Wskaźnik paliwa / rezerwy - Africa Twin Forum

Widmo80 · 17.08.2017, 19:51

Dzięki MaRP .

Mirek - ciężko mi idzie tłumaczenie , ale się postaram .
Są w baku 2 kraniki . Prawy i lewy . Lewy mam cały czas odkręcony a prawy zakręciłem, jakiś rok temu i jest zakręcony do dzisiaj . I tak jężdżę z jednym zakręconym cały czas . I w offie i po czarnym . Dlaczego tak zrobiłem ? W baku trójki ( nie wiem jak ma 4 ) są 2 zagłębienia , najgłębsze miejsca i mozna je nazwać cyckami . W tych zagłębieniach są te 2 kraniki o których pisałem wyżej . Jak paliwo zaczyna się juz w baku kończyć całkowicie ( po wypaleniu czerwonej rezerwy ) silnik zacznie przestawać pracować i zgaśnie w końcu . I w tym momencie ( gdyby czasem zawiodła czerwona lampka albo termistor) zamiast pchać afryke i się pocić ,przychodzi czas na odkręcenie prawego kranika . Po jego odkręceniu mam jakieś 1.5 litra paliwa już ostatecznej rezerwy na którym zrobię ok 20-30 km . To całkiem dużo . W RD07 , którą tez mam , nie ma już tak fajnie . W ogóle trójka fajniejsza :P

Mirek Swirek · 17.08.2017, 20:30

Rozumiem i nie.
Odkrecone mam dwa krany. Po to sa te dwie rezerwy, zebym wiedzial ile paliwa mi zostalo. Nigdy mnie nie zawiodly, podobnie jak mechaniczna rezerwa w siodemkach, ktore mialem

W moim przypadku, jesli ganiam po miescie i dojazdy peryferyjne, nie tankuje wiecej jak 15 litrow. Moto lzejsze i draznilo by mnie gasniecie motka z tytulu zakreconego kranu.
Zakrecam krany tylko wtedy, gdy zrywam zbiornik.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Czujnik i wskaźnik temperatury	7Greg	Układ elektryczny i zapłonowy	59	04.10.2018 09:38
Wskaźnik temperatury cieczy.	wieczny	Układ elektryczny i zapłonowy	8	26.11.2010 13:50
elektroniczny wskaznik biegu	chinol	Wszystko dla Afryki	20	20.07.2009 12:43
Kontrolka rezerwy paliwa RD07	cichylublin	Uklad paliwowy i wydechowy	15	04.08.2008 13:44

17.08.2017, 19:51	#1
Widmo80 Pracuj uczciwie dla dobra swego kraju- dostaniesz rentę , bilet do raju Zarejestrowany: Mar 2015 Miasto: Dzierżoniów Posty: 1,078 Motocykl: RD03 Przebieg: 12 000 Online: 1 miesiąc 2 dni 10 godz 39 min 44 s	Dzięki MaRP . Mirek - ciężko mi idzie tłumaczenie , ale się postaram . Są w baku 2 kraniki . Prawy i lewy . Lewy mam cały czas odkręcony a prawy zakręciłem, jakiś rok temu i jest zakręcony do dzisiaj . I tak jężdżę z jednym zakręconym cały czas . I w offie i po czarnym . Dlaczego tak zrobiłem ? W baku trójki ( nie wiem jak ma 4 ) są 2 zagłębienia , najgłębsze miejsca i mozna je nazwać cyckami . W tych zagłębieniach są te 2 kraniki o których pisałem wyżej . Jak paliwo zaczyna się juz w baku kończyć całkowicie ( po wypaleniu czerwonej rezerwy ) silnik zacznie przestawać pracować i zgaśnie w końcu . I w tym momencie ( gdyby czasem zawiodła czerwona lampka albo termistor) zamiast pchać afryke i się pocić ,przychodzi czas na odkręcenie prawego kranika . Po jego odkręceniu mam jakieś 1.5 litra paliwa już ostatecznej rezerwy na którym zrobię ok 20-30 km . To całkiem dużo . W RD07 , którą tez mam , nie ma już tak fajnie . W ogóle trójka fajniejsza :P

17.08.2017, 20:30	#2
Mirek Swirek BANDA LUBLIN Zarejestrowany: Apr 2009 Miasto: Lublin Posty: 4,103 Motocykl: RD04 Przebieg: Kręcony Online: 3 miesiące 2 tygodni 6 dni 20 godz 55 min 50 s	Rozumiem i nie. Odkrecone mam dwa krany. Po to sa te dwie rezerwy, zebym wiedzial ile paliwa mi zostalo. Nigdy mnie nie zawiodly, podobnie jak mechaniczna rezerwa w siodemkach, ktore mialem W moim przypadku, jesli ganiam po miescie i dojazdy peryferyjne, nie tankuje wiecej jak 15 litrow. Moto lzejsze i draznilo by mnie gasniecie motka z tytulu zakreconego kranu. Zakrecam krany tylko wtedy, gdy zrywam zbiornik.