T700 - Regulacja zawieszenia przedniego - dobicia i odbicia - zasada działania

[kurol]

W T7 regulacja jest odwrotnie niz w innych tego typu zawieszeniach ?
Bylem do tej pory przekonany ze w upside down regulacja kompresji jest u gory a odbicia u dolu.

[midro]

Napisał kurol

W T7 regulacja jest odwrotnie niz w innych tego typu zawieszeniach ?
Bylem do tej pory przekonany ze w upside down regulacja kompresji jest u gory a odbicia u dolu.

Regulacja "compression damping" jest u dołu lagi, a "rebound damping" jest u góry lagi, to ja to rozumiem tak, że u dołu reguluje się ściskanie-dobicie sprężyn, a u góry reguluje się rozprężanie-odbicie sprężyn.

[przemo77390]

Wstawiał ktoś sprężyny tył i przód progresywne?

[midro]

Napisał przemo77390

Wstawiał ktoś sprężyny tył i przód progresywne?

Ja zamontowałem liniowe przód 6.6 N/mm, tył 95 N/mm.
Też się zastanawiałem jakie zamontować, trochę szukałem informacji w necie i przekonało mnie zdanie, opinie fachowców co się na tym znają. Z tego co wyczytałem to system zawieszenia tylnego jest tak zaprojektowany, że jest progresywny sam w sobie i nie ma potrzeby aby dublować to sprężyną progresywną. Oczywiście można zamontować progresywną ale do jazdy w terenie zdaniem ekspertów z Tractive Suspension from the Nederland lepiej nadaje się sprężyna liniowa. Jeżeli chodzi o przód to nie mam uzasadnienia. Poniżej źródło...
https://www.rally-raidproducts.co.uk...ROGRESSIVE.pdf

[przemo77390]

Napisał midro

Ja zamontowałem liniowe przód 6.6 N/mm, tył 95 N/mm.
Też się zastanawiałem jakie zamontować, trochę szukałem informacji w necie i przekonało mnie zdanie, opinie fachowców co się na tym znają. Z tego co wyczytałem to system zawieszenia tylnego jest tak zaprojektowany, że jest progresywny sam w sobie i nie ma potrzeby aby dublować to sprężyną progresywną. Oczywiście można zamontować progresywną ale do jazdy w terenie zdaniem ekspertów z Tractive Suspension from the Nederland lepiej nadaje się sprężyna liniowa. Jeżeli chodzi o przód to nie mam uzasadnienia. Poniżej źródło...
https://www.rally-raidproducts.co.uk...ROGRESSIVE.pdf

Dzięki - czyli trzeba szukac linear 3 steps harder than stock. One person weight 80 - 100kg with
luggage

Ps. Gdzie kupowałeś

[midro]

Napisał przemo77390

Dzięki - czyli trzeba szukac linear 3 steps harder than stock. One person weight 80 - 100kg with
luggage

Ps. Gdzie kupowałeś

Sprężyna którą wymieniasz powyżej to 90 N/mm. [wymoderowano] Kupiłem ją ponad rok temu, bo planowałem wymienić tylko sprężynę tylną i w obawie co by tył nie był zbyt twardy względem przodu zakupiłem właśnie 90N/mm. Pojeździłem rok i doszedłem do wniosku, że praca zawieszenia przedniego mnie nie satysfakcjonuje, więc zamontowałem mocniejsze sprężyny przednie i przy okazji wymieniłem tylną sprężynę na lekko twardszą. Przy mojej wadze w butach, kasku, kurtce itd. około 105-107 kg na tyle "Preload" mam na 0 klik. Czyli mam rezerwę 24 klik na dodatkowy balast(sprężyna 95N/mm). Ze sprężyną 90N/mm preload miałem na 8 klik. Także, myślę że 90-tka byłaby idealna dla kogoś o 10 kilogramów lżejszego.
Sprężyny kupowałem tutaj.https://www.off-the-road.de/en/home/

[przemo77390]

Napisał midro

Sprężyna którą wymieniasz powyżej to 90 N/mm. [wymoderowano] Kupiłem ją ponad rok temu, bo planowałem wymienić tylko sprężynę tylną i w obawie co by tył nie był zbyt twardy względem przodu zakupiłem właśnie 90N/mm. Pojeździłem rok i doszedłem do wniosku, że praca zawieszenia przedniego mnie nie satysfakcjonuje, więc zamontowałem mocniejsze sprężyny przednie i przy okazji wymieniłem tylną sprężynę na lekko twardszą. Przy mojej wadze w butach, kasku, kurtce itd. około 105-107 kg na tyle "Preload" mam na 0 klik. Czyli mam rezerwę 24 klik na dodatkowy balast(sprężyna 95N/mm). Ze sprężyną 90N/mm preload miałem na 8 klik. Także, myślę że 90-tka byłaby idealna dla kogoś o 10 kilogramów lżejszego.
Sprężyny kupowałem tutaj.https://www.off-the-road.de/en/home/

Dzieki. Z ciekawosci za chcesz pozbyc sie tych 90? Ktorą brales bo tam troche sprezyn jest (biala, czarna)
Czyli do 90 na tyle musialbym dokupic 6.3 na przod.

[lukasz_vip]

Napisał kurol

W T7 regulacja jest odwrotnie niz w innych tego typu zawieszeniach ?
Bylem do tej pory przekonany ze w upside down regulacja kompresji jest u gory a odbicia u dolu.

W LC8 USD regulacja rebound (odbicie) jest u góry a na dole compresion (dobicie).