T7, XTZ690, Tenere 700 Ceramic blue y2019 - Africa Twin Forum

madafakinges · 19.08.2019, 10:58

68878111_2392850354269179_1893091274769039360_n.jpg

69499305_414668699402178_5275583165186965504_n.jpg
Na zdjęciu gość 187cm 100kg.
Moto jest wysokie jak moja podniesiona afra, jakby mu zmienić zawias na jakiś z sensownym skokiem, to zrobi się wyższe nić adv990r.
Może w porównaniu do ogmolowanej/ostelażowanej afry z dct to jest inna liga wagowa, ale w porównaniu do mojej afry, czy do 990r nie czuć różnicy w masie a tenerka jest całkowitym golasem, nawet bagażnika nie ma,a zestaw kluczy trzeba dopłącić pare stówek... a to kolejne pare kilo.

Silnik rzeczywiście jest wysoko, a dół zbiornika zaczyna się powyżej jaj kierowcy, wlew na wysokości klaty. Zatankowany do pełna robi złą robotę...
68489086_928142380896006_1728896500404060160_n.jpg
Na zdjęciu średnio widać, ale kiwaczka znajduje się ok 3 cm niżej płyty silkina, więc niby prześwit 250mm, ale może się okazać, że na kamieniach rozwalimy kiwaczkę...

Ale żeby nie było, te moto kosztuje 42tyś. i za takie pieniądze to okazja roku,
68398743_648507412301348_5263576605585833984_n.jpg

Wizualnie jest po prostu śliczna, od przodu 10/10, no łądniej nie mogli już tego zrobić, niebieskie felgi wyglądają obłędnie, (did taki jak w afryce z przodu węższy 1,85 tył 4 cale), Wykonany jest naprawdę łądnienie ma się do czego przyczepić, plastiki grubsze i solidniejsze niż w NAT.
Jest i będzie to hit sprzedaży, typowaklasa średnia bez fajerwerków, czyli to czego wszyscy oczekiwali od tego sprzęta

JarekO · 19.08.2019, 11:38

Dobrze Mada to ująłeś. Z tą kiwaczką tez rzuciło mi się w oczy.

172cm i ~70kg

E4051659-7670-4DE1-BA48-3F103264720C.jpg

Plus milion za wygląd jak dla mnie.

SikorP · 19.08.2019, 11:39

Siedziałem na Tenerce i rzeczywiście wysokość i kształt siodła powoduje że w stosunku do NAT jest ok 2cm "krócej" na nogi. Przy moim wzroście 175 cm dotykam czubkami palców ziemi. Kanapa btw. wcale nie wydaje się taka niewygodna jest co prawda wąska ale dość sprężysta. Wykonanie nadspodziewane dobre. Geometria kierownika super. Kadłub wąski się wydaje plus środek ciężkości dość nisko co powoduje że na sucho czuję się na tym dość stabilnie - śkjakoś tak pewniej niż na NAT. No ale to trzeba "rozjechać" na żywo ;-)
Z ciekawostek (info z Liberty Motors Yamaha Wa-Wa):
- Yamaha nie dostarcza demówek a wszystkie w PL to są inwestycje własne dealerów,
- przyjmują obecnie zapisy na grudzień :-o ,
- dolna płyta pod silnik nie chce pęknąć (widać ktoś już testował).

19.08.2019, 10:58	#1
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 6,049 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 4 tygodni 1 dzień 6 godz 7 min 13 s	68878111_2392850354269179_1893091274769039360_n.jpg 69499305_414668699402178_5275583165186965504_n.jpg Na zdjęciu gość 187cm 100kg. Moto jest wysokie jak moja podniesiona afra, jakby mu zmienić zawias na jakiś z sensownym skokiem, to zrobi się wyższe nić adv990r. Może w porównaniu do ogmolowanej/ostelażowanej afry z dct to jest inna liga wagowa, ale w porównaniu do mojej afry, czy do 990r nie czuć różnicy w masie a tenerka jest całkowitym golasem, nawet bagażnika nie ma,a zestaw kluczy trzeba dopłącić pare stówek... a to kolejne pare kilo. Silnik rzeczywiście jest wysoko, a dół zbiornika zaczyna się powyżej jaj kierowcy, wlew na wysokości klaty. Zatankowany do pełna robi złą robotę... 68489086_928142380896006_1728896500404060160_n.jpg Na zdjęciu średnio widać, ale kiwaczka znajduje się ok 3 cm niżej płyty silkina, więc niby prześwit 250mm, ale może się okazać, że na kamieniach rozwalimy kiwaczkę... Ale żeby nie było, te moto kosztuje 42tyś. i za takie pieniądze to okazja roku, 68398743_648507412301348_5263576605585833984_n.jpg Wizualnie jest po prostu śliczna, od przodu 10/10, no łądniej nie mogli już tego zrobić, niebieskie felgi wyglądają obłędnie, (did taki jak w afryce z przodu węższy 1,85 tył 4 cale), Wykonany jest naprawdę łądnienie ma się do czego przyczepić, plastiki grubsze i solidniejsze niż w NAT. Jest i będzie to hit sprzedaży, typowaklasa średnia bez fajerwerków, czyli to czego wszyscy oczekiwali od tego sprzęta __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. Ostatnio edytowane przez madafakinges : 19.08.2019 o 11:08

19.08.2019, 11:38	#2
JarekO Zarejestrowany: Jun 2013 Miasto: Ostrów Mazowiecka Posty: 1,534 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 3 miesiące 2 dni 13 godz 28 min 40 s	Dobrze Mada to ująłeś. Z tą kiwaczką tez rzuciło mi się w oczy. 172cm i ~70kg E4051659-7670-4DE1-BA48-3F103264720C.jpg Plus milion za wygląd jak dla mnie. Ostatnio edytowane przez JarekO : 19.08.2019 o 11:43

19.08.2019, 11:39	#3
SikorP Zarejestrowany: Oct 2009 Miasto: Wa-wa Posty: 191 Motocykl: NAT 2018, CRF 450L, Ducati Desert Sled Online: 4 dni 2 godz 25 min 13 s	Siedziałem na Tenerce i rzeczywiście wysokość i kształt siodła powoduje że w stosunku do NAT jest ok 2cm "krócej" na nogi. Przy moim wzroście 175 cm dotykam czubkami palców ziemi. Kanapa btw. wcale nie wydaje się taka niewygodna jest co prawda wąska ale dość sprężysta. Wykonanie nadspodziewane dobre. Geometria kierownika super. Kadłub wąski się wydaje plus środek ciężkości dość nisko co powoduje że na sucho czuję się na tym dość stabilnie - śkjakoś tak pewniej niż na NAT. No ale to trzeba "rozjechać" na żywo ;-) Z ciekawostek (info z Liberty Motors Yamaha Wa-Wa): - Yamaha nie dostarcza demówek a wszystkie w PL to są inwestycje własne dealerów, - przyjmują obecnie zapisy na grudzień :-o , - dolna płyta pod silnik nie chce pęknąć (widać ktoś już testował).