Dopasowałem magnesik neodymowy (średnica 10 mm, wysokość również10 mm) i go najzwyczajniej przytwierdziłem do śruby spustowej. Działanie sprawdziłem na innej śrubie, taki wynalazek dość mocno przyciąga metal na drugim końcu śruby więc powinno działać. Po wymianie oleju zdam relację. Czuwaj.Przy 250tce mialem wrazenie, ze kultura pracy sie poprawila. Zrobilo sie jakby, hmmm... gladko. Moje subiektywne odczucie albo autosugestia. Nie wiem. Jutro jade na tysiaka 300ta to napisze czy mam podobne wrazenie.
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Jezdzicie cos czy piszecie na forum? Dzisiejsze krzaczory 😁https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211014/e674f95a78b8f60df8b20dcb1453edcb.jpg
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
sysiek300
14.10.2021, 21:17
olaboga ... w kałuże mi na razie żal wjechać :haha2:co Wy robicie :haha2:na zime do domu żeby cieszyła oko :D
Jaka jest oczekiwana żywotność oryginalnego zestawu napędowego w CRF300? Raczej nie ma co się liczyć na przebiegi takie jak w dużych motkach (czyli np. NAT i wymiana łańcucha i zębatek przy przeglądzie na 48k km), ale czego się spodziewacie? Zrobią 20k km?
Takie mnie naszły rozkminy przy dzisiejszym smarowaniu łańcucha WD40 :D
Podobnie jak w 250. Kole 10kkm kumpel robi. Ostatnio ledwo z Kaukazu wrócił na resztkach napędu. Gwiazdy nie były najgorsze ale łańcuch stracił możliwość regulacji. Obawy były że spadnie i zrobi bałagan ale się udało. Zależy od terenu, stajla i obciążenia.
muszel72
15.10.2021, 06:47
Było pisać Zenonku, że na zewn dałeś ten magnes. Cały czas myślałem, że jest on w misce:dizzy:
Wd40 do smarowania czegokolwiek????
Podaj jeden składnik wd40 który smarujeâŚ
Do tego to co zostaje jest higroskopijne.
Jak chcesz w ta stronę to kup sonax MoS2
Jezdzicie cos czy piszecie na forum?
Coś tam jeździmy :)
Nad jeziorko:
110561
Eksplorować ośrodki wypoczynkowe widmo (klimat post apo się kłania, choć na zdjęciu tego nie widać):
110562
muszel72
15.10.2021, 09:52
Dandi, ile Ty masz wzrostu? R dla Ciebie ok?
Asik_Halina
15.10.2021, 09:55
Cześć
Czy my aby nie gadaliśmy na stacji benzynowej po EnduroRally24 ? Jeździsz na BMW800 ?
Cześć mikelos oczywiście, że gadaliśmy na stacji :) na 700 jeżdżę i po rozmowie z Tobą upewniłam się, że 300 to właściwy wybór �� więc dziękuję i cierpliwie czekam na swoją sztukę ��
Sent from my iPhone using Tapatalk
Podobnie jak w 250. Kole 10kkm kumpel robi. Ostatnio ledwo z Kaukazu wrócił na resztkach napędu. Gwiazdy nie były najgorsze ale łańcuch stracił możliwość regulacji. Obawy były że spadnie i zrobi bałagan ale się udało. Zależy od terenu, stajla i obciążenia.
Ok, wczoraj przy przebiegu ~6k km zrobiłem też kolejny naciąg i jestem w połowie zielonego pola. Dopiero też przeczytałem co napisałem powyżej, oczywiście miało być 20k km i muszę powiedzieć że liczyłem po cichu na dociągnięcie do przeglądu 24k. Naciąg to oczywiście nie jedyny parametr określający czy napęd nadaje się do wymiany ale dobrze wiedzieć że należy się szykować na możliwość wymiany już przy przeglądzie 12k.
Dandi, ile Ty masz wzrostu? R dla Ciebie ok?
Równo 190 cm. Jak dla mnie jest mega w porządku. Jazda na siedząco jest wygodna, a na stojąco dopiero się uczę, więc jest za wcześnie, żeby narzekać :D
Nawiazujac do postu Emka
Jak - dbasz tak masz. Też zrobiłem tą trase
+ 6 tys od tej pory. Ciagle ten sam łańcuch
DiD zloty. Ma się wciąż rześko
Motocykl wiekszy - XR650L
Smarowanie Motorexem . Powinien wystarczyć
jeszcze na conajmniej 5 tys patrząc na luz zebatka- lancuch. Wciąż też nie zmienia naprężenia podczas obracania koła- czyli dobrze jest
Przy końcu życia łańcucha naciagamy coraz częściej.
Jesli polowa naciągu to 6 tys - nie znaczy ze wytrzyma 12 tys km.
A jak kupiłem Motorex offroad i sie rozczarowałem - uważam że wiele lepszy jest Ipone Offroad do smarowania łańcucha
I wg mnie tylko smarujesz jak nie latasz w trudnym terenie - bo inaczej nasmarowany łańcuch zbiera cały syf ( piach /błoto)
- ale o tym już było
Babel , z ciekawości zajrzalem w net - co to za cudo ktore kupiłeś
Większość opinii jest pozytywna ale - większość mówi" Niesamowity smar. To więcej niż motel za tę samą cenę. Kiedy wyschnie, staje się jak parafina, tłuszcz jest biały, więc nie przegapisz miejsca, w którym go nasmarowałeś"
" Koszmar do oczyszczenia, ale nie chcesz, żeby łatwo odpadł "
To mi wystarcza by zostać dalej przy Motorexie.
- i nie chodzi o cenę
Dubel mi kazał smarować WD40 to tak robię.
:lol8:
:dizzy::eek::eek::eek:
Prosze nawet tak nie zartowac :dizzy:
Babel , z ciekawości zajrzalem w net - co to za cudo ktore kupiłeś
Większość opinii jest pozytywna ale - większość mówi" Niesamowity smar. To więcej niż motel za tę samą cenę. Kiedy wyschnie, staje się jak parafina, tłuszcz jest biały, więc nie przegapisz miejsca, w którym go nasmarowałeś"
" Koszmar do oczyszczenia, ale nie chcesz, żeby łatwo odpadł "
To mi wystarcza by zostać dalej przy Motorexie.
- i nie chodzi o cenę
Dla przykładu dwie aukcje
Biały jet onroad - i faktycznie jest jak piszesz
https://allegro.pl/oferta/ipone-smar-do-lancucha-spray-chain-road-bialy-11228524340?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=M2QxM2NhMDYtMWRlNS00MDI0LWFjODQtNmFiMWVjY2U3Z mVhAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=bde0474c-8698-4d1d-8708-4832e3438b8e
Offroad jest przeźroczysty
https://allegro.pl/oferta/ipone-smar-do-lancucha-x-treme-off-road-chain-750-7859086691
Za to Motorex nieopatrznie posmarowałem Łancuch w VFR ( tak robiłem offroadowym iponem) i poł opony w smarze.
Syf jaki sie go czepia jest straszny - używam go tylko w rowerach obecnie i dramat - klei sie do niego wszystko
U mnie nie klei sie nic po Motorexie i łańcuch zawsze czysty jest . To jest główny powód używania tego smaru. Wczesniej były różne...
- nie wspominając czasu gdy sprzedawalem motocykle - katastrofa
U mnie nie klei sie nic po Motorexie i łańcuch zawsze czysty jest . To jest główny powód używania tego smaru. Wczesniej były różne...
- nie wspominając czasu gdy sprzedawalem motocykle - katastrofa
To może trafiłem podróbę - zrobię zdjęcie łancuchów rowerowych po Motorexie i ci podeślę .
Do KTM tego nie używam - bo latam tylko off - jak użyłem to wszystko usmarowane było :(
:dizzy::eek::eek::eek:
Prosze nawet tak nie zartowac :dizzy:
Wiem, wiem, wódki jeszcze nie piliśmy więc nieładnie że skracam dystans ale ubawił mnie ten powrót do ledwie co wałkowanego tematu i jeszcze idzie weekend z dobrą pogodą to i nastrój mam żartobliwy.
Już usuwam tą wypowiedź a Ty decyduj czy ma zostać w Twoim cytacie.
To może trafiłem podróbę - zrobię zdjęcie łancuchów rowerowych po Motorexie i ci podeślę .
Do KTM tego nie używam - bo latam tylko off - jak użyłem to wszystko usmarowane było :(
Ten olej ma to do siebie , że trzeba używać z umiarem
oraz odczekać.
Łańcuch jak oblepi to siła odśrodkowa wyrzuci syf na zewnatrz.
Podobnie jak w zwyklym hipolu. Uzywam kilka lat i nie zdarzyło mi się jeszcze myć lancucha , co przy syntetycznych bialych i klejacych byloby niemożliwe.
Przy prędkości rowerowej być może się klei syf - nie ma dużej siły odśrodkowej. To moja teoria. Każdy uzywa to co mu pasuje.
Fakt olej syfi felgę i szprychy gdy jest go za dużo
Schodzi jednak dobrze po umyciu plynem do silników.
Robię mycie co drugi , trzeci wyjazd i felga ze szprychami są czyste.
Mam jeszcze 2 spraye motorexa Nastepnym razem wezme ten Twoj. Moze jest lepszy . Spróbować warto
A jak kupiłem Motorex offroad i sie rozczarowałem - uważam że wiele lepszy jest Ipone Offroad do smarowania łańcucha
I wg mnie tylko smarujesz jak nie latasz w trudnym terenie - bo inaczej nasmarowany łańcuch zbiera cały syf ( piach /błoto)
- ale o tym już było
Babel, a pewien jesteś, że mówisz o Motorex Offroad, a nie Adventure?
Ja na początku używałem Motorex Adventure (po posmarowaniu i wyschnięciu łańcuch jest biały) i to był jakiś dramat. Wszystko kleiło się do łańcucha tak, że zacząłem zastanawiać się, czy nie lepiej w ogóle go nie smarować.
Żeby potem umyć łańcuch zużyłem prawie pół litra nafty, szczotkę do mycia łańcucha i godzinę czasu :vis:. Aha,jeszcze cały środek Motorexa do czyszczenia łańcucha (który uważam za bardzo słaby; do nafty to się nawet nie umywa ;) ).
Potem kupiłem smar Motorex Offroad (o konsystencji raczej oleju) i od tego czasu łańcuch czyściutki. Nie czepia się go specjalnie ani błoto, ani piach. Da się potem łańcuch umyć karcherem bez żadnych środków. Faktem jest natomiast, że jak posmaruje się łańcuch zbyt obficie, trzeba odczekać z dobę, bo potrafi skapnąć.
Dlatego dziwię się trochę temu co mówisz.
Wiem, wiem, wódki jeszcze nie piliśmy więc nieładnie że skracam dystans ale ubawił mnie ten powrót do ledwie co wałkowanego tematu i jeszcze idzie weekend z dobrą pogodą to i nastrój mam żartobliwy.
Już usuwam tą wypowiedź a Ty decyduj czy ma zostać w Twoim cytacie.
spoko. spoko moze zabraklo jednej emoty w moim komentarzu, nic nie musisz usowac ;)
Jezdzicie cos czy piszecie na forum? Dzisiejsze krzaczory 😁
Jeździmy, aż fot nie ma czasu robić…
Babel, a pewien jesteś, że mówisz o Motorex Offroad, a nie Adventure?
.
Teraz to ja sam nie wiem - może to jakas podróba - obiecana fota łancucha roweru posmarowanego Motorexem. W Ipone offroad czepiało się tego znacznieeeeeeeeee mniej
Takie same doświadczenia miałem z motorexem. Wcześniej używałem BoOil i tak się nie lepiło. Teraz tylko przekładniowy i po kropelce na ogniwo.
Faland86
18.10.2021, 08:35
Teraz to ja sam nie wiem - może to jakas podróba - obiecana fota łancucha roweru posmarowanego Motorexem. W Ipone offroad czepiało się tego znacznieeeeeeeeee mniej
Polecam. Nic sie nie czepia. Lancuch czysty po wielu kilometrach mazowieckich szutrow i kopnych piachow. Sprawdzalem po 400km - nadal czuc "tlusta" powloke. Babel, to co pokazales na zdjeciu to jakas tragedia.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211018/5680a081150563bcd7cd46e8c191ec62.jpg
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Ja tez uzywam ten wynalazek suchy. Prawie 11kkm zrobione i smaruje jak mnie dżwięk dochodzący od łańcucha zaczyna drażnić (rzadko). Przy 10kkm na przeglądzie w ASO cmokali ze zdziwienia, że nie trzeba naciągać łańcucha. 790-tka nie ma wcale lekko u mnie. Jako wyciszacz bardzo polecam. Nie wiem czy to ma jakiś wpływ na żywotność napędu.
Teraz to ja sam nie wiem - może to jakas podróba - obiecana fota łancucha roweru posmarowanego Motorexem. W Ipone offroad czepiało się tego znacznieeeeeeeeee mniej
Być może w rowerze łańcuch wolniej się porusza i bardziej narażony na bród. Identycznym smaruję w motocyklu i generalnie łańcuch jest prawie czysty po jeździe, chyba że naprawdę jest mokro i dużo błota.
Ja w rowerach smaruję jakąś oliwą do łańcuchów rowerowych z dopiskiem "rain". Prawdopodobnie jest trochę gęstszy i lepiej się klei. Istotna jest technika aplikacji. Najpierw nakładam po kropelce na każdą tulejkę i obracam kilka razy korbą, żeby olej zniknął. Później szmatką wycieram nadmiar. Po jeździe łańcuch zawsze czysty.
Sytuację jak Twoja miałem jak smarowałem łańcuch smarem do łańcuchów do wózków widłowych. No i nie zbierałem nadmiaru po nałożeniu.
Faland86
18.10.2021, 20:39
Sorry, nie doczytalem, ze chodzi o lancuch rowerowy 😊 Tak, lancuch w rowerze zbiera lepiej bo na brud przyklejony do lancucha dziala mniejsza sila odsrodkowa i ten mniej chcetnie go opiszcza 😉 Ale...! Ale uzywam S100 w swoim rowerze i lancuch czysty. No ale to nie MTB tylko trekking a ja Janusz w sandalach a nie pro player 😉
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Na stronie motovoyager pojawił się test obu wersji małych CRFek. W sumie pochlebna recenzja :) https://motovoyager.net/najnowsze/honda-crf-300-rally-i-crf-300-l-2021-najbardziej-offroadowe-w-klasie-adventure/?fbclid=IwAR2hIJcV86T53Eo74fcHBrZ5OT90aM5GpQEjkNES bNiMoPsQhX4F-yt58RI
przemo77390
19.10.2021, 06:56
a jaką osłonę na ramę CRF-ki 300L stosujecie - jest coś już na rynku?
Faland86
19.10.2021, 07:43
a jaką osłonę na ramę CRF-ki 300L stosujecie - jest coś już na rynku?Jest! Gumowa wykladzina z LeroyMerlin + bezposrednio na rame folia ochronna 😊https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211019/a0c7fdecb2803ecec35793893a69e941.jpg
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
przemo77390
19.10.2021, 07:58
Jest! Gumowa wykladzina z LeroyMerlin + bezposrednio na rame folia ochronna 😊https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211019/a0c7fdecb2803ecec35793893a69e941.jpg
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
patent prosty i pewnie skuteczny :) ale myślałem że może Acerbis coś wypuścił.
Pewnie pozostanie folia ochronna.
sysiek300
19.10.2021, 22:33
Na wszystko osłony ... A folią obkleić nie wystarczy?
Jest już płyta Acrebis, ale widzę, że tylko czerwone póki co.
Na wszystko osłony ... A folią obkleić nie wystarczy?
Jest już płyta Acrebis, ale widzę, że tylko czerwone póki co.
Czarne też były, ale rozeszły się z prędkością światła.
Witam wszystkich.Regulował ktoś tylni amortyzator.Jakie macie z tym doświadczenia.Da się zrobić na motocyklu czy trzeba wyjąć amor.
Tu możesz zobaczyć jak: https://youtu.be/UdKj_6_KI1U
UdKj_6_KI1U
Kiedyś miałem klucz przy shadowce, teraz to zestaw kluczy śmiech na sali.
A książki to instrukcje dla McGayvera 😁😎
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211021/b35fd7fcfc5122f430b474cb9b712a51.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211021/ded9e288fdd20e04ec8cf288fab704de.jpg
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Zestaw kluczy to rozpacz.
Raz, że CCC więc potencjalnego szczęściarza stać żeby dokupić.
Dwa, że to Honda więc się podobno nie psuje.
Pozdr rr
Widzę, że obecnie brak kluczy do kół, zarówno przód i tył to standard, ale co się dziwić jak w instrukcji to T7 jest napisane, żeby przed wyregulowaniem łańcucha skonsultować się z dealerem Yamahyhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20211022/dd0679e3bd1037309d49994a8eb41a69.jpg
Swoją droga z pół roku temu jeden gość się pytał w którym ASO w Norwegii najlepiej naciągają łańcuch bo się wybiera z Polski na kołach i pewnie jak dojedzie to trzeba będzie naciągnąć …
Ps. Nagraj jak możesz albo zrób zdjęcie ile środku „narzedziowki” jest miejsca w 300Rally bo to też parodia westernu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
:haha2::haha2::haha2::haha2::haha2::haha2::haha2:
a jaką osłonę na ramę CRF-ki 300L stosujecie - jest coś już na rynku?
Takom o z bikerzbit. Jest spoko, ale też z niej schodzi malowanie.
https://i.imgur.com/0pAW8ES.jpg
Takom o z bikerzbit. Jest spoko, ale też z niej schodzi malowanie.
Z czarnej schodzi, na srebrnom wchodzi.
Estecie nigdy człek nie dogodzi :)
U mnie jest tak wysmagane bo jeżdżę w Sidi Adventure 2 a one w miejscu kostki mają pięknie wytłoczoną plasticzaną purchlę zawiasu. No ale to nie buty MX i pewnie założenie było takie że najwyżej będą się w tym miejscu przecierać spodnie nałożone na buty.
Co to jest i jaką korzyść osiągnę jak to wytnę po zakończeniu okresu gwarancyjnego? :D
Pewno jakieś eko ustrojstwo.
No właśnie tak na moje oko lajkonika wygląda jak coś przyklejonego przez unijnego urzędasa.
EVAP to sie chyba nazywa,calkiem podobny szpej jest w T7
U mnie jest tak wysmagane bo jeżdżę w Sidi Adventure 2 a one w miejscu kostki mają pięknie wytłoczoną plasticzaną purchlę zawiasu. No ale to nie buty MX i pewnie założenie było takie że najwyżej będą się w tym miejscu przecierać spodnie nałożone na buty.
Ja sobie kupilem wlasnie Sidi 2, a to wytarcie u mnie to wlasnie od butów typowo MX. Myslalem ze to wlasnie przez typowo MXowe buty a to widac ze konstrukcja ramy tak powoduje :mur:
Widzę, że obecnie brak kluczy do kół, zarówno przód i tył to standard, ale co się dziwić jak w instrukcji to T7 jest napisane, żeby przed wyregulowaniem łańcucha skonsultować się z dealerem Yamahyhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20211022/dd0679e3bd1037309d49994a8eb41a69.jpg
Swoją droga z pół roku temu jeden gość się pytał w którym ASO w Norwegii najlepiej naciągają łańcuch bo się wybiera z Polski na kołach i pewnie jak dojedzie to trzeba będzie naciągnąć …
Ps. Nagraj jak możesz albo zrób zdjęcie ile środku „narzedziowki” jest miejsca w 300Rally bo to też parodia westernu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Hej, Filozof, widzę, że masz serwisówkę do T7 w polskiej wersji językowej, gdzie to można zdobyć?
Niestety, ja ponad dwa lata temu odbierając moto od dilera dostałem cztery nowe, ładne, papierowe książki-manuale w języku hiszpańskim, niemieckim, i chyba włoskim i portugalskim. Nie operuje żadnym z tych języków.
Hej, Filozof, widzę, że masz serwisówkę do T7 w polskiej wersji językowej, gdzie to można zdobyć?
Nie do mnie pytanie, ale się wtrącę; teraz dają na pendrive, ja tak dostałem. Jak chcesz to się odezwij, prześlę Ci to jakoś.
Nie do mnie pytanie, ale się wtrącę; teraz dają na pendrive, ja tak dostałem. Jak chcesz to się odezwij, prześlę Ci to jakoś.
No to fajnie, że teraz tak jest. Ja zdobyłem w angielskiej wersji językowej w pdf-ie i tak sobie radzę. Ale fajnie byłoby mieć po polsku. Wyślij na PM (private message), a jak nie pójdzie to podeśle Ci mojego e-maila. Będę dźwięczny:).
T7 instrukcja PL
https://megawrzuta.pl/download/86f76149bcef6373f7e3f1b2879fd5a1.html
No to fajnie, że teraz tak jest. Ja zdobyłem w angielskiej wersji językowej w pdf-ie i tak sobie radzę. Ale fajnie byłoby mieć po polsku. Wyślij na PM (private message), a jak nie pójdzie to podeśle Ci mojego e-maila. Będę dźwięczny:).
Też dostałem instrukcje na pendrive bez żadnej wersji papierowej bo podobno to bardziej eko, mam jeszcze angielską serwisówkę- dużo bardziej rozbudowana. Bo to po polsku to instrukcja i za wiele tam nie ma, poza ew. wyjaśnieniem jak ustawić zawias i którą śrubą gdzie i ile razy kręcić
Panowie, dzięki za odzew, już pobrałem. A, i tak przy okazji, tam w serwisówce też są błędy, tz. przykręcanie śruby spustu oleju jest podana wartość chyba
( pisze z głowy) 43 N/mm, a to jest trochę za mocno, miska olejowa jest aluminiowa, lepiej przykręcić z mniejszą siłą powiedzmy 25 N/mm. Kiedyś czytałem, że gość zerwał gwint przy przykręcaniu kluczem dynamometrycznym.
Przy pierwszej wymianie też przykręciłem z siłą 43 N/mm, ale miałem obawy że za mocno. Gdy dajemy każdorazowo nową podkładkę pod śrubę to śmiało można z mniejszą siłą dokręcić.
Sorry za off topic, ale nie mogłem sie powstrzymać tak jestem nakręcony na to moto.:haha2:
U mnie w DR bolt od oleum ma 16,5N. Ponad 40 to sporo.
Panowie, dzięki za odzew, już pobrałem. A, i tak przy okazji, tam w serwisówce też są błędy, tz. przykręcanie śruby spustu oleju jest podana wartość chyba
( pisze z głowy) 43 N/mm, a to jest trochę za mocno, miska olejowa jest aluminiowa, lepiej przykręcić z mniejszą siłą powiedzmy 25 N/mm. Kiedyś czytałem, że gość zerwał gwint przy przykręcaniu kluczem dynamometrycznym.
Przy pierwszej wymianie też przykręciłem z siłą 43 N/mm, ale miałem obawy że za mocno. Gdy dajemy każdorazowo nową podkładkę pod śrubę to śmiało można z mniejszą siłą dokręcić.
Sorry za off topic, ale nie mogłem sie powstrzymać tak jestem nakręcony na to moto.:haha2:
Podbno 40Nm tam jest jak się daje nową podkładkę która ulega zgnieceniu, tak przynajmniej tłumaczą w Yamaszce bo tez w instrukcji do T7 taki moment jest
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Podbno 40Nm tam jest jak się daje nową podkładkę która ulega zgnieceniu, tak przynajmniej tłumaczą w Yamaszce bo tez w instrukcji do T7 taki moment jest
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dzisiaj sprawdziłem w serwisówce i jest napisane że śruba spustu oleju 43 N/mm, filtr oleju 17 N/mm. Znalazłem ten wątek o zerwanym gwincie w misce olejowej, link poniżej. Diler Yamahy za oceanem rekomenduje dokręcanie tej śruby z siłą o połowę mniejszą niż jest podane w serwisówce. Każdy robi jak uważa. Ja w serwisie byłem tylko na wymianie oleju po 1000, a kolejne dwie wymiany robiłem sobie sam na podwórku.
https://www.tenere700.net/topic/1960-warning-oil-plug-torque-specifications/?tab=comments#comment-21599
Faland86
23.10.2021, 21:08
Dobry wieczor! Przepraszam, ze ja tak na watku tenere 700, ale czy ktos z Panstwa wie ktoredy do watku w temacie CRF300? 😉
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Ostatni post o CRF300 był na stronie zdaje się 122, a poprzedni 7 stron wcześniej. Między wątkiem o olejach do smażenia a tym o regeneracji maglownicy w passacie. Nie ma za co :)
Nie ma co się dziwić, właściciele CRF300 jeżdżo to i czasu na pisanie nie majo.
Odkąd mam ten motocykl( czyli dosyć krótko) odnoszę wrażenie podczas szybkiej jazdy po nierównościach,że łańcuch obija się o wahacz.Luz ustawiony jest jak w instrukcji na 5cm nad wahaczem.
Nie ma co się dziwić, właściciele CRF300 jeżdżo to i czasu na pisanie nie majo.
Łapiemy ostatnie promienie słońca 😁
110766
Łapiemy ostatnie promienie słońca 😁
To fakt, dzisiaj było co łapać to i wszyscy dokoła łapali :Thumbs_Up:
Faland86
24.10.2021, 22:29
I ja lapalem 😁 Prawie 5h gestego jezdzonka, jakas gleba i pogieta dzwignia tylnego hamula 😁😁😁https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211024/02ad624e5bb46daa31c40792d1755097.jpg
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
😊https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211024/cb645e65eabb74645c37d0b05bb80231.jpg
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
No właśnie tak na moje oko lajkonika wygląda jak coś przyklejonego przez unijnego urzędasa.
I w sumie tak jest. Dość leciwa regulacja dotycząca emisji oparów do atmosfery. Ale z tego co doczytałem wiem, że ustrojstwo nie wpływa na osiągi motuta, a jedynie eliminuje zapach paliwa wydostający się z baku. Czyli jeśli ktoś chce wstawić sobie moto do salonu na zimę, to żona nie będzie go bluzgała za nieprzyjemne dla niej zapachy. :D
I w sumie tak jest. Dość leciwa regulacja dotycząca emisji oparów do atmosfery. Ale z tego co doczytałem wiem, że ustrojstwo nie wpływa na osiągi motuta, a jedynie eliminuje zapach paliwa wydostający się z baku. Czyli jeśli ktoś chce wstawić sobie moto do salonu na zimę, to żona nie będzie go bluzgała za nieprzyjemne dla niej zapachy. :D
Kurła, daj mi tego urzędnika za rok jak to wytnę i zważę - wtedy z nim pogadamy czy nie wpływa na osiągi :D
CRF 300L
CRF 300Rally
Mają konkurencje?
Jaka jest alternatywa dla hondy?
W naszym pięknym kraju, a nawet chyba i w Europie? Żadnej konkurencji nie ma :bow:.
Za oceanem mają KLX300 i nowe DRZ400 do porównania. U nas żadnego z tych motocykli nie ma, więc nawet nie mamy do czego go porównać. Niektórzy próbują z KTM adv 390, ale to totalny bezsens - to są zupełnie inne motocykle. No może jeszcze Rally jakoś.do tego KTMa 390, ale nawet z Rally ten KTM wymięka w byle jakim terenie. Szutr to maks na co stać pomarańczowego. Wszystkie inne motocykle, które już jakoś sobie radzą w terenie mają nieporównywalnie wyższe ceny więc jakiekolwiek zestawianie ich w jednym rzędzie mija się z celem.
Ja osobiście nad tym ubolewam, przydałoby się trochę konkurencji i wyboru.
No chyba, że można postawić obok SWM 300, albo AJP PR5, ale dual sporty to to nie są tylko klony starej husqvarny - typowe enduro dla których słowo "awaryjność" nie jest obce.
coś tam piszczy w trawie o jakiejś nowej Yamasze - pewnie będzie 350 :D
coś tam piszczy w trawie o jakiejś nowej Yamasze - pewnie będzie 350 :D
Obyś miał racje, bo już bym coś zakombinował :-).
Niektórzy próbują z KTM adv 390, ale to totalny bezsens - to są zupełnie inne motocykle. No może jeszcze Rally jakoś.do tego KTMa 390, ale nawet z Rally ten KTM wymięka w byle jakim terenie. Szutr to maks na co stać pomarańczowego.
A gdzie jeździłeś taką pomarańczą?
przemo77390
27.10.2021, 07:18
Heja,
Moze dziwne pytanie ale w domu zabraklo suwmiarki.
Moze ktorys z uzytkownikow posiadajacy bagaznik jak ze zdjecia podzoci FI tych rurek.
110855
Mam jeszcze jedno pytanie - kto montował już te Handbary X- Factory Acerbis.
Kiera jest nagwintowana - jeśli tak to czy śruba podchodzi z zestawu czy trzeba dawać mniejszą?
Może ktoś wstawi fotkę jak ma zamontowane - chodzi mi czy obejma na kierownicy ma być do dołu czy do góry - które rozwiązanie jest lepsze dla przewodów?
Temat rozpoznałem i niestety śruba od tych handbarów nie podchodzi do ori kierownicy. Trzeba dać M6 i trochę krótsza aby wpasować się w oryginalny gwint.
110856
A gdzie jeździłeś taką pomarańczą?
Osobiście nie jeździłem, ale mam kolegę który kupił. Wjechał w teren raz i na tym się skończyło. Jedyne do czego tego używa to niedzielne wycieczki jak jest ładna pogoda. Z resztą wystarczy spojrzeć z boku na te dwa motocykle i już wszystko jest jasne.
zaczekaj
27.10.2021, 12:46
A gdzie jeździłeś taką pomarańczą?
We Wro mają na testy.
Wzięłam raz z ciekawości. Nie siadło mi to kompletnie. Jedyny plus to trochę wincyj mocy.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Faland86
27.10.2021, 13:37
Heja,
Moze dziwne pytanie ale w domu zabraklo suwmiarki.
Moze ktorys z uzytkownikow posiadajacy bagaznik jak ze zdjecia podzoci FI tych rurek.
110855
Mam jeszcze jedno pytanie - kto montował już te Handbary X- Factory Acerbis.
Kiera jest nagwintowana - jeśli tak to czy śruba podchodzi z zestawu czy trzeba dawać mniejszą?
Może ktoś wstawi fotkę jak ma zamontowane - chodzi mi czy obejma na kierownicy ma być do dołu czy do góry - które rozwiązanie jest lepsze dla przewodów?
110856Napisz wieczirem na prv przypominajke to zmierze. Chcesz dodatkowo wymiary w roznych miejscach? Domyslam sie, ze chcesz cos spawac w garazu? 😁
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
U mnie częściej nie przekręcane ponoć Zety przekręcają się do gory. Sugeruję więc obejmy / wsporniki nad linkami. No chyba, że upadasz inaczej :)
przemo77390
28.10.2021, 08:07
Napisz wieczirem na prv przypominajke to zmierze. Chcesz dodatkowo wymiary w roznych miejscach? Domyslam sie, ze chcesz cos spawac w garazu? ��
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Dzięki za info.
Ps. Wczoraj zamontowałem płytę dedykowaną do CRF300 Acerbisa, lusterka łamane. Jeszcze kilka gratów i motocykl będzie gotowy :).
Krisstel
29.10.2021, 00:42
Może zrobimy temat o modach do CRF300? Niektóre graty z 250-ki pasują, niektóre nie. Pewnie z 450-ki też. Następni będą wiedzieć co kupić, a czego nie brać...
Już z dwa dni temu też chciałem już zaproponować bo wyszedł już tasiemiec brazylijski i znaleźć coś to...
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Krisstel
29.10.2021, 11:06
No właśnie. Bo niektóre graty zamawiam na zasadzie ryzyk-fizyk, a nuż przypasi. A jak nie, to trzeba odsyłać i kolejne podejście. A czas leci, dni coraz krótsze i coraz bardziej ciągnie po rajtuzach...
To może ja zacznę, a potem zbierzemy to i zrobimy ściągę gdzieś przyklejoną. Sporo rzeczy pasuje, ale kilka niestety jednak nie szczególnie ze względu na zmienioną ramę.
Co NIE pasuje:
- osłony ramy
- akcesoryjne osłony chłodnicy (chłodnica z drugiej strony)
Co pasuje na 100% z 250L (sprawdzone przeze mnie)
- tylna lampa z miejscem na przykrecenie tablicy Yamato - polecam (lub polski odpowiednik identycnzy z homologacją) np. to https://allegro.pl/oferta/lampa-tyl-na-blotnik-honda-crf250l-m-rally-drc-11362151856
- osłona lampy przedniej (nie jest idealnie ale trzyma się i chroni) np. to https://allegro.pl/oferta/oslona-lampy-honda-crf250-2012-2017-10034011065
- footpegi np. Zeta
- dźwignia zmiany biegów
- dźwignia tylnego hamulca
- akcesoryjne klamki sportowe np. Zeta
- prowadzenie łańcucha np. Zeta
- osłona zębatki zdawczej
Wątek o modyfikacjach już jest jest tutaj http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=41281&page=2
Linki z allegro za jakiś czas będą nieaktualne- proponuję wrzucać fotki, zostanie dla potomnych.;)
sysiek300
01.11.2021, 21:22
Właśnie kolega HORIZON fajnie opisał co pasuje, co nie pasuje, podał marki, dobrze by było takie coś przykleić, nawet bez linków które naturalnie wygasnął, ale żęby wiedzieć model i ze to się na pewno nada, a tak to wiadomo co kilka stron będzie dopytywanie co pasuje a co nie
7nGt594k7VU
Jakby ktoś był ciekawy ile to waży.
jak DR350S - tak czy siak to powinno być max 115-120kg
Ciekawe - ze tyle waży 690 z pierwszych roczników i ona wydaje sie duża i cieżka.
Jak siedziałem na 300L - ma się wrażenie że nie jest to aż tak ciężki motocykl - kwestia pewnie rozłożenia tej masy-kształtu ramy itp
Ciekawe - ze tyle waży 690 z pierwszych roczników i ona wydaje sie duża i cieżka.
Jak siedziałem na 300L - ma się wrażenie że nie jest to aż tak ciężki motocykl - kwestia pewnie rozłożenia tej masy-kształtu ramy itp
Miałem 690 i w tym samym czasie przez tydzień jeździłem w Tajlandii na CRF250L. Honda zdecydowanie poręczniejsza sprawiająca wrażenie dużo lżejszej.
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.18172-8/15385335_1156748187695578_5075997868722176117_o.jp g?_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=a83260&_nc_ohc=j4QVq0_IwycAX8SEEdN&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&oh=4750f0999daf12d86f28f7d324374798&oe=61A6C937
Wie ktoś z jakim momentem dokręcić tylne koło?
Torque Specifications
Hook bolt 21 Nm
Engine oil drain bolt 24 Nm
Oil filter cover bolt 10 Nm
Front axle shaft 69 Nm
Front wheel axle pinch bolt 22 Nm
Rear axle nut 88 Nm
Drive chain adjusting lock nut 27 Nm
Tail cap cover bolt 5.25 Nm
Spark arrester mounting bolt 9 Nm
Muffler cover bolt 1.5 Nm
Wie ktoś z jakim momentem dokręcić tylne koło?
Stara zasada: aż zazgrzypi :)
Stara zasada: aż zazgrzypi :)
czy (3) razy conajmniej :haha2::haha2::haha2:
Zawsze w takich razach przypomina mi się przepis na polski klucz dynamometryczny:
1. dokręcić;
2. poprawić;
3. przegwintować.
:D
Cześć, ktoś się orientuje się czy są jakieś kości podwyższające zawieszenie i czy ktoś przerabiał kanapę na szerszą wyższą/wygodniejszą w CRF 300L?
Krisstel
04.11.2021, 11:17
Dostalem w gratisie od Hondy. Rude są zazwyczaj ok, ale kto lubi 'rudą szmatę'? 11.11. będzie 2 miesiąc, jak ją mam. wczesniej tam cos było przyspawane i odcięte, jakby się spawacz jebnął w którym miejscu spawem rzygnąć.
111103111104111105
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
jeśli to jest od spodu tłumika /a tak wygląda jak złamię sobie łeb/ upewnij się kolego, ze nie mówisz o otworze odprowadzającym skropliny. Niestety zawsze w jego okolicy wygląda to słabo nawet na chromowanych wydechach.
Nie wiem jak to wygląda w CRF300 ale mam podejrzenie graniczące z pewnością, że nikt się nie jebnął. Tzn może Ty :D
Krisstel
04.11.2021, 13:11
jeśli to jest od spodu tłumika /a tak wygląda jak złamię sobie łeb/ upewnij się kolego, ze nie mówisz o otworze odprowadzającym skropliny. Niestety zawsze w jego okolicy wygląda to słabo nawet na chromowanych wydechach.
Nie wiem jak to wygląda w CRF300 ale mam podejrzenie graniczące z pewnością, że nikt się nie jebnął. Tzn może Ty :D
tak, to od spodu jest. czyli że to jest "odprowadzacz skroplin"?
to dobrze, bo już myślałem, że mi to jakiś praktykant spawał z resztek blachy:D
jeśli masz wątpliwość czy dobrze Ci odpisałem - odpal zimne moto jak będzie zimno /nie wiem gdzie garażujesz/ i niech popracuje 3-4 minuty w miarę w pionie. zobaczysz, że się stamtąd sączy - to nie błąd w sztuce. tak się robi aby tłumiki nie gniły - tzn. nie gniły przedwcześnie.
M
Krisstel
04.11.2021, 23:35
jeśli masz wątpliwość czy dobrze Ci odpisałem - odpal zimne moto jak będzie zimno /nie wiem gdzie garażujesz/ i niech popracuje 3-4 minuty w miarę w pionie. zobaczysz, że się stamtąd sączy - to nie błąd w sztuce. tak się robi aby tłumiki nie gniły - tzn. nie gniły przedwcześnie.
M
nie, spoko. jutro zerknę z ciekawości, bo akurat na stojaku jest.
sysiek300
05.11.2021, 18:12
Kiedyś wymieniałem końcówkę wydechu w swoim samochodzie. Bez kanału, na drobnym pochyleniu, spoko poszło i jak już kończe patrze ... dziura w tym nowym tłumiku ... myśle se kurwa mac tyle roboty w ciezkich warunkach na nic i demontuje żeby reklamować :dizzy: zdemontowałem i patrze co tam w sieci piszą ... no i dziura jednak specjalna, nie do reklamacji :mur: ale opanowałem montaż dzięki temu lepiej :D
Krisstel
06.11.2021, 16:44
całe życie się człowiek uczy :D wcześniej w moto nie zwracałem na to uwagi, dopiero teraz przez tą rudą:D nie sprawdzałęm, czy będzie woda stamtąd wylatywać, boi Zielony Szerszeń dziś brał pierwszą kąpiel:D przyłożyłem tylko palucha i dmucha stamtąd
przemo77390
06.11.2021, 17:23
Pierwsze wrazenia - trzeba ryzyka krecic i wtedy jakks to jedzie.
Jest kilka elementow wkurzajacych jak np. kiera i maly zapas przewodow (hamulcowych, linek gazu itp.) - wyszlo przy montazu podwyzszenia 35mm i innej kiery.
Jesli chodzi o hanbary Acerbisa to uwazam ze lepiej dolozyc do Buckbustersow (lepsze przegubowe mocowania).
przemo77390
07.11.2021, 10:12
Heja,
Poszukuje dwoch Hondowskich wsuwek zenskich.
przemo77390
08.11.2021, 08:45
z tego co kojarzę to ktoś chyba kupował te mocowania handbarów - mógłby się podzielić jak się to sprawuje i czy produkt montuje się bez problemowo i do półek i do handbarów.
Ja mam takie ale w 450X. Montaż bezproblemowy.
przemo77390
08.11.2021, 09:03
Ja mam takie ale w 450X. Montaż bezproblemowy.
no to gitara. Jakieś plusy względem mocowania handbara tradycyjnie do kiery?
Same plusy w mojej ocenie. Zdecydowanie sztywniejsze, nie zabiera miejsca na kierze na montaż akcesoriów. Mam to 5 lat chyba, nie wiem ile gleb i nigdy nie musiałem tego poprawiać jak w przypadku tych montowanych na kierownicy. Dla mnie super rozwiązanie.
przemo77390
08.11.2021, 09:50
Ja mam takie ale w 450X. Montaż bezproblemowy.
Same plusy w mojej ocenie. Zdecydowanie sztywniejsze, nie zabiera miejsca na kierze na montaż akcesoriów. Mam to 5 lat chyba, nie wiem ile gleb i nigdy nie musiałem tego poprawiać jak w przypadku tych montowanych na kierownicy. Dla mnie super rozwiązanie.
No to namówiłeś na razie do CRFki a potem jak się sprawdzi do T7
Heja,
Poszukuje dwoch Hondowskich wsuwek zenskich.
Nikt nie ma tych wsówek?
przemo77390
08.11.2021, 10:49
Heja,
Poszukuje dwoch Hondowskich wsuwek zenskich.
Mefo sport zagadaj
Nie mają :(
https://bajamoto.pl/product-pol-40636-ZETA-Mocowanie-oslon-dloni-handbarow-do-polki-od-boku-uniw.html?gclid=Cj0KCQiAsqOMBhDFARIsAFBTN3fpQF1nSQ uIWPVSVKLEgXqS1RAHULukqk8862zK7t9pWqlhexn9M_oaAuO4 EALw_wcB
W łyked miałem okazję poogladać sobie z bliska nową CRF 300L.
Nie napisze nic nowego - ale miałem okazję popatrzeć na CRF w ruchu
Podoba mi się ten motocykl - jednak z jednym ale...nie wiem co Honda myślała wsadzając ten amortyzator z tyłu....przecież lepszy amor nie byłby aż tak dramatycznie droższy.
A tak sprzedają motocykl z czymś co nie działa ( no może dla listonosza OK ) i trzeba za to zapłacić i później zapłacić za nowy ponownie .... szkoda że jednak nie można kupić tego już gotowym, działającym amorem
Ja bym pierwszą rzecz jaka wymienił to ten amor.
Reszta naprawdę robi fajne wrażenie.
Jakbyś wymienił tył na działający to by przód nie nadążył i musiałbyś wymienić również przód żeby zadziałało. A to bez sensu w takim moto, on ma dawać frajdę z jazdy tak jak jest, do wydziwiania w krzaczorach są inne. Ta CRF-a przejdzie wszystko to co racing jedynie wolniej i podtrzymuje stwierdzenie że to nie moto ogranicza, tylko kierownik :) .
Jakbyś wymienił tył na działający to by przód nie nadążył i musiałbyś wymienić również przód żeby zadziałało. A to bez sensu w takim moto, on ma dawać frajdę z jazdy tak jak jest, do wydziwiania w krzaczorach są inne. Ta CRF-a przejdzie wszystko to co racing jedynie wolniej i podtrzymuje stwierdzenie że to nie moto ogranicza, tylko kierownik :) .
OK - masz racje z kierownikiem - ale z amorem - mógłby być trochę lepszy ale on się ugina od samego patrzenia na niego :D i wg mnie to najgorsza część w tym fajnym motku
ps
Zeby nie było ja jeżdzę jak grzybiarz amator - wiec pewnie wiekszosc kierowników objedzie mnie crf300l .
OK - masz racje z kierownikiem - ale z amorem - mógłby być trochę lepszy ale on się ugina od samego patrzenia na niego :D i wg mnie to najgorsza część w tym fajnym motku
ps
Zeby nie było ja jeżdzę jak grzybiarz amator - wiec pewnie wiekszosc kierowników objedzie mnie crf300l .
Ten amor można jeszcze podregulować. Jest spory zakres do tego.
Jakbyś wymienił tył na działający to by przód nie nadążył i musiałbyś wymienić również przód żeby zadziałało. A to bez sensu w takim moto, on ma dawać frajdę z jazdy tak jak jest, do wydziwiania w krzaczorach są inne. Ta CRF-a przejdzie wszystko to co racing jedynie wolniej i podtrzymuje stwierdzenie że to nie moto ogranicza, tylko kierownik :) .
Niestety nie mogę się.zgodzić. Kolega Babel ma racje. Zawias jest słaby a tylny amor to zbrodnia na ludzkości. Sorki, ale im lepszy kierownik tym dosadniej powie, że tył to kupa i tyle. Każdy kto siądzie na moją 300L kiedy powiem, że jest miękkie mówi "kurła nie spodziewałem sie ze az tak". Taka prawda, Honda odwaliła maniane i taką kupę to może wstawiać sobie Romet dla użytkownika dla którego najbardziej hardkorową wyprawą będzie ta na grzyby albo ryby.
Nie rozumiem kompletnie dlaczego nie dali czegoś odrobinę twardszego. Dobrze wiedzieli jaki jest target tego modelu bo CRF250L już było kilka lat na rynku. Tym bardziej, że konkurują z Kawasaki i Yamaha które jakos.potrafiły wsadzić tam normalny zawias (kawasaki w ogóle regulowany przód) Do rally może jeszcze ok, bo bardziej na drogę, ale do 300L to totalny bezsens. Ja będę niedługo robić komplet Ohlinsa bo mnie już szlag trafia kiedy muszę uprawiać ekwilibrystykę, żeby na zwykłych nierównościach nie bujało mną.górą dół :mur:
Bez złośliwości, bo motorek fajny...... CCC
Niestety nie mogę się.zgodzić. Kolega Babel ma racje. Zawias jest słaby a tylny amor to zbrodnia na ludzkości. Sorki, ale im lepszy kierownik tym dosadniej powie, że tył to kupa i tyle. Każdy kto siądzie na moją 300L kiedy powiem, że jest miękkie mówi "kurła nie spodziewałem sie ze az tak". Taka prawda, Honda odwaliła maniane i taką kupę to może wstawiać sobie Romet dla użytkownika dla którego najbardziej hardkorową wyprawą będzie ta na grzyby albo ryby.
Nie rozumiem kompletnie dlaczego nie dali czegoś odrobinę twardszego. Dobrze wiedzieli jaki jest target tego modelu bo CRF250L już było kilka lat na rynku. Tym bardziej, że konkurują z Kawasaki i Yamaha które jakos.potrafiły wsadzić tam normalny zawias (kawasaki w ogóle regulowany przód) Do rally może jeszcze ok, bo bardziej na drogę, ale do 300L to totalny bezsens. Ja będę niedługo robić komplet Ohlinsa bo mnie już szlag trafia kiedy muszę uprawiać ekwilibrystykę, żeby na zwykłych nierównościach nie bujało mną.górą dół :mur:
https://www.youtube.com/watch?v=Aii9LTc6iGA&t=29s
Aii9LTc6iGA
O czy tu gadać. Motorek przeznaczony no relaksacyjnej jazdy w dosiadzie. Tu jest, jak na swoją mikrą masę bardzo dobry. Obstawiam, że problemy pojawiają się jak zaczynacie wykorzystywać w pelni możliwości tego niepozornego silnika.
Warzywko coś robił z tyłem. Moto wygląda jak pokraka ze strasznie wysoką dupą więc sądzę że to była droga kolegi ze śrubokrętem. Może sie opinią podzieli. Po mojemu to nie jest moto do latania wyczynowo w terenie i w tym celu trzeba zrobić zawias przód/tył a to i tak uja da. Do takiego zastosowania to rama jest za słaba i niezbyt sztywna.
Do normalnej jazdy w terenie zmiana zawiasu będzie pewnie bardzo dobra a i do wypraw sie przyda bo pozwoli na regulacje i dostosowanie do jazdy z tobołami i tu zmianę zawiasu popieram w 100%.
Wtedy mamy moto do zabawy w terenie bez hardkoru i wyprawówkę.
Rrolek , w dosiadzie niezbyt bo byle bump, dostajesz kopa w dupę i lądujesz na kierze lub w krzakach.
W mojej ocenie jak ktoś chce to dualować i nie cierpieć to bym poszedł drogą kolegi @Horizon.
Emek, no właśnie nie, o ile nie leci się szybko. Miałem okazje spróbować na objuczonej sztuce: przy jakiś 30-40 km/h najechałem celowo, prawie centralanie, w dosiadzie, na wystający tak z 7-10 cm korzeń. Nawet kierą nie szarpnęło, w dupsko nie kopło (fakt w rogalu było chyba z 20 kg szpeju). No zdziwiony silnie byłem. Generalnie motorek był na dotarciu więc nie za szybko kroiłem sobie kawałeczek i byłem pod ważeniem jak łatwo wychodzi z koleiny na kopycisko mimo mało terenowych opon, jak stabilnie idzie (no ok, trochę bokiem - przeładowany tył) krawędzią łuku/ściany w wąwoziku. W tej krótkiej jeździe najbardziej przeszkadzała mi niska kierownica i tłumok na ogonie. No i strach, że jak przygrzmoce to te kierunki i plastyczki na glebie zostaną. Podkreślam, prędkości bardziej spacerowe były.
Pozdr rr
@Emek - moto nie wysadza z siodła. O ile na dotarciu marudziłem sam do siebie na ten zawias, to teraz jest bardzo akceptowalny. Ważę 70kg. Można pogonić tym motocyklem w miarę szybko, mieć z tego banana i nie umęczyć się. Zupełne przeciwieństwo do 790 ADVR, która tylko czeka na błąd aby katapultować kierownika (tylny amor w serii).
Może to kwestia wagi użytkownika? Może przy lżejszych osobach jest ok? Nie żebym zakładał żeś ciężki, szukam jakiegoś logicznego wytłumaczenia.
75 kg here więc na pewno nie jest to kwestia wagi. Tył się ugina już od naciśnięcia go ręką.
Rrolek , w dosiadzie niezbyt bo byle bump, dostajesz kopa w dupę i lądujesz na kierze lub w krzakach.
Nieprawda, nic takiego nie będzie miało miejsca w 300L. Przetestowane wielokrotnie. Zawias dobije, będzie nieprzyjemnie, ale bardzo mała szansa, że wybije Cię w powietrze.
Każdy będzie miał własne przemyślenia na ten temat. W każdym razie są już zestawy Ohlinsa i Hyperpro dla tych co uznają że oryginał jest be.
https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/rear-suspension/rear-shock/HO03-7AA
https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/front-suspension/fork-spring-kit/SP-HO03-SSF014
https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/front-and-rear-suspension/combi-kit/SP-HO03-SSK014
Każdy będzie miał własne przemyślenia na ten temat. W każdym razie są już zestawy Ohlinsa i Hyperpro dla tych co uznają że oryginał jest be.
https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/rear-suspension/rear-shock/HO03-7AA
https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/front-suspension/fork-spring-kit/SP-HO03-SSF014
https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/front-and-rear-suspension/combi-kit/SP-HO03-SSK014
Jest tego w pireneje na rynku od jakiegoś czasu już. Spece od ustawień/przeróbek zawiasów też już poprawiać fabrykę potrafią i wcale nie jest to droga operacja.
przemo77390
10.11.2021, 10:03
Każdy będzie miał własne przemyślenia na ten temat. W każdym razie są już zestawy Ohlinsa i Hyperpro dla tych co uznają że oryginał jest be.
https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/rear-suspension/rear-shock/HO03-7AA
https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/front-suspension/fork-spring-kit/SP-HO03-SSF014
https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/front-and-rear-suspension/combi-kit/SP-HO03-SSK014
Jak juz dlubowac po taniosci to faktycznie wymienic sprezyny na twardsze (pod wage kierownika).
Tylko Hyperpro robi progresy wiec pytanie czy do offa ma sens ich zakladanie.
Sprzęt to takie przyjemne "jeździło". Po terenie da radę bo lżejsze ale bez "hard enduro". Nie czytałem serwisówki ale pewnie waga jeźdźca z wyposażeniem to pewnie z 85kg. Ciężsi powinni mieć to na uwadze bo to w prostym ale nie tylko zawieszeniu można poprawić początkowo zmieniając sprężyny. Każdy kg na + czy - zmienia zachowanie zawieszenia...
Warzywko coś robił z tyłem. Moto wygląda jak pokraka ze strasznie wysoką dupą więc sądzę że to była droga kolegi ze śrubokrętem. Może sie opinią podzieli.
Zrobiłem jedyną rzecz którą można tam poprawić czyli ścisnąłem na maksa sprężynę. Nie bawiłem się w mierzenie SAGów przed i po bo wiem jak to wyglądało w NAT i uznałem że w CRF300L nie ma to sensu bo i tak poprawnych wartości na OEM sprężynie nie osiągnę. Była to dokładnie droga młotka, śrubokręta i WD40. Z tego co pamiętam udało mi się dołożyć jakieś.4 pełne obroty nakrętki co dało około 1cm gwintu. Tył poszedł wyraźnie do góry, moto dużo bardziej pochyla się postawione na kosie, było niezłe zdziwko przy pierwszym odstawieniu po tankowaniu. Zrobiłem to przy kilkuset km więc nie miałem okazji jakoś specjalnie skupić się na porównaniu zachowania motka przed i po. Nie mogę powiedzieć że tył stał się.jakoś specjalnie twardszy ale na pewno w ogólnym odczuciu jest teraz nieco stabilniej w prowadzeniu na nierównościach, moto mniej uskakuje i bardziej idzie jak po szynach - Amerykańce powiedzieliby że "bike feels more planted". Różnicy w postaci bardziej niekontrolowanego odbijania nie zanotowałem ale też nie jeżdżę hard enduro a tam gdzie jeżdżę staram się jeździć aktywnie i minimalizować masę resorowaną. Różnic przy hamowaniu nie odczułem, ani na asfalcie ani na miękkim, nie mam poczucia że tak podniesiony tył jakoś bardziej myszkuje przy hamowaniu. Z zalet zatem "planted" i mniejsze prawdopodobieństwo dobicia jak go obładuję szpejem. Wadę w postaci pochylenia na kosie da się przeżyć albo zniwelować przykręcając pod nią jakąś kostkę z gównolitu. Estetykę wywaliłem z równania bo się na niej nie znam :)
Po luźnym piasku też lepiej?
Zrobiłem jedyną rzecz którą można tam poprawić czyli ścisnąłem na maksa sprężynę. Nie bawiłem się w mierzenie SAGów przed i po bo wiem jak to wyglądało w NAT i uznałem że w CRF300L nie ma to sensu bo i tak poprawnych wartości na OEM sprężynie nie osiągnę. Była to dokładnie droga młotka, śrubokręta i WD40. Z tego co pamiętam udało mi się dołożyć jakieś.4 pełne obroty nakrętki co dało około 1cm gwintu. Tył poszedł wyraźnie do góry, moto dużo bardziej pochyla się postawione na kosie, było niezłe zdziwko przy pierwszym odstawieniu po tankowaniu. Zrobiłem to przy kilkuset km więc nie miałem okazji jakoś specjalnie skupić się na porównaniu zachowania motka przed i po. Nie mogę powiedzieć że tył stał się.jakoś specjalnie twardszy ale na pewno w ogólnym odczuciu jest teraz nieco stabilniej w prowadzeniu na nierównościach, moto mniej uskakuje i bardziej idzie jak po szynach - Amerykańce powiedzieliby że "bike feels more planted". Różnicy w postaci bardziej niekontrolowanego odbijania nie zanotowałem ale też nie jeżdżę hard enduro a tam gdzie jeżdżę staram się jeździć aktywnie i minimalizować masę resorowaną. Różnic przy hamowaniu nie odczułem, ani na asfalcie ani na miękkim, nie mam poczucia że tak podniesiony tył jakoś bardziej myszkuje przy hamowaniu. Z zalet zatem "planted" i mniejsze prawdopodobieństwo dobicia jak go obładuję szpejem. Wadę w postaci pochylenia na kosie da się przeżyć albo zniwelować przykręcając pod nią jakąś kostkę z gównolitu. Estetykę wywaliłem z równania bo się na niej nie znam :)
U mnie w moto tył też trochę wyżej stoi, nie chciałem zbytnio ingerować w oryginalną nóżkę boczną więc zrobiłem poszerzenie i podwyższenie zarazem z kawałka rurki PVC do pitnej wody. Kawałek rurki, opalarka i na gorąco naciągnąłem na końcówkę nóżki, a następnie podwinąłem na płasko rurkę pod nóżkę. Siedzi ciasno, robi robotę, bezinwazyjnie. https://content.invisioncic.com/l283619/monthly_2020_05/WP_20200515_11_24_45_Pro.jpg.dca44683c2a7997aca256 5b7c2ab1b8f.jpg
https://content.invisioncic.com/l283619/monthly_2020_05/WP_20200515_11_24_45_Pro.jpg.dca44683c2a7997aca256 5b7c2ab1b8f.jpg
MC360 nie robią w kałużach.
Po luźnym piasku też lepiej?
Kurczę, zbyt wiele tuż po tej zmianie nie pojeździłem po kopnym więc nie mam specjalnie porównania. Chwilę potem zmieniłem opony na Tractionator Enduro + Scorpion XCMH i tutaj była już oczywiście duża różnica w zachowaniu na luźnym podłożu. Ile do tego dołożyło to podniesione zawieszenie to nie wiem ale zdrowy rozsądek mówi że raczej niewiele bo w takich warunkach tył powinien żreć a przód lewitować. W ogólnym rozrachunku natomiast jeśli ktoś jest wysoki i waży 80kg+ to wydaje mi się że warto to dłubnąć.
przemo77390
13.11.2021, 17:04
Dlugi weekend i prawie 800 setek pyknie.
Nie ma co narzekac az tak bardzo na ten zawias - nie jest cud miod ale idzie zapier... tylko czasem troche wolniej.
No i opony seryjne na trawie tragedia - dwa slizgi (troche gnaty bola i lusteko polamane).
Kieleckie i petelka do dom zrobiona. Jesze jutro 70 km off.
Moze sie dobrze dotrze moto :)
Brzeszczot
13.11.2021, 17:26
Starzejesz się po prostu. Znasz ten dowcip o tonącym statku ? . Gdzie ludzie ratując się przed utonięciem wyskoczyli za burtę dopływając do dwóch wysp , na jednej były same kobiety a na drugiej sami mężczyźni
Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka
Przemo, może pokusisz się o szersze porównanie dr-ki do crf?
kristoch
13.11.2021, 17:44
Przemo, może pokusisz się o szersze porównanie dr-ki do crf?
Dopisuję się - też mnie interesują wrażenia z pierwszej ręki.
Ile było stopni jak się "w to wkleiłeś" :eek: to gdzieś z teraźniejszych ledwo plusów?
To z wczoraj, były super warunki, bezwietrznie i jakieś 8 stopni na plusie. Tyle że głupia sytuacja z tą wklejką, z lewej skarpa, z prawej ta kałuża głęboka po uda, nie bardzo było jak położyć moto żeby odessać koła. Byliśmy po 6h super jazdy, dzień się kończył, pachniało epicką walką po ciemku, zwyciężył zdrowy rozsądek i zaordynowałem wezwanie kawalerii rolniczej. I dobrze, godzinę później, chwilę po zmroku, sączyłem już w domu margaritę.
Kilka innych strzałów z tego dnia poniżej.
przemo77390
13.11.2021, 20:12
Coś tam napisze choć ja mega wyjadaczem nie jestem.
Uważam ze jest progres - CRF-ka wg. mnie wcale nie odbiega mocno prędkością i zwinnością od DR-ki a nawet uważam ze lepiej się prowadzi, lepiej jest z podjazdami i nie odbiega pod względem przyspieszania. CRF-kę jedynie trzeba kręcić i tego się nie bać.
Podczas tej weekendowej jazdy komp mi coś wariował i potrafił pokazać spalanie 7 litrów (uj wie o co chodziło) - do weryfikacji na gwarancji.
Tak samo ABS tak w terenie zgłupiał ze nie mogłem go odłączyć - tez weryfikacja gwarancyjna.
Kolega z którym jeździłem (on lata 690) stwierdził ze dużo szybciej zapierd.... tą CRF-ką niż DR-ka - jeżdżę zachowawczo.
Na razie uważam ze zamiana wyszła na plus.
Nawinąłem na ryżyku łącznie 850 km przez te 4 dni. Pogoda - tym co ja przepowiadali dałbym kwaśne jabłko :).
Jeśli chodzi o biegi: to mam wrażenie ze jedynka bardzo krótka - można od razu dwójkę zapiąć.
Pomimo szwankującego wskazania licznika spalanie po przeliczeniu zatankowanego paliwa wychodzi 3.5 i jest ok. (Choć po zbiorniku 20 litrów jaki miałem w DR-ce te częstsze tankowanie CRF-ki wkurza ale jest lepiej w terenie bez kilogramów. Pewnie trzeba się przyzwyczaić. Mógłby być zasięg tak 250 km).
Jak ktoś kupuje to od razu po wyjeździe z salonu albo nawet przed zabezpieczy ramę. Czytałem o jej wycieraniu ale nie myślałem ze to następuje tak szybko - honda dala ciała z tym.
Po umyciu moto z błota w dalszym ciągu mam problem z odłączeniem ABS-u.
Dodatkowo jak dla mnie przydałoby się jeszcze podnieść kierownice - będę z tym kombinował.
Ps. Lusterka składane Vicma to jakaś porażka. Wróciłem z lusterkiem skręconym na srebrną taśmę - pękały jak głupie, nie wiem czy na jakaś podróbę trafiłem czy co. Wracam do oryginału.
przemo77390
15.11.2021, 08:01
Którą oponę polecacie do ryżyka. Obawiam się że 130 może być za szeroka.
Jeżeli nie wejdzie to na tapecie by pozostawała C-02 lub XT-754
Jeżeli ma robić w terenie to Xt754
przemo77390
15.11.2021, 08:15
Jeżeli ma robić w terenie to Xt754
To jeszcze jakby ktoś podpowiedział (może wiecie gdzie jest dostępna ta XT754 bez żadnego paska w rozmiarze 120/90/18)
Mam 754 na motocyklu. Nie wiem co się z tą oponą dzieje ale mam wrażenie, że ona po prostu straciła swoje właściwości a przynajmniej dużą część. Nie wiem czy to możliwe aby guma w taki sposób straciła właściwości ale po 2 sezonach jakbym miał inną oponę niż pierwotnie i nie wynika to ze zużycia bowiem zrobiłem jakieś śmieszne kilometry w tym czasie. Na mokrej trawie to mam kujawiaka i tył żyje własnym życiem a w błocie jak waliło breją na 20 metrów w tył to już nie wali i trakcja jest taka sobie. Na czarnym czy szutrach poprawnie.
przemo77390
15.11.2021, 08:45
Jeżeli ma robić w terenie to Xt754
Mam 754 na motocyklu. Nie wiem co się z tą oponą dzieje ale mam wrażenie, że ona po prostu straciła swoje właściwości a przynajmniej dużą część. Nie wiem czy to możliwe aby guma w taki sposób straciła właściwości ale po 2 sezonach jakbym miał inną oponę niż pierwotnie i nie wynika to ze zużycia bowiem zrobiłem jakieś śmieszne kilometry w tym czasie. Na mokrej trawie to mam kujawiaka i tył żyje własnym życiem a w błocie jak waliło breją na 20 metrów w tył to już nie wali i trakcja jest taka sobie. Na czarnym czy szutrach poprawnie.
Ło masz - to aż dziwne. Bo jak kocha nie straciła mocno na wysokości to powinna ryć jak głupia.
Czyżby guma stała się twarda sama z siebie i stąd ta ślizgawica.
Miałem w yamaszce 660R c-02 (szybko znikała na czarnym) a w EXC xt-754. Bardzo podobne opony. Na płaskie i piaszczyste mazowsze jedna i druga będzie dobra. Sprzęty nie porównywalne w wadze i prowadzeniu ale z jednej i drugiej opony byłem bardzo zadowolony.
Ło masz - to aż dziwne. Bo jak kocha nie straciła mocno na wysokości to powinna ryć jak głupia.
Czyżby guma stała się twarda sama z siebie i stąd ta ślizgawica.
No właśnie nie wiem. Po prostu tam gdzie ryło jak dzikie to stała się śliska. Sprawdzę z ciekawości DOT bo może ze starości zdycha. Na motocyklu 2 sezony ale mogłem kupić niekoniecznie świeże. Pomienię na 6Days bo mam juz kupione tylko nie było kiedy przełożyć. Przemo, sprawdź czy ci to wejdzie do 300L. U mnie w 450 podrapała ten plastik co na wahacz zachodzi.
przemo77390
15.11.2021, 09:01
No właśnie nie wiem. Po prostu tam gdzie ryło jak dzikie to stała się śliska. Sprawdzę z ciekawości DOT bo może ze starości zdycha. Na motocyklu 2 sezony ale mogłem kupić niekoniecznie świeże. Pomienię na 6Days bo mam juz kupione tylko nie było kiedy przełożyć. Przemo, sprawdź czy ci to wejdzie do 300L. U mnie w 450 podrapała ten plastik co na wahacz zachodzi.
Kurcze to mnie zmartwiłeś.
Wiem że 130 może być problem i trzeba by dawać jakąś podkładkę aby osłonę łańcucha odsunąć bo może haczyć - wolę nie zamawiać w ciemno aby nie okazało się ze coś więcej trzeba dłubać.
Nie spodziewałem się że nie wiele wyższa opona może też tam o coś wadzić - wydawałoby się że miejsca jest.
Kiepsko z fajnymi oponami w rozmiarze dedykowanym czyli 120/80-18
Nie twierdzę, że nie wejdzie. Zwracam tylko uwagę. U mnie ewidentnie podrapało ten plastik co osłania kiwaczkę. Kolizji z osłoną łańcucha nie mam bo jej nie ma w 450.
przemo77390
15.11.2021, 10:05
No właśnie nie wiem. Po prostu tam gdzie ryło jak dzikie to stała się śliska. Sprawdzę z ciekawości DOT bo może ze starości zdycha. Na motocyklu 2 sezony ale mogłem kupić niekoniecznie świeże. Pomienię na 6Days bo mam juz kupione tylko nie było kiedy przełożyć. Przemo, sprawdź czy ci to wejdzie do 300L. U mnie w 450 podrapała ten plastik co na wahacz zachodzi.
Nie twierdzę, że nie wejdzie. Zwracam tylko uwagę. U mnie ewidentnie podrapało ten plastik co osłania kiwaczkę. Kolizji z osłoną łańcucha nie mam bo jej nie ma w 450.
Emek ale jaki to rodzaj podrapania. Czy to uszkodziło w jakimś stopniu element że należało go wymienić, czy sa to tylko rysy nie wpływające na nic.
Czy w trakcie użytkowania jakoś czuć było podczas jazdy że coś się dzieje i drażniło ucho?
Raczej nie rysy tylko kostka wydrapała ten plastik jakby pies wytarmosił. To kosmetyka w zasadzie ale wspomniałem o tym bo ewidentnie jest tam kontakt. U mnie piec ryczy jak wściekły więc nic nie usłyszysz ani nie poczujesz.
120/90-18
Obie w takim samym rozmiarze
Pirelli Mt21 vs Mitas 754
754 mierząc suwmiarka ma 130 mm po zewnetrznej kostek
przemo77390
15.11.2021, 10:53
120/90-18
Obie w takim samym rozmiarze
Pirelli Mt21 vs Mitas 754
754 mierząc suwmiarka ma 130 mm po zewnetrznej kostek
ale z tej fotki i pomiarów wychodzi że Mitas ma więcej zęba bo tylko wymiar mitasa podałeś?
Na przód chce wrzucić własnie MT21 bo mi pozostała po DR-ce a na tył 754
Tu koleś wsadził C-02.
8xd37YVL2z8
przemo77390
15.11.2021, 11:12
120/90-18
Obie w takim samym rozmiarze
Pirelli Mt21 vs Mitas 754
754 mierząc suwmiarka ma 130 mm po zewnetrznej kostek
Tu koleś wsadził C-02.
8xd37YVL2z8
C02 i 754 wydaje mi się że będzie miał podobna jak nie tą samą wysokość kosteczki
C02 i 754 wydaje mi się że będzie miał podobna jak nie tą samą wysokość kosteczki
Tak, są bardzo podobne.
ale z tej fotki i pomiarów wychodzi że Mitas ma więcej zęba bo tylko wymiar mitasa podałeś?
Na przód chce wrzucić własnie MT21 bo mi pozostała po DR-ce a na tył 754
Przemo77390, zastanów się dobrze czego oczekujesz od motocykla i opon.
Jak wsadzisz na tył XT754, a na przód MT21, to w terenie tył będzie ciągnął, a przód się ślizgał np. piach, śliska glina.
Dlatego radzę Ci wymienić przód też na oponę o podobnym zastosowaniu.
Druga sprawa, do motocykla o takiej mocy ja bym szukał opony 110/100/18 lub max szerokość 120, dlaczego?, bo przy szerokiej oponie będzie Ci się gorzej prowadzić, bedzie mniej sterowalny.
XT754 uniwersalna, najtwardsza to czerwony pasek lub jego brak.
Zielony pasek lub zdaje się podwójny zielony to fajna miękkka opona, ale schodzi w oczach.
Fajny jest tez Mitas XT946, ale z białym paskiem, na podjazdy, las, liście, super trzyma. Na jesień, zimę, wiosnę jest ok, w lecie za miękka.
C-02 to super opona, bo jako jedna z nielicznych jest na rozmiar felgi 17 i to jest jej główna zaleta.
Na 18 nigdy bym jej nie kupił.
Szerokość pirelli MT21 tył po zewn kostki - 115 mm
Wysokość obu jest identyczna
Przemo77390, zastanów się dobrze czego oczekujesz od motocykla i opon.
Jak wsadzisz na tył XT754, a na przód MT21, to w terenie tył będzie ciągnął, a przód się ślizgał np. piach, śliska glina.
Dlatego radzę Ci wymienić przód też na oponę o podobnym zastosowaniu.
Druga sprawa, do motocykla o takiej mocy ja bym szukał opony 110/100/18 lub max szerokość 120, dlaczego?, bo przy szerokiej oponie będzie Ci się gorzej prowadzić, bedzie mniej sterowalny.
[...]
Dobrze prawisz. Przemo, ja kupiłem 110/100 MC360 ale jeszcze nie założyłem. Te nasze hondy są dychawiczne i nie ma co tam wielkiego, ciężkiego laczka im dokładać. Wygląda mega konkretnie.
przemo77390
15.11.2021, 14:07
Przemo77390, zastanów się dobrze czego oczekujesz od motocykla i opon.
Jak wsadzisz na tył XT754, a na przód MT21, to w terenie tył będzie ciągnął, a przód się ślizgał np. piach, śliska glina.
Dlatego radzę Ci wymienić przód też na oponę o podobnym zastosowaniu.
Druga sprawa, do motocykla o takiej mocy ja bym szukał opony 110/100/18 lub max szerokość 120, dlaczego?, bo przy szerokiej oponie będzie Ci się gorzej prowadzić, bedzie mniej sterowalny.
XT754 uniwersalna, najtwardsza to czerwony pasek lub jego brak.
Zielony pasek lub zdaje się podwójny zielony to fajna miękkka opona, ale schodzi w oczach.
Fajny jest tez Mitas XT946, ale z białym paskiem, na podjazdy, las, liście, super trzyma. Na jesień, zimę, wiosnę jest ok, w lecie za miękka.
C-02 to super opona, bo jako jedna z nielicznych jest na rozmiar felgi 17 i to jest jej główna zaleta.
Na 18 nigdy bym jej nie kupił.
Hmm - czyli założyć jeszcze węższą a wyższą na tył. Na przód nie ma XT754 w rozmiarze 90/90/21 - to co byś proponował.
Na przód, to już zależy gdzie jeździsz, w jakim terenie, na jakim podłożu (piasek, glina, kamienie) i do tego bym dobierał oponę.
Pamiętaj tylko, że tego typu opony na czarnym raz , że szybko się zużywają, dwa mogą się ślizgać, trzy sa głosniejsze i potrafią wyć, a na mokrym jest kiepsko.
Trwałe i w miarę terenowe sa np. Dunlopy D952, czyli cos pośrodku pomiedzy XT754 a Pirelli MT21
Z wysokością uwazajcie bo przy dobiciu może przycierac o wahacz. Oryginalnie wysokość chyba 80 ?
120 90 18- Dunlop 952 w XR400 przyszlifowala jezyk / oslone amora
Chciałbym wrócić do kwestii handbarów, oczekując na dostawę kierownicy.
Już chciałem zamówić zestaw takiego mocowania zety, ale patrząc to wychodzi, że nie można przechylić kierownicy w przód lub w tył. Mam tylko w jednym miejscu bo ogranicza to mocowanie do lagi. Czy się mylę?
https://car.blogs.com/.a/6a00d83455aeb969e2026bdefd3431200c-450wi
Może to nie minus, ale jak zamontuje to już nie będę mógł oddać.
Chciałbym wrócić do kwestii handbarów, oczekując na dostawę kierownicy.
Już chciałem zamówić zestaw takiego mocowania zety, ale patrząc to wychodzi, że nie można przechylić kierownicy w przód lub w tył. Mam tylko w jednym miejscu bo ogranicza to mocowanie do lagi. Czy się mylę?
https://car.blogs.com/.a/6a00d83455aeb969e2026bdefd3431200c-450wi
Może to nie minus, ale jak zamontuje to już nie będę mógł oddać.
Zawsze możesz wsadzić w imadło rdzeń aluminiowy i trochę skręcić.
Otwory na mocowaniu do półek są owalne a nie okrągłe. Jakieś pole do regulacji jest ale zakres pewnie niewielki.
przemo77390
16.11.2021, 10:14
Na przód, to już zależy gdzie jeździsz, w jakim terenie, na jakim podłożu (piasek, glina, kamienie) i do tego bym dobierał oponę.
Pamiętaj tylko, że tego typu opony na czarnym raz , że szybko się zużywają, dwa mogą się ślizgać, trzy sa głosniejsze i potrafią wyć, a na mokrym jest kiepsko.
Trwałe i w miarę terenowe sa np. Dunlopy D952, czyli cos pośrodku pomiedzy XT754 a Pirelli MT21
Wycie mi nie przeszkadza i tak ryżyk dużych przebiegów pewnie nie będzie robił.
Mam za to mały dylemat - może podpowiesz co będzie lepsze:
Przód: Dunlop D952 w oryginalnym rozmiarze 80/100-21
Tył: który rozmiar do seryjnego przodu lepiej założyć?
Mitas XT754: 110/100-18 czy 120/90-18 (w seri jest 120/80-18)
Ps. Jakby ktoś potrzebował MT-21 w rozmiarach DR-owych to niech się zgłosi na priv.
Nie wiem jakie tam masz nawierzchnie do jazdy ale 754 to raczej na luźne się nadaje. Na urozmaicony teren to @dario9z słusznie poleca Dunlopa. Co do wymiaru to w sumie chyba większego znaczenia mieć nie będzie.
Co masz w tym MT21?
przemo77390
16.11.2021, 10:28
Na przód, to już zależy gdzie jeździsz, w jakim terenie, na jakim podłożu (piasek, glina, kamienie) i do tego bym dobierał oponę.
Pamiętaj tylko, że tego typu opony na czarnym raz , że szybko się zużywają, dwa mogą się ślizgać, trzy sa głosniejsze i potrafią wyć, a na mokrym jest kiepsko.
Trwałe i w miarę terenowe sa np. Dunlopy D952, czyli cos pośrodku pomiedzy XT754 a Pirelli MT21
Co masz w tym MT21?
W sensie? Mam nówki w rozmiarze DR-ki i używać nie będę
Zerknij tu:
https://www.hurtopony.pl/artykul/tabela-zamiennikow-opon-motocyklowych.html
Według tej tabeli:
MM90-18
110/100-18
110/90-18
120/80-18
to jest taka sama wysokośc opony, ale się upewnij
Nie wiem ile tam jest miejsca, żeby Ci nie ocierała o wahacz lub tłumik
przemo77390
16.11.2021, 12:55
Zerknij tu:
https://www.hurtopony.pl/artykul/tabela-zamiennikow-opon-motocyklowych.html
Według tej tabeli:
MM90-18
110/100-18
110/90-18
120/80-18
to jest taka sama wysokośc opony, ale się upewnij
Nie wiem ile tam jest miejsca, żeby Ci nie ocierała o wahacz lub tłumik
Dzięki.
Tył kupiony w rozmiarze 110/100-18 Mitas XT754 z czerwonym paskiem.
Teraz poszukiwania przodu D952
Jak ci nie wadzi DOT 2018 to leżą na allegro po taniości.
.....Teraz poszukiwania przodu D952
Jeśli w teren to dradzam. Miałem je kiedyś jako OEM na nowej DRZ.
W piaski i szutry może i OK. Ale na mokrym (trawa, glina, asfalt) te opony słabo robią. Już lekko zużyte (szybko zaokrąglają się kostki) marnie trzymają i na suchych podłożach.
Pozdr rr
przemo77390
16.11.2021, 14:22
Zerknij tu:
https://www.hurtopony.pl/artykul/tabela-zamiennikow-opon-motocyklowych.html
Według tej tabeli:
MM90-18
110/100-18
110/90-18
120/80-18
to jest taka sama wysokośc opony, ale się upewnij
Nie wiem ile tam jest miejsca, żeby Ci nie ocierała o wahacz lub tłumik
Jeśli w teren to dradzam. Miałem je kiedyś jako OEM na nowej DRZ.
W piaski i szutry może i OK. Ale na mokrym (trawa, glina, asfalt) te opony słabo robią. Już lekko zużyte (szybko zaokrąglają się kostki) marnie trzymają i na suchych podłożach.
Pozdr rr
To może do tego tyłu XT754 - MC360?
To może do tego tyłu XT754 - MC360?
Albo Pirelli Scorpion XC Mid-Soft?
Co kto lubi. Ja preferuje Micheliny.
Dość uniwersalne to S12XC, bardzo dobre na miękkich i relatywnie trwałe EnduroCompetion M/S. Na tych gumach przy lataniu, powiedzmy 70%, po miękkim, te 5000 km powinno się robić.
Są i inne, lepiej trzymające ale i sporo mniej trwałe - czy to ma sens do szwenduro?
Co kto lubi. Ja preferuje Micheliny.
Dość uniwersalne to S12XC, bardzo dobre na miękkich i relatywnie trwałe EnduroCompetion M/S. Na tych gumach przy lataniu, powiedzmy 70%, po miękkim, te 5000 km powinno się robić.
Są i inne, lepiej trzymające ale i sporo mniej trwałe - czy to ma sens do szwenduro?
Używałem kilka sezonów tą oponę na Dr650 z przodu. Nawet na śniegu dawała radę. Zadowolony z niej byłem bardzo, no i faktycznie nie znikała w oczach.
[https://naforum.zapodaj.net/thumbs/87a040b53e19.jpg (https://naforum.zapodaj.net/87a040b53e19.jpg.html)
Co kto lubi. Ja preferuje Micheliny.
Dość uniwersalne to S12XC, bardzo dobre na miękkich i relatywnie trwałe EnduroCompetion M/S.
Wyglądają rzeczywiście fajnie, to ustawienie bocznych kostek musi dawać dobre trzymanie w trawersach. Ale mają jedną poważną wadę:
http://olekmotocykle.pl/michelin-cross-competition-s12-xc-wycofana-z-produkcji-ostatnie-sztuki-w-naszym-magazynie/
Panie i weź tu się zdecyduj???🤔
Renthal 609 RC High czerwona
Renthal Jimmy Burton 764
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211117/c113e6adf0d85848f8e62e14b6296ee2.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211117/6c2e085e25f243fda0f956cc2fb50f9d.jpg
Na pewno tak bez pałąka wzmacniającego
Dokładnie, zdecydowanie ta bez pałąka. Szkoda że nie czarna, no ale trudno :)
Wrzuć proszę foty jak już ją zamontujesz, też się nad taką zastanawiam.
Gdzie kupiłeś? Allegro?
przemo77390
18.11.2021, 09:03
Panie i weź tu się zdecyduj???🤔
Renthal 609 RC High czerwona
Renthal Jimmy Burton 764
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211117/c113e6adf0d85848f8e62e14b6296ee2.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211117/6c2e085e25f243fda0f956cc2fb50f9d.jpg
Ja mam przygotowana pod montaż Jimmy Burton 764 9trzeba nawiercać otwory na przełączniki albo spiłować z przełączników te bolce).
Z podwyższeniem 35mm trzeba przewody wyciągać (poluzować i powyciągać trochę). Dodatkowo kiepsko jest z montażem Handbarów Acerbisa - trzeba dokupić mocowania do lag Zety.
Wiercenie otworów to nie jest problem. Moment i zrobione. Na długość linek bym zwrócił uwagę jak Przemo zauważył. Co jest nie halo z ori kierą do CRF, że wymieniacie? Blink, blink czy gnie się jak w DRce?
przemo77390
18.11.2021, 09:41
Panie i weź tu się zdecyduj???��
Renthal 609 RC High czerwona
Renthal Jimmy Burton 764
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211117/c113e6adf0d85848f8e62e14b6296ee2.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211117/6c2e085e25f243fda0f956cc2fb50f9d.jpg
Wiercenie otworów to nie jest problem. Moment i zrobione. Na długość linek bym zwrócił uwagę jak Przemo zauważył. Co jest nie halo z ori kierą do CRF, że wymieniacie? Blink, blink czy gnie się jak w DRce?
Jak dla mnie jest kiepsko wyprofilowana. Po podwyższeniu 35mm dalej jest słabo jak dla mnie na stojąco - dlatego zakładać będę ta Rhentala.
Już raz miałem ją założoną ale problem pojawił się z mocowaniem handbarów. Jest inaczej wyprofilowana i te mocowania uchwytów do kiery powodowały kolizję z linkami.
Wada kiery ori jest też to że jak nie chcemy rozwiercać mocowań handbarów (gdzie wejście na śrubę jest 8) to musimy dać śrubę 6 bo taki otwór jest w oryginalnej kierownicy - a to trochę mało.
Ta czerwona kierownica jest fajna i chyba taką też założę. Oryginalna kierownica jest całkiem spoko tylko mnie drażni w niej ta poprzeczka. Co do pozycji, to przy wzroście 172cm też jest w miarę dobrze ale z tą kierą od Renthala powinno być idealnie i nie będzie potrzeby dawać podwyższeń.
Ja teraz będę zakładał Renthal Adventure EVO w wersji mid. Wygląda to jak kiera od Wigry 2 ale nie ma tych zasranych poprzeczek, które mocno ograniczają przestrzeeń na akcesoria wieszane na kierowniku i nie będzie wymagać podwyższenia bo sama ma spory wznios. Jedynie adapter na grubszą kierę potrzebny. To taka dygresja jakby ktos szukał jakiejś alternatywy. Nie wiem czy w CRF starczy linek.
Dokładnie, zdecydowanie ta bez pałąka. Szkoda że nie czarna, no ale trudno :)
Wrzuć proszę foty jak już ją zamontujesz, też się nad taką zastanawiam.
Gdzie kupiłeś? Allegro?
Celowy wybór koloru :-) Wrzucę foty finału. Kupiłem na gmoto.pl
Do tego domówiłem podwyższenie HEBE 20mm z konwersją z 22mm na 28mm.
Już raz miałem ją założoną ale problem pojawił się z mocowaniem handbarów. jest inaczej wyprofilowana i te mocowania uchwytów do kiery powodowały kolizję z linkami.
Idę w kierunku mocowań zety, ale do kierownicy
https://sklep.mefo.pl/180-thickbox_default/zeta-pro-aluminiowe-oslony-dloni-handbary-czarne.jpg
https://sklep.mefo.pl/237-thickbox_default/zeta-mocowanie-handbarow-oslon-dloni-286mm-long-type.jpg
Nie ma pompy więc myślę że będzie ok między kablami. Życie zweryfikuje.
przemo77390
18.11.2021, 10:22
Celowy wybór koloru :-) Wrzucę foty finału. Kupiłem na gmoto.pl
Do tego domówiłem podwyższenie HEBE 20mm z konwersją z 22mm na 28mm.
Idę w kierunku mocowań zety, ale do kierownicy
https://sklep.mefo.pl/180-thickbox_default/zeta-pro-aluminiowe-oslony-dloni-handbary-czarne.jpg
https://sklep.mefo.pl/237-thickbox_default/zeta-mocowanie-handbarow-oslon-dloni-286mm-long-type.jpg
Nie ma pompy więc myślę że będzie ok między kablami. Życie zweryfikuje.
Te mocowania do kiery są fajniesze bo można je w jakis sposób wyginać (przeguby) natomiast ori Acerbisa sztywne, bez możliwości regulacji.
Tam za dużo nie ma co czepiać na tej kierownicy CRF - samolotu z motocykla się nie zrobi.
Poprzeczka natomiast usztywnia kierownicę.
Zwróćcie uwagę że poprzeczka w ori kierownicy jest inaczej skonstruowana (wspawana daje to więcej miejsca do pierdoletów. Natomiast w Rhentalu ma już obejmy, które trochę utrudniają. Wydaje mi się że po przeniesieniu mocowania handbarów do półek miejsca starczy na kulkę rammount i nic więcej nie potrzeba.
Wszystko fajnie z tymi szynami/wzmocnionymi handbarami...do pierwszego skręcenia bądź co gorsza zwichnięcia nadgarstka. Długo się po tym dochodzi do siebie. Przy śmiesznej glebie na śniegu pół roku czułem ból.
Było kierę puścić ;). Miałem tak samo moto mi obróciło przy glebie a łapa została między kierą a handbarem. Ehhh.
Z poprzeczką czy fatbar, obydwie powinny mieć taką samą wytrzymałość. Czy nie?
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Dobrze ponad 20 lat latam z handguardami z szyną w terenie i leżałem pewnie setki razy. Nigdy nie miałem z ich powodu żadnego kuku. Owszem, szpula wyrwała mi kciuk, owszem pęknięcia kości nadgarstka po lądowaniu w zamarźniętych skibach i takie tam duperele. Z tymi handguardami jest trochę tak jak z powszechnie potępianym plastikiem: mają same zalety a jak są be to już wina człowieka.
Pozdr rr
Celowy wybór koloru :-) Wrzucę foty finału. Kupiłem na gmoto.pl
Do tego domówiłem podwyższenie HEBE 20mm z konwersją z 22mm na 28mm.
Spoko, tak sobie tylko zaheheszkowałem, będzie wyglądać dobrze. Poniżej video dla Ciebie.
1ahFYSQG4P4
e a co to za handbary są? w sensie ten pałąk sam?
potrzebuję coś takiego do Bety bo już dwa razy połamałem włącznik stopu gałęziami a raz jebnąwszy niezłego kozła bo mi drzewko nacisnęło przedni hebel.
drogie toto?
ZETA Pro Armor Hand Guards 300 PLN wyjściowo
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Trochę słono.
Wyjściowo tzn komplet?
Dasz jakiś link?
Są różne opcje do wyboru: https://sklep.mefo.pl/175-oslony-rak
Mnie się podoba że mogę założyć duże osłony dłoni i węższe.
W mefo od czasu do czasu kupuje więc zawsze staram pogadać o ostatecznej cenie. Stąd słowo wyjściowo
Jak kupisz gówno za 100 parę zł. to pewnie nie raz ale kilka.
Zety są bardzo dobre (używam od lat) ale, uwaga, mają listki z polipropylenu. To znaczy że poniżej ok 4 st C stają się mniej elastyczne a w temp. ujemnych kruche. Jak planujecie łoić zimya to lepiej kupić duże listki np Polisport-u. Potrzebne będą nowe otwory w listkach lub szynach.
Są różne opcje do wyboru: https://sklep.mefo.pl/175-oslony-rak
Mnie się podoba że mogę założyć duże osłony dłoni i węższe.
W mefo od czasu do czasu kupuje więc zawsze staram pogadać o ostatecznej cenie. Stąd słowo wyjściowo
dziękuję. pomyślę nad nimi. muszę coś zakupić bo jest kłopot z jazdą po zaroślach. kozła fiknąłem ostatnio przy jeździe bruzdą i dostałem w hebel drzewkiem co sobie rosło w trzcinie a ja byłem za bardzo zajęty jazdą w błocie - za chwilę obejmowałem je czule ryłem :D
No to na razie nie rozpakowalem żadnej z kierownic, bo juz musiala by zostac, tylko pomierzyłem oem i zrobiłem tabelkę. Celem jest aby dowiedzieć się z pomiarów czy starczy kabli. Teoria ie zawsze idzie z praktyką Ale próbuje;-). Kabli nie chcę na razie wymieniać
Wychodzi mi że kabli raczej nie starczy dla fatbara. 120mm+20mm risers 140mm.
Z tego co piszecie dla oryginału bez kombinowania to risery 35mm. Zakładając wysokość oryginalnej 88mm wg moich pomiarów. To automatycznie mamy 123 to prawie tyle co sam fatbar RC HIGH.
Natomaist dla 120mm fatbara musi być obowiązkowo riser 20mm, chyba że są niższe, aby przejść na 28mm. Więc już wypada 140mm wysokości.
Hymmm
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211118/29e20365eefea07737795d93727452c3.jpg
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Odkręc mostki i zobacz ile możesz podnieść oryginał do góry. Jak nie wyda na zaplanowaną wysokość pomóc może inne poprowadzenie linek/kabli - np obrócenie manetki lub nie prowadzenie linek pod górną półka (o ile tak są prowadzone - nie wiem) a bezpośrednio za kierownicę i pod zbiornik. Taka kombinatoryka zwykle pozwala na więcej niż nam się wydaje i nie obniża funkcjonalności - większość motocykli wyczynowych ma tak puszczone cięgna/przewody. Jeszcze uwaga - wyczynowy fatbar może być szerszy ale też zwykle ma mniej odgięte do tyłu końcówki niż kierownice "turystyczne" w dualach.
Odkręc mostki i zobacz ile możesz podnieść oryginał do góry. Kuźwa, że nie wpadłem na to od razu. Dzięki.
Tylko sprawdź też koniecznie przy kole/kierownicy zakręconych na maksa w lewo i w prawo. Zapewne okaże się że w tych położeniach możliwy wznios jest mniejszy co nie uwzględnione może skutkować np otwieraniem przepustnicy. Cięgna nie mogą być napięte.
zaczekaj
19.11.2021, 20:04
Minion wczoraj odebrany, dziś zarejestrowany i ubezpieczony. W weekend pewnie wpadną pierwsze kilometry.
Taki trochę komar ale zobaczę, może się przyjmie :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211119/8381d33e70f59bc7696c453bd166629e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211119/218e01f35376ade9494c53395707a503.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Brzeszczot
19.11.2021, 20:23
[QUOTE=zaczekaj;756930]Minion wczoraj odebrany, dziś zarejestrowany i ubezpieczony. W weekend pewnie wpadną pierwsze kilometry.
Taki trochę komar ale zobaczę, może się przyjmie :)
Gratulacje , na wiosnę będzie do sprzedania
[QUOTE=zaczekaj;756930]Minion wczoraj odebrany, dziś zarejestrowany i ubezpieczony. W weekend pewnie wpadną pierwsze kilometry.
Taki trochę komar ale zobaczę, może się przyjmie :)
Gratulacje , na wiosnę będzie do sprzedania
Pierwszy w kolejce :)
przemo77390
19.11.2021, 21:20
Minion wczoraj odebrany, dziś zarejestrowany i ubezpieczony. W weekend pewnie wpadną pierwsze kilometry.
Taki trochę komar ale zobaczę, może się przyjmie :)
Gtatki ale na kij Ci ten kloc? Nie lepsza bylaby L
zaczekaj
19.11.2021, 21:26
Gratulacje!
Dzięki :)
Pierwszy w kolejce :)
Okej :D
Gtatki ale na kij Ci ten kloc? Nie lepsza bylaby L
Nie ma tak dużej różnicy w wadze by Rally w porównaniu do L była klocem a poza tym mam liścia w krzoki i kloca w trasy. Rally powinna być gdzieś po środku. Wyjdzie w praniu :)
Gratulacje, na wiosnę będzie do sprzedania
Nie mówię nie :D
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
przemo77390
19.11.2021, 21:36
Nie ma tak dużej różnicy w wadze by Rally w porównaniu do L była klocem a poza tym mam liścia w krzoki i kloca w trasy. Rally powinna być gdzieś po środku. Wyjdzie w praniu :)
Taka zwykła ciekawość - w koncu babka ktora pyl gleby ma w "zebach- ER24 i podium" Skoro liść w krzoki a kloc na inne harcerskie wyprawy to do jakich wyczynów Rally?
Najprawdopodobniej ostatnia fota tego sezonu :mad:
Etam przestań się mazać :)
Znajdź sobie miejsce do jeżdżenia powoli i uczenia się. Cała zimę można tak przepykać.
muszel72
21.11.2021, 11:56
Kto wie gdzie stoi do kupienia na już nowa 300R?
Wojtkuuu
21.11.2021, 11:57
Kto wie gdzie stoi do kupienia na już nowa 300R?
https://www.facebook.com/groups/416988532691344/permalink/596043454785850/
muszel72
21.11.2021, 11:59
Dzięki Wojtku. To nasz Karol z foruma?
Wojtkuuu
21.11.2021, 12:01
Nie mam pojęcia. Skojarzyłem to ogłoszenie z Twoim pytaniem i wrzuciłem. :)
muszel72
21.11.2021, 12:03
Nie mam tważoksiążki. O jakim salonie oni tam piszą?
Wojtkuuu
21.11.2021, 12:16
Nie mam tważoksiążki. O jakim salonie oni tam piszą?
Sam wiem tyle ile wynika z tego zrzutu ekranu. Więcej nie pomogę.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211121/e98de965fcb2fc9db9341bb5d26b533c.jpg
zaczekaj
21.11.2021, 16:00
Kto wie gdzie stoi do kupienia na już nowa 300R?
We Wro podobno jest jedna sztuka.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
muszel72
21.11.2021, 16:24
To jutro wydzwaniam. Dzięki:Thumbs_Up:
W Tychach też mają, widziałem ogłoszenie na OLX
Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka
Panowie, mam pytanie: jakim momentem dokręcacie śrubę spustową oleju ale taką od ZETY z magnesem? Manual mówi- 24 Nm ale ta śruba jest z amelinium. Nie za dużo to dla niej?
ja bym uważał na te 24Nm przy tej, bądź co bądź, drążonej śrubie.
jak to się uszczelnia? to jest pytanie. jakby był oring to by było najlepiej. wtedy tylko PYK i by siadło.
co takich śrubełek to najlepiej jakby była uszczelka jednorazowa splaszczalna /squish/ ale.. w sherco mam M10 z alu dwie sztuki do spustu oleju ze zwykłymi miedzianymi podkładkami. tylko sobie te podkładki wyżarzam przed dokręceniem aby były możliwie miękkie. wtedy dokręcam na czuja - do pierwszego oporu i... ciut.
zaczekaj
21.11.2021, 19:01
Taka zwykła ciekawość - w koncu babka ktora pyl gleby ma w "zebach- ER24 i podium" Skoro liść w krzoki a kloc na inne harcerskie wyprawy to do jakich wyczynów Rally?
Lubię próbować różnych moto, zwłaszcza, że i tak zwykle zmieniam moto co 2 sezony.
Wstępnie Rally ma zastąpić xt660r. Xtr jest dla mnie super ale dziad jest jednak czasami za ciężki. Zwłaszcza, jak nogę przygniecie czy coś.
No i tak naprawdę nie ma alternatywy jeśli chodzi o motocykle podobne przeznaczeniem i wagą. 690 i 701 nie mam odwagi próbować( raz, że ceny a dwa, że awarie).
Pierwsze 250km już nawinięte.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211121/a1d31d7d68f25b6630e8eb5a2163797f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211121/ee80d57fda942cc5976297beeebe6d01.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211121/20aaca94960d1c94a46604a39de8cef7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211121/cfb60cd8647e60890d52047c82f41975.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211121/3154afec082124bba95d4b99102446ab.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
zaczekaj
21.11.2021, 20:39
Jak wrażenia w stosunku do 660?
Lżej, dużo lżej :D
Mimo, że wyżej kanapa to mam mniejsze problemy z podparciem się.
Dużo poręczniej, zwinniej. Daje więcej pewności w terenie.
I mniej wibruje, nie wiem czy to dobrze czy źle 😁
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Kabel włazi w ekran i zasłania? Rozwiązanie: https://www.youtube.com/watch?v=zkm8XnQ8adg
Jak lecieliśmy dwa lata temu nazad do Ruskich to kumpel popełnił takie szaleństwo.
https://i.imgur.com/leUQJ3G.jpg
Nie wiem jak to wytrzymało a było trochu terenu ale osobiście pod kątem wyprawowym mocno bym przemyślał wzmocnienie subframe z tyłu bo to nie jest pytanie czy jebnie tylko kiedy jebnie jak się lata załadowanym struclem offem. Blondynie holenderskiej się ogon złamał. Ktoś wrzucał film.
Kabel włazi w ekran i zasłania? Rozwiązanie: https://www.youtube.com/watch?v=zkm8XnQ8adg
Fajny pomysł. Dzięki. :):Thumbs_Up:
Bez przesady Emek. Nie tak załadowane CRFy widziałem i jeszcze nie słyszałem o problemach. Raz na FB koleś wrzucał foty, że zamiast opon miał jeszcze jedną torbę ,a na to jeszcze... rower :D. Widok był komiczny.
Przesadzam? Poczytaj w necie. Sa foty. Holenderka ogon złamała i nie ona pierwsza. Zwracam uwagę tylko.
Opowiem Ci chłopie, opowiem Ci brachu
O babie z holandii co poszła do piachu
Pół domu zabrała na małą wyprawę
Pakując co tylko bo miała już wprawę
Motocykl malutki, co robić, kupiła
Wiadomo - z Holandii to oszczędna była
zaczekaj
22.11.2021, 16:23
Te mniejsze problemy z podparciem być może wynikają z tego, że jest "kocimiętka" z zawiasu w porównaniu do 660 i się bardziej poddaje?
Jak oceniasz odczucia dynamiki? 5,7kg na KM w stosunku do 3,9kg na KM na papierze wygląda na odczuwalną dysproporcję. Wybacz, że dopytuję, ale jestem ciekaw :)
No i jeszcze raz gratuluję, nie ma jak to nowy sprzęt!
Dziękuje.
Crf jest rzeczywiście miękka, widziałam jak w Karliku na niej siedział serwisant to siadło sporo. Na szczęście pode mną jest całkiem okej.
Nie ma co ukrywać, że xtr ma więcej mocy i szybciej się zbiera ale
napisze nieco więcej na ten temat gdy już w pełni będę mogła korzystać z Miniona.
Myślę, też by zrobić jakieś porównanie wideo
Crf300rally vs xt660r.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Kabel włazi w ekran i zasłania? Rozwiązanie: https://www.youtube.com/watch?v=zkm8XnQ8adg
Patent działa
Patent działa
husa521, gdzie kupiłeś taką przedłużkę? Dzięki.
Zaczekaj gratulację w końcu się doczekałaś z ciekawości gdzie kupowałaś wro czy poz?, i gdzie taka wąwozowa sceneria?,
husa521, gdzie kupiłeś taką przedłużkę? Dzięki.
Zwykła przedłużka z castoramy + docięcie gwintu od śruby która wchodzi w półkę na odpowiednią długość
Myślę, też by zrobić jakieś porównanie wideo
Crf300rally vs xt660r.
zrób nawet pisane porównanie - jestem bardzo ciekaw. Pewnie nie tylko ja. Ostatecznie to niemal jakbyś porównywała XT600 do CRFy.
Fajnie się to ogląda i jeszcze pewnie fajniej by było tam się teleportować z motocyklem:
https://youtu.be/LB4mS2l5L2I
LB4mS2l5L2I
przemo77390
24.11.2021, 08:45
Bez przesady Emek. Nie tak załadowane CRFy widziałem i jeszcze nie słyszałem o problemach. Raz na FB koleś wrzucał foty, że zamiast opon miał jeszcze jedną torbę ,a na to jeszcze... rower :D. Widok był komiczny.
Nie lepiej pakować się w sakwy boczne np. rally niż ładować wszystko na ogon.
Mam wrażenie że moto zupełnie inaczej się zachowuje - na dłuższe wyprawo/wycieczki zakładam boczne sakwy (tak ostatnio latałem po Bałkanach i jest miodzio - na bagażnik lekka torba na szybkiego browara bezalkoholowego)
Na ogon wyjazd na max 4 - 5 dni gdzie nie biorę ani śpiworów itp. tylko jedne dresiwo i majtochy
muszel72
24.11.2021, 10:25
Myślicie, że on zapyla na oryginalnym amorze?
Doobejrzałem do końca, szedł na oryginale.
80% kierownik więc nie szukajcie miodu w dupie
muszel72
24.11.2021, 11:03
Ja nie pacze na kierownika tylko jak ogon lata przy jego wadze:)
Ten sam człowiek próbował się dogadywać z CB500X, niemniej jednak trwało to krótko, waga, waga, waga
Cebula to motocykl do zupełnie innych zastosowań, za to dużo bardziej uniwersalny.
https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLX7igzXPTiXvvf8_KGtU7eWeF_nAw4bJQsMXDQcsqvNWppqW XDMBx2FjmpaK6xGLpOZHVhfpTYTXTbwWmPp1Ji6Mh4_ZiJNQn3 pP1FXwZwCCvV50A4OLwzbB8C1qXANvuycPT8PUKvR7uTgzfwIK Uin2Q=s881-no?authuser=0
Dzień dobry :)
Chciałbym się przywitać jako przyszły posiadacz CRF300L :)
Ma to nastąpić do końca roku.
Do tej pory KTM 1090R, ale nauka brodzenia idzie opornie, więc postanowiłem uczyć się równolegle na lżejszym sprzęcie.
200kg+ wygląda rewelacyjnie w filmach promo i w katalogach, a jak przyjdzie tym stanąć w terenie to byle błoto czy piach jest męczące. 300 zrobisz dużo więcej niż teraz nawet o tym myślisz, nie stać mnie na dwa moto ale jakby było stać to też bym kupił. Na ten czas obserwuje wątek i to że Was coraz więcej...
Mnie to taki film z YT kiedyś inspirował. Waga zdecydowanie cięższa... Jest motyw z popularnej polskiej telenoweli i na oem'owym zawieszeniu tak nie kleiiii...
https://www.youtube.com/watch?v=aTvYAcJOx3s&t=40s
aTvYAcJOx3s
200kg+ wygląda rewelacyjnie w filmach promo i w katalogach, a jak przyjdzie tym stanąć w terenie to byle błoto czy piach jest męczące. 300 zrobisz dużo więcej niż teraz nawet o tym myślisz, nie stać mnie na dwa moto ale jakby było stać to też bym kupił. Na ten czas obserwuje wątek i to że Was coraz więcej...
Jak miałem naście lat, to uczyłem się jeździć na niebieskim komarku z ręcznymi biegami. Później w wieku szesnastu lat, za pierwsze w życiu zarobione pieniądze, bez zgody ojca pojechałem i kupiłem sobie MZ ETZ 250. Nie miałem prawka więc jeździłem tylko w nocy, albo po polnych drogach. Po dwóch latach z bólem w sercu sprzedałem moto, opuściłem dom, praca, wyjazdy, zero czasu na przyjemności. Po trzydziestce kupiłem pierwszą Dr650, pamiętam jak pojechałem przez las, za lasem było około 2 km piaszczystej drogi do następnej wioski. Pamiętam, że nie byłem w stanie bez przerw i potężnego wysiłku przejechać tego odcinka. Zalany potem byłem już po przejechaniu 1 kilometra. Teraz jazda po głębokim piachu ponad 200 kilowym klockiem to czysta przyjemność i radość z jazdy. Błota nie lubię bo trzeba później sprzęta myć, ale piach, dziury, głębokie koleiny to coś dla mnie, po prostu dobrze się czuje jak się mocno zmęczę. Kiedyś na pewno przesiądę się na lżejszego sprzęta z mniejszym silnikiem. Ostatnio spodobała mi się ta nowa Honda CT125 Hunter Cub, może kiedyś coś takiego sobie sprezentuje jako moto wyprawowe. Crf300R też byłaby ok.
No to wracamy do tematu zawiechy. Są już dostępne ohlinsy, koszt bagatela 5900 zł z montażem za tył i przód. Dla mnie trochę za dużo. Z tego co się orientuję, chiński amor YSS na tył kosztuje koło 1600 zł (ten bez regulacji). No i teraz co następuje: dostałem od kolegi, który siedzi dość mocno w temacie hard enduro namiar na firmę, która zajmuje się profesjonalnie tuningiem, settingiem itp zawieszeń w motocyklach enduro. Zadzwoniłem, okazało się, że bez problemu są w stanie zrobić oryginalne zawieszenie w naszych osiołkach tak, że " będzie pan zadowolony". Już robili CRF-y 250. Wstępnie koszt takiej przyjemności to 2400 zł, plus ewentualnie jeśli zajdzie taka potrzeba to uszczelki, sprężyny itp, w zależności ile ważymy i jaki efekt chcemy osiągnąć. Firma znajduje się w Mińsku Mazowieckim i nazywa się Szczepański Suspension. Co o tym myślicie? Czy ewentualnie byliby inni chętni, może udałoby się nieco zbić cenę?
No to wracamy do tematu zawiechy. Są już dostępne ohlinsy, koszt bagatela 5900 zł z montażem za tył i przód. Dla mnie trochę za dużo. Z tego co się orientuję, chiński amor YSS na tył kosztuje koło 1600 zł (ten bez regulacji). No i teraz co następuje: dostałem od kolegi, który siedzi dość mocno w temacie hard enduro namiar na firmę, która zajmuje się profesjonalnie tuningiem, settingiem itp zawieszeń w motocyklach enduro. Zadzwoniłem, okazało się, że bez problemu są w stanie zrobić oryginalne zawieszenie w naszych osiołkach tak, że " będzie pan zadowolony". Już robili CRF-y 250. Wstępnie koszt takiej przyjemności to 2400 zł, plus ewentualnie jeśli zajdzie taka potrzeba to uszczelki, sprężyny itp, w zależności ile ważymy i jaki efekt chcemy osiągnąć. Firma znajduje się w Mińsku Mazowieckim i nazywa się Szczepański Suspension. Co o tym myślicie? Czy ewentualnie byliby inni chętni, może udałoby się nieco zbić cenę?
Pisałem kilka postów wcześniej o tym. 2400zł to bardzo dobra cena. Porządna firma. (byłem tam w temacie innego moto)
Też uważam, ze 6000 za Ohlinsa do takiego osiołka to zdecydowanie za dużo mimo, że początkowo byłem skłonny tyle wydać. Jakby tym startować w rajdach to spoko, ale do rekreacyjnego upalania zdecydowanie bardziej wolałbym wydać 2400 przy podobnym efekcie. Szkoda ze tak daleko ode mnie Szczepański 7h drogi :(
Nie żebym się czepiał ale co można ukręcić z goowna za 2400? Wymienić sprężynę, olej? Przeca tam nie ma żadnej regulacji niczego, sprężynę se można ścisnąć. Wilbers 642 do 300L kosztuje 800 Ojro.
Mam taki w DR i robi robotę jak trzeba.
https://www.wilbers.de/shop/Motorrad/Honda/CRF-300L-ND16/Federbein-Typ-642-Competition.html?year=2020
Marcinnn6
26.11.2021, 09:08
Szczepański Suspension robi zajebiście zawias. Nie musisz jechać do nich , wyciągasz lagi i wysyłasz do nich. Ustalasz telefonicznie lub mejlowo swoje preferencje a oni ogarniają temat.
6000tys za ohlinsa w życiu bym nie dał do tego typu motocykla, ale to oczywiscie moje subiektywne zdanie :)
Nie żebym się czepiał ale 6000 tys = 6 mln. Tyle też bym nie dał 😜
Marcinnn6
26.11.2021, 09:14
Nie żebym się czepiał ale 6000 tys = 6 mln. Tyle też bym nie dał 😜
noo tak :) 6000zł
przemo77390
26.11.2021, 09:24
Z tego co słyszałem to amor w CRF250 jest nierozbieralny - podobnie jest pewnie w CRF300
Można zakupić tak jak Emek pisze można dać wilbersa https://www.wilbers.de/shop/Motorrad/Honda/CRF-300L-ND16/Federbein-Typ-640-Road.html?year=2021 ze sprężynami w lagi wyjdzie 700EUR
Ale to wersja bieda. 642 ma pełny zakres regulacji.
muszel72
26.11.2021, 09:29
Widzę Ferdek, że idziesz na pierwszy ogień:) To może spytasz u Szczepańskiego jaka modyfikacja?
przemo77390
26.11.2021, 09:52
Ale to wersja bieda. 642 ma pełny zakres regulacji.
Niby bieda ale ile tak naprawdę osób bawi się w ciągłe przestawianie, kręcenie. Wydaje mi się że duża większość do uniwersalnego latania jak już raz ustawi zawias to potem nic już nie kreci, przestawia itp. Dlatego trzeba się zastanowić czy warto brać szmery bajery z których potem raz lub dwa skorzystamy.
Mi osobiście się nie chce/zapominam a w offie już nie ma czasu co chwila tam kręcić i zazwyczaj jak raz ustawie to potem jeżdżę i jeżdżę
Ale to wersja bieda. 642 ma pełny zakres regulacji.
Widzę Ferdek, że idziesz na pierwszy ogień:) To może spytasz u Szczepańskiego jaka modyfikacja?
Kiedyś pytałem do T7 - jakieś szlifowanie lag, inny oliwa. Nie były to jakieś mega skomplikowane operacje
Może i 6000 za Ohlinsa to drogo, 800 ojro za Wilbersa również ale ponad 500 ojro za próbę zrobienia oryginału to już naprawdę w ciul.
przemo77390
26.11.2021, 10:05
Kolega w 250 zrobił patent że wspawał podkładkę metalową pod sprężynę. Mówił że trochę zmieniło się ustawienie moto - tył wyżej stał ale na podjazdach robiło to robotę. trzeba było tylko się przyzwyczaić do takiego ustawienia.
Ogólnie poprawiło twardość amora.
Marcinnn6
26.11.2021, 10:08
Może i 6000 za Ohlinsa to drogo, 800 ojro za Wilbersa również ale ponad 500 ojro za próbę zrobienia oryginału to już naprawdę w ciul.
Nie rozumiem montażu zawiasu za 6tys do szutro-pęda. Poza oczywiście argumentem, że można. I tak nie zrobisz z tego motocykla hard enduro/enduro.
Natomiast jeżeli ktoś bardzo chce polepszyć trochę prowadzenie tego moto, zrobić zawias pod swoją wagę, to 2300 to jest kwota jaką można wydać.
Chociaż je pewnie bym nic nie robił w zawiasie małej crfy
Za tyle masz kompletny amor od Wilbersa (640), nowy z gwarancją na 5 lat, YSS taniej. IMO nie warto się pieprzyć z rzeźbą. Ale to tylko moje zdanie.
przemo77390
26.11.2021, 10:15
Nie rozumiem montażu zawiasu za 6tys do szutro-pęda. Poza oczywiście argumentem, że można. I tak nie zrobisz z tego motocykla hard enduro/enduro.
Natomiast jeżeli ktoś bardzo chce polepszyć trochę prowadzenie tego moto, zrobić zawias pod swoją wagę, to 2300 to jest kwota jaką można wydać.
Chociaż je pewnie bym nic nie robił w zawiasie małej crfy
Nie jest to tylko szutropęd - pojeździłem trochę tym. Daje rade w błocie tez ale opony trzeba mieć kostki a nie uniwersalne.
Pojezdzilem po wawozach Kaziemierza i dalo sie je bez problemu przehechać. Pewnie nie da sie tym bić w sciane jak 2T ale ujdzie jak juz wspomnialem.
Kolega na 250 ze wspawana podkladka ma zjezdzone zakarpacie i chyba nie bylo szczytu na ktory by sie tym nie wdrapal.
Nie rozumiem montażu zawiasu za 6tys do szutro-pęda. Poza oczywiście argumentem, że można. I tak nie zrobisz z tego motocykla hard enduro/enduro.
Natomiast jeżeli ktoś bardzo chce polepszyć trochę prowadzenie tego moto, zrobić zawias pod swoją wagę, to 2300 to jest kwota jaką można wydać.
Chociaż je pewnie bym nic nie robił w zawiasie małej crfy
Za tyle masz kompletny amor od Wilbersa (640), nowy z gwarancją na 5 lat, YSS taniej. IMO nie warto się pieprzyć z rzeźbą. Ale to tylko moje zdanie.
Ten YSS to w koncu pasuje do tej wersji EU
Marcinnn6
26.11.2021, 10:20
Emek ale ja mówiłem o settingu przodu nie o tyle. 2300 kosztuje zrobienie przodu.
Ale jest to szutropęd i taka jego rola, ja też trampkiem po połoninach jeździłem i nie nazwał bym go motocyklem enduro :) A to że można nim wjechac w mniejszą lub większą dziurę nic nie zmienia.
Wybacz, nie zrozmiałem. Oczywiście masz rację. Z tego enduraka nie będzie ale tył poprawić i fajne wozidło się zrobi.
Im droższy/lepszy zawias tym częstszy/droższy serwis tego zawiasu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
przemo77390
26.11.2021, 12:02
Wybacz, nie zrozmiałem. Oczywiście masz rację. Z tego enduraka nie będzie ale tył poprawić i fajne wozidło się zrobi.
Dokładnie poprawiłbym trochę tył jakimś nie za dużym budżetem i ciorał toto
Imo przód wymaga chociaż wymiany sprężyny. Jakiekolwiek poderwanie koła i lądowanie w dołku kończy się nieprzyjemnym dobijaniem. A rajder ze mnie jedynie 75 kg.
Jak bym miał taką fajną CrF-kę jak wy, to wymieniłbym na twardsze sprężyny przednie i tylną. Zrobiłbym to w garażu bez żadnych firm i fachowców. Nic więcej nie potrzeba dla takiego szwędoenduro. Tak właśnie zrobiłem w T7 i jestem zadowolony z efektu, a koszt całego zabiegu w moim przypadku to około tysiąc złotych. Na tył zamówiłem sprężynę K-Tech. Dla Crf300L też mają w ofercie, no chyba że jest problem z dostępnością w EU.
https://www.ktechsuspensionusa.com/p-24128-k-tech-suspension-shock-spring.aspx
https://www.ktechsuspensionusa.com/p-24765-k-tech-suspension-front-fork-spring.aspx
Czyżby zaczęła się wyprzedaż rocznika? Taniej już nie będzie :)
https://www.olx.pl/d/oferta/honda-crf-300-l-honda-autowitolin-taniej-juz-nie-bedzie-CID5-IDM1uTV.html
Ło Jezu, treść rozwalająca. Będę miał doby humor przez cały dzień!
muszel72
27.11.2021, 13:17
To jest bardzo dobra cena.
sysiek300
27.11.2021, 18:21
Ciekawe kiedy odbiór, w ubiegłym roku 2020 roczniki przyjechały jeszcze marzec-kwiecien. Cena dobra.
Właśnie ja trzymam kciuki za obniżkę rocznika 2021. Odbiór mam 300L w lutym i wczoraj poinformowali mnie że przewidują obniżkę z tytułu wyprzedaży rocznika. Przydałoby się parę plnów do wymiany tylnego amora.
muszel72
28.11.2021, 21:12
Obawiam się, że możesz się nie doczekać. Obniżkę robi się ma coś co zalega. Tutaj jest chyba odwrotnie. Ale oby moje słowa w g…. obróciły.
lukasz2000
28.11.2021, 22:44
A to nie jest tak, że cena obowiązuje ta która jest w dniu odbioru motocykla. W dwóch salonach uprzedzali mnie, że to, że dziś zapłacę kaucję rezerwacyjną na motocykl, który kosztuje 25100zl to nie znaczy że za tyle mi sprzedadzą. Cena będzie obowiązywała taka jaka jest w cenniku Hondy na dany moment. Czyli jak czekając na motocykl 3 miesiące ceny podskoczą to lipa. Tak z ciekawości. Ile procent udało Wam się utargować zniżki? Mi tylko 1%
Właśnie ja trzymam kciuki za obniżkę rocznika 2021. Odbiór mam 300L w lutym i wczoraj poinformowali mnie że przewidują obniżkę z tytułu wyprzedaży rocznika. Przydałoby się parę plnów do wymiany tylnego amora.
Mi powiedzieli trzy dni temu, że nie mogą zejść mi z ceny bo 300L schodzą im wszystkie zanim jeszcze dotrą do salonu. Może być tak że te z rocznikiem 2022 będą droższe, ale 2021 raczej nie potanieją. Z drugiej strony jak nie będzie zmiany cen to dlaczego mamy w lutym dostać rocznik 2021 w tej samej cenie co ktoś inny w marcu/kwietniu rocznik 2022. Powinni być albo taniej albo niech dają 22r. :)
muszel72
29.11.2021, 05:45
Już sobie wyżej odpowiedziałeś. Jest deficyt tych motków na razie więc jak nie chcesz rocznika 21 za normalną cenę to znajdzie się inny co weźmie od ręki:)
Ile procent udało Wam się utargować zniżki? Mi tylko 1%
To i tak dobrze. Ja nie byłem w stanie utargować nawet 100 zł :(
lukasz2000
29.11.2021, 13:55
Już sobie wyżej odpowiedziałeś. Jest deficyt tych motków na razie więc jak nie chcesz rocznika 21 za normalną cenę to znajdzie się inny co weźmie od ręki:)
Na FB ktoś napisał że CRF 1100 z rocznikiem 2022 była już dostępna od października co trochę mnie dziwi. Fajnie byłoby mieć młodszy rocznik, ale płakać napewno nie będę. Ważne że nówka sztuka nie śmigana.
To nie auto osobowe ze rocznik bedzie mial jakies znaczenie po kilku latach użytkowania.
sysiek300
29.11.2021, 17:20
Ja przy zaliczce utargowałem 200 :D jak płaciłem to mnie sprzedawca już przygotował na to, żebym nawet o 10zł nie prosił mniej :) oczywiście chciałem grzecznie zagaić ale się nie ugiął, i dodał, że w tym momencie (wrzesień) biorą zaliczki, ale od razu zaznaczają, że nie obiecują, że przy odbiorze cena będzie taka na jaką się umawiają przy zaliczce jak to było choćby w moim przypadku.
Nie wydaje mi się aby jednak byli na tyle bezczelni, że teraz za 23 900 można kupić, a przy odbiorze zaśpiewają więcej.
To nie chodzi o bezczelność czy jakiś brak kultury. Importer kupuje towar od producenta (Honda) i jeśli przez 2-3 msc wzrosnie jeszcze bardziej kurs euro lub dolara, fracht i inne nieprzewidziane opłaty to niestety musi to przerzucić na klienta końcowego. Do interesu dopłacać nie będzie.
sysiek300
29.11.2021, 20:07
Jeżeli bym się umówił na konkretną kwotę, i obie strony by ją zaakceptowały no to sory ... ja nie byłbym zadowolony z podwyżki np. 1000 zł bo tak.
TOMADYNA
29.11.2021, 20:14
To nie chodzi o bezczelność czy jakiś brak kultury. Importer kupuje towar od producenta (Honda) i jeśli przez 2-3 msc wzrosnie jeszcze bardziej kurs euro lub dolara, fracht i inne nieprzewidziane opłaty to niestety musi to przerzucić na klienta końcowego. Do interesu dopłacać nie będzie.
Bez przesady skoro jest umowa i wpłacona zaliczka i cena jest podana w PLN to nie ma możliwości zmiany ceny.
Bez przesady skoro jest umowa i wpłacona zaliczka i cena jest podana w PLN to nie ma możliwości zmiany ceny.
Pewnie cenę urealniają do złotego na dzień druku ogłoszenia, które nie jest ofertą. Biorąc pod uwagę ostanie wzrosty kursów walut to faktycznie może być parę stówek więcej do marca 2022r.
Drodzy TOMADYNA i sysiek300. Tak to niestety wygląda, oczywiście ze jest możliwość zmiany ceny zależy jak umowa do zamówienia wygląda. Wiecie, że zamawiając obecnie mercedesa informują, że cena może być wyższa w momencie odbioru nawet o 6%?
Rezerwując mieszkanie deweloperzy często rozwiązują umowy, żeby nie dopłacać do interesu przez rosnące koszty budowy. Przy sprzedaży atrakcyjnych nieruchomości ludzie potrafią się.licytowac kto da więcej.
Obecnie czekam na BMW i jeśli nie wyrobią się do końca roku i auto wyjedzie z fabryki jako 2022 to możliwe, że będą mnie chcieli dokasować. Jak odmówię to w 5 min znajdą chętnego na to auto :). W maju zamawiałem wiązary na budowę. Po 2 tygodniach dzwonią do mnie, że musze dopłacić 25%, albo mogę zrezygnować bo drewno tak nagle podrożało.
Witamy w nowej rzeczywistości. Sorki za oftop, ale to apropos Hondy ;)
lukasz2000
29.11.2021, 21:50
Bez przesady skoro jest umowa i wpłacona zaliczka i cena jest podana w PLN to nie ma możliwości zmiany ceny.
O jakiej umowie piszesz? Masz lub miałeś taką w momencie opłacania zaliczki? Ja dostałem tylko fakturę zaliczkową na CRF 300l. Jest tam przewidywany termin dostawy, kwota brutto motocykla i rabat w procentach jaki uzgodniliśmy. Rabat zostaje, ale cena motocykla może wzrosnąć nie od widzi mi się danego salonu tylko od rynkowej ceny z cennika Hondy jaki będzie na moment odbioru motocykla. Tak jest w Warszawie w MCS Honda i w Honda Plaza. Myślę że tak robią wszędzie w Hondzie. Ostatnio były podwyżki 300tek i może ktoś miał zaliczkowaną przed podwyżką, a odbierał po wzroście ceny to się wypowie.
Trzeba zapłacić pełną kwotę wtedy mnie ma gadki O......
TOMADYNA
30.11.2021, 08:04
O jakiej umowie piszesz? Masz lub miałeś taką w momencie opłacania zaliczki? Ja dostałem tylko fakturę zaliczkową na CRF 300l. Jest tam przewidywany termin dostawy, kwota brutto motocykla i rabat w procentach jaki uzgodniliśmy. Rabat zostaje, ale cena motocykla może wzrosnąć nie od widzi mi się danego salonu tylko od rynkowej ceny z cennika Hondy jaki będzie na moment odbioru motocykla. Tak jest w Warszawie w MCS Honda i w Honda Plaza. Myślę że tak robią wszędzie w Hondzie. Ostatnio były podwyżki 300tek i może ktoś miał zaliczkowaną przed podwyżką, a odbierał po wzroście ceny to się wypowie.
Jak kupowałem swoją CRF to miałem ofertę, na jej podstawie zamówienie dla którego zapłaciłem zaliczkę. Kwota wskazana na zamówieniu nie może się zmienić w momencie odbioru :dizzy:
zaczekaj
30.11.2021, 08:07
Ostatnio były podwyżki 300tek i może ktoś miał zaliczkowaną przed podwyżką, a odbierał po wzroście ceny to się wypowie.
Zapisywałam się gdy cena była 29700. W międzyczasie skoczyła do 30800.
Przy odbiorze zapłaciłam tyle ile uzgodniłam przy zapisywaniu i zaliczkowaniu.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
lukasz2000
30.11.2021, 08:35
To nie wiem co Warszawa odwala. Nie wyssałem sobie tego z palca tylko opisuję to o czym mnie poinformowano min. w jednym z największych, jak nie największym salonie w Polsce Honda Plaza. TOMADYNA nie rób ze mnie wariata. Chyba życia nie znasz jak uważasz że kwota z zamówienia nie może się zmienić. Co innego jak zamawiasz i czekasz na przesunięcie towaru pomiędzy salonami tydzień, a jak czekasz na motocykl, który ma przyjechać od producenta za kilka miesięcy. Jeżeliby się zamawiało konkretną sztukę i byłby na fakturze zaliczkowej wpisany numer Vin tego motocykla to oczywiście że cena powinna być bez zmian, ale jak salon sam nie wie kiedy, bo są duże opóźnienia i w jakich pieniądzach dostanie motocykl to na logikę wiadomo że jak poniesie większe koszty to może to zrzucić na kupującego.
Na logikę to podpisujesz zamówienie na pojazd z określoną kwotą do zapłaty. Nigdy nie zdarzyło mi się żeby kwota za pojazd uzgodniona przy zamówieniu różniła się od tej jaką przyszło finalnie zapłacić czy to był motocykl czy samochód czy inna maszyna. A Honda Plaza? No, nie polecam.
Załatwiłem w Karliku i to co było w zamówieniu w umowie było przy odbiorze.
Uwaga, nie było to na przełomie roku.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Możecie polecić jakąś firmę co robi linki na zamówienie? W Google znalazłem ale zawsze lepiej z polecenia.
Chce wydłużyć od manetki i od sprzęgła. Reszta bangla. No może hamulcowy bym też kiedyś zmienił.
Chodzi o to aby włożyć z powrotem w prowadnice.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
2 sztuki 300 rally dostępne od ręki Honda Lublin za jedyne 28 500 pln. Promocja od piątku
Autolinka w Jankach.
W swoim czasie dorabialim tam sporo linek do starych rfs-ow (sypały się tam z powodu fabrycznie wadliwych mocowań linek przy fcr-ze). Tani nie byli, ale ich linki wytrzymywaly (15-20 lat temu) tyle co oryginaly ktm.
sysiek300
30.11.2021, 19:07
Ja jeszcze raz napiszę, że umówiliśmy się na kwotę i taką zapłaciłem, pytałem przy odbiorze we wrześniu jak tam sytuacja, czy sporo osób czeka, to potwierdził i dodał, że motocykl na pewno zdrożeje 6-8% (tydzien później już był droższy) a dodatkowo teraz już przy pobieraniu zaliczki ZAZNACZAJĄ, że zaliczka zaliczką, ale nie są w stanie obiecać że finalnie motocykl nie będzie jednak droższy przy odbiorze niż w dniu zaliczkowania, więc mój dealer podchodzi uczciwie, ze mną umowy dotrzymał, jak ktoś się godzi na jakieś dopłaty drobnym druczkiem albo że dostanie auto w tej kwocie ale obite to jego sprawa, ja bym sobie na to nie pozwolił.
przemo77390
01.12.2021, 06:05
Możecie polecić jakąś firmę co robi linki na zamówienie? W Google znalazłem ale zawsze lepiej z polecenia.
Chce wydłużyć od manetki i od sprzęgła. Reszta bangla. No może hamulcowy bym też kiedyś zmienił.
Chodzi o to aby włożyć z powrotem w prowadnice.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Mocno podwyzszasz kiere ze chcesz dac nowe linki?
kristoch
01.12.2021, 18:43
No i wzięła Itchy Boots i odgapiła od Zaczekaj 😉…
https://youtu.be/bTnuoczs3tw
bTnuoczs3tw
Autolinka w Jankach.
W swoim czasie dorabialim tam sporo linek do starych rfs-ow (sypały się tam z powodu fabrycznie wadliwych mocowań linek przy fcr-ze). Tani nie byli, ale ich linki wytrzymywaly (15-20 lat temu) tyle co oryginaly ktm.
Firma nadal działa :) Korzystałem wielokrotnie, wiedzą co robią.
https://www.autolinka.pl/kontakt
Ruszyła wyprzedaż 2021
https://www.honda.pl/motorcycles/range/offers.html
Wysłane z mojego RMX2155 przy użyciu Tapatalka
Dzięki za kontakt do firmy od linek, będzie uderzał jak trochę pojeżdżę. Bo pewnie trzeba będzie im wysłać oryginał, a nie wiem kiedy sezon się skończy.
Zadzwonię popytam.
-----
Odnośnie podwyższenia, trochę wybrzydzałem (mało powiedziane :vis:) i w końcu wybrałem. :)
Dziękuję forum za wsparcie, trochę na priv rozmawiałem co pozwoliło mi iść do brzegu.
No ale od początku:
Mam 191 cm wzrostu i oryginalna wysokość nie dawała mi komfortu po przesiadce z Afryki.
Pierwsze rozwiązanie o którym myślałem to w podwyższenie accela o 35mm i zobaczymy co będzie.
Ale nie dawało mi spokoju mocowanie handbarów do oryginalnego gwintu. Już szedłem w ten kierunek, ale czułem, że może to być półśrodek. Zrezygnowałem.
Kolejno zamówiłem Renthal 609 (fatbar) i 764 -> Można zobaczyć symulacje wysokości tutaj: https://www.renthal.com/worksfit/
Przyszło, ale oryginalnie zapakowane, więc nie miałem pomysłu jak to przymierzyć i ocenić, że to będzie dla mnie ok i najważniejsze czy starczy linek i kabli. Zapytałem się sklepu, czy mogę zabezpieczyć folią i przymierzyć. Zgodzili się, ale nie może być żadnych śladów zarysowania. Przespałem sprawę i stwierdziłem szkoda się bawić i męska decyzja zostawiam: Renthal Jimmy Buton model 764 + podwyższenie 20mm Hebe.
Dlaczego nie fatbar? :mur:
Oryginalne mocowanie w crf300 jest w odlewie z mocowaniem 22mm i aby mieć fatbara trzeba mieć koniecznie podwyższenie z przejściem na 28mm. Natomiast w kierownicy 22mm mam możliwość obniżenia, likwidując podwyższenie.
Przed chwilą w opadach śniegu wypałem na okolicznie drogi offowe i jestem pod wielkim wrażeniem jak poprawił się komfort nie tylko na stojąco, ale pozycja na siedząco jest dużo bardziej komfortowa. Czuję większa kontrolę nad moto.
Wymiary
Oryginalna:
wysokość: 88,5mm
długość: 800mm
odgięcie: 73mm
Renthal 764
wysokość: 111mm
długość: 814 mm
odgięcie: 68mm
Wg tych pomiarów, podniosłem kierownicą o 22,5m + 20mm podwyższenie, plus szersza o 14mm.
Pytaliście o kable:
1. Wypiąć z prowadnicy hamulcowy
2. wypiąć z prowadnic linki manetki + zabezpieczyć aby nie wpadły z powrotem przy skręcie w prawo.
3. Jest skitrany kabel za lampą od przełączników z prawej manetki. Więc go wyciągnąłem i jest aż za dużo. Przewody z drugiej ok. Jeden i drugi przypiąłem do kierownicy opaskami jak oryginalnie.
4. okleiłem taśmą główkę ramy, aby nie tarło. Do obserwacji.
5. Trochę trzeba odchylić przewód hamulcowy aby włożyć kluczyk. Ewentualnie odepnę trzymak ten za lampą.
6. Przewód od sprzęgła ma minimalny luz przy skręcie więc luz :D
7. Wywierciłem dziurki 5mm na mocowanie przełączników jak w oryginalnej.
Polatamy, zobaczymy.
muszel72
04.12.2021, 17:44
Choinki jeszcze nie ma ale prezent jest. W zasadzie nie wiem czy choinka będzie potrzebna;)
Dziękuję Hondzie Plaza za sympatyczną obsługę;) (Karol, Daniel)
Ale przede wszystkim dziękuję naszemu Onufremu, który zamiast zająć się latoroślą późnym wieczorem klepał w kompie polisę na to maleństwo.
Połóż światełka na Hondzinkę i będzie to najpiękniejsza choinka! :D
Gratuluję! :Thumbs_Up:
Asik_Halina
04.12.2021, 18:52
Halina przyjechała tydzień temu :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211204/40d6fbf161d59146e22fe17f2275ed0f.jpg
Zmiany i doposażenie będą więc wrzucę jak już dotrą.
Na tą chwilę rozebrałam lampę, żeby znaleźć chwilę później gniazdo w Rally przy lewej przedniej owiewce �� i kanapa poszła do obniżenia.
Kabel Y z Bułgarii za to idealny, dzięki mikelos za podpowiedź.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Halina przyjechała tydzień temu :)
(...)
Cieszymy się Twoim szczęściem :Thumbs_Up:
Jednak miło wszystkim będzie jak powiesz nam kilka słów o sobie w POWITALNI (http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=69)
Asik_Halina
05.12.2021, 08:44
Novy z przyjemnością :) POWITALNIA uzupełniona ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Osłona na ramę - już coś więcej:
https://pl.aliexpress.com/item/1005003607640509.html?invitationCode=dnlQQXZoNkprT 29KVHFmMHc1bURWckRhQVVjMFVOZ1NyVXh3L21yNkwzdkVjS2p BQi9xSEx3PT0&srcSns=sns_Copy&spreadType=productdetail&bizType=sellerinvite&social_params=20408797050&spreadCode=dnlQQXZoNkprT29KVHFmMHc1bURWckRhQVVjMFV OZ1NyVXh3L21yNkwzdkVjS2pBQi9xSEx3PT0&aff_fcid=8b5dc0171d414151afcdfc9974067d8a-1638697892453-05016-_mrJibho&tt=MG&fbclid=IwAR3j-Zy1Wx6X_w-SaBHGMq-CuZu8qRio7BxYMuVvWc-bn9rqgBqrKaccR3U&aff_fsk=_mrJibho&aff_platform=default&sk=_mrJibho&aff_trace_key=8b5dc0171d414151afcdfc9974067d8a-1638697892453-05016-_mrJibho&shareId=20408797050&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=275c4f29e92645b0a8e4fa34ab71e38e
Podobne, jak nie identyczne na bikerbitz: https://bikerzbits.com/honda-crf300l-lr-frame-protectors.html
Zamawiam z chin czekając na Acerbisa.
muszel72
12.12.2021, 21:33
Idę inną drogą. Nic nie będę modził dopóki się nie poznamy zupełnie i nie polubimy;) Potem jak to w miłości, omota mnie i zdobędzie wszystko lub znienawidzimy się na zawsze;)
Dzis dopytałemm dystrybutora acerbis, czy już znają datę startu produkcji xgripow na ramę. Uzyskałem info: "Witam,
Nie ma jeszcze w planach produkcji"
Aktualizacja 2021-12-16 info od Acerbis Italy:
The X-grip frame protector (CRF 300L) will be available from March ’22
muszel72
16.12.2021, 06:13
Ja gadałem z HEEDem czy będą robić gmole dolne. Odpowiedzieli, że nie bo nie ma do czego dokręcać. Nie wezmą takiej odpowiedzialności. Swoją drogą to do czego konkurencja chyta?
Minion wczoraj odebrany, dziś zarejestrowany i ubezpieczony. W weekend pewnie wpadną pierwsze kilometry.
Koleżanka skromna i nie chwali się występami na srebrnym ekranie 🤘https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211222/cf279bd87d41c9906d97bf4798a681d2.jpg
Wysłane z mojego RMX2155 przy użyciu Tapatalka
zaczekaj
28.12.2021, 21:47
Koleżanka skromna i nie chwali się występami na srebrnym ekranie 🤘https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211222/cf279bd87d41c9906d97bf4798a681d2.jpg
Wysłane z mojego RMX2155 przy użyciu Tapatalka
Jakby to powiedzieć… sama przegapiłam :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wrzucam link dla tych, którzy też przegapili.:)
https://regiony.tvp.pl/57465186/15122021
Asik_Halina
31.12.2021, 09:34
Pytanie do Was specjalistów na kanwie świątecznych prezentów do nowych CRF 😁 czy montował już ktoś handguardy od Zeta Racing w CRF 300 Rally i może podpowiedzieć jak usunąć ze środka manetki oryginalny wkład, żeby włożyć śrubę od Zety ze zestawu?
Ni cholery nie mogę tego zrobić a w internetach nie znalazłam po dniu poszukiwań 😞ciężarek się odkręca ale wkład już nie wychodzi.
Dziękuję 🙂
Sent from my iPhone using Tapatalkhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20211231/935bbda1964d1c941e79de5228638429.jpg
muszel72
31.12.2021, 09:39
Jeśli dobrze pamiętam to gdzieś już było. Wkład jest na stałe i wymieniano całą kierę. Ale obym się mylił….
Asik_Halina
31.12.2021, 09:42
Jeśli dobrze pamiętam to gdzieś już było. Wkład jest na stałe i wymieniano całą kierę. Ale obym się mylił….
Dziękuję, obyś się jednak mylił 🤔
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pytanie do Was specjalistów na kanwie świątecznych prezentów do nowych CRF 😁 czy montował już ktoś handguardy od Zeta Racing w CRF 300 Rally i może podpowiedzieć jak usunąć ze środka manetki oryginalny wkład, żeby włożyć śrubę od Zety ze zestawu?
Ni cholery nie mogę tego zrobić a w internetach nie znalazłam po dniu poszukiwań 😞ciężarek się odkręca ale wkład już nie wychodzi.
Dziękuję 🙂
Tak na szybko:
Just got mine on! Different issue with my stock handlebars though. Both ends were plugged with a solid steel plug a good 3/4” deep, threaded of course with a 6mm hole.
Bit of extra work. Had to drill out the hole with a larger hole and re-tap with a M-8x1.25 thread tap.
I then had to put an oversized SS nut between the handlebar and drop down arm to use as a spacer in order to get the clearance on the throttle grip.
All in all it has worked out well and looks great.
piotr.dialog
31.12.2021, 11:13
Witam
Ja zamontowałem wykorzystując oryginalne wkłady w kierownicy. Jest OK.
Asik_Halina
31.12.2021, 16:22
Wysiłki zakończone pełnym sukcesem 😁 sposób znaleziony na usunięcie kolka rozporowego ale w międzyczasie znaleźliśmy film, gdzie montaż był na oryginalnym kołku i efekt jak na zdjęciach. Dziękuję :)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211231/13f983cf12b44aab7091adb5f728d1e3.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Wymieniłam tylko śruby na lepsze i dłuższe M6 60 :)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211231/e4856f272dbd4324c4ef0a520767f991.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mikołaj w tym roku spóźniony w tym roku ale CRF 300XXL leci dalej. Jutro zakładam nowy amor i dokładkę do stópki 8)
Już nie mogę się.doczekać, żeby ten tragiczny oryginalny amor wywalić w kąt.
https://i.imgur.com/fbBInft.jpg
Mikołaj w tym roku spóźniony w tym roku ale CRF 300XXL leci dalej. Jutro zakładam nowy amor i dokładkę do stópki 8)
Już nie mogę się.doczekać, żeby ten tragiczny oryginalny amor wywalić w kąt.
https://i.imgur.com/fbBInft.jpgGratulacje. Jak tylko polatasz to podziel się opinią.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
madafakinges
01.01.2022, 09:33
https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=26068&highlight=Sanchez&page=5
Nie chęć ci psuć humoru ale yss to jest gówno poczytaj doświadczenia śluzy, tak samo szparag założył ten amor du trampka na enduro rally i po pierwszym dniu przestał działać. Jeśli masz. Możliwość oddaj go i zainwestuje w prawdzi y amor. Wilbers ohlins TFX
YSS to najgorszy szajs na świecie :) założyliśmy go do KLRa na wyjazd do Albanii i roleciał się po 2 godzinach jazdy w terenie . Nie dość , że spierniczył nam wyjazd to jego zwrot był utrudniony . Jeżeli ktoś jeździ w terenie to lepiej zostać przy oryginale . YSS to zło :). Najlepiej będzie dozbierać tak jak pisze Mada.
madafakinges
01.01.2022, 13:32
Tania opcja to goldvalvse + nowa sprężyna. Trzeba wziąć pod uwagę że ori jest zajebiście trwały.
Dziękuję za informacje, ciekawe poczytam na ten temat. Chociaż tak czy siak kupiłbym tego YSS bo to egzemplarz 3-4 miesięczny po brzebiegu 3000 km onroad/lekki offroad wiec raczej watpie ze sie rozpadnie po 2 godzinach. Dałem 1200 zł wiec ryzyk fizyk, jak się rozpadnie po sezonie to sobie wpisze w koszty. Nowy kosztuje 2 razy tyle.
Początkowo chciałem ohlinsa ale trafił się.ten. Ohlins niestety 4000 zł - a do takiego osiołka to jednak wole zaryzykować te 1200 zł bo i tak jezdze wokół komina. Jak się rozsypie to pójdę w coś porządnego :)
Sporo ludzi kupuje YSS do 300L i jeszcze nie czytałem na grupach za bardzo o awariach. Może coś w nich poprawili albo konstrukcja jest nieco inna bo ten temat o którym czytam to jednak prawie 5 lat temu ;). Zobaczymy i dam znać, bo jednak upalam w terenie więc lekko nie będzie :D
Świeży materiał z 300- tą na hamowni.
Wyszło 23,6 KM przy 8260 obr./min. i 17,58 Nm przy 6440 obr./min.
Producent deklaruje 27,3 KM/8500 obr./min. i 26,6 Nm / 6500 obr./min.
opShFDLenU0
GregoryS
01.01.2022, 16:32
Spora roznica w stosunku do wartosci deklarowanych, niby tylko 3.7 kunia i 9 niutków roznicy. Ale procentowo to 13% w koniach i az 33% w niutonach mniej.
Podają moc/moment na wale silnika. Stąd do koła droga daleka, stary w napędzie nie małe.
Moc zawsze podawana jest na silniku
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Zmieniłem wczoraj zawias i mogę powiedzieć jedno - WOW, po prostu WOW! Inny sprzęt od razu.
Wyjechałem dzisiaj na godzinną rundkę: błotko, muldy, kocie łby, wszystkie studzienki w asfalcie zaliczone. Różnica jest kolosalna. Motocykl w końcu stoi tak jak powinien i nie ugina się pod swoim ciężarem (zdjęcie), mogę w końcu siedzieć na dupie i zasuwać szybciej po bezdrożach a nie pracować nogami i robić swoim ciałem robotę którą powinien wykonać zawias. Wcześniej jak wsiadałem na moto to dotykałem całymi stopami ziemi i jeszcze miałem ugięte kolana. Teraz dotykam ziemi podbiciem stopy.
Zdziwiłem się, że przód ogarnia całkiem nieźle :o, nie wiem czy jest sens mu sprężynę usztywniać.
Zgadzam się z twierdzeniem, że z takim zawiasem ten motocykl powinien wyjść z fabryki. Przypuszczam, że skupili się na starszych panach wśród których ten sprzęt jest bardzo popularny i wyszli z założenia, że upalacze sobie zmienią. Ale z drugiej strony najbliższa konkurencja czyli KLX300 ma dobry zawias z tyłu i regulowany z przodu...
Po zmianie wyszły niestety 3 rzeczy:
1. Kierownica mimo zwyżek 5 cm znowu jest zbyt nisko. Chyba czas na zmianę na coś bardziej wygiętego i mocniejszego.
2. Moto na stopce kładzie się okrutnie.
3. Siedzenie jest bardziej pod kątem i dupsko zjeżdża trochę w stronę baku. I tak miałem w planach robić siedzenie.
https://i.imgur.com/Vq0aFDf.jpg
Horizon kochanie, kiedyś zaczniesz latać i wtedy ten twój WOW nad kolebaniem w dupnym dosiadzie przejdzie do historii. Żaden zawias nie zrobi za pracę ciałem i nogami. Idziesz powoli we właściwą strone - stronę MOCY ;)
Horizon kochanie, kiedyś zaczniesz latać i wtedy ten twój WOW nad kolebaniem w dupnym dosiadzie przejdzie do historii. Żaden zawias nie zrobi za pracę ciałem i nogami. Idziesz powoli we właściwą strone - stronę MOCY ;)
Hehe spodziewałem się takiego komentarza ;).
Pozwolisz, że się z Tobą nie zgodzę. Nie będę robić roboty za zawias, który nie radzi sobie na zwykłej polnej drodze i wymaga ode mnie ekwilibrystyki kiedy przejeżdżam przez kałużę, albo niezbyt głęboką studzienkę na asfalcie. Kiedy dojeżdżam do miejsca spotkania z ludźmi na KTMach i Husqach wolę oszczędzać energię na prawdziwe latanie w cięższym terenie, a nie zwykły dojazd czy niedzielną januszową przejażdżkę ¯\\\_(ツ)\_/¯
Chyba, że jakoś.źle zrozumiałem to co napisałeś.
OT. W sumie nie ważne. Jest fun jest dobrze.
Gustowna 300L. Znalezione gdzieś w Internetach, wrzucam jako ciekawostkę/benczmark.
jajko mądrzejsze od kury. nie wytłumaczysz :D
Gustowna 300L. Znalezione gdzieś w Internetach, wrzucam jako ciekawostkę/benczmark.
Widziałem na grupie - przepięknie wygląda. Okleina i siedzenie robią robotę. To będą moje kolejne przeróbki. Widać tylko, że służy do jeżdżenia po osiedlu w adidasach, terenu to ona chyba ani razu nie widziała heh
Niestety Yoshi odpada (a bardzo chciałem :() bo jest cholernie głośny do jeżdżenia w terenie.
Widziałem na grupie - przepięknie wygląda. Okleina i siedzenie robią robotę. To będą moje kolejne przeróbki. Widać tylko, że służy do jeżdżenia po osiedlu w adidasach, terenu to ona chyba ani razu nie widziała heh
Niestety Yoshi odpada (a bardzo chciałem :() bo jest cholernie głośny do jeżdżenia w terenie.
Uważaj na to siedzenie. Ono jest super do jazdy wyczynowej. Mam takie w EXCku i na torze to super sprawa. W turystyce może być "za dobre".
Faktycznie, podobną miałem w KXF250, na coś takiego trzeba mieć twardy tyłek. Bardziej chodziło mi o kolor i materiał. Na pewno przerobię tę kanape co jest na bardziej płaską i miękką :D
Widziałem na grupie - przepięknie wygląda. Okleina i siedzenie robią robotę. To będą moje kolejne przeróbki. Widać tylko, że służy do jeżdżenia po osiedlu w adidasach, terenu to ona chyba ani razu nie widziała heh
Niestety Yoshi odpada (a bardzo chciałem :() bo jest cholernie głośny do jeżdżenia w terenie.
No nie widać po ramie żeby dotykało ją coś innego niż białe skarpety :) Gość pisze że mieszka obok opuszczonego pola golfowego które jest rozjeżdżane przez crossówki więc może chce to w pełni uzbroić zanim wyjedzie z nimi na tor.
Ja komina też nie będę ruszał, jest idealny w chaszcze. Jak chcę postrzelać to odpalam Afrę z pustym Remusem Okami.
Co do fotela, gość pisze że jest ori i tylko pokryty jakimś gripperem. Link do tego pokrycia: https://www.ebay.com/itm/265434698541
Długo szukałem co zrobić lampą. Finał będzie taki, że lampa poleci do profesjonalnego tunera (moda?) dzięku czemu w oryginalnej obudowie znajdzie się bi-led + światło do jazdy dziennej. Mniej więcej tak to wygląda po modzie :D. Efekt za około 30 dni
https://i.imgur.com/DLF0Cts.png
przemo77390
05.01.2022, 14:02
Długo szukałem co zrobić lampą. Finał będzie taki, że lampa poleci do profesjonalnego tunera (moda?) dzięku czemu w oryginalnej obudowie znajdzie się bi-led + światło do jazdy dziennej. Mniej więcej tak to wygląda po modzie :D. Efekt za około 30 dni
https://i.imgur.com/DLF0Cts.png
Ładnie ale jak to się ma do homologacji i w razie dupy odpowiedzialności z OC - koszty moga być przełozone na wlasciciela.
Mod jest zrobiony w lampie wiec numery numery zostają - to jest ten plus przy np. rutynowej kontroli. Szczerze mówiąc nie wiem co z inba musiałaby się wydarzyć, żeby zaczęli szukać tak głęboko. Przy takich zdarzeniu lampa raczej byłaby moim ostatnim zmartwieniem :D
Asik_Halina
08.01.2022, 11:02
mikelos pytanie do Twojej wymiany śruby spustowej oleju. Czy jak położę motek na bok, żeby wymienić samą śrubę na magnetyczną bez wymiany oleju, to olej pocieknie?
Sent from my iPhone using Tapatalk
GregoryS
08.01.2022, 16:23
Co musialoby sie wydarzyc, na przyklad wypadek i odmowa wyplaty swiadczen/pokrycia kosztow likwidacji szkody ze wzgledu na ingerencje w pojazd ? :)
Wiem, to czarnowidztwo, kazdy sam wazy sobie ryzyko. Zwracam tylko uwage na najczarniejszy ale mozliwy scenariusz.
Gregory ma rację, założysz żarówkę nie taką jak trzeba, jeżeli uczestnik zdarzenia zezna że poczuł się oślepiony to jest po frytkach. Warto o tym wiedzieć.
IMHO traktowałbym jako zaje....y zbieg niefortunnych zdarzeń. Co nie zmienia faktu, że pewnie większość lamp motocyklowych (i nie tylko) świeci marnie i do tego takie połączenie poprostu jest nielegalne. Chociaż są na rynku żarówki np. H4 tzw. led, które nawet PT przechodzą ;P
Ronin, znasz kogoś kto miał taki przypadek? Bo to imo trochę urban legend krążący po necie. Podobnie jak teorie, które czytałem, że jak masz przegląd a masz coś niehomologowanego to tak jakbyś przeglądu nie miał więc nie możesz poruszać się po drodze - no nie tak to wygląda.
Uczestnik może zeznać, że poczuł się oślepiony, ale w razie sporu będzie to sprawdzane i może zostać powołany biegły. Ofkors tak jak mówi Gregory jest to ryzyko, które się po prostu waży jak przy każdym motocyklu gdzie zakładasz szperacze bez papieru czy oponę terenową, która nie powinna się.znaleźć na asfalcie.
Chociaż są na rynku żarówki np. H4 tzw. led, które nawet PT przechodzą ;P
Są, są i najpierw miałem w tę stronę iść, ale wolę przerobić cały wkład w środku.
Raczej nie ma szans, że będzie marnie świeciło https://www.youtube.com/channel/UCX8-lQbHke81Ld-oQVBob0w/videos ;)
Ronin, znasz kogoś kto miał taki przypadek? Bo to imo trochę urban legend krążący po necie. Podobnie jak teorie, które czytałem, że jak masz przegląd a masz coś niehomologowanego to tak jakbyś przeglądu nie miał więc nie możesz poruszać się po drodze - no nie tak to wygląda.
Uczestnik może zeznać, że poczuł się oślepiony, ale w razie sporu będzie to sprawdzane i może zostać powołany biegły. Ofkors tak jak mówi Gregory jest to ryzyko, które się po prostu waży jak przy każdym motocyklu gdzie zakładasz szperacze bez papieru czy oponę terenową, która nie powinna się.znaleźć na asfalcie.
Wydaje mi się, że takie informacje do wykopania z orzeczeń Sądów i to prawomocnych...
Do tych oślepiających zaliczyłbym również część lamp z żarówką xenon i led.
GregoryS
09.01.2022, 12:09
Ladowanie leda zamiast h4 jest u nas nielegalne. Wiem, bez sensu ale jak jest. W DE jest warunkowo dopuszczone ale wylacznie dla pary reflektor h4 czy h7 i zarowka led dla ktorej producent zrobi NOWA homologacje i zdobedzie odpowiednie zaswiadczenie. Duzi producenci jak Philips i Osram troche tych homolgacji juz maja, ale to wciaz homologacja wylacznie dla zarowki w konkretnym modelu samochodu. Wtedy jest street legal o czym informuja na opakowaniu. U nas kazdy led w nieledowym reflektorze jest not legal. Faktem jest ze to jak swieca niektore chalupniczo zrobione retrofity to jest jakis k..a dramat. Bardzo fajnie ze taki kierowca tuningowanej bmw cieszy sie lepszymi swiatlami i mowi ze jest bezpiecziej. Szkoda tylko ze ja jadac z naprzeciwka nie widze juz kompletnie nic.
Jak duzy jest odsetek odmowy pokrycia szkod nie wiem. Ale wiem ze ubezpieczyciel zrobi co moze zeby wyplate obnizyc albo wogole jej uniknac. Kilka wpadkow w rodzinie bylo. A jak komus to nie pasuje to zawsze zostaje wieloletnia droga sadowa :)
Wiec, jak kto lubi. Majac motorek ktorym asfaltem jezdzilbym kilkasetmetrow do pierwszej polnej drogi osobiscie homologacja na swiatla za bardzo bym sie nie przejmowal.
Wiec, jak kto lubi. Majac motorek ktorym asfaltem jezdzilbym kilkasetmetrow do pierwszej polnej drogi osobiscie homologacja na swiatla za bardzo bym sie nie przejmowal.
Otóż to, przy typowo szosowym motocyklu nie wiem czy bym się bawił.
Ktoś już zmieniał na mniejsze i elastyczne, homologowane kierunki? Dziś tylny lewy wyrwalem z plastikiem z mocowania. Muszę kupić całe ten czarny element nad kołem. Kierunki są za ogromne i sztywne.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
mikelos pytanie do Twojej wymiany śruby spustowej oleju. Czy jak położę motek na bok, żeby wymienić samą śrubę na magnetyczną bez wymiany oleju, to olej pocieknie?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tak, wystarczy położyć moto na boku. Nie pamiętam czy na lewym czy na prawym. Generalnie, kładziemy tak by korek spustowy był w tej połówce co jest wyżej :)
Asik_Halina
15.01.2022, 08:37
Tak, wystarczy położyć moto na boku. Nie pamiętam czy na lewym czy na prawym. Generalnie, kładziemy tak by korek spustowy był w tej połówce co jest wyżej :)
Dziękuję :) będę zatem wymieniać i dam znać jak poszło.
Sent from my iPhone using Tapatalk
glajciarz
15.01.2022, 14:23
Czołem!
Biorę pod uwagę przesiadkę z transalpa na CRF 300L, tudzież Rally, ale chciałbym się do niej najpierw przymierzyć, zobaczyć jaka jest pozycja siedząca, itp.W związku z tym mam pytanie, czy ktoś z członków grupy jest z województwa lubelskiego, bo w tej chwili tutaj przebywam- okolice Ryk, Dęblina. W Piątek najbliższy będę również w Lublinie. Może mógłbym do kogoś na chwilę podjechać i zobaczyć maszynę z bliska.
Inna lokalizacja to Kraków, ale w Krakowie będę najwcześniej od lutego.
Dzięki z góry za odzew!
Mariusz
Czołem!
Biorę pod uwagę przesiadkę z transalpa na CRF 300L, tudzież Rally, ale chciałbym się do niej najpierw przymierzyć, zobaczyć jaka jest pozycja siedząca, itp.W związku z tym mam pytanie, czy ktoś z członków grupy jest z województwa lubelskiego, bo w tej chwili tutaj przebywam- okolice Ryk, Dęblina. W Piątek najbliższy będę również w Lublinie. Może mógłbym do kogoś na chwilę podjechać i zobaczyć maszynę z bliska.
Inna lokalizacja to Kraków, ale w Krakowie będę najwcześniej od lutego.
Dzięki z góry za odzew!
Mariusz
Ostatnio w Honda Lublin (sokół) stała jedna sztuka Rally, może jeszcze jest, to sobie przymierzysz.
Czołem!
Biorę pod uwagę przesiadkę z transalpa na CRF 300L, tudzież Rally, (...)
Przesiadka może być bolesna, ale za to dokupienie 300L do Trampka to już całkiem przyjemna historia. Ja akurat zrobiłem w odwrotnej kolejności :)
glajciarz
16.01.2022, 15:41
Przesiadka może być bolesna, ale za to dokupienie 300L do Trampka to już całkiem przyjemna historia. Ja akurat zrobiłem w odwrotnej kolejności :)
Dlatego caly czas mam dylemat... trampek jest uniwersalny,można daleko nim jechać w miarę komfortowo, zabierając wszystko na niego do biwakowania i dla mnie taka forma podróżowania na motocyklu i spędzania czasu ma istotne znaczenie. To co mi przeszkadza w Trampku, to jego waga, bo w terenie to jest czasami walka i mało przyjemności kiedy trzeba się z nim szarpać...
Sprawa prosta, więcej terenu, szutru, szwędania CRF300/Rally, więcej po czarnym, zjazd na pole namiotowe, siłownia w błocie Trampek.)
Jeśli unikasz autostrad, nie jeździsz z pasażerem i satysfakcjonuje Cię na utrzymywanie na trasie prędkości 110-120 km/h to 300 Rally będzie tak samo wygodna jak trampek. Ja jeżdżę nią z takimi samymi prędkościami przelotowymi jak jeździłem transalpem, afryką czy tenerą.
utrzymujesz rally 120 na trasie?
w sensie ja wiem, że ponoć pojedzie 140 /przynajmniej według licznika/ ale przy 120 to tam się chyba juz rozmowa jakakolwiek kończy...:)
Ktoś już zmieniał na mniejsze i elastyczne, homologowane kierunki? Dziś tylny lewy wyrwalem z plastikiem z mocowania. Muszę kupić całe ten czarny element nad kołem. Kierunki są za ogromne i sztywne.
Temat pewnie nie dotyczy tylko crf300l. Znalazłem poniższe, może ktoś z Was używał i może napisze coś o nich:
1. https://allegro.pl/oferta/uniwersalne-kierunkowskazy-grizzly-kodiak-kingquad-10879369895
2. https://www.jednoslady.sklep.pl/p16112,kierunkowskazy-klasyczne-uniwersalne-pomaranczowe.html
3. https://www.moto-maniak.eu/kierunkowskaz-led-dynamiczny-plywajacy-nielamiacy-1-szt-p-10193.html
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.