Wałek zdawczy cd.

[strobus1]

Napisał mdxmd

W BMW wieloklin ma duuużo łatwiej w CRF jest jeszcze rotacja.

Rozwiń się w temacie tej rotacji.
Proszę uprzejmie

[mdxmd]

Napisał strobus1

Rozwiń się w temacie tej rotacji.
Proszę uprzejmie

zębatki po wałku w zakresie luzu wałek/zębatka, wystarczy ?

[strobus1]

Napisał mdxmd

zębatki po wałku w zakresie luzu wałek/zębatka, wystarczy ?

Aaa, znaczy zebatka się już obraca na wałku u Kolegi...
To do kolegi Mateusza się udać trzeba, trochę się na spawaniu zna

[mdxmd]

Napisał strobus1

Aaa, znaczy zebatka się już obraca na wałku u Kolegi...
To do kolegi Mateusza się udać trzeba, trochę się na spawaniu zna

masz luz zębatka/wałek to co się dzieje z tymi podzespołami podczas obrotu gdy obciążysz to połączenie łańcuchem.

Napisał melon1968

Ale w viadrze jest tak samo zakręcona na luźno zębatka i nic się nie dzieje z wałkiem.

CBR1000RR także, tylko ile jeden i drugi jeździ w cięższym terenie.

[strobus1]

Napisał mdxmd

masz luz zębatka/wałek to co się dzieje z tymi podzespołami podczas obrotu gdy obciążysz to połączenie łańcuchem.

Dokładnie to samo co w zużytym polaczeniu wielowypustowym walka kardana. To jest ciągle ten sam rodzaj połączenia niezależnie od producenta pojazdu.
Zdrowego wałka życzę

[mdxmd]

Napisał strobus1

Dokładnie to samo co w zużytym polaczeniu wielowypustowym walka kardana. To jest ciągle ten sam rodzaj połączenia niezależnie od producenta pojazdu.
Zdrowego wałka życzę

rodzaj tej sam ale zużyte połączenie wału kardana przy obciążeniu pozostaje w tej samej pozycji względem siebie nawet przy ekstremalnym luzie a w przypadku zębatki już nie bo oprócz obciążenia obrotu dochodzi jeszcze siła ciągnąca to połączenie w kierunku tylnej zębatki, ale nie ważne.... odbiegamy od tematu.