View Full Version : Bubel do szescianu
...
A tak na marginesie to chyba skonczyl się mój entuzjazm dotyczący tego forum po tym, jak zobaczyłem, ile tu jest bluzgających niedowartościowanych ludzi. W dodatku takich, którzy wszystko o wszystkim wiedza.
:Thumbs_Up:
Yeuop...wyluzuj i olej kolesi. Pewnie nigdy ich nie widziałeś i może nie zobaczysz więc po co ta spina.
A najlepiej..jeździsz tak sobie po świecie, tu i tam, to..przyjedź do Białej.
(mówi ten, co nigdy nie był, ale się wybiera)
CzarnyEZG
03.07.2018, 11:18
Wizyta w Białej to dobry pomysł na nabranie zdrowego dystansu do forumowych wypowiedzi i ich stylu (jak otrzepiesz je z czasami czerstwych żartów, to zostanie sama prawda poparta doświadczeniem, a nie internetowym pitupitu)
Tylko jedna rada - trzeba zabrać kogoś kto opowie jak było. (Mi się udało zapamiętać większość dopiero za trzecim razem)
Tylko jedna rada - trzeba zabrać kogoś kto opowie jak było. (Mi się udało zapamiętać większość dopiero za trzecim razem)
Teraz w nowym miejscu to bedzie kulturwa - nie będzie alkoholu bo musimy się pokazać z jak najlepszej hm... strony :p
Teraz w nowym miejscu to bedzie kulturwa - nie będzie alkoholu bo musimy się pokazać z jak najlepszej hm... strony :p
Oczywiscie, jak zawsze....:D
Oczywiscie, jak zawsze....:D
Żarty żartami, ale zawsze mnie to dziwiło jak patrzyłem na ilości browca i wódy, które, zwłaszcza w piątkowy wieczór się przewalały i fakt, że nikt nigdy nikomu nie dał w ryja. Bawimy się jak pęsjonarjuszki :D :D :D
motoMAUROxrv
03.07.2018, 12:46
Żarty żartami, ale zawsze mnie to dziwiło jak patrzyłem na ilości browca i wódy, które, zwłaszcza w piątkowy wieczór się przewalały i fakt, że nikt nigdy nikomu nie dał w ryja. Bawimy się jak pęsjonarjuszki :D :D :D
Aaaa.. nieprawda!.. :rolleyes:
-Ja dostałem "w ryja" -i to wielokrotnie! :dizzy:
Czasem z jakiejś tam okazji, (nawet już na powitanie) często zaś zupełnie bez wyraźnego powodu.. :confused:;)
Zamroczenie po tym w ryja laniu, utrzymywało się przeważnie do końca pobytu i jeden dzień dłużej..
-Ale nie sposób było się oprzeć takim "zaczepkom" iii.. smakołykom!.. :p:friday::zdrufko::chleje::drif::D
CzarnyEZG
03.07.2018, 13:03
Wynalazek, który jest serwowany "na wejściu" (i to dosłownie) u niejednego spowodował przejście w tryb awaryjny :D
Wynalazek, który jest serwowany "na wejściu" (i to dosłownie) u niejednego spowodował przejście w tryb awaryjny :D
Niemniej jednak nie wyobrażam sobie innej formy powitania..:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up: :haha2:
madafakinges
03.07.2018, 14:09
Przypominam że to watek o ch*jowości NAT, a nie zajebistości picia z ludźmi z forum;)
Przypominam że to watek o ch*jowości NAT, a nie zajebistości picia z ludźmi z forum;)
fakt :/
ale to tylko pokazuje jak bardzo ludzkość potrzebuje zlotu :)
Przypominam że to watek o ch*jowości NAT, a nie zajebistości picia z ludźmi z forum;)
To skoro to watek o ch*jowosci NAT to czemu wrzucasz info o ch*jowosci KTM-a w tym watku?? :D
PS. Te ostatnie linki sa slabsze niz slabe a podpieranie sie opiniami z YouTube to ... :o
Ktos nie dawno tu ladnie napisal cos w tym stylu ze nie mam moto idealnych i NAT rowniez nim nie jest, ma swoje wady ktore trzeba zakceptowac. Dobrze ze mamy wybor i mozemy decydowac ktore wady sa dla nas do zaakceptowania a ktore nie.
Nie chce mi sie juz z Toba sprzeczac bo bylo fajnie i wesolo ale ostatnio przestalo tak byc. Moze w Bialej przy kielichu wrocimy do tematu :D
Pozdro
Nie chce mi sie juz z Toba sprzeczac bo bylo fajnie i wesolo ale ostatnio przestalo tak byc. Moze w Bialej przy kielichu wrocimy do tematu :D
Pozdro
Jak juz przy kielichu jesteśmy to zirytuje odrobinę Mada.. Mnie się zdaje, że to z powodu że.. ROZUM/ LOS kazał Mu kupić NAT a serce zostalo z KTM i dłuuubie i dłuubie przy NAT żeby wysrtugać z Niej KTMa.. a że nic z tego nie wychodzi to wkurwiony cały czas i złośliwości na fat wylewa.!;)))
Cyt." Choćbyś byka postawił w najlepszej stajni to nie zrobisz z niego MUSTANGA..!" :haha2:
Africa Tigg
03.07.2018, 14:43
czytam wasze opinie o NAT i po kilku miesiącach zobaczyłem na swoje Afrzej rdze na ramie i już leciałem do Hody zrobić awanti...tylko jeszcze wcześniej postanowilem policzyć te ogniska korozji i dokładnie je zlokazlizowac- okazalo się, że ta rdza to zaschniete bloto, ktore po dokladnym umyciu zlazło i jest oki ...tak działa siła waszej sugestii! ;-) A już kurwiłem, ze moje marzenie zardzewiało w dwa lata.
Chociaz fakt faktem rocznik 2018, ma już wyraźnie inne malowanie ramy.
czytam wasze opinie o NAT i po kilku miesiącach zobaczyłem na swoje Afrzej rdze na ramie i już leciałem do Hody zrobić awanti...tylko jeszcze wcześniej postanowilem policzyć te ogniska korozji i dokładnie je zlokazlizowac- okazalo się, że ta rdza to zaschniete bloto, ktore po dokladnym umyciu zlazło i jest oki ...tak działa siła waszej sugestii! ;-) A już kurwiłem, ze moje marzenie zardzewiało w dwa lata.
Chociaz fakt faktem rocznik 2018, ma już wyraźnie inne malowanie ramy.
Nie czytaj za duzo tylko jezdzij, masz fajny motocykl to korzystaj, co prawda nie tak fajny jak ......... ;) :D
madafakinges
03.07.2018, 15:18
Czyli zamykamy temat... szkoda... gdzie będę wylewał swoje żale z powodu fatalnego wyboru motocykla...
Ta ch*jowa honda tfu... przecierpiałem na niej 20tyś.km w rok tfu... najgorszy czas w moim życiu, a mogło być tak fajnie, pomarańczowo.
ps. opinie z orangepower.
Czyli zamykamy temat... szkoda... gdzie będę wylewał swoje żale z powodu fatalnego wyboru motocykla...
Ta ch*jowa honda tfu... przecierpiałem na niej 20tyś.km w rok tfu... najgorszy czas w moim życiu, a mogło być tak fajnie, pomarańczowo.
ps. opinie z orangepower.
Otwórz piwo i przemysł swoje opisy przeróbek jaki robiłeś, robisz i będziesz robił w swojej perfekcyjnej NAT. Później weź trochę dystansu i spróbuj popatrzeć na to z boku, jak były by to posty obcej Ci osoby.
madafakinges
03.07.2018, 16:13
Patrząc z boku to kawał ch*ja z niego...
A tak poważnie to w sumie zrobiłem zawias.(tłumik, osłona rąk i końcówka tłumika)
Pierwsza afra owiewka rejli, zawias kat+ ohlins
950adv podwyższenie zawieszenia, pojedyncza tarcza,inna pompa, inne koła, wysprzęglik
Druga afra zawias kat+ wilbers
Popatrz wstecz, każdy mój motocykl był przerobiony, NAT jest najmniej z nich wszystkich.
Czy mi się wydaje czy Ty się spinasz tym przekomarzaniem?
NAT jest jak schaboszczak "wasila" a reszta to zwykłe mielone. Jak masz zęby,wybierasz NAT... hi,hi.Dubelku masz super motki i Mada ma i ja mam,i Pan co czyta tyż ma:D
A teraz poglaskajmy sie wszyscy po jajkach...
A teraz poglaskajmy sie wszyscy po jajkach...
Ty zaczynasz pierwszy .
Ja się nie spinam tyle za Jak wcześniej mnie to bawiło i było ok tak ostatnio wieje nuda jak w wątku o bmw gdzie non stop te same zdjęcia złamanego wachacza.
Nie gadaj Dubel - jaśniejsza stronę BMW pokazuje Consigliero :)
trzykawki
03.07.2018, 20:11
Żarty żartami, ale zawsze mnie to dziwiło jak patrzyłem na ilości browca i wódy, które, zwłaszcza w piątkowy wieczór się przewalały i fakt, że nikt nigdy nikomu nie dał w ryja. Bawimy się jak pęsjonarjuszki :D :D :D
Nieprawda, ostatnia Biała i okładanie się po ryjkach, z piątku na sobotę na dance florze. No może przesadzam z tym okładaniem ale jeden strzał był prosto w ryjek.
i Pan co czyta tyż ma:D
A dziękuję:D
Sluchajcie...wszystko zostalo juz powiedziane i opisane. Wiadomo ze afra jest niedopracowanym bublem ale kazda sroczka ...jak tam bylo. Zeby bylo ok trzeba z 2 kola euro wsadzic a to juz jest nie rejli. Modele 2018 sa juz lepsze ale na bank plastiki beda sie dalej lamac i sruby sa z plasteliny. Zreszta... jutro jade w Piemont i okaze cie jak dct jezdzi w terenie. Jesli jezdzi to super ..jesli nie to ..krol jest tylko jeden :lol8:
.jesli nie to ..krol jest tylko jeden :lol8:
I Ty znowu o tym KTMie..:p:p:p
madafakinges
03.07.2018, 22:58
Macie racje
:haha2::haha2:o nim przeciez ten watek
KTM jest zdecydowanie najlepszy..dlatego mam Hondę i Bmw.
KTM jest zdecydowanie najlepszy..dlatego mam Hondę i Bmw.
:haha2::haha2:
Tego jeszcze nie grali. Wlasnie przekladam tarcze przedniego hamulca k komplety kol na kostkach na komplet szosowy i..... Urwala mi sie śruba. Ta jedna z szesciu. Przykrecam ja jak Bóg przykaxal 20Nm z ksiaxka w reku i trach...co za szajs. Najgorsze ze łeb odlecial a reszta zostala. Kur...a co za gowno. Gdzie i jak nsjsxybciej kypic cos zeby to naprawić? Ten japonski gownolit chyba mnie nie lubi
Jest temat jak to wykręcać. :D
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
madafakinges
18.07.2018, 12:54
Myku sam nie wiesz ile masz siły...
Myku sam nie wiesz ile masz siły...
Ale Myka klucz już raczej wie ...
Moze sie przycial i poszlo na 120 😁
Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka
madafakinges
18.07.2018, 14:10
To niemiecki klucz pewno sygnowany przez bmw specjalnie zaniża żeby oczerniać japońską konstrukcję;)
Raczej specjalna technologia oszczędzająca aluminiowe gwinty przed zerwaniem😎
Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka
jak łeb odpadł a śruba została to połóż na to nakrętkę i wypełnij spawem, potem odkręcasz i już
Wy macie beke a mi juz nawet sie smiac nie chce :haha2:. Z takim gow..em nigdy wcześniej nie mialem do czynienia. Myslalem że te wcześniejsze potycxki to pech. Ale teraz....koniec pierdole...ia. rozwiercam wszystko na 8mm i dajenowe śruby. Winny niewinny...wszystko wypierdal...m.teraz będzie pancernie na dobrych srubach z nierdzewki.A juz tak ja chwalilem...:dizzy:
Dodam tylko zemoj garaz wyglada powoli jak CERN
:hehehe:
https://i1.kwejk.pl/k/obrazki/2012/12/c730856f93bd36a31ac5bdf079f3ac10_original.jpg
:haha2:... I. Tak z chinszczyzny zrobi sie porzadne moto.
to jak już honda daje takie słabe śruby z castoramy do motocyklli to świat się kończy powoli....
szynszyll
18.07.2018, 17:28
w kazdej japonskiej ksiazce serwisowej z jaka sie spotkalem producent poleca dawac do tarczy zawsze NOWE sruby. to tak a propos...
Manual do NAT też tak wskazuje.
Nawet w BMW tak samo mają 👍
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Przestańcie już narzekać. Czytać się nie chce.
radiolog
18.07.2018, 19:24
w kazdej japonskiej ksiazce serwisowej z jaka sie spotkalem producent poleca dawac do tarczy zawsze NOWE sruby. to tak a propos...Ba nawet ta procedure zaleca do srub trzymajacych ośkę, przy kazdym ich odkręceniu
no jak słabe śruby używają to muszą tak pisać, co za śruiba co wytrzymuje jedno dokrecenie...a żeby odkręcić to trzeba najpierw ją wymienić :D
śruby w polonezie czy maluchu nie miały limitu, odkręcało sie i zakręcało co tydzień...
Teraz przyjdą zamiast 6mm 8mm z Bauhausu konkretne sruby. Gwint w aluminiowej piascie tez bedzie lepiej trzymał. Moto niby fajne,wygodne....ale tanio zrobione. Plastiki pokleilem,szprychy wymienilem...teraz po kolei bede wsxystkiecsruby wymieniał. Przynajmniej te ktore sie odkreca co jskis czas.
M6 20 Nm to na bogato przecietnie w alu to tak okolo 10 Nm wiec bezwzglednie sruby za kazdym razem do wymiany. Nic dziwnego ze uzywane sie poddaly.
Teraz to i ja wiem... Wkrecajac dwie sruby mialem wrazenie ze aluminiowe gwiny w piascie tez szlak trafia. Zmienie wsxystko zapobiegawczo i bedxie spokój. Tylko te nerwy...
Teraz przyjdą zamiast 6mm 8mm z Bauhausu konkretne sruby. Gwint w aluminiowej piascie tez bedzie lepiej trzymał. Moto niby fajne,wygodne....ale tanio zrobione. Plastiki pokleilem,szprychy wymienilem...teraz po kolei bede wsxystkiecsruby wymieniał. Przynajmniej te ktore sie odkreca co jskis czas.
tarczy hamulcowe mocowane są na śrubach M6??
madafakinges
23.07.2018, 13:55
https://www.youtube.com/watch?v=D54pKnzamo0
D54pKnzamo0
muszel72
18.08.2018, 07:10
Dziś na granicy Turecko Greckiej pękły górne mocowania plastików. Niezłe jaja. Jeszcze z sześć tysi do domku a tu taka niespodzianka. Ciekawe co powiedzą u Pomirskiego na takie nietypowe zgłoszenie gwarancyjne:mur::haha2:
radiolog
18.08.2018, 08:47
Powiedzą, że to przez nieoryginalne gmole hehe. Nie wymieniali Ci ostatnio filtrów czasami? Może się uczyli zdejmować plastiki i sami urwali?
Płać i płacz powiedzą. Drogie elementy a ich uszkodzenie to raczej wina tego co ostatnio to składał.
muszel72
18.08.2018, 13:30
Do gmoli plastików się nie odkręca. Ostatni przegląd na 1kkm i zaraz po nim wyjechałem. Ostatni raz motocykla dotykał serwisant u Pomirskiego. Czy podczas przeglądu po pierwszym 1000 km ściąga się plastiki? Filtr się wymienia?
Po 1000 tylko zmiana oleju. Plastików nie powinni zdejmować.
radiolog
18.08.2018, 15:05
Płać i płacz powiedzą. Drogie elementy a ich uszkodzenie to raczej wina tego co ostatnio to składał.Mocno to sponiewierane jak na zmeczeniowe pęknięcie.
Odnośnie gmoli to był żart.
Hmm do filtrów nie, ale do montażu jakichś akcesoriów typu navi już tak.
Mnie urwali jeden bolec trzymający owiewkę przy lampie i go przykleili, ale noeudolnie, bo sie znowu urwał jak zdementowałem plastik, widać było klej którym zapaskudzona była również gumowa tulejka, w którą bolec wchodził, ale ciezko to potem udowodnić, ze to nie ja, bo oni zamontowali dobre.
Muszel daj znać jak serwis podejdzie do tematu.
muszel72
20.08.2018, 10:22
Tak. To w ATAS. Wyglada na sponiewierane bo od taśmy wysmarowane. Nikt poza serwisem na 1000 nie dotykał motka. Uchwyt do telefonu mam na pałąku szyby. Dam znaka. Na razie latam po zatoce kotorskiej i wracam ok weekendu. Myślę, że w sobotę od razu z trasy wpadnę do Pomirskich.
radiolog
22.08.2018, 16:34
No przy okazji wymiany napedu wyszło, ze jest uszkodzony uszczelniacz na wałku zdawczym (do wymiany) tylko pytanie czy do tej czynności trzeba rozbierać silnik?
madafakinges
22.08.2018, 16:36
Nie trzeba, tylko pamiętaj o tym że masz olejarkę i może to z niej olej się tam zbiera, a nie z uszczelniacza, żebyś nie wymieniał dobrego na dobry...
radiolog
22.08.2018, 17:10
Każę se pokazać dziure jak niewierny Tomasz 😁
Tak. To w ATAS. Wyglada na sponiewierane bo od taśmy wysmarowane. Nikt poza serwisem na 1000 nie dotykał motka. Uchwyt do telefonu mam na pałąku szyby. Dam znaka. Na razie latam po zatoce kotorskiej i wracam ok weekendu. Myślę, że w sobotę od razu z trasy wpadnę do Pomirskich.
Pomirscy zamknięci na trzy spusty ,zrobili sobie urlop wszyscy , jedyny serwis i sprzedawca Hondy w promieniu 300 km , chyba nie ma ich do 8 wrzesnia
muszel72
22.08.2018, 20:18
Więc nie będę się śpieszył i napiję się po drodze w Koszycach dobrego piwka:) Może do tego czasu nic nie odpadnie:)
radiolog
23.08.2018, 18:56
No i tak to wygląda, wg ASO takie uszkodzenie nie podlega gwarancji. Upiera sie też że bez rozpołowenia silnika nie idzie tego zmienić.
Koszt jedynie 5000 zlotych. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180823/9e46754925539d2f202181b298e6f768.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180823/b1283d747fff7b4b5d9d7ef93fa37946.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180823/f14bef0b8af94b23aceb5f071575cd69.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180823/83b415d4b52abb3c25e301dde5cd5005.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180823/e935d63f12dba4a92abe13c665e5a713.jpg
Ty a jak dałeś radę to tak popierdzielic???
Ja się domyślam jak ale pytam. Czy zębatka zdawcza ma niesymetryczne wypusty??? :)
Kto wymieniał łańcuch na nowy?
Teraz do meritum - nie mam tego w rękach wiec niech mnie poprawia ci co mieli ale IMO spokojnie uszczelniacz jest do wymiany tak jak widać i niech sobie łeb rozpołowią za polowe tej stawki.
M
Tez sądze ze bez problemu wymieni się go "bezinwazyjnie". Jezeli nie, to faktycznie prostota konstrukcji poraża...
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
radiolog
23.08.2018, 19:33
Ja nie robiłem nic, wszystko ASO w Krakowie, oni mieli mi zmienić napęd.
Twierdzą ,że mi tam jakiś kamyk wpadł i zrobił rujnację.
Tylko czemu nie zrobił rujnacji też na karterze .
Myślisz, ze to oni sami przy wymianie zębatki?
Daj mi wodę na młyn hehe to jutro ich wystrzelam :)
Czyli co... było git, wymienili łańcuch i zaczęła się polka?
Powtarzam pytanie o symetrie zębatki. Jeśli wypusty po obydwu jej stronach są niesymetryczne i ktoś założył przez roztargnienie lub niewiedzę zebatke odwrotnie to masz odpowiedz - nity łańcucha zrobiły swoje. O ile oczywiście średnica ich drogi pasuje do śladu.
Kamyk??? Mocno nie sadze choć po zastanowieniu wszystko jest możliwe.
Tak czy owak co najwazniejsze - kwestia rozebrania silnika to próba spenetrowania twojego jestestwa.
Imo jeśli nie ma nieprzewidzianych okoliczności to po zdjęciu wszystkiego wymiana tego uszczelniacze powinna zająć 5 minut tym bardziej ze nie musisz się nim przejmować.Mówię serio.
Jak już tam jesteś to wymień obydwa uszczelniacze.
M
radiolog
23.08.2018, 20:21
Polka się zaczęła jak wymieniali napęd i w trakcie wymiany to zauważyli i od razu zadzwonili. Jestem w stanie uwierzyć we wszystko,bo bolec od owiewki też mi urwali, a potem pokleili nieudolnie.
Tylko jak ja mam komuś udowodnić,że się pomylili, niestety przed oddaniem do ASO nie robiłem zdjęć jak to wyglądało.
Ale jak sobie policzę
1. po wymianie kół nie dokręcone śruby kontrujące na tyle.
2.Urwany bolec owiewki
3. Po serwisie 24000 nagle pojawiły sie problemy z kontrolką abs, przyczyny zlalezc nie potrafią
4. Po tym samym serwisie znalazłem dziwną śrubę między owiewkami, okazała się być mocowaniem pod chłodnicą.
5. Teraz ten uszczelniacz.
6. A jeszcze żle zamontowany moduł hamowania, bo instrukcji nie doczytał montujący chyba.
Chyba mam jakiegoś strasznego pecha.
Albo pecha albo cholernie nieudolnych serwisantow! Moja cierpliwość do nich dawno sie skonczyla...
Troche tego jest...
Za dużo jeździsz. Twoja wina :) Jakbyś jeździł mniej to nie trzebaby serwisować.
Jak przed serwisem nie ciekło to temat chyba jasny ale udowodnić im to...
M
P.s. Moja hipnoza o zębatce raczej legła. Jest symetryczna według netu przynajmniej...
Aaaale może ktoś podważał??? ;) jak tacy agenci tam robią to chgw.
piszecie o honda Arher w Krakowie? a ja chciałem u nich kupować...:dizzy:
radiolog
23.08.2018, 20:51
wg tego chyba się nie da bez rozpoławiania.
Radio, podjedź do Adama i zobacz co powie choć zarobiony po uszy bo gadaliśmy wczoraj
Bez jaj, zle to czytasz: oil seal flange to tylko flansza ustalająca głębokość osadzenia uszczelniacza w dużym otworze technologicznym bez karbu stosującego uszczelniacz.
Sam simmerring jest klasyczny. Chcesz się upewnić to nie rozkminiaj tego tak tylko znajdź nr części lub uszczelniacz i wtedy obczaj co i jak. Absolutnie nie wierze ze w dobie oszczędności wszędzie, Honda dała jakies pojebane uszczelnienie metalowo gumowe z flansza, dla wymiany którego trzeba polowic silnik.
Pamiętaj ze masz jeszcze oring lub D ring na wałku. Od razu tez to wymień.
Oczywiście mogę się mylić ale nie sadze.
M
kristoch
23.08.2018, 21:08
Hm.... mi całe szczęście skończyła się gwarancja i nie mam już dylematu. Dotychczas byłem zadowolony ale po ostatnim serwisie:
Nie dokręcone śruby regulacji naciągu łańcucha.
Nakrętka tylnej osi dokręcona ok 50 Nm czyli jakieś 1/3 tego co powinno być.
Nie dokręcona śruba spustu oleju - normalnie sączył się olej.
O drobiazgach w stylu wyłamanych bolców owiewki nie wspomnę.
Moto robił nowy mechanik. I to była moja ostatnia wizyta w rpm motocykle Wro - choć do tej pory ich chwaliłem.
Także myślę, że sieć dealerów Hondy nie jest gotowa na słynną prostotę budowy NAT ;-) i dlatego chyba lepiej serwisować samemu ... lub wrócić do BMW 😬
To uszkodzenie czy tylko złe foto?
Radio wisisz browara :) przykro mi :)
NoPFKL1006911DescOIL SEAL, 39X72X8
radiolog
23.08.2018, 21:22
Radio, podjedź do Adama i zobacz co powie choć zarobiony po uszy bo gadaliśmy wczoraj
Już do niego dzwoniłem i podesłałem te foty
Tak wyglada nowahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180823/a701d4348b19f740f4384d0793ec3f19.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180823/6eb4cc4950e60b7ce6b30d80322a8867.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180823/be81d4b2cd04aad0e3cfb4bac4ef457b.jpg
Widzą tam jakiś kołnierz, który nie pozwala na wyrwanie starej i osadzenie nowej.
In Honda's infinite wisdom, they have designed it so engine has to be split to replace this seal. Big job for such a pissy wear item. The seal has a locating ridge that runs full circumference of seal.
Na adv tak piszą
Już do niego dzwoniłem i podesłałem te foty
(Edycja przez Neo: pozwoliłem sobie wyciąć zdublowane tutaj fotki bo niewygodnie się czyta wątek)
Widzą tam jakiś kołnierz, który nie pozwala na wyrwanie starej i osadzenie nowej.
Zrobili kołnierz , żeby nie wysadzało uszczelniacza .......Radio czas zbierać te 5 kilo zł .
Nalezy wyrwac to badziewie i wstawic zwykly bez kolnierza,tak sie wydaje
5000 to koszt robocizny, czy nowego silnika?
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
a to wina serwisanta czy bubla?
Ale co? Koniecznosc rozłożenia silnika do wymiany simmeringu za 5 zł, umieszczonego na walku zdawczym, czyli uszczelnieniu, ktore powinno umozliwiac szybką jego wymianę po np charatnięciu przez kamyk, w przysłowiowym rowie w Mongolii. Przeciez to ponoć prosty motocykl. :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
radiolog
23.08.2018, 22:31
Może silikon sanitarny starczy hehe.
Ciekawe czy ktm pomyslał o takiej ewentualności i tam się da wymienić.
Na allegro silnik kompletny 5000- 6000 zł
madafakinges
23.08.2018, 22:46
Kurde przecież to jest guma ja bym próbował bez rozpolawiania to wyciągnąć
[QUOTE=radiolog;596586
Na allegro silnik kompletny 5000- 6000 zł[/QUOTE]
Hehe mialam racje, ze za ta cene to nowy silnik kupisz 😜
Madafakinges, wlasnie ponoc byc moze da sie wydlubac (oczywiscie niezgodnie z zaleceniami hondy)... A czy na 100%to jutro moze sie dowiem.
consigliero
23.08.2018, 22:56
To ile ma ten motocykl przebiegu?
Pierdolicie koledzy - to jest zwykły uszczelniacz. Pierdolic - opowiadać pierdoly jakby kto zapimniał.
Skąd wogle pomysły o jakimś wypychaniu od środka uszczelniacza itd - widziałeś kiedyś ciśnienie w silniku?????
Wyjąc tuleje dystansowa z walka i młotkiem rzymskim z prętem z pazurem trzy pyknięcia i go nie ma.
Oznaczenie numeru części i wymiaru jest podane. Nie ma nad czym się rozwodzić i opowiadać głupot na dodatek.
Zrobicie zaraz Radiologowi remont pieca w nowym motku :)
M
Może silikon sanitarny starczy hehe.
Ciekawe czy ktm pomyslał o takiej ewentualności i tam się da
W 640 LC4 wycieki z walka to norma. Jak pisałem - kwadrans roboty i otwierasz piwo. Pół godziny jak robisz to pierwszy raz.
M
madafakinges
23.08.2018, 23:07
Matjas dobrze mówi. Rozpolawianie silnika to jakiś hardkor i ostatnia ostateczność
Jedyna opcja to musisz przyciągnąć maszynę na weekend do Białego Brzegu. Spokojnie z piątku na niedzielę ogarnie się ten temat zespołowo przy piwku! ;)
Wyjęcie uszczelniacza to nie problem. I można go zniszczyć wyciągając. Problem może nastręczyć umiejscowienie nowego.
radiolog
23.08.2018, 23:14
Od południą żyć mi się nie chce hehe
Od południą żyć mi się nie chce heheTaaaaaa.... 82443
Wysłane z mojego G8342 przy użyciu Tapatalka
radiolog
23.08.2018, 23:35
Wyjęcie uszczelniacza to nie problem. I można go zniszczyć wyciągając. Problem może nastręczyć umiejscowienie nowego.
A widzisz, w ASO problemem jest nawet wyrwać
Trudno mi uwierzyć żeby honda się tak zeszmaciła i do wymiany uszczelniacza trza było pruć i połowić silnik. Kolego masz tam wyciek, sączy się olej ?
Jak nie to zostaw i nie ruszaj, są dostępne porządne masy klejące na temperaturę, zaklej i jeździ, zimą się będziesz zastanawiał na spokojnie co z tym zrobić. Jak kumpel otworzy po urlopie serwis hondy w Romie to go zapytam jak to z tym jest i dam Ci znak.
Bo ASO musi (jak widac srednio mu to wychodzi) metodologii napraw i czesci zamiennych okreslonych przez producenta, a nie druciarskich. Tym bardzjej, ze znając polską mentalnosc, znalazł by się na pewno klient, ktory przy jakiejkolwiek pozniejszej awarii motocykla naprawionego (chocby i na jego zyczenie) w sposob niezgodny z metodyką, oskarzal by o to warsztat.
Zresztą uwazam, ze to bardzo dobrze, ze autoryzowne serisy naprawiają tak jak im fabryka każe. W koncu kupując uzywany sprzęt z książą serwisową z ASO, kupiec tego oczekuje,, a nie ze byl naprawiany drutem i młotkiem. :)
Edit: To bylo do wpisu Radiologa, ze serwis "nie potrafi" :)
Adaggio szybciej pisze ode mnie. ;)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
radiolog
24.08.2018, 07:26
Bo ASO musi (jak widac srednio mu to wychodzi) metodologii napraw i czesci zamiennych okreslonych przez producenta, a nie druciarskich. Tym bardzjej, ze znając polską mentalnosc, znalazł by się na pewno klient, ktory przy jakiejkolwiek pozniejszej awarii motocykla naprawionego (chocby i na jego zyczenie) w sposob niezgodny z metodyką, oskarzal by o to warsztat.
Zresztą uwazam, ze to bardzo dobrze, ze autoryzowne serisy naprawiają tak jak im fabryka każe. W koncu kupując uzywany sprzęt z książą serwisową z ASO, kupiec tego oczekuje,, a nie ze byl naprawiany drutem i młotkiem. :)
Edit: To bylo do wpisu Radiologa, ze serwis "nie potrafi" :)
Adaggio szybciej pisze ode mnie. ;)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Nie chcę być upierdliwy,ale BMW też nierzadko są naprawiane po druciarsku, nawet są niekórzy specjaliści co wymieniają rzeczy zgodnie z metodologią napraw niewymienialne, 1/3 forum BMW o tym jest. Największym problemem serwisów jest to, że często uczą się na sprzęcie klienta, bo na szkoleniu robili flaszkę.....
Znam też przypadek serwisu BMW, który chyba ukrył historię napraw w tym wymianę silnika, bo motocykl został sprzedany jalo taki co upadł parę razy w trawie, a parę razy został zgruzowany, silnik został zatarty i i potem wymieniony na taki z allegro.
Dlatego napisalem, ze srednio to im wychodzi, a pieczątki w książce slużą zazwyczaj tylko do poprawy samopoczucia kupującwgo, opartego na naiwnosci. :)
Nie zmienia to faktu, ze chcialbym poznac ideę przyswiecającą zastosowaniu takiego simmeringu. Nie przychodzi mi nic do glowy procz takiej, by bylo drozej w przypadku koniecznosci wymiany.
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Tank, trochę w życiu zepsułem i trochę udało się naprawić :D IMVHO - to jest tylko i wyłącznie kwestia związana z kosztami produkcji i metodologią produkcji.
Zamiast robić otwór w karterze stopniowany /więcej czasu operacji/ zrobiono po prostu przelot z rowkiem ustalającym pośrodku. Może tak jest po prostu łatwiej i w czasach kiedy MUSI być tanio nie stosuje się układu jak kiedyś gdzie OD ŚRODKA było łożysko w solidnym otworze, poooootem było sporo materiału a z drugiej strony uszczelniacz - jeśli już idzie o wałek wyjściowy.
Popatrz o ile prościej - nie trzeba obrabiać detalu POD WYMIAR z dwóch stron i tak kilkaset tysięcy razy. Prościej i o ile taniej. Zamiast materiału między łożyskiem a uszczelniaczem masz teraz flanszę z pierścieniem zabezpieczającym - nie musi być duży bo są tam niemal tylko siły promieniowe bo uzębienie proste.
Myślę również, że ten 'nadlew' /o ile jest tylko gumowy ale stawiam dolary do złotówek, że jest/ służy również szybszemu i pewniejszemu składaniu tego całego interesu na produkcji. Przykro, że tylko to się liczy ale jednak. Chodzi przecież o czas, kasę, powtarzalność no i jednak jakość. Jakość Hądy :D
Co do uszkodzonego uszczelniacza to jeszcze może być tak, że po odkręceniu nakrętki zębatki ta ostatnia siedzi na wałku tak fest, że ciężko ją ściągnąć... Możnaby znowu użyć tu wspomnianego przeze mnie młotka rzymskiego i delikatnie po obwodzie obstukać i zdjąć /uwielbiam to narzędzie/ ale być może ktoś nie był na tyle rozgarnięty i tam gdzie ktoś wcześniej wskazał zaparł śrubokręt i jebał ile wlazło na 'wagę' - czy to nie tak wygląda??? Ślady na karterze i ryranie po uszczelniaczu??? Prawdy się nie dowiemy nigdy niestety.
Może to był kamyczek... może. Ale jak się czyta i słucha co się dzieje w serwisach, również tych ASO to japierdole... A ludzie płacą po 60k za motocykl. Płakać się chce.
Trzymam kciuki Radio za pozytywne rozwiązanie tej akcji - jestem przekonany, że jeśli tylko /a na 99% tak jest/ karb na uszczelniaczu jest li tylko nadlewką gumy /zbyt cienką aby tam zwulkanizować blachę/ to bez problemu wyjmiesz to w sposób opisany lub inny stosowny bez uszkadzania czegokolwiek.
Nowy uszczelniacz kup w wymiarach podanych powyżej w moim poście /zresztą stary będziesz miał do weryfikacji wymiarowo/ w zwykłej hurtowni, załóż go i przyjeżdżaj na zlot.
Skoro wpadają tam 'kamyczki' to może wytnij jakąś blaszkę 0.5mm i przyklej na wierch.
Powodzenia tak czy owak. Melduj o postępach.
m
Z tym uszczelniaczem , to pewnie było tak ,że taniej było go tak zrobić ,żeby trzeba było rozebrać silnik niz zrobić droższy a taki co łatwo wymienić , dla fabryki liczy się każdy yen zaoszczędzony przy produkcji , koszty serwisu to już problem klienta , znacie nowoczesny skomplikowany pojazd , który by był prosty w naprawie? Rozwiązaniem jest budowa modułowa , wymieniasz całą część (mało ekologiczne).Jeżeli u nas wymiana gumki za 2 zeta kosztuje 5000 to znaczy ,że w większości krajów na świecie (tych z 1 świata) taniej jest wymienić silnik.
Nie wieszał bym psów na inżynierach akurat Hondy , można mnożyć przykłady gumek za 2 złote wymagające rozpołowinia całego motonga i silnika (BMW ?)
Inną sparawą są autoryzowane serwisy , są skandaliczne , wszystkie. Mam samochody z kategorii premium takich dwóch niemieckich marek ( nie powiem ,żeby się jakoś szczególnie psuły) , opowieści o krętactwach i naciąganich zajęły by ze dwa wieczory.
Ostatnio pieknie wylizany serwis marki na M , ustawił mi geometrie , zajęło im to 3 h i nie zauważyli ,że robią to z pękniętą sprężyną z tyłu.
Taniej jest zrobić uszczelniacz BEZ karbu - co do tego nie ma kwestii. Zrobili tak by było łatwiej składać. Z całą resztą Dentka absolutnie się zgadzam.
JEŚLI kiedyś zdarzy się tak, że kupię nowy motocykl na zasadzie 'na własność', NA PEWNO nie będę jeździł na przeglądy gwarancyjne do ASO.
radiolog
24.08.2018, 09:09
Chyba jednak napisze zażalenie na serwis, do samego Arhera i do dystrybutora Hondy na Polske, a moze i do Hondy Europe, bo wszystkie problemy zaczęły sie po serwisie 24000 i nowym serwisancie. W dodatku mam wrażenie, że w archerze serwisanci są bez nadzoru, nie ma doświadczonego mistrza, a narybek zdobywa doświadczenie metodą prób i błędów.
Jeżeli nie zgłaszali mi zadnego uszkodzenia uszczelniacza przy 24000, a przy 30000 bylo, a w offie nie jezdzilem w tym czasie, to albo było ok, albo nie zaglądneli. Natomiast jezeli w czynnosciach jest sprawdzenie napędu, to myśle w racja będzie po mojej stronoe
5 stron gadania o czymś takim? Uszczelniacz jest naprawdę szeroki, jest wyciek czy nie ma? Jak nie ma to olej sprawę, zalepić jakimś klejem i na koń..
Ja tez jestem zdania ze ten uszczelniacz uszkodzil serwisant przy sciaganiu zebatki. Tyle w temacie. Jaki kurde kamyk jak ostatnio zero offa i szutrow.
jeżeli w tym uszczelniaczu jest metalowy pierścień to wyrwanie go będzie b.trudne, kiedyś takie gówno było w YAMAHA XJ pierwsze modele, uszczelniacz też był z pierścieniem i trzeba było rozwalać silnik :mur: ale nowy uszczelniacz z YAMAHY nie miał już tego pierścienia :mur: pewnie ktoś poszedł po rozum do głowy, HONDA chyba z premedytacją robi podobne rzeczy, motocykl niby ok ale serwisowo dramat, uszczelniacz pewnie wytrzyma długo nawet może ponad 100.000km ale na tego co będzie dużo jeździł lub będzie miał pecha, że coś uszkodzi uszczelniacz -> czyhają fajne niespodzianki.
a co do uszkodzenia to jeżeli nie cieknie (z chyba nie!) to zostaw ten uszczelniacz w spokoju,
madafakinges
24.08.2018, 09:49
Dobra strona jest taka że wałek zdawczy jeszcze polata;)
Pierwsza sprawa sprawdzić czy rzeczywiście jest tam wyciek, bo jeśli nawet uszczelniacz jest od czoła uszkodzony, to nie powinno się lać, a olej który się tam zebrał pochodzi z olejarki.
Jeżeli jest wyciek to nie jest on z miejsca które uszczelniacz uszczelnia, czyli po wałku. Ja bym to zalepił jakimś dirko, czy inną chemią.
Jeżeli nie pomoże wyciągnął bym ten i próbował osadzić zwykły uszczelniacz.
Dopiero jeśli wszystkie te sposoby by zawiodły, myślałbym nad rozpoławianiem silnika, na pewno omijając szerokim łukiem ASO.
Tym bardzjej, ze znając polską mentalnosc, znalazł by się na pewno klient, ktory przy jakiejkolwiek pozniejszej awarii motocykla naprawionego (chocby i na jego zyczenie) w sposob niezgodny z metodyką, oskarzal by o to warsztat.
co za nonsensowana uwaga i niezgodna z prawdą, oskarżanie o byle co i byle kogo wzieło się z zachodu, dokładnie z USA więc zostaw polska mentalność w spokoju.
radiolog
24.08.2018, 10:58
Mnie tam uszkodzenie kosmetyczne nie przeszkadza, ale to aso wytoczylo działo pt. Uszczelniacz się poci.
Mnie tam uszkodzenie kosmetyczne nie przeszkadza, ale to aso wytoczylo działo pt. Uszczelniacz się poci.
też bym nie ruszał tego jak sie nie leje i tylko porysowane, a poci się wszystko na taką pogodę.
Wątek trzyma w napięciu, które wraz ze wzrostem przebiegu przynosi coraz ciekawsze historie.
Dramat zabawki za prawie 60 tysięcy zamiast dawać fan przysparzają nieprzespane noce.
Dla tego kocham coraz bardziej moje stare wiadro.
HarryLey4x4
24.08.2018, 11:36
Radiolog, w tym temacie szedłbym w kierunku opcji z oceną sytuacji przez rzeczoznawce. Jesli okaże się że musisz dokonać wymiany gówienka za cenę 5 tys.za robocizne to kest o co ppwalczyć. Im mniej czadu uplynie od gwarancji i leczenia motocykla w Aso tym wieksze szanse.
Pisanie do Hondy ma sens ale coś musisz im przedstawić. Opowiesci o kamieniu co miał takich szkód narobić są fajne ale może w przypadku szosowego Harleya.
Czas chyba nauczyc niekompetentny serwis , ze zatrudniane niedouczonych mechaników bedzie ich kosztowac. Niech wymieniają simering na swoj koszt.
Nie daj sie.
Radiolog, w tym temacie szedłbym w kierunku opcji z oceną sytuacji przez rzeczoznawce. Jesli okaże się że musisz dokonać wymiany gówienka za cenę 5 tys.za robocizne to kest o co ppwalczyć. Im mniej czadu uplynie od gwarancji i leczenia motocykla w Aso tym wieksze szanse.
Pisanie do Hondy ma sens ale coś musisz im przedstawić. Opowiesci o kamieniu co miał takich szkód narobić są fajne ale może w przypadku szosowego Harleya.
Czas chyba nauczyc niekompetentny serwis , ze zatrudniane niedouczonych mechaników bedzie ich kosztowac. Niech wymieniają simering na swoj koszt.
Nie daj sie.
zębatka jest symetryczna więc, źle założyć nie można, może rzeczywiście coś się dostało z łańcuchem przypadek na milion. Bardziej baty należą się HONDZIE za kretyński sposób ustalenia uszczelniacza , zwłaszcza w motocyklu TRUE coś tam... w innych motkach uszczelniacz zabezpieczony jest metalową płytką przykręcaną do silnika i można go wymienić bez problemu ale jak widać CRF jest zrobiona "po kosztach"
Pierdolicie koledzy - to jest zwykły uszczelniacz. Pierdolic - opowiadać pierdoly jakby kto zapimniał.
Skąd wogle pomysły o jakimś wypychaniu od środka uszczelniacza itd - widziałeś kiedyś ciśnienie w silniku?????
Wyjąc tuleje dystansowa z walka i młotkiem rzymskim z prętem z pazurem trzy pyknięcia i go nie ma.
Oznaczenie numeru części i wymiaru jest podane. Nie ma nad czym się rozwodzić i opowiadać głupot na dodatek.
Zrobicie zaraz Radiologowi remont pieca w nowym motku :)
M
Matias a mnie na kursach uczyli:), że takie przypadki najlepiej:
- wkręt np do płyt KG wkręcić w uszczelniać
- a potem małymi kombi wyciągnąć.
Ot i po sprawie :)
radiolog
24.08.2018, 11:56
Dokładnie, dlatego zgłosiłem szkodę do ubezpieczyciela, niech przyjedzie rzeczoznawca i określi winnego i czy to gwarancja obejmuje czy nie.
Zaraz po teorii o kamyku uslyszalem historię o wciagniętym do wałka szaliku u kogoś innego.
Dzisiaj uslyszalem, ze do zębatki nikt nie zagląda, to może taka z fabryki wyjechala?
Chyba też nikt nie sprawdził czy poci sie napewno, chyba wywnioskowali to po stopniu zaolejenia. Dzisiaj łaskawie maja to sprawdzic w ruchu.
Ręce opadają
TEORETYCZNIE takie uszkodzenie nie powinno powodować ani wycieku ani pocenia się. Od spodu do blachy tez jest warstwa gumy w tej chwili nienaruszona.
Nie zazdroszczę. Człowiek bierze nowe zeby mieć to wszystko z bani a tymczasem...
M
Wymiana tego to piec minut, bez względu jaki to typ simeringu a metalową wstawia nie jest utrudnieniem. Tak jak pisze Matjas teoretycznie nie ma prawa to cieknac i można tak jeździć. Nie jest uszkodzona żadna z części roboczych. Serwis który chce rozpolawiac silnik aby to wymienić powinien zostać oskarżony o psuje wyłudzenia znacznej ilości pieniędzy. Pozdro
radiolog
24.08.2018, 13:18
Najnowszy raport wskazuje, ze jednak nie cieknie, wiec olewam wymianę, chyba ze gwarant dodatkej gwarancji uzna, że przysluguje wymiana w ramach gwarancji to sie zastanowię.
Cieszę się Twoim szczęściem :D acz wątek nabierał dopiero rozpędu kurde :D :D :D
piwo i tak wisisz :P
m
radiolog
24.08.2018, 13:38
Nie ma problemu nawet 2 😁
madafakinges
24.08.2018, 13:39
Żeby dolać oliwy do ognia, ile ci powiedzieli w srASO za wymiane napędu?
radiolog
24.08.2018, 13:41
Coś koło 150 zł chyba
Edit
A teraz najlepsze
Po konsultacji z aso w Warszawie
Info że podjeliby się takiej wymiany bez rozbierania silnika. Według nich koszt to 240 zł i 2 roboczogodziny.
Czyli wiszę Matjasowi już 3 piwa
😁
Jeszcze chwilę i matjas zostanie alkoholikiem czy jakimś tam innym specjalistą ;)
Mogę już tylko zostać specjalistą...
Ad rem: Radiolog ponownie cieszę się twoim szczęściem :) i tak przesadzili z czasem ale wiadomo ze dobra robotę trzeba szanować ;)
Tymczasem popadało w końcu wiec biorę psinę i lecimy do lasu!
Over&out!
M
robertG7
24.08.2018, 17:18
Może takie dwa retoryczne pytania zadam:
1. Kupujesz (pytanie do ogółu) moto za 50-60 tys zł i nie patrzysz jak je serwisują tylko zostawiasz na kilka godzin bez czujnego pańskiego oka??
2. Po co wymieniać olej, filtr, napęd w ASO, jeżeli wiadomo, że dobry mechanik to ma swój warsztat, bo nie będzie się szmacił za grosze w ASO? Już nie te czasy, że gwarancja przepada bo nieserwisowany w ASO.
PS ja nawet służbowe auto jak zostawiam w warsztacie (ASO niestety) to patrzę co mi tam kręcą, bo od tego jak nakręcą zależy moje bezpieczeństwo.
Może takie dwa retoryczne pytania zadam:
1. Kupujesz (pytanie do ogółu) moto za 50-60 tys zł i nie patrzysz jak je serwisują tylko zostawiasz na kilka godzin bez czujnego pańskiego oka??
2. Po co wymieniać olej, filtr, napęd w ASO, jeżeli wiadomo, że dobry mechanik to ma swój warsztat, bo nie będzie się szmacił za grosze w ASO? Już nie te czasy, że gwarancja przepada bo nieserwisowany w ASO.
PS ja nawet służbowe auto jak zostawiam w warsztacie (ASO niestety) to patrzę co mi tam kręcą, bo od tego jak nakręcą zależy moje bezpieczeństwo.
bajki opowiadasz, żaden porządny warsztat nie wpuszcza klienta na hale napraw, chyba że na chwile coś pokazać, itp. Nie wolno bo BHP a po drugie lubisz pracować jak ci na ręce patrzą? nikt nie lubi. Po to sie oddaje na warsztat żeby czasu nie tracić i załatwić coś innego w tym czasie a nie siedzieć i się przygladać. To już lepiej samemu robić w takm razie.
robertG7
24.08.2018, 18:16
Po to sie oddaje na warsztat żeby czasu nie tracić i załatwić coś innego w tym czasie a nie siedzieć i się przygladać.
No i sa tego efekty, że nie wiadomo czy ktoś śrubokretem zdejmował zębatkę czy kamyk uszkodził simering
Oczywiście drogi Radiologu, podaję tu tylko przykład, nie żeby personalnie
Nie, nie lubię jak ktos mi na ręce patrzy, ale jak się nie ma zaufania to trzeba.
Jak to mówił jeden taki: "Zaufanie jest dobre, ale kontrola jeszcze lepsza"
bajki opowiadasz, żaden porządny warsztat nie wpuszcza klienta na hale napraw, chyba że na chwile coś pokazać, itp. Nie wolno bo BHP a po drugie lubisz pracować jak ci na ręce patrzą?
Masz prawo być podczas naprawy swojego samochodu. Ku...wa to są twoje pieniądze!!!
Nie tylko robocizna, ale i części. Np u Toyoty musisz przejść krótkie szkolenie BHP i możesz być na hali. Jedni (ci co maja rulony banknotów po kieszeniach, lub firmy) maja to w dupie inni nie.
Musze wam powiedzieć, że wiele nieciekawych rzeczy zobaczyłem podczas naprawy.
Masz prawo być podczas naprawy swojego samochodu. Ku...wa to są twoje pieniądze!!!
:dizzy: prawo to mssz tylko do jednego telefonu :vis:
kristoch
24.08.2018, 21:45
Jak to mówił jeden taki: "Zaufanie jest dobre, ale kontrola jeszcze lepsza"
Ja znam wersję raczej, że „kontrola najwyższą formą zaufania!”... ;-).
muszel72
24.08.2018, 22:11
Na stronie 46-tej napisałem jak to kawał świata od domu rozleciał mi się zaczep od plastiku. Po serwisie na 1000 km gdzie filtra powietrza się nie wymienia a co za tym idzie nie ma potrzeby ściągać tego plastiku. Abstrachując od tego co ASO z tym zrobi oraz zakładając, że następny serwis chciałbym tez u nich (po 12 tyś) co radzicie. Przecież to jakaś paranoja żeby stać nad mechanikiem i sprawdzać jakim momentem dokręca śruby. :mur:
Na stronie 46-tej napisałem jak to kawał świata od domu rozleciał mi się zaczep od plastiku. Po serwisie na 1000 km gdzie filtra powietrza się nie wymienia a co za tym idzie nie ma potrzeby ściągać tego plastiku. Abstrachując od tego co ASO z tym zrobi oraz zakładając, że następny serwis chciałbym tez u nich (po 12 tyś) co radzicie. Przecież to jakaś paranoja żeby stać nad mechanikiem i sprawdzać jakim momentem dokręca śruby. :mur:
radzę robić serwis samemu, proste. Tak robię ze wszystkim moimi motocyklami, pieprzyć gwarancje którą i tak ciężko wyegzekwować. .
Marek_CBRXX
24.08.2018, 22:22
Zawory i synchro przepsutnic też? Też nie ufam mechanikom.
kristoch
24.08.2018, 23:04
A. Na gwarancji rób w serwisie dla stempla i świętego spokoju. Po serwisie sprawdź sam najważniejsze punkty. To niestety nie zadziała dla tematów jak luzy zaworowe bo to kupa roboty by sprawdzić.
B. Po gwarancji albo i w trakcie rób u sprawdzonego mechanika - ale Ci są jak dinozaury, albo wymarli albo stoi kolejka bo się żywy ostał...
C. Rób sam - może do Ciebie też się kolejka ustawi.
😉
Generalnie z moto nowymi jest taki problem, że serwisowanie wymaga wiedzy, narzędzi i doświadczenia i stad mamy ciągle problemy - czy to honda, bmw czy harley - za dużo zależy od człowieka.
W nowszych samochodach producenci stopniowo eliminują słabe ogniwo, serwisanta - hydrauliczna regulacja luzu zaworów, przeglądy co 30kkm, zostaje olej, filtr powietrza i klocki plug&play. Po 3 latach i 100kkm to już stare auto, a mechanika prawie nie widziało.
Po 100kkm moja NAT będzie w połowie wymieniona ;-).
No ale nikt nie obiecywał, że hobby czy pasja są tanie. Podobno szydełkowanie jest tańsze...
muszel72
25.08.2018, 06:32
Muszę się nad tym solidnie zastanowić. BMW serwisowałem sobie sam, no ale ono było po gwarancji. Pzdr i thx.
radiolog
25.08.2018, 07:23
Muszę się nad tym solidnie zastanowić. BMW serwisowałem sobie sam, no ale ono było po gwarancji. Pzdr i thx.Ale dostaleś jakąś wykładnię z serwisu czy Ci to wymienia?
muszel72
25.08.2018, 07:32
Oni zamknięci do 8-go jak pisał kolega wyżej. Próbowałem się dodzwonić bezskutecznie. Żadnej informacji na stronie. Masakra.
Poza tym mam pytanie o niejednakowe przegrzewanie się kolanek. Czy to oznaka nierównomiernie zachodzących procesów w obu komorach czy też tylko materiałówka.
Oni zamknięci do 8-go jak pisał kolega wyżej. Próbowałem się dodzwonić bezskutecznie. Żadnej informacji na stronie. Masakra.
Poza tym mam pytanie o niejednakowe przegrzewanie się kolanek. Czy to oznaka nierównomiernie zachodzących procesów w obu komorach czy też tylko materiałówka.
może to kwestia synchronizacji.
radiolog
25.08.2018, 09:02
A ja myślę że to prawa fizyki, bo rury maja różna długość.
To są reperkusje przejścia z bmw na hondę. W bmw punktem honoru użytkownika było posiadanie wypolerowanych, a przynajmniej równo wypalonych kolanek hehe.
consigliero
25.08.2018, 09:14
Marcin, miałem kiedyś Hondę, nie była to tzw królowa tylko transalp, nie był to motocykl dla mnie, ale na nim uczyłem się jeździć. Teraz mam bmw i nie wracam do tamtego motocykla. Może czasem tylko popatrzę na to zdjęcie
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180825/7284d6c0824fd273fe4d6471e93bf394.jpg
Z sentymentem wspominając czas gdy w swojej naiwności myślałem że wszyscy motocykliści „to jedna rodzina, starsi czy młodsi, chłopak czy dziewczyna”, a tak mi się zanuciło
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180825/07b3b588c7045de931354f13b46fa4d3.jpg
P.S. Nigdy nie patrzyłem na te rurki czy też kolanka, jeżeli już to raczej inne kolanka mnie kręciły, czego wszystkim życzę
muszel72
25.08.2018, 10:12
Mi nie przeszkadza, że mają inny kolor czy też nie są wypolerowane. Interesuje mnie czy właściwie zachodzą procesy w obu garnkach. Ktoś miał tak samo z tymi kolorami?
Musisz spytać ASO :) :) :)
Mi nie przeszkadza, że mają inny kolor czy też nie są wypolerowane. Interesuje mnie czy właściwie zachodzą procesy w obu garnkach. Ktoś miał tak samo z tymi kolorami?
Jprdlę, jedź w błoto, kurz, upierdol te kolektory i będziesz miał wolną głowę od procesów zachodzących w obu cylindrach :)
muszel72
25.08.2018, 11:35
Taaa, i reszta plastików mi odpadnie:dizzy::)
Na razie uwalony po uszy tureckimi i albańskimi muchami. Robię co mogę:)
radiolog
25.08.2018, 11:41
W ramach przerywnika epopeja powraca.
Serwis alternatywny, specjalizujący się w Hondach i polecany np. przez Emka absolutnie wykluczył możliwość wymiany uszczelniacza bez rozpołowienia.
Trudno pomyślę co zrobić jak będzie lał.
no to brawo honda, w adv motocyklu takie "ułatwienia" :Thumbs_Down:
kurde honda bubel, bmw bubel, ktm bubel to zostaje tylko kawasaki i suzuki...
Emek weź spytaj swojego informatora czy ten karb na simmerze ma w sobie blachę.
Skoro ma oryginał to będzie wiadomo o co biega raz na zawsze.
M
Ivenhoe: zostaje tylko GS - GS500 :)
Na ZPT w klasie taki napis witał:
pomyśl, zaplanuj, wykonaj...
Od czasu gdy sam robię większość w swoich motocyklach to serwisów-ka i ta sentancja jest podstawą.
Wiec zajrzałem w dokumenta:
Wygląd kolejności osadzeń na wałku - Strona 14-26
https://www.dropbox.com/s/0fxkzlxcu2on35y/CRF1000L%20Werkstatthandbuch%20Englisch.pdf?dl=0
Fiszki z częściami - nr 21 - uszczelniacz używany w innych hondach:
https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/honda/crf1000-38075/crf1000-53626/crf1000dac-850551/transmission-countershaft-2-16263313#/il-376099871-704541-704541
Wygląd uszczelniacza - tu widać jak wygląda z obu stron:
https://www.ebay.com.au/itm/oil-seal-Honda-VTR1000F-firestorm-39x72x8-91207-MBB-003-/113147565215
Raczej bez problemu do wymiany...zresztą Matjas pisał o tym 5 stron wcześniej.
radiolog
25.08.2018, 12:29
Z mechanikami podobnie jak z lekarzami hehe, każdy ma swoje zdanie i potem lewa stopa jest po prawej stronie hehe
madafakinges
25.08.2018, 13:16
Na zdjęciu z eBay widać że ma blachę
radiolog
25.08.2018, 13:26
Na zdjęciu z eBay widać że ma blachęJednym slowem płacz i płać?
Dostalem zalecenie nie jeździć zbyt daleko.
Jednym slowem płacz i płać?
Dostalem zalecenie nie jeździć zbyt daleko.
Przyjedz do mnie założę Ci takie coś w 5 minut : https://www.e-simmering.pl/pl/p/Uszczelniacz-39x72x8-CORTECO-01035174B/693 i będzie koniec biadolenia .
Zwyczajny semering, po co nic pianę?
radiolog
25.08.2018, 16:44
Zwyczajny semering, po co nic pianę?Niech będzie zwyczajny, ale czemu japońce taka skompikowana wymianę zaprojektowali?
Nie wiem czy w zwiazku z tym nie lepiej zakładać przednią zębatkę bez tej gumy, coby tam więcej miejsca było
Temat trzyma w napięciu... ciekawe kiedy się dowiemy czy da się wymienić ten nieszczęsny uszczelniacz bez rozbiórki silnika...
radiolog
25.08.2018, 17:20
W przyszym tygodniy jestem umowiony z Pekaesem i sie okaże, jak trzeba to i rozbierze silnik, ale nie w tej chorej cenie co w aso
Sprawa jest dość prosta i nie rozumiem dywagacji, zgodnie ze sztuką silnik trzeba rozebrać żeby wsadzić tam uszczelniacz z rantem - nawet jeśli rant jest gumowy. Powierzchnia walcowa uszczelniacza na pewno jest usztywniona stalowym pierścieniem zatopionym w gumie. Wciskanie tego na chama nic nie da i pewnie spowoduje uszkodzenie usztywnionych powierzchni które mają uszczelniać powierzchnię walcową.
Nie rozumiem też biadolenia na Hondę, można ostatecznie po prostu założyć uszczelniacz bez tego rantu - nawet szerszy jeśli wejdzie, można wkleić, parę opcji jest, jak pisze Cezarus.
Tylko po co..jeśli nie cieknie olać sprawę i tyle. Kontrolować czy nie leci co jakiś czas - zakleić klejem na około i jeździć - do tego jest motocykl.
radiolog
25.08.2018, 18:32
I kto to potem kupi.
madafakinges
25.08.2018, 18:48
Nie leje się nie ruszaj. Zewnętrzne uszkodzenie nie ma wpływu na działanie uszczelniacza
Popieram przedmowce, a jak chcesz to wymieniaj i dobierając silnik a nawet jak chcesz kola, Twój motocykl , Twoja kasa.
Gdzieś tu wcześniej ktoś pisał o prostocie budowy CRF1000 a tu kwiatek że procedura wymiany uszczelniacze wymaga rozpolawiania silnika, tego nawet BMW by nie wymyślili. I wszelkie pieprzenie że Japonia to tak zaprojektowała bo to bo tamto można sobie wsadzić w d... . Tam nie ma ciśnień ani innych udziwnien które by wymagały zastosowania specjalnego uszczelnienia. Jeśli to prawda że taka jest procedura wymiany w/w uszczelniacze to zwykle naciągane klienta nic więcej.
Pozdro
operator99
25.08.2018, 20:05
Popieram przedmowce, a jak chcesz to wymieniaj i dobierając silnik a nawet jak chcesz kola, Twój motocykl , Twoja kasa.
Gdzieś tu wcześniej ktoś pisał o prostocie budowy CRF1000 a tu kwiatek że procedura wymiany uszczelniacze wymaga rozpolawiania silnika, tego nawet BMW by nie wymyślili. I wszelkie pieprzenie że Japonia to tak zaprojektowała bo to bo tamto można sobie wsadzić w d... . Tam nie ma ciśnień ani innych udziwnien które by wymagały zastosowania specjalnego uszczelnienia. Jeśli to prawda że taka jest procedura wymiany w/w uszczelniacze to zwykle naciągane klienta nic więcej.
Pozdro
Teraz tak się wszystko produkuje żeby jak się spi,,,i naprawa była skomplikowana i nie opłacalna,maszyna nie ma być na lata,ma się skończyć i masz zakupić nową
radiolog
25.08.2018, 20:07
Ja myślę że kazdy przed kupnem NAT powinien zaglądać pod zębatkę, bo myślę że mogę nie być jedynym 😁, a o ostatecznym rozwiązaniu poinformuję w odpowiednim czasie
Ok. Zdjęcia z ebay wyglądają jakby blacha była wywinięta i ten rant wystający może mieć w środku blachę czyli nie tylko guma - chyba.
Tak czy owak imo jest to do wyjęcia.
Zeby wydać ostateczny osad musiałbym mieć ten simmer w łapie.
Na miejsce założyłbym uszczelniacz bez rantu i tyle.
Póki nie cieknie to święty spokój ale święty spokoj nie potrwa wiecznie. Wieczny spokój trwa wiecznie ale wtedy to już jebał pies czy cieknie czy nie ;)
M
madafakinges
25.08.2018, 20:54
Honda projektując ten motocykl pomyślała; zrobimy na złość Polaczkom, damy taki simering, żeby nie mogli go wymienić bez połowienia silnika...
Znaczy co bronisz hondy czy zwyczajnie usilujesz obrazac uzytkownikow ?.
madafakinges
25.08.2018, 22:23
broniąc hądy lekko naśmiewam się z tych, rozdzierających szaty nad opcją wymiany czegoś co tak naprawdę nie jest zepsute...
Kto wymieniał ten simering w swojej starej afryce?
Zapomniałem nie było jeszcze potrzeby wymieniać bo wszystkie czwórki i siódemki mają 38tyś.km nalatane...
Czekam kiedy, ktoś będzie ubolewł nad tym, że szlifu cylindra nie zrobi bo tuleje w blok wprasowane.
Nie widzę problemu, choć rozwiązań podano co najmniej kilka, więc po co się spinać?
radiolog
25.08.2018, 22:38
Zakochalem sięhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180825/3142993f185c2d2f581097d5bd61fae1.jpg
To taki wałek zdawczy w innym wydaniu ;) niby też wieczny niby jak się dba to pochodzi długo...... ale jak padnie to wiadomo... rozwalanie całego silnika.
Łożysko jest ustalane na własnym pierścieniu, garb w uszczelniaczu jest potrzebny tylko do tego aby nie wypadł w skrajnej sytuacji (np. zatkania odmy)i innego zastosowania nie ma, rozwiązanie godne pożałowania.
Radiolog przestań, bo ja coraz bardziej się nakręcam na tego rumaka!!!
broniąc hądy lekko naśmiewam się z tych, rozdzierających szaty nad opcją wymiany czegoś co tak naprawdę nie jest zepsute...
Kto wymieniał ten simering w swojej starej afryce?
Zapomniałem nie było jeszcze potrzeby wymieniać bo wszystkie czwórki i siódemki mają 38tyś.km nalatane...
Czekam kiedy, ktoś będzie ubolewł nad tym, że szlifu cylindra nie zrobi bo tuleje w blok wprasowane.
Nie widzę problemu, choć rozwiązań podano co najmniej kilka, więc po co się spinać?
OK załapałem :mur: A tuleji to tam raczej nie ma pewnie nikasil na aluminium nalozony.
Dokladnie...prosze przestac nakrecac ludzi na 1290R :umowa:
https://www.africatwinforum.com/forum/177-engine-technical-discussion/23122-f-sprocket-seal-leak.html
radiolog
26.08.2018, 10:04
Zgłosiłem roszczenie gwarancyjne, oraz napisałem do Hondy o bublu konstrukcyjnym.
Zobaczymy co z tego wyjdzie, pewnie kupa ale co mi tam :)
Żeby nie zaśmiecać wątku;)
http://africatwin.com.pl/showpost.php?p=596992&postcount=1
radiolog
26.08.2018, 23:34
Nie da się wejść na ten odnośnik
Gangi i grupy zamknięte - "Pomarańczowi"
radiolog
27.08.2018, 10:48
Dopiero dzisiaj mam w ręce uszczelniacz.
Wiara w honde wróciła.
1. Nie masz szans tego wyrwać, a jeżeli już tak to założyć bez rozpolawiania, bo
Jest to przede wszystkim odlew metalowy grubości 1 mm, pokrytego gumą, zero plastyczności, rant też jest metalowy. Jak ktoś to wyrwie to chyba z kawałkiem kartera.
2. Uszczelniacz wałka to kawaleczek uszczelki wewnątrz pierscienia metalowego, ze spreżynką od tyłu.
3. Uszkodzenie u mnie to tylko sponiewierana powierzchownie guma na zewnetrznym obrysie metalu, do uszczelniacza wałka nawet sie nie zbliża.
4. Honda jednak nie dała dupy, jest to rozwiazanie trwałe.
5. Temat wymiany olewam, ponieważ nie cieknie, a zdarty kawalek gumy mnie nie rusza. 82504825058250682507
Przy okazji aso w Krakowie miało rację, a honda plaza pisze od rzeczy, w rzeczonej plazie ciekawe co by zrobilo gdyby wyrywali na siłę.
Jak słusznie zwuważono, za szybko mi uszło ciśnienie. Przepraszam za osobistą wycieczkę
madafakinges
27.08.2018, 10:51
I żyli długo i szczęśliwie....
Dopiero dzisiaj mam w ręce uszczelniacz.
Wiara w honde wróciła.
1. Nie masz szans tego wyrwać
Łoooooo.. no to teraz dopiero widać co to za zwierzę.
Tak czy owak :D serio - niech mi ktoś wytłumaczy na chusteczkę to tak jest zrobione. Nawet 'zjebane' BMW ma normalne uszczelniacze /DWA/ które się wyjmuje i zakłada się nowe. Nawet ONI, mistrzowie drenowania kieszeni, propagatorzy fabrycznie nietrwałych i zjebanych rozwiązań /pisze to bez cienia szyderstwa - serio tak myślę/ nie wpadli na tak idiotyczny pomysł.
No nic. Czas pokaże.
W takim układzie Radiolog nie napijemy się piwa, niemniej jednak cieszę się, że nie musisz pruć pieca. Dżizas - to by była forumowa akcja wszechczasów i nowe wcielenie Furii Wałka :haha2:
m
radiolog
27.08.2018, 11:15
Napijemy, i piwa dwa są Twoje 😁
[edit: Z racji tego, ze post stracił rację bytu, to go usunąłem- Tank;)]
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
C, yli z racji tego, ze naprawa zię nie odbędzie, rozwiązania konstrukcyjne się uprosciły. :)
Nie pisalem, ze konstrukcja BMW jest prosta, tylko, ze NAT jest nke mniej skompliowana, wiec nieobracaj kolego kota ogonem, to Ty pisales o duzej prostocie Hondy.
Ps. Gratuluję kultury osobistej przejawianej w slowie pisanym, panu doktorowi Zwlaszca wobec osob, ktore chciały bezinteresownie koledze pomóc.
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Pomóc czyli "przyjedź do mnie wyrwę i założę nowy w 20 minut? :)
szynszyll
27.08.2018, 12:00
dla mnie rozwiazanie zaproponowane przez honde jest mocno nieudane. w krajach zachodnich gdzie koszty serwisu sa nieporownywalnie wyzsze niz u nas wymiana uszczelniacza za kilka euro bedzie sie wiazala z tysiacami euro/dolarow za usluge. zupelnie nie rozumiem zastosowania w tym miejscu takiego uszczelnienia. w starych AT sprawe zalatwiala blaszka nr 6, ktora utrzymywala simera na swoim miejscu. rozwiazania z CRF nie rozumiem ZUPELNIE.
madafakinges
27.08.2018, 12:05
Wydaje mi się że takie rozwiązanie wynika z tego, że przez środek uszczelniacze przechodzi 'połowienie' karteru, dlatego zwykły uszczelniacz mógł by nie działać w tym miejscu tak samo jak w jednoczęściowym karterze.
82509
82510
tak wygląda taki uszczelniacz po otwarciu silnika.
szynszyll
27.08.2018, 12:07
Wydaje mi się że takie rozwiązanie wynika z tego, że przez środek uszczelniacze przechodzi 'miska' czy tam dolna część karterów, dlatego zwykły uszczelniacz mógł by nioe działać w tym miejscu tak sama jak w jednoczęściowym karterze.
moze tak byc. tu kolnierz uszczelnia dodatkowo.
82509
tak wygląda taki uszczelniacz po otwarciu silnika.
Madafaka doceniam Twoje poświęcenie, że otworzyłeś silnik, żeby wszyscy mogli zobaczyć jak to wygląda. Dlaczego jednak nie pokazałeś nam tego wcześniej - moglibyśmy skupić się na oglądaniu innych rzeczy, lub pakowaniu się na zlot, zamiast doradzać Radiologowi jak wyrwać chwasta :haha2::haha2:
szynszyll
27.08.2018, 12:15
no to pozostaje wierzyc w japonska jakosc elementow uszczelniajacych... i dbac o odpowiednie naciagniecie lancucha
radiolog
27.08.2018, 12:16
Ale przynajmniej jaka radość, że karter ciągle dziewicą został
Btw Mada co to za silnik?
widzę, że wypierasz z mózgu ten fakt ale powinien wyglądać znajomo :D
radiolog
27.08.2018, 12:40
To Mada chyba rzeczywiście rozkręcił swoj hehe
Pewnikiem
simmering mu pociekł... :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Zakochalem sięhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180825/3142993f185c2d2f581097d5bd61fae1.jpgEee tam :). :)
BMW S 1000xr to jest śliczne.
Ale przynajmniej jaka radość, że karter ciągle dziewicą został
Btw Mada co to za silnik?
Ten silnik jest z VTR1000, ale konstrukcja taka sama jak CRF.
Mada a gdzie moje prawa autorskie;)
madafakinges
27.08.2018, 13:17
Coś się nie udzielasz to musiałem pchnąć wątek na właściwe tory;)
Ten silnik jest z VTR1000, ale konstrukcja taka sama jak CRF.
Mada a gdzie moje prawa autorskie;)
Czyli to samo co varadero, a jak wiadomo, tam ludzie na potenge polowią silniki, żeby wymienić ten uszczelniacz...
Nynek może dalej się cieszyć, że nie udręcza się posiadaniem NAT...
radiolog
27.08.2018, 17:52
Kamyczek potrafi zrobić w NAT większe kuku.
Poniżej przykład kamienia marokańskiego u Holendra.
U niego skończyło sie powrotem na lawecie.
Myślę, ze w maszynach używanych w trudnym, kamienistym terenie czestoguma będzie pokiereszowana. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/787f87bf5ea6b09248441359adb203ed.jpg
Krótko mówiąc , jest dobry biznes do.zrobienia. Opracowanie zabezpieczenia "antykamyczkowego" i rynek zbytu potężny , gdy wieść o tej słabości sie rozniesie :)
Dla równowagi proszę jakąś fotę złamanego wahacza w beemwe ;)
Proszę bardzo ;) https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/1a30de00c82c7b58f53c2fa6e6395da2.jpg
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
szynszyll
27.08.2018, 19:16
Krótko mówiąc , jest dobry biznes do.zrobienia. Opracowanie zabezpieczenia "antykamyczkowego" i rynek zbytu potężny , gdy wieść o tej słabości sie rozniesie :)
przy wspolczesnym asortymencie klejow HiTech nie powinno to byc trudne
Mada, robi się nisza na kolejny produkt :D
madafakinges
27.08.2018, 21:16
zima idzie będę główkował...
Chodzi o.magiczna blaszkę. Cały zachód kupi. Jak zabezpieczenie do drki (podobna wada )
czyli nowa Africa twin nie nadaje się do jazdy po kamieniach :(
tylko asfalt zostaje i eventualnie piasek ale miekki...
Piasek odpada bo zniszczy się uszczelniacz i trzeba będzie rozpoławiać silnik, żeby go wymienić albo wozić ze sobą silikon ;p
W życiu bym nie polowil silnika przez ten uszczelniacz, a wyrwanie to mimo kołnierze jest dziecinie proste
Piasek odpada bo zniszczy się uszczelniacz i trzeba będzie rozpoławiać silnik, żeby go wymienić albo wozić ze sobą silikon ;p
to może chociaż błoto ??
Sam nie wiem, a jak rama i szprychy zaczną rdzewieć?
W życiu bym nie polowil silnika przez ten uszczelniacz, a wyrwanie to mimo kołnierze jest dziecinie proste
Dubel w swoim to bym zrobił ale komuś jednak nie.
Kurde jak zobaczyłem grubość tego rantu to trochę wymiękłem.
Niemniej jakby go wyciągnąć po obwodzie młotkiem rzymskim to by średnica się zmniejszyła i powinien wyjść. Ta blacha w uszczelniaczach to z reguły gównolit... dobrze jednak ze ten problem jest tylko w sferze wirtualnej.
Co do zabezpieczenia wystarczy tylko wstawić wytoczony element między zębatkę a uszczelniacz i zostawić 1mm luzu.
M
Dubel w swoim to bym zrobił ale komuś jednak nie.
Kurde jak zobaczyłem grubość tego rantu to trochę wymiękłem.
Niemniej jakby go wyciągnąć po obwodzie młotkiem rzymskim to by średnica się zmniejszyła i powinien wyjść. Ta blacha w uszczelniaczach to z reguły gównolit... dobrze jednak ze ten problem jest tylko w sferze wirtualnej.
Co do zabezpieczenia wystarczy tylko wstawić wytoczony element między zębatkę a uszczelniacz i zostawić 1mm luzu.
M
Zazwyczaj jest to gownolit bo taka ma być, ja nie pracuje zawodowo przy cudzych motocyklach więc i komuś bym tego nie robił ale sobie jak naj bardziej. Rozpolawianie silnika by wymienić uszczelniacze to obroniony pomysł. Widziałem różne rzeczy w życiu ale tak "przemyslanej" opcji uszczelnienia jeszcze nie. Tak czy owak jest to problem wirtualny więc bez śpimy. Pozdro
radiolog
28.08.2018, 08:12
Chodzi o.magiczna blaszkę. Cały zachód kupi. Jak zabezpieczenie do drki (podobna wada )Chyba nic trudnego dorobić blaszkę z dziurka, gorzej bedzie z przykreceniem tego, pozostanie na kleju ma imen chyba tylko.
Chyba nic trudnego dorobić blaszkę z dziurka, gorzej bedzie z przykreceniem tego, pozostanie na kleju ma imen chyba tylko.
nie wiem ile tam jest miejsca ale można zrobić to dwojako: okrągła blacha wycięta w środku w kształt wielowypustu wałka i przetłoczona tak aby być wypukłą lekko w stronę zębatki - będzie się kręcić razem z zębatką. Lub element toczony coś w kształcie kubka z otworem okrągłym. Dno kubka niech ma 1mm grubości - wystarczy. O tyle odsunie minimalnie zębatkę w lewo /ale nie sądzę, żeby to miało wpływ na cokolwiek/ a sam osłoni uszczelniacz... Będzie się to opierać o tuleję dystansową. Jakby był problem tuleję można przetoczyć na długość o ten 1 czy 2mm, lub można się wręcz zastanowić nad jej skróceniem bez czegokolwiek - wtedy zębatka będzie bliżej karteru = mniejsze prawdopodobieństwo, że coś wpadnie. Ponownie podkreślam, że nie wiem ile tam jest miejsca, które trzeba 'wypełnić'.
Ja mam jeszcze jedno takie spostrzeżenie - honda na poziomie nitów łańcucha nie zrobiła zagłębienia w karterze i osłanianie samego uszczelniacza może nie dać tak wiele dla tych, którzy będą faktycznie jeździć w faktycznym terenie - łańcuch może wciągnąć sporszy kamień jak widzicie i rozwalić karter/osłonę łańcucha.
Jeśli już robić to coś co zlikwiduje jakiekolwiek miejsce w okolicy łańcucha i zębatki ALE samo będzie na tyle wytrzymałe, żeby się nie urwało i nie zrobiło syfu.
m
Łańcuch zamienić na wał , to jedna rzecz , którą bym wziął z BMW , no jeszcze amortyzator skrętu
Łańcuch zamienić na wał , to jedna rzecz , którą bym wziął z BMW , no jeszcze amortyzator skrętu
wtedy AT ważyłaby 280kg i kto by to kupił...
Honda nie robi motocykli z wałem:)
Honda nie robi motocykli z wałem:)
hm.... zastanufmysię :D
radiolog
28.08.2018, 09:04
Chyba robi
operator99
28.08.2018, 09:25
Honda nie robi motocykli z wałem:)
https://www.honda.pl/motorcycles/range/adventure/vfr1200x-crosstourer-2016/specifications.html
madafakinges
28.08.2018, 09:53
82535
Takie coś z nierdzewki by załatwiło sprawę
Większa średnica aby oparło się o karter a nie symering.
82535
Takie coś z nierdzewki by załatwiło sprawę
Ale będzie szczelina po przykręceniu osłony. Trochę drutem daje.
Poza tym IMO trzebaby się skupić na likwidacji szczeliny gdzie może wpaść kamień a nie na osłanianiu uszczelki li tylko.
Oczywiście to tylko moje zdanie.
m
madafakinges
28.08.2018, 10:17
oczywiście mocowanie musi być wygięte i przylegać do simera.
Właśnie o coś takiego mi chodziło. Większa średnica blachy przykręcanej. A pod nią podklejony mocny kołnierz gumowy może wzmocniony blacha. I jest szczelne. Moment aby zdjąć. Przy uszkodzeniu gumowego kołnierza wymiana całego elementu. Kołnierz mocowany nie tylko na klej ale również w nawiercony (brakuje mi słowa ) korytarz. Trzymać się będzie. Jak podejdzie duży kamień on przymierza.uderzsnie. Co.pewiwn czas inspekcja czy cały i jeździć dalej.
oczywiście mocowanie musi być wygięte i przylegać do simera.
chodzi mi o szczelinę między karterem a osłoną zębatki, która na zdjęciu jest zdemontowana. jak będziesz to projektował to musisz zrobić po obwodzie tego co pękło prowadzenie blachą od otworu do otworu - wtedy będzie po bożemu.
m
madafakinges
28.08.2018, 10:59
Tam chyba jest prowadzenie łańcucha tylko na zdj zdemontowane.
Będę się bawił.
Tam chyba jest prowadzenie łańcucha tylko na zdj zdemontowane.
Będę się bawił.
No ja domniemywam tylko... Narazie to NAT widziałem tylko na montażu Motooilera i nie było mi w głowie zaglądać jej właśnie tam.
radiolog
28.08.2018, 19:02
System otwarty też jest dobrym rozwiązaniemhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180828/5ae24531a3d8b21af82acc760af2bee7.jpg
A dla tych co stosują aftermarketowe zębatki...... Uszczelniacz idealny, tylko...... https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180829/0daa361492ed74cf909460d030319873.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180829/91bd96f78470c586bb11f26d07418b15.jpg
Przepraszam, ile ten wałek jeszcze pojedzie?
Wężykiem, wężykiem...
:)
madafakinges
29.08.2018, 09:22
Czy jednak tradycja została zachowana...
radiolog
29.08.2018, 09:51
Ale co to trzeba zrobić ,żeby wypusty zmielić, może jak łańcuch spadnie
Jest afryka jest święte pytanie o wałek. A już głupi myślałem, że wątek o wałku umrze.
Tradycja to tradycja.
Przepraszam, ile ten wałek jeszcze pojedzie?
Ten? Już nic. Tylko migomat pomoże.
krzysiek_m
29.08.2018, 14:49
Jakim cudem? Przecież ta zdawcza nie jest jakoś specjalnie zużyta..
Bo jest z lepszego materialu niz walek, ew. nie zapomniano o jej utwardzeniu... :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
madafakinges
29.08.2018, 15:40
Patrzcie jak wyrobiony jest wieloklin w zębatce...
Znów mi się przypomina bajka o kurwie i muzyce...
Jak na moje lajkonickie oko walek nieutwardzony po prostu, brak jakichkolwiek sladów "łupania".
Zębatka wygnieciona zgodnie z obrotami/ naciskiem walka. Nie ma bata zeby zeby na walku zdarly się szybciej niz w zebatce.
Pytanie oczywiscie, jaki byl luz montazowy.? :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
madafakinges
29.08.2018, 15:51
Dziwna sprawa w szczególności że na innych walkach nie widziałem zużycia... a takie coś nie dzieje się w 1000km...
Dlatego napisalem, ze pewnie ktos zapomnial utwardzic. :) Zapewne przypadek jednostkowy.
Oby:)
Choc mialoby to plusy- walek moze byc okazją do profilaktycznej wymiany simmeringów. ;)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
radiolog
29.08.2018, 17:24
Jak zwykle szydera w pseudonaukowej formie
Camelowi też doskiwiera drogowy typ oslony zębatki i prawdopodobnie doczekamy sie jakiegoś produktuhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180829/35491d4722f3af5aa11e48c250535465.jpg
Po pierwsze nie pseudo, a juz zupelnie nie naukowo- opisuję to co widzę na zdjęciach, korzystając z nabytej kiedys wiedzy i doswiadczenia. Tez tak chyba robisz w pracy? :)
Po drugie bez szydery, choc na wesoło- trzeba szukac jasnych stron kazdej, nawet niewesolej sytuacji- nazywa się to optymizmem. :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Nie widzisz co się pod osłoną dzieje i nie umyjesz syfu, odkręcić jak się jeździ w terenie i z głowy.
Z taką ilością syfu pod osłoną to mogło byle co uszkodzić uszczelniacz.
W kwestii wałka kiedyś o tym pisałem na forum, przyczyną według hondy był zamiennik zębatki bez gumy, która służy do minimalizowania drgań, czy mieli rację z taką diagnozą, czy nie przyznali się do błędu podwykonawcy wałka , kto wie. Nawet w tamtych czasach produkcja większości podzespołów była zlecana podwykonawcą. Tylko trója była w całości produkowana w fabryce Hondy .
radiolog
29.08.2018, 20:04
No właśnie tylko oem i JT mają gumę, reszta jest wręcz odchudzana i jak to się ma to funkcjonalności? Ja zamowilem JT do nowego zestawu, ale guma czy bez lepsza dla uszczelniacza
mostry1988
29.08.2018, 21:28
Qrwa jaka lipa z tym wałkiem... Cały czas myślę, że po trampku kupię NAT, ale jak czytam ten wątek to chyba niekoniecznie...
a tu nowa ATAS :) zaczyna sie od 2:50
https://www.youtube.com/watch?v=aThgqwNLzYM
szynszyll
29.08.2018, 21:47
oj. nie spotkalem sie z takim uszkodzeniem wieloklinu dokrecanego sruba. nawet suzuki blokowane segerem tak nie wygladalo :(
radiolog
29.08.2018, 22:14
Niestety zrobili gmole jednorazowe, sposob mocowania jest taki że w rekach wszystko chodzi, razem z płytą pod silnikiem,
HarryLey4x4
30.08.2018, 15:50
A kto zakłada ten fabryczny shit ?
radiolog
30.08.2018, 15:51
A kto zakłada ten fabryczny shit ?
No fabryka w ATAS
a wracając do sedna
od 10000 miałem problem z migającą lampka abs, obecnie jestem po gwarancyjnej wymianie obu czujników abs i zobaczymy, ponoć jak sie jeszcze pojawi to problem wg manula mechaniką leży w zegarach i będą do wymiany.
Ale miejmy nadzieję,że nie
consigliero
30.08.2018, 16:29
Uwaga droga dojazdowa zawiera sporo kamyków
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180830/3cd2403bef3f298f5c114bf2afe0dcff.jpg
HarryLey4x4
30.08.2018, 16:55
Ja w swojej NAT 2016 mialem też walkę z kontrolką ABS. Po wymianie czujnika przedniego niby ustąpiło, ale nie pojeżdziłem długo , bo zaraz na drugi dzien po wyjezdzie z serwisu skasowałem moto 😂.
A propos bubla, czy możecie opisać swoje wrażenia z manetek grzanych ori w NAT. W nowej NAT skusiłem się jednak na ori i mam nadzieje ,ze podziałają. Mowa oczywiście o DCT.
moje ori manetki podziałały do 5tys km, potem czas oczekiwania na nowe ale takie po modyfikacji ,i przy 8tys został wymieniony moduł sterujący i lewa manetka (pazdziernik zeszłego roku). obecnie na liczniku 22tys km i wszystko działa jak należy i mam nadzieje ze tak juz bedzie :)
ale to wersja z manualem .
radiolog
30.08.2018, 20:15
mnie nie szwankują od 31000
Mada, robi się nisza na kolejny produkt :D
:haha2::haha2::haha2::haha2::haha2:
A Oksforda nie da się założyć?
A Oksforda nie da się założyć?
Da się. Mam i działa super.
Mam Oxfordy, prawa strzeliła focha i nie chce grzać:)
Grzechu2012
31.08.2018, 12:31
mnie nie szwankują od 31000
Czyli tak na prawdę nikt z użytkowników na forum nie miał większej awarii ?
Jeśli wnioskować, że OD 31tys nie szwankują, to raczej nie :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Grzechu2012
31.08.2018, 12:50
Mi abs świrował ale przy zmianie opon tależyk lekko wygieli, poza tym 60+ i na razie wszystko gra, ostatnio nie chciala soe krecic powyżej 6000rpm i spadała moc, po odjeciu gazu moc wracala ale przeczyscilem wiekszosc zlaczek i jest ok, najbardzoej zasyfiona byla sonda lambda
, najbardzoej zasyfiona byla sonda lambda
a po co ją trzymasz jeszcze?
Grzechu2012
31.08.2018, 13:04
a po co ją trzymasz jeszcze?
Bo się nie znam :)
radiolog
31.08.2018, 19:03
Po wymianie obu czujników abs, glupia lampka od czasu do czasu miga, wskazując na uszkodzenie, a jednak abs dziala. Ponoć problem wskazuje na konsolę, kolejna rzecz do wymiany gwarancyjnej, ale to juz po sezonie
https://youtu.be/c7DM1zhwcuY
Kamyczek potrafi zrobić w NAT większe kuku.
Poniżej przykład kamienia marokańskiego u Holendra.
U niego skończyło sie powrotem na lawecie.
Myślę, ze w maszynach używanych w trudnym, kamienistym terenie czestoguma będzie pokiereszowana. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180827/787f87bf5ea6b09248441359adb203ed.jpg
wymiana tego powinna byc tak prosta jak w ktm:
Vq8hJGGFP-E
https://www.youtube.com/watch?v=Vq8hJGGFP-E
madafakinges
03.09.2018, 13:36
Czyli twoje jedyne doświadczenie z crf to zdjęcie z forum i filmik z YT o wymiane usczelniacza w hard enduro ktm?
Mada, zamiotłeś :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dajcie się koledze Ivenhoe obronić , a może znów Nas zaskoczy jakimś ciekawym zdjęciem :P
A co to za argument, że hard enduro. NAT to przecież adwenczer a tu byle kamyczek z szutrówki ją rozkłada. Poza tym w takim moto naprawa powinna być możliwie prosta. Nie wiem czemu tak to zaprojektowali ale pewnie można to było zrobić lepiej.
Kto chce to my z Dublem zrobimy mały tuning majzlem i będzie jak maliwaaaaanie Riejli ;)
madafakinges
03.09.2018, 18:15
Ile razy na własne oczy widzieliście żeby kamień tak zniszczył uszczelniacz?
A ilu z tych, których prąd kopnął, zobaczyło go na własne oczy? Czy to znaczy ze takich wypadków nie bylo? :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Ile razy na własne oczy widzieliście żeby kamień tak zniszczył uszczelniacz?
Ja to mniej więcej tyle razy ile pęknięty wahacz w GS. Ale rozumiem, że np. bmw można drzeć łacha na podstawie fotek z neta ;)
madafakinges
03.09.2018, 19:12
Nie bronie nikomu drzeć łacha tylko zadałem pytanie. Po drugie pęknięty wahacz czy lagi w BMW to błąd konstrukcyjny. Ja tu w przypadku tego uszczelniacze nie widzę żadnego błędu konstrukcji. Na pewno zastosowanie takiego uszczelniacza było czymś podyktowane, a zastosowanie pękającego wahacza raczej nie. W KTM ten uszczelniacz też nie jest niczym osłonięty więc jest równie 'łatwo ' go uszkodzić. Ciekawe jaki uszczelniacz siedzi w 790 zaraz sprawdze
Ps. Żeby było po równo błędem w konstrukcji crf byly wybierające się lagi BDW takie same wytarcia widziałem w latach xtz1200
To nie simmering jest błędny_ to kamienie błądzą! I nikt nam nie powie, ze biale jest białe!!!
:D :D :D
Ps. Z ciekawosci zajrzalem na BMWStore.pl- lepiej się opyla lamac wahacze w beemie niz dziurawic simmeringi w afrze. Nowka wahacz kosztuje tylko 3300. :D
Ps2. Przy okazji mozna wymienic simmering na walku zdawczym- 25x40x7. Oryginal w ch.. drogi jak na taki rozmiar- 60 zł, na pocieszenie jest to, ze nie ma kolnierza.... ;)
Ale to i tak zadna pociecha przy brzydocie GSa... :'(
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
consigliero
03.09.2018, 19:28
Po drugie pęknięty wahacz czy lagi w BMW to błąd konstrukcyjny.
A na czym ten błąd polega, bo zaczynam się martwić
Over
radiolog
03.09.2018, 19:28
W BMW to dopiero są wielbłądy konstrukcyjne, które parę osó doprowadzily do śmierci lub ciężkiego kalectwa, przy tym kamyczek to pikuś
A na czym ten błąd polega, bo zaczynam się martwić
OverKtos na tym forum kogos pytal, czy na zywo widzial jakis motocykl, ktorego wady opisuje, pewnie on to moze wyjasnic.
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
radiolog
03.09.2018, 19:36
Ja widziałem, a o paru u kolegów słyszałem, to chyba do Polski wysyłają większość z wadami
madafakinges
03.09.2018, 19:37
Widzimy na zdjęciu uszkodzony kamieniem uszczelniacz przyczyną jest kamień czy błąd konstrukcyjny.
Widzimy akcje serwisowa na pękające lagi w wodniakach bmw której przyczyną jest?
Zazwyczaj oderzenie z tylu w motocykl.
Mamy do wyboru. Wymienic wahacz w pol godziny i wydajemy na to 3 tysie, lub zakladamy uzywkę za 200 zl (nie ma na nie zbytu, moze dlatego ze tak czesto się łamią) czy wymieniamy simmering za 5000 i zajmuje to serwisowy tydzien, lub kupujemy drugi silnik, bo moze wyjsc taniej, a na pewno szybciej niz wymiana simmeringu. W ktorym z przypadkow bardziej nas w ch.. ju drze z nerwów? 😊
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Moje jest mojsze niż twojsze ...
Nie ma na świecie ideałów.
Nikt nikomu ( chyba ) noża do gardła nie przykładał przy zakupie moto. Kupił bo chciał, nie pasuje, sprzedać i kupić następny „ideał”.
A tłumaczenia bo kredyt, bo zainwestowałem bez sensu .
To ma dawać frajdę, podobać się i tyle. Proste.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Czytalem przed chwilą wiadomosci na Onecie. Patrzac na komentarxe pod artykulem ze smutkiem zauwazam, ze Ksenofobia i nietolerancja jest w naszym kraju coraz bardziej zauwazalna. :(
madafakinges
03.09.2018, 19:46
Ale ja mówię o błędzie konstrukcji lag w wodniakach i dalej utrzymuje że w przypadku tego uszczelniacza nie ma mowy o błędzie konstrukcji. Dla ścisłości dlaczego porownujesz cenę używanego wahacza z allego do ceny robocizny w ASO hady? Ile kosztuje wahacz z wymianą i wszystkimi pobocznymi kosztami?
Dobra koniec przekomarzania sie:)
I tak nie zamieniłbym crf na bmw:haha2: nieważne jak trwały i tani wahacz by nie był
radiolog
03.09.2018, 19:56
Ale ja mówię o błędzie konstrukcji lag w wodniakach i dalej utrzymuje że w przypadku tego uszczelniacza nie ma mowy o błędzie konstrukcji. Dla ścisłości dlaczego porownujesz cenę używanego wahacza z allego do ceny robocizny w ASO hady? Ile kosztuje wahacz z wymianą i wszystkimi pobocznymi kosztami?On nie zakumał o czym piszemy, bo my o przednich lagach, a on o wahaczu i jeszcze podwójnie, pewnie żeby podwójny efekt wywołać hehe
5000 to ASO, bez negocjacji, w bmw placi sie o wiele więcej za dlugonogie hostessy serwujące darmową kawę
Blad konstrukcji lag zostal poprawiony, a wszystkie wypuszczone z nim egzemplarze wezwane na akcję serwisową. Zapewne tak jak z podnlzkiem s CRF. :)
Napisalem, ile roboczogodzin zajmuje wymiana wahacza, i ze zamiast nowki simmera mozna zalozyc uzywany silnik w CRFie by bylo taniej i szybciej :)
Mada, pax, bo się zagryziemy i bez wodki nie dojdziemy do konsensusu, ze jeden lubi ogorki, a drugi jak mu nogi smierdzą. :)
Ja pas, no chyba, ze mnie sprowokujesz. ;)
Pz. Uwielbiam dlugonogie, szczuple laseczki, kawę zresztą tez, ale wiem doskomale, ze niektorzy wprost przeciwnie, ale jak to wielokrotnie powiedziano "de gustibus non est disputandum" i w pelni to rozumiem, choc się nieraz dziwię... :D
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
radiolog
03.09.2018, 20:00
Podnóżek nie był objety akcją serwisową, coś źle wyczytaleś.
Podobnie bylo z rozpadającymi sie skrzyniami biegów w bmw, też były wymieniane. Zatarte panewki też
F850 gs tez miał jakis falstart, a 310 gs tez.
A uszczelniacz rozsypal sie w pojedynczych przypadkach, jak nie w jednym
Weźcie usuńcie ten wątek w 3 miga bo wyjdzie ze BMW jednak lepsze ;) :) :)
Weźcie usuńcie ten wątek w 3 miga bo wyjdzie ze BMW jednak lepsze ;) :) :)
Nie i uj :D
madafakinges
03.09.2018, 20:20
W geście dobrej woli powiem, że wolałbym aby hąda nie stosowało uszczelniacza którego wymiana wiąże się z rozbiórką silnika.
Nie lubię wódki, ale czasem trzeba ;)
A na czym ten błąd polega, bo zaczynam się martwić
Over
to nie był błąd kontrukcyjny BMW tylko bład materiałowy,
proste zaniedbanie kontroli jakości elementów wytwarzanych niewiadomo przez kogo i z jakich surowców. To już nagminne dzisiaj w każdej marce.
Gdyby R1200GS był zrobiony w 100% z właściwych materiałow byłyby to ideał motocykla adv.
Natomiast podnóżki Afryki, czy dmuchanie w kask itp to już błedy konstrukcyjne hondy a nie tylko ciecie kosztów.
madafakinges
03.09.2018, 20:28
ivenhoe dlaczemu nie odpowiadasz na moje wcześniejsze pytania?:)
Sprawdzałem w fiszkach 790 też ma tak dzielone kartery i ma zwykły uszczelniacz.
No dobra powiem to; durnie z hądy muszą skompikować prostą sprawe... ale gdyby nie takie kwiatki to o czym by się forum gadało przecież nie o fuszerkach mechaników:haha2:
ps. i tak uważam że moja afra jest lepsza, niż wasze betoniary i grzechoczące i parzące w dupe ktmy
82671
no jaka ładna
Mada ale sądząc po czasie ostatniej rozbiórki Twojej Afry to ten uszczelniacz we dwóch wymienilibyśmy w jeden dzień i na pewno nie za tą kasę:D Więc nie wiem o co ta burza.
bukowski
03.09.2018, 21:03
to nie był błąd kontrukcyjny BMW tylko bład materiałowy,
proste zaniedbanie kontroli jakości elementów wytwarzanych niewiadomo przez kogo i z jakich surowców. To już nagminne dzisiaj w każdej marce.
Gdyby R1200GS był zrobiony w 100% z właściwych materiałow byłyby to ideał motocykla adv.
Natomiast podnóżki Afryki, czy dmuchanie w kask itp to już błedy konstrukcyjne hondy a nie tylko ciecie kosztów.A ja to mysle, ze BMW to stan umyslu jest.
I jakos malo beemwe w turystyce off, nawet jak widzialem ekipe w Kirgistanie, to z asfaltu nie zjezdzali, a firmowe kombinezony jak z fabryki byly.
Na asfalcie co innego. Turystyki K czy nawet duzy GS daja wszystko, co trzeba: moc, prowadzenie, zawias, ochrone przed wiatrem, ergonomie, dzwiek.
Sent from my G8441 using Tapatalk
radiolog
03.09.2018, 21:06
Dmucha w kask w afryce?
To jakiś rodzaj zboczenia?
Czy ja wiem czy tak malo bmwee jezdzi offem? Mysle ze kazdy widzi co chce, jak jade z radio to o dziwo same afryki spotykamy hehe pewnie temu ze jak bmka nas mija to nikt nie zwraca uwagi ��
A ja to mysle, ze BMW to stan umyslu jest.
I jakos malo beemwe w turystyce off, nawet jak widzialem ekipe w Kirgistanie, to z asfaltu nie zjezdzali, a firmowe kombinezony jak z fabryki byly.
Na asfalcie co innego. Turystyki K czy nawet duzy GS daja wszystko, co trzeba: moc, prowadzenie, zawias, ochrone przed wiatrem, ergonomie, dzwiek.
Sent from my G8441 using TapatalkJezdzac po Kirgistanie (rowniez poza asfaltem) nie napotkalem ani jednej hondy nawet na asfalcie. :) Przepraszam, w Beynau spotkalismy jednego transalpa, ktory wraz z dwoma KTMami jechal do Iranu (niestety poklócili sie i rozdzielili a slad po nim i jego kierowniku zaginął-szeroko o tym bylo na Adv) Kategorycznie mowili ze z Beynau do granicy z UZb. Beeami nie ma szans przejechac:) Dalej juz hond nie bylo. Fakt, ze jeszcze wtedy nowych afryk nie wyprodulowali, wiec moze dlatego? :)
Ps. Kombinezon tam pobrudzilem, bo niestety je wypierdalam się w offie. :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
ivenhoe dlaczemu nie odpowiadasz na moje wcześniejsze pytania?:)
bo są zaczepne, najwidoczniej chcesz sie odgryżć na mnie jako "nowym" zamiast na kolegach bo tak naprawde nie ja założyłem watkek o bublu hondy i nigdy nawet tak jej nie nazwałem :)
A posiadać NAT czy zrobić nią 100k km nie musze żeby mieć opinie odpowiednią a interesuję się i testuję NAT od 3 lat już.
Mam nadzieję że nie jesteśy w piaskownicy i nie o to chodzi czyje autko jest ładnjesze czy lepsze tylko żeby jak najwiecej sie dowiedziec o sprzęcie który albo kupiliśmy albo mamy zamiar kupic. To implikuje że czasami trzeba powiedziec otwarcie że coś jest do dupy zrobione, nie ma co brać tego do siebie.
radiolog
03.09.2018, 21:24
Otwarcie najbardziej do dupy jest zrobiona sraj taśma
Czy ja wiem czy tak malo bmwee jezdzi offem? Mysle ze kazdy widzi co chce, jak jade z radio to o dziwo same afryki spotykamy hehe pewnie temu ze jak bmka nas mija to nikt nie zwraca uwagi ��
dokładnie.
polecam fajna serie podróży na motocyklach samym offem z UK przez Ukrainę, Syberie aż do Magadanu, Same BMW i jeden KAT (który sie zepsuł nawiasem mówiąc)
q_yUida5TTE
https://www.youtube.com/watch?v=q_yUida5TTE
krzysiek_m
03.09.2018, 21:30
Gdyby R1200GS był zrobiony w 100% z właściwych materiałow byłyby to ideał motocykla adv.
Ja tym jeździłem i nie wybrałbym się na wyprawę. Nie leży mi :).
Każdy ma swoje ideały :D:at:
bukowski
03.09.2018, 22:13
Jezdzac po Kirgistanie (rowniez poza asfaltem) nie napotkalem ani jednej hondy nawet na asfalcie. :) Przepraszam, w Beynau spotkalismy jednego transalpa, ktory wraz z dwoma KTMami jechal do Iranu (niestety poklócili sie i rozdzielili a slad po nim i jego kierowniku zaginął-szeroko o tym bylo na Adv) Kategorycznie mowili ze z Beynau do granicy z UZb. Beeami nie ma szans przejechac:) Dalej juz hond nie bylo. Fakt, ze jeszcze wtedy nowych afryk nie wyprodulowali, wiec moze dlatego? :)
Ps. Kombinezon tam pobrudzilem, bo niestety je wypierdalam się w offie. :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu TapatalkaNo mowie, ze to stan umyslu, religia jakby czy cos. Strasznie sie beemiarze podniecają, bielmem oko zachodzi, slina z pyska kapie, z ócz złem pizga.
Brr.
Sent from my G8441 using Tapatalk
Ja tam się dobrze bawię widokiem tegpż bielma u ksenofobow . :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
radiolog
03.09.2018, 22:27
I jiz zwołuje kolegów moderatorow, żeby go w swojej krucjacie wspomogli
No mowie, ze to stan umyslu, religia jakby czy cos. Strasznie sie beemiarze podniecają, bielmem oko zachodzi, slina z pyska kapie, z ócz złem pizga.
Brr.
no jak wydali tyle kasy i więcej jeszcze muszą wydać po powrocie na service okresowy to co ma ślina z pyska nie kapać jak widzą zarozumiałych na NAT
co sami olej zmieniają :D
A Wy tak na serio ?
Zycze dalej posuniętej samokontroli i dobrej nocy Mile Panie :*
A Wy tak na serio ?
Zycze dalej posuniętej samokontroli i dobrej nocy Mile Panie :*
Nie dosc ze na serio to jeszcze moga tak dlugo, odwieczny problem kto ma dluzszego.... Yyy znaczy lepsze moto :D Ci z forum bmw zazdrosnicy przechodza na forum FAT zeby Was nawracac w swoum stwiedzeniu lepsiejszosci BMW nad AT i na wzajem, a przeciez wszyscy wiedza ze krolowa jest tylko jedna :p:D
Z przymrużeniem oka of course :)
A Wy tak na serio ?
A kto tu tak napisał? :) Ja na primier, tolko tak dla poddierżenija rozgowora, jak to jeden gosc w Transsibie powiedział. :)
Poza tym kulturalna, merytoryczna rozmowa na wysokim poziomie emocjonalno- intelektualnym, poparta rzeczowymi argumentami, poszerza horyzonty. :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Nie dosc ze na serio to jeszcze moga tak dlugo, odwieczny problem kto ma dluzszego.... Yyy znaczy lepsze moto :D Ci z forum bmw zazdrosnicy przechodza na forum FAT zeby Was nawracac w swoum stwiedzeniu lepsiejszosci BMW nad AT i na wzajem, a przeciez wszyscy wiedza ze krolowa jest tylko jedna :p:D
Z przymrużeniem oka of course :)
A może przechodzą na FAT z powodu marazmu na forumie beemwe. Przeca tam może oprócz opowieści tych nielicznych którzy jeżdżą gdzieś dalej niż do Maca czy zlot jak np. kolega Strażak niewiele się dzieje bo ile można czytać wątki typu "jaki kask na GS"? Większość aktywnych tematów się nie zmienia, relacji z podróży jak na lekarstwo a za byle wyskok dostajesz bana. W sumie smutne to :confused:.
Nie wiem ilu przechodzi. Ja tu jestem tak samo dlugo jak i na forum BMW. :) A podobienstw miedzy nimi jest wiecej niz by się moglo wydawac. :D
Ale chyba od pewnego momentu zaczelismy juz ostro jechac offem w tgm temacie. :)
Moze trzymajmy się techniki, nie socjo i psychologii. :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Można zobaczyć jak wygląda uszczelniacz w silniku na filmie, tragedii z wymianą nie ma :-).
https://www.youtube.com/watch?v=cV7Z5rUzyWs
madafakinges
04.09.2018, 07:46
bo są zaczepne, najwidoczniej chcesz sie odgryżć na mnie jako "nowym" zamiast na kolegach bo tak naprawde nie ja założyłem watkek o bublu hondy i nigdy nawet tak jej nie nazwałem :)
A posiadać NAT czy zrobić nią 100k km nie musze żeby mieć opinie odpowiednią a interesuję się i testuję NAT od 3 lat już.
Mam nadzieję że nie jesteśy w piaskownicy i nie o to chodzi czyje autko jest ładnjesze czy lepsze tylko żeby jak najwiecej sie dowiedziec o sprzęcie który albo kupiliśmy albo mamy zamiar kupic. To implikuje że czasami trzeba powiedziec otwarcie że coś jest do dupy zrobione, nie ma co brać tego do siebie.
Zastanawia mnie twoja aktywność na forum, na 56 postów 50 jest o chujowości NAT, dlatego pytam ile km zrobiłeś, że 90% tego co 'wniosłeś ' naforum to jej krytyka.
Tak z ciekawości na czym jeżdzisz? Może w wolnym czasie skrobniesz jakąś relacje z wyjazdu, naprawdę brakuje ich ostatnio na forum...
Zastanawia mnie twoja aktywność na forum, na 56 postów 50 jest o chujowości NAT
:D
Tak z ciekawości na czym jeżdzisz?
Na klawiaturze????
(...)
Moze trzymajmy się techniki, nie socjo i psychologii. :)
...i kto to mówi...
I dlatego też użyłem formy pierwszej osoby, liczby mnogiej. :)
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Zastanawia mnie twoja aktywność na forum, na 56 postów 50 jest o chujowości NAT, dlatego pytam ile km zrobiłeś, że 90% tego co 'wniosłeś ' naforum to jej krytyka.
Tak z ciekawości na czym jeżdzisz? Może w wolnym czasie skrobniesz jakąś relacje z wyjazdu, naprawdę brakuje ich ostatnio na forum...
wiedzilem ze nie warto ci odpowiadać.
consigliero
04.09.2018, 09:39
https://youtu.be/VEvz-4dbQjE
madafakinges
04.09.2018, 09:48
Uraziłem Cię czymś? Jeśli tak to przepraszam, ot taka ludzka wścibskość to była.
Panowie,powazny temat a wy lejecie z goscia :D.
radiolog
04.09.2018, 10:36
To żeby było o bublu, to prosze ktm 1190 kolegi kolegi po 650 km offu.
Zwciagnal piachu przez airboxa do klawiatury i efekt poniżej https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180904/6fa5f179d94ccd8c33b5d7dfe134d2cb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180904/9c286f4331b6fe2c388a77b62211b266.jpg
madafakinges
04.09.2018, 10:41
To przecież od zawsze wiadomo że 1190 ma nieszczelny filtr, to wina wlaściciela że go nie uszczelnił...
Jeśli mowa o zjebany airbox w 1190 to puszcza on kurz (w malych ilosciach ale jednak) i nie ma fizycznej możliwości by piachu zaciągnął. Po drugie problem bubla z fabryki jest powszechnie znany i sposobów prostej jego naprawy też jest parę.
madafakinges
04.09.2018, 11:40
Panowie bądźmy powazni i trzymajmy się tematu chujowych śrubek i ginących w czeluściach kiepskich plastików gumek om mocowania szyby w hadzie.
Filtr w KTM żadnego piachu nie puszcza tylko pył, ale co z tego przecież ma pazur 160koni i na prostej każdą nat wyprzedzi ;)
A tak poważnie KTM z roku na rok poprawia i udoskonala swoje sprzęty tak było z 990 i dziwię się że nie ogarnął się z tym airboxem.
radiolog
04.09.2018, 11:48
Widać ten kolega nie czyta zadnego forum hehe
W kazdym razie 4x w piachu leżał, potem ten piach był na zaworach ssacych, to ja nie wiem jak on tam wleciał hehe
Ale zaraz gdzie był ten piach? Bo z tego co napisałeś to ten piach był na "klawiaturze" to znaczy na wałkach rozrządu(między innymi) a tam nie mógł się dostać przez nieszczelny filtr.
Pewnie wpadł przez uszczelki dekla :) Takie drobne nieszczelności....
radiolog
04.09.2018, 12:55
No nie wiem, ale ledwo palił
Pewnie wpadł przez uszczelki dekla :) Takie drobne nieszczelności....
Ładnie mi drobne, ten dekiel musiałby być uszkodzony lub w ogóle nie przykręcony.
ktoś mu nawrzucał piachu przez korek wlewu oleju a Wy szukacie dziury w całym...
radiolog
05.09.2018, 13:13
No i pisałem, że Honda bubel, bo ciągle wywala błąd ABS-u, wymienili na gwarancji 2 czujniki ABS-u i dalej ta migająca lampka.
Od wczoraj przenoszę ciężar gatunkowy z bubla Hondy na bubel ASO.
Wygląda na to, że cały szajs generował Smart Brake Module, niestety Panowie w ASO chyba za chiny ludowe nie chciały się przyznać ,że to może być przyczyną i za każdym razem nie próbowali go odłączać i testować, a cała zabawa zaczęła się następnego dnia po montażu przy serwisie 24000.
Już byłem nawet umówiony na wymianę licznika, bo to był kolejny podejrzany.
Wczoraj w końcu znudziło mi się i rozebrałem sam ten piekielny tył crfy, bo w ASO wymyślili ,ze musi być schowany tak, żeby dostać się do niego trzeba było rozbierać połowę motocykla. Nawet potem złożyłem i mi żadne części nie zostały hehe.
Wnioski
1. CRF jest zajebista
2. Bubel ASO udowodnione po raz kolejny
3. Czasami warto posłuchać głosu ludu (czyli mnie)
A może jednak naciągnąć ich na wymianę licznika? Wymienią, błąd wróci i będzie fun.
No więc wyrwałem chwasta i cud, naprawa 100%
Według producenta urządzenia może to być niewłaściwe wybranie kabla zasilającego urządzenie, może lecą po kablu jakieś dziwne zakłócenia i generują wyimaginowane błędy
No i pisałem, że Honda bubel, bo ciągle wywala błąd ABS-u, wymienili na gwarancji 2 czujniki ABS-u i dalej ta migająca lampka.
Od wczoraj przenoszę ciężar gatunkowy z bubla Hondy na bubel ASO.
Wygląda na to, że cały szajs generował Smart Brake Module, niestety Panowie w ASO chyba za chiny ludowe nie chciały się przyznać ,że to może być przyczyną i za każdym razem nie próbowali go odłączać i testować, a cała zabawa zaczęła się następnego dnia po montażu przy serwisie 24000.
Już byłem nawet umówiony na wymianę licznika, bo to był kolejny podejrzany.
Wczoraj w końcu znudziło mi się i rozebrałem sam ten piekielny tył crfy, bo w ASO wymyślili ,ze musi być schowany tak, żeby dostać się do niego trzeba było rozbierać połowę motocykla. Nawet potem złożyłem i mi żadne części nie zostały hehe.
Wnioski
1. CRF jest zajebista
2. Bubel ASO udowodnione po raz kolejny
3. Czasami warto posłuchać głosu ludu (czyli mnie)
A może jednak naciągnąć ich na wymianę licznika? Wymienią, błąd wróci i będzie fun.
No więc wyrwałem chwasta i cud, naprawa 100%
Według producenta urządzenia może to być niewłaściwe wybranie kabla zasilającego urządzenie, może lecą po kablu jakieś dziwne zakłócenia i generują wyimaginowane błędy
czyli naprawiłeś ABS poprzez rozebranie i ponowne złożenie motocykla...
robertG7
05.09.2018, 13:47
czyli naprawiłeś ABS poprzez rozebranie i ponowne złożenie motocykla...
Przez wyrzucenie Smart Brake Module, cokolwiek to jest...
Szkodliwy gadżet psujący ABS
Przez wyrzucenie Smart Brake Module, cokolwiek to jest...
rozumiem, że to ustrojstwo jest montowane fabrycznie...aby można uznać to bublem ;)
dla ciekawych opis do czego służy...
https://www.ebay.com/itm/HONDA-CRF1000L-African-TWIN-Smart-Brake-Light-Modulator-Vizi-tec-SupaBrake-II/282687058693?hash=item41d1763305:g:tOUAAOSwHaBWiEl 2
radiolog
05.09.2018, 14:53
Akurat inne, ale nie fabrycznie, bubel na lini akcesorium, elektryk aso, crf jak zwykle zajebista
To teraz Radio musisz przyznac ze jednak Honda to bubel hehe Jednak nie modul.... Hmmm
radiolog
05.09.2018, 19:05
No za piekne to bylo, po 2 dniach wróciło.
Czyli wadliwy licznik do wymiany.
Co nie zmienia faktu, ze crfa jest zajebista ciagle
consigliero
05.09.2018, 19:20
Zajebisty bubel😉
No za piekne to bylo, po 2 dniach wróciło.
Czyli wadliwy licznik do wymiany.
Co nie zmienia faktu, ze crfa jest zajebista ciagle
Jestem przekonany że będzie zajebiste do pókii będzie w twoim posiadaniu ...
jeżeli ABS sygnalizuje problem to dlaczego ASO nie może odczytać kodu błędu, wątpię aby to był licznik, raczej moduł ABS'u
radiolog
05.09.2018, 23:57
jeżeli ABS sygnalizuje problem to dlaczego ASO nie może odczytać kodu błędu, wątpię aby to był licznik, raczej moduł ABS'u
za pierwszym razem kody błędu wskazywały na przedni czujnik i został wymieniony.
Za drugim razem kody wskazywały na tylny czujnik abs i został wymieniony.
Teraz nie wiem co za błędy.
Ponoć wg procedury następny w kolejce jest licznik, bo ponoć to tylko migająca lampka, sprawdzałem i abs się normalnie załącza mimo migającej lampki.
Jak się sezon skończy to oddam na zimę na zdiagnozowanie i tyle.
pawel_sz
06.09.2018, 07:28
Jak się sezon skończy to oddam na zimę na zdiagnozowanie i tyle.
ASO w Krakowie przeprowadza Ci diagnozę ?
p.
madafakinges
06.09.2018, 11:15
Mam pomysł na rozwiązanie twojego problemu z migającą lampką.
ddPQAJSm2cQ
radiolog
06.09.2018, 12:17
[QUOTE=pawel_sz;599025]ASO w Krakowie przeprowadza Ci diagnozę ?
p.[/QUOTE
tak jakoś wyszło
Edit
Ciekawostka, jak wyłączę abs na tylnym kole, to nie pojawia się migająca lamka abs, a przy migającej abs na tyle działa bez problemu.
operator99
17.09.2018, 18:17
Drodzy państwo czy ja mam zwidy czy to mocowanie zaczyna pękać?
operator99
17.09.2018, 18:22
Podjadę jutro do serwisu a tak z ciekawości czy ktoś reklamował na gwarancji? Moja Afryka została zakupiona w Maju tego roku
consigliero
17.09.2018, 18:42
Co to trzyma ?
Nie zaczyna pękać tylko podnózek wali o metal i się utłukło trochę.W sensie ubiło.Popatrz na sam podnóżek, ma ślady gdzie jest kontakt. Mam tak samo od 37kkm. Nic się nie urywa.
operator99
17.09.2018, 19:14
Nie zaczyna pękać tylko podnózek wali o metal i się utłukło trochę.W sensie ubiło.Popatrz na sam podnóżek, ma ślady gdzie jest kontakt. Mam tak samo od 37kkm. Nic się nie urywa.
Ale jak wali? To wygląda z bliska jak by było nacięte
operator99
17.09.2018, 19:15
Co to trzyma ?
Prawy podnóżek
Ale jak wali? To wygląda z bliska jak by było nacięte
Nie nacięte tylko ubite. Podnóżek jest stalowy i uderza o mocowanie podnóżka które na mniejszą gęstość. Powstają odkształcenia tak jakbyś młotkiem stalowym walił w aluminium.
radiolog
17.09.2018, 19:45
No i dziękujemy Ci Emku za rzeczowe wyjasnienia, Africa jest zajebista i nic się nie łamie hehe
operator99
17.09.2018, 19:52
No i dziękujemy Ci Emku za rzeczowe wyjasnienia, Africa jest zajebista i nic się nie łamie hehe
Jeśli tak to jestem spokojny już! Nie ma prawa nic się ujebać :bow:
stal wali w aluminium, czyli kwestia czasu aż @#$%...hmm chyba nie najlepsze rozwiązanie ze strony hondy?
operator99
17.09.2018, 20:14
Z lewej strony nie ma czegoś takiego? Z lewej nie wali ?
Z lewej masz inną konstrukcje mocowania. Sam popatrz. Widzisz tam pęknięcie czy miejsce w którym podnózek uderza w mocowanie tegoż. Co to za sety masz bo przeca nie oryginał.
operator99
17.09.2018, 20:26
Z lewej masz inną konstrukcje mocowania. Sam popatrz. Widzisz tam pęknięcie czy miejsce w którym podnózek uderza w mocowanie tegoż. Co to za sety masz bo przeca nie oryginał.
EVO Sw-Motech
Ja mam pivoty i nie wyglada to na aż tak utłuczone. Może to kwestia kijowych zamienników.
operator99
17.09.2018, 20:30
Emek po chlopsku wyjasnil to co sie dzieje z tym podnozkiem, nie wiec z czego tu sie smiac
Takie uszkodzenia swiadcza o jakosci materialu. Jak serwis oleje sprawe to moze wystarczy podpilowac aby krawedzie ktore "ubijaja" sie nawzajem byly szersze i niestykaly sie w skrajnym polozeniu.
Sprawdzę co da się z tym zrobić,może faktycznie trzeba zeszlifować rant w podnóżku
Prawy z pivotamihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180917/69fb3b05a212e9fb37793d1d62108962.jpg
To na temat kutasowości.
Dalem NAT do serwisu u mnie na ulicy. Zwlekalem z odbiorem bo zimno i mokro. Nie umyli, co mnie przeraziło, bo zawsze myli, a ja nigdy.
Odpalił jakoś na jeden gar aż baterie zassało, biały dym. Bede walczył na wiosnę.
To na temat kutasowości.
Dalem NAT do serwisu u mnie na ulicy. Zwlekalem z odbiorem bo zimno i mokro. Nie umyli, co mnie przeraziło, bo zawsze myli, a ja nigdy.
Odpalił jakoś na jeden gar aż baterie zassało, biały dym. Bede walczył na wiosnę.
Raczej to świadczy o serwisie a nie o motocyklu.
radiolog
24.11.2018, 10:42
Też mi się tak wydaje
Przeca QurczaQ wyraźnie napisał o czym jest mowa.
To na temat kutasowości.
Qurczak jest juz mentalnie przy 790 adv R podobnie jak ja wiec jest nieobiektywny :D
Szymonwlkp
24.11.2018, 22:17
Państwo ze wzgledu na to ze temat jest typowo o AT . Czy potwierdzic ktos moze czy model po 2018r jest poprawiony czy nadal wytepuja znane problemy_ :)
Ja od połowy maja nakręciłem ponad 15tysi i nie widzę jakichkolwiek problemów z NAT, nawet z wyświetlaczem co to podobno słabo widać, a może niektórzy nie zajrzeli do instrukcji i nie wiedzą, że można go rozjaśnić:D
radiolog
25.11.2018, 07:30
Można też inwersję kolorów zrobić i będzie czarne na bialym
AbramsPl
28.11.2018, 23:15
Można też inwersję kolorów zrobić i będzie czarne na bialym
W jaki sposób można to zrobić i czy jakoś wpływa to na trwałość wyświetlacza?
HarryLey4x4
29.11.2018, 23:08
Ooo, to się czegoś nowego dowiaduję. Też chętnie poczytam o inwersji kolorów.
radiolog
29.11.2018, 23:59
Ooo, to się czegoś nowego dowiaduję. Też chętnie poczytam o inwersji kolorów.
mówili o tym przy okazji jakiegoś testu na yt, raczej chodziło o to ,że są ciemne cyfry na jasnym tle wyświetlacza i chodzi o ten nowy wyświetlacz od 2018 roku, ponoć to można zmienić.
Ja nie znalazłem takiej opcji.
mówili o tym przy okazji jakiegoś testu na yt, raczej chodziło o to ,że są ciemne cyfry na jasnym tle wyświetlacza i chodzi o ten nowy wyświetlacz od 2018 roku, ponoć to można zmienić.
Tam jest wyświetlacz negatywny (jasne znaki na ciemnym tle). Raczej nie ma możliwości zmiany ustawień w taki sposób aby stał się pozytywny (ciemne znaki na jasnym tle).
muszel72
30.11.2018, 10:56
Ja również nie znalazłem takiej opcji. Ale będę szukał dalej:)
HarryLey4x4
02.12.2018, 06:32
mówili o tym przy okazji jakiegoś testu na yt, raczej chodziło o to ,że są ciemne cyfry na jasnym tle wyświetlacza i chodzi o ten nowy wyświetlacz od 2018 roku, ponoć to można zmienić.No ja już mam 2018 ...
Znów się upier... ogon komuś.
https://i.imgur.com/1pNCuVD.jpg
CzarnyEZG
28.12.2018, 13:41
Widziałem kiedyś podobną sytuację w chińskim skuterze.
Znów się upier... ogon komuś.
Gdzies w USA, bo u nich NAT ma nie-ledowe kierunki
Marcinnn6
28.12.2018, 19:07
Znów się upier... ogon komuś.
https://i.imgur.com/1pNCuVD.jpg
a tak z ciekawości, znowu ?? to znaczy że to jakaś wada występująca wielokrotnie? Bo ogon, można ujebać samemu na wiele sposobów
W sensie że to nie pierwszy przypadek.
Marcinnn6
28.12.2018, 19:46
no ok, rozumiem - ale czy to można uznać za wadę nazwijmy to fabryczną. Bo to że nawet 20 kolesi urwie ogon w motocyklu nie znaczy, że jest on wadliwy. Ja też w swojej Husce złamałem ogon. Ale, dlatego, że przez dwie godziny za niego szarpałem jak się wkleiłem. Wiesz o co mi chodzi
Może to Tezla przesiadł się na NAT i trumnę podłączył, a tu buba...
Marcinnn6
28.12.2018, 19:54
Może to Tezla przesiadł się na NAT i trumnę podłączył, a tu buba...
albo właśnie kowadło ktoś woził
to poprostu nei służy do wożenia tam centralnych kuferków a się uparli... i pęka :D
CRF 2018 ma już aluminiowy stelaż?
pytanie czy pasuje do starszej wersji..
Hiperfokal
01.01.2019, 21:57
Przy kupnie płyty do centralnego kufra dokupuje się stelaż wzmacniający. Możliwe ze tu takowego nie było. A swoją droga do centralki się ciężarów nie wrzuca bo dźwignia jest duża.
Przy kupnie płyty do centralnego kufra dokupuje się stelaż wzmacniający. Możliwe ze tu takowego nie było. A swoją droga do centralki się ciężarów nie wrzuca bo dźwignia jest duża.
masz jakiś namiar na taki stelaż
kristoch
02.01.2019, 08:37
masz jakiś namiar na taki stelaż
https://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/SR1144.pdf
Hiperfokal
02.01.2019, 23:28
Do 2018 jest trochę inny: http://motofactory.pl/pl/p/Stelaz-kufra-centralnego-Honda-CRF-1000L-Africa-Twin-GIVI-SR1162/2085
w osobnym wątku pisałem o fajkach świec (chodzi o środkowe długie) podejrzewam, że to kolejny element typu bubel i pasuje do tego wątku :)
moja CRF ma ponad 70.000km i obie fajki są przepalone, ok można uznać, że przebieg spory ale znalazłem używane z rozbitka po przebiegu 700km i jedna z fajek już traci parametry także wygląda to słabo
jeżeli robicie zawory zawsze mierzcie albo proście w serwisie aby zmierzyć rezystancję fajki razem z cewką zapłonową powinno być ok 17K sama fajka to stara jak świat konstrukcja z opornikiem 5k ale w ASO kosztuje majątek 280zł !!!! kupić dwie to za 560zł to jakieś chore... ok rozumiem gdyby to były cewko-fajki ale to bakelit z opornikiem wsadzony w kawałku gumy.
NGK ma w ofercie fajkę CR3 (ok 60zł) te same parametry elektryczne b.zbliżone wymiary tylko jest bez gumy osłaniającej pozostaje to jakoś przerobić...zawsze byłem przeciwnikiem kombinowania ale jeżeli nowa za taką kasę będzie równie dobra jak te używki po 700km to wnioski nasuwają się same...
także czekam na wasze pomiary i zobaczymy czy to incydent czy problem powszechny
bukowski
05.01.2019, 11:05
Jakie miałeś objawy?
Sent from my G8441 using Tapatalk
Jakie miałeś objawy?
Sent from my G8441 using Tapatalk
czasami lekkie szarpanie przy niskich obrotach, ale bardziej to wiązałem z synchro niż fajkami i iskrą bo takowa jest nawet na tych uszkodzonych fajkach. Nie mniej jednak są do wymiany bo "jakość" iskry też spada a co za tym idzie jakość spalania mieszanki, możliwość wypadania zapłonów itd... sonda będzie korygować mieszankę i koło się zamyka.
bukowski
05.01.2019, 16:01
Synchro przy wtrysku? To się chyba automagicznie dzieje?
Sent from my G8441 using Tapatalk
Synchro przy wtrysku? To się chyba automagicznie dzieje?
Sent from my G8441 using Tapatalk
nie dzieje nestety... serwisówka CRF nic nie wspomina o synchro..., jednak przepustnice z przodu mają śruby do regulacji,
poskładałem to coś do kupy i jest różnica w pracy silnika po wymianie fajek... na plus :)
silnik pracuje bardziej miękko, wcześniej jak się nagrzewał było jakieś cykanie, niestety zima przyszła i jazda testowa musi poczekać
Tak wygląda nowa fajka NGK CR3 w połączeniu z kapturkiem fajki OEM
http://africatwin.com.pl/picture.php?albumid=347&pictureid=2032
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.