Zbyt mocno dokręcona dolna półka=rysy od wewnątrz golenia.

[Greg the Pole]

ten problem ma nic do zeczy gdzie jezdisz mc.
To poprostu jest total shit design (bushing is too close to the end of the fork outer. They have fixed this on the ATAS, by moving it further in to reduce flex). Coating tez jest do dupy.
moje forks ida do dealer na warranty work.
prezepraszam za kiepski polski pisany jezyk...jus tu jestem dosic dlugo
gdzie pisze po angielsku uzywajcie google translate

Nawet jak coating jest naprawiony, valving still suck the proverbial ball! its easy enough to do, and it makes a big improvment:
https://thetenerist.wordpress.com/20...lve-procedure/
Springs need to be set up to rider weight,
and the fork has excessive flex.

[operator99]

Napisał Greg the Pole

ten problem ma nic do zeczy gdzie jezdisz mc.
To poprostu jest total shit design (bushing is too close to the end of the fork outer. They have fixed this on the ATAS, by moving it further in to reduce flex). Coating tez jest do dupy.
moje forks ida do dealer na warranty work.
prezepraszam za kiepski polski pisany jezyk...jus tu jestem dosic dlugo
gdzie pisze po angielsku uzywajcie google translate

Nawet jak coating jest naprawiony, valving still suck the proverbial ball! its easy enough to do, and it makes a big improvment:
https://thetenerist.wordpress.com/20...lve-procedure/
Springs need to be set up to rider weight,
and the fork has excessive flex.

Hi mate, you can write English, it will be better

[mdxmd]

zawieszenie, które pracuje na nierównościach zużywa się w mniejszym stopniu niż na równej nawierzchni...podczas szybkiego suwu zawieszenia wytwarza się film olejowy, natomiast przy nikłej pracy zawiasu następuje suche tarcie i po to jest ten teflon oraz właściwa powłoka lub jej brak jak w tym przypadku... takie same elementy mam w BMW i obecnie ponad 100.000km zero zużyć, szwagier v-storm 650 82.000km olej czysty bez zużycia goleni, użytkowane na wszystkich rodzajach nawierzchni...no może bez błota po kolana. Także takie bajki o problemach z zawiasem to można sobie opowiadać na dobranoc...

[Greg the Pole]

Napisał mdxmd

zawieszenie, które pracuje na nierównościach zużywa się w mniejszym stopniu niż na równej nawierzchni...podczas szybkiego suwu zawieszenia wytwarza się film olejowy, natomiast przy nikłej pracy zawiasu następuje suche tarcie i po to jest ten teflon oraz właściwa powłoka lub jej brak jak w tym przypadku... takie same elementy mam w BMW i obecnie ponad 100.000km zero zużyć, szwagier v-storm 650 82.000km olej czysty bez zużycia goleni, użytkowane na wszystkich rodzajach nawierzchni...no może bez błota po kolana. Także takie bajki o problemach z zawiasem to można sobie opowiadać na dobranoc...

Napisał operator99

Hi mate, you can write English, it will be better

Sure, whatever works...btw...I'm not a mate, they are in Ooostralia!

[mdxmd]

sprawdzałem numery katalogowe goleni roczników 2016-2017 i 2018 ich nie zastępuje... zastanawiałem się nad zakupem samych goleni z 2018 tylko mam wątpliwości czy różnica jest tylko w anodzie....