Dunlop trailmax mission

[Emek]

Nie drapią. Po to jest okrążenie rozgrzewkowe żeby zedrzeć gumę, rozgrzać opony i przygotować je do pracy w odpowiednich warunkach. Nawet na kierze maja przycisk BO (Burn Out).

Finally, the "burn out" button allows you to heat up the tires to achieve the best possible grip at the start.

Pierwszy od lewej na dole.

[Melon]

Ja tam się nie znam i na początku delikatnie nowe opony traktuję ale porównanie do motogp lub formuły to kiepski żart.
https://www.24opony.pl/akt,0,418/doc...alecane--.html
Nie jeden wywinął orła na świeżo założonej oponie, oczywiście cały czas mowa o asfalcie bo nie słyszałem o docieraniu opon w teren i tam używanych.

Papier ścierny jest ok.

[Dlugi_TA]

Nikt nikomu nie każe docierać sztucznie opon, napisałem o tym bo wyznaję zasadę, że lepiej się uczyć na cudzych błędach niż swoich. Ja niestety nauczyłem się na swoim - jechałem od mechanika, który wymieniał mi oponę, przejechałem jakieś 1.5km i wyłożyłem się na skrzyżowaniu na prawoskręcie - ruszałem z czerwonego, prędkość nie była duża.
Oczywiście można przez ileś tam km-ów jeździć na początku ostrożniej, tyle że dla mnie nie jest istotny pasek na środku opony, bo przy jeździe na wprost mnie nie śliźnie, a ważne są boki opony. I nie chciał bym ich docierać wchodząc w zakręty, bo nie będę wiedział, czy w takim pochyleniu już jechałem i mam oponę dotartą czy jednak nie...

[MrWaski]

Napisał Dlugi_TA

Nikt nikomu nie każe docierać sztucznie opon

Dzieki Bogu!

[Rajtek]

Napisał Dlugi_TA

Nikt nikomu nie każe docierać sztucznie opon, napisałem o tym bo wyznaję zasadę, że lepiej się uczyć na cudzych błędach niż swoich. Ja niestety nauczyłem się na swoim - jechałem od mechanika, który wymieniał mi oponę, przejechałem jakieś 1.5km i wyłożyłem się na skrzyżowaniu na prawoskręcie - ruszałem z czerwonego, prędkość nie była duża.
Oczywiście można przez ileś tam km-ów jeździć na początku ostrożniej, tyle że dla mnie nie jest istotny pasek na środku opony, bo przy jeździe na wprost mnie nie śliźnie, a ważne są boki opony. I nie chciał bym ich docierać wchodząc w zakręty, bo nie będę wiedział, czy w takim pochyleniu już jechałem i mam oponę dotartą czy jednak nie...

przyznaj sie, chcesz mieć zamkniete opony od pierwszego kilometra tym scieraniem papierem )))

[Dlugi_TA]

Napisał Rajtek

przyznaj sie, chcesz mieć zamkniete opony od pierwszego kilometra tym scieraniem papierem )))

A daj spokój, jak mój styl jest kwadratowy i na listonosza :-)

[Dzieju]

Z ciekawości wyważenie robisz przed czy po ścieraniu?
Adventury dotarłem po ok 1000km , znaczy wyraźniej zaczęły się trzymać. Teraz mają ok 2500km
Początkowe km były w 5-6*C , dopiero jazda w 20-25 zaczęła je docierać.
Pierwotne uślizgi tylnej opony zniknęły ( przednia od początku również w niskich temp. trzymała dobrze) , zobaczymy jak znowu będę jeździł w 5* może nie lubią blisko zera?
I to są różnice w produkcji na różne rynki ale kto to sprawdza?

[Dlugi_TA]

Napisał Dzieju

Z ciekawości wyważenie robisz przed czy po ścieraniu?

Szorstkowanie nie wpływa na wyważenie, nie ściągam tak wielkich wagowo objętości w jednym miejscu, a mało co po całości.
A co do wyważania - dawniej wyważałem, dlatego opony zmieniał mi mechanik, teraz zmieniam sam. Na forum TA były głosy, że nie ma potrzeby wyważać w trampku, dodatkowo nie jeżdżę z dużymi prędkościami - najwięcej 110-120, chwilowo 140 na autostradach przy przelocie na Bałkany a tak normalnie to 80-90. Nie śpieszy mi się, a w wieku jestem takim, że nic udowadniać nie potrzebuję.
W tym roku zakładałem czujniki TPMS (zresztą dowiedziałem się o nich z tego forum) i zastanawiałem się, czy po dołożeniu miejscowo 10g nie warto jednak wyważyć koła. Zapytałem na FB to generalnie dostałem opier..., że się takimi głupotami zajmuję, że to nic nie zmieni. Dla świętego spokoju przykleiłem ciężarki po przeciwnej stronie.