Serwis zacisku hamulcowego

[CzarnyEZG]

Ponownie rozebrałem zaciski i tłoczki wyglądają prawidłowo (czyste, bez wżerów i się cofają) gdy złożyłem okazało się, że ruch jaki jest w stanie zrobić zacisk powstaje na gumkach w których chodzi trzpień (no ten dzięki któremu całość jest pływająca)

Wymienić podczas zimowego serwisu gumki na nowe? (wyglądają oki, nie mają spękań czy przedarć)
Dodatkowo porównując z stojącymi w garażu innymi motkami, klamka jest nieco gumowata. Czy przyczyną może być zużycie tych gumek, czy szukać jej w pompie i/lub ponownym odpowietrzeniu?

[Franz]

Przecież gumki służą tylko do ochrony przed pylem i brudem
Nic nie mają do gumowego hamulca.
Pewien wplyw oprócz zapowietrzenia mają gumowe przewody hamulcowe jesli już są stare. Wymana na nowe lub w oplocie stalowym.
Jesli nowe klocki są szersze niż stare , mogą trzec o próg i trzeba czasu zanim te kilka milimetrow sie wytrze. Cofnięcie tloczka po puszczeniu klamki jest zbyt male .

U mnie w XR grzalo tarczę po wymianie klocków.
Rozebralem zacisk bo myslalem ze zatarty jakiś tloczek.
No i skucha. Tloczki chodzily lekko
Zapobiegowczo wymienilem gumki.
Tloczki wsunac mozna było lekko palcem.
Nasmarowane , wyczyszczone prowadnice. Chodzą bez zaciec.
Po złożeniu dalej trze. Silniejsze okulary i zobaczylem ze nowe klocki zachodzą na rant tarczy.
Pod paluchem i wizualnie widać jak tloczki sie wysuwają i cofaja
Chyba to bylo to bo co innego