View Full Version : Honda CRF1100 - 2020??
Sorki :D. Za oknem ładnie, a chopy zamiast jeździć to dywagują jak postawić moto na centralkę :osy:.
Co racja to racja. Aby zakończyć ten dryf przy okazji trzymając się tematu tego wątku chciałem oficjalnie ogłosić, że CRF1100 da się postawić samemu na stopce centralnej. Udało mi się bez zdejmowania kufra :D
jak zapakujesz te kufry po sufit to zapomnij całkowicie, że masz centralkę, trochę pomaga zwiększenie napięcia wstępnego sprężyny bo nawet na pusto będzie lepiej. A jak koniecznie będziesz chciał stawiać motocykl na centralce w pełnym załadunku to zmień na BMW tam myślą inaczej przy projektowaniu, nigdy nie miałem z tym problemu, w japończykach dyskopatia gwarantowna.
Też tak mi się wydaje. W sumie do niczego mi ona niepotrzebna poza jakimiś robótkami przy motocyklu, łańcuchu, etc. Bardziej z ciekawości chciałem zobaczyć jak się moto wrzuca na tą centralkę i trochę się zdziwiłem ile to wysiłku wymaga.
jA jak koniecznie będziesz chciał stawiać motocykl na centralce w pełnym załadunku to zmień na BMW tam myślą inaczej przy projektowaniu, nigdy nie miałem z tym problemu, w japończykach dyskopatia gwarantowna.
Miałem Bandita z 99 roku. Tam centralka była tak zaprojektowana, że stawiałem na nią praktycznie bez użycia rąk. Wystarczyło stanąć na stopce. Stare transalpy też miały takie półokrągłe stopki właśnie dlatego, żeby działały jak kołyski i siup na stopkę.
We współczesnych motocyklach chyba nikt się nad tym nie rozczula, ważne są osiągi, masa itp.
Takie czasy, im nowsze tym chu...jowsze :)
CzarnyCzarownik
07.03.2020, 19:10
Jak wrzucenie moto na centralkę (na pusto) wymaga trochę wysiłku, to teraz do tego wysiłku dodaj wagę 3 kufrów i wsadu, bo tyle trzeba podnieść dodatkowo aby moto wskoczyło do góry.
Niestety, ale kufry alu nie są lekkie. Z tego co pamiętam to moje spakowane sakwy boczne ważyły tyle co puste kufry...
Trzeba było przez zimę zapisać się na siłownię i podźwigać trochę żelaza, to by było łatwiej :D
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Niestety, ale kufry alu nie są lekkie. Z tego co pamiętam to moje spakowane sakwy boczne ważyły tyle co puste kufry...
Nie wiem z jakimi kuframi to porownywales, pare kompletow w zyciu mialem z rozna waga ale bez przesady.
consigliero
07.03.2020, 21:11
jak zapakujesz te kufry po sufit to zapomnij całkowicie, że masz centralkę, trochę pomaga zwiększenie napięcia wstępnego sprężyny bo nawet na pusto będzie lepiej. A jak koniecznie będziesz chciał stawiać motocykl na centralce w pełnym załadunku to zmień na BMW tam myślą inaczej przy projektowaniu, nigdy nie miałem z tym problemu, w japończykach dyskopatia gwarantowna.
Fakt, stawianie BMW GS1200 ADV na tzw centralce nie jest żadnym wyzwaniem, że niby miałbym żonę prosić aby mi pomogła ! ?
Ale jak smarować łańcuch w CB500x bez centralki, oto jest pytanie
CzarnyCzarownik
07.03.2020, 21:12
Od Merty z Bielska, były z alu 2mm (lub 1.5mm?) - to były duże i pancerne skrzynki. Z tego co pamietam to na pusto było koło 7kg ... potem własnie tyle wagi miały moje spakowane sakwy crosso i z tego się śmiałem. Sprawdzane było jedno i drugie na tej samej wadze, tego samego dnia :)
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
bukowski
07.03.2020, 21:25
Ja słyszałem o świetnym patencie z centralką. Działa tak naprawdę w kazdym motocyklu Adv, tylko czasem trzeba poprosić mechanika. jest to działanie drastyczne i nie każdy może się przełamać, ale. powiadam wam, warto, po trzykroć warto.
Trzeba otóż do tego mocne klucze, chyba 12, konto na allegro albo szpadel.
Najtrudniej dobrać się do śrub, którymi przymocowana jest cetralka do ramy. Kręcimy, mocno kręcimy przeciwnie do wskazówek zegara, aż śruba puści.
Motocykl trzeba postawić na kosie. Wyjmujemy śrubę, nakrętkę, podkładki. Wkładamy do woreczka foliowego. Ostrożnie zdejmujemy to żelastwo z motocykla.
Logujemy się do popularnego serwisu aukcyjnego i wystawiamy centralkę. Jeśli nikt nie kupi, wtedy pozostaje nam szpadel: kopiemy głęboka dziurę, wrzucamy tam centralkę, zasypujemy i zapominamy.
Motocykl wam się odwdzięczy mniejszym spalaniem, zyska parę punktów do lansu, będzie też łatwiej podnosić go z gleby, bo to w końcu parę kilo. No i skończy się nap... lanie w terenie.
To super patent jest. Polecam!!!!
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Spróbujcie przy stawianiu na centralkę ciągnąć prawą ręką do góry za set podnóżka pasażera, jak dla mnie sprawdza się bardzo dobrze.
radiolog
07.03.2020, 21:43
Jakiś czas temu właśnie zastosowałem sposób Bukowskiego i jestem happy do bólu .
Ciągniecie za set pasażera to może wyrwać kawał mięcha z ręki, a u mnie to jeszcze kawał mięcha z łydki
Ale jak smarować łańcuch w CB500x bez centralki, oto jest pytanie
Mareczku, jedyne co do tego potrzebujesz to mały podnośnik hydrauliczny :D
Nie taka wielka "żaba" jak na filmie poniżej, ale mały podnośnik słupkowy. Choć ogólna zasada jest taka sama. Sprawdzone doświadczalnie na poprzednim moto... :Thumbs_Up:
muaufpdZKRk
consigliero
07.03.2020, 22:11
Mam nawet taki, został mi się po T4R i stoi to wykorzystam, ale na wycieczkę go ze sobą nie zabiorę, co w takim przypadku? Przesuwamy motocykl znacząc ślad na asfalcie?
Stawiasz na kosie, przechylasz na siebie i jazda.
kristoch
08.03.2020, 07:11
Idąc tropem Bukowskiego, łańcucha się nie smaruje.
bukowski
08.03.2020, 07:19
czemu mialoby się nie smarować?
olejarke co prawda wywaliłem jeszcze w starej RD07, ale łańcuch smaruje.
chociaz tak na 100% to nie jestem przekonany, że trzeba.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Jak kogoś nie stać na centralkę to musi kupić olejarkę :D :haha2:
w CRF też można stawiać na centralce bez wysiłku ale trzeba ją skrócić tak aby tylne koło po postawieniu na centralce było max 2cm nad gruntem.
kristoch
08.03.2020, 18:50
Ja w zasadzie przestałem smarować łańcuch. Robię to tylko po myciu lub mocnym deszczu, żeby nie hałasował i nie rdzewiał. Pierwszy w NAT przejechał chyba 20-30 kkm. Nie pamiętam dokładnie. Drugi nie wiem bo sprzedałem jak miał kilkanaście. Teraz w 690 psiknąłem łańcuch może ze 3 razy, a ma 8 kkm i wygląda i działa jak nowy, a lekko nie ma.
Do smarowanego więcej syfu się klei.
Ergo - jeśli zakładać centralkę to z pewnością nie z powodu smarowania łańcucha. Szczególnie, że w NAT lubiła hałasować na nierównościach. Może w 1100 poprawili.
A zapytam posiadaczy NNAT - większych problemów nie macie 😀? Wiem, że jeszcze trochę tryb zimowy obowiązuje, ale żeby tylko o kufrach i centralkach? To przeczy tezie o globalnym ociepleniu - zima na całego 😀.
Nie no było o lekkim ściąganiu już ale okazało się, że to nie tylko 1100 dotyczy. Chyba za wcześnie i za mało na razie tego jeździ aby były jakieś interesujące problemy.
Było 15 g ... ale przebieg był 1500 km. Przy 0 km mogło być dobrze.
Wheel balance weight – 60 g (2.1 oz) max
U mnie dzisiaj małe wietrzenie AT. Pogoda super, drogi te główne i te boczne praktycznie puste ...
Pomału się zaprzyjaźniam z nowym sprzętem. DCT daje radę ale trzeba się troszkę przełamać i czasami powachlować ręczną zmianą.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200315/c181ea3adc79294374da030472d3a0bd.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200315/a2150a16152cf6c35718fb3830cfb885.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200315/5c805284a9db57a123d54bc9378457cc.jpg
Ja wkrotce mam jazdy probne. Zastanawiam sie czy dct ktora mam czy manualem moze.masz ES?
Tak mam DCT i zawieszenie ES. Jeszcze za mało jeździłem żeby coś konkretnego o zawiasie powiedzieć. Dzisiaj było trochę kamienistego offa (jak to w Beskidach) ale to ciagle za mało na jakieś konkretne podsumowanie ...
Africa Tigg
15.03.2020, 19:27
A mnie ciekawi czy te zajawki o małej Afryce w 2021 roku, które znowu zaczęły się pojawiać potwierdzą się.
Bo nowy Tiger 900 wygląda super i ma świetne recenzje, więc Honda musiałaby się postarać.
Cheniek ale piękne krajobrazy u Ciebie. Zazdraszczam. W stolicy też pusto na ulicach. Stwierdziłem, że samotne wietrznie się na motocyklu nie łamie chyba zbytnio zasady izolacji, która nam wszystkim obecnie towarzyszy. Co do skrzyni to chyba zależy w dużej mierze od preferencji i czy dużo jeździsz w grubym offie. Ja od czasu jak wziąłem 1100 z DCT to może ze 2 razy użyłem przycisków. Ale u mnie na razie właściwie sam asfalt i miasto. W zimie nie zapuszczałem się nigdzie dalej. Do takiej jazdy DCT jest wymarzone. Ale jak się z tym jeździ w trudniejszych warunkach nie mam jeszcze doświadczenia. Planowałem w kwietniu zapisać się na szkolenia jazdy tym w terenie. Ale co teraz będzie przez to chińskie gówno to cholera wie...
Co to za miejsce?
Przepraszam za OT...
U mnie dzisiaj małe wietrzenie AT. Pogoda super, drogi te główne i te boczne praktycznie puste ...
Pomału się zaprzyjaźniam z nowym sprzętem. DCT daje radę ale trzeba się troszkę przełamać i czasami powachlować ręczną zmianą.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200315/c181ea3adc79294374da030472d3a0bd.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200315/a2150a16152cf6c35718fb3830cfb885.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200315/5c805284a9db57a123d54bc9378457cc.jpg
radiolog
16.03.2020, 14:56
Za to w nowej ATAS tylna lampa się nie telepie
Za to w nowej ATAS tylna lampa się nie telepie
w starej też już się nie telepie ale co musiałem się nagadać po łacinie przy rozbieraniu całego zadupka to już moje.
Oglądam foty co zapodał Cheniek, i zazdraszczam.. Dziś dostałem info od kuriera że wyjazd z moją ATAS w środę nie dojdzie do skutku.. Jebany chińczyk storpedował całą operację.. 3 tygodnie od zakupu a ja nadal muszę czekać nie wiadomo jak długo. 1 fotkę mam mojego niu bejbi i już piksele wzrokiem zacząłem wypalać w niej.. Życie jest qrwa jednak biczom..:mur:
Ptaszki znowu ćwierkają o CRF850L: https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2021-honda-africa-twin-middleweight/
muszel72
19.03.2020, 07:24
Bardzo dobry kierunek byle nie za blisko mastodonta.
Niby gadają o bazie silnikowej z nc... ale render tego nie potwierdza.
Dawno mówiłem ze jakby tak był ncek z 850ccm i z 70 KM z 21â i jakimś sensownym w miarę zawiasem to byłoby fajno.
Tutaj silnik wyglada na zwykły afryczny ale może to tylko taki projekt z kompa?
Niby gadają o bazie silnikowej z nc... ale render tego nie potwierdza.
Dawno mówiłem ze jakby tak był ncek z 850ccm i z 70 KM z 21â i jakimś sensownym w miarę zawiasem to byłoby fajno.
Tutaj silnik wyglada na zwykły afryczny ale może to tylko taki projekt z kompa?
photoshop niestety...
Africa Tigg
19.03.2020, 09:56
Ja właśnie prędzej zamieniłbym swoją CRF 1000 na taką 850 niż na 1100, tylko żeby do mniejszej nie władowali gorszego zawieszenia, hamulców itd., bo przestaje mieć wtedy sens zamiana na nowy, mniejszy model.
Czekam na jakieś konkrety.
CRF850 wcale sensu nie ma w mojej ocenie. Co z tego wyjdzie? 70-80 konny zdechlak o 10 kg lżejszy od litra. Niewiele to zmieni. CRF500L z niewielką masą to w mojej ocenie byłby strzał w dychę. Piec gotowy i sprawdzony już jest.
Moim zdaniem będzie miało sens o ile będzie zbudowane w myśl Tenery 700. Minimum elektroniki, silnik, zawias, masa i NISKA CENA!
Trenera otworzyła zupełnie nową rzeczywistość w segmencie średniaków i na razie ma monopol. Nikt nie jeste stanie dorównać.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
IMHO będzie klika odmian, ale nawet tej "Adventure" będzie bliżej do dzisiejszego NC'ka X niż do Tenery 700. Z CRF1100 (moc / masa, elektronika, zawieszenie, itd.) mała Afryka będzie bardzo luźno spokrewniona.
Ciekaw jestem ile te fabryczne gmole wytrzymają ale mam wrażenie, że po pierwszym teście (oby do niego nie doszło szybko) przejdę na takie: https://www.fullgarage.pl/honda-crf1100l-africa-twin-adventure-sports-3/
Ten producent ma bardzo dobre opinie. Ktoś z Was może testował na CRF1000?
radiolog
25.03.2020, 07:05
Ciekaw jestem ile te fabryczne gmole wytrzymają ale mam wrażenie, że po pierwszym teście (oby do niego nie doszło szybko) przejdę na takie: https://www.fullgarage.pl/honda-crf1100l-africa-twin-adventure-sports-3/
Ten producent ma bardzo dobre opinie. Ktoś z Was może testował na CRF1000?
Teraz oryginalne to robione są dla Hondy przez Touratech, czyli maja wszystkie ich wady i zalety.
Czyli bardzo słaba góra , ale za to bardzo prosty demontaż oparty na mocowaniu pośrednim do którego przykręca się gmole- o wiele to łatwiej to zdjąć niż wszystkie inne gmole.
Jeżeli chodzi o alternatywę to można rozważyć Hepko-Becker
Ale rozumiem, że jest szansa iż przetrwają paciaka w offie? W sensie pytam czy ochronią moto.
bukowski
25.03.2020, 09:38
Ciekaw jestem ile te fabryczne gmole wytrzymają ale mam wrażenie, że po pierwszym teście (oby do niego nie doszło szybko) przejdę na takie: https://www.fullgarage.pl/honda-crf1100l-africa-twin-adventure-sports-3/
Ten producent ma bardzo dobre opinie. Ktoś z Was może testował na CRF1000?na motortekach parę crf 1000 jeździ, w tym moja. porządne rzemioslo, dobra ochrona. motortekowa płyta pod silnik też robi robotę. w komplecie z. barkbustersami w mojej opinii nie trzeba góry, parę razy się wywaliłem i góra jest nietknięta,.a jednak to parę kilo na dużej wysokości mniej. Gmoli nie musiałem nigdy prostować, a w sumie dwie gleby były przy prędkości typu 40-50km/h.
jest w sieci film producenta, gdzie intencjonalnie wywraca CRF.
GregoryS
25.03.2020, 09:55
Rowniez mam motorteka, chwale sobie.. przetestowane 2 razy. Zamiast plyty motorteka wzialem plyte bumota plus gmole podstawowe. Plyta bumota jest na tyle duza ze chroni silnik, a przy glebie z takim zestawem -bez gmoli gornych, nie dochodzi na plaskim do kontaktu owiewki - podloze.
Od razu uwaga - te gmole tez sie gna. Dobrze czy nie, opinie sa rozne, ale nawet przy parkingowce calosc sie odksztalca. Chroni moto ale musialem prostowac, zwlaszcza ze po drugiej glebie na ta sama strone bylo juz jasne ze przy trzeciej sam gmol wyrzadzi juz szkody.
Jasne. Dzięki panowie. Tylko bez tych górnych chyba nie zamontuję halogenów...
Zamontujesz halogeny, tylko z boku...
Moje heed`y po dwóch parkingówkach nie odkształcone, jedynie zarysowane, także ten...
Od razu uwaga - te gmole tez sie gna.
Lepiej żeby się trochę ugiął gmol niż rama... ;)
radiolog
25.03.2020, 22:42
Ugięcie jest kilka mm, nawet nie zbliżają się do plastików.
GregoryS
25.03.2020, 23:13
zdecydowanie wiecej niz pare mm, jak pisalem po dwoch paciakach roznica byla juz na tyle duza ze przy trzecim bylyby szkody w sprzecie. Juz przy pierwszym paciaku jedna strona ugiela sie na tyle ze oparla sie na "gumce" na owiewce.
radiolog
25.03.2020, 23:50
zdecydowanie wiecej niz pare mm, jak pisalem po dwoch paciakach roznica byla juz na tyle duza ze przy trzecim bylyby szkody w sprzecie. Juz przy pierwszym paciaku jedna strona ugiela sie na tyle ze oparla sie na "gumce" na owiewce.
Dziwne, to widać wywracać się nie umiesz hehe
GregoryS
26.03.2020, 08:53
No zdecydowanie brak doswiadczenia w wywrotkach, ale szybko podjalem cwiczenia pratyczne ! Pierwszy paciak byl juz 2 dni po odbiorze nowej afryki :P
No zdecydowanie brak doswiadczenia w wywrotkach, ale szybko podjalem cwiczenia pratyczne ! Pierwszy paciak byl juz 2 dni po odbiorze nowej afryki :P
No to słabo. Ja wyebauem jak tylko z fury zdjęli i na kołach postawili po dostawie :D.
Mało gramotna ta Afra. Potem już było lepiej.
Ugięcie jest kilka mm, nawet nie zbliżają się do plastików.
Miałem na myśli odkształcenie trwałe. Na krzywej Hooka ten poziomy zygzaczek... ;) Dlatego gmol winien być ciut słabszy wytrzymałościowo od ramy.
radiolog
26.03.2020, 18:35
Miałem na myśli odkształcenie trwałe. Na krzywej Hooka ten poziomy zygzaczek... ;) Dlatego gmol winien być ciut słabszy wytrzymałościowo od ramy.
No ja piszę o trwałym odkształceniu o parę mm, w stosunku do tego co bylo nowe
Ciutkę nowej CRF1100 w Honda Adventure Centre:
Pr0QNprTGA8
greenman
27.03.2020, 09:42
Co do Apple Carplay to trafiłem na takie badanie, co prawda pod kątem samochodów nie motocykli. Wychodzi na to że lepiej jechać upalonym niż macać podczas jazdy ekranik dotykowy. Nie jeździjcie pod wpływem i nie bawcie się bajerami!
https://www.imore.com/study-says-using-carplay-slows-driver-reactions-more-cannabis
Czy Africa w jakiś sposób ogranicza funkcje tabletu podczas jazdy? Albo wymusza sterowanie tylko przełącznikami?
Wymusza sterowanie przyciskami
Africa Tigg
04.04.2020, 20:16
Koledzy przetłumaczcie w kilku zdaniach to porównanie:
https://www.youtube.com/watch?v=XkJdri84-n0
...może ciśnienie zejdzie jak zmienimy temat na motocykle.
O Afryce nic nowego nie powiedział, wszystko jest na forum. Tiger poprawiony względem poprzedniego modelu. Bardzo dobry tablet i intuicyjna obsługa. Poprawki wpłynęły na plus jeśli chcesz uprawiać offroad - ciut lepiej się sprawdzi niż Honda. Podsumowując, trzeba mieć oba w garażu :haha2:
Prywatnie uważam, że Tiger jest świetny i biorąc pod uwagę cenę to barszo uczciwa oferta. Powinien się sprzedawać fest... tylko ten wirus teraz.
Offroad w Europie za pare lat to będzie jak czarny śnieg. Całe to parcie na off i motocykle WYPRAWOWE to nic innego jak dojenie jeleni.
Jak wirusowi pójdzie zgodnie z założeniami to segment endoru i adwenture zajmie honda z crf250 i inne duperelki na które do tej pory patrzono co najmniej z pobłażliwością.
M
Offroad w Europie za pare lat to będzie jak czarny śnieg. Całe to parcie na off i motocykle WYPRAWOWE to nic innego jak dojenie jeleni.
M
Oczywiście, że tak. Ja patrzę na ten segment adv dokładnie tak samo jak na SUV-y w kontekście aut. Jest na to moda. Wygodne to, przyjemnie, wysoko się jedzie. Można zapakować trochę gratów. Społeczeństwo się starzeje, coraz nas więcej w wieku 40+ a wtedy już dzieci na głowie, zobowiązania itp nie wspominając o formie fizycznej, która wyklucza jeżdżenie na sportach (ten segment całkowicie wymiera). Przesiadamy sie na Adv. Niektórzy nawet z planem bliższych lub dalszych podróży. W praktyce, większość tych ciężkich enduro albo gania po asfalcie, albo wokół komina tak samo jak SUV-y, które nigdy nie zapuszczają się w teren.
Ale czy coś w tym złego? Krzywda się komuś od tego dzieje? Niech każdy robi na co ma ochotę dopóki innym nie przeszkadza. Że niby gość kupuje sobie GS-a na pełnym wypasie za 110 tysięcy, zakłada kufry i gania tym po mieście od kawiarni do kawiarni popijając grzanki z humusem na chlebie bezglutenowym latte na mleku bez laktozy? No i co z tego, że nigdy nie pojedzie 'w Pamir'?
Myślę, że to nie jest wielkie 'parcie na off' w sensie praktycznym a po prostu moda. Ludzie dorośli i nie chcą być utożsamiani z bracią pędzącą po mieście na kole na swoich przeszlifowanych z każdej strony, połamanych sportach. A z drugiej strony chcą realizować jakieś tam swoje marzenie związane z motocyklem. Kupują adv, bo może ładniej wyglądają Cafe Racer-y ale na Mazury kijowo się nimi jedzie bez szyby i możliwości zapakowania czegokolwiek. Nawet jeśli jedynym ich celem jest szpanowanie pod kawiarniami to i tak nikomu od tego krzywda się nie dzieje.
Sam w pełni świadomie uległem tej modzie. Od lat myślałem o takim motocyklu, gdyż mam bliskich znajomych, którzy jeżdżą w dalekie podróże. Zawsze podobały mi się te opowieści i 'grały' z tym co bym chciał zrobić. Mam wciąż plan podróżowania bliżej i dalej z pełną świadomością gdzie takim klocem można się pchać a gdzie nie bardzo, a co z tego wyjdzie - zobaczymy.
I właśnie ze względu na powyższą modę i sposób używania motocykli adv (w większości bynajmniej nie do celów dalekich podróży) u każdego producenta mamy 'dużego adv' z pojemnością >1000 napakowanego systemami i dość drogiego i 'małego adv' - mniejszą, prostszą wersję tego dużego dla chcących spełnić te same marzenia mniejszym budżetem. I najpewniej doczekamy się 'małej Afryki' dużo prędzej niż prawdziwego, lekkiego wyprawowca klasy 500... Po co opracowywać coś na nowo dla 10000 ludzi jeśli można podobnym kosztem opracować coś dla kilku milionów?
W kwestii koronawirusa nie wypowiadam się - wciąż uważam, że gówno wiemy jak będzie. A CRF250 chętnie bym kupił aby latać po krzakach :)
CzarnyCzarownik
05.04.2020, 08:35
Nowa Honda Africa Twin 125 :D A na poważnie to szkoda, że nie ma to 250 pojemności aby na trasie dało się jechać kapkę szybciej :)
yorwSsGoJac
W końcu się Hondzie udało coś zajefajnego.
Dojechała moja wymarzona Africa. Kilka godzin spędzonych w garażu i udało mi się ustawić wszystko jak chce, poznać obsługę przycisków i tabletu. Jednej rzeczy nie umiem albo za głupi jestem żeby rozkminić.
Mianowicie. Po sparowaniu telefonu z motocyklem, za każdym razem kiedy przekręcę zapłon po połączeniu moto z telefonem automatycznie uruchamia się odtwarzacz muzyki w telefonie. Wchodzę w ustawienia bluetooth i wyłączam opcje connect music. Sprawa załatwiona. Tyle że po kolejnym odpaleniu moto sytuacja się powtarza. Poprzednie ustawienie nie zostaje zapamiętane.. To tak ma być, za każdym razem trza wyłączyć opcję muzy? Dziwne.. Ktokolwiek wie cokolwiek na ten temat? Ave motur!
Smartfon - w ustawieniach obsługi BT lub odtwarzacza muzyki jest opcja, że po połączeniu BT automatycznie włącza się tryb samochodowy (u mnie Spotify) i z automatu odpala muzę. Tak mam ustawione pod transmiter BT w samochodzie i tak samo uruchamia się w moto.
P. S. Wymarzoną pogodę masz do kompletu :)
Aaa, czyli jedyna opcja to wyłączyć sterowanie muzyki przez bluetooth w telefonie. Nie ma opcji w moto że muzyka mimo że wszystko jest połączone ze sobą nie startuje z automatu, i trzeba wcisnąć play w odtwarzaczu na ekranie moto. Trochę słabo. Bo jeśli w czasie jazdy masz ochotę włączyć jednak muzę to trzeba grzebać w ustawieniach aplikacji w telefonie. Kto by jednak słuchał muzy skoro wydech gra całkiem przyjemnie.. ��
PS. Pogody na moto zbytnio nie mam bo w Irlandii pada dzisiaj.. Ave motur.
W moto nie ma opcji. Mam interkom Nolana i jeśli używam połączenia z motocyklem przez BT to po przekręceniu stacyjki, gdy odpali się muza, mogę zrobić pauzę przyciskiem interkomu. Zrobić to samo za pomocą obsługi w moto to ... sam już wiesz.
Życzę poprawy pogody. Ave.
Życzę poprawy pogody. Ave.
Reczej końca epidemii bo Ocet ma lockdown na motór w IE, no chyba że... (i lista poniżej):
https://www.gov.ie/en/publication/cf9b0d-new-public-health-measures-effective-now-to-prevent-further-spread-o/#the-only-reasons-you-can-leave-your-home
No to do pracy może się karnie, poza tym chyba zostaje mu jeździć po pokoju? :mur:
Do pracy co dzień śmigam 15 km w jedną stronę.. Niby nic a w tych czasach to zawsze coś.. List od pracodawcy mam :)
W końcu się Hondzie udało coś zajefajnego.
A ta nowa Monkey nie jest fajna? Jeździł ktoś na tym?
Nie jeździłem ale tych sprzętów nie da się porównać. Monkey to małe goowno na 12 calowych kołach a ta CT to już 17 cali co pozwala nie siedzieć jak na psie i normalną jazdę w terenie.
ale tych sprzętów nie da się porównać.
W kategorii enduro z pewnością, ale w kategorii 'fajne/niefajne' może można 😉
Jakieś propozycje na temat kneepadów do CRF1100 AS? Nie ma za wiele opcji. R&G , original Honda,chińczyki.. w Rubbatech jeszcze nie mają..
consigliero
06.04.2020, 10:35
Myślę że takie coś co chroni zbiornik na wysokości kolan
CzarnyCzarownik
06.04.2020, 10:52
Kawałek folii ochronnej 3M z allegro dociętej nożyczkami?
Czy koniecznie trzeba kupić kawałek folii ochronnej 3M w sklepie z akcesoriami motocyklowymi firmy Tourtech? :D
--------
Poprawka, nie folia ochronna a taśma/folia antypoślizgowa lub "anti-slip" w nazwie.
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Mam te hondowskie. Bardzo fajne są. Dosyć grube, duże i miękkie. 238 PLN minus rabaty. Jestem zadowolony. Przy hamowaniu dużo lepiej trzymasz się motocykla niż bez tego. Daje większą pewność prowadzenia i swobodę rąk. Przynajmniej mnie.
Folia od 3M niestety jest śliska i na baniak się nadaje jako ochrona przed porysowaniem a nie do trzymania go kolanami.
Cienki neopren na taśmie dwustronnej. Rozwiązanie budżetowe.
radiolog
06.04.2020, 14:42
Cienki neopren na taśmie dwustronnej. Rozwiązanie budżetowe.
Łapie tylko kurz i brud
Zdecydowanie guma, ale z płaskimi wypustkami, nie mikrobaranek
Motocykl za przeszlo 80 tysi to chyba można zaryzykować te 2 stówy na tankpady...
44FG tak właśnie też myślę.. Trza zadbać żeby potem się nie biczować za grzech zaniechania ;)
Tak jak pisałem - jestem z nich bardzo zadowolony zarówno z jakości wykonania, przy hamowaniu a także jak stoję - łatwiej się trzyma motocykl nogami. Uważam, że warto.
Grzechu2012
07.04.2020, 19:47
nie wiem czy jest do nowej ale polecam osobiście:
TechSpec Gripster Tank Grips
Dzisiaj były wielkanocne porządki. Jako że ciagle mam Helgę w garażu to zrobiłem małą sesję z CRF1100. Udało mi się też kawałek miedzą przejechać na obydwu i różnica w prowadzeniu na szybkim przelocie po wertepach wcale nie jest taka oczywista (czym jestem trochę zaskoczony). Na miękkim pewnie AT będzie lepsza ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200411/1e65c433d939636a262151a0cb35f118.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200411/c1122f53515f9e4872b87e1fb074233b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200411/5eee90a6698f168be213cc1fbed37873.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200411/4f1a6aa47b240fb2285eec3984bdc33e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200411/0e3db711b453d890e628c6a77ee12e08.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200411/dc800cde7639875352ef3135c1f04987.jpg
Ale ten giełes jest brzydki. Jak gruba baba na krótkich nóżkach.😜
Wybralbym GSA bez dwoch zdan,tylko juz tego 1250 HP
Ale ten giełes jest brzydki. Jak gruba baba na krótkich nóżkach.😜
I tak też się go ujeżdża... jak taką właśnie babę :D
Dzisiaj były wielkanocne porządki. Jako że ciagle mam Helgę w garażu to zrobiłem małą sesję z CRF1100. Udało mi się też kawałek miedzą przejechać na obydwu i różnica w prowadzeniu na szybkim przelocie po wertepach wcale nie jest taka oczywista (czym jestem trochę zaskoczony). Na miękkim pewnie AT będzie lepsza ...
Na miękkim pewnie tak. Ale cała reszta.... Ciekawe.
Emek i Lolex - chyba wam się fora pomyliły. Tu jest wątek o motocyklach.
GregoryS
11.04.2020, 23:48
Giees przysadzisty, afra 2 pary oczu - tez urodziwa nie jest. Pozostaje kosmiczna "szprycha" od yamahy ! :P
Emek i Lolex - chyba wam się fora pomyliły. Tu jest wątek o motocyklach.
To ten sam rodzaj pasji :D
Mało to razy pisali tutaj, że motocykl jest jak kobieta...? :p
bukowski
12.04.2020, 00:59
Helga, jak Helga. Zitzen, Arsch und Sauerkrautsuppe.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
A mnie oba się podobają. Kompletnie inne style, ale każdy ma swój charakter i z daleka widać co jedzie. Nie czuję tego charakteru np w dużej Tenerze czy V-Stromie. Choć ten nowy a'la DR Big nie powiem, wyglądem się odróżnia.
Cheniu, co Ty tam za kanapę wrzuciłeś do Afryki?
Obydwa motocykle są charakterystyczne i są świetne. Do kompletu brakuje nowego Tigera. Ale jak wiadomo wszystko kwestia gustu i indywidualnych upodobań.
P. S. Jakbyście nie zauważyli to pogoda nam sprzyja, tylko z rozwagą bo ZOMO znów na ulicach.
Lewa UP.
Cheniu, co Ty tam za kanapę wrzuciłeś do Afryki?
To akcesoryjna podwyższana kanapa kierowcy (niestety tylko w kolorze czarnym) - nogi jakieś za długie mi urosły a w standardzie CRF1100 ma strasznie nisko siedzenie.
Kumam. Ja kombinowałem jak będzie mi bardziej pasować ustawienie zwykłej czy niżej czy wyżej - zdecydowanie wolę wyżej. Ale jakby się chcieć schować za szybą przy autostradowych prędkościach to jak się ustawi niżej i szyba do góry to jest cisza i spokój.
Heniek, cześć, mam prośbę.
Skoro dysponujesz tymi dwoma zacnymi motocyklami napisz jakieś porównania szczegółowe. Czym więcej tym lepiej :)
Takie informacje od osoby, która posiada te dwa modele i użytkuje je na co dzień będą bezcenne...
Pytanie o halogeny. Mam oryginały, zastanawia mnie sterowanie nimi. Czy jedyną opcją żeby je włączyć i wyłączyć jest użycie przycisku fn na prawej manetce, przeklikanie się przez głośność, manetki grzane, auto światła żeby dojść do opcji halogeny i później na lewej manetce przełącznik fn góra dół żeby je włączyć wyłączyć? Nie ma innej opcji? Jakiegoś skrótu, zapisania halogenów na przycisku ulubione (gwiazdka).. Jeśli nie to trochę słabo, jeśli tak to poproszę o instrukcje bo może to ja nie ogarniam..
No nie przesadzaj. (Fn) manetki->auto światła->halogeny->przycisk wyboru. 4 kliknięcia to chyba nie dramat ;) Włączasz je co chwilę i wyłączasz? Jakby był dodatkowy przycisk to dopiero ludzie by gadali, że honda zrobiła specjalny przycisk mimo, że jest ich milion.
Pod ulubione (gwiazdka) podepniesz albo HSTC, albo Wheelie Control, tryb jazdy lub G. Nic więcej.
Jednak wolę "starą" afrę, cztery kliknięcia, żeby włączyć lub wyłączyć halogeny...
😁
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Jedyna opcja to chyba puszczenie osobnego obwodu z dodatkowym włącznikiem. Rozwiązanie oryginalne jest mało wygodne. Mały plus, że po wyjeciu kluczyka pamięta ustawienia.
4 czy 5 kliknięć na dwóch manetkach żeby włączyć /wyłączyć halogeny. 44FG uważasz że to proste i poręczne? Klaksonu też nie używasz codziennie, a jednak jest osobny dedykowany przycisk. Wiadomo że halogeny to ekstras jest ale po co tak komplikować.. Dzięki, jednak nie jest tak że nie ogarniam :)
Porażka. Ogólnie to naszpikowanie elektroniką jakieś posrane jest. W mojej 2016 wsio można guzikiem odpalić i wyłączyć a teraz menu/memory/setup/ i ch.. wie jeszcze co. I na co komu sto trybów TC? Ja używam dwóch on i off (bo on jest zawsze jak odpalam a off włączam zawsze jak wjeżdżam w teren), jak ktoś nie ogarnia jazdy bez kagańca to niech lata puszką bo to znaczy, że nie polega na własnych umiejętnościach tylko na elektronice co może być zgubne.
Więc Pany nie chwalcie proszę gównianych , absorbujących uwagę rozwiązań mówiąc że to żaden problem sobie poklikać w menu żeby coś wyłączyć, bo to nie zmieni faktu, że ktoś tego nie przemyślał i zrobił bubla.
Taaaaaak. Wszystko co nowe to gówno. Tylko te wcześniejsze są przemyślane i doskonałe. Właściwie w tym wątku jakieś 90% opinii na temat tego motocykla jest dokładnie taka. Szczególnie wśród tych, którzy na żywo go nie widzieli nie mówiąc o jeżdżeniu nim czy posiadaniu. Narzekanie zaczęło się na grubo zanim pojawił się w salonach. Nienawidzę takich uogólnień, ale to takie strasznie 'polskie'. Zjebać wszystko. Wtedy dupa na fotel, piwo w rękę, orzeszki i ta wszechogarniająca duma... Ech, ludzie...
Emek, może nie od razu do puszki... bo przecież nie każdy jeździec ma za sobą lata doświadczeń i praktyki on/off. Niektórzy dopiero szlifują formę i te asysty jednak trochę pomagają, bo a to odkręci się za mocno, a to heblem pociśnie... Umiejętności i drogowa mądrość przychodzą z czasem, a dzięki elektronice nauka jest nieco mniej kosztowna ;) Natomiast fakt faktem, że trzeba rozumieć po co to jest - do wspomagania, a nie zastępowania myślenia.
PS. W ATAS 2018 ori włącznik halogenów jest w takim durnym miejscu przy owiewce, ni chu włączać/wyłączać to szybko w czasie jazdy... :P Zastanawiam się nad jakąś przeróbką tego na przycisk na kierze, bo teraz to jest przykład anty-ergonomii.
Taaaaaak. Wszystko co nowe to gówno. Tylko te wcześniejsze są przemyślane i doskonałe.
Spokojnie, Kolego ;) Afra 1100 jest super, co najmniej tak samo super jak 1000 ;) Masz rację, że niektórzy z nas narzekają na ten sprzęt pomimo, że nie mieli z nim do czynienia... Z drugiej strony u nowych użytkowników może działać "efekt oczarowania" ;) I zachwalają nawet to co jest rozwiązane tak sobie. I akurat STEROWANIE elektro-ustrojstwami jest w 1100 rozwiązane tak sobie. Mało intuicyjnie. Można to było zrobić lepiej. Gdy brałem maszynę na testy, to nawet sprzedawca nie umiał mi "krótko i węzłowato" wyjaśnić co i jak... Może to świadczyć albo o sprzedawcy, albo o sprzęcie, raczej to drugie. Narzekania na sterowanie jest w internetach dużo, więc możliwe, że w kolejnej wersji poprawią ;) Bo ponoć Honda słucha użytkowników. Ponoć.
Żeby była jasność, ja jestem w mojej bejbi zakochany. Uważam że jeździ zaje, wygląda zaje, brzmi zaje. Tyle tylko że kosztuje też zaje.. I takie małe rzeczy jak sterowanie, klikanie po 5 razy żeby gdzieś się dokopać jest nieco irytujące. Niewiele minusów za to wiele wielkich plusów.
Spokojnie, Kolego ;) Afra 1100 jest super, co najmniej tak samo super jak 1000 ;) Masz rację, że niektórzy z nas narzekają na ten sprzęt pomimo, że nie mieli z nim do czynienia... Z drugiej strony u nowych użytkowników może działać "efekt oczarowania" ;) I zachwalają nawet to co jest rozwiązane tak sobie. I akurat STEROWANIE elektro-ustrojstwami jest w 1100 rozwiązane tak sobie. Mało intuicyjnie. Można to było zrobić lepiej. Gdy brałem maszynę na testy, to nawet sprzedawca nie umiał mi "krótko i węzłowato" wyjaśnić co i jak... Może to świadczyć albo o sprzedawcy, albo o sprzęcie, raczej to drugie. Narzekania na sterowanie jest w internetach dużo, więc możliwe, że w kolejnej wersji poprawią ;) Bo ponoć Honda słucha użytkowników. Ponoć.
Jestem bardzo spokojny. Nikogo ani niczego nie atakuję, ktoś musi grać rolę adwokata diabła ;)
Nie wiem czy sterownie jest najbardziej intuicyjne. Ja się go dość szybko nauczyłem. W pierwszym tygodniu użytkowania miałem opanowane. Zauważyłem jedynie, że halogenów nie włączam i nie wyłączam co 15 sekund więc fakt iż wymaga to wejścia w menu i wyboru którą z 4 rzeczy chcesz akurat włączyć nie jest dla mnie dramatem. Jeśli miałbym się realnie czepiać to czepiałbym się np prędkości działania tabletu. Uważam, że w obecnych czasach powinno być dużo szybciej i płynniej. Druga rzeczą, której można się czepnąć to brak jakiegoś sensownego opóźnienia dla działania trybu dzień/noc na tablecie. Jak jest zmierzch to czasem zmienia raz po raz z jednego na drugi. Ale to są realne uwagi kogoś kto tym sprzętem zaczął jeździć a nie wyłącznie widział go w internecie. Jak przyjdzie pogoda i wypuszczą nas z domów to mam nadzieję przyjdą realne uwagi odnośnie jak się tym np jeździ w trochę bardziej wymagającym terenie i czy te wszystkie tryby mają czy nie mają sensu.
Widziałem 1100, nawet siedziałem, ba, pobawiłem się trochę :)
Miałem również opcję wymiany swojego paździerza na cud pana hądy. Zastanawiałem się z miesiąc, rozważając za i przeciw, czytając, pytając porównując za i przeciw. I cieszę się, że mam nadal staroć :) To tyle w kwestii nie wie, a wie...
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Nie macie wrazenia ze jestescie smieszni ze swoim wybujalym ego ktore potrzebuje publiki zeby potwierdzic ze jest duze?Wezcie sie ogarnijcie ,bo powoli zaczynam myslec ze pomyliliscie fora i psychoterapeuta bylby tu bardziej na miejscu.Macie fajne motocykle,ktore przekonaly was do ich zakupu i tyle.Potrzebujecie kogos zeby to sobie udowodnic?Ja mam 2016 po mocnych modach i nic wiecej mi niepotrzebne.Zlego slowa nie powiem na model 2018 czy 2020 bo mnie one nie interesuja.Wyluzujcie i ogarnijcie sie emocjonalnie.
Widziałem 1100, nawet siedziałem, ba, pobawiłem się trochę :)
Miałem również opcję wymiany swojego paździerza na cud pana hądy. Zastanawiałem się z miesiąc, rozważając za i przeciw, czytając, pytając porównując za i przeciw. I cieszę się, że mam nadal staroć :) To tyle w kwestii nie wie, a wie...
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Cezar, o czym Ty w ogóle mówisz? Przecież obiektywnie rzecz biorąc to ludzie jeszcze nie zaczęli na tym jeździć... Dopiero co pojawiło się w sprzedaży, potem była zima a teraz nas jak Świat długi i szeroki w domach pozamykali. Nie ma żadnych dostępnych, wiarygodnych a tym bardziej długodystansowych opinii...
Nie chce mi się stawać w roli obrońcy tego sprzętu, bo sam mam świadomość, że gówno jeszcze o nim wiem. Poopowiadać to ja mogę o mojej 600rr. Poza tym jestem za stary aby się napieprzać w internecie. Nawołuję wyłącznie do wyrażania wyważonych opinii. W szczególności jak się niewiele wie w temacie, w przeciwnym razie są one po prostu mało wiarygodne dla homo sapiens. Bo czasem mam wrażenie, że nienawiść pojawia się zanim obiekt nienawiści wyłoni się zza rogu...
Ciał jak to pisze Pan Stopa.
bukowski
19.04.2020, 07:51
Emek nie pisał nic o całym motorze, tylko o durnym rozwiązaniu dla motocykla. Macanie jakiegoś tableta czy przeklikiwanie się przez menu w czasie jazdy to pojebany pomysł, szczególnie w turystycznym enduro. Popatrz na starszego GSa 1200 (nie wiem jak wygląda nowy, pewnie też ma milion menu) - tam jest to zrobione wzorowo.
TC? nie wiem, nie korzystam, wyłączam zawsze. Warto poćwiczyć kontrolę toru jazdy poprzez uslizg tylnego koła. To zdecydowanie poprawia krzywiznę banana na twarzy kierowcy.
A tak w ogóle to naprawdę potrzebujecie tych "halogenów"?
Chudy 45
19.04.2020, 08:24
Emek nie pisał nic o całym motorze, tylko o durnym rozwiązaniu dla motocykla. Macanie jakiegoś tableta czy przeklikiwanie się przez menu w czasie jazdy to pojebany pomysł, szczególnie w turystycznym enduro. Popatrz na starszego GSa 1200 (nie wiem jak wygląda nowy, pewnie też ma milion menu) - tam jest to zrobione wzorowo.
TC? nie wiem, nie korzystam, wyłączam zawsze. Warto poćwiczyć kontrolę toru jazdy poprzez uslizg tylnego koła. To zdecydowanie poprawia krzywiznę banana na twarzy kierowcy.
A tak w ogóle to naprawdę potrzebujecie tych "halogenów"?
Miałem okazję zrobić nową 1100 AL 400km. 2/3 po terenie.
Tablecik to tylko gadżet jak dla mnie upierdliwy. ABS, trakcja lubię jak jest Off
I tu jest problem po uruchomieniu moto należy poczekać aż tablet się obudzi i będzie można wyłączyć, a to trwa jak dla mnie zbyt długo :mur: pozostałe ustawienia ustawiasz raz i jest git.
1.ja zawsze narzekam... to co mam teraz zrobić ? poszukać forum dla pacjentów psychiatrycznych o motocyklach? :) ...
2. najpierw widzę wady i to we wszystkim,
3. kupują motocykl z najmniejszą ilością znalezionych wad
4. zazwyczaj zmieniam go jak te wady na tyle mnie wqrwiają, że jeździć już się nie chce.
5. wiele wad nie wychodzi od razu a staje się widoczna w czasie eksploatacji.
Spoko, żartuję:) ale tylko w 50% ... a tak z innej beczki
Wiele lat temu (2003r.) na giełdzie samochodowej jakiś szalony handlarz albo raczej handlarz samochodowy bo się nie znał.... przyciągnął BMW K1000RS z 1990r. Oglądaliśmy go z kumplami z ciekawości bo wyglądało to na mutanta genetycznego nie motocykl, brzydkie, ciężkie i z telewizorem z przodu zamiast lampy... silnik wkręcał się na obroty jak w ciągniku ospale i z takim opóźnieniem, że kontrola trakcji (jak na dzisiejsze czasy) zupełnie zbędna. Ale miał coś z przyszłości ABS!!!! i tylny amorek ohlins wtedy niewiele mi to mówiło ale poźniej okazało się, że był więcej wart niż motocykl:)
Genralnie było kupa śmiechu bo mieliśmy wtedy VFR750, GPX750, FZR1000, GSX600F itp. ślicznotki...
w pewnym momencie przy tym ironizowaniu i naśmiewaniu się "coś przyszło z góry" i kazało mi kupić ten moto.. więc tak zrobiłem i tym samym stałem się posiadaczem marki, która później zrewolucjonizowała przemysł motocyklowy :)
ergonomia w użytkowaniu ale także w serwisowaniu motocykla tutaj marka jest wzorem do naśladowania.
bukowski
19.04.2020, 09:07
duża zaletą NAT była prostota która na ogół przekłada się na bezawaryjnosc. ja np. z tego powodu skreśliłem DCT i za żadne skarby nie dałbym sobie wcisnąć elektronicznego zawieszenia. Po czterech latach na NAT nie mam żadnych uwag i nie nosi mnie za nowym moto, ten jest po prostu good enough dla moich potrzeb i zastosowań, hajs wolę wydać na dalsze wycieczki.
a te wszystkie gadzetixy cieszą chwilę po zakupie. ostatecznie najważniejsza jest droga i to, w jaki sposób radzi sobie z nią motocykl.
przynajmniej dla mnie.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Troszkę dzisiaj połatane po Beskidach. Ustawienie kontroli trakcji (a raczej jej wyłączenie) mnie przerosło - temat na dłuższą rozkminkę z instrukcją obsługi.
kristoch
22.04.2020, 20:03
https://youtu.be/A9zN7i49NdA
Testy terenowe wypadły pomyślnie. Jednak w offie prowadzi się lepiej niż Helga :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200425/0a6305030cb04dea9bebd248719a71ed.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200425/a54d7628e93813fd86362ba51d895bea.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200425/6cfe6fe375b33075432599389fd40046.jpg
Honda CRF1100L Africa Twin Vs Triumph Tiger 900 Rally Pro
https://www.youtube.com/watch?v=XkJdri84-n0
Honda CRF1100L Africa Twin Vs Triumph Tiger 900 Rally Pro
https://www.youtube.com/watch?v=XkJdri84-n0
Nie powtarzać się,to już było http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=34219&page=126
Taki test. Ładnie zrobione, polecam cały kanał.
https://youtu.be/XBHUD9Uoiu8
Taki test. Ładnie zrobione, polecam cały kanał.
https://youtu.be/XBHUD9Uoiu8
test średni same ogólniki, gdzie on to testował, że temperatura w lesie to 39st.C... to takie tylko małe niedopracowanie termometru a raczej jego wskazań gdy motocykl stoi a gorący silnik zafałszowuje pomiar / lub zła lokalizacja czujnika
Dżizus, ale bełkot. Niech mnie ktoś wytłumaczy co autor ma na myśli pisząc o wadach - podstawowe lusterka? Są jakieś opcjonalne czy coś?
Pewnie z kamerkami cofania :)
radiolog
04.05.2020, 13:07
Dżizus, ale bełkot. Niech mnie ktoś wytłumaczy co autor ma na myśli pisząc o wadach - podstawowe lusterka? Są jakieś opcjonalne czy coś?
Bełkotu nie zauważyłem, całkiem przyjemna do wysłuchania recenzja , a żeby czepić się jednego słowa napisanego na planszy na końcu recenzji to już całkowicie niezrozumiałe , można bardziej się czepić niektórych recenzji wyjazdów tutaj zamieszczanych.....
Bełkotu nie zauważyłem, całkiem przyjemna do wysłuchania recenzja , a żeby czepić się jednego słowa napisanego na planszy na końcu recenzji to już całkowicie niezrozumiałe , można bardziej się czepić niektórych recenzji wyjazdów tutaj zamieszczanych.....
Ja się nie czepiam tylko pytam bo nie wiem o co chodzi. Może i masz rację że użycie słowa "bełkot" nie było najlepszym wyborem bowiem nie chodziło mi o niewyraźną mowę ale jak widzę jesteś Pan rozdrażniony więc nie będę się tłumaczył ani rozwijał tematu.
radiolog
10.05.2020, 20:28
Czy w nowej Hondzie poprawili przekłamujacy termometr i prędkościomierz?
W aucie (nie Honda) czy 50 km/h czy 140 km/h przekłamanie jest stałe i wynosi 3km/h
Nie rozumiem czemu w Hondzie do 100 km/h to jest 5-10 km, a powyżej 100 to aż 12 km za dużo, chcą przekonać tych z małym, ze jednak maja dłuższego?
Powoli mi to działa na nerwy, w BMW było lepiej, ciekawe co KTM w tym temacie?
Odejmowanie temperatury od wskazywanej tez jest irytujące.
A wczoraj nie wiem czy to prawda usłyszałem ze tablet w trybie CarPlay działa tylko wtedy, gdy jest się sparowanym z interkomem w trybie bt, jak interkom się rozładuje to z tabletu znika np nawigacja.
maciekrom
10.05.2020, 20:36
Przekłamanie powinno być procentowe, więc im szybciej jedziesz to powiedzmy, że 10% ze 100 km/h to 10, a ze 140 km/h to już 14.
bukowski
10.05.2020, 21:41
Radio, zalecam kurację. zaklej prędkościomierz i pojedź gdzieś...
A poważnie to jakie to ma w ogóle znaczenie? od kiedy nie jeżdżę na fabrycznych zębatkach, nie mam zielonego pojęcia, jaką mam prędkość. jakąś. hu cares?
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Czy w nowej Hondzie poprawili przekłamujacy termometr i prędkościomierz?
W aucie (nie Honda) czy 50 km/h czy 140 km/h przekłamanie jest stałe i wynosi 3km/h
Nie rozumiem czemu w Hondzie do 100 km/h to jest 5-10 km, a powyżej 100 to aż 12 km za dużo, chcą przekonać tych z małym, ze jednak maja dłuższego?
Powoli mi to działa na nerwy, w BMW było lepiej, ciekawe co KTM w tym temacie?
Odejmowanie temperatury od wskazywanej tez jest irytujące.
A wczoraj nie wiem czy to prawda usłyszałem ze tablet w trybie CarPlay działa tylko wtedy, gdy jest się sparowanym z interkomem w trybie bt, jak interkom się rozładuje to z tabletu znika np nawigacja.
Prędkościomierz nie wiem - nie sprawdzałem z GPS. Od wskazania termometru należy odjąć coś między 3 a 4 stopnie. CarPlay nie działa bez sparowanego zestawu BT.
prędkość sprawdzam na nawigacji, temperatura jest zawyżona o 2st.C ale tylko wtedy gdy jest "noc i ciemno" w dzień słoneczny temperatura zależy od kierunku jazdy i położenia słońca, które pięknie oświetla czujnik i można sobi ew du..pe wsadzić wskazania temp. chyba, że w celu sprawdzenia gorączki.
maciekrom
10.05.2020, 22:40
od kiedy nie jeżdżę na fabrycznych zębatkach, nie mam zielonego pojęcia, jaką mam prędkość. jakąś. hu cares?
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Na jakie zębatki zmieniłeś? Miało to wpływ na prędkość max, na spalanie?
bukowski
10.05.2020, 23:51
Jako, że bardziej interesuje mnie długa dwójka do dzidowania, niż predkosc maksymalna, szukałem mniejszego przełożenia. Najpierw przednia, ale wróciłem do OEM, bo bez tego amortyzatora gumowego łańcuch się szybko niszczy a zebatka ma luz. Potem zmieniałem tył, najpierw mocno, teraz coś wypośrodkowanego, ale nie wiem, dokładnie ile zębów: chyba trzy. Przekłamuje nieliniowo, przy 100 km/h wg GPS jest prawie 120 km/h na blacie.
Pali normalnie, nie zauważyłem różnicy, dziś np. wzięła 5,3,. z. czego 200 km było szybkich asfaltów, 150 normalnych i 150 z plecaczkiem i sakwami, ale spokojnie.
W piochu i na szutrach idzie jak zła, a dwójka starcza od pyrkania do 100 km/h.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
madafakinges
10.05.2020, 23:56
Z tylu max 44z więcej nie wejdzie na ori łańcuchu.
Jako, że bardziej interesuje mnie długa dwójka do dzidowania, niż predkosc maksymalna, szukałem mniejszego przełożenia. Najpierw przednia, ale wróciłem do OEM, bo bez tego amortyzatora gumowego łańcuch się szybko niszczy a zebatka ma luz. Potem zmieniałem tył, najpierw mocno, teraz coś wypośrodkowanego, ale nie wiem, dokładnie ile zębów: chyba trzy. Przekłamuje nieliniowo, przy 100 km/h wg GPS jest prawie 120 km/h na blacie.
Pali normalnie, nie zauważyłem różnicy, dziś np. wzięła 5,3,. z. czego 200 km było szybkich asfaltów, 150 normalnych i 150 z plecaczkiem i sakwami, ale spokojnie.
W piochu i na szutrach idzie jak zła, a dwójka starcza od pyrkania do 100 km/h.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
jak trzeba być tępym aby zrobić wskazania prędkościomierza w motocyklu enduro wg. tylnego koła, przecież mają durnie ABS wystarczyło złapać przód z czujnika i po strachu.
jak trzeba być tępym aby zrobić wskazania prędkościomierza w motocyklu enduro wg. tylnego koła, przecież mają durnie ABS wystarczyło złapać przód z czujnika i po strachu.
No weź. W BMW też podaje z tylnego koła. I co? Też tępaki? :-)
bukowski
11.05.2020, 09:23
Z tylu max 44z więcej nie wejdzie na ori łańcuchu.Akurat łańcucha nie mam oryginalnego, jak zmieniałem zębatkę to wjechał ZVMX i trzeba było podpiłować regulatory naciagu. Zębów 45, przód OEM. Następny zestaw będzie taki sam. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200511/35eabdca84c292a5eba74b0a89733512.jpg
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
madafakinges
11.05.2020, 09:42
Nie chodziło mi o markę a o ilość ogniw łańcucha.
Piłować musiałeś właśnie dlatego, że 44z to jest max co wchodzi bez piłowania.
Przednia zębatka to 17z i dająć mniejszą niszczymy ślizg na wahaczu, a mniejsza zębatka zawsze ma mniejszą trwałość.
radiolog
11.05.2020, 10:14
W nowej nie podoba mi się ten interfejs na lewej manecie do ustawień, który dodatkowo chyba nie jest podświetlany.
Mogli zrobić jak w KTM, 4 strzałki kierunkowe i to chyba podświetlane.
Ciekawe kto to obsłuży po ciemku, po jasności też chyba zabiera chwilowo sporo uwagi, a przez 1 sek można i 40 m przejechać
No weź. W BMW też podaje z tylnego koła. I co? Też tępaki? :-)
tam nikt przełożeń nie zmienia bo się nie da, proszę Cię nie domyślasz się co kamen?
bukowski
11.05.2020, 12:35
Nie chodziło mi o markę a o ilość ogniw łańcucha.
Piłować musiałeś właśnie dlatego, że 44z to jest max co wchodzi bez piłowania.
Przednia zębatka to 17z i dająć mniejszą niszczymy ślizg na wahaczu, a mniejsza zębatka zawsze ma mniejszą trwałość.no wiem, ale ten łańcuch przyjechał nie zakuty, więc długość mechanix dopasowal. Co do przedniej, to potwierdzam, mniejsza rżnie ślizg i do wyrzucenia była po 10 tys.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
tam nikt przełożeń nie zmienia bo się nie da, proszę Cię nie domyślasz się co kamen?
Daj już spokój tym producentom albo podaruj im lepsze rozwiązanie. Chętnie przyjmą. :-)
BMW robi też motocykle bez kardana.
Czy poszerzenie bocznej stopki z ATAS 1000 będzie pasować do ATAS 1100? Ktoś już to sprawdzał?
https://www.motocykl-online.pl/testy/Honda-Africa-Twin-CRF-1000-L-vs-CRF-1100-L-stara-kontra-nowa,14214,1
Na stronie 77 tego wątku było o trochę akumulatorach. W filmiku jest kilka informacji o lifepo4, między innymi w jaki sposób podawana jest pojemność. Nie jestem związany w żaden sposób z mrAkumulator ale wiele ich produkcji na YT polecam osobom zainteresowanyvh tematem akumulatorów. Jednocześnie ostrzegam, że ich filmy są długie.
https://youtu.be/XBHUD9Uoiu8
https://youtu.be/XIF8YATMOBU
Wrzawa na temat nowej Afryki trochę przycichła. Więc może ten test trochę bardziej wiarygodny:
sJkgiFsSL-A
kristoch
26.05.2020, 23:45
Miałem CRF1000L z 2016, a wiec full analog. No prawie.
Tak się zdarzenia potoczyły, że po roku odstawienia Hondy miałem możliwość i chęć powrotu nowej nowej Afryki.
Jako, że żyje się tylko raz podobno oraz, że podobno nie wchodzi się dwa razy do tej samej rzeki, postanowiłem przed zakupem CRF1100L przetestować kilku konkurentów:
1. T700 - to główna konkurentka bo marketing i wszystkie fora mówią, że jest w sam raz pośrodku między 250, a 150 kg i jest och i ach. Tego szukałem.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200526/a3e80cf77f29a9679b67b55642505106.jpg
2. Triumph Scrambler 1200XE bo mi się podoba i stuknęła mi 50-ka.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200526/9fe628eb9d7968c22365041eb4db6128.jpg
3. CRF1100L bo CRF1100L AS jest dla mnie bez sensu, a ta i tak przyciężka. Ale sentyment jest i bardzo chciałem wrócić do Afryki.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200526/110d02818f6e4e2a82e44c05cea4761f.jpg
4. CRF1100L AS bo nie wypada nie sprawdzić.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200526/3bb6a2049061aef3e7b32af6be46ab56.jpg
5. Triumph Tiger 900 Rally Pro to przypadek bo był do testów jak pożyczałem Scramblera.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200526/559be1107b2de9ffc652e25860d01c47.jpg
No i od piątku cieszę się nowym Tigerem. Ma swoje wady (np. nie ma DCT :-(), ale łatwość i przyjemność prowadzenia on i off są nie do pobicia. Jak wsiadłem na Tigera, miałem takie samo uczucie jak kilka lat temu przesiadłem się GS1200 na NAT - jakie to fajne. Jakie lekkie i poręczne.
Ponieważ to wątek o Afryce 2020, nie będę więcej zaśmiecał. Jednak przed zakupem CRF1100 koniecznie sprawdźcie nowego Tigera 900 Rally (Pro).
Zdrowia!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200526/715fb58435f7085ba78c3283cb18e4f5.jpg
(...)
No i od piątku cieszę się nowym Tigerem. Ma swoje wady (np. nie ma DCT :-(), ale łatwość i przyjemność prowadzenia on i off są nie do pobicia. Jak wsiadłem na Tigera, miałem takie samo uczucie jak kilka lat temu przesiadłem się GS1200 na NAT - jakie to fajne. Jakie lekkie i poręczne.
(...)
Może założysz nowy wątek i opiszesz różnice - Tiger -> NAT?
Co na plus, co na minus, co się podoba i dlaczego?
No i przede wszystkim gratuluję sprzęta! :Thumbs_Up: :)
Tez już widziałem z bliska nowego Tigera.
Jakiś elegancki Pan się wyebał pod knajpa w srebrnej gorze to pomogłem podnieść.
Nawet mnie nie zdziwiło ze się wyglebil i nie podziękował za pomoc.
:)
radiolog
27.05.2020, 07:00
Ze też nie wsiadłeś na KTM-a :)
Kristoch - biegiem zakładaj kostki. Zobaczysz wtedy jaki to ogień w offie. Gratuluję!
radiolog
27.05.2020, 15:28
A czy w nowej 1100 AS powyżej tego tabletu można zamontować navi np TomTom, czy już nie ma możliwości i zostaje tylko kierownica ?
A czy w nowej 1100 AS powyżej tego tabletu można zamontować navi np TomTom, czy już nie ma możliwości i zostaje tylko kierownica ?
Właśnie nad tym pracuję, średnica rurki 12mm będzie dobra?
radiolog
27.05.2020, 18:26
Właśnie nad tym pracuję, średnica rurki 12mm będzie dobra?
Ale,że trzeba ją dodatkowo przyspawać ,czy jak?
Chcę zrobić w taki sposób aby przykręcić do moto bez żadnych przeróbek.
A czy w nowej 1100 AS powyżej tego tabletu można zamontować navi np TomTom, czy już nie ma możliwości i zostaje tylko kierownica ?
To jest dla mnie niezła wtopa. Carplay nie działa bez intercoma, android auto nie ma, a nawet to tylko google działaja.
Dodatkowa nawi na kierownicy to (subiektywnie) dla mnie pomyłka.
Ten pałąk w 1000ce był dobry. Teraz daszek dali i tyle.
Chcę zrobić w taki sposób aby przykręcić do moto bez żadnych przeróbek.
Zrób 2 sztuki proszę .... trochę się odzwyczaiłem od jazdy z navi na kierownicy - generalnie bardzo brakuje jakiegoś mocowania nad oryginalnym wyświetlaczem.
Tak ogólnie ostatni wyjazd do kotlina i zaprzyjaźnienie się z DTC. Na asfalcie bajka, w lekkim offie trzeba przejść w manual i tez jest ok.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200527/9c6e3a88866ccb1b8bae75a41d4eb0ba.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200527/09c830c3d3e4569ee00b8738b0b7c4e8.jpg
2. Triumph Scrambler 1200XE bo mi się podoba i stuknęła mi 50-ka.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200526/9fe628eb9d7968c22365041eb4db6128.jpg
Podoba się. Jakieś spostrzeżenia?
Podoba się. Jakieś spostrzeżenia?
Jak się go trochę "podpasie" :drif:
radiolog
28.05.2020, 07:41
Zrób 2 sztuki proszę .... trochę się odzwyczaiłem od jazdy z navi na kierownicy - generalnie bardzo brakuje jakiegoś mocowania nad oryginalnym wyświetlaczem.
Tak ogólnie ostatni wyjazd do kotlina i zaprzyjaźnienie się z DTC. Na asfalcie bajka, w lekkim offie trzeba przejść w manual i tez jest ok.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200527/9c6e3a88866ccb1b8bae75a41d4eb0ba.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200527/09c830c3d3e4569ee00b8738b0b7c4e8.jpg
Czy ja dobrze widzę , ze w nowej 1100AS przednie kierunki już nie świecą na stałe jak było w NAT?
Świecą ...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200528/c7ba00bbc4f41fd508bb129dd0825c6e.jpg
kristoch
28.05.2020, 08:22
2. Triumph Scrambler 1200XE bo mi się podoba i stuknęła mi 50-ka.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200526/9fe628eb9d7968c22365041eb4db6128.jpg
Podoba się. Jakieś spostrzeżenia?
Silnik super miękki i elastyczny, wygodna pozycja, jakość bdb.
Brak mu uniwersalności adwęczerowej (nieprzyjemnie sztywne zawieszenie, skręca tez po scramblerowemu, grzeje trochę wydech).
To trzeba spróbować samemu dopóki mają je jeszcze do jazd próbnych.
GregoryS
28.05.2020, 11:36
Czy ja dobrze widze ze Triumphowy scrambler ma w standardzie kola bezdetkowe ?
Czy ja dobrze widze ze Triumphowy scrambler ma w standardzie kola bezdetkowe ?
Ten 900 RALLY Pro tez ma. Motocykle na pełnym wypasie. A jak fajnie po czarnym jedzie ten scrambler. Przy GSie nie ma wstydu.
kristoch
29.05.2020, 00:35
No więc funkcjonalnie Tiger 900 RP 2020 ma w cenie CRF 1100L manual 2020 dodatkowo:
- bezdętkowe koła
- quickshifter up/down
- działające bardzo dobrze grzanetki
- grzane kanapy kierowcy i pasażera
- solidne gmole dolne
- centralka (podnóżka)
- szybę regulowaną jedną ręką w trakcie jazdy
- bagażnik/uchwyt dla pasażera
- światła przeciwmgielne led
- pełne (choć tez plastikowe) osłony dłoni od wiatru
- drobiazgi typu: 2 gniazda ładowania, hermetyczny schowek na telefon z USB.
- solidne, metalowe osłony tłumika
- przewody hamulcowe w stalowym oplocie
- składaną i dwupoziomową dźwignię hamulca
Nie ma za to:
- Apple CarPlay
- stopni regulacji kontroli trakcji i hamowania silnikiem (tzn są, ale tylko kilka trybów a nie np. 1-7 poziom). Nie ma tez np. wheelie control
- regulacji tłumienia dobicia tylnego amortyzatora (jest napięcie wstępne i odbicie)
To są chyba wszystkie różnice funkcjonalne. Nie oceniam przydatności tych opcji czy jakości wykonania. Oba motocykle z produkcji 2020 w cenach katalogowych (62,2/63,2 za CRF i 63,5. za Tigera).
Także ten...
bukowski
29.05.2020, 03:12
No więc funkcjonalnie Tiger 900 RP 2020 ma w cenie CRF 1100L manual 2020 dodatkowo:
- bezdętkowe koła
- quickshifter up/down
- działające bardzo dobrze grzanetki
- grzane kanapy kierowcy i pasażera
- solidne gmole dolne
- centralka (podnóżka)
- szybę regulowaną jedną ręką w trakcie jazdy
- bagażnik/uchwyt dla pasażera
- światła przeciwmgielne led
- pełne (choć tez plastikowe) osłony dłoni od wiatru
- drobiazgi typu: 2 gniazda ładowania, hermetyczny schowek na telefon z USB.
- solidne, metalowe osłony tłumika
- przewody hamulcowe w stalowym oplocie
- składaną i dwupoziomową dźwignię hamulca
Nie ma za to:
- Apple CarPlay
- stopni regulacji kontroli trakcji i hamowania silnikiem (tzn są, ale tylko kilka trybów a nie np. 1-7 poziom). Nie ma tez np. wheelie control
- regulacji tłumienia dobicia tylnego amortyzatora (jest napięcie wstępne i odbicie)
To są chyba wszystkie różnice funkcjonalne. Nie oceniam przydatności tych opcji czy jakości wykonania. Oba motocykle z produkcji 2020 w cenach katalogowych (62,2/63,2 za CRF i 63,5. za Tigera).
Także ten...Ale wiesz, że wymieniłeś głównie pierdolety?
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
kristoch
29.05.2020, 05:58
Raczyłeś ocenić, czego ja celowo nie chciałem robić. Co z resztą zaznaczyłem. Nie wiem po prostu co dla kogo jest pierdoletem. Na forum są całe osobne wątki o szybach, grzenetkach itp.
Także nie - nie wiem czy to są pierdolety. 😉
Piszę o tym w wątku o najnowszej Afryce bo jak się zacząłem przyglądać dokładniej cenom to uderzyło mnie jak bardzo podrożała jej najnowsza wersja.
Ten fakt był tu wcześniej wałkowany. A te elementy funkcjonalne kosztują i dlatego je wymieniłem, bo z faktami trudno dyskutować, jak mi się wydawało 😂.
I od raz zaznaczę, że to nie cena zdecydowała o zakupie w moim przypadku.
Jak pojeżdżę więcej to spiszę porównanie, ale to z pewnością w osobnym wątku. I będzie subiektywne.
https://www.youtube.com/watch?v=s1wl2tHxWks&feature=share
radiolog
31.05.2020, 15:59
Porównali i co wygrało?
https://www.youtube.com/watch?v=zKHWsSLko5k
Ale tu widać, że płyta pod silnikiem AS, jak była gówniana, tak taka dalej jest
Na asfalcie wygrał im GS, a w szutrach Afryka.
Czyli jak we wszystkich takich porównaniach. To samo wyszło w najnowszym filmie od DriveMag Riders.
Czołem. Odebrałem w sobote swoją Afrykę.
Pierwsze pytanie do użytkowników 1100 o termometr. Dziś koło godz. 20 pokazywał mi 28st. c.
Jak u Was to wygląda?
Jeśli to pokazuje jak w 1000 to ten typ tak ma.
U mnie w moto z 2017 roku zazwyczaj o jakieś 4 stopnie za dużo...
Porównywałem z dl650 brata. Tam 18st. Troszku duży rozrzut...
radiolog
01.06.2020, 21:22
Jeśli to pokazuje jak w 1000 to ten typ tak ma.
U mnie w moto z 2017 roku zazwyczaj o jakieś 4 stopnie za dużo...
Temperatura za wysoka
Prędkość za niska - to znaki rozpoznawcze
Czołem. Odebrałem w sobote swoją Afrykę.
Pierwsze pytanie do użytkowników 1100 o termometr. Dziś koło godz. 20 pokazywał mi 28st. c.
Jak u Was to wygląda?
Jak stoisz to ciepło z silnika wędruje do czujnika temperatury i pokazuje bzdury. Jak jedziesz to pokazuje dobrze. Czujnik jest chyba w tablecie.
P.S. Gratuluję, fajny sprzęt.
ZmotocyklemnaTy
01.06.2020, 22:08
Jak stoisz to ciepło z silnika wędruje do czujnika temperatury i pokazuje bzdury. Jak jedziesz to pokazuje dobrze. Czujnik jest chyba w tablecie.
Dokładnie tak, jak ruszam temperatura jest zawyżona, ale potem już pokazuje ok. Gratulacje i zadowolenia:Thumbs_Up:
CRF, 1190ADv i 1250GS te motocykle łączy tylko fakt posiadania dwóch kół i to wszystko :) porównania są równie pomocne jak wybór pomiędzy Joką czy Mariolką :)
bukowski
01.06.2020, 23:30
z dupy to porównanie.
widać, że GS mocniejszy i cięższy, AT lepiej zawias z przodu chodzi.
Ale sam początek pt. kto ma wiekszego, tfu, kto ma lepszy tablet i potem dywagacje pt. "ch.. wi dlaczego ale lepiej jakby jeździ" mówi mi tyle, że milenialsi wzięli się za doktorat z adwęczóra.
Idźcie w członek z takimi testami.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
radiolog
02.06.2020, 09:27
Na zwolnionym tempie widać ze zawias Afryki robi lepiej
Większość obecnych prezentacji i testów porównawczych jest na zasadzie mój motocykl jest motocyklniejszy niż twój ale twój też jest spoko bo też jeździ po asfalcie, szutrach i wjechał na wzniesienie. I ma też "pierdolety".
A mnie z kolei interesują sprawy przyziemne np jak nowa Afryka reaguje na zatopienie (przez jak głęboką wodę da radę przejechać). Czy po fakcie elektronika jest złomem, czy też żyje dalej? Takich informacji mi brakuje.
GregoryS
02.06.2020, 11:30
Mysle ze poza hondą -ewentualne bardzo bogatym dealerem, nikt sie na takie oficjalne testy nie zdecyduje :)
ziutek2002
02.06.2020, 12:47
Obserwując, oglądając testy, czytając ostatnie dywagacje stwierdzam, że to już trochę przerost formy nad treścią......cieszę się, że zostawiłem sobie RD07....
GregoryS
02.06.2020, 13:26
Znaczy ogolnie kierunek w ktorym poszla honda - czyli zrobienie z afryki gieesa mi sie nie podoba. Mozna bylo zrobic nowa linie, nazwac ja odpowiednio i "nie psuc" Afryki. No ale Afryka to mocna marka, legendarna wrecz, a to sie ladnie przelicza na monety. Rozkminialismy to juz na forum. Ja mam takie zdanie, inni maja inne - i takie nasze prawo.
Glupi w hondzie na pewno nie sa, rynek rozpoznali, rowniez oni widza ze giees to niekwestionowany krol sprzedazy ciekich "szutrowych adwenczerow". Wiec zrobili japonskiego gieesa bo najwyrazniej tego chca klienci, a nie topornej niezabijalnej machiny bez gadzetow i z minimalnym komfortem :) Zdecydowal rynek.
Wrozac z fusow 50-60% tych afryk i gieesow nie zjedzie z asfaltu, 30% zobaczy szutry, a pozostale 10% to wariaci ;)
bukowski
02.06.2020, 14:56
Większość obecnych prezentacji i testów porównawczych jest na zasadzie mój motocykl jest motocyklniejszy niż twój ale twój też jest spoko bo też jeździ po asfalcie, szutrach i wjechał na wzniesienie. I ma też "pierdolety".
A mnie z kolei interesują sprawy przyziemne np jak nowa Afryka reaguje na zatopienie (przez jak głęboką wodę da radę przejechać). Czy po fakcie elektronika jest złomem, czy też żyje dalej? Takich informacji mi brakuje.Nie wiem, jak najnowsza, ale moja 2016 manual była parę razy po jaja w wodzie i nic jej się od tego nie stalo.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Chudy 45
02.06.2020, 15:29
Większość obecnych prezentacji i testów porównawczych jest na zasadzie mój motocykl jest motocyklniejszy niż twój ale twój też jest spoko bo też jeździ po asfalcie, szutrach i wjechał na wzniesienie. I ma też "pierdolety".
A mnie z kolei interesują sprawy przyziemne np jak nowa Afryka reaguje na zatopienie (przez jak głęboką wodę da radę przejechać). Czy po fakcie elektronika jest złomem, czy też żyje dalej? Takich informacji mi brakuje.
Miałem okazję przetestować moją 1100 przejeżdżając przez rzeczkę, szerokość z 25-30m głębokość wody wraz z mułem okazał się powyżej siedzenia a tłumik był całkowicie pod wodą, przejazd trwał to trochę dłużej niż zakładałem :) moto spisało się na medal. Jest to moja druga Africa pierwsza 2016r manual 40tyś przejechane teraz 1100 (mały zbiornik) również manual i powiem tak, motocykl cud, miód, malina i można szukać problemów mankamentów itp. ale jak dla mnie porównywanie do GS 1250 nie ma sensu GS to turystyk szosowy z możliwością zjazdu na szuter, Africa szosa i off jak najbardziej.
Pozdrawiam Chudy :)
muszel72
02.06.2020, 21:03
Bukowski bój Ty się boga😳 Królowa z jajami?:vis:;)
radiolog
02.06.2020, 21:15
Ja tu puszczam 2 sezon Faudy, a Doron na NAT
Dzięki za odzew.
Czyli jest nadzieja że elektronika jest jakoś zabezpieczona i nie padnie jak dostanie trochę wilgoci.
Gold Wing dostał obsługę Android Auto. Wieść na angielskich forach moto niesie że Afra dostanie firmware upgrade z AA na jesieni. Happy?😀
https://www.autoevolution.com/news/honda-gold-wing-gets-android-auto-this-summer-143594.html
Gold Wing dostał obsługę Android Auto. Wieść na angielskich forach moto niesie że Afra dostanie firmware upgrade z AA na jesieni. Happy?😀
https://www.autoevolution.com/news/honda-gold-wing-gets-android-auto-this-summer-143594.html
Pewno :-)
Goldasy juz od czerwca wychodzą z AA.
Zasłyszałem że może jeszcze latem w Afryce :-)
Na asfalcie wygrał im GS, a w szutrach Afryka.
nie wiem skąd im się wzięły takie wnioski, może brali pod uwagę jedynie moc i moment silnika no i kardan...
Czyżby pierwsze problemy z nową 2020 ATAS? Wygląda na przypadłość rynku amerykańskiego, ale lepiej mieć na to oko:
https://www.africatwinforum.com/index.php?posts/328940
https://www.africatwinforum.com/index.php?posts/325003
Czyżby pierwsze problemy z nową 2020 ATAS? Wygląda na przypadłość rynku amerykańskiego, ale lepiej mieć na to oko:
https://www.africatwinforum.com/index.php?posts/328940
https://www.africatwinforum.com/index.php?posts/325003
Tak to jest jak się nie miało starej afryki i kilka razy w trasie się nie stało, nie pukało się w pompę, czyściło styki, przechodziło na grawitację, tankowało co godzinę. Nie znają życia i tyle ;)
A tak na poważnie - wyjaśniąją, że to nie problem z afryką i jej jakością, tylko filtry pompy się zatykają, bo w czasie wstrzymania produkcji napsikali zbiorniki jakimś dynksem, żeby nie rdzewiały i nie wymyli czy tam nie wykminili, że paliwo z ethanolem to rozpuści- paliwo to zbiera i są kłopoty.
"Fuel pump. According to a terrific dealer service department, the gas tanks on the â19 and â20 ATâs were sprayed with a sealant to protect them from rust during an earthquake-induced manufacturing shut-down. My â19 (new) just developed this problem and my local dealership is very familiar with it, said it was specific to the ATâs of our model years. They did not factor in ethanol fuel when determining that the fuel would dissolve the sealant, which results in a Vaseline-type hunk that clogs the fuel pump filters."
maciekrom
11.06.2020, 08:15
Witam, czy ktoś podwyższał kierę w crf 1100? Nie wiem, może mam za krótkie ręcę, albo złą, zbyt wyprostowaną pozycję, przyzwyczajenie ze skutera hondy xadv? Dodam, że mam 176 cm wzrostu.
A tak na poważnie - wyjaśniąją, że to nie problem z afryką i jej jakością, tylko filtry pompy się zatykają, bo w czasie wstrzymania produkcji napsikali zbiorniki jakimś dynksem, żeby nie rdzewiały i nie wymyli czy tam nie wykminili, że paliwo z ethanolem to rozpuści- paliwo to zbiera i są kłopoty.
Ale ja nie napisałem, że to problem z jakością. Po prostu zasygnalizowałem tutaj, że coś takiego występuje aby właściciele w razie podobnych problemów wiedzieli co i jak.
Ale ja nie napisałem, że to problem z jakością. Po prostu zasygnalizowałem tutaj, że coś takiego występuje aby właściciele w razie podobnych problemów wiedzieli co i jak.
:Thumbs_Up:
maciekrom
12.06.2020, 22:01
Mam pytanie do użytkowników crf1100 i Iphone: po podpięcia telefonu do kabla pokazuje się komunikat The connected device is not supported. Próbowałem z trzema kablami bo myślałem, że któryś nie jest oryginalny. Miał ktoś podobnie?
radiolog
13.06.2020, 07:56
To raczej iPhone a nie kabel, czyli za stary model albo oprogramowanie, albo się zawiesił i trzeba go wyłączyć i włączyć i spróbować raz jeszcze
Mam pytanie do użytkowników crf1100 i Iphone: po podpięcia telefonu do kabla pokazuje się komunikat The connected device is not supported. Próbowałem z trzema kablami bo myślałem, że któryś nie jest oryginalny. Miał ktoś podobnie?
Sprawdź czy Siri włączona. Taki komunikat miałem jak zmieniłem telefon na nowy i nie włączyłem Siri. Chodzi o to, że musi być Siri aby obsługiwało komendy głosowe.
maciekrom
13.06.2020, 10:20
44FG pracuję 10 lat w branży komórkowej a nie wiedziałem, że można ją wyłączyć ;-). Masz na myśli, że podczas podłączania kabla do telefonu mam ją uaktywnić, pytam bo pomimo wielu modeli Apple które użytkowałem nie korzystam z Siri ale oczywiście jak przytrzymam prawy boczny klawisz to się natychmiast pokazuje Siri? Dodam, że używam ostatniego modelu i zawsze na bieżąco go aktualizuję, więc teorie o starym modelu lub nieaktualnym oprogramowaniu odpadają.
Chłopie nie wiem czy można ją wyłączyć bo ja z tego kompletnie nie korzystam (być może gdyby działało po polsku to może bym się skusił ale nie będę jak debil gadać do swojego telefonu po angielsku). Jak kupiłem ostatnio iPhone 11 to nie miał aktywowanej Siri i miałem dokładnie ten komunikat co Ty. Przeczytałem w internecie ogólne informacje o Apple CarPlay i jedna z pierwszych mówi, że musisz mieć aktywną Siri. Włączyłem i wszystko działa. Musisz ją tak włączyć aby reagowała na 'Hey Siri' a nie tylko na guzik.
maciekrom
13.06.2020, 11:13
44FG miałeś rację, właśnie udało mi się skonfigurować Siri, mam nadzieję, że po pracy już wszystko będzie ok. Podziękował.
44FG miałeś rację, właśnie udało mi się skonfigurować Siri, mam nadzieję, że po pracy już wszystko będzie ok. Podziękował.
No i klasa :Thumbs_Up:
bukowski
13.06.2020, 18:08
Słuchajcie, potrzebuję wsparcia.
Kupiłem błoto w spraju, ale na mojej NAT 2016 w ogóle nie wygląda. Ten mój tricolor z drobinkami brokatu nie komponuje się, a przecież kupiłem markowy produkt. Zresztą sami popatrzcie, nie dość że jakieś takie jasne, to jeszcze wygląda jakbym w prawdziwe bagno wjechal. Normalnie obciach czymś takim się pokazać.
Nie wiem, czy szukać innego błota, czy sprzedać moto? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200613/128d8214292f9807fd697fd9780da6a9.jpg
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
maciekrom
13.06.2020, 18:50
Za mało wody dodałeś ;-p
GregoryS
13.06.2020, 20:09
No moment ! Chyba nie bedziesz motocykla myl ? Nawet jak bedzie umyty to i tak jest juz na wiecznosc skalany brudem ! Lepiej sprzedaj i kup nowy :) ale nie jestem pewien czy do nowego bloto w spraju bedzie sie wogole kleic. Moze trzeba zasugerowac hondzie wprowadzenie modelu fabrycznie ubloconego ? Najlepiej gdyby bloto bylo trudnozmywalne, na pewno beda chetni !
Honda, oddam ten pomysl za skromne 10% z zyskow :)
Bukowski, bo Cię zbanują za off topic 😉
popełniłeś błąd początkującego tunera, nakładałeś błoto na nieprzygotowaną powierzchnię. Najpierw mycie, koniecznie szamponem truskawkowym, potem glinka, otłuszczanie, detailer, ceramika i polerka ściereczką z wełny merynosa ze środkowej partii tybetu. Jak się zabierasz do tego j.w. to równie dobrze możesz moto w błoto po deszczu na żwirowni pierdolnąć i efekt będzie podobny.
bukowski
13.06.2020, 23:46
Bukowski, bo Cię zbanują za off topic 😉Ja cały jestem off topic, od dziecka :P
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Bo błoto w sprayu to tylko do BMW się nadaje. Na Afryce wyglądać nie będzie.
Czytając większość rozterek nowych posiadaczy NATów, sądzę, ze pasuje jak najbardziej.:D
Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka
Zawsze możecie się zrzucić w kilku, kupić sobie i też będziecie mogli zmierzyć się z problemami a tak zostaje tylko czytanie :drif:
maciekrom
18.06.2020, 13:05
Mam pytanie do użytkowników zwykłej crf 1100 czy jest ktoś ze świętokrzyskiego? Rozmawiałem z pracownikiem technicznym z Lostera (zamówiłem u nich wyższą i szerszą szybę) i tak pomyślałem, czy ktoś miałby bliżej niż ja do nich, żeby wzięli wymiar na otwory montażowe.
Półtorej godziny live'a o nowej Afryce z perspektywy syna gościa (Simon Pavey), który ma BMW off-road school w UK.
j9urZwSkdQo
Chodzi mi po głowie, kusi, więc pytam. Ktoś jeździ z quickshifterem? Można wyhaczyć za 500e zamiast 700. To nadal czapka pieniędzy za gadżet. Jednak jeśli gadżet działa tak jak powinien, szybko dokładnie, może jednak warto się skusić..
maciekrom
23.06.2020, 18:40
A gdzie można za 500 euro wychaczyć?
radiolog
23.06.2020, 19:19
Mogliby zrobić jak w KTM , QS już tam jest, tylko kodem trzeba włączyć
Tutaj można kupić.. Kupiłem.. A co tam, raz się żyje..
https://www.africa-twin-shop.com/en/honda-genuine/256-honda-quick-shifter-08u70-mkk-d01.html
Tutaj można kupić.. Kupiłem.. A co tam, raz się żyje..
https://www.africa-twin-shop.com/en/honda-genuine/256-honda-quick-shifter-08u70-mkk-d01.html
Zadam proste pytanie.
Po co Ci to?
Też chciałem kupić QS....ale zmieniam biegi w górę bez sprzęgła...
Więc niepotrzebnie wydane 500 ojro - w/g mnie :)
Zadam proste pytanie.
Po co Ci to?
Triumphowi, Yamasze i innym producentom którzy montują je w swoich motocyklach też zadajesz takie pytanie?
Widocznie to działa..
Wojtkuuu
24.06.2020, 10:36
Myślałem, że zadawanie pytań o sens ładowania kasy w motocykl, wśród motocyklistów, mija się z sensem. Przecież to naturalna choroba wśród nasz wszystkich :dizzy:
ziutek2002
24.06.2020, 10:48
...nie rozsądniej było rozejrzeć się za DCT ?.....niż teraz doposażać w QS.......
Manual z QS to nie to samo co automat.
ziutek2002
24.06.2020, 12:58
Manual z QS to nie to samo co automat.
Oczywiście, zgadza się i zgadzam się z tym. Tylko idąc daleko do przodu oczekujemy szybkiej i wygodnej zmiany biegów....co tak naprawdę realizuje DCT, lub jak sam to często robię - tryb ręczny i zmiana biegów łopatkami....
Ale to moje zdanie....
Dct to wyższa cena niż za qs, wyższa waga niż qs, zupełnie inne założenia co do użytkowania..
Kto co lubi przecież. Zadawanie pytań po co ci to u motocyklisty, hmm, rozumiem że niektórzy mają jak z fabryki wyjechała, luz..
Żadna skrzynia automatyczna nie działa i nie będzie działać jak manual. Moje oczekiwania co do szybkiej i wygodnej zmiany biegów realizuje manual. Każdemu wedle potrzeb.
Triumphowi, Yamasze i innym producentom którzy montują je w swoich motocyklach też zadajesz takie pytanie?
Widocznie to działa..
Zadam użytkownikom tych motocykli.
Proponuję jeszcze dołożenie poszerzenia pedału hamulca może to też coś pomoże.
Generalnie zacząłbym od nauczenia się prawidłowej zmiany biegów a nie szukania gadżetów.
Fajnie że umiesz zmieniać biegi. Nauczysz mnie, ej, no, naucz.. Jak się nie ma nic do powiedzenia w temacie to się siedzi cicho. Adios.
Fajnie że umiesz zmieniać biegi. Nauczysz mnie, ej, no, naucz.. Jak się nie ma nic do powiedzenia w temacie to się siedzi cicho. Adios.
Chłopie nie unoś się. Ja wiem, że prawda boli.
Ja wolałem się nauczyć niż bzdurnie wydawać kasę.
Ale kto bogatemu zabroni.
Co do szkolenia to zapraszam Radom 11 lipca.
Młodzież uprasza się o spokój! :)
radiolog
24.06.2020, 19:13
Zadam użytkownikom tych motocykli.
Proponuję jeszcze dołożenie poszerzenia pedału hamulca może to też coś pomoże.
Generalnie zacząłbym od nauczenia się prawidłowej zmiany biegów a nie szukania gadżetów.
Kiedyś ABS czy cornering ABS też był gadżetem
QS bardzo przydaje się w dół , qs to nie gadżet , to wygoda
kristoch
24.06.2020, 19:42
1. Żaden (prawie) człowiek z manualem (i QS) nie zmieni biegów szybciej od DCT itp. A nawet jak mu się uda zmienić 2, 3 czy razy to paru zakrętach czy mieście odpadnie. Wiedzą to Ci co pojeździli trochę tym i tym - sorry Panowie.
2. Osobom pytającym „po co” lub twierdzącym, że bez sensu, gorąco polecam zadać sobie samemu to pytanie o motocykl, np. „po co kupiłeś motocykl”. Odpowiedź można podstawić do QS czy DCT czy dowolnego innego komponentu motocykla. Proponuję na głos.
3. Czuję się wywołany poprzednią wypowiedzią bo jeździłem w życiu paroma moto z manualem, dwoma z QS i NAT DCT. Nie znalazłem jeszcze sytuacji, w której nie chciałbym DCT. Dodam, że w 690 tez miałem QS i uważam, że w lekki teren to świetne rozwiązanie. Mimo to często plułem sobie w brodę, że bez sensu jest to ciagle zmienianie biegów.
4. Współczuję tym co uważają, że zmienianie biegów jest miarą umiejętności jazdy na moto (albo miarą czegokolwiek), bo jak nadejdzie era moto elektrycznych to będzie kłopot.
5. Nie wiem czy o ten tor w Radomiu chodzi, ale byłem tam kiedyś na takim małym torze dla gokartów chyba 😀 i były jazdy testowe moto Hondy. Nieźle padało. Nikt nie był w stanie wyprzedzić VFRki z DCT. Ale to sami amatorzy jeździli.
Hough.
Ja przepraszam za moje zachowanie, nie znoszę jednak typów którzy aby pokazać swoją wyższość (kompleksy?) i nie mając nic ciekawego do powiedzenia podają teksty takie jak kolega Galar. Kajam się, obiecuję nie dać się więcej sprowokować. Pazdrawljaju..
bukowski
24.06.2020, 20:26
1. Żaden (prawie) człowiek z manualem (i QS) nie zmieni biegów szybciej od DCT itp..
Każdy motor z DCT będzie cięższy o 12 kilo od motoru z manualem. i
Każdy też będzie miał większe ryzyko awarii.
No i dochodzi jeszcze problem rozruchu w ciemnej dupie, gdy rozładował się akumulator.
W ten sposób możemy długo...Automat ma oczywiście zalety i w autach mam wyłącznie takie przekładnie od, let's think, 25 lat. Ale w motocyklu, którym zjeżdżam z asfaltu i którym jeżdżę w ciemna dupę, wybieram manual.
A idei QS w motorze paraędóro to w ogóle nie kąsam.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Czy naprawdę masa jest pierwszą i najważniejszą kwestią o jakiej myślimy wsiadając na motocykl? Czy jak już na nim jadę, to głowa jest non stop zajęta biadoleniem "dżizas jakie to ciężkie"? A jeśli ktoś jednak nie narzeka, to czy należy go na siłę i wszelkimi możliwymi argumentami przekonywać, że jest gupi, bo powinien narzekać, bo kupił bubel do sześcianu i w ogóle po ch... taki badziew wyprodukowali? No bo przecież jest za ciężki, nie robi w terenie, mocy za mało i co tam jeszcze.
Czy ktoś mógłby przytoczyć jakieś rzetelne statystyki psucia się Afryk z DCT właśnie z powodu tego, że mają DCT? Czy może tylko sobie teoretyzujemy, że _MOŻE_ się zepsuć? No niestety, "może" to się wszystko zepsuć kiedyś gdzieś, bo żaden wytwór człowieka nie jest doskonały.
Czy w każdym wątku, w którym ktoś pyta o udogodnienia, nowinki i tzw. pierdolety musi się zawsze prędzej czy później rozpętać nawalanka "a po co ci to, nie umiesz jeździć, nie umiesz biegów zmieniać, nie wiesz co to prawdziwa wyprawa" itd. itp...?
Jak już słusznie zauważono wcześniej w tym wątku: "KAŻDEMU WEDŁUG POTRZEB".
kristoch
24.06.2020, 20:56
Każdy motor z DCT będzie cięższy o 12 kilo od motoru z manualem. i
Każdy też będzie miał większe ryzyko awarii.
No i dochodzi jeszcze problem rozruchu w ciemnej dupie, gdy rozładował się akumulator.
W ten sposób możemy długo...Automat ma oczywiście zalety i w autach mam wyłącznie takie przekładnie od, let's think, 25 lat. Ale w motocyklu, którym zjeżdżam z asfaltu i którym jeżdżę w ciemna dupę, wybieram manual.
A idei QS w motorze paraędóro to w ogóle nie kąsam.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
W pełni rozumiem i nie twierdzę, że każdy ma lubić automat.
Ale weź DCT lub QS w paraęduro na test na miesiąc. Po co miałbyś tego nie zrobić?
Co do awaryjności DCT - jakoś więcej tu narzekań na rdzewiejace szprychy. O padniętych DCT jakoś nie widziałem postów więcej niż o padnietych manualach :-).
1. Żaden (prawie) człowiek z manualem (i QS) nie zmieni biegów szybciej od DCT itp. A nawet jak mu się uda zmienić 2, 3 czy razy to paru zakrętach czy mieście odpadnie. Wiedzą to Ci co pojeździli trochę tym i tym - sorry Panowie.
Szybciej wcale nie znaczy lepiej.
kristoch
24.06.2020, 21:18
Szybciej wcale nie znaczy lepiej.
True - 👍
63000 km od nowości na DCT. Raz dziwnie przy 1200 km skrzynia zgłupiała, za chwile jej przeszło. Drugi raz tak samo. 55000 km bez przeszkód. W październiku 2019 właśnie przy przebiegu 58000 podczas wyjazdu w Bieszczady, 30 km od Krakowa skrzynia się zablokowała, znaczy zgłupiała. Udało mi się wbić manualnie 2 bieg i tak 50 km/h dojechałem do serwisu. Kwestia była przeczyszczenia jakiegoś tam silniczka i dźwigni, która tym steruje.
Teraz mam 63000 km i jeździ dalej.
W BMW jest taka opcja podobno w komputerze pokładowym, że można sprawdzić ile razy użyto hamulca, zmieniono biegi itp.
Sprawdzę, czy w Hondzie można przez komputer takie statystyki wydobyć. Sam jestem ciekaw. Dlatego, że mam rękawiczki wytarte na palcach od zmiany biegów. Tyle razy co zmieniam biegi w DCT to założę się nikt tego nie robi. Koledzy ( o ile mam kolegów ) potwierdzą. Hamuję DCT jak retarderem, klocki wymieniłem oryginalne przy 55000 km.
Tak wiem zaraz się ktoś odezwie, że skrzynie zakatuje. Może. Do tej pory nic jej nie jest.
I nikt, nikt mnie nie przekona do innej skrzyni - dlatego też nie zmieniam motocykla, znaczy zmieniłbym na nową ale mi się mniej na razie podoba.
A jak jeżdżę ? Może jak cipa. Nie wiem. Nie mnie oceniać. Jedno wiem - nikt z was nie zmieni tak szybko biegów jak DCT i nikt mnie nie przekona teraz ( a miałem dwa manuale i zmieniałem bez sprzęgła ), że zmiana nogą jest wygodniejsza.
I jeszcze jedno, nie jeżdżę na manulanym trybie. Jeżdżę na D i macham palcami. W "terenie" na sporcie. Jakoś daję.
Bogaty nie jestem, bogatemu nie bronię innym nie zaglądam do portfela.
I tez nie mam zamiaru przekonywać kogoś do DCT, to tak jakbym miał kogoś przekonać do innych poglądów politycznych.
Jeden mały szczegół . Na godzinnej jeździe próbnej , nawet na całym dniu, nie pozna się tej skrzyni i zobaczy się jej wszytskich atrybutów.
A jak ktoś ma ochotę sprawdzić przyspieszenie manuala z DCT i to cięższą to zapraszam, tylko po co ? :-). Powiem wam , duża różnica jest w metrach od 0-180 km/h
No i pisanie o umiejętnościach zmiany biegów to już trochę przesada - każdy zmienia jak umie, nie każdy jest mistrzem. Czy umiejętność zmiany kierunkowskazów też jest dysfunkcją ? :-)
maciekrom
24.06.2020, 21:52
Hmm...a wydawało mi się, że to temat o nowej crf1100 a nie o wyższości manuala nad dct ;-). Mam już kolejną Hondę z dct i nie wyobrażam sobie innej skrzyni. Ma ktoś jakieś info czy już ruszyły wysyłki zamówień części z magazynu centralnego na Europę? Czekamy z kumplem na zamówione stelarze kufra centralnego już prawie miesiąc��
ZmotocyklemnaTy
25.06.2020, 13:55
Ma ktoś jakieś info czy już ruszyły wysyłki zamówień części z magazynu centralnego na Europę? Czekamy z kumplem na zamówione stelarze kufra centralnego już prawie miesiąc��
a czekasz na oryginalny stelaż Hondy? mi w tym tygodniu zamontowali stelaż + kufer centralny SW-MOTECH - nareszcie jest!!!
maciekrom
25.06.2020, 14:20
Masz jakieś zdjęcia jak to wygląda? A może jakiś link bo wyszukuje mi tylko stelaże boczne i płytę pod kufer centralny? Zamówiłem oryginał bo nie było nic innego na rynku a ten chociaż solidnie wygląda, pamiętam akcesoryjne stelaże do Hondy XADV i w porównaniu do oryginału to była ręczna robota kowala, wyglądało to żałośnie, taka powyginana blaszka.
ZmotocyklemnaTy
25.06.2020, 14:48
dostępne od ok końca maja (podobno przez koronawirusa wszyscy mieli opóźnienia),
domówiłam jeszcze boczne stelaże z kuframi, mają mi zamontować w połowie lipca..
https://iv.pl/images/c76f22a5e405731e1e47c514d23df416.jpg
ZmotocyklemnaTy
25.06.2020, 14:53
link do możliwości zakupu powyższego stelaża z kufrem,
dla mnie ściągał serwis, który montował, więc nawet nie wiem skąd?
https://moto-tour.com.pl/pl/products/zestaw-kufer-centralny-stelaz-trax-adventure-sw-motech-honda-crf1100-l-africa-twin-19-20-pojemnosc-38-l-131140.html
maciekrom
25.06.2020, 15:13
No właśnie wygląda to słabo, poza tym plecaczek nie ma za co się przytrzymać, pozostaje czekać na oryginalny zestaw z plastikami. Dostałem info od znajomego, że zamówienia z początku czerwca już są w Polsce, a moje niestety ma nadal status opóźnione (brak na magazynie centralnym).
Info od kumpla z Hondy. Realizacja zamówień nastąpi w drugiej połowie lipca. Szkoda bo tez czekam już miesiąc.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Wróciliśmy z tygodniowego objazdu TET. Odcinek północny i wschodni z góry do Kaziemierza Dolnego. Wyposażona w Bridgestone AX41 Adventurecross Afra sprawiła się dzielnie. Jak tylko się porusza to cały ciężar gdzieś znika. Nawet obciążona całym szpejem campingowym nie chciała się poddać. Nic sie nie uszkodziło, nic się nie zepsuło. CarPlay też przeżył :D Mam takie wrażenie, że wystarczy jej nie przeszkadzać a pójdzie spokojnie prawie w każdym terenie.
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fUust4f7Ch0EGar2Q-lOhKVw26DYDx-Abm3q_W375O2eGTtNpXapsYm_UQEZBfoQtrDVSrNalVThbHOuY yKEzSzmNcY3lY1hfiVH4PlQRpMsX0HpoVBx3pORIp0YlY34bv4 uDbm5FVECaLnxBqhL9t=w1215-h911-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3eukQjM6v3XPcLkBWUES8WmdTEF7ow5kCEyr0gjh9tYY-eeKpTTi1ie7nL01LeCXjChd2MxqRJ1PWky9PC4VFpVsGuPvGTB j_GX42t2SQLroMbBlWdg4LDHgo9DEFmMZ1nZb1UQGK1KB3oA82 xPFU85=w713-h534-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3eI8LuAHpOhMClPPgKz1kYpVjUqPr8ITow9KIqF6wKpYEPA8hr rQpR9FWT8QVduLUDKvtanhXsiAp01FtpviUhm5G4q5DglXoDbj v7LyD43U8rptsaTXa3aIduy8xwIrv0zWLxsSy2yJqj1LVKM4Wo f=w713-h534-no?authuser=0
maciekrom
27.06.2020, 12:24
44FG miałeś już okazję przetestować oryginalne gmole? Jestem ciekaw bo mam górny i nie wiem czy go sprzedać i założyć heed bunkier, czy dokupić dolny oryginał?
Pacnęła mi raz podczas tej wycieczki ale to było w głębokim piachu jak wjechałem w koleinę. Oponka złapała krawędź koleiny i pociągnęło mnie w bok. Nie chciałem się podpierać nogami i stałem na podnóżkach aż w pewnym momencie motocykl się zatrzymał i już za późno było ratować pion nogą. Pacnął z zerowej prędkości i zatrzymał się na sakwach, gmolu i barkbusterze. Nie da się tego nazwać testowaniem gmoli bo otrzepalem je tylko z piachu i tyle.
Wróciliśmy z tygodniowego objazdu TET. Odcinek północny i wschodni z góry do Kaziemierza Dolnego. Wyposażona w Bridgestone AX41 Adventurecross Afra sprawiła się dzielnie. Jak tylko się porusza to cały ciężar gdzieś znika. Nawet obciążona całym szpejem campingowym nie chciała się poddać. Nic sie nie uszkodziło, nic się nie zepsuło. CarPlay też przeżył :D Mam takie wrażenie, że wystarczy jej nie przeszkadzać a pójdzie spokojnie prawie w każdym terenie.
https://lh3.googleusercontent.com/pw/ACtC-3fUust4f7Ch0EGar2Q-lOhKVw26DYDx-Abm3q_W375O2eGTtNpXapsYm_UQEZBfoQtrDVSrNalVThbHOuY yKEzSzmNcY3lY1hfiVH4PlQRpMsX0HpoVBx3pORIp0YlY34bv4 uDbm5FVECaLnxBqhL9t=w1215-h911-no?authuser=0
Afra w naturalnych barwach, pięknie! :Thumbs_Up:
bukowski
27.06.2020, 14:27
. O padniętych DCT jakoś nie widziałem postów więcej niż o padnietych manualach :-).
no to masz wątek z dzis, gdzie już trzech się przyznało.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
no to masz wątek z dzis, gdzie już trzech się przyznało
Dwóch ;)
A kto tu mowi o padniętej dct , po prostu chwilowa usterka nie wożę zapasowej skrzyni ze sobą jak pompy paliwa.
Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka
radiolog
27.06.2020, 15:47
Górne gmole oryginalne czyli Touratech , maja tylko 2 punkty mocowania , bardzo łatwo przytulają się do baku.
Nie wiem. Nie znam się. Chyba w sumie wolę gmola, który przytuli się do baku tym samym pochłaniając siłę uderzenia niż takiego pancernego co wytrzyma wszystko ale przeniesie siłę na ramę.
Dla mnie ostatecznym zabezpieczeniem przed czymś czego gmol by nie wychwycił jest Auto Casco.
bukowski
27.06.2020, 18:17
A kto tu mowi o padniętej dct , po prostu chwilowa usterka nie wożę zapasowej skrzyni ze sobą jak pompy paliwa.
Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalkato mówi o tym, że do jazdy po zadupiach lepiej mieć manualna skrzynie.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
to mówi o tym, że do jazdy po zadupiach lepiej mieć manualna skrzynie.
Panowie, nie zaczynajcie gównoburzy: DCT vs manual. To kompletnie nie ma sensu.
Wszystko ma się prawo popsuć. DCT, manual, Honda, BMW, KTM i co tam jeszcze dodacie. Każdy kupuje to co uważa za słuszne, jak popełni błąd to sprzeda i kupi inny...
Po zadupiach daleko daleko z pewnością manual w razie awarii daje większą szansę na naprawę. Po zadupiach blisko mi pasuje DCT. W terenie dawało mi ogromny komfort to, że zawsze miałem wybrany odpowiedni bieg bez zastanawiania się nad tym jaki to powinien być i machania wajchą. Mam w ogóle taką obserwację, że dzięki tej całej elektronice w którą wyposażony jest ten motocykl po prostu mam więcej frajdy. Mogę odkręcać i cieszyć się tym, że uślizg tylnego koła jest ograniczany przez kontrolę trakcji, bieg mam wybrany przez DCT a jak chcę na maxa spóźnić hamowanie to nie muszę być Markiem Marquezem tylko ABS mi to wyłapie. Mam świadomość, że nie będę mistrzem świata we wszystkim czego chciałbym spróbować a taki motocykl daje mi szansę przeżyć fajne chwile i na końcu wrócić cało, zdrowo i bez strat w sprzęcie do domu. Tyle od niego oczekiwałem i wszystko to jak na razie mi dał.
kristoch
28.06.2020, 00:17
Tak jak pisze Radarman.
Już widzę oczami wyobraźni jak lokalny kowal w Kirgistanie (bez obrazy) naprawia DCT albo manuala albo kompa NAT albo reguluje rozrząd. Cokolwiek ponad gumę jak padnie i nie ma części to jest problem. Jak się nie zepsuje żadna część tylko wymaga wyczyszczenia albo rozłożenia i złożenia (na informatyka) to można to zrobić w każdym moto.
Nie widzę w tym gównoburzy, a wymianę doświadczeń z 😉.
Też dwa razy miałem kłopoty z DCT ponad 1000 km od domu (raz lewy zestaw przełączników robił zwarcie i nie dało się ręcznie zmieniać biegów, innym razem nie chciała wrzucć na Neutral po zgaszeniu i trzeba było ją kopać w tylne koło - poważnie. Po powrocie okazało się, że poluzował się kabelek czujnika luzu - komp podał kod i sam to naprawiłem. Nigdy mnie nie unieruchomiła. Raz miałem kłopoty z manualem. Też mnie nie unieruchomił, ale moto pojechało do serwisu na lawecie (w 690 padł wysprzęglik w drodze do domu w dniu zakupu nowego moto, po 70 km 😎) i przestało działać sprzęgło. Także różnie to może być. A ludzie tym jeżdżą dookoła świata. To oczywiście nie są dowody na wyższość jednej skrzyni nad drugą - jedni wolą rybki, a inni akwarium.
Mój Tiger 900 ma już prawie 5000km i jestem z niego bardzo zadowolony. Brakuje mi tylko 2 rzeczy z NAT: charakterystyki silnika w okolicy biegu jałowego (do powolnej jazdy precyzyjnej) i DCT.
Wracając do Afryki 2020:
Dyskusje o tym ze coś się zepsuje w NAT w czarnej d. możemy na poważnie zacząć za 10 lat, jak będą egzemplarze prawie dorosłe i z nalotem ponad 200k. Do tego czasu będziemy wymyślać tematy zastępcze z nudów - to że szprychy rdzewieją, albo anoda się wyciera...
👍
bukowski
28.06.2020, 00:29
Dyskusje o tym ze coś się zepsuje w NAT w czarnej d. możemy na poważnie zacząć za 10 lat, jak będą egzemplarze prawie dorosłe i z nalotem ponad 200k. Do tego czasu będziemy wymyślać tematy zastępcze z nudów - to że szprychy rdzewieją, albo anoda się wyciera...
👍
no właśnie nie "za dziesięć lat", te DCT psują się w bardzo młodych motorach. Tak długo, jak Afryka jeździ wkolo komina i nie zjeżdża w bloto, to nie ma wiekszego problemu. Ale na zadupie motocykla z DCT bym nie zabrał. Przypomne: 12 kg więcej, problem z rozruchem bez prądu, wyższa awaryjność.
dodam od siebie, że NAT z lekko większym od fabryki przełożeniem robi wszystko, czego trzeba w terenie na drugim biegu.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Dzień dobry, mam pytanie, ktoś już i tym chyba wspominał, zniknęło z tableta sterowanie zawieszeniem elektronicznym. Może jest jakaś procedura naprawy ??
Ale z tego ekranu Ci zniknęło?
https://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2020/01/2020-africa-twin-crf1100l-tft-display-2.jpg
Tak, to ostatnie kółko s/s . Zniknęły wszytko nastawy zawieszenia z menu :(
Settings > Service > Equipment (tu aktywować to co potrzebne). Aby Equipment był aktywny trzeba zrobić zworę w kostce diagnostycznej. Które piny to dam info jak wrócę do domu.
Settings > Service > Equipment (tu aktywować to co potrzebne). Aby Equipment był aktywny trzeba zrobić zworę w kostce diagnostycznej. Które piny to dam info jak wrócę do domu.
Podziękował !!
Jakby co zwieraj 1 i 3.
Pytam przy okazji, próbowałeś na chwilę odłączyć akumulator?
Odpinalem akumulator, nic to nie zmieniło. Skonsultuje to z ASO bo nie powinno tak się stać
No i mam kłopot z lokalizacja gniada diagnostycznego, może ktoś coś ?? Z góry dziękuje
Czerwona wtyczka, jest pod tylnym siedzeniem.
Czerwona wtyczka, jest pod tylnym siedzeniem.
Dziękuje, dziala. Masz jakieś podejrzenia/wiedzę dlaczego taki bug się dzieje ??
Dziękuje, dzila. Masz jakieś podejrzenia/wiedzę dlaczego taki bug się dzieje ??
No i git.
Nie mam pojęcia, nie zrobiło mi się tak. Natomiast chwilę po tym jak ci wczoraj napisałem, odpalam moto i zonk - tablet się zwiesił, dość dziwnie, nie reagował w ogóle na przyciski kiery, pokazywał bzdury jakby się wyzerował. Wieczorem wrzucę filmik.
Dokładnie taki sam scenariusz mnie spotkał. Dwa razy go włączałem i dopiero zadziałał. A masz es?
I rozumiem ze ES âprzetrwałâ ?
https://www.africatwinforum.com/threads/atas-es-suspension-issue.37765/
Jak widać zdarza się. Mam nadzieje, ze to naprawialny softwareowy przypadek.
Zastanawia mnie dlaczego nie jedziecie z tym do serwisu skoro moto jest na gwarancji tylko sami grzebiecie?
Zastanawia mnie dlaczego nie jedziecie z tym do serwisu skoro moto jest na gwarancji tylko sami grzebiecie?
O tym problemie czytałem już wcześniej i wynikało z tych opisów ze jest prosta i skuteczna procedura naprawy. Zanim cokolwiek zrobiłem dzwoniłem do dwóch ASO i żaden z mechaników z tych serwisów nie znał tematu - motocykl przywieźć i zostawić, tak się dowiedziałem. Procedura od kolegi Majstra była bez inwazyjna i jak się okazało skuteczna. Nie było ryzyka. Pomierzylem wtyczkę wcześniej żeby nie zewrzeć czegoś pod napięciem...uaktywnia się opcja equipment, włączasz ES i wraca do normy. Tematu nie odpuszczę oczywiście bo tak być nie powinno.
maciekrom
03.07.2020, 11:40
Pytanie czy nalepki na bak od 1000 będą pasowały do 1100?
Taka sytuacja z wtorku: https://youtu.be/mLk2alQ_Rfc
Tablet walnął focha. Zero reakcji na przełączniki sterujące tabletem, pokazuje bzdury (jakby się wyzerował), dotyk działa. Motocykl normalnie jedzie, kierunki, klakson i światła działają. Pomogło dopiero odpięcie akumulatora. Wróciło do normy i nie skasowało ustawień/przebiegów.
radiolog
04.07.2020, 13:05
Czyżby na Windowsie oparte?
A co to za kosmiczne urządzenie na kierownicy?
maciekrom
04.07.2020, 13:11
Gdyby nie to, że współpracuje tylko z Iphonem to bardziej podejrzewałbym Androida ;-).
Zgaduję, że to pilot do bramy.
Czyżby lepsze wrogiem dobrego 😎
Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka
Taka sytuacja z wtorku: https://youtu.be/mLk2alQ_Rfc
Tablet walnął focha. Zero reakcji na przełączniki sterujące tabletem, pokazuje bzdury (jakby się wyzerował), dotyk działa. Motocykl normalnie jedzie, kierunki, klakson i światła działają. Pomogło dopiero odpięcie akumulatora. Wróciło do normy i nie skasowało ustawień/przebiegów.
No to bieda :( miałem identyczny incydent, z ta różnica, ze trzeba było uaktywnić na nowo ES. Czekam na jakaś akcje serwisowa albo jakiś upgrade softu. Poza tym lata crfa świetnie!! Zawieszenie elektroniczne, bajka, jak działa ;)
Zastanawiałem się jak szybko to nastąpi i jest: pierwsze ogłoszenie które zauwazyłem o sprzedaży używanej CRF1100L w UK:
For sale CRF1100L Adventure Sport Electronic Suspension, Manual, 69 Plate, 1700 miles. Was 16k without the extras.
Comes with:
Honda crash bars upper and lower (ÂŁ500)
Honda plastic panniers (ÂŁ850)
Honda upper and lower wind deflectors (ÂŁ100)
Honda fog lights (ÂŁ400)
Datatool Trakking tracker
Price: ÂŁ13,500
i o czym to niby swiadczy ?
i o czym to niby swiadczy ?
To do mnie?
Jeśli tak, to odpowiadam: nie świadczy o niczym. Taka ciekawostka, bez żadnych podtekstów, jeśli o to biega.
radiolog
05.07.2020, 07:21
i o czym to niby swiadczy ?
Ze sprzedający dopłacił do interesu
maciekrom
05.07.2020, 12:17
Ja bym napisał, że jest okazja wyrwać wypasiony egzemplarz w dobrej cenie😉.
Ja tam odpukać swoją błocę, myję Karcherem. Nic się nie dzieje. Cała elektronika śmiga.
Ze sprzedający dopłacił do interesu
A widziałeś aby ktoś sprzedał za więcej jak kupił? :confused:
Ja moją tez myje pod ciśnieniem. Mi sie wydaje, ze problemy z elektronika nie od mycia.
Co do tego nowego systemu to faktycznie ciutkę mało responsywny ale tylko przez pierwsze kilkadziesiąt sekund, później w zasadzie wszytko śmiga. Na przykład car play działa bez zarzutu. Nawet znalazłem jak używać car play bez interkomu co może być kluczowe kiedy się rozładuje. I zbyt wrażliwy jest na zmianę jasności, wieczorami chce zmieniać co chwile tło tabletu.
maciekrom
05.07.2020, 23:51
Er-zet to podziel się tym patentem jak bez interkomu to połączyć z Iphoneâm. Ktoś już założył olejarkę do łańcucha?
Podłączasz telefon i kiedy pyta o headset 3 sec trzymasz wciśnięty guzik -cofnij- na kierownicy i car play włącza się bez dźwięku.
Ważne! nie zadziała jeżeli nie miałeś wcześniej sparowanego żadnego interkomu/głośnika
Dobra podpowiedź! :Thumbs_Up: Nie wiedziałem,że tak można. Dzięki.
Er-zet to podziel się tym patentem jak bez interkomu to połączyć z Iphoneâm. Ktoś już założył olejarkę do łańcucha?
Ja tam olejarkę olewam. Jestem z tej szkoły co nie smaruje łańcucha. Wyznaję teorię, że nowoczesne napędy są tak robione, że nie wymagają smarowania.
https://youtu.be/VnPYdcbcAe0
Ja tam olejarkę olewam. Jestem z tej szkoły co nie smaruje łańcucha. Wyznaję teorię, że nowoczesne napędy są tak robione, że nie wymagają smarowania.
https://youtu.be/VnPYdcbcAe0
Mam nadzieję że to tylko ironia z twojej strony. W innym przypadku mogę tylko na powiedzieć "twój motocykl, twój napęd, twoje pieniądze".
A z filmiku wynika tylko tyle że najlepiej sprawuje się olej przekładniowy, czyli to co zaleca sama Honda.
A z filmiku wynika tylko tyle że najlepiej sprawuje się olej przekładniowy, czyli to co zaleca sama Honda.
Z filmiku wynika również czemu w istocie służy smarowanie łańcucha: zabezpieczaniu przed rdzą i ułatwianiu życia rolkom. I że w tej roli faktycznie najlepiej sprawdza się olej przekładniowy (w porównaniu do "specjalnych" preparatów bądź niesmarowania w ogóle).
Dokładnie. Ja smarowałem przez chwilę w pierwszym swoim motocyklu dawno temu. Potem skończył mi się ten szuwax do smarowania i przestałem. Od tamtej pory nigdy nie smaruję. Na żadnym nie uświadczyłem rdzy ani nie wymieniam napędu częściej jak inni.
Ja zamontowałem elektryczną olejarkę.
maciekrom
08.07.2020, 11:26
Wrzućcie jakieś zdjęcia, interesuje mnie najbardziej umiejscowienie zbiorniczka na olej.
Ja mam z prawej strony pod owiewką.
Drodzy użytkownicy Cfry 1100, prośba o komentarz do filmiku(przepraszam za bylejakość filmu). Czy taka praca silnika na wolnych obrotach jest prawidłowa ??
1ICJmN0INFk
Nie jest prawidłowa. Też mi zaczynają falować obroty na biegu jałowym ale nie tak mocno. Mam zrobione około 17 tys. km.
maciekrom
11.07.2020, 15:45
U mnie podobnie, przebieg ponad 9 tys. km. Też się zastanawiałem czy nie podjechać przy okazji do serwisu.
radiolog
11.07.2020, 17:19
Jak ma 3 to norma , już kiedyś było ze rzęzi na wciśniętym sprzęgle
Jak ma 3 to norma , już kiedyś było ze rzęzi na wciśniętym sprzęgle
Coś powoli myśle....podpowiesz co miałeś na myśli ??
Drodzy użytkownicy Cfry 1100, prośba o komentarz do filmiku(przepraszam za bylejakość filmu). Czy taka praca silnika na wolnych obrotach jest prawidłowa ??
1ICJmN0INFk
Właśnie to samo miałem przed chwilą na kolegi motorze. :dizzy: Przebieg 5500km.
radiolog
11.07.2020, 20:33
Coś powoli myśle....podpowiesz co miałeś na myśli ??
Ze jak 3 , a teraz 4-ta osoba ma ten sam objaw, to raczej nie anomalia tylko tak ma być
To zapytam wszystkich z falującymi wolnymi obrotami: kto sprawdzał luzy zaworowe i/lub robił synchronizację?
To zapytam wszystkich z falującymi wolnymi obrotami: kto sprawdzał luzy zaworowe i/lub robił synchronizację?
Rozumiem, ze coś stoi za tym pytaniem... odpowiadając, ja oczywiście nie.
Rozumiem, ze coś stoi za tym pytaniem... odpowiadając, ja oczywiście nie.
Stoi ... nadzieja, hue hue, że ktoś napisze coś w stylu: miałem to samo, zrobiłem synchronizację i jest znowu jak w nowym :D
Stoi ... nadzieja, hue hue, że ktoś napisze coś w stylu: miałem to samo, zrobiłem synchronizację i jest znowu jak w nowym :D
Ok, rozumiem :)
maciekrom
12.07.2020, 15:37
Ja nic Jeszcze nie robiłem przy moto oprócz wymiany oleju po 8tkm.
a tutaj dla odmiany ten sam motocykl i wzorowa praca silnika na wolnych obrotach.
Różnica jest taka, że w tym przypadku moto było dobrze dogrzane.
eh6N5w-WfuY
to był już ostatni filmik ;)
Taka ciekawostka. Problemy z falowaniem na wolnych obrotach wyglądają mi na problem typu: termostat...
kristoch
13.07.2020, 16:28
Bo tak nie wolno robić na zimnym silniku.
😉
Bo tak nie wolno robić na zimnym silniku.
😉
To święta prawda!! dlatego w obydwu przypadkach wskaźnik temperatury pokazuje 3 krechy.
Po milionach lat oczekiwań wreszcie dotarł zestaw tylnego kufra.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200717/411d8cf1278ac9253ba787e718323b1a.jpg
Po milionach lat oczekiwań wreszcie dotarł zestaw tylnego kufra.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200717/411d8cf1278ac9253ba787e718323b1a.jpg
ile taka przyjemność? sam kufer czy z uchwytem dla pasażera? wygląda na wszystko oem honda
maciekrom
17.07.2020, 14:15
Uchwyt około 2100 z plastikami, na ebay.it widziałem w promocji za 300 euro.
Wszystko Oem Hondy.
Uchwyt 1600 pln komplet plastiki itp,kufer 1700 pln plus płyta hondy 600 pln.
Co do uchwytu może i taniej by się znalazło ale jest jedno ale, dostępność ta rzeczywista.
Jeszcze trzeba będzie uzbierać monety na kufry boczne i w teren.
A boczne są inne jak w CRF1000?
Wszystko Oem Hondy.
Uchwyt 1600 pln komplet plastiki itp,kufer 1700 pln plus płyta hondy 600 pln.
Co do uchwytu może i taniej by się znalazło ale jest jedno ale, dostępność ta rzeczywista.
Jeszcze trzeba będzie uzbierać monety na kufry boczne i w teren.
ciekaw jestem czy uchwyt plastiki są identyczne jak w adventure sport,
... pewnie z chęci zysku zrobili inne aby używki nie pasowały....
producenci zamienników zapewne widząc w tym interes robiliby zamienniki ale dochodzą te plastiki i robi się już średnio opłacalne, "dobrze to ktoś pomyślał"
ciekaw jestem czy uchwyt plastiki są identyczne jak w adventure sport,
... pewnie z chęci zysku zrobili inne aby używki nie pasowały....
producenci zamienników zapewne widząc w tym interes robiliby zamienniki ale dochodzą te plastiki i robi się już średnio opłacalne, "dobrze to ktoś pomyślał"
Uchwyt jest ten sam jeżeli mowa o crf 1100 adventure jak i standard.
A tak na marginesie może się komuś przyda http://cssportal.css-club.net/honda/MCA/TERMS010.aspx stronka z instrukcjami do różnych typów hond i oczywiście do naszej królowej Crf1100.
maciekrom
17.07.2020, 16:11
https://www.fotosik.pl/zdjecie/3785c402d028d214" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/396/3785c402d028d214med.jpgWszystko Oem Hondy.
Uchwyt 1600 pln komplet plastiki itp,kufer 1700 pln plus płyta hondy 600 pln.
Co do uchwytu może i taniej by się znalazło ale jest jedno ale, dostępność ta rzeczywista.
Jeszcze trzeba będzie uzbierać monety na kufry boczne i w teren.
hak71 pochwal się gdzie taką cenę wynegocjowałeś, mnie najniżej udało się za 1700 znaleźć?
https://www.fotosik.pl/zdjecie/3785c402d028d214" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/396/3785c402d028d214med.jpg
hak71 pochwal się gdzie taką cenę wynegocjowałeś, mnie najniżej udało się za 1700 znaleźć?
Tu nie ma czym się chwalić. Moto kupione w Honda Plaza jak i reszta gadżetów więc i mały rabacik dostałem. Już nie wspomnę że prawie dwa miesiące czekania na to i tamto.
Uchwyt jest ten sam jeżeli mowa o crf 1100 adventure jak i standard.
A tak na marginesie może się komuś przyda http://cssportal.css-club.net/honda/MCA/TERMS010.aspx stronka z instrukcjami do różnych typów hond i oczywiście do naszej królowej Crf1100.
Link nie funguje..
Link nie funguje..
Sprawdzałem stronka działa, być może sesja wygasła i trzeba stronę odświeżyć.
Strona wygląda tak, jeżeli nie to wpisz w google "css portal honda " pierwszy link.
Link działa.
Po wygaśnięciu sesji należy przeskrollować warunki czegoś tam i zaakceptować.
Ale albo ja ślepy jestem albo nie widzę Afryki? :confused:
98415
Dziwna sprawa, u mnie wygląda to tak (firefox) Klikamy na 751cc.
Zapomniałem dodać zaznaczamy Honda User albo Dealer działa to i to.
maciekrom
17.07.2020, 20:24
Na internet explorer safari i mozilli nie ma crf1100
Na internet explorer safari i mozilli nie ma crf1100
...na to wygląda, że na Chromie też nie :(
Faktycznie sprawdziłem na telefonie i brak CRF 1100 iak i wielu innych.
Sam nie wiem dlaczego u mnie to działa na stacjonarce jak na screenach.
Panowie sprawdzicie za jakiś czas jeszcze raz. Być może Japońce coś blokują bądź jest wpuszczana na serwer określona liczba userów.
Pisałem że na telefonie nie działa a teraz już k... działa magia.:mur:
Jest Akrap do 1100. Przeszło tysiąc złotych za zdjęcie każdego kilograma :D
https://www.akrapovic.com/en/moto/product/21072/Honda/CRF1100L-Africa-Twin-Adventure-Sports/2020/Racing-Line-Titanium-for-Adventure-Sports?brandId=30&modelId=1104&yearId=6095
wybierzcie opcje dealer i będzie CRF
Jest Akrap do 1100. Przeszło tysiąc złotych za zdjęcie każdego kilograma :D
https://www.akrapovic.com/en/moto/product/21072/Honda/CRF1100L-Africa-Twin-Adventure-Sports/2020/Racing-Line-Titanium-for-Adventure-Sports?brandId=30&modelId=1104&yearId=6095
5kW mocy więcej
5Nm momentu więcej
5kg masy mniej
może to kogoś podnieca to sobie kupi :)
Tak, ale to wszystko tylko w wersji nielegalnej i wymagającej remap-a ECU. Ta legalna nic pewnie poza dźwiękiem i lżejszym portfelem nie daje.
Na internet explorer safari i mozilli nie ma crf1100
...na to wygląda, że na Chromie też nie :(
Na telefonie mam jakąś ruską przeglądarkę i też nie działa.
wybierzcie opcje dealer i będzie CRF
...niestety bez względu na wybraną opcję widzę, że nic nie widzę. ;)
Widać.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200718/c08027ce955d40fe3f2283e6541dde0a.jpg
5kW mocy więcej
5Nm momentu więcej
5kg masy mniej
może to kogoś podnieca to sobie kupi :)
Niektórych podnieca. Mnie na przykład :D
Widać.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200718/c08027ce955d40fe3f2283e6541dde0a.jpg
Emek - piszesz o Akrapie, a ja piszę o instrukcji do pobrania :)
(...)
A tak na marginesie może się komuś przyda http://cssportal.css-club.net/honda/MCA/TERMS010.aspx stronka z instrukcjami do różnych typów hond i oczywiście do naszej królowej Crf1100.
Emek - piszesz o Akrapie, a ja piszę o instrukcji do pobrania :)Faktycznie 🥴
radiolog
18.07.2020, 19:04
5kW mocy więcej
5Nm momentu więcej
5kg masy mniej
może to kogoś podnieca to sobie kupi :)
Po drugim dniu jazdy na bestii twierdze, ze to nic nie da, zwłaszcza te 5 koni mocy
Po drugim dniu jazdy na bestii twierdze, ze to nic nie da, zwłaszcza te 5 koni mocy
Rozwiniesz wypowiedz? Bo ciekaw jestem....
Po drugim dniu jazdy na bestii twierdze, ze to nic nie da, zwłaszcza te 5 koni mocy
Już chyba się domyślam kojarząc słowo bestia i SAR z opisu
Tak, ale to wszystko tylko w wersji nielegalnej i wymagającej remap-a ECU. Ta legalna nic pewnie poza dźwiękiem i lżejszym portfelem nie daje.
a zamiast remapować w celu uzyskania tych szalonych 5kW + 5Nm lepie kupić inny moto w podobnej cenie i będzie od 27kW-50kW więcej
Dzięki za radę. Nie brakuje mi koni a motor mam fajny.
madafakinges
18.07.2020, 20:35
5kW mocy więcej
5Nm momentu więcej
5kg masy mniej
może to kogoś podnieca to sobie kupi :)
Swoją drogą super wynik przy zmianie samego układu wydechowego.
Widać jak normy euro tłamszą motocykle, z odpowiednią mapa obstawiam wzrost mocy na poziome 15 kuni a go już spora różnica.
radiolog
18.07.2020, 20:51
Już chyba się domyślam kojarząc słowo bestia i SAR z opisu
Niop, dokladnie
Swoją drogą super wynik przy zmianie samego układu wydechowego.
Widać jak normy euro tłamszą motocykle, z odpowiednią mapa obstawiam wzrost mocy na poziome 15 kuni a go już spora różnica.
Mada, kojarzysz czy ktoś w PL zajmuje się remapem takich motocykli? W kwestii samochodów to wiem gdzie szukać ale motocykli nie bardzo. Niby zasada działania silnika spalinowego ta sama ale mimo wszystko specjalizacja motocykowa by do mnie przemawiała. Pamiętam, że zakładałeś taki wątek chyba w kwestii CRF1000 ale wyniknęło z niego głównie chyba sprowadzanie gotowców z UK. Ja bym wolał mapę zrobioną pod konkretny egzemplarz niż gotowca.
100 koników w zupełności wystarcza ale i te 5kw z przyjemnością przyjmę :D do tego krótkie regulowane niebieskie klameczki i będzie petarda!!
radiolog
19.07.2020, 07:22
100 koników w zupełności wystarcza ale i te 5kw z przyjemnością przyjmę :D do tego krótkie regulowane niebieskie klameczki i będzie petarda!!
Też tak myślałem do 17 lipca hehe, teraz jestem w szoku, ze bestia tak szybko może objechać TIRa
Swoją drogą super wynik przy zmianie samego układu wydechowego.
Widać jak normy euro tłamszą motocykle, z odpowiednią mapa obstawiam wzrost mocy na poziome 15 kuni a go już spora różnica.
coś mi się nie chce wierzyć aby samą końcówką tłumika wyciągnąć 15KM, na dole opisu jest coś takiego "For perfect performance, throttle response and durability, ECU remapping is recommended."
więc pewnie dopiero wtedy będzie te 15KM może to zwykły chwyt reklamowy
No właśnie o tym napisał przecież. Że z odpowiednią mapą może być z 15 KM.
Też tak myślałem do 17 lipca hehe, teraz jestem w szoku, ze bestia tak szybko może objechać TIRa
Jeszcze nie wiesz co bestia może, to naprawdę przedsmak przed prawdziwa petarda :D
Heyo. Ja już nakulałem 950km. Dziś o 9 rano mam przegląd w Tychach.
Motocykl zajebisty. Dct ....Panie..... malina i ten dzwięk.
Nacieszyć się nie moge:)
Heyo. Ja już nakulałem 950km. Dziś o 9 rano mam przegląd w Tychach.
Motocykl zajebisty. Dct ....Panie..... malina i ten dzwięk.
Nacieszyć się nie moge:)
Pozdrów pana Janusza od Darka z Irlandii.. Też tam brałem moto w lutym..
madafakinges
20.07.2020, 09:05
Mada, kojarzysz czy ktoś w PL zajmuje się remapem takich motocykli? W kwestii samochodów to wiem gdzie szukać ale motocykli nie bardzo. Niby zasada działania silnika spalinowego ta sama ale mimo wszystko specjalizacja motocykowa by do mnie przemawiała. Pamiętam, że zakładałeś taki wątek chyba w kwestii CRF1000 ale wyniknęło z niego głównie chyba sprowadzanie gotowców z UK. Ja bym wolał mapę zrobioną pod konkretny egzemplarz niż gotowca.
Jest dużo takich firm praktycznie w każdym większym mieście, jednak kto zrobi to dobrze nie wiem.
Mój kolega stroi swoje sprzęty w Krakowie, nie pamiętam nazwy ale google na pewno pamięta.
Z hąda jest taki problem ze nie da się od tak wpiąć w moduł.
Trzeba go owtorzyc więc to już ingerencja. Druga opcja jest dołożenie powercomandery albo Rapid bike.
coś mi się nie chce wierzyć aby samą końcówką tłumika wyciągnąć 15KM, na dole opisu jest coś takiego "For perfect performance, throttle response and durability, ECU remapping is recommended."
więc pewnie dopiero wtedy będzie te 15KM może to zwykły chwyt reklamowy
To nie sama końcówka tylko komplety układ czyli pozbycie się dwóch katalizatorów.
maciekrom
20.07.2020, 12:13
Pytanie do użytkowników 1100, gdzie kupić i jak wygląda wtyczka do alarmu, mechanik zaproponował, żeby podłączyć olejarkę pod tą końcówkę, nie chcę wlutowywać się w instalację, wygodniej byłoby podłączyć się pasującą wtyczką.
kristoch
20.07.2020, 20:22
Najprościej u dealera hondy.
Albo w RR https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectID=35998502&ViewAction=ViewFaceted&PageSize=60&FacetValue_CategoryID=35998502&CurrencyID=GBP&CurrencyID=GBP&FacetRange_ListPrice=&FacetRange_ListPrice=
Albo w dowolnym serwisie online z częściami hondy, np. https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/1100-MOTO/AFRICA-TWIN/2020
maciekrom
22.07.2020, 11:14
Ktoś byłby chętny na zbiorowe zamówienie?
https://www.ebay.com/itm/Original-SWEGOTECH-Forkshield-2020-Honda-CRF1100L-Africa-Twin-Standard/114314685796
Ktoś byłby chętny na zbiorowe zamówienie?
https://www.ebay.com/itm/Original-SWEGOTECH-Forkshield-2020-Honda-CRF1100L-Africa-Twin-Standard/114314685796
Poszukaj to znajdziesz taniej
maciekrom
22.07.2020, 12:34
Novy przeszukałem allegro, ebay, aliexpress i nic taniej nie znalazłem.
Novy przeszukałem allegro, ebay, aliexpress i nic taniej nie znalazłem.
Tak na szybko:
https://www.ebay.de/itm/Forkshield-Updraft-Deflector-fuer-Honda-CRF1000L-Africa-Twin-Adv-DCT-2018-2019-/192908426019?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10&redirect=mobile
maciekrom
22.07.2020, 13:35
Novy ale to jest do 1000 i nie będzie pasować do 1100.
Novy ale to jest do 1000 i nie będzie pasować do 1100.
Aaaa..., faktycznie. Nie zwróciłem uwagi.
consigliero
23.07.2020, 09:43
Ciekawie pracuje zawieszenie w nowej hondzie, dobrze że płyta pod silnikiem jest solidna
PK4Me5HnWOg
Wincyj gazu... Bo takie schodki pokonuje się na jednym kole... ;)
radiolog
30.07.2020, 18:38
A tak wygląda test ATAS DCT, przez kogoś kto normalnie jeździ Super Duke
https://www.youtube.com/watch?v=m6_3rK_T_sc
Miejscami wygląda na rozczarowanego, chba ciężko sie przyzwyczaic w drugą stronę
radiolog
30.07.2020, 18:42
Ciekawie pracuje zawieszenie w nowej hondzie, dobrze że płyta pod silnikiem jest solidna
PK4Me5HnWOg
Podobnie GS-em na którymś Touratechu w Istebnej uwalił schodek "Diabeł"
maciekrom
03.08.2020, 22:04
Czy można dostać się do filtra powietrza nie zdejmując gmola heed bunkier?
muszel72
04.08.2020, 13:42
Do ATAS I nie można
maciekrom
08.08.2020, 11:42
Z tego co zrobiłem zdjęcia jak montowali mi halogeny to boczny plastik owiewki można wyciągnąć bez ruszania gmoli ale obudowa filtra ma tylko 3 widoczne śrubki, obawiam się, że czwarta jest pod bakiem, niestety nie było czasu już sprawdzić bo odbierałem moto przed pracą i się spieszyłem.
Z tego co zrobiłem zdjęcia jak montowali mi halogeny to boczny plastik owiewki można wyciągnąć bez ruszania gmoli ale obudowa filtra ma tylko 3 widoczne śrubki, obawiam się, że czwarta jest pod bakiem, niestety nie było czasu już sprawdzić bo odbierałem moto przed pracą i się spieszyłem.
Jeśli w 1100 jest jak w 1000 to nie trzeba ruszać baku, zeby dostac się do filtra powietrza. Wystarczy odkręcić te widoczne wkręty.
Z tego co zrobiłem zdjęcia jak montowali mi halogeny to boczny plastik owiewki można wyciągnąć bez ruszania gmoli ale obudowa filtra ma tylko 3 widoczne śrubki, obawiam się, że czwarta jest pod bakiem, niestety nie było czasu już sprawdzić bo odbierałem moto przed pracą i się spieszyłem.A mógłbyś wrzucić te zdjęcia, proszę?
U chińczyków pojawiły się wsporniki do mocowania tel. Co o tym myślicie ?
https://www.aliexpress.com/item/1005001286235360.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.29 7814712T7L58&algo_pvid=c54326cb-19da-4990-a539-d8f249cff2f6&algo_expid=c54326cb-19da-4990-a539-d8f249cff2f6-12&btsid=0b0a119a15976115237245957e9bff&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb 201603_
Zero opisu na aukcji co i jak poza samymi zdjeciami, więc nie za bardzo widać czym się te wersje różnią i o co kaman.
Radarman, to są 2 elementy. Możesz kupić samą ramkę, sam moduł z ładowarką albo komplet. Wersja jest 1na. Moduł przypomina ten od BMW
To że jest ramka, uchwyt lub komplet to ja widzę. Tylko spodziewałem się opisu uchwytu bo widać tam jakieś podłączenia, porty USB itp. Przy braku takiego opisu za bardzo nie wiadomo co ten uchwyt "potrafi".
Z resztą ja mam CRF1000L to dla mnie bez znaczenia.😉
Mam takie pytanie, czy ma ktoś zdanie na temat czy do CRF1100 warto kupić stopkę centralną oryginalną Hondy czy SW Motecha ( https://sw-motech.com/en/bike/HONDA/CRF1100LAS/2019/SD09/products/safety/stands/centerstand/4052572187463.htm ) ?
Ta druga ma taką blachę od spodu i tak na oko tym się różnią. Obie są praktycznie w tej samej, urewsko wysokiej cenie...
Nie wiem czy dobry wątek wybrałem, ale nie chciałem "śmiecić"
Mam 'hondowski' oryginał. Bardo rzadko używam, bo ciężko się na nim motor stawia. Pusty jeszcze ok, ale z bagażem bardzo ciężko samemu. Jeśli ten SW jest trochę krótszy to może być łatwiej.
Dzięki - będę szukał wymiarów.
Ja też mam hondowski orginał i stawia mi się moto na tą centralke bajecznie łatwo, rękoma trzymam tylko balans na boki, a cała siła z prawej nogi.
W XRV też miałem orginał, ale tam było już ciężko.
A ile ważysz? Bo ja robię tak samo i moje 80kg nie daje rady bez uprzedniego nadania motocyklowi lekkiego pędu do tyłu.
radiolog
02.11.2020, 07:25
A ile ważysz? Bo ja robię tak samo i moje 80kg nie daje rady bez uprzedniego nadania motocyklowi lekkiego pędu do tyłu.
Nie trzeba zadnego pędu, ale pomaga siła podnosząca prawej ręki spoczywajacej np na stelażu pod kufry, prawa noga musi calym ciężarem iść na ten wąs przy centralnej stopce.
Nie mam, nie miałem i nie będę miał (F)AT, ale zasada zawsze taka sama: pchać (nogą), a nie ciągnąć rękami za stelaż. Mnie pomagało coś, co można nazwać "odpychaniem" się od motocykla. Chwilę zajęło zanim zacząłem dźwigać ciężkie moto w ten sposób.
Bez kufrów bocznych żaden problem, natomiast z kuframi praktycznie nie możliwe , i nie ważne czy pełne czy puste.. Chodzi o to że kufer nie pozwala stanąć w odpowiedniej pozycji blisko motocykla i ustawić nogi odpowiednio na centralce. Przynajmniej takie są moje wrażenia i dlatego moto stawiam centralnie tylko bez kufrów..
Co do chińskiej ładowarki na poprzeczce..
Zakupiłem, zamontowałem.. Jest git. Ori śruby łapią co prawda na jakieś 2 może 3 obroty bo stelaż swoje dokłada ale po zamocowaniu telefon siedzi pewnie, i nie ma żadnych drgań.. W uchwycie 2x USB, ładownia jeszcze nie podpiąłem, bo kabel z ładowarki za krótki co by pod baterie bezpośrednio wpiąć, a nad innymi opcjami jeszcze nie myślałem. Może przerobię i wepnę w USB na moto tak żeby mieć 2 wyjścia USB z uchwytu..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201102/9fca9c4d2c63eabcd5cdde5158942e6a.jpg
Zgadzam się. Bez kufrów idzie. Z kuframi, przynajmniej ja, samemu nie potrafię.
radiolog
02.11.2020, 12:16
Zgadzam się. Bez kufrów idzie. Z kuframi, przynajmniej ja, samemu nie potrafię.
A po co stawiać Z kuframi na centralce?
A po co w ogóle kufry boczne, tylko sobie można siniaka sprezentować.
To wystarczy odpiąć 1 kufer
Tak zapakowanego stawiam na ori centralce bez trudu, prawą nogą na dźwignię centralki, prawą ręką ciągnę za set pasażera.
Ale to jest CRF 1000, nie? Może tam jest jakoś inaczej, a może to ja jestem przewrażliwiony i mam uczucie że zaraz mi pierdytnie na glebę ..
Ale to jest CRF 1000, nie? Może tam jest jakoś inaczej, a może to ja jestem przewrażliwiony i mam uczucie że zaraz mi pierdytnie na glebę ..
Masz hondowska centralke ?
Danke - rozmawiałem dziś z człowiekiem z serwisu w Honda Plaza. Powiedział, że sw motech jest niemalże identyczny co ich, natomiast podobno w niektórych moturach (NCki itp) są one mniej stabilne podczas stawiania, wiec pewnie tez wybiorę hondowską...
radiolog
03.11.2020, 06:58
Danke - rozmawiałem dziś z człowiekiem z serwisu w Honda Plaza. Powiedział, że sw motech jest niemalże identyczny co ich, natomiast podobno w niektórych moturach (NCki itp) są one mniej stabilne podczas stawiania, wiec pewnie tez wybiorę hondowską...
Miałem SW-Motech i niestabilna nie była
Wiem, że pytanie było o stopkę do CRF1100 ale myślę, że kolosalnej różnicy nie ma.
Ja ze stopki centralnej (mam oryginalną) korzystam dość często: w garażu zawsze stoi na centralce, jak leje paliwo to też na centralce itp.
Jestem miernej wagi (67kg przy 179cm), a mimo to nie mam problemu ze stawianiem moto które waży ok. 4 razy tyle, czy to z kuframi czy bez (oczywiście z kuframi ciężej). Słowem: trening czyni mistrza...
Poniżej na dowód zdjęcie z kwatery w Rumunii gdzie byłem z żoną, więc kufry puste nie były :haha2:
Wiem, że pytanie było o stopkę do CRF1100 ale myślę, że kolosalnej różnicy nie ma.
Ja ze stopki centralnej (mam oryginalną) korzystam dość często: w garażu zawsze stoi na centralce, jak leje paliwo to też na centralce itp.
Jestem miernej wagi (67kg przy 179cm), a mimo to nie mam problemu ze stawianiem moto które waży ok. 4 razy tyle, czy to z kuframi czy bez (oczywiście z kuframi ciężej). Słowem: trening czyni mistrza...
Poniżej na dowód zdjęcie z kwatery w Rumunii gdzie byłem z żoną, więc kufry puste nie były :haha2:
Dzięki! Miałem podobne doświadczenia, co prawda z dużo lżejszym moto - trening :) i miejsce w którym się staje tak aby mieć jak najlepszy nacisk stopą.
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.