Za wysokie niskie obroty przy synchronizacji

[dawid8210]

Ten test z plakiem może być mylący, bo w końcu wlot do airboksa jest z dołu puchy nag gaznikami

[Bohun]

Napisał dawid8210

Ten test z plakiem może być mylący, bo w końcu wlot do airboksa jest z dołu puchy nag gaznikami

Możliwe i trzeba to wziąć pod uwagę, nie zapoznałem się dolotem w XRV

[rupert]

Można filtr ściągnąć i powietrze będzie brał z góry

[Bohun]

Można jeszcze tak:

1. Stara szkoła mówi: wkręć śrubę regulacji składu mieszanki do oporu i wykręć 2.5 obrotu.

2. Sprawdź pływak. Zacięty lub działający w nieodpowiednim zakresie utrzymuje zbyt wysoki stan paliwa w komorze pływakowej.

[Wasyl91]

Napisał dawid8210

Ten test z plakiem może być mylący, bo w końcu wlot do airboksa jest z dołu puchy nag gaznikami

Mowa o RD07 1993r (mój błąd bo nie napisałem w pierwszym poście), pobór powietrza jest chyba od góry pod czarną pokrywą filtra

Edit: Sprawdziłem i rzeczywiście od dołu, już nie będę żył w niewiedzy...


Problem rozwiązany po 4 dniach spędzonych na kolanach w garażu. Okazało się, że miałem zbyt mocno wykręcone śruby od mieszanki (pilot screw) dzisiaj przed przystąpieniem do synchronizacji przydusiłem go zubażając mieszankę dość mocno, obroty spadły. Dopiero wtedy ustawiłem wolne obroty (idle speed) na 1250 i zabrałem się za synchronizację. Dzięki temu stan zsynchronizowania osiągnąłem przy trochę innym poziomie otwarcia przepustnic. I finalnie położenie śruby od synchronizacji wcale nie okazało się być na mocno wkręconej tak jak wcześniej (dla stanu zsynchronizowania).

Wielkie podziękowania za wasze odpowiedzi i dla Mallory'ego, który wsparł mnie telefonicznie!!

Mam nadzieję, że ten temat komuś pomoże.

Teraz tylko dopieścić mieszankę i w piątek w góry na cały weekend!