DCT nie zmienia biegów.

[Lolex]

...wydaje się więc, że to bardziej problem akumulatora, niż DCT. Bo że DCT do sprawnego działania wymaga sprawnego aku, to jest bardziej "feature" niż "bug"

[Novy]

Napisał Lolex

...wydaje się więc, że to bardziej problem akumulatora, niż DCT. Bo że DCT do sprawnego działania wymaga sprawnego aku, to jest bardziej "feature" niż "bug"

Przekombinowanego akumulatora

Napisał Lolex

Bo że DCT do sprawnego działania wymaga sprawnego aku, to jest bardziej "feature" niż "bug"

Ale jak widać po tym wątku co niektórzy wolą zgonić to na DCT
Mam do czynienia z DCT od 2014 (wcześniej w NC750X) i nigdy DCT mi nie "uklękło". Na forum NC w UK jest kurier motocyklowy ktorego eNCek (z DCT a jakże) z 2014 dobija do 300 tys. mil:

If I'm lucky I hope the engine will last maybe another year and get to~300K miles. TBH I think engine will last, but it's the gearbox that (in my eyes) is showing more wear, with increasing vibration at certain revs.

As for the noisy clutch (they all do that, mate!), yep its gone up a decibel or two - but hey its still all original Lol!

[mdxmd]

Napisał Lolex

...wydaje się więc, że to bardziej problem akumulatora, niż DCT. Bo że DCT do sprawnego działania wymaga sprawnego aku, to jest bardziej "feature" niż "bug"

dokładnie, nie mniej jednak DCT nie powinna strzelać focha pomimo słabego akumulatora jak już silnik zaskoczy. Ale jest jak jest i jak sobie z tym poradzić już wiemy.

1. Gdy nie da się uruchomić silnika - jump starter lub ładowanie aku
2. Gdy silnik uruchomi się ale jest błąd skrzyni - pozostawić uruchomiony na kilka min. zgasić i uruchomić ponownie ewentualnie jak w pkt. czyli jump starter/podładowanie aku.

Oczywiście jeżeli problem powtarza się sprawdzić czy klemy są dobrze dokręcone ew. poddać diagnostyce akumulator.