|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
|
|||||||
| Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
08.10.2019, 19:44
|
#1 | |
 
Zarejestrowany: Sep 2018
Miasto: Słocina
Posty: 1,272
Online: 2 miesiące 3 tygodni 2 dni 18 godz 37 min 5 s
|
Cytat:
Ja nadal szukam i nie mogę znaleźć studium bieżnika, że się tak wyrażę. W szczególności interesuje mnie jak powinien wyglądać bieżnik do rożnych typów nawierzchni z uzasadnieniem - błoto, piasek, szuter, asfalt, mokry asfalt, itd. W filmie gościu pokazywał też oponki, które obraca się w zależności od terenu po jakim mają jeździć. Nie mam też pełnej jasności, dlaczego w niektórych opcjach ukośność bieżnika jest raz w tę, raz w drugą stronę. Tzn. niby wiem że jest zasada czy ma się wgryzać w glebę, czy nagarniać podłoże pod oponę. Jednak szczegółowego opisu zagadnienia nadal szukam. |
|
|
|
Tryb Hybrydowy
