View Full Version : Honda CRF1100 - 2020??
Leasing nie ma tu nic do rzeczy. Ubezpieczalnia wymaga min 2 niezależnych zabezpieczeń. Brałem w leasing pojazdy bez alarmów i blokada kiery + immobiliser spokojnie starczały.
Zresztą Onufry może się merytorycznie wypowie.
Miałem na myśli, że leasing wymaga AC. Obecnie ubezpieczalnie wymagają 3 zabezpieczeń zwykle jeśli motocykl >40tys ale to zależy od ubezpieczyciela.
consigliero
31.12.2019, 17:29
Nasz motocykl był wyposażony w oryginalny alarm BMW, a ponieważ był to BMW to nie było obowiązku posiadania autocasco. Niestety co roku był obowiązek opłacania OC
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Do tej pory nie znalazłem zbyt wiele o zawieszeniu, poniżej opis głównych różnic. Może komuś się przyda.
Wersja std.
# regulacje przód: napięcie wstępne bezstopniowo, tłumienie odbicia bezstopniowo, tłumienie kompresji 12 poziomów.
# regulacje tył: napięcie wstępne 35 poziomów, tłumienie odbicia bezstopniowo, tłumienie kompresji 12 poziomów.
Wersja elektr.
# regulacje przód: OGÓLNE w zależności od wybranego trybu jazdy stopień tłumienia przedniego zawieszenie jest dostosowany automatycznie. W trybach User 1 i User 2 można zmienić ustawienia ogólne w zakresie: twarde, średnie, miękkie, terenowe oraz PRZÓD w zakresie - / STD / +.
# regulacje tył: 4 ustawienia napięcia wstępnego (w trybach User 1 i User 2 można samodzielnie zaprogramować poziomy napięcia wstępnego od 1 do 24).
OGÓLNE w zależności od wybranego trybu jazdy stopień tłumienia tylnego zawieszenie jest dostosowany automatycznie. W trybach User 1 i User 2 można zmienić ustawienia ogólne w zakresie: twarde, średnie, miękkie, terenowe oraz TYŁ w zakresie - / STD / +.
Zastanawiam się, czy tablet można zamienić innym produktem?
Oryginał kosztuje majątek (koło 10.000 zł) a w razie kuku, lub po zwykłej kradzieży czy nadal będzie można po zainstalowaniu innego (tańszego/szybszego) urządzenia sterować zawieszeniem i opcjami trakcji/abs itp.
Czysto teoretycznie tak - 'tablet' jest de facto komputerem na którym masz zainstalowaną aplikację, która steruje tymi wszystkimi komponentami i dostaje od nich informacje zwrotne jakimś protokołem przy pomocy jakiegoś interfejsu komunikacyjnego. Po pierwsze skądś musiałbyś wziąć tą aplikację (możesz też napisać swoją oczywiście), w jakiś sposób podłączyć urządzenie sterujące do wtyczki i ogarnąć komunikację w obie strony. W praktyce raczej mało realne aby komuś chciało się to robić ale nie jest to niemożliwe, szczególnie, że wątpię aby Honda wymyśliła coś swojego, raczej skorzystała z gotowych komponentów software-owych jedynie aplikacja jest dedykowana.
Dyskutując o całej tej elektronice w nowej NAT, ciekawi mnie czy nie wsadzili tam teraz CAN-Busa. Bo jesli tak, to jakakolwiek zabawa bez interfejsu diagnostycznego będzie już niemożliwa.
bukowski
02.01.2020, 21:55
jeśli tam jest canbus, to wycieczki w czarna dupę można sobie wsadzić. w biała dupę :P
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
nie mam pojęcia jakie widzicie w can problemy :mur:
martwiłbym się bardziej, że tablet ktoś gwizdnie bo to chyba najdroższy tablet na tej planecie, do R1200GS kosztuje ok 5000zł (w BMW ten sam tablet obskakuje +/- 70% produkowanych modeli)
czy ktoś się orientuje czy ta nowa fryta ma bezpieczniki czy cywilizacja zawitała jednak do hondy i są w końcu elektroniczne zabezpieczenia?
A co za różnica gwizdnie czy nie gwizdnie? Naprawdę ktoś rozważa zakup motocykla za 60-80 tysięcy i nie kupowanie ubezpieczenia AC?
consigliero
02.01.2020, 22:57
A co za różnica gwizdnie czy nie gwizdnie? Naprawdę ktoś rozważa zakup motocykla za 60-80 tysięcy i nie kupowanie ubezpieczenia AC?
No ja byłem taką osobą.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
bukowski
02.01.2020, 23:10
nie mam pojęcia jakie widzicie w can problemy :mur:
W tym, że to odp... szopki w co drugim samochodzie. o ile szopka polega na tym, że radio robi sobie caly regulator i przestaje reagować, to luz (miałem tak kiedyś wiadomości sportowe na środku lazienkowskiej w Wawie).
gorzej, jak wymyśli że nie odpali silnika albo zgasi go w środku zakrętu.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Z tym co drugim to nie przesadzałbym bo mielibyśmy pobocza usiane nieruchomościami.
Dobrze zrobiony can działa i tyle. I jest tani :)
bukowski
03.01.2020, 00:00
znasz kogoś, komu canbus nie odwalil szopki?
w samochodzie, którym jeździsz do roboty, mały problem.
W motocyklu, który zabierasz w ciemną dupę oraz jeździsz nie raz na limicie, robi różnicę.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Ja znam. Mam już chyba piąte albo szóste auto firmowe i canbus nigdy mi nie odwalił szopki.
Faktem jest, że auta dostaję nowe i wymieniają mi je co 3 lata...
Ja znam. Mam już chyba piąte albo szóste auto firmowe i canbus nigdy mi nie odwalił szopki.
Faktem jest, że auta dostaję nowe i wymieniają mi je co 3 lata...
A co za różnica gwizdnie czy nie gwizdnie? Naprawdę ktoś rozważa zakup motocykla za 60-80 tysięcy i nie kupowanie ubezpieczenia AC?
Tak. Ja to rozważam.
A co za różnica gwizdnie czy nie gwizdnie? Naprawdę ktoś rozważa zakup motocykla za 60-80 tysięcy i nie kupowanie ubezpieczenia AC?
Mnie tez nie stać xD
bukowski
03.01.2020, 08:37
Ja znam. Mam już chyba piąte albo szóste auto firmowe i canbus nigdy mi nie odwalił szopki.
Faktem jest, że auta dostaję nowe i wymieniają mi je co 3 lata...I nie topisz ich w rzekach.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Jeśli kupię nową crf to raczej odpuszcze AC.
Zastanawiam się czy warto dopłacać do tego zawiasu elektronicznego.
Było nie było wyjściowo 7 tysi więcej. Za tą kase można ładnie ubrać moto.
Motocykl będzie używany 70% solo 30% pasażer szpej i raczej asfalt.
Jest na to rada. Kupić stare a nie onanizować się nowym. Jak się jeździ na zadupia gdzie kluczem jest ewentualna naprawa w terenie to czy to CRF1000 czy 1100 są tak samo słabe. Ilość czujników powala i wiadomo że w krzaczory w Pamiry czy inne Afryki to się zabiera stare strucle naprawialne w polu a nie nowoczesne motocykle z kosmiczną ilością czujników od wszystkiego. A jak się lata po ewropejskim sojuzie z wykupionym assistance to nie ma większego znaczenia.
Jeśli kupię nową crf to raczej odpuszcze AC.
Zastanawiam się czy warto dopłacać do tego zawiasu elektronicznego.
Było nie było wyjściowo 7 tysi więcej. Za tą kase można ładnie ubrać moto.
Motocykl będzie używany 70% solo 30% pasażer szpej i raczej asfalt.
Zastanów się czy do takich zastosowań Afryka będzie najlepszym wyborem.
kristoch
03.01.2020, 08:58
Większość moto nowych ma obecnie szynę can. Przynajmniej częściowo. Np 690/701 ma, a to nie cafe racer.
Can czy nie - to IMHO ma mniejsze znaczenie niż prawidłowy serwis i właściciel czy dba o moto lub nie.
Zastanów się czy do takich zastosowań Afryka będzie najlepszym wyborem.
giejes:D ?
Jest na to rada. Kupić stare a nie onanizować się nowym. Jak się jeździ na zadupia gdzie kluczem jest ewentualna naprawa w terenie to czy to CRF1000 czy 1100 są tak samo słabe. Ilość czujników powala i wiadomo że w krzaczory w Pamiry czy inne Afryki to się zabiera stare strucle naprawialne w polu a nie nowoczesne motocykle z kosmiczną ilością czujników od wszystkiego. A jak się lata po ewropejskim sojuzie z wykupionym assistance to nie ma większego znaczenia.
:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:
honda_honda
03.01.2020, 09:53
A co za różnica gwizdnie czy nie gwizdnie? Naprawdę ktoś rozważa zakup motocykla za 60-80 tysięcy i nie kupowanie ubezpieczenia AC?
Pytanie czy takie AC z opcją kradzieży będzie działać na wschodzie
Będzie . Trzeba dopłacić. Sporo.
Onufry22
03.01.2020, 10:24
Leasing nie ma tu nic do rzeczy. Ubezpieczalnia wymaga min 2 niezależnych zabezpieczeń. Brałem w leasing pojazdy bez alarmów i blokada kiery + immobiliser spokojnie starczały.
Zresztą Onufry może się merytorycznie wypowie.
Co do zabezpieczeń to różnie firmy wymagają.
W moje ofercie, która bije na głowę oferty salonowe do wartości 100 000 wymagane jest min. jedno zabezpieczenie mechaniczne lub elektryczne np.
blokada kierownicy, immobiliser lub alarm.
Wydaje mi się że NAT ma immobiliser oraz blokadę kierownicy, więc przeżywasz wymagania do AC.
Pytanie czy takie AC z opcją kradzieży będzie działać na wschodzie
W mojej ofercie masz w standardzie odpowiedzialność na Wschodzie, czyli Ukraina, Mołdawia, Białoruś oraz europejska część Rosji.
Szczegóły możecie przejrzeć TU:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=34034
Będzie . Trzeba dopłacić. Sporo.
Masz w zakresie swojej polisy i nie dopłacałeś:)
No i podziękował bo planuję się wybrać. Wakacje bez Rosji to wakacje stracone :p.
Onufry22
03.01.2020, 10:49
A co za różnica gwizdnie czy nie gwizdnie? Naprawdę ktoś rozważa zakup motocykla za 60-80 tysięcy i nie kupowanie ubezpieczenia AC?
Jedne z moich klientów stwierdził, że zakup AC nie jest rozsądny i ma świadomość, że napycha kieszenie ubezpieczycielom. Jednak z drugiej strony jest to najniższa cena jaką trzeba ponieść w przypadku kradzieży lub wypadku.
Ja osobiście gdybym miał gdzieś jechać i zostawić pod chmurką motocykl za 60K czy więcej to bym pewnie nie zasnął:)
Przy nowych motocyklach solidny assistance to podstawa:)
W tym roku miałem klienta, który kupił Triumpha i w pierwszym miesiącu od odbioru dwa razy motocykl wracał na lawecie do salonu:(
kristoch
03.01.2020, 13:41
Jedne z moich klientów stwierdził, że zakup AC nie jest rozsądny i ma świadomość, że napycha kieszenie ubezpieczycielom. Jednak z drugiej strony jest to najniższa cena jaką trzeba ponieść w przypadku kradzieży lub wypadku.
Ja osobiście gdybym miał gdzieś jechać i zostawić pod chmurką motocykl za 60K czy więcej to bym pewnie nie zasnął:)
Przy nowych motocyklach solidny assistance to podstawa:)
W tym roku miałem klienta, który kupił Triumpha i w pierwszym miesiącu od odbioru dwa razy motocykl wracał na lawecie do salonu:(
A mój KTM tylko raz zabrała laweta :-). Za to w pierwszym dniu od zakupu :-).
Co do AC to jak ktoś ma wolne 60k to pewnie nie warto ubezpieczać - zawsze w razie w można kupić drugi raz. Ale jakbym miał nie spać to już wole napychać kieszenie ubezpieczycielom. To samo z banksterami. To samo z producentami nowych motocykli. Co też i czynię i mam przynajmniej satysfakcję, że napędzam Polską i światową gospodarkę.
Za to ubezpieczanie starszych moto już tak kolorowo chyba nie wygląda. Ile np. kosztuje oc/ac za 10-letnią CRF250L o wartości 12kPLN? Orientacyjnie?
Ten model raczej nie może być 10 letni.
Za to ubezpieczanie starszych moto już tak kolorowo chyba nie wygląda. Ile np. kosztuje oc/ac za 10-letnią CRF250L o wartości 12kPLN? Orientacyjnie?
8, 10 czy 12 lat... drogie to może być Assistance i ograniczone jak sobie wyobrażam - AC/OC/NNW masz jako pakiet z AC od wartości sprzęta. myślisz, że trzyletnie moto poza pakietem dealerskim ubezpieczysz inaczej?? :mur:
niech się nasz forumowy fachura jeszcze wypowie.
m
bigboykr
03.01.2020, 14:48
Assistance wcale nie musi być drogie. Ewentualnie nie da się wydłużyć zakresu holowania. To AC będzie zabijać kwotą przy starszych sprzętach.
Ja osobiście gdybym miał gdzieś jechać i zostawić pod chmurką motocykl za 60K czy więcej to bym pewnie nie zasnął:)
Bo trza spać z motocyklem, tak jak to robi prawdziwy hipster. :D
Onufry22
03.01.2020, 14:59
Za to ubezpieczanie starszych moto już tak kolorowo chyba nie wygląda. Ile np. kosztuje oc/ac za 10-letnią CRF250L o wartości 12kPLN? Orientacyjnie?
Ja pewnie taki motocykl bym zrobił w pakiecie OC/NNW/AC za 750zł może nawet assistance bym dał radę dorzucić:)
8, 10 czy 12 lat... drogie to może być Assistance i ograniczone jak sobie wyobrażam - AC/OC/NNW masz jako pakiet z AC od wartości sprzęta. myślisz, że trzyletnie moto poza pakietem dealerskim ubezpieczysz inaczej?? :mur:
niech się nasz forumowy fachura jeszcze wypowie.
m
To wszystko zależy generalnie dealerom nie zależy na ubezpieczeniu takich motocykl, bo dla nich ważna jest sprzedaż nowych. Dla dealera sprzedaż ubezpieczeń to dodatek, więc inaczej na to patrzą.
Ja jestem w stanie zrobić pakiet dealerski pewnie do 10 może 12 roku eksploatacji:)
Trochę przykładów, aby nie być gołosłownym
kristoch
03.01.2020, 15:21
Eee to super bo do tej pory dla moto i auto jak się starzały do dostawałem oferty od ubezpieczycieli na coraz wyższe stawki. Tzn. wartości pojazdów spadały, ale rosły stawki % i za 4-letni moto płaciłem AC niewiele taniej niż za nowy. To samo z samochodem.
Wychodzi na to, że dalej będę Twoim klientem 😀
Onufry - a czy ubezpieczenie aut też ogarniasz ? :D Jak już skończymy z motocyklem to bym wrócił z autami do Ciebie :)
Przypominam o temacie.... I głównym nurcie tego wątku
Nie wiem czy jest coś takiego w Polsce ale u mnie jest asistence na osobę za jakieś 400zl. Oznacza to że mam asistence na pojazd którym się poruszam, nie jest istotne czy jest to mó, j porzyczony, czy kieruje, czy też jestem pasażerem, asistence działa na całą Europę :D
W cywilizowanych krajach tak jest. U mnie to 90 €
Może moderator z tego niecywilizowanego kraju posprząta posty nie w temacie.
Co stoi na przeszkodzie hondzie, jeśli już założyła taki fajny tablet, aby z pozycji kierowcy/użytkownika kompleksowo diagnozować te wszystkie czujniki?
Byłby to krok na przód w kierunku komunikacji kierowca-motocykl. Wiem co się zepsuło, wiem jak naprawić.
Tak mi się tylko marzy.:o
bukowski
04.01.2020, 00:13
Jest na to rada. Kupić stare a nie onanizować się nowym. Jak się jeździ na zadupia gdzie kluczem jest ewentualna naprawa w terenie to czy to CRF1000 czy 1100 są tak samo słabe. Ilość czujników powala i wiadomo że w krzaczory w Pamiry czy inne Afryki
a ja tam nie wiem.
Akurat wtrysk w NAT to niższe ryzyko, niż gaźnik.
czujniki? a jakie, od ABS? sonda lambda? jakiś przepływomierz? bez tego motor pojedzie chyba.
z pierdolniętą membraną gaźnika niekoniecznie, i nie ma opcji, żeby to naprawić w polu.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
gaźniki to samo nieszczęście jedyna zaleta to łatwość w modyfikacji czy tuningu bez większej wiedzy i zaplecza technicznego...
po za tym same wady:
-- pękające membrany (z wiekiem lub przez niewłaściwą obsługę)
-- wycierające się iglice oraz rozpylacze
-- membrany zaworków air-cut
-- zaworki iglicowe / gniazda dysze całość wrażliwa na "dłuższe magazynowanie pojazdu) lub jakość paliwa w postaci odporności na starzenie
-- duża łatwość zapchania dysz przez nieczystości
-- problemy z uszczelkami, o-ringami po kilku latach trzeba to wszystko wymieniać aby działało dobrze
we wtrysku jak jest paliwo, iskra i prąd to musi palić ... najbardziej wrażliwym elementem jest pompa paliwa ale taką zawsze można wrzucić do bagażu na wszelki wypadek.
same czujniki nie stanowią problemu ponieważ silnik będzie pracował no może za wyjątkiem czujnika położenia wału korbowego, ale ryzyko jego uszkodzenia jest znikome...
Mnie tez nie stać xD
Najwyraźniej inaczej rozumiemy na co nas nie stać. Jeśli ja wydaję 80 czy (z akcesoriami) więcej na motocykl to nie stać mnie aby ryzykować utratę tych pieniędzy jak by mi go ukradli albo zdażył się paciak. Podsumowując: nie stać mnie aby oszczędzić na AC. I zakończmy tym samym temat ubezpieczenia w tym wątku ;)
Przeca wiadomo ze to studnia bez dna , niech biorą xD
Symulator obsługi tabletu CRF1100L
https://powersports.honda.com/legacy/mksa/index.html#agreement
Symulator obsługi tabletu CRF1100L
https://powersports.honda.com/legacy/mksa/index.html#agreement
obsługa przyciskami po lewej stronie z ergonomią ma niewiele wspólnego potrzebna będzie bardzo precyzyjna rękawiczka z diodą pod kciukiem do obsługi w ciemności
Coś kiepsko działa ten symulator...
Może jakiś producent pokusi się o zrobienie akcesoryjnych przycisków z podświetleniem. Widzieliście takie produkowane do innych motocykli?
Może jakiś producent pokusi się o zrobienie akcesoryjnych przycisków z podświetleniem. Widzieliście takie produkowane do innych motocykli?
Nigdy ale za rok pewnie zrobią podświetlanie w hondzie może będa pasować elektrycznie
W tej fabryce chyba wogóle nie testują motocykli
A w innych markach dają podświetlenie przycisków?
Triumph Tiger ma podświetlane.
Multistrada chyba też....
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka
Jak zrobią podświetlane (nie wiem po co), to będziecie marudzić, że nie ten kolor podświetlenia albo razi podczas jazdy w nocy :D
Jak zrobią podświetlane (nie wiem po co), to będziecie marudzić, że nie ten kolor podświetlenia albo razi podczas jazdy w nocy :D
Faktycznie, czyli musi być RGB z reg. jasności. :hehehe:
Osz kurrr. To może jeszcze paluszki te guziki powinny podgrzewać. Aktywacja oczywiście dotykiem i w rękawicach.
Śmiechłem :haha2:.
Ja bym dał panel dotykowy jak w Srałdi :) :D
Porównanie odgłosów pracy od 1:33
https://www.youtube.com/watch?v=KdtiRDAvBhw#t=01m33s
W przeciwieństwie do pracy na postoju, dźwięk który słychać w czasie jazdy jest naprawdę bardzo dobry.
CzarnyCzarownik
15.01.2020, 09:07
Co do przycisków i tabletów ... może powinni podczepić asystenta google/Alexe :D
Motocyklu, włącz silnik! Motocyklu, włącz dodatkowe światła! Motocyklu ustaw zawieszenie w tryb jazdy terenowej :D
Nawet Goldwingi zieleniałbyby z zazdrości.
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
GregoryS
15.01.2020, 10:58
Co do przycisków i tabletów ... może powinni podczepić asystenta google/Alexe :D
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Honda, trun left ! And call my wife.
Z reklamy Africa Twin 2025 ? :P
CzarnyCzarownik
15.01.2020, 11:23
A w 2030 autonomiczna AT pojedzie na wakacje, pocyka fotki i wróci do domu pochwalić się właścicielowi co widziała :D
Jako ciekawostkę wrzucę, bo już roboty z Rossi się ścigają:
https://youtu.be/BjZPvXKewFk
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Jeszcze trochę, a ludki będą kupować autonomiczne motocykle z mechanicznymi kierowcami i siedząc przed TV z chipsami i browarem patrzeć w jakie rejony świata zaprowadziły ich milusińskich reporterskie ścieżki... witaj świecie wirtualnych podróżników! :vis:
greenman
16.01.2020, 10:03
Ja tak sobie czasami myślę, po co tam jeździć, daleko tak, po co się męczyć, kasę wydawać jak już można: https://www.google.pl/maps/@42.4002188,19.7542981,3a,60y,160.63h,78.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sm-TPK0fuFEhsLxxyrKDrdA!2e0!7i13312!8i6656
i żadnego robota nie trzeba wysyłać, błotem w sprayu można pod domem popsikać ;)
bukowski
16.01.2020, 10:27
ale nie widać, że wypasioną hądą ubraną w turatechy popylasz.
to się nie liczy.
Ale się wózek googla zapędził w teren... :D To rozumiem! Można trasy planować.
consigliero
16.01.2020, 16:10
A może jest tak, że nam się wszystkim w dupach poprzewracało
bukowski
16.01.2020, 18:46
oczywiście, że się poprzewracało. nie tylko "nam".
wrcajac do tematu zamówiłem crf1100 as z dct, bez podświetlenia przycisków :-).
Odbiór kwiecień.
ps
ponoć mają zdrożeć:D
Według co poniektórych musisz być handlowcem Hondy aby zamówić CRF1100. Tylko oni, no ewentualnie dziennikarze, którym się za to płaci mogą o tym motocyklu pisać dobrze. Każdy prawdziwy Polak wie, że to porażka Hondy, strzał w stopę, kompletne niezrozumienie rynku, chora drożyzna, tablety i na pewno popsuje się przed pierwszym przeglądem. Podsumowując - zwykły szajs :P
Ja odebrałem swoją wczoraj :D Nawet kask se kupiłem aby pasował kolorystycznie do szajsu.
https://lh3.googleusercontent.com/KvD3hUsbWjPE-8Ds0fqP-icatDqfdUU5zRwQZ3z1BYbS4a3NFZp7BrUhZWKbNc2y1pF5sSX s9HpfrYrcdZ-04YAUtS_vkoI6PXeC2jAnK6J0Wx8xyMHUHIf3cXta-iZy3JnXb2wuBUKE-1FPsUwwvLn7ru4w921VZUs-Tm-NgzwWgIGF0JccyZLKFwyKz5_j3UhPPHMzrwooJL_etyIh-8DEQHr4xp4awC1JYQjPLfCVB0Qs_B51nCkYy5KtLtwbs8XJ42_ R1xXiNDXUOk8-CBNy38Q030wnfPcbimGa2k-li6Z-EtYxRSHNxBFAYypp2DDBHueVE73kAb7KeI63lz8ML1rl26MjXR hVKTvH-HLejRtpdJDJo209UYZjswEzqIO2eJu_HMMJwM7IXgHCXb93X_i YFnBbvBuwONG7_pzx3UCCa3ROsbSlXfWcWXsT-b01uJTaLMGrYEMHwUDQByBPjFbBfUAPnpq-fl7yC7YAf4v2DUyiccNcaGmTn8DLPl8lk_faBAdF5l7ISeKPjn ag5AfdLeoaezuBDzCugHswU9Sl-cacVvHNoj1ZrCj3r32YfwBdF-QyCIBmeIByM_O0mylCN7dNGPMLijKa1RiQleGWcbOXpq9sqpRG dYoyBHJPmZ1VgQlvhPBBV3WE27j5eB1Q4JLUROdbkzgmVqICwb ATMBU-IydJXfRkRwFJiEQFxms_P-sHMW51sStl5H_45rvxjyknEI1xMO9DUNUhIdah=w765-h625-no
kristoch
18.01.2020, 16:52
Jako dziennikarz i pracownik hondy jednocześnie, strasznie Wam chłopaki zazdroszczę 👍
A ja nie zazdroszczę ale szczerze gratuluję. Szerokości.
Dziękuję bardzo i szerokiej drogi wzajemnie :) To nie będą bynajmniej moje pierwsze kroki na 2-kołach ale na turystyku owszem. Na razie na drugi koniec Świata się nie wybieram ale podróżować będę z całą pewnością. Myślę, że do zrealizowania moich celów idealnie się nada.
ps
ponoć mają zdrożeć:D
Super, będzie motywacja do zakupu gieesa... :smoking:
GregoryS
18.01.2020, 20:05
Według co poniektórych musisz być handlowcem Hondy aby zamówić CRF1100. Tylko oni, no ewentualnie dziennikarze, którym się za to płaci mogą o tym motocyklu pisać dobrze.
Czym sie przejmujesz, to Tobie ma pasowac, nie "opinii publicznej" :) Kupiles, podoba sie, jest banan na twarzy i o to w tym chodzi ! Kto nie chce, nie kupuje (np dla mnie rocznik 2019 to gorny dopuszczalny limit zelektronizowania). To Twoj motocykl, wybrales ten ktory Ci sie podoba i gra gitara :Thumbs_Up:
Niech dobrze sluzy i daleko wozi !
Kask zamowilem taki sam :D
To jest kask Hondy czy jakiś firmowy dedykowany?
consigliero
18.01.2020, 20:26
To jest pewnie ten Arai z innego wątku, zresztą tak głosi napis na kasku, znaczy się że to Arai
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Czym sie przejmujesz, to Tobie ma pasowac, nie "opinii publicznej" :) Kupiles, podoba sie, jest banan na twarzy i o to w tym chodzi ! Kto nie chce, nie kupuje (np dla mnie rocznik 2019 to gorny dopuszczalny limit zelektronizowania). To Twoj motocykl, wybrales ten ktory Ci sie podoba i gra gitara :Thumbs_Up:
Niech dobrze sluzy i daleko wozi !
Kask zamowilem taki sam :D
Zgadza się :)
Kask Arai Tour X4 w malowaniu Honda Africa Twin.
GregoryS
18.01.2020, 20:48
MrWaski, ten kask jest wciaz do wyrwania w dobrej (jak na Arai) cenie:
https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/404325
Szkoda że kupiłem z żoną neoteki.
ps
Myśle że BMW jak i cała reszta producentów też "podciągnie" ceny
[QUOTE=44FG;665603]Według co poniektórych musisz być handlowcem Hondy aby zamówić CRF1100. Tylko oni, no ewentualnie dziennikarze, którym się za to płaci mogą o tym motocyklu pisać dobrze. Każdy prawdziwy Polak wie, że to porażka Hondy, strzał w stopę, kompletne niezrozumienie rynku, chora drożyzna, tablety i na pewno popsuje się przed pierwszym przeglądem. Podsumowując - zwykły szajs :P
Ja odebrałem swoją wczoraj :D Nawet kask se kupiłem aby pasował kolorystycznie do szajsu.
Chłopaku niech wozi bezpiecznie i cieszy
Kask....petarda
Gratki
My handlowcy musimy się trzymać razem:D
MrWaski, ten kask jest wciaz do wyrwania w dobrej (jak na Arai) cenie:
https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/404325
Chyba będę potrzebował dwa takie kaski...
consigliero
19.01.2020, 09:05
Ale mierzyliście je wcześniej, czy zamawianie tak trochę na pałę
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Ja zmierzyłem łeb jak Arai każe i zamówiłem na pałę odmawiając zdrowaśki żeby był dobry. I jest idealny. Z tym, że ja brałem w grudniu z Polski więc w razie czego mogłem zwrócić. Ciężko go zmierzyć bo w sklepach stacjonarnych nie ma szału z Araiem.
GregoryS
19.01.2020, 11:14
U mnie jest o tyle latwiej ze mam juz shoei ktory dobrze lezy. Licze na to ze japonskie glowy maja taki sam ksztalt u obu producentow. Shoei jest M, Arai zamowiony M - tak tez wychodzi z rozmiarowki... jak nie bedzie pasowac bede zwracal.
Według co poniektórych musisz być handlowcem Hondy aby zamówić CRF1100. Tylko oni, no ewentualnie dziennikarze, którym się za to płaci mogą o tym motocyklu pisać dobrze. Każdy prawdziwy Polak wie, że to porażka Hondy, strzał w stopę, kompletne niezrozumienie rynku, chora drożyzna, tablety i na pewno popsuje się przed pierwszym przeglądem. Podsumowując - zwykły szajs :P
Ja odebrałem swoją wczoraj :D Nawet kask se kupiłem aby pasował kolorystycznie do szajsu.
https://lh3.googleusercontent.com/KvD3hUsbWjPE-8Ds0fqP-icatDqfdUU5zRwQZ3z1BYbS4a3NFZp7BrUhZWKbNc2y1pF5sSX s9HpfrYrcdZ-04YAUtS_vkoI6PXeC2jAnK6J0Wx8xyMHUHIf3cXta-iZy3JnXb2wuBUKE-1FPsUwwvLn7ru4w921VZUs-Tm-NgzwWgIGF0JccyZLKFwyKz5_j3UhPPHMzrwooJL_etyIh-8DEQHr4xp4awC1JYQjPLfCVB0Qs_B51nCkYy5KtLtwbs8XJ42_ R1xXiNDXUOk8-CBNy38Q030wnfPcbimGa2k-li6Z-EtYxRSHNxBFAYypp2DDBHueVE73kAb7KeI63lz8ML1rl26MjXR hVKTvH-HLejRtpdJDJo209UYZjswEzqIO2eJu_HMMJwM7IXgHCXb93X_i YFnBbvBuwONG7_pzx3UCCa3ROsbSlXfWcWXsT-b01uJTaLMGrYEMHwUDQByBPjFbBfUAPnpq-fl7yC7YAf4v2DUyiccNcaGmTn8DLPl8lk_faBAdF5l7ISeKPjn ag5AfdLeoaezuBDzCugHswU9Sl-cacVvHNoj1ZrCj3r32YfwBdF-QyCIBmeIByM_O0mylCN7dNGPMLijKa1RiQleGWcbOXpq9sqpRG dYoyBHJPmZ1VgQlvhPBBV3WE27j5eB1Q4JLUROdbkzgmVqICwb ATMBU-IydJXfRkRwFJiEQFxms_P-sHMW51sStl5H_45rvxjyknEI1xMO9DUNUhIdah=w765-h625-no
masz powyżej 180cm ?
ps. handlowcy hondy nie kupują CRF bo dobrze wiedzą, że to strata kasy ;) dobry sprzęt obroni się sam a krytyka w dzisiejszych czasach działa lepiej jak sama reklama,
[QUOTE=44FG;665603]Według co poniektórych musisz być handlowcem Hondy aby zamówić CRF1100.
My handlowcy musimy się trzymać razem:D
nie widzę związku :) chodziło o ukrytą reklamę a nie zakup
radiolog
19.01.2020, 11:27
Według co poniektórych musisz być handlowcem Hondy aby zamówić CRF1100. Tylko oni, no ewentualnie dziennikarze, którym się za to płaci mogą o tym motocyklu pisać dobrze. Każdy prawdziwy Polak wie, że to porażka Hondy, strzał w stopę, kompletne niezrozumienie rynku, chora drożyzna, tablety i na pewno popsuje się przed pierwszym przeglądem. Podsumowując - zwykły szajs :P
Ja odebrałem swoją wczoraj :D Nawet kask se kupiłem aby pasował kolorystycznie do szajsu.
https://lh3.googleusercontent.com/KvD3hUsbWjPE-8Ds0fqP-icatDqfdUU5zRwQZ3z1BYbS4a3NFZp7BrUhZWKbNc2y1pF5sSX s9HpfrYrcdZ-04YAUtS_vkoI6PXeC2jAnK6J0Wx8xyMHUHIf3cXta-iZy3JnXb2wuBUKE-1FPsUwwvLn7ru4w921VZUs-Tm-NgzwWgIGF0JccyZLKFwyKz5_j3UhPPHMzrwooJL_etyIh-8DEQHr4xp4awC1JYQjPLfCVB0Qs_B51nCkYy5KtLtwbs8XJ42_ R1xXiNDXUOk8-CBNy38Q030wnfPcbimGa2k-li6Z-EtYxRSHNxBFAYypp2DDBHueVE73kAb7KeI63lz8ML1rl26MjXR hVKTvH-HLejRtpdJDJo209UYZjswEzqIO2eJu_HMMJwM7IXgHCXb93X_i YFnBbvBuwONG7_pzx3UCCa3ROsbSlXfWcWXsT-b01uJTaLMGrYEMHwUDQByBPjFbBfUAPnpq-fl7yC7YAf4v2DUyiccNcaGmTn8DLPl8lk_faBAdF5l7ISeKPjn ag5AfdLeoaezuBDzCugHswU9Sl-cacVvHNoj1ZrCj3r32YfwBdF-QyCIBmeIByM_O0mylCN7dNGPMLijKa1RiQleGWcbOXpq9sqpRG dYoyBHJPmZ1VgQlvhPBBV3WE27j5eB1Q4JLUROdbkzgmVqICwb ATMBU-IydJXfRkRwFJiEQFxms_P-sHMW51sStl5H_45rvxjyknEI1xMO9DUNUhIdah=w765-h625-no
Kask fajny, ale spodnie przykrótkie, będzie woda do buta wpadać hehe.
Maszyna fajna, mnie rozczarowało tylko to ,ze ja obniżyli i znowu trzeba będzie dokupywać podwyższone siodło .
A ktoś zamawiał z fabrycznymi gmolami,czy to nie aby produkt Toratech?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Według co poniektórych musisz być handlowcem Hondy aby zamówić CRF1100. Tylko oni, no ewentualnie dziennikarze, którym się za to płaci mogą o tym motocyklu pisać dobrze. Każdy prawdziwy Polak wie, że to porażka Hondy, strzał w stopę, kompletne niezrozumienie rynku, chora drożyzna, tablety i na pewno popsuje się przed pierwszym przeglądem. Podsumowując - zwykły szajs :P
Ja odebrałem swoją wczoraj :D Nawet kask se kupiłem aby pasował kolorystycznie do szajsu.
https://lh3.googleusercontent.com/KvD3hUsbWjPE-8Ds0fqP-icatDqfdUU5zRwQZ3z1BYbS4a3NFZp7BrUhZWKbNc2y1pF5sSX s9HpfrYrcdZ-04YAUtS_vkoI6PXeC2jAnK6J0Wx8xyMHUHIf3cXta-iZy3JnXb2wuBUKE-1FPsUwwvLn7ru4w921VZUs-Tm-NgzwWgIGF0JccyZLKFwyKz5_j3UhPPHMzrwooJL_etyIh-8DEQHr4xp4awC1JYQjPLfCVB0Qs_B51nCkYy5KtLtwbs8XJ42_ R1xXiNDXUOk8-CBNy38Q030wnfPcbimGa2k-li6Z-EtYxRSHNxBFAYypp2DDBHueVE73kAb7KeI63lz8ML1rl26MjXR hVKTvH-HLejRtpdJDJo209UYZjswEzqIO2eJu_HMMJwM7IXgHCXb93X_i YFnBbvBuwONG7_pzx3UCCa3ROsbSlXfWcWXsT-b01uJTaLMGrYEMHwUDQByBPjFbBfUAPnpq-fl7yC7YAf4v2DUyiccNcaGmTn8DLPl8lk_faBAdF5l7ISeKPjn ag5AfdLeoaezuBDzCugHswU9Sl-cacVvHNoj1ZrCj3r32YfwBdF-QyCIBmeIByM_O0mylCN7dNGPMLijKa1RiQleGWcbOXpq9sqpRG dYoyBHJPmZ1VgQlvhPBBV3WE27j5eB1Q4JLUROdbkzgmVqICwb ATMBU-IydJXfRkRwFJiEQFxms_P-sHMW51sStl5H_45rvxjyknEI1xMO9DUNUhIdah=w765-h625-no
Serdecznie gratuluję, myślę, że to bardzo dobry wybór, a Honda zda egzamin tym modelem. Będę czekał na Twoje opinie. Pozdrawiam
Dziękuję. Drugi dzień jazdy dziś. Na razie ze względu na temperatury i rodzinne obowiązki nie jeżdżę więcej jak 2 godziny dziennie. Ogarnąłem już obsługę ustawień. Nie używam ekranu dotykowego tylko obsługuję z przycisków. Sprawniej to działa, wszystko można ustawić i wygodniej podczas jazdy niż sięgać do ekranu. Sparowałem telefon z motocyklem i zestaw w kasku jako 'headset'. Wszystko na razie działa ;) Carplay-em jeszcze się nie bawiłem.
ZmotocyklemnaTy
19.01.2020, 13:14
Drugi dzień jazdy dziś. Na razie ze względu na temperatury i rodzinne obowiązki nie jeżdżę więcej jak 2 godziny dziennie. Ogarnąłem już obsługę ustawień. Nie używam ekranu dotykowego tylko obsługuję z przycisków. Sprawniej to działa, wszystko można ustawić i wygodniej podczas jazdy niż sięgać do ekranu. Sparowałem telefon z motocyklem i zestaw w kasku jako 'headset'. Wszystko na razie działa ;) Carplay-em jeszcze się nie bawiłem.
gratuluję zakupu
moja przyjedzie do mnie jutro ...:):):)
Super, wrzuć tu jak już odbierzesz :) Być może powoli będzie sens aby administratorzy założyli osobny dział dla CRF1100. Za chwilę będzie ich tu z pewnością więcej.
gratuluję zakupu
moja przyjedzie do mnie jutro ...:):):)
Widzę że przybywa użytkowników crf1100
Gratuluję:)
Uff, inni też zamawiają. Już myślałem, że to ja jestem nienormalny kupując ten "badziew".
Zrobiłem około 600 kilometrów, niestety temperatura mnie skutecznie zniechęca do jazdy. Motocykl prowadzi się przyjemnie lekko i daje mega dużo frajdy. Zawieszenie pracuje świetnie, jeśli ktoś rozważa elektroniczny zawias to w mojej ocenie warto. Tryb TOUR używam tylko do jazdy po równym asfalcie. W każdym innym przypadku jest dla mnie zbyt twardo i korzystam z innych trybów oraz z własnej konfiguracji. Trakcja działa, że tak to ujmę ... w kulturalny sposób wykonuje to do czego została stworzona, przy tym nie przeszkadza. Nie mam się do czego przyczepić. Pokuszę się o stwierdzenie, że regulując poziom kontroli trakcji tak naprawdę wybieram jak mocno chcę majtać dupą przy odkręconej manetce. Banan i/lub adrenalina w zależności od ustawienia i umiejętności kierownika.
Silnik i skrzynia DCT, wszystko cacy i pełna kultura oprócz trybu D. Zbyt niskie obroty na wyższych biegach. Silnik wraz z przeniesieniem napędu wyraźnie to komunikuje. Po mojemu jest to niezdrowe dla mechanizmów i zamiast D używam S1. Dźwięk silnika podczas jazdy jest bardzo dobry.
Doświetlanie w zakrętach działa bardzo dobrze. Najwięcej czasu zajęło mi przyzwyczajenie się do przełącznika kierunkowskazów.
Choć zima w tym roku i tak jest łaskawa to życzę nam wszystkim żeby szybko przyszła wiosna. :at:
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=376&pictureid=2249
GregoryS
19.01.2020, 13:56
Z trybem D byl juz problem we wczesniejszej NAT. D jak jazda Dziadkowa. Nie wiem czemu zmienia przy tak niskich obrotach, ale podejzewam ze celem jest tu odpowiednio niska liczba w rubryce spalanie :) rowniez uzywam S1.
Ja również natychmiast po odpaleniu wrzucam od razu S1. Apropos kierunkowskazów - za każdym razem działa Wam prawidłowo automatyczne wyłączanie? Ja mam wrażenie, że przy zakrętach branych na niskich prędkościach (np skręt w prawo ze stojącego) muszę często sam wyłączać kierunkowskaz. Przy większych prędkościach i zmianie pasa wyłącza chyba zawsze.
Ja również natychmiast po odpaleniu wrzucam od razu S1. Apropos kierunkowskazów - za każdym razem działa Wam prawidłowo automatyczne wyłączanie? Ja mam wrażenie, że przy zakrętach branych na niskich prędkościach (np skręt w prawo ze stojącego) muszę często sam wyłączać kierunkowskaz. Przy większych prędkościach i zmianie pasa wyłącza chyba zawsze.
Przy mniejszej prędkości działa ładnie gdy skręcę na skrzyżowaniu, przy wyższej działa ładnie przy wyprzedzaniu (w instrukcji 120 metrów lub 7 sekund). Czasem jak odwalę manewr niezrozumiały dla elektroniki to mruga dłużej. Czasem wyłączę ja, jak nie zauważę i przyspieszę to po paru (siedmiu?) sekundach i tak się wyłączy sam.
ZmotocyklemnaTy
19.01.2020, 14:52
Silnik i skrzynia DCT, wszystko cacy i pełna kultura oprócz trybu D.... zamiast D używam S1.
poprzedni sezon przejeździłam na NC750XDCT i też używałam głównie S1 :Thumbs_Up:
U mnie jest o tyle latwiej ze mam juz shoei ktory dobrze lezy. Licze na to ze japonskie glowy maja taki sam ksztalt u obu producentow. Shoei jest M, Arai zamowiony M - tak tez wychodzi z rozmiarowki... jak nie bedzie pasowac bede zwracal.
Ze Sportsbikeshop nie ma kompletnie żadnego problemu ze zwrotami i jest na to rok. Sugeruję kupić dwa kaski w potencjalnych rozmiarach i po kilku dniach / tygodniach zwrócić ten, który jest za mały/za duży/uciska itp.
masz powyżej 180cm ?
Trochę. 183 mniej więcej.
Spodnie mogły by być minimalnie dłuższe ale to od razu oznaczało i więcej w pasie. Są na styk jak wstanę na moto i trochę je ułożę jest na styk.
Co do gmoli zamówiłem komplet dodatków (Superpack Alu to się chyba nazywa). Chciałem to od razu wrzucić razem z moto w leasing. Czekam aż dojdzie do dealera i będą montować.
GregoryS
19.01.2020, 19:41
Ze Sportsbikeshop nie ma kompletnie żadnego problemu ze zwrotami i jest na to rok. Sugeruję kupić dwa kaski w potencjalnych rozmiarach i po kilku dniach / tygodniach zwrócić ten, który jest za mały/za duży/uciska itp.
Damn, too late. Jedzie juz pojedyncza sztuka. Ale dodajesz mi nadziei ze w razie czego z podmiana powinno pojsc w miare gladko.
Spodnie mogły by być minimalnie dłuższe ale to od razu oznaczało i więcej w pasie.
Brzmi jak moj przypadek - nieproporcjonalnie dlugie nogi w stosunku do dosyc nikczemnej postury :) Jak wezme portki dlugosci ok, to w pasie pol kilometra luzu. Ale jest na to sposob - trzeba przytyc ! :D
Ale ma to swoje bardzo dobre strony. Na moim moto (atas19) kolega majacy 182 cm wzrostu ma problem siegnac do ziemi - stoi na palcach obu stop. Ja majac 174 stoje jedna stopa na plasko, drugiej brakuje 1 cm w piecie. W butach motocyklowych obie na plasko. Wiec jakos ten problem z ciuchami "przeboleje" i dziekuje opatrznosci za ta nieproporcjonalnosc :)
Dokładnie tak. Ewentualnie nadgonię wyższym butem. Te co mam są dość krótkie. Model Rev'it Scout.
Co do gmoli zamówiłem komplet dodatków (Superpack Alu to się chyba nazywa). Chciałem to od razu wrzucić razem z moto w leasing. Czekam aż dojdzie do dealera i będą montować.
Zamawiałeś ten największy pakiet alu?
Tak. Czekam aż skompletują wszystkie części. Wtedy zamontują całość.
Trochę. 183 mniej więcej.
Spodnie mogły by być minimalnie dłuższe ale to od razu oznaczało i więcej w pasie. Są na styk jak wstanę na moto i trochę je ułożę jest na styk.
Co do gmoli zamówiłem komplet dodatków (Superpack Alu to się chyba nazywa). Chciałem to od razu wrzucić razem z moto w leasing. Czekam aż dojdzie do dealera i będą montować.
To nie było przedłużanych portek?Przecie revit ma.
W sklepie nie mieli a szukać mi się nie chciało ani czekać aż ściągną. Poza tym te buty jak wspomniałem są krótkie a jest na styk. Z normalnymi (dłuższymi) powinno być idealnie.
ZmotocyklemnaTy
20.01.2020, 23:21
mam i ja ... :)
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=381&pictureid=2252
mam i ja ... :)
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=381&pictureid=2252
:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:
mam i ja ... :)
Gratulacje! Gdzie Ty taką pogodę wczoraj znalazłaś? :D
ZmotocyklemnaTy
21.01.2020, 06:19
Gratulacje! Gdzie Ty taką pogodę wczoraj znalazłaś? :D
w Poznaniu tak ładnie mamy... :) dzisiaj też jeszcze ma być :Thumbs_Up: pozdrawiam
piotr.dialog
21.01.2020, 06:21
Fajne sprzęty. Proszę o informację w jakie opony są ubrane te nowe cudeńka.
ZmotocyklemnaTy
21.01.2020, 06:55
Fajne sprzęty. Proszę o informację w jakie opony są ubrane te nowe cudeńka.
Bridgestone BATTLAX ADVENTURECROSS TOURER AX41T
U mnie to samo.
Pytanie mam - rozumiem, że w tych naszych motocyklach nie ma układu co się kiedyś zwał 'Combined-ABS' czyli powinienem hamować jednym i drugim hamulcem? Pytam bo nie znalazłem o tym informacji a w CBR mam ten układ i szczerze mówiąc odzwyczaiłem się używać tylnego hamulca bo działał sam w połączeniu z przednim.
radiolog
21.01.2020, 09:21
U mnie to samo.
Pytanie mam - rozumiem, że w tych naszych motocyklach nie ma układu co się kiedyś zwał 'Combined-ABS' czyli powinienem hamować jednym i drugim hamulcem? Pytam bo nie znalazłem o tym informacji a w CBR mam ten układ i szczerze mówiąc odzwyczaiłem się używać tylnego hamulca bo działał sam w połączeniu z przednim.
Nie ma, hamujesz obiema kończynami , inaczej skuteczność spada
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
GregoryS
21.01.2020, 09:50
Nie ma, hamujesz obiema kończynami , inaczej skuteczność spada
Spada rowniez jak juz sie wytra podeszwy, wtedy radzimy awaryjnie przejsc na hamulce w motocyklu. ;)
Dobrze, że mam nowe buty. Może trochę krótkie ale podeszwy jeszcze wiele hamowań zniosą :D
Łączony hamulec był np w Transalpie XL700. Naciskając nożną dźwignię hamulca, przednie koło delikatnie hamowało.
Całe szczęście wycofano się z tego pomysłu gdyż był to głupi i niebezpieczny patent. Osobiście leżałem poprzez ten system.
Łączony hamulec był np w Transalpie XL700. Naciskając nożną dźwignię hamulca, przednie koło delikatnie hamowało.
Całe szczęście wycofano się z tego pomysłu gdyż był to głupi i niebezpieczny patent. Osobiście leżałem poprzez ten system.
Osobiście widziałem i się zgadzam w 100%. Mam ten system w skuterze (lub analogiczny) i to cholernie niebezpieczne. Może na szosie jeszcze jakoś działa ale w terenie kompletna pomyłka.
nie porównujcie hydraulicznie łączonych układów hamulcowych CBS czy dual CBS do zintegrowanego układu na poziomie pompy abs:
1.hamując przodem zawsze hamuje przód i tył z takim rozdziałem sił aby żadne z kół nie traciło trakcji.
2.hamując tyłem hamuje wyłącznie tył
jest to super rozwiązanie i jedyne co może zrobić to poprawić bezpieczeństwo a nie go obniżyć... miałem taki układ w BMW i trochę mi go teraz brakuje.
Gdzie widzisz poprawę bezpieczeństwa bo ja jej nie dostrzegam. Bez podtekstów, jakbyś mógł wyjaśnić.
W Hondzie układ działa odwrotnie co było bardzo niebezpieczne. System podwójnego hamowania jest niebezpieczny. Po to są dwa osobne hamulce aby nimi kontrolować maszynę. To nie jest samochód drogowy.
radiolog
21.01.2020, 11:33
nie porównujcie hydraulicznie łączonych układów hamulcowych CBS czy dual CBS do zintegrowanego układu na poziomie pompy abs:
1.hamując przodem zawsze hamuje przód i tył z takim rozdziałem sił aby żadne z kół nie traciło trakcji.
2.hamując tyłem hamuje wyłącznie tył
jest to super rozwiązanie i jedyne co może zrobić to poprawić bezpieczeństwo a nie go obniżyć... miałem taki układ w BMW i trochę mi go teraz brakuje.
Ten system w wodniaku generował bardzo szybkie zużycie tylnych okładzin , nawet jak się nie dotykało tylnego hamulca wcale. Jest to o tyle niebezpieczne ze po zmianie motocykla mózg o tym zapomina, w sytuacji awaryjnej droga hamowania się wydłuża i efekt nie zawsze miły , a noga nie przywykła do procedury hamowania tyłem wprowadza w poślizg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Gdzie widzisz poprawę bezpieczeństwa bo ja jej nie dostrzegam. Bez podtekstów, jakbyś mógł wyjaśnić.
1. wygoda dla prawej nogi
2. w sytuacji awaryjnej nie jesteś w stanie lepiej niż elektronika rozłożyć siłę hamowanie pomiędzy przód a tył.
kiedy układ jest rozdzielny nigdy nie ma pewności, że wykorzystujesz maksymalnie oba układy... może być sytuacja, że z przodu włącza się już ABS a z tyłu masz jeszcze zapas niewykorzystanej przyczepności lub odwrotnie. Elektronika jest w stanie w ułamku [s] zmienić siły hamowania aby wykorzystać w pełni przyczepność obu kół.
3. subiektywne odczucie działania układu jest pozytywne... motocykl niemal staje w miejscu hamując dwoma palcami przedniego hamulca.
Ten system w wodniaku generował bardzo szybkie zużycie tylnych okładzin , nawet jak się nie dotykało tylnego hamulca wcale. Jest to o tyle niebezpieczne ze po zmianie motocykla mózg o tym zapomina, w sytuacji awaryjnej droga hamowania się wydłuża i efekt nie zawsze miły , a noga nie przywykła do procedury hamowania tyłem wprowadza w poślizg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
nie zauważyłem a zrobiłem ponad 35.000 na jedynych okładzinach z tyłu... (klocki brembo)
to prawda, że system rozleniwia... w CRF musiałem od nowa nauczyć się hamować na obie dźwignie :( i nie widzę w tym niczego pozytywnego.... ale musicie brać poprawkę, że ja zawsze marudzę.
Może nie zawsze ale marudzisz ;). To nic złego. W każdym razie u mnie w Afri mam 40 koła i klocki z tyłu już 2 razy poszły do zmiany. Przyzwyczajenia mamy ale nie powiedziałbym, że system kombinowany ma jakieś wielkie zalety nad klasycznym. Ja się nie mogę przyzwyczaić do tego że hamuję przodem a łapie mi też za tył. Dla mnie to rozwiązanie złe ale może z racji takiej , że kompletnie nie sprawdza mi się w terenie a jak widziałem jak @Komar się wywalił to też byłem zaskoczony o co kaman. Dopiero potem wyszło że to system zadziałał jak zadziałał. Na czarnym to przestaje mieć znaczenie.
Może nie zawsze ale marudzisz ;). To nic złego. W każdym razie u mnie w Afri mam 40 koła i klocki z tyłu już 2 razy poszły do zmiany. Przyzwyczajenia mamy ale nie powiedziałbym, że system kombinowany ma jakieś wielkie zalety nad klasycznym. Ja się nie mogę przyzwyczaić do tego że hamuję przodem a łapie mi też za tył. Dla mnie to rozwiązanie złe ale może z racji takiej , że kompletnie nie sprawdza mi się w terenie a jak widziałem jak @Komar się wywalił to też byłem zaskoczony o co kaman. Dopiero potem wyszło że to system zadziałał jak zadziałał. Na czarnym to przestaje mieć znaczenie.
nic nie stoi na przeszkodzie, aby ktoś pomyślał i zrobił możliwość wyłączenia układu podobnie jak wyłącza się ABS bo ten ostatni w pewnych warunkach to też nieszczęście gwarantowane.
Z mojego punktu widzienia nie ma niczego złego w tym, że w CRF układy hamowania są rozłączone. Faktycznie niekoniecznie pożądane jest hamownie przodu w maszynie enduro w momencie gdy chcesz ustawić motocykl tylnym hamulcem. Nie widzę też problemu ze skutecznością hamowania - z nowoczesnym ABS-em można depnąć oba hamulce i tyle. Brak perfekcyjnego wyczucia nie spowoduje dramatu. Nawet w zakręcie. Tylko ktoś (jak ja), kto jest przyzwyczajony do C-ABS musi o tym pamiętać aby używać także nogi.
Co innego na asfalcie. Ja korzystam z tego układu non stop. Właściwie nie używam hamulca nożnego. Może to nie do końca dobre, ale nawet na torze mi to nie przeszkadzało. Zaciskasz klamkę a C-ABS dostosowuje hamowanie tyłu i przy okazji zapobiega podnoszeniu tylnego koła. Dodatkowo jak hamujesz na torze to prawidłowo powinieneś zakleszczyć się nogami zjeżdżąjąc dupą w kierunku baku aby odciążyć ręce a tym samym kierownicę. W takiej pozycji (przynajmniej mnie) nie jest specjalnie wygodnie sterować hamulcem nożnym.
A to czasem nie jest tak, że przód działa na przód i tył a tył tylko na tył? jeśli tak to nie powinno dojść do tego typu nieporządanej sytuacji jak opisujesz (chyba że system działa inaczej niż zakładam bo z pewnością jakieś beemwe ma takie co działają na oba koła niezależnie od tego którą klamkę/dźwignię wciśniesz).
Hamowanie z nowoczesnym ABSem jest skuteczne ale zależy od dwóch czynników - rodzaju nawierzchni oraz prędkości (ABS zostaje aktywowany po przekroczeniu pewnej prędkości bo inaczej nie działa). Miałem okazję się przekonać na Ukrainie jak na stromym i zajebiście śliskim zjeździe musiałem zjeżdżać bardzo powoli w dół stoku gdyż na dole było zwalisko drzew.
Założyłem, że w tym zabiegu pomoże mi ABS ale nie zadziałał bo ruch w dół odbywał się z mniejszą prędkością niż wymagana do aktywacji ABS i koła się blokowały. Błędnie założyłem, że to wina zabitych błotem czujników, dopiero potem doczytałem że aktywacja następuje po przekroczeniu pewnej prędkości.
Udało mi się też wywalić przy aktywowanym ABS bo było oblodzenie i mimo terkotania nie udało mi się utrzymać motocykla w pionie bo doszło nachylenie drogi i łuk ale zakładam, że to moja wina bo lepiej było hamulców wcale nie dotykać i pewnie byłoby bez kontaktu z glebą.
Tylne koło nie podniesie ci się jak najpierw naciśniesz dźwignię tyłu a potem dołożysz przód (osobiście wolę czuć motocykl niż zdawać się na działanie systemów innych niz ja). W zasadzie ma to kluczowe znaczenie dla stabilizacji moto przy jeździe torowej lub hamowaniu awaryjnym i raczej dotyczy sprzętów sportowych o krótkim rozstawie osi bo takiemu Goldasowi to raczej nie grozi.
Klasyczny system jaki mam w mojej 2016 jest w zupełności wystarczający a dołożenie fajerwerków dual coś tam to będzie tylko problem nie tylko w terenie ale pewnie i w serwisie jak cos pierdyknie w trasie.
Taki układ hamowania tyłem i przodem przednią klamką, skutecznie utrudnia kontrolowany drift i szpanerskie nawrotki... :D
Taki układ hamowania tyłem i przodem przednią klamką, skutecznie utrudnia kontrolowany drift i szpanerskie nawrotki... :D
I to jedyna wada jaka widze w tym ukladzie :D
A to czasem nie jest tak, że przód działa na przód i tył a tył tylko na tył? jeśli tak to nie powinno dojść do tego typu nieporządanej sytuacji jak opisujesz (chyba że system działa inaczej niż zakładam bo z pewnością jakieś beemwe ma takie co działają na oba koła niezależnie od tego którą klamkę/dźwignię wciśniesz).
Nie nie jest tak. Jak wciśniesz nogą tylny hamulec to po jednym tłoczku w każdym zacisku przedniego hamulca jest dodawane. Tak jest w C-ABS przynajmniej.
Co do reszty - zgoda. Faktycznie przy niskich prędkościach może być problem na zjazdach (tzn. ABS nie zadziała) ale chętnie to sprawdzę w tej nowej.
Tylne koło nie podniesie ci się jak najpierw naciśniesz dźwignię tyłu a potem dołożysz przód (osobiście wolę czuć motocykl niż zdawać się na działanie systemów innych niz ja). W zasadzie ma to kluczowe znaczenie dla stabilizacji moto przy jeździe torowej lub hamowaniu awaryjnym i raczej dotyczy sprzętów sportowych o krótkim rozstawie osi bo takiemu Goldasowi to raczej nie grozi.
To prawda, ja używam wyłącznie przodu (tył aktywowany przez C-ABS) z wygody i lenistwa. Nie przeszkadza mi to na torze. Gdzie indziej z pewnością mogę urwać więcej czasu niż na tym ;)
I to jedyna wada jaka widze w tym ukladzie :D
To zasadnicza wada! ;)
Jeszcze w przedszkolu, na rowerku, pierwsze co opanowałem to hamowanie z poślizgiem i obrotem o 180°. Oj, dostawałem nie raz burę od tatki jak to zobaczył...
Piszemy o iabs a nie o dualach hondy... Z I-ABS można szpanować nawrotkami bo tył to tylko tył.
bigboykr
21.01.2020, 16:09
Nie chcę robić zamieszania, ale skoro było BMW przywołane do tablicy...
Tam działanie układu hamulcowego przód/tył jest zależne od trybu jazdy. Np w Enduro mode jeśli zahamujesz np najpierw tyłem to spokojnie będzie hamował tylko tył.
Na asfaltowe tryby jest dual, gdzie najpierw przyhamowuje lekko tył i dopiero po ułamku sekundy dołącza się przód. Przynajmniej na prostej. Służy to stabilizacji toru jazdy.
Co do szybko zużywających się klocków tył. Jeśli hamujesz ciągle delikatnie, co chwilę palce naciskają klamkę to tak, zużyją się szybko, bo układ właśnie tyłem hamuje. Metoda? Hamować zdecydowanie, mocno, cieszyć się jazdą :) wtedy klocki tył wytrzymają dłużej.
Mówię to całkiem poważnie.
Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka
Moral z tego taki, kto hamuje ten przegrywa :D
Delikatnie to hamuje się silnikiem i klocki się nie zużywają... Honda i tak nie da iabs bo już nie ma miejsca na guziki. Niedługo trzeba będzie studia kierunkowe aby jeździć moto, kiedyś śmiałem się z gościa co wyrżnął na trawie i tłumaczył to nie włączeniem jakiegoś trybu terenowego a tu proszę z własnej niewiedzy trza płakać 😀
Dual-cbs lub abs hondy jest bardzo dobry na asfalt.Więc nie pisać bzdur jak się z tym nie jeździło.Mowa tylko o czarnym i turystycznie.
consigliero
21.01.2020, 18:35
Tak czytam i się zastanawiam czy potrafiłbym jeszcze hamować, inaczej na czarnym inaczej na szutrze, z przodem z tyłem. W moim motocyklu mówiło się o hamulcach półzintegrowanych, przód działa na oba hamulce, tył działa na tył. Tych z tyłu schodzi sporo, choć ostatnio jakby mniej, tarcza też z tyłu schodzi często. Z przodu mam drugie klocki i pierwszą tarczę, przepraszam drugą, bo pierwsza sprawiała kłopoty i w którymś momencie producent zmienił na tarczę jak w motocyklach model 2007 czyli z elementami antywibracyjnymi z dwóch stron.
CRF obficie hamuje silnikiem przynajmniej ta 2016 tarcze hamulcowe przy 93.000km w b.db stanie a duużo swego motocyklowego życia spędziła w górach i jeszcze te ok 40.000 pociągną.
Że też nie macie co robić tylko bić pianę i teoretyzować :D
CzarnyCzarownik
21.01.2020, 22:01
Jakby było co robić (przykładowo jeździć) to nie było by takich dyskusji jak tu, czy w temacie o latarkach :D
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Fajne sprzęty. Proszę o informację w jakie opony są ubrane te nowe cudeńka.
Metzeler Karoo Street.
stopka boczna poprawiona czy też jest "gumowa" jak w poprzednim modelu ?
stopka boczna poprawiona czy też jest "gumowa" jak w poprzednim modelu ?
Rura stal.
No i dostało się Hondzie...
Ale panowie Pavey prowadzą BMW Off Road School w UK, to chyba nie mogło być inaczej.
kVgFbV_kB60
No spoko. Tak się tylko zastanawiam jaki jest sens porównywania np Tenere 700 z największym GS-em? Dodatkowo jak już wzięli GS-a na wypasie z ESA to mogli go porównać z nową ATAS ES...
No spoko. Tak się tylko zastanawiam jaki jest sens porównywania np Tenere 700 z największym GS-em? Dodatkowo jak już wzięli GS-a na wypasie z ESA to mogli go porównać z nową ATAS ES...
Nie za to mają płacone.
Dla mnie ten test nic nie wnosi. Podstawą w mojej ocenie jest turystyka, bagaże, plecaczek, komfort, a nie dzikowanie w pojedynkę.
Każdy z tych modeli bez problemu wjedzie w teren, co w turystyce ma znaczenie, więc bój jest o nic... ;)
Dla mnie ten test nic nie wnosi. Podstawą w mojej ocenie jest turystyka, bagaże, plecaczek, komfort, a nie dzikowanie w pojedynkę.
Każdy z tych modeli bez problemu wjedzie w teren, co w turystyce ma znaczenie, więc bój jest o nic... ;)
no ale oni testowali wersję właśnie dedykowana w teren a nie do turystyki
radiolog
25.01.2020, 07:23
no ale oni testowali wersję właśnie dedykowana w teren a nie do turystyki
Zwłaszcza 1250 jest dedykowany
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
W trudnym terenie Hąda wygrywa z Geesem jak chce. Na asfalcie Gees górą.
Rozmawiałem na ten temat z zawodowcem. Ja się nie znam. Ja się tylko drapię po tylnej kieszeni...
CzarnyCzarownik
25.01.2020, 08:08
W trudnym terenie oba kloce po 250kg przegrywają tak samo, różnica między nimi to błąd pomiarowy +/- 1 metr :D
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Te wszystkie testy to dla mnie jedno wielkie pieprzenie. Każdy ze współczesnych motocykli advenure jest naprawdę zajebisty, KAŻDY. Różnice między nimi oczywiście są i całe szczęście. Jeden będzie kochał 160KM w pomarańczy a drugi DCT w hondzie. Takie testy to trochę sztuka dla sztuki. Trzeba to robić aby było o czym pisać a i tak każdy wybierze co mu się podoba i na co go stać. Bardzo mi się podoba moja nowa CRF, choć zrobiłem na niej dopiero 150km i niewiele o niej mogę powiedzieć ale jakbym kupić GS-a też bym go kochał tak jak Multistradę czy Tigera. Dla większości użytkowników takie różnice na jakie oni w tym teście zwracają uwagę są nie do wyczucia i nie mają żadnego znaczenia.
Te wszystkie testy to dla mnie jedno wielkie pieprzenie. Każdy ze współczesnych motocykli advenure jest naprawdę zajebisty, KAŻDY. Różnice między nimi oczywiście są i całe szczęście. Jeden będzie kochał 160KM w pomarańczy a drugi DCT w hondzie. Takie testy to trochę sztuka dla sztuki. Trzeba to robić aby było o czym pisać a i tak każdy wybierze co mu się podoba i na co go stać. Bardzo mi się podoba moja nowa CRF, choć zrobiłem na niej dopiero 150km i niewiele o niej mogę powiedzieć ale jakbym kupić GS-a też bym go kochał tak jak Multistradę czy Tigera. Dla większości użytkowników takie różnice na jakie oni w tym teście zwracają uwagę są nie do wyczucia i nie mają żadnego znaczenia.
wystarczy obejrzeć testy jednego gościa (testera) wszystkich motocykli jakie testował i o dziwo zawsze jest mega zadowolony i zawsze znajdzie jakieś tam wady.
takie testy są mało istotne dla osób już dobrze zorientowanych w temacie ale jest duuuża grupa przyszłych motocyklistów i tutaj raczej jest kierowany ten przekaz.... bo każdy z nich tak naprawdę szuka tylko potwierdzenia swojego własnego wcześniejszego już wyboru no i po teście znajdzie:)
chyba sugerowanie się czyjąkolwiek opinią a nie swoją własną duu.pą na siedzeniu przyszłego motocykla nie ma większego sensu. Chociaż w opinii profesjonalnego "testera" każdy znajdzie coś ciekawego dla siebie, niektórych się zwyczajnie lubi i chętnie ogląda... jak np. wyprawa CRF na Nordkapp czy do Kirgistanu co innego, że można to zrobić KAŻDYM innym motocyklem i mieć podobne pozytywne wrażenia z wyprawy :)
Zgoda. Ja wybrałem Hondę bo lubię tą markę (motocykle), nie zawiodłem się na CBR którą mam - jest to właściwie motocykl bezobsługowy (co innego KTM - awaria goniła awarię, serwis w Warszawie - nazwanie go dratycznym to byłby wielki komplement), kibicuję Marquezowi i Hondzie w MotoGP i świadomie chciałem mieć DCT. Nie wybieram się tym w błoto po pachy, choć mam ambicję pojechać na Wschód. I tak jak piszesz - obejrzałem trochę testów i utwierdziły mnie w wyborze :D Czy słusznym - czas pokaże.
GregoryS
25.01.2020, 12:07
W trudnym terenie oba kloce po 250kg przegrywają tak samo, różnica między nimi to błąd pomiarowy +/- 1 metr :D
TRUE ! A wie kto probowal ;) Lesne sciezki, szutry, nie za grzaska ziema - jest git. Nie mowiac o slabym asfalcie i podobnych atrakcjach turystyki "bliskiej cywilizacji". Ale ciezki teren to nie sa szutry Panowie. I nie do tego afra jest stworzona. Waga i klockowatosc robi swoje. Oczywiscie kazdy ma prawo sprobowac, mi sie odechcialo po czwartym podnoszeniu 250 kg motocykla w czasie jakich 40 minut pajezdki. Na upartego i harleyem w bloto wjedziesz, i jak sie uprzesz to pewnie przejedziesz - z pomoca kumpli, mordujac siebie i pomagajacych Ci kolegow do stanu przedzawalowego. Dla kogos bedzie to pewnie fun, ale dla wiekszosci.. nie sadze.
Turystyka "jakimis tam jednak szlakami" - to jest Afry srodowisko, ale nie ciezki teren. Nie mowiac ze jest to moto o wysokim stopniu uniwersalnosci co bardzo sobie cenie. I dlatego ja wybralem, bo i na codzien, i na autostrady (tez nie lubie), i lokalne drozki, i szutry i lekki teren, i lokalne wypady wokol komina, i dalekie wyprawy - daje rade. Poziom uniwersalnosci bardzo wysoki, ale szybko wychodza tez ograniczenia ze wzgledu na rozmiar, wage itd. A wtedy albo to akceptujesz (to ja teraz) bo uniwersalnosc oznacza ze specjalistyczny sprzet w danym zastosowaniu zawsze bedzie lepszy. Albo kupujesz drugi, trzeci, czwarty "specjalistyczny" motocykl (to ja w przyszlosci)... majac caly czas uniwersalna afre w garazu.
Przy obecnym ksztalcie Afryki moim zdaniem porownywanie do GSa jest jak najbardziej uzasadnione. Tu czy tam podsmiechujki z Gejesa ale obecna Afryka to aktualnie ten sam segment sprzetu kierowany do tego samego klienta. Rozni sie producent, cena (nieznacznie juz) i detale.
W zeszlym roku mieszkajac jeszcze w Warszawie widzalem kiedys scenke jak pod Hiltona podjechalo na nocleg 4 jezdzcow z Niemiec na duzych gieesach, okufrowani, oszpejowani, wszystko najwyzsza polka. Sprzetu i jego ilosci jak na miesiac przetrwania w dalekim stepie. I wszystko nowiutkie, nie uzywane... No i noclegi w Hiltonie. Troche mi sie to gryzie, w moim odczuciu nie tak wyglada "adventure", no ale to ja. Czasy sie zmieniaja, klienci tez, nie mnie to oceniac. Nowej oszpejowanej afryki pod Hiltonem jeszcze nie widzialem, ale mam swiadomosc ze to kwestia czasu.
I nie jest to wina producenta, to klient chce TAKIEGO sprzetu, bo jest adwenczer. No to sie mu taki sprzet za ciezkie diengi oferuje. Klient zadowolony, producent tez, i jest gitara.
No i noclegi w Hiltonie. Troche mi sie to gryzie, w moim odczuciu nie tak wyglada "adventure", no ale to ja.
Może byli w połowie trasy i chcieli wziąć porządny prysznic...?! :haha2:
Może byli w połowie trasy i chcieli wziąć porządny prysznic...?! :haha2:
W połowie trasy ... do Starbucks'a.
:hehehe:
bukowski
25.01.2020, 12:43
histeryzujecie z tym "terenem".
Nie jest to motor do zabawy na torze ani do przepraw pt. 30 km w jeden dzien, chociaż na Barbarze sobie czasem poskaczę na lekko.
motocykle, które nadają się w ten słynny teren trzeba w ten "teren" dowieźć na lawecie, albo męczyć się na dojazdowkach (I zabierać często olej i narzędzia żeby zrobić przegląd).
Pewnym kompromisem są lekkie duale, ale znowu: kosztem mniejszego umęczenia się w "terenie" tracimy na komforcie na dojazdach i ładowności.
A do dużego BMW można NAT porównywać wyłącznie na asfalcie i szutrach. Bo motor jest cięższy, trudniej go przeserwisowac w czarnej dupie, łatwiej też uszkodzić bez możliwości naprawy (cycki, kardan).
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
pewnie nie unikniemy porównań ja od 2004 roku z niewielkimi przerwami tak w sumie z 2-3 lata miałem tylko BMW w tym niemal 12lat te straszne GS'y i mi się zwyczajnie znudziły a CRF to umówmy się taka świeżynka ładna laska z wszystkim na miejscu ale "młoda jeszcze i pusta trochę" chociaż "lekkości" i urody producent nie pożałował to jak trzeba będzie zrobić mega zakupy i zatargać to wszystko do domu to będzie stękać i narzekać, że za ciężko, że za daleko i poco i takie tam.... a cycata bawarka bez zająknięcia wrzuci na bary i zrobi co trzeba :)
CzarnyCzarownik
25.01.2020, 13:45
Ja jeszcze dodam od siebie: często na reklamach i testach motocykli adv jeździ jakiś prze-koks i pokazuje swoje umiejetności jazdy na materiałach promocyjnych. Oczywiście, da się dużym motocyklem poszaleć w terenie, poskakać, porobić jakieś triki.
Ale to nie są jednak normalni ludzie.
Jakoś nie widzę w głowie normalnego człowieka, na zadupiu, co motocyklem 250kg + kufry zrobi połowę tego co z reklam lub kursów offroad.
Jak się jest gdzieś daleko, to jednak działa jakiś bezpiecznik w głowie. Jak coś się odwali glupiego, to jest szansa, że zostaniemy sami, połamani pod tym motocyklem :D
"Pewnym kompromisem są lekkie duale, ale znowu: kosztem mniejszego umęczenia się w "terenie" tracimy na komforcie na dojazdach i ładowności."
Tutaj największym problemem był dla mnie brak ochrony przed wiatrem. (Chciałbym rozwiazać to teraz jakąś sprytną owiewką, podnoszoną na asfalt). Jak raz był mega silny wiatr w Serbii, w ryj, to jadąc 80-90km/h była walka i zakwasy na brzuchu kolejnego dnia :D Na Afryce nawet nie wiedziałem o istnieniu takiego problemu.
Co do samej prędkosci, to nie widzę żadnej rożnicy. Afryką zawsze jeździłem prędkością przelotową 120km/h (może tu jest problem, bo jeździłem jak dziadek :S), teraz XR z racji braku ochrony przed wiatrem to 110km/h jest raczej maksem przy jako takim komforcie - ale liczę na owiewkę. Chyba jedynym problemem są 125ccm i ich prędkości przelotowe. Jak już 250ccm się rozpędzi do tego 120km/h i utrzyma cały dzień to jest dla mnie ok.
No i zaleta duzego motocykla to ta przestrzeń ładunkowa. Na Afryce dało się latwo dać sakwy na tył, male na przód, tankbag i torbe z tyłu. I jeszcze był schowek na narzędzia. W XR czy DR jest tylko mały tankbag, 2 małe sakwy po 17l i worek z tylu 40l. Do tego plecak. No ale to spokojnie wystarcza na wyprawę: namiot, jedzenie, kuchnia, buty trekingowe, zapas ubrań na kazdą pogodę, 3l oleju i lustrzankę w duzym gąbkowym pudelku. W drodze powrotnej znalazło się miejsce na 6 butelek raki, kilogram kawy i jakieś zakupione bzdety.
Zawsze mnie zastanawia co pakują ludzie do moto (tankbag, 3 kufry, na kufrach bocznych małe torby a przed centralnym kufrem jeszcze duży worek) szczególnie jak i nocują po hotelach i jadą sami na tym moto :)
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
bukowski
25.01.2020, 14:13
ja widzę różnicę: trzasnąć NAT czy BMW 1000 km / 12h w siodle to żaden wyczyn. Na dualu już jest tak sobie, na 250 to koszmar.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
W dualu typu XT , dr, xr da się rozwiązać problem ochrony przed wiatrem a pakować należy się nauczyć. Uniwersalność maszyn 200 kg plus kończy się tam gdzie kończy się szuter. Na czarnym mogę ciąć 120 cały dzień. Poprawiona kanapa zapewnia lepszy komfort niż ta w AT. Każdy ma swojego stajla i sposoby podróży. Na czarne i szutry biorę AT . Wszędzie indziej DR bije ja po ryju.
A się zastanawiam jak ten test ma się do najnowszego testu polskiego przedruku Motorad. W tym czasopiśmie przeważnie niemcy górą były- jak zresztą na naszym filmiku 2 strony wcześniej. A tu ocena testerów w jakimś tam terenie:
1. 790r i 700 idą
2. stara nowa crf 1000 - dziwią się że większy klocek a idzie powyższym po piętach
potem długo długo nic
i nienadające się
4.5.tiger 800 i gs 850
no takie cuda w niemieckim czasopiśmie :dizzy:
Taka tam opinia: https://youtu.be/x3M0RH-M03M
Grzechu2012
27.01.2020, 09:36
Taka tam opinia: https://youtu.be/x3M0RH-M03M
cieżko się.słucha typa :dizzy:
Prababcia na spacerze z najmłodszą wnuczką :D
consigliero
27.01.2020, 22:28
cieżko się.słucha typa :dizzy:
No i jeszcze z tej perspektywy wygląda jakby miau jechać na kocie.
ziutek2002
28.01.2020, 07:02
Prababcia na spacerze z najmłodszą wnuczką :D
Piękne !
Testy w trakcie ... po przesiadce z GSa trzeba się na nowo uczyć jeździć ;)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200201/68a608aa298a558ab22ba8a3b7741fda.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200201/1e5d5b51120bb2268d3da20d0ce00863.jpg
Miras Sc
01.02.2020, 18:03
Nooo pięknie Heniu, moje szczere gratulacje. To zdecydowanie ruch w dobrym kierunku :Thumbs_Up::D
Testy w trakcie ... po przesiadce z GSa trzeba się na nowo uczyć jeździć ;)
Tak z ciekawości czemu zrezygnowałeś z GS-a?
Leasing się kończył wiec mogłem albo wziąć nowego 1250 albo zmienić na ATAS w automacie.
Leasing się kończył wiec mogłem albo wziąć nowego 1250 albo zmienić na ATAS w automacie.
i jedyne czego nie ma GS to automatu :)
Leasing się kończył wiec mogłem albo wziąć nowego 1250 albo zmienić na ATAS w automacie.
Jasne. Jestem bardzo ciekaw Twoich wrażeń z testów CRF1100 po przesiadce z GS. Co na "+" co na "-".
RAVkopytko
01.02.2020, 22:57
Cheniek ,Pamiętaj o smarowaniu łańcucha :D
Cheniek ,Pamiętaj o smarowaniu łańcucha :D
No i że klakson i kierunkowskazy są odwrotnie :D
muszel72
02.02.2020, 13:34
Jak ktoś kupuje motka za 80 kpln plus to może nie smarować łańcucha;)
http://www.varahannes.at/afrika%20twin.htm
264.000km
http://www.varahannes.at/afrika%20twin.htm
264.000km
Chyba można uznać nową Afrykę, za mało awaryjny motocykl.
Można poklikać nową królową w domowym zaciszu: https://www.scigacz.pl/Symulator,Hondy,Africa,Twin,Poczuj,sie,jak,za,ster ami,podroznego,enduro,37414.html
Można poklikać nową królową w domowym zaciszu: https://www.scigacz.pl/Symulator,Hondy,Africa,Twin,Poczuj,sie,jak,za,ster ami,podroznego,enduro,37414.html
Było już.
Na stronie Hądy widać już nowy cennik nowej AT as
Kliknij konfigurator. Wygląda na to że 2400 w górke przy najtańszej czarnej wersji.
Wersja którą ja wybrałem 73700 teraz 76700.:Sarcastic:
ps.
Giejes też poszedł do "góry"
No, poszły w górę. Moja była za 80800 cennikowo, teraz jest 83300.
I tak poszły tylko o ok. 4%, a miesiąc temu słyszałem, z tzw. "pewnego źródła", że mają wszystkie motóry zdrożeć o 8%. Powodów nie udało mi się poznać.
Powód wzrostu ceny zapewne prozaiczny - słabnąca złotówka.
Powód wzrostu ceny zapewne prozaiczny - słabnąca złotówka.
raczej sezon się zbliża, sprzedaż rośnie to dlaczego nie podnieść ceny aby za 9-cy zrobić obniżkę cen rocznika 2020 do poziomu jaki i tak mieliśmy wcześniej.
Wychodzi na to Honda nie ma jednolitej polityki sprzedaży w UE.
Na przykład w Czechach cena nie uległa zmianie, a dodatki typu kufry są tańsze o ponad 10%.
Gdyby kogoś interesowało jestem świeżo po rozmowie z panią od VAT i cła.
Motocykle sprowadzane z UE nie są obciążane akcyzą.
W przypadku zakupu nowego motocykla VAT powinien być zapłacony w Polsce (23% deklaracja VAT-10), a nie w kraju zakupu.
Wychodzi na to Honda nie ma jednolitej polityki sprzedaży w UE.
Na przykład w Czechach cena nie uległa zmianie, a dodatki typu kufry są tańsze o ponad 10%.
Gdyby kogoś interesowało jestem świeżo po rozmowie z panią od VAT i cła.
Motocykle sprowadzane z UE nie są obciążane akcyzą.
W przypadku zakupu nowego motocykla VAT powinien być zapłacony w Polsce (23% deklaracja VAT-10), a nie w kraju zakupu.
tu jest oficjalny cennik
https://www.honda.cz/motorcycles/get-a-brochure/_jcr_content/par1/richtextcolumn_ffa2/par/richtextdownload_ef0/file.res/Honda_CZ_Cenik_27.1.2020.pdf
jak dobrze liczę CRF1100 2020 AS DCT 71.723,12zł
na stronie honda.pl nie mogę doszukać się cennika
na stronie honda.pl nie mogę doszukać się cennika
Jest w zakładce dane techniczne i cena: https://www.honda.pl/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin-adventure-sports/specifications-and-price.html
tu jest oficjalny cennik
https://www.honda.cz/motorcycles/get-a-brochure/_jcr_content/par1/richtextcolumn_ffa2/par/richtextdownload_ef0/file.res/Honda_CZ_Cenik_27.1.2020.pdf
jak dobrze liczę CRF1100 2020 AS DCT 71.723,12zł
na stronie honda.pl nie mogę doszukać się cennika
Pies jest pogrzebany w tym z kąd bierzesz kurs wymiany na korony. (bank (0,1734)/kantor internetowy (0,1715) /revolut (0,1707). Kursy z dnia 10.02.2020 15:35
Ja pracuję w Czechach i przeliczam na złotówki więc z mojej perspektywy wygląda to trochę inaczej.
VAT w czechach chyba 21% a polska 23%
hmm motocykl zamówiłem i zaliczkowałem w styczniu. Ciekaw jestem ile finalnie zapłace za motocykl.
Trochę to nie w porządku bo podczas zamówienia cena wynosiła 73700 a teraz 76700.:mad:
Przy zamówieniu dostałeś fakturę proforma. Masz na niej kwotę, która się nie zmieni. Obecne ceny dotyczą zamówień składanych po zmianie cennika.
no właśnie nie.....
Mam fv na zaliczke. Cena motocykla nie widnieje
consigliero
10.02.2020, 21:32
Powiem tak, byłem zaskoczony sposobem realizacji zamówienia. Poproszono mnie o wpłatę zaliczki, to jest ok. Dziś przyszła wiadomość że 17.02 będzie realizacja i dobrze byłoby aby dokonać reszty wpłaty. Napisałem że chętnie bym uciął z ceny końcówkę i chciałbym otrzymać fakturę proforma. Pan napisał że negocjacje są zakończone i dobrze aby zakończyć całość w lutym, bo później będzie musiał podnieść cenę o 1000 PLN. Ciężko dyskutować na odległość, ale dostałem fakturę, pozostaje tylko ją opłacić. W moim wypadku oczywiście w grę wchodzi o wiele mniejsza kwota, ale w BMW wyglądało to trochę inaczej.
Powiem tak, byłem zaskoczony sposobem realizacji zamówienia. Poproszono mnie o wpłatę zaliczki, to jest ok. Dziś przyszła wiadomość że 17.02 będzie realizacja i dobrze byłoby aby dokonać reszty wpłaty. Napisałem że chętnie bym uciął z ceny końcówkę i chciałbym otrzymać fakturę proforma. Pan napisał że negocjacje są zakończone i dobrze aby zakończyć całość w lutym, bo później będzie musiał podnieść cenę o 1000 PLN. Ciężko dyskutować na odległość, ale dostałem fakturę, pozostaje tylko ją opłacić. W moim wypadku oczywiście w grę wchodzi o wiele mniejsza kwota, ale w BMW wyglądało to trochę inaczej.
Jakoś nie mogę tego pojąć, jest motocykl, jest cena czyli jest oferta wpłacam zaliczkę a przy odbiorze cena wzrasta czy to legalne ?? to tak jakby na półce z towarem było 1zł a przy kasie 1,50zł
muszel72
10.02.2020, 22:38
Jeśli nie ma klauzuli określającej zmiany ceny w stosunku do kolejnej dostawy to obowiązuje Cię cena z momentu zaliczkowania.
consigliero
10.02.2020, 22:43
Jakoś nie mogę tego pojąć, jest motocykl, jest cena czyli jest oferta wpłacam zaliczkę a przy odbiorze cena wzrasta czy to legalne ?? to tak jakby na półce z towarem było 1zł a przy kasie 1,50zł
Mam tak samo
Z boku to wygląda tak, z jednej strony Honda robi całkiem niezłe sprzęty, z drugiej wszystko żeby ich nie sprzedawać 😛.
Dzwoniłem do salonu w Tychach umówić się na jazdę jakieś dwa tygodnie temu, powiedziano mi że nie ma osoby odpowiedzialnej za to ale że następnego dnia jeżeli sobie życzę to oddzwoni do mnie. Czekam do dziś!
Wysłane z mojego S41 przy użyciu Tapatalka
Ja w momencie zamówienia dostałem normalną proformę na całą kwotę. I na niej było również napisane 1000 PLN zaliczki. Nic nie miało prawa się zmienić. Może powinniście spróbować kupić Hondę w salonie w Stolycy? :dizzy: Choć przyznam rację, że w branży motocyklowej panuje jakaś choroba polegająca na odstraszaniu klienta. Musiałem kupić sobie komplet ciuchów do nowej AT i na każdym kroku właściwie musiałem walczyć aby wydać pieniądze co, nie ukrywam, doprowadza mnie do szału... Obsługa jest generalnie wszędzie dramatyczna - mówię to jako handlowiec :D
LordCYCU
11.02.2020, 09:07
Co prawda "review" wersji 2019, ale jest trochę porównań do wersji 2020.
mrmy7Y6aRZo
To ja z moją lepszą połówką to jesteśmy uber-dilerzy Hondy, bo kupiliśmy dwie Afryki :p
CRF1000l DCT i 1100AS w manualu. Kupowaliśmy w D&D we Wrocławiu, swoją drogą mogę śmiało polecić Pawła, który mam motocykle ogarnął szybko i na fajnych warunkach. Same motocykle super. Po jeździe próbnej (każde z nas próbowało 1000 i 1100AS) okazało się, że mi przypadł do gustu nowy AS, Ani AT1000. Żadne z nas by się nie zamieniło. Maszyny odebrane 2 tygodnie temu i po pierwszych 700km (większość bocznych dróg, trochę szutów) wrażenia mega pozytywne. Tablet da się ogarnąć, podczas jazdy nie ma konieczności przełączania tysięcy funkcji. Grzane manetki wbrew pozorom włącza się łatwo. Tempomat intuicyjny. Tryby jazdy - na dłuższym przejeździe brałem tour (fajne i stabilne w zakrętach), po bardziej dziurawych drogach i w mieście Urban, gravel na szutrach. Trybu off-road nie sprawdziłem dobrze i trybów user jeszcze nie ruszałem. Motocykl stabilny, wygodny i nie boi się wertepów.
Gratulacje. I zarazem rozwiązałeś dylemat internetów "2019 czy 2020?" :D
Gratulacje. I zarazem rozwiązałeś dylemat internetów "2019 czy 2020?" :D
ja tam bardziej jestem w szoku, że płeć piękna wybrała czarny kolor ;).
Może ma mroczną naturę ;)
Może dlatego, że czarne wyszczupla?
ja tam bardziej jestem w szoku, że płeć piękna wybrała czarny kolor ;).
Czarny diament w połączeniu ze złotem i srebrem.:)
Czarny diament w połączeniu ze złotem i srebrem.:)
O to, to!
I właśnie dlatego też szukam złotych kół do swojej.
Jak trafię w przyzwoitych pieniądzach to wymienię, bo wygląda obłędnie :p
Gratuluję zakupu :Thumbs_Up:
Dzięki! " Złote a skromne" :D
Kolorystycznie ten czarny mat ze złotym jest super, niestety AS z błyszczącym czarnym i złotym wygląda jak trumna ;) A moja papuga lepiej wygląda na żywo niż na zdjęciach.
Mroczna natura... To chyba bardziej u mnie ;P
A, tak czarny motocykl wygląda szczuplej ;)
Dzięki! " Złote a skromne" :D
Kolorystycznie ten czarny mat ze złotym jest super, niestety AS z błyszczącym czarnym i złotym wygląda jak trumna ;) A moja papuga lepiej wygląda na żywo niż na zdjęciach.
Mroczna natura... To chyba bardziej u mnie ;P
A, tak czarny motocykl wygląda szczuplej ;)
mogę dodać od siebie, że mam wersję 2016 HRC, poprzedni właściciel sprzedał złote felgi i kupił czarne chociaż zrobił to pod siebie to jakoś się złożyło, że ja zrobiłbym to samo a już nie muszę :)
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=347&pictureid=2054
wygląda jak trzeba! wiocha te złote felgi ;) jeszcze złoty łańcuch i ...
żartuję oczywiście... wiem wiem złoto w HRC to swego rodzaju uwieńczenie sukcesów Tem'u w postaci złotych medali i trzeba to uszanować a o gustach nie dyskutować.
a o gustach nie dyskutować.
No... chyba żeby złote były szybsze... :D
Richy wybrał się w zimę do Szkocji na nowej ATAS z ES.
Poniżej pierwszy odcinek. Następne trzy też dostępne.
HsE6cQfHfms
tak to jest jak kupisz w zimie doczekać się nie można aby pojeździć ...
ja tam bardziej jestem w szoku, że płeć piękna wybrała czarny kolor ;).
Różowych w serduszka nie było :D
Chudy 45
17.02.2020, 18:31
Panowie, ma pytanie do tych co mają i używają, jak sprawdza się w terenie Crf 1000 z DTC plusy i minusy a może, nie, nie, tylko manual.
Mówiąc teren nie mam na myśli dróg szutrowych:)
Mówiąc teren nie mam na myśli dróg szutrowych:)
To lepiej określ precyzyjnie co rozumiesz przez teren bo zdania będą podzielone :D.
Chudy 45
17.02.2020, 18:56
To lepiej określ precyzyjnie co rozumiesz przez teren bo zdania będą podzielone :D.
To może tak, im trudniej tym lepiej :lol8::D
Po pierwsze to z jakiej paki pytanie o CRF1000L w wątku o CRF1100?
Po drugie nie ma czegoś takiego jak DTC😉
Chudy 45
17.02.2020, 19:39
Po pierwsze to z jakiej paki pytanie o CRF1000L w wątku o CRF1100?
Po drugie nie ma czegoś takiego jak DTC��
Upss DCT :dizzy: bo myślę o 1100 :D:
kristoch
17.02.2020, 21:12
Jeśli latasz tak jak Mick to DCT odpuść - ale wtedy byś raczej nie pytał (chyba, że jesteś handlowcem Hondy 😀).
Jeśli trochę spokojniej to zdecydowanie bierz DCT. W wersji z DCT jedyna rzecz jakiej nie zrobisz to strzał ze sprzęgła. Wprawna ręka i DCT jest lepsze w terenie od manuala - moja prywatna opinia, ale poszukaj na forum bo inni tez pisali. DCT vs manual w 1000 czy 1100 to podobne różnice.
Mick rulez
https://youtu.be/oqctqd5UPno
https://youtu.be/S7RwMoDth-U
https://youtu.be/zNQPRvQjcmE
Ex ma DCT, jeździ w terenie i sobie chwali.
(...)
Mick rulez
https://youtu.be/oqctqd5UPno
https://youtu.be/S7RwMoDth-U
https://youtu.be/zNQPRvQjcmE
Mogę go oglądać wciąż i bez końca.
A Afra jest pod nim jakby to było Wigry 3. :bow:
No, są już Barkbustery do CRF1100: https://barkbusters.net/what-fits-my/honda/crf1100l-africa-twin-dct-2020-on/
Skąd braliście do 1000? Z Mefo może?
Africa Tigg
18.02.2020, 20:34
w Polsce chyba tylko Mefo tym handluje, też dziś się za BB właśnie rozglądałem, a za granicą jeszcze drożej :(
Chyba ciut taniej na stronie SW-Motech:
https://sw-motech.com/Produkte/Schutz/Handprotektoren/Barkbusters/4052572182079.htm?gclid=EAIaIQobChMIu777te3b5wIVie h3Ch1Iagv1EAkYASABEgLKV_D_BwE
LordCYCU
19.02.2020, 07:34
w Polsce chyba tylko Mefo tym handluje, też dziś się za BB właśnie rozglądałem, a za granicą jeszcze drożej :(
W Mefo po zarejestrowaniu się ceny spadają o 3% (niedawno kupiłem u nich BB do AT, poza tym to oficjalny importer/dystrybutor)...
Zamówiłem. 400 za blachę i 150 za listki.
Zamówiłem. 400 za blachę i 150 za listki.
No tyle kosztuje na alledrogo (https://allegro.pl/oferta/handbary-honda-crf1000l-dct-i-bez-dct-barkbusters-8916373887) :Sarcastic:
Do CRF1000 u majfrendów:
https://pl.aliexpress.com/item/33060763483.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.9f8d567 dWxjBRl&algo_pvid=fd995089-f00d-416b-8a42-6e84dae59d6a&algo_expid=fd995089-f00d-416b-8a42-6e84dae59d6a-6&btsid=0b0a01f815821119319958330e5070&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb 201603_
https://pl.aliexpress.com/item/4000498080884.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.9f8d5 67dWxjBRl&algo_pvid=dfe64e4c-44ae-4ac2-a3d0-70ed25e9f63d&algo_expid=dfe64e4c-44ae-4ac2-a3d0-70ed25e9f63d-4&btsid=0b0a01f815821119510098717e5070&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb 201603_
Nawet ch....iński brat nie napisał z jakiego to rodzaju gównolitu jest zrobione. Nic tylko brać :D
Nawet ch....iński brat nie napisał z jakiego to rodzaju gównolitu jest zrobione. Nic tylko brać :D
Sprawdź jeszcze raz.
Materiał: wysokiej jakości plastik + aluminium
https://pl.aliexpress.com/item/4000498080884.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.9f8d5 67dWxjBRl&algo_pvid=dfe64e4c-44ae-4ac2-a3d0-70ed25e9f63d&algo_expid=dfe64e4c-44ae-4ac2-a3d0-70ed25e9f63d-4&btsid=0b0a01f815821119510098717e5070&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb 201603_
Materiał: wysokiej jakości plastik + aluminium
Ty to tak poważnie czy jaja se robisz? :)
Wysokiej, bo pewnie z wysokiego Tybetu :D
Ty to tak poważnie czy jaja se robisz? :)
Wysokiej, bo pewnie z wysokiego Tybetu :D
Zacytowałem opis z aukcji majfrendów. Czy żartem? Uważam, że kupując te handguardy niewiele będą ustępować Barkbusterom. To kawałek aluminium i plastiku. Nie ma tutaj technologii NASA. Myślisz, że Barkbuster gdzie produkuje albo pisząc wprost gdzie kupuje swoje wyroby?
Nie bedziemy tu flejma robić: "kto gdzie produkuje i ile płaci", bo wiadomo, że Chińczyk zrobi wszystko, tylko trza mu powiedzieć ile to ma kosztować. Kupiłem parę takich rzeczy z Ali i wiem, że to kosztuje tyle ile jest warte, a nawet więcej (kosztuje niż jest warte). Chińczycy wcale nie są głupsi, ani ograniczeni wszelako od innych nacji. Wręcz przeciwnie, robią nas w konia z uśmiechem na twarzy. :D Zdrówko!
...... Myślisz, że Barkbuster gdzie produkuje albo pisząc wprost gdzie kupuje swoje wyroby?
Moje kupili chyba w Australii...
Africa Tigg
20.02.2020, 18:53
też szukam handbarów i nie uśmiecha mi się płacić jak za zboże za kawałem aluminium, ale tak jak tadzik napisał... mam kilka rzeczy aliexpress, np.uchwyt do telefonu, bo na ram mount-a było mi szkoda kasy, kupiłem taki za 100 z funkcja ładowania, uchwyt się wyrobił-już nie ładuje, a tel. już parę razy wypał, bo wyrobił się skręcany mechanizm trzymania, więc i tak teraz wywalę 300 na made in USA :-(
dlatego chyba też zamówię BB made in Australia, żeby dwa razy nie płacić...a i tak chinol nie robi dla DCT
dlatego chyba też zamówię BB made in Australia, żeby dwa razy nie płacić...a i tak chinol nie robi dla DCT
Ten pierwszy chinol jeszcze nie jest pewien czy robi dla DCT. Ale ma mi to "i check it". Dam znać.jak coś będę wiedział.
Witajcie. W 2 ostatnie dni udało mi się przeczytać cały ten wątek wraz z linkami. 104 strony,szaleństwo :)
Jako że zakupiłem czarną AS z ES byłem ciekaw wszystkiego.
Jak tylko motocykl dotrze do mnie ( Irlandia) z salonu w Tychach, zaczną się testy, i będę mógł się wypowiedzieć w temacie.
Miałem na testach AT 2019 więc wiem czego się spodziewać, choć spodziewam się więcej po nowej ..
Jeśli zapytacie dlaczego zakup w Pl skoro mieszkam w IE to odpowiedź jest jedna .. Cena :) Nawet bez rabatów dobrze ubrana AS jest tańsza w Pl jakieś 2500euro, rabaty na moto plus akcesoria sprawiły że różnica wynosi 4k euro.
Tak więc nie ma co marudzić na ceny Afryki w Pl, może być gorzej..
Pozdrowienia.
@Ocet
A nie jest tak, z musisz zaplacic podatek VAT w IE? W PL bez VATu ci raczej nie sprzedali, więc sprzawdź jak to jest w IE.
Gdyby taka operacja zakupu dotyczyła PL-UK w UK byłby VAT do zapłaty.
https://www.gov.uk/importing-vehicles-into-the-uk/paying-vat-and-duty
Z linku poniżej wygląda, że w IE też trzeba zapłacić VAT od sprowadzonego z EU nowego pojazdu:
https://www.citizensinformation.ie/en/moving_country/moving_to_ireland/coming_to_live_in_ireland/importing_car_into_ireland.html
VAT
If you are importing a new car from another EU country you have to pay VAT (Value Added Tax), usually when registering the car. A new car means a car that has been in service for 6 months or less, or has been driven for 6,000 kilometres or less. For example:
Vehicle is 5 months old with 8,000km - chargeable to VAT
Vehicle is 7 months old with 5,000km - chargeable to VAT
Vehicle is 7 months old with 8,000km - not chargeable to VAT
The VAT is payable even where you have paid VAT in the other country.
Poza tym masz do zapłaty Vehicle Registration Tax (VRT) który normalnie jest wliczony w cene moto gdy kupujesz go od dealera w IE:
https://www.ros.ie/evrt-enquiry/vrtenquiry.html?execution=e1s4
VRT za CRF1100L będzie więc 1449 euro
Nie wiem więc czy ostatecznie taka operacja sprowadzenia będzie opłacalna
StrzeLuk
22.02.2020, 12:50
Jakby co to chętnie wyjeżdżę te 6kkm, żebyś nie miał kłopotu :)
Jakby co to chętnie wyjeżdżę te 6kkm, żebyś nie miał kłopotu :)
Nawet jakbyś to zrobił szybko to Ocet i tak musi czekać aż moto bedzie starsze niz pół roku, więc i tak kicha...
No nie do końca tak jest, ponieważ motocykl będzie na polskich blachach.. Oficjalnie poruszanie się pojazdem na zagranicznych blachach jeśli posiada się PPS Number czyli polski pesel jest zabronione powyżej 1 miesiąca od sprowadzenia pojazdu. W praktyce różnie to bywa szczególnie jeśli chodzi o moto. Jak nie głupiejesz po mieście, to bardzo się nie czepiają, mamy tu kilka moto na polskich blachach , nigdy żadnego problemu nie było. Rozwiązaniem jest mieć w domu jeden lub dwa listy przewozowe od zaprzyjaźnionego kuriera, tak żeby wpisac sobie ew datę jak cię namierzą i poproszą o udowodnienie kiedy moto wjechało do IE. Masz na to 7 dni. Oczywiście , można też przerejestrować moto na Irolskie blachy i zapłacić te 1500e vrt. Vatu po pół roku od zakupu i 6k km nie płacimy.. Poza tym ten rok który mi tu pozostał na wyspie jakoś dam radę objeździc na polskich blachach..
A co do cen.. Adventure sport z ES tutaj kosztuje 19800euro plus jakieś 3500euro za kufry ,gmole góra i dół, centralna , i drobnica jakaś.. 23500 euro, tak luźno licząc. I nie licz na żadne rabaty, cena jest cena, płać i płacz..
No nie do końca tak jest, ponieważ motocykl będzie na polskich blachach.. Oficjalnie poruszanie się pojazdem na zagranicznych blachach jeśli posiada się PPS Number czyli polski pesel jest zabronione powyżej 1 miesiąca od sprowadzenia pojazdu. W praktyce różnie to bywa szczególnie jeśli chodzi o moto. Jak nie głupiejesz po mieście, to bardzo się nie czepiają, mamy tu kilka moto na polskich blachach , nigdy żadnego problemu nie było. Rozwiązaniem jest mieć w domu jeden lub dwa listy przewozowe od zaprzyjaźnionego kuriera, tak żeby wpisac sobie ew datę jak cię namierzą i poproszą o udowodnienie kiedy moto wjechało do IE. Masz na to 7 dni.
Czyli typowo polska kombinatoryka niestety... :mur:
Życzę Ci więc szczęścia przez ten rok i aby Ci te listy przewozowe starczyły, bo jeśli irlandzkie władze wyciągną CCTV i ANPR przeciwko Tobie to będzie cienko i będzesz sporo kasy do tyłu, że nie wspomnę, że moto zostanie zarekwirowane.
Wydasz 20000 pln więcej ot tak, bo oficjalnie tak trzeba? Od 15 lat robię wszystko tak jak w książce pisze, a skoro w stosunkowo bliskim czasie wracam to układam to pod polskie realia..Właśnie sprzedałem 3 swoje moto tutaj.. Uk to Uk, w IE żyjemy trochę bardziej luźno.. Znasz kogoś kto zawsze ma wszystko 100% tak jak ma być? Gratuluje.
Ja znam...
Ale na Twoim miejscu zrobiłbym pewnie tak samo.
Jak dla mnie jeśli takie jest prawo to po to aby je stosować. Szczególnie jak jesteś gościem u kogoś. Zawsze będą nas traktować jak kombinatorów z 3-go świata bo sami wyłącznie dajemy do tego powody. Ja jak jestem w gościach to stosuję się do zasad gospodarza.
A aby trzymać się wątku CRF1100 - faktycznie cena w Irlandii w cholere duża porównując do PL. Nawet po ostatniej podwyżce nie ma porównania.
Przez 15 lat płaciłem podatek drogowy za auto, 3 motocykle, abonament tv mimo że nie mam irlandzkiej tv, i wszystkie możliwe opłaty, więc nie czuję się jak polski cfaniak co tylko patrzy jak tu obejść prawo. Nawet na socjalu nie ciulałem więc texty że kombinuje nie trafiają do mnie. Różnica jest kolosalna w cenie zakupu i tyle.
Cieszmy się motocyklami a nie szukajmy powodu żeby się przypierdolić o byle co..
Czekam na moto i będę wniebowzięty zabierając ją na Connemara Mountains..
Wiosna idzie!
@Ocet,
Staram się żyć zgodnie z prawem, niezależnie czy to prawo jest polskie, irlandzkie czy inne. W wiekszości to po prostu bardziej się "opłaca" na dłuższą metę. Ale każdy robi jak uważa...
Myślę, że 44FG poruszył ważny aspekt tej sprawy. W większości traktujemy kraje do których wyjeżdżamy jako "dojne krowy" i cieszymi się, że więcej zarabiamy niż w PL. Kompletnie zapominając, że są dwie strony tego medalu i jeśli chce się być "fair" trzeba to wziąc pod uwagę. W innym wypadku nie będziemy szanowani czy to w UK, czy IE czy gdzie indziej.
Inny aspekt to taki, że sporo ryzykujesz w przypadku potencjalnego wypadku (czego Ci nie życzę) bo Twoje polskie ubezpieczenie działa do max. 90 dni (chyba) w roku za granicą.
Poza tym wyobraź sobie sytuację w Polsce, gdy masz stłuczkę czy wypadek z "innostrańcem", który pracuje legalnie w PL od lat, ale jeździ na "ichnich" tablicach i ubezpieczeniu. Jak myslisz ile byś musiał się bujać z wypłatą ubezpieczenia, gdyby wina była po stronie tegoż "innostrańca" a on okazał się kombinatorem.
To tyle ode mnie, bo to chyba rozmowa na kiedy indziej i inny topic.
Różnica jest kolosalna w cenie zakupu i tyle.
Zapominasz, że w PL to ty odpowiadasz za zarejestrowanie, podatki drogowe (który de facto nie istnieje) itp gdy kupujesz nowe moto. W IE masz VRT, opłatę rejestracyjną itp wliczoną w cenę nowego moto (moto odbierasz w stanie tzw 'on the road"). Więc to dealer ci moto rejestruje, a Ty kupujesz moto gotowe do wyjazdu z salonu. Odejmij te koszta od ceny i cena bedzie prawie taka jak w PL
W każdym razie gratuluję zakupu moto i życzę przyczepności.
Panowie, załóżcie wątek o umoralnianiu i przestrzeganiu prawa a tu może lepiej trzymać się tematu.
Dlaczego mam odejmować kwotę vrt od ceny. W Polsce rejestracja to grosze, tutaj też, w Polsce vrt nie istnieje. Porównaj cenę końcową 80k PLN do 23500 euro. Tyle musisz wybecelować z kieszeni, żeby wyjechać motocyklem z salonu. Dzięki za super mile przyjęcie, a teraz porozmawiajmy o motocyklach a nie o rozterkach moralnych..
@Ocet,
Staram się żyć zgodnie z prawem, niezależnie czy to prawo jest polskie, irlandzkie czy inne.
Skoro już tak umoralniasz kolegę, to nie pisz o co się starasz tylko napisz wprost czy nigdy nie zakombinowałeś ani nie złamałeś przepisów.
Bo wiesz, "kto jest bez winy niech pierwszy rzuci kamień"
Pytanie techniczne. Skoro tablet obsługuje tylko apple play czy jak to się tam nazywa, czy da się może oszukać go używając na androidzie emulatora Apple? Głównie chodzi o dostępność Google maps z mojego fona z androidem..
Wysłane z mojego LYA-L09 przy użyciu Tapatalka
...Głównie chodzi o dostępność Google maps z mojego fona z androidem..
Zapewne pojawi się update software-u z uwzględnieniem Android Auto.
Zapewne pojawi się update software-u z uwzględnieniem Android Auto.
skoro w autach hondy nie ma to w moto na pewno nie będzie.
skoro w autach hondy nie ma to w moto na pewno nie będzie.
A dlaczego tak twierdzisz? Ja wiem co innego, oto dowód:
vR-aFyJTvfk?t=266
Wojtkuuu
22.02.2020, 22:03
Nie mogę sobie przypomnieć w którym z youtube'owych video testów nowej AT1100, prowadzący wspomina o kwestii sparowania z Androidem. Podobno podczas eventu testowego nowego modelu rozmawiał z jednym z inżynierów Hondy na ten temat. Wedle tej rozmowy Honda pracuje nad rozszerzeniem współpracy komputera pokładowego Afry z telefonami na Andku. Mam nadzieje ze niczego nie pomyliłem czy przekrecilem bo to dzwoni tylko echem z tylu glowy.
Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka
Honda pracuje nad rozszerzeniem współpracy komputera pokładowego Afry z telefonami na Andku.
Tu nie chodzi o wiedzę jak to zrobić, ino o kasę.
Wojtkuuu
22.02.2020, 22:10
Tu nie chodzi o wiedzę jak to zrobić, ino o kasę.Nie śmie wątpić w umiejętności inżynierów Hondy. Zapewne jest drugie, biznesowe dno tej sytuacji.
Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka
Tu nie chodzi o wiedzę jak to zrobić, ino o kasę.
A po co inwestować w coś, co się sprzedaje bez tej inwestycji?
Żeby w wersji 2021 mieli co zmieniać... ;)
Wojtkuuu
22.02.2020, 23:15
Nie bez znaczenia pewnie jest też fakt, ze za iOSem stoi jeden producent smartphonów któremu może zależeć na promowaniu takich rozwiązań i współpracy z Hondą. Cala potencjalna korzyść trafia do jednej kieszeni twórcy telefonów. Z Androidem jest zupełnie inna bajka, wysiłek jednego producenta telefonów byłby z korzyścią dla pozostałych konkurentow. To może 'rozwadniac' zapał w wypracowaniu czegoś z Hondą. Natomiast Google zapewne ma to w D.
Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka
apple długo nie pociągnie więc i tak koniec końców będzie android
consigliero
23.02.2020, 06:33
apple długo nie pociągnie więc i tak koniec końców będzie android
To jaki telefon z Androidem mam kupić? ;)
radiolog
23.02.2020, 08:27
apple długo nie pociągnie więc i tak koniec końców będzie android
Żebyś się nie zdziwił hehe
Android jest zbyt otwartym systemem
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Żebyś się nie zdziwił hehe
Android jest zbyt otwartym systemem
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
i w tym min. jest też jego przewaga, gdyby apple nie wmontował się w telefony to ... nie chcę zapeszać bo już parę fajnych systemów (zamkniętych) już nie ma i pozostały tylko sentymenty i wspomnienia. Ale faktem jest, że wszędzie, gdzie ma coś działać stabilnie i dobrze to pozostaje Linux (to baza dla android) oraz Mac Os wzorowany na unix z którego także wywodzi się linux.
Przyszłość to sieć, a tutaj Linux czuje się jak Africa na dziurawej drodze i próżno tam szukać systemow z mac os
i w tym min. jest też jego przewaga, gdyby apple nie wmontował się w telefony to ... nie chcę zapeszać bo już parę fajnych systemów (zamkniętych) już nie ma i pozostały tylko sentymenty i wspomnienia. Ale faktem jest, że wszędzie, gdzie ma coś działać stabilnie i dobrze to pozostaje Linux (to baza dla android) oraz Mac Os wzorowany na unix z którego także wywodzi się linux.
Przyszłość to sieć, a tutaj Linux czuje się jak Africa na dziurawej drodze i próżno tam szukać systemow z mac os
Mac OS ma więcej wspólnego z innym systemem niż piszesz, a ten z kolei system bije wszędzie Linuxa jeżeli chodzi o warstwę sieciową. To tak żeby sprostować legendy :).
To gdzie można przetestować najprostszą wersję CRF1100?
Pozdrawiam
a podobno każdy salon miał mieć testowy model CRF ...
Może koronowirus opóźnił produkcję? Ja na przykład zamówiłem razem z motocyklem w grudniu komplet akcesoriów to na razie salon nawet nie wie kiedy orientacyjnie dojdą do Polski.
Chudy 45
23.02.2020, 10:02
a podobno każdy salon miał mieć testowy model CRF ...
Gdańsk, Honda Pomirski posiada obie wersje, Adventure na full wypasie oraz małą w manualu.
Africa Tigg
23.02.2020, 10:06
W Łodzi stoi gotowa do testów CRF 1100, ale wersja ADV z zawieszeniem regulowanym. Tylko trzeba dzień wcześniej się zapowiedziec telefonicznie.
GregoryS
23.02.2020, 10:53
apple długo nie pociągnie więc i tak koniec końców będzie android
O tym jak to Apple sie konczy slysze w sumie od 6 lat, kiedy to kupilem pierwszego jablkofona mocno zastanawiajac sie czy to aby na pewno dobry krok, skoro wszyscy mowia ze w sumie to juz po nich ;)
Apple idzie w dół. Systemy między kolejnymi uodatami nie są kompatybilne. Programy Appla nie czytają plików programów Appla . Jakoś i trwałość spada.
GregoryS
23.02.2020, 12:53
Tak, wiem, Apple sie konczy. I to juz ktorys raz ! ;)
Microsoft rowniez zalicza wpadki dosyc regularnie, ich update to zawsze swoista rosyjska ruletka z kryjacycm sie z tylu glowy pytaniem "a co tym razem przestanie dzialac" ? No i MS tez nie moze sie skonczyc. Ilu to juz prorokow bylo, ile przelomowych systemow ktore mialy zmiesc Windowsa z powierzchni ziemi. Zaliczaja wpadke, naprawiaja przy okazji tworzac inny problem, i jakos to sie juz od lat kreci :)
Zapewniam ze wyniki sprzedazy rok w rok takiego "konczacego sie" Apple czy Microsoftu to mokry sen kazdego managera.
Wojtkuuu
23.02.2020, 13:39
Temat chyba schodzi na tor zbyt odległy od NAT. :o Miejmy nadzieję że Afra dostanie wsparcie Andka.
Z tego co widzę to podpięcie telefonu do telewizora to absolutne MUST. Czyli chyba nie da się bez tego jeździć ;). Ja pier..., jak żyć?
Gdańsk, Honda Pomirski posiada obie wersje, Adventure na full wypasie oraz małą w manualu.
To jutro dzwonię. Będę w marcu w 3city to może akurat udałoby się przekonać co to za cudo.
Interesuje mnie jedynie info o „małej” w manualu.
ZmotocyklemnaTy
23.02.2020, 15:47
To jutro dzwonię. Będę w marcu w 3city to może akurat udałoby się przekonać co to za cudo.
Interesuje mnie jedynie info o „małej” w manualu.
Honda Karlik w Poznaniu też ma testówki CRF1100 Adventure i CRF1100L
To jutro dzwonię. Będę w marcu w 3city to może akurat udałoby się przekonać co to za cudo.
Interesuje mnie jedynie info o „małej” w manualu.
Jarku, w podpisie masz, że 'Warszawa'. Przecież Plaza i MCS mają testowki. Myślę, że Auto Witolin również.
Jarku, w podpisie masz, że 'Warszawa'. Przecież Plaza i MCS mają testowki. Myślę, że Auto Witolin również.
Zasięgałem języka u Karola. Małej brak. W sumie w MCS mogą akurat mieć choć osobiście mam pewne obiekcje. Zostały mi po wizycie serwisowej.
Możesz coś więcej o tych obiekcjach po wizycie serwisowej ?
Korzystam z ich usług...
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Zasięgałem języka u Karola. Małej brak. W sumie w MCS mogą akurat mieć choć osobiście mam pewne obiekcje. Zostały mi po wizycie serwisowej.
Faktycznie, przeoczyłem, że Ty myślisz o małej.
Majstrowałem i pomyślałem, że ktoś skorzysta ;)
Na zielono zaznaczyłem kołki wciskane w gumę. Na czerwono delikatne zaczepy, które łatwo upier ... uszkodzić. Jest ich więcej ale reszta bezproblemowa.
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=376&pictureid=2260
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=376&pictureid=2261
Kostka dodatkowego oświetlenia, lewa i prawa symetrycznie umieszczone. Aktywacja dodatkowego oświetlenia w tablecie. Po aktywacji obsługa analogicznie jak manetki i dzienne.
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=376&pictureid=2262
Jeśli potrzebne zasilanie po stacyjce to wiązka razem z wtyczką 2 pin do zapalniczki.
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=376&pictureid=2263
Informacyjnie, miałem zbyt mocno dokręcone łożysko główki ramy (nie pierwszy to u mnie przypadek w nowej Hondzie). Ponadto przednie koło nie było wyważone.
Możesz coś więcej o tych obiekcjach po wizycie serwisowej ?
Korzystam z ich usług...
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Każdy może się pomylić. Nie ma o co bić piany. Ja na serwis tam nie pojadę.
Informacyjnie, miałem zbyt mocno dokręcone łożysko główki ramy (nie pierwszy to u mnie przypadek w nowej Hondzie). Ponadto przednie koło nie było wyważone.
Miałeś jakieś objawy zbyt mocno dokręconego łożyska?
M
Informacyjnie, miałem zbyt mocno dokręcone łożysko główki ramy (nie pierwszy to u mnie przypadek w nowej Hondzie). Ponadto przednie koło nie było wyważone.
sprawdź jeszcze czy układ hamulcowy jest dobrze odpowietrzony rzadko to rzadko ale się zdarza, że nie jest.
Z Twoich zdjęć widzę że w końcu skończyli z kondonami i montują hermetyczne złącza elektryczne.
Miałeś jakieś objawy zbyt mocno dokręconego łożyska?
Miałem (mam?) dwa niechciane objawy w motocyklu gdy nie trzymam rąk na kierownicy. Trzepanie kierownicą w zakresie prędkości 90 - 75, głównie podczas hamowania silnikiem oraz tendencja do ściągania motocykla w prawo.
Telepanie kierownicy spowodowane jest kufrem centralnym, po zdjęciu kufra nie wystąpiło. Co do łożyska główki, gdy były lagi w półkach układ miał zbyt dużą bezwładność aby wyczuć nieprawidłowość. Jak zostały tylko półki to od razu czuć że za ciasno i bieżnie już dostały po dupie - mają już wyczuwalny dołek na środku :mad: Poluzowałem nakrętkę koronkową o jakieś 25 stopni, obraca się wszystko cacy i nie czuć już dołka. Po złożeniu przodu nie wyczuwam luzu na główce, liczę że będzie ok. Wydaje mi się, że to jest przyczyną ściągania.
Brak wyważenia przedniego koła pozostawię bez komentarza.
Brak wyważenia przedniego koła pozostawię bez komentarza.
ile było tego niewyważenia ? może to w normie
sprawdź jeszcze czy układ hamulcowy jest dobrze odpowietrzony rzadko to rzadko ale się zdarza, że nie jest.
Z Twoich zdjęć widzę że w końcu skończyli z kondonami i montują hermetyczne złącza elektryczne.
Aktualnie pogoda bardziej na żagle niż na moto, przy okazji posprawdzam różne rzeczy. Tak, wszystkie kostki hermetyczne.
Miałem (mam?) dwa niechciane objawy w motocyklu gdy nie trzymam rąk na kierownicy. Trzepanie kierownicą w zakresie prędkości 90 - 75, głównie podczas hamowania silnikiem oraz tendencja do ściągania motocykla w prawo.
Telepanie kierownicy spowodowane jest kufrem centralnym, po zdjęciu kufra nie wystąpiło. Co do łożyska główki, gdy były lagi w półkach układ miał zbyt dużą bezwładność aby wyczuć nieprawidłowość. Jak zostały tylko półki to od razu czuć że za ciasno i bieżnie już dostały po dupie - mają już wyczuwalny dołek na środku :mad: Poluzowałem nakrętkę koronkową o jakieś 25 stopni, obraca się wszystko cacy i nie czuć już dołka. Po złożeniu przodu nie wyczuwam luzu na główce, liczę że będzie ok. Wydaje mi się, że to jest przyczyną ściągania.
Brak wyważenia przedniego koła pozostawię bez komentarza.
Ha. Pytam, bo zauważyłem u siebie wczoraj jak puscilem kierownicę tendencję do ściągania w prawo właśnie. Może to to samo co u Ciebie?
ile było tego niewyważenia ? może to w normie
Nie wiem ile, jak dorwę estetyczny ciężarek, zważę to co przykleiłem ... czyli prawie 2 cm cyny w takiej trójkątnej lasce do lutowania rynien, huehue. Nie mam wyważarki, oś oryginalna podparta, koło na ośkę i za każdym razem zatrzymywało się zaworem na dole. Teraz zatrzymuje się za każdym razem w innym miejscu, na mój nos to nie było w normie.
Ha. Pytam, bo zauważyłem u siebie wczoraj jak puscilem kierownicę tendencję do ściągania w prawo właśnie. Może to to samo co u Ciebie?
Jak tylko uda mi się pojeździć to dam znać czy są efekty.
A byłeś już na serwisie po 1000km? Ja chcę podjechać w przyszłym tygodniu i zgłosić to znoszenie w prawo. Od razu bym im zasugerował co mają zrobić.
Byłem. Mechanik zauważył, że jedna laga nie była idealnie z górną półką, wyrównał lecz bez zmian. Lubię dłubać sam, jak nie ogarnę to mam przyjechać. Jest tam zawodowy kierowca motocyklowy ale jak wieje "halny" to co sprawdzi?
Przy okazji, czy motocykl będzie znosiło gdy w jednej ladze będzie ustawione inne tłumienie (lub napięcie wstępne) a w drugiej inne? Do tej pory wydawało mi się, że parametry pracy (nastawy) w prawej i lewej ladze powinny być identyczne (ew. maksymalnie zbliżone) aby zwieszenie pracowało prawidłowo.
Nie będę udawał, że się na tym znam. Jestem tylko Handlowcem Hondy :D. Ale pojadę do ASO na pierwszy przegląd i poproszę grzecznie aby to poprawili ;)
Przy okazji, czy motocykl będzie znosiło gdy w jednej ladze będzie ustawione inne tłumienie (lub napięcie wstępne) a w drugiej inne? Do tej pory wydawało mi się, że parametry pracy (nastawy) w prawej i lewej ladze powinny być identyczne (ew. maksymalnie zbliżone) aby zwieszenie pracowało prawidłowo.
w ST1100 a take goldwing w jednej ladze nie ma amortyzatora wcale i jakoś nie ściąga...
może sprawdź n ustawienie tylnego koła
w ST1100 a take goldwing w jednej ladze nie ma amortyzatora wcale i jakoś nie ściąga...
może sprawdź n ustawienie tylnego koła
Aha, nie wiem czemu coś sobie ubzdurałem, że lagi powinny mieć identyczne nastawy. Jako pierwsze sprawdziłem ciśnienia i ustawienie tylnego koła.
A propos ściągania w prawo to kiedyś ktoś pisał, że być może to wina DCT.
Jeśli dobrze pamiętam to właśnie taką skrzynię masz?
Mi też ściąga i też chyba w prawo.
Tak, chyba obaj z Majstrem mamy DCT. Ściąga niewiele ale jak się puści kierownicę to jednak czuć. Nieważne czy jak hamuje silnikiem czy jedzie na tempomacie. Niestety N w DCT podczas jazdy nie włączysz aby sprawdzić co się dzieje z rozłączonym napędem.
Sie zastanawiam, co może mieć do tego DCT?
Sie zastanawiam, co może mieć do tego DCT?
Mam DCT. Masa silnika jest przesunięta w prawo względem manuala. Do tego cały układ wydechowy z prawej. Zła pozycja kierowcy, pochylenie drogi, wszystko ma jakiś wpływ.
honda ma na to rozwiązanie - jak założysz kufry to ten lewy (że względu na wydech po prawej) jest większy i wystarczy, że zapakujesz do niego więcej to przestanie ściągać :D
Tia. Albo będzie bardziej ściągać 😜https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200225/ea6cf639e41eb33422b837ed0cdedcca.jpg
kristoch
25.02.2020, 12:28
Przyczyną ściągania w prawo może równie dobrze być spożywanie alkoholu przez kierownika. Jak wiadomo wątroba, podobnie jak DCT jest położona z prawej strony, a alkohol powoduje jej powiększenie.
😀
consigliero
25.02.2020, 12:38
W naszych warunkach, lepiej że ściąga w prawo.
madafakinges
25.02.2020, 13:10
93991
Nie wiem czy to fotka tak zrobiona czy rzeczywiście reflektor ma ciemne szkło ale wygląda na złodoopca.
Ja mam manuala i też ściąga w prawo. Do 40 km/h jest o.k. jak dalej prędkość spada jest gorzej. Kładłem to na karb kostek, ale jak widać nie koniecznie musi to być z nimi związane.
Próby były wykonywane na luzie.
Masz tak w CRF1000 czy 1100 ?
W naszych warunkach, lepiej że ściąga w prawo.
A mnie ściąga w lewo i też mam DCT. Ale w moich warunkach lepiej właśnie w lewo :D
wypadkowa nachylenia nawierzchni lub kierunku wiatru
consigliero
25.02.2020, 22:48
A mnie ściąga w lewo i też mam DCT. Ale w moich warunkach lepiej właśnie w lewo :D
W takim razie to nie jest bug, to po prostu feature. :)
bukowski
25.02.2020, 22:57
trzymajcie te kierownice oboma ręcamy, Błażusiaki same, no.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
GregoryS
25.02.2020, 23:07
Czyli co, jak u mnie nie sciaga na zadna strone, pomimo ze DCT, to wybrak ? :D
Czyli co, jak u mnie nie sciaga na zadna strone, pomimo ze DCT, to wybrak ? :D
Ty masz CRF1000 a ściąga CRF1100 albo wiało z ze strony w którą normalnie Ci ściąga jak nie wieje ;)
Udało mi się dzisiaj potestować ATAS 2020 DCT, więc podzielę się kilkoma wrażeniami, szczególnie w porównaniu do 2018/2019. Przede wszystkim, nie odnotowałem żadnego ściągania ani na prawo, ani na lewo :p
Jazda była dość krótka, więc spostrzeżenia dotyczą głównie "pierdół".
Z plusów:
- lepsze, wygodniejsze, lepiej wyprofilowane i nieco bardziej miękkie siodło (córka, która jechała ze mną na plecaku przez część trasy, potwierdziła)
- regulowana szyba jest zarąbistym rozwiązaniem; po podniesieniu na max, zapomniałem, że mam kask z daszkiem
- lżejsza o te ok. 10 kg i to czuć
- silnik/wydech nieco cichszy - tu to w sumie nie wiem czy to zaleta, czy wada; ładnie to brzmi, ale 2018/2019 brzmi bardziej zadziornie, co mnie akurat odpowiada
- sterowanie wszelkim badziewiem może się odbywać za pomocą przycisków na kierownicy, nie trzeba wyciągać ręki do np. włączenia halogenów jak w 2018/2019
- ekran ładnie świeci, dostosowuje jasność do otoczenia i wszystko pięknie widać, także w słońcu
- DCT pracuje odrobinę bardziej gładko, ale w obrębie 1-2 biegu nadal wyczuwalne lekkie szarpnięcie
- zawieszenie elektroniczne: ładnie to jedzie, bardziej miękko, mniej nerwowo, praca tego na asfalcie bardzo mi się podobała, w teren nie wjeżdżałem;
- bardzo ładny przód (stylistyka)
- halogeny hondowskie przesunięte na mocowaniach nieco bardziej do wewnątrz, mniejsza szansa na zgięcie/rozwalenie przy glebie
- fabryczne gmole są ładniejsze i te dolne na pewno przydatne, o trwałości się nie wypowiadam
- całkiem fajnie wyglądają stelaże pod kufry, jest to produkt Givi dla Hondy, pasują do gmoli wizualnie; trwałość - jw.
Z minusów:
- za niska jak dla mnie (przyzwyczaiłem się do tej wysokiej kobyły ATAS - mam 183 cm)
- wydała mi się trochę jakby chybotliwa przy bardzo wolnych manewrach, szczególnie z plecakiem; coś się zmieniło w ogólnej geometrii motocykla i dla mnie to zmiana in minus
- nieco inna pozycja do jazdy (głównie z powodu mniejszej wysokości), która kojarzy mi się z GS-em 850, czyli trochę beczkowato; ATAS 2018/2019 jest dla mnie bardziej zwarta na szerokość, no i wyższa, co sprawia, że siedzi się na niej idealnie; w 2020 tego ideału nie odczułem
- tych paru KM więcej niestety nie czuć
- czarna jest brzydka, za bardzo podobna do czarnego GS-a; dla siebie wybrałbym tricolor tylko i wyłącznie
- tablet uznaję za kontrowersyjny; opanowanie tego bez instrukcji jest trudne, czyli poziom intuicyjności obsługi wypada blado; "niestety" BMW w GS-ach robi to zdecydowanie lepiej; sparował mi się z telefonem, ale CarPlay nie zadziałał, nawet po kabelku (iPhone 8+); próbując ustawić sobie co tam ma być wyświetlane, poddałem się po kilku minutach; uważam, że jest to zrobione źle, na kolanie i bez większego pomyślunku; natomiast ogólna szata graficzna całkiem ok
- przycisków na kierze jest dużo, co w pierwszej chwili przeraża, ale biorąc pod uwagę tę nieintuicyjność tabletu to w sumie dobrze, że je zrobili.
Ogólnie tak sobie pomyślałem na koniec, że projektując model 2018/2019 Honda patrzyła trochę na KTM-a, a projektując 2020 - na BMW. "Stara" ATAS jest pod każdym względem bardziej surowa - zawias, wydech, elektronika, pozycja jeźdźca itp., nową bardzo mocno wygładzili, możliwe, że trochę za mocno. Tak więc miłośnicy Afryki patrzący tęsknym wzrokiem za GS-em byliby prawdopodobnie bardzo zadowoleni z tego wozidła. Ci natomiast, którzy podkochują się w dzikach, powinni pozostać przy starej. Kto wie, czy w perspektywie kilku najbliższych lat właśnie model 2018/2019 nie stanie się najbardziej poszukiwaną i pożądaną wersją NAT...
Czy kupiłbym? Mając obecnie ATAS 2018 - nie. A przynajmniej nie w tej chwili. No chyba, że miałbym jakąś wolną gotówkę do wydania i nie byłoby innych priorytetów. W sumie zazdroszczę tylko tej szyby, bezdętkowych opon, ładniejszego przodu i wygodniejszej kanapy. Gdybym planował jazdę wyłącznie, albo prawie wyłącznie po asfaltach, to plusem byłoby również to "magiczne" zawieszenie. Honda próbuje wpasować Afrykę w bieżące trendy rynkowe, nie wiem czy trochę nie na siłę... Model 2018/2019 pozostaje dla mnie ideałem wyważenia pomiędzy nadmiarem, a niedomiarem "nowoczesności".
Ładnie to podsumowałeś. Odnośnie tabletu, jako użytkownik od półtora miesiąca (jak warunki na zewnątrz pozwalają) nie będę się odnosił do jego intuicyjności ale dramatu chyba nie ma, gdyż bardzo szybko opanowujesz obsługę guzikami. Właściwie nie dotykam ekranu już. Carplay mógł Ci się nie włączyć po kablu (bez kabla i tak nie działa), gdyż być może ktoś przed Tobą wybrał opcję aby po podłączeniu telefonu nie włączać automatycznie car play i wtedy musisz wybrać to w ustawieniach. Ja mam właściwie tylko jedną uwagę do tabletu - za wolno to działa. Opóźnienia w reakcji na wciskanie przycisków powinny być mniejsze (albo wcale ich nie powinno być). Mamy kurna 2020 rok, smsrtfony mają moc i pamięć większą niż komputery z przed kilku lat a tu trochę cofasz się do lat 90 pod kątem reakcji na polecenia.
radiolog
26.02.2020, 07:03
Ja mam manuala i też ściąga w prawo. Do 40 km/h jest o.k. jak dalej prędkość spada jest gorzej. Kładłem to na karb kostek, ale jak widać nie koniecznie musi to być z nimi związane.
Próby były wykonywane na luzie.
Jak jesteś praworęczny to norma, masa mięśniowa po prawej jest większa
Czas założyć wątek pt. "Dlaczego lubię AT 2020". :D :D :D
Z minusów:
- za niska jak dla mnie (przyzwyczaiłem się do tej wysokiej kobyły ATAS - mam 183 cm)
- wydała mi się trochę jakby chybotliwa przy bardzo wolnych manewrach, szczególnie z plecakiem; coś się zmieniło w ogólnej geometrii motocykla i dla mnie to zmiana in minus
zawsze im wyżej się siedzi na moto to ten jest stabilniejszy przy manewrowaniu z małymi prędkościami, podobnie jest np. z dużym GS adventure prowadzi się sam a z małym trzeba więcej wysiłku do utrzymania równowagi.
ogólnie mam identyczne spostrzeżenia do Twoich, generalnie model przygotowywany na szybko w stosunku do 2018/2019 poza regulowaną szybą i niższą wagą nie widzę niczego na + (chyba, że ktoś lubi tableto-bajery). Wagę osiągnięto częściowo przez subframe (to na plus także) ale również silnik tutaj się dowiemy z czasem jakie będą efekty.
BlackDragon
26.02.2020, 10:57
Ja już jestem na kupnie w przyszłym roku ... a co tam : szarpnę się na Nówencję z wszyskim ..... będzie w domu trochę szumu ... ale kupi się kwiaty bombonierkę i będzie git :)
Na drugi dzień zapomni że z konta zniknęło 94tysie :):)
muszel72
26.02.2020, 11:55
Tyle to nawet MTS 1200 enduro nie kosztuje:vis:
BlackDragon
26.02.2020, 11:57
94 tysie z wszystkim. rocznik 2020
podstawa w manualu .... 2020 - 66tysi goły bez niczego ( wiem bo kupowaliśmy dla kolegi tydzień temu)
Co to jest ze wszystkim? Na stronie Hondy najdroższa wersja DCT z zawiasem ES kosztuje 83300 więc 94 to spora nadwyżka chyba że zakładasz jakieś Hondowskie dodatki.
BlackDragon
26.02.2020, 12:42
no mówię z wszystkim : kufry Ameliniowe , halogeny , obniżona kanapa , gmole (ale nie hondowskie) no i to by było na tyle :) czyli ....94 ... może przy moim rabacie jako stały klient dostanę zniżkę na 90 :)
a co najważniejsze ... liczę że będzie w końcu podłączenie do Googla a nie tylko zgnitego jabłka :)
Oglądałem hondowskie kufry plastikowe (są większe od aluminiowych) i powiem, że chyba warto się na nie szarpnąć... naturalnie razem z zamkami na jeden kluczyk. No nie wiem. Do 2020, żeby przypasować obce kufry, to trza też jakiś wymyślny stelaż wsadzać, a tu wszystko jest i po zdjęciu nie ma nic, co by wystawało i szpeciło. Może czegoś nie wiem?
Niestety robi to sporą cenę...
Zawias ES i DCT są mi zbędne. ES to fajny bajer którego nie wykorzystam w turystyce, a na pewno przeżyję bez niego, serwis też będzie kiedyś bez ES tańszy. Moje pyrkanie to nie zawody. Bez DCT dam radę, choć podoba mi się. No i zostanie kasa na kufry. :D
Jeszcze to przemyślę przed zakupem i przegadam na zlotach. Mam czas.
Chcę się zamknąć z zakupem w siedemdziesięciu kilku klockach.
PS
Gmole zamierzam sam wygiąć i pospawać.
Jeszcze to przemyślę przed zakupem i przegadam na zlotach. Mam czas.
Chcę się zamknąć z zakupem w siedemdziesięciu kilku klockach.
PS
Gmole zamierzam sam wygiąć i pospawać.
Kiedy ten zakup w końcu? Budujesz Pan napięcie. :-)
BlackDragon
26.02.2020, 13:02
wracam z urlopu w norwegii no i chyba okolice sierpnia
Plastikowe kufry boczne są naprawdę fajne. Pojemniejsze od alu i nie mają stelaża. Montaż bezpośrednio do motocykla więc po zdjęciu żadne rurki nie szpecą. Słabość to tylko 3 punkty mocowania. Brak poprzeczki za tylnym kołem powoduje że się "gibają". Centralny jest wielki. Jak ktoś jest na kupnie to warto je zobaczyć na żywo.
Kiedy ten zakup w końcu? Budujesz Pan napięcie. :-)
Jak będę wiedział kiedy, dam znać. :D
Jak będę wiedział kiedy, dam znać. :D
Nic nie dawaj. Kup 7kę za dychę, a za resztę wyjedź gdzieś na 2 lata :D
BlackDragon
26.02.2020, 14:28
dobre dobre :):)
Oglądałem hondowskie kufry plastikowe (są większe od aluminiowych) i powiem, że chyba warto się na nie szarpnąć... naturalnie razem z zamkami na jeden kluczyk. No nie wiem. Do 2020, żeby przypasować obce kufry, to trza też jakiś wymyślny stelaż wsadzać, a tu wszystko jest i po zdjęciu nie ma nic, co by wystawało i szpeciło. Może czegoś nie wiem?
(...)
Wychodzę z założenia, że to dodatkowa ochrona podczas lądowania ;)
Jeszcze to przemyślę przed zakupem i przegadam na zlotach. Mam czas.
Chcę się zamknąć z zakupem w siedemdziesięciu kilku klockach.
(...)
Nie gadaj o tym tylko się przejedź. I jeśli już chodzi Ci po głowie to na bank będziesz 'zainfekowany'. :)
Wychodzę z założenia, że to dodatkowa ochrona podczas lądowania ;)
Też :D
Plastikowe kufry boczne są naprawdę fajne. Pojemniejsze od alu i nie mają stelaża. Montaż bezpośrednio do motocykla więc po zdjęciu żadne rurki nie szpecą. Słabość to tylko 3 punkty mocowania. Brak poprzeczki za tylnym kołem powoduje że się "gibają". Centralny jest wielki. Jak ktoś jest na kupnie to warto je zobaczyć na żywo.
Myślałem nad tymi plastikami ale zamówiłem alu. Jako że nie widziałem ich live, a koleś w salonie stwierdził że centralny plastikowy jest wielki jak lodówka :D ,wysłałem sprawdzoną osobę do salonu na oględziny tegoż i rzeczywiście wielgachny. 42litry wystarczą, 58 przesada moim zdaniem. Wytrzymałość plastik vs alu też robi swoje..
Jak jesteś praworęczny to norma, masa mięśniowa po prawej jest większa
Po pierwsze na luzie i jazda bez trzymanki.
Po drugie jestem leworęczny, jak niektórzy mówią śmaja.
Myślałem nad tymi plastikami ale zamówiłem alu. Jako że nie widziałem ich live, a koleś w salonie stwierdził że centralny plastikowy jest wielki jak lodówka :D ,wysłałem sprawdzoną osobę do salonu na oględziny tegoż i rzeczywiście wielgachny. 42litry wystarczą, 58 przesada moim zdaniem. Wytrzymałość plastik vs alu też robi swoje..
Też wziąłem aluminiaki ale zachęcam do porównania obydwu opcji przed zakupem. Określenie lodówka pasuje idealnie.
radiolog
26.02.2020, 16:29
Nie wiem co Was tak podnieca w bocznych aluminiowych ,raz w życiu popełniłem taki błąd , miękki jest równie pojemny, a węższy i o niebo lżejszy, nie wspomnę o miejscu w garażu
Do centralnego plastika wchodzą dwa kaski na luzie... To jest dla mnie istotne.
Też wziąłem aluminiaki ale zachęcam do porównania obydwu opcji przed zakupem. Określenie lodówka pasuje idealnie.
Z tych samych powodów również wziąłem aluminiowe
Nie wiem co Was tak podnieca w bocznych aluminiowych ,raz w życiu popełniłem taki błąd , miękki jest równie pojemny, a węższy i o niebo lżejszy, nie wspomnę o miejscu w garażu
Kiedyś napisałem coś takiego nt. kufrów:
Właśnie sprawiłem sobie taszki Kriega OS-32, jako alternatywa dla tych 'be' kufrów.
I po ostatnim weekendowym wypadzie do Francji (jeszcze odruchowo z kuframi) stwierdzam, że nie są takie złe (te kufry). Służą jako stolik, krzesło, oparcie, podparcie czy można na nich moto postawić jak centralce, jeśli zajdzie taka potrzeba. Więc tak sobie patrzę na Kriegi i się zastanawiam czy dobrze zrobiłem? :dizzy:
;)
W tamtym roku spotkałem chłopaczka w trasie miał jakieś kufry Hondowskie oryginalne w ATAS. Pamietam jak dzisiaj , mówił ze więcej niż 130 nie pojedzie bo mu kufry odpadną, to się wlekliśmy. Dzisiaj w Hondzie na nowej ATas tez był taki kufer, na dwa kaski. Jak bym go mocniej złapał to by mi w ręce został, nie chciał bym ich za darmo. O oryginalnych kufrach NAT już jest napisane wszystko ale ktos postanowił odkopać trupa
podobno obecnie robi je hepco becker i nie przypuszczam aby były tandetne, czy system mocowania plastikowych jest identyczny jak w CRF1000 ?
StrzeLuk
26.02.2020, 19:41
Nie zaczynajcie znów dyskusji o wyższości miękkiego nad twardym i odwrotnie. Każdy ma swoje preferencje jak i każdy system ma swoje wady i zalety. Jest wiele filmów w necie gdzie ludzie walą gleby z plastikowymi kuframi Hondy i nic za bardzo się nie dzieje. Ludzi objeżdżają świat z kuframi Alu i też dają radę. Co kto lubi.
Też miałem dylemat czy plastik czy alu, ale ten centralny plastik wygląda jak tv rubin:D szczególnie przy jezdzie solo. Zdecydowałem na alu. ale centralny wezme z givi alu 48l. i boczne alu hondy.
42 to troszkę mało do 48 jest szansa że może wejdą dwa kaski:D
ten centralny plastik wygląda jak tv rubin:D szczególnie przy jezdzie solo. Zdecydowałem na alu. ale centralny wezme z givi alu 48l. i boczne alu hondy.
42 to troszkę mało do 48 jest szansa że może wejdą dwa kaski:D
No tak, ten alu 48 L będzie wyglądał jak tv beryl :)
Do jazdy na codzień mam małego touratecha, a na wyjazdy oryginalne plastiki z hondy. Smukło i pakownie.
Ja już jestem na kupnie w przyszłym roku ... a co tam : szarpnę się na Nówencję z wszyskim ..... będzie w domu trochę szumu ... ale kupi się kwiaty bombonierkę i będzie git :)
Na drugi dzień zapomni że z konta zniknęło 94tysie :):)Za te pieniądze to KTM 1290 Adventure R ze wszystkim dostaniesz.
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Oglądałem hondowskie kufry plastikowe (są większe od aluminiowych) i powiem, że chyba warto się na nie szarpnąć... naturalnie razem z zamkami na jeden kluczyk. No nie wiem. Do 2020, żeby przypasować obce kufry, to trza też jakiś wymyślny stelaż wsadzać, a tu wszystko jest i po zdjęciu nie ma nic, co by wystawało i szpeciło. Może czegoś nie wiem?
Niestety robi to sporą cenę...
Zawias ES i DCT są mi zbędne. ES to fajny bajer którego nie wykorzystam w turystyce, a na pewno przeżyję bez niego, serwis też będzie kiedyś bez ES tańszy. Moje pyrkanie to nie zawody. Bez DCT dam radę, choć podoba mi się. No i zostanie kasa na kufry. :D
Jeszcze to przemyślę przed zakupem i przegadam na zlotach. Mam czas.
Chcę się zamknąć z zakupem w siedemdziesięciu kilku klockach.
PS
Gmole zamierzam sam wygiąć i pospawać.Dtc bym odpuścił i zamiast domowilbym quickshifter.
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
3k za quicka ale pewnie za czas jakiś zamówię.. Mam nadzieję że jest plug and play jak np.w Yamasze
Za te pieniądze to KTM 1290 Adventure R ze wszystkim dostaniesz.
No i? Dostaniesz też parę innych rzeczy.
Za te pieniądze to KTM 1290 Adventure R ze wszystkim dostaniesz.
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Chciałbyś mieć tak paskudną "mordę" we własnym garażu? :haha2: Przednia lampa/owiewka to jest jakieś ostre nieporozumienie w katełemach.
Jak się przejedziesz to przestaje mieć znaczenie.
LordCYCU
01.03.2020, 19:35
3k za quicka ale pewnie za czas jakiś zamówię.. Mam nadzieję że jest plug and play jak np.w Yamasze
Jest plug&play, wystarczy "zaprogramować/zakodować" - instrukcja jest w pudle z QS. Mi montaż zajął jakieś 30 min, z zakodowaniem...
P.S. Taniej znajdziesz na ebayu - mój wyszedł z przesyłką jakieś 2100 PLN (co prawda do 2019, ale można podejrzewać że pasuje 08u70-mkk-d00 lub 08u70-mkk-d01, nie widzę katalogu akcesoriów do 2020 na stronie hądy) ...
Instrukcja z pudła np. https://www.access-honda.com/upload/files/08U70-MKK-D00.pdf
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200301/e6c4852c5c5f7cf7ba1781a282074a7a.jpg
Wydać 2 tysie na QS to rozpusta, można przecież zmieniać biegi bez sprzęgła...
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
radiolog
02.03.2020, 10:11
Wydać 2 tysie na QS to rozpusta, można przecież zmieniać biegi bez sprzęgła...
można, ale z 1 na 2 trochę szarpie, a zbijanie już nie takie proste, a z QS to bajeczka, takie DCT bez DCT.
madafakinges
02.03.2020, 10:35
Kto ma 1100 i chciałby darmowe osłony chłodnicy czarnym kolorze?
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=33169
A dla 1000 nie podpasuje? Bo ja bym przygarnął 😉
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
madafakinges
02.03.2020, 10:44
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=33532
Pasują i możesz takie u mnie kupić.
Darmowe są dla testera, bo wszystko wskazuje że powinny pasować do 1100, ale nie jestem pewny stąd promocja.
Kto ma 1100 i chciałby darmowe osłony chłodnicy czarnym kolorze?
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=33169
Ja mogę się zgłosić na testera. Wprawdzie w tą środę oddaje moto do ASO gdzie będą mi montować fabryczne akcesoryjne ale tym bardziej jeśli chcesz to mogę je porównać z Twoim produktem.
wydaje mi się, że z czasem wszyscy użytkownicy QS będą mieli zarżnięte skrzynie biegów.. to tylko kwestia czasu / przebiegu
Ja mam 1100 AS , chętnie przetestuję..
Kto ma 1100 i chciałby darmowe osłony chłodnicy czarnym kolorze?
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=33169
W 1100 klakson jest na prawej chłodnicy.
LordCYCU
02.03.2020, 19:54
wydaje mi się, że z czasem wszyscy użytkownicy QS będą mieli zarżnięte skrzynie biegów.. to tylko kwestia czasu / przebiegu
Możesz to rozwinąć?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Możesz to rozwinąć?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
wiesz jaka jest zasada działania ?
wiesz jaka jest zasada działania ?Odpowiadając pytaniem na pytanie niczego nie wyjasniłeś. Znam zasadę działania i nie widzę korelacji z Twoją teorią.
Odpowiadając pytaniem na pytanie niczego nie wyjasniłeś. Znam zasadę działania i nie widzę korelacji z Twoją teorią.
czas, kiedy na skrzyni nie ma żadnego obciążenia to [ms] i nie wierzę aby w każdym zakresie obrotów czy obciążenia silnika zmiana biegu nastąpiła idealnie w tym czasie bo każda zmiana biegu poza tą szczeliną czasową to "żeźnia" dla bębna/wodzików/zazębień kół zębatych.
GregoryS
02.03.2020, 22:10
Nie moge teraz namierzyc, ale za czasow kiedy rozwazalem jeszcze motorrad BMW znalazlem w necie obrazek po spuszczeniu oleju ze skrzyni beemki z quickshifterem.... "fchuj" metalowych opilkow. Nie mowie ze tak jest w hondzie, ale w beemce mnie to z ewentualnego doposazania w QS wyleczylo
radiolog
02.03.2020, 23:26
Już to było wałkowane i nie szkodzi
LordCYCU
03.03.2020, 09:56
wiesz jaka jest zasada działania ?
Znam zasadę działania, próbuję zrozumieć Twój "tok myślenia".
ile było tego niewyważenia ? może to w normie
Było 15 g ... ale przebieg był 1500 km. Przy 0 km mogło być dobrze.
Założyli mi SuperPack Alu. Mogę śmiało podlatywać do ziomków na GSach :D Nie wiem kto jest producentem tych kufrów, ale przejechałem się dziś po A2. Do 160 nie odczuwałem jakichkolwiek wibracji, czy dyskomfortu vs jak było przed. Szybciej i tak nie zamierzam jeździć. Także konstrukcja nie wykazywała chęci do urwania się. Jestem bardzo zadowolony z nich, choć muszę przyznać, że moto stało się odczuwalnie cięższe przy niskich prędkościach manewrowych. No i mam problem z postawieniem go na centralkę... Idę niby zgodnie z zasadami czyli najpierw pozycjonuję ładnie w pionie aby obie nogi centralki stały na ziemi i następnie staję całym ciężarem na tym dynksie od centralki na ile mogę ciągnę motocykl do tyłu trochę za kierownicę, trochę za bagażnik i nic - trochę drgnie ale nie jestem w stanie przejść punktu przegięcia. A co dopiero jak będzie zapakowany...? Jakieś wskazówki eksperckie ? Może ważę za mało (niecałe 80kg) ?
https://lh3.googleusercontent.com/XGW0VIDFtjTVIzZqYrHRi9tU9gnzmL04Q6dbqlEcNrHVG_mdmQ-RAbI5Lkn31p3GTcEOoOmlYUe5uwFnwd2bz2GLg8FIrplKbmKg9 sfqMiyprEYADFpsnnDFuYsU51WLi4vEw5zYBzXwy04zRlV319A l3sdiQG0U0CddtUFJnM53ohc4R8aF2MX-CvHCp4VQxbWzrBKyTIEQcTWJk06yBJGejpWG5lc2Uw7at_2cKY zSihzg22UONN2iwLWpjHAlr4Gce0VpPoIyb0UcOjc4EenWHYN3 ihc4AnKoHbEIYg7SSpn_0Z14iHxm8-0AuTtM9V-S613g6jCZXxz7TauYHST4Y68_F9PUSHY9CCDS3rST98ic3p6XK H3sdAMNHZ1epRcmdYnmQNJUNCCBjUNyc32tAQtOjcOFWwSvA4a ezInhzYitwmaEmDWSpQF6tZBnakFTtZvYBfMJSfgI3WBSkPmI3 QXrSmqteFDWzZLmSAI4t52Q_SFLtl7FNllnWoffem6If_S7QLK _X6NPAQYyq1esaa_myPvv6e1ko_rHFQKFbGbgB1dcPQB46FU4V dgXHm_sto8LoYjl4ri4r8GfHqYjM75omc3rj91D4oC6VehgqY5 x0XmzXOgV9f5CW3ub7FQiqL57ThdMkKCrVs0GrMvj6lNdvUMNf IJD3YhTyx3hMB-F7OmnSTKEF6s6GAM9m63jfaSkKsF224OkgxX5zzSXjZ51Q0dLY TvxxhIFoNXAzFLf=w1215-h911-no
https://lh3.googleusercontent.com/xWWiKYUgm37lXMkCw1DZ1INz5sIKJXaRV4m7-voaIvm0C6LhJhyOHFMdNJRExS0EKxXE__10tY84U4HsdbKyVXh Q01FVwpnkEly4KWxTg0ETo68h_y2r8pc1akEllHzTQqsKEHNaW aKpKaqzdeJx-BLCVDd68vYQw3i1G5333dqSeVZTIUGWJ21uZ1zi2sLuzO0QLAY ixqaBwiuyyWe8kCSYpaAVrpoWT9VMUOmK1-6w_ktBpcaS1Gfhpuwdj3LuisuZtQ1whvMMNWZNH1qpXgJxUg0b WZF79HIMMqCmCzKE_HgjqTIyFiRBDWW0QmaR8G-AfMts5keHMs1dhlZv7dvg9DZd1MCuAUmSE5KhlC6I5q0pii5qa N9R9XgiSPPLqwmm384FlDJZAWbj6MpWQBzcQAV5Wasrqfb0aSi j7fEbE4sKHmqSRNGoFmz-QSlElThEstTotEB-fpQ9moFdS8SdshCwpxM0k7dIsB70LK1pUb-HsufG42BiGMz117Z587qWm8CSQ272eSQtzB3ZTia0KWEaJupRP 9Oq124VbqvSskhnoMMvUOu4glJanZunw1TGStJil-Ek7hY2Ixg5ranjT4z0qoVLZNvH_59aJbZNfRJjaGu_4OZ3YXMg 4jZfXuTqpH_1BYYmkh_zDtYLgcmKuNLS7MO2YYYkpvz6q0Eu5d U2s2qTETWVCM6JwN8nNrrvgqb3-2iTEEzLj3oJ1J-n0G2GMyIX2RqT3U_x0UWtAf3h=w1215-h911-no
https://lh3.googleusercontent.com/DKKb-CjOXb6Xd996FP6dXgcyzZI5lPaGAoqGinh09MMMzc3hQtJgmy-xFDKwzk1dvdUxkhn1Rre2ep1oug41Urd2O8h2SAxT6MYb9mXI2 RO8JaGtbSCfud8LSfYr1g83Fw3fDVrphOX40MzV8IOpeJEnnVG AK6elbdy4LbsajPMbMrxJiCIIO3sIynSSANwEPyM8TsANuECuO TU7_CLr9FDVxtKUStscsYqzbnbb1oYwZkvnHpkbginz45kycCy x3e5WaAi5fttssaUVGaG0fS-AbhoWKBCJCaGDBiFMBXCwIwSTjMzzfc_1QTA6T_4Xb6rLcPpZW tv21bi6evqpxGidqHoMwXuyi4wCItWsBN-T27TSOshDluP5Bc6d8wdYM6jBJ-RRCy-37l8aGmuZiWw8a7IJV_XKo3G8CS0EG-Y4ZCbt9mI0hPg-GD1tFMDcoQwJpj5bQx6XWkbzjjiAjjrXOkmvTE64e898pJmvY6 9vrkY8lPqf0kOr4dAWEnNwaQ07_zbVCjgP52M5wLxS1jj-EU96eYCr9OK_mMj25ky4oqtrnOgPe3UAlStcCk1fNVeLaFGb1W AxebOEbDI4OUxh2fyxSEuMuxOp_97O_4FujDFIQZhpQ6ZgnAnJ UdZz_-_iDV4X1UWo5NAWn_HL7-1ZGs3HRob7M2fGEDVoHEEXb5TzjF4SzbbKczZo_HNnbVonqyqs wGLbHvR8uEh-jJK-aHwujDA-o3QTqMFXbGbytGvw=w1215-h911-no
Bez lewego kufra będzie zdecydowanie łatwiej.
To są kufry Givi.
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Bez lewego kufra będzie zdecydowanie łatwiej.
Jakto?
To są kufry Givi.
D
Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka
Tak mówili w ASO. Ktoś chyba tu wspominał, że może Hepco Becker. Dla mnie najważniejsze, że wydają się w miarę solidne.
Założyli mi SuperPack Alu.
Również założyłem alu, to givi jest. Ważę prawie 100 kg i daję radę z postawieniem na centralnej stopce ale trochę trzeba się nagimnastykować przy wsiadaniu i zsiadaniu z motocykla. Z tymi kuferkami mam spore shimmy w zakresie 65-80 km/h gdy puszcze kierownicę. Podczas przejażdżki znalazłem porzuconą Cordobę, dwie poduchy wystrzelone, żywej duszy brak.
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=376&pictureid=2264
Bez lewego kufra będzie zdecydowanie łatwiej.
Jakto?
Sprawdziłem to u siebie. Z załadowanymi kuframi też mi ciężko postawić na centralce.
Gdy kufra nie ma przypiętego to łapię za stelaż i staję też nieco dalej/z tyłu - w miejscu, gdzie znajduje się kufer, gdy jest przymocowany i wtedy jest dużo łatwiej postawić moto.
Gdy mam przypięte kufry to pomaga mi mój plecak i wyglądam na stacji benzynowej jakbym był mientka faja i nie umiał postawił swojego moto na centralce :D :( :D
radiolog
07.03.2020, 13:53
Z miękkim tego nie ma
Sprawdziłem to u siebie. Z załadowanymi kuframi też mi ciężko postawić na centralce.
Gdy kufra nie ma przypiętego to łapię za stelaż i staję też nieco dalej/z tyłu - w miejscu, gdzie znajduje się kufer, gdy jest przymocowany i wtedy jest dużo łatwiej postawić moto.
Gdy mam przypięte kufry to pomaga mi mój plecak i wyglądam na stacji benzynowej jakbym był mientka faja i nie umiał postawił swojego moto na centralce :D :( :D
Kumam. Dzięki. Popróbuję.
Założyli mi SuperPack Alu.
Obrazków nie widać :mur:
Poza tym co do stawiania na stopce centralnej, to tylko trening. I nie chodzi o siłowanie się z moto (ciągnięcie czy podnoszenie itp) tylko o zgranie tego wszystkiego w jeden cykl.
Mam 179cm i tylko 67 kg wagi i stawiam NAT z pełnymi kuframi choć jest to oczywiście trudniejsze niż bez kufrów. Problemem dla mnie przy kufrach nie jest waga całego moto, tylko ograniczony dostęp do boku moto, gdy go stawiam na centralce.
Moja technika to lewa reka na lewej manetce, prawa na uchwycie pasażera i prawa noga oczywiście na stopce. Stać blisko moto i hop!
Sądzę, ze na poniższym foto moto waży ok 300kg (wyjazd z żoną do Rumunii :D) i jak widac na centralce stoi.
P.S. Z zestawem jak na obrazku plus mały drybag z brudami przytroczony na górze kufra centralnego i żoną na pace nie było żadnego shimmy a probowałem do ok 180 km/h (choć to oczywiście była chwilowa prędkość i kierownicy nie puszczałem tylko poluzowałem uchwyt).
Z tymi kuferkami mam spore shimmy w zakresie 65-80 km/h gdy puszcze kierownicę.
Nic takiego nie zauważyłem a jestem przeczulony ostatnio na punkcie co się dzieje jak puszczę kierownicę. Wydaje mi się, że po serwisie (i założeniu kufrów) zniknęło to ściąganie w prawo które miałem wcześniej. Mam założone deflektory górne (przy czaszy) i dolne (w okolicach kolan mniej więcej), nie sądzę aby to wiele zmieniało ale może ma wpływ na opływanie powietrza właśnie wokół kufrów (szczególnie te dolne mam na myśli oczywiście).
Obrazków nie widać :mur:
Poza tym co do stawiania na stopce centralnej, to tylko trening. I nie chodzi o siłowanie się z moto (ciągnięcie czy podnoszenie itp) tylko o zgranie tego wszystkiego w jeden cykl.
Mam 179cm i tylko 67 kg wagi i stawiam NAT z pełnymi kuframi choć jest to oczywiście trudniejsze niż bez kufrów. Problemem dla mnie przy kufrach nie jest waga całego moto, tylko ograniczony dostęp do boku moto, gdy go stawiam na centralce.
Moja technika to lewa reka na lewej manetce, prawa na uchwycie pasażera i prawa noga oczywiście na stopce. Stać blisko moto i hop!
Sądzę, ze na poniższym foto moto waży ok 300kg (wyjazd z żoną do Rumunii :D) i jak widac na centralce stoi.
Będę zatem trenował. A czy robisz to z miejsca czy dodatkowo przypadkiem lekko popychasz motocykl do tyłu tak aby minimalnie się toczył i dodał w ten sposób jeszcze trochę pędu?
Poważnie nie widzisz zdjęć? Kurcze ja wszystko widzę...
Ja też nie widzę zdjęć, ino dwa znaki zakazu wjazdu...
Jedni nie widzą, a inni widzą... ładne te Wasze Panny- Afrykanny ;) Przypomnę się z prośbą o robienie fotek do kalendarza FAT 2021. :at:
Teraz powinno działać. Dajcie znaka.
A czy robisz to z miejsca czy dodatkowo przypadkiem lekko popychasz motocykl do tyłu tak aby minimalnie się toczył i dodał w ten sposób jeszcze trochę pędu?
Nie popycham moto do tyłu.
Staję jak najbliżej moto, łapię lewą reką za lewą manetkę, prawą reką za uchwyt pasażera. Pierwsza podstawowa sprawa to stopka do ziemi i obie podpórki stopki dotykają stabilnie i mocno podłoża. To taka jakby wstępna faza.Potem stawiam moto jednym ruchem na stopkę (stając na stopce całym ciałem i ciągnąc jakby pod kątem 45stopni w kierynku tyłu i góry). I to w sumie tyle.
Wiem, że to prosto brzmi, ale musisz znaleźć swój własny sposób.
Poza tym ja zawsze stawiam moto w garażu i tankuję na centralce więc mam zawsze trening.
Poważnie nie widzisz zdjęć? Kurcze ja wszystko widzę...
Jedyne co widzę, to znak zakazu wjazdu :D
Teraz powinno działać. Dajcie znaka.
Daję znaka - nie działa.
Daję znaka - nie działa.
W UK też nie widać fotek :)
W Irlandii też no photos :(
Stawiając na centralce nie ciągnijcie moto do tyłu tylko do góry.
Opieramy stopę na centralce, lewa ręka na manetce, prawa ręka za uchwyt/stelaż z tyłu. Naciskamy stopą na centralkę, prawą ręką w górę. Lewa ręka automatycznie trochę pociągnie moto do tyłu i hop, jesteśmy na centralce :)
Stawiając na centralce nie ciągnijcie moto do tyłu tylko do góry.
Opieramy stopę na centralce, lewa ręka na manetce, prawa ręka za uchwyt/stelaż z tyłu. Naciskamy stopą na centralkę, prawą ręką w górę. Lewa ręka automatycznie trochę pociągnie moto do tyłu i hop, jesteśmy na centralce :)
Ja ciągnę jakby góra-tył (czyli jakby 45stopni od pionu)
Dobra, jeśli teraz nie działa to już nie mam więcej pomysłów...
Stawiając na centralce nie ciągnijcie moto do tyłu tylko do góry.
Opieramy stopę na centralce, lewa ręka na manetce, prawa ręka za uchwyt/stelaż z tyłu. Naciskamy stopą na centralkę, prawą ręką w górę. Lewa ręka automatycznie trochę pociągnie moto do tyłu i hop, jesteśmy na centralce :)
No ale czyli nie stajecie całym ciężarem ciała na stopce bo inaczej nie mielibyście jak ciągnąć przecież. Bo ciężar ciała byłby na stopce, która jest częścią motocykla czyli ciągnąc w takim momencie próbujemy urwać bagażnik lub co innego za co trzymamy niż de facto podciągnąć motocykl. Motocykl da się podciągnąć wyłącznie jeśli oparcie nogi mamy na ziemi.
Rozumiem, że zima i trzeba o czymś pitolić więc może mnie ktoś oświeci po co się z tym żelazem siłować jak jest z boku kosa?
CzarnyCzarownik
07.03.2020, 15:10
Emek psujesz zabawę :D
Sent from my SM-J600FN using Tapatalk
Sorki :D. Za oknem ładnie, a chopy zamiast jeździć to dywagują jak postawić moto na centralkę :osy:.
radiolog
07.03.2020, 15:16
W UK też nie widać fotek :)
Wasza wina po ch..... był ten brexit, teraz nie bangla przez to
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.