Zakup CRF 1000

[Artek]

Widmo, może warto chwilę poczekać

[Widmo80]

Dzięki Artek- Może i wtedy ceny starych nat pospadają , ale ja choć raz chciałbym nówkę - bo, bo tak Ta najnowsza tez się ciekawie zapowiada - wtedy miałbym najstarszą i najnowszą
Ktoś napisze co ma atas a nie ma nat ? i czy warto dokładać te 15k?

[mdxmd]

Napisał Widmo80

Dzięki Artek- Może i wtedy ceny starych nat pospadają , ale ja choć raz chciałbym nówkę - bo, bo tak Ta najnowsza tez się ciekawie zapowiada - wtedy miałbym najstarszą i najnowszą
Ktoś napisze co ma atas a nie ma nat ? i czy warto dokładać te 15k?

nie sugeruj się opiniami innych bo to bez sensu.... siadaj na moto i sam będziesz wiedział co ci leży bardziej.

- ATAS jest wyższa, lepszy zawias i większy zbiornik jednak trzeba mieć min. 1.8 wzrostu

ja teraz wybrałbym DCT chociaż bardzo długo byłem przeciwny temu wynalazkowi.

[kristoch]

Napisał Widmo80

Dzięki Artek- Może i wtedy ceny starych nat pospadają , ale ja choć raz chciałbym nówkę - bo, bo tak Ta najnowsza tez się ciekawie zapowiada - wtedy miałbym najstarszą i najnowszą
Ktoś napisze co ma atas a nie ma nat ? i czy warto dokładać te 15k?

1. Tu np. masz info o różnicach - http://motormania.com.pl/newsy/nowos...any-i-nowosci/. Google Twoim przyjacielem jest.
2. Czy warto? Myślę, że odpowiedzi na to binarne pytanie jest więcej niż członków i członkiń FAT.

NAT są 3. Stara (2015-2017), lift (2018-2019), i NATAS (2018-2019). Będą co najmniej kolejne 2 od 2020. Patrzysz na ceny na Honda.pl czy rozmawiałeś z dealerem? Upewnij się co jest dostępne bo nie wszystko.
Wreszcie NATAS - bardziej na długie asfaltowe podróże. NAT lekko lżejsza i bez paru zbędnych (zdaniem niektórych) gadżetów (lampki i stelaż do nich, więcej osłon i plastików, inny uchwyt z tylu, mniej opcji na kufer centralny, większy zbiornik i masę).
Pytanie jak jeździsz asfalt czy off.
Za 15 tys różnicy możesz pojechać dookoła globu np. Albo na Seszele na 2 tygodnie ;-). Albo kupić gadżety do NAT. Albo dołożyć komuś komu brakuje do NAT. Jest kilka fajnych opcji.
Jeśli poważnie rozważasz dodanie 15 tys do NATAS vs NAT, to zdecydowanie powinieneś poczekać na NAT/NATAS 2020.

[Emek]

Napisał kristoch

Jeśli poważnie rozważasz dodanie 15 tys do NATAS vs NAT, to zdecydowanie powinieneś poczekać na NAT/NATAS 2020.

Poczekaj. Jak wejdą te cudaki to cena starych spadnie. Kupisz zwykłą wersję dużo taniej chyba że musisz mieć kolorowy telewizor i te pierdoły co je dołożą w tym liftingu. IMO zwykła wersja starcza do wszystkiego a jak się ma 190 i 100 kg masy to ta wyższa. Ideałem dla mnie byłaby wersja zwykła z zawiasem AS. I to bzdura że trzeba mieć 1,80 cm. Ja nie mam i nie widzę problemu choć tej wersji bym nie kupił z racji bekatgo baniaka i RBW. Jak tylko na asfalt to lepiej wybrać inny motocykl bo AT w mojej ocenie nadaje się najlepiej do cyklu mieszanego. Na asfalcie kuleje a w teren za ciężka.

[MrWaski]

Napisał Emek

Na asfalcie kuleje a w teren za ciężka.

Chyba że się jedzie do jakiegoś Tadżykistanu...
Mówiąc serio, jadąc z plecaczkiem wiele kilometrów asfaltami, czasem trzeba zjechać parę kilometrów gruntem i wtedy zaczyna być problem. Cruiserem sam daję radę, jednak żonka zawsze wtedy chce zsiadać. Co roku zdarza się nam potrzeba dojazdu polną, piaszczystą drogą do jakiegoś obozowiska. Africa rulez!

[MrWaski]

ATAS ma kilka dodatków za które w NAT musisz ekstra dopłacić. Zatem wychodzi o te kilka dodatków mniej niż 15kzł.

[madafakinges]

W atas najważniejsze jest zawieszenie i większy bak, te psełdo gmolei osłona pod silnik i tak jest do wymiany na coś normalnego...

[aadamuss]

Nie wnikając w szczegóły wyposażenia brałbym taką na której lepiej się czujesz. Już wsiadając na różne motocykle czuję czy jest dobrze czy jest coś nie tak - na większej właśnie to lepsze dopasowanie bardziej mi pasowało. Pozdrawiam adam

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[Emek]

Żeby dojechać kilka kilosów szutrem nie trzeba mieć pseudo ęduro. To tak jakbyś kupował TIRa chcąc przewieźć wywrotkę piasku.😉