Nowa Afryka

[QrczaQ]

Napisał Arkan

...co oznacza, że gmole z normalnej wersji nie pasują...

Jak można mieć taki fajny motocykl w ofercie i robić tak nieprzemyślany burdel...

No raczej nie, ale ten model to jakas wloska wariacja... strzele, ze Fabrizio Carbonara mial tutaj pelne pole do popisu w nagrode za udany projekt CRF.

Ten model byl prezentowany podczas premiery CRF na EICMA 2015. Raczej nie bedzie do kupienia. Honda nie lubi 10 wariacji jednego modelu. Jak juz wlacza produkcje to maszyna klepie bez zmian, bez opcji... przez dekade.

[Arkan]

Napisał QrczaQ

No raczej nie, ale ten model to jakas wloska wariacja... strzele, ze Fabrizio Carbonara mial tutaj pelne pole do popisu w nagrode za udany projekt CRF.

Ten model byl prezentowany podczas premiery CRF na EICMA 2015. Raczej nie bedzie do kupienia. Honda nie lubi 10 wariacji jednego modelu. Jak juz wlacza produkcje to maszyna klepie bez zmian, bez opcji... przez dekade.

No to OK, bo myślałem, że wzorem BMW będą robili w 2 wersjach - cywilnej i ADV...

[QrczaQ]

Napisał Arkan

No to OK, bo myślałem, że wzorem BMW będą robili w 2 wersjach - cywilnej i ADV...

BTW pewnie gmole w BMW ADV i normalna wersja tez nie pasuja ;-)

[Arkan]

Napisał QrczaQ

BTW pewnie gmole w BMW ADV i normalna wersja tez nie pasuja ;-)

Tak, ale np: w każdym dużym GSie masz albo fabryczne gmole w standardzie (ADV), albo możliwość ich dokupienia do fabrycznych punktów mocowań - bez rzeźbienia w miękim...

[radekw]

Napisał Arkan

Tak, ale np: w każdym dużym GSie masz albo fabryczne gmole w standardzie (ADV), albo możliwość ich dokupienia do fabrycznych punktów mocowań - bez rzeźbienia w miękim...

Ale w CRF też masz fabryczne punkty mocowań. Problem polega na tym, że nie budzą zaufania i na razie nikt nie przetestował ich w praktyce

[mdxmd]

Napisał radekw

Ale w CRF też masz fabryczne punkty mocowań. Problem polega na tym, że nie budzą zaufania i na razie nikt nie przetestował ich w praktyce

Fabryczne punkty mocowań dla gmoli nie istnieją w CRF, takie jest moje zdanie.

[jorge]

Napisał Arkan

Tak, ale np: w każdym dużym GSie masz albo fabryczne gmole w standardzie (ADV), albo możliwość ich dokupienia do fabrycznych punktów mocowań - bez rzeźbienia w miękim...

Zakładałem Holana do 1200 - masakra była...podobno TT super leżą - ale trzeba wziąć dodatkowe jakieś osłony na cycki - stanik taki, tyle, że podobno cienka ta rurka jest. Tak czy siak wątek o Afryce nie GS-ie.

Jakby kto chciał powspominać :
http://www.dhpmoto.com/Reports/Barce...onda/Honda.htm

[QrczaQ]

Napisał jorge

Zakładałem Holana do 1200 - masakra była...podobno TT super leżą - ale trzeba wziąć dodatkowe jakieś osłony na cycki - stanik taki, tyle, że podobno cienka ta rurka jest. Tak czy siak wątek o Afryce nie GS-ie.

Jakby kto chciał powspominać :
http://www.dhpmoto.com/Reports/Barce...onda/Honda.htm

Lepiej cienkie gmole i niech sie gnal a nie wykrecaja rame.

Z innej beczki. Zawsze mnie ciekawilo po jaka cholere w tych japonskich motocyklach wszystko jest mocowane bez glowy... np. kierunkowskaz. Tak jakby doklejali jakies gotowe elementy.


To samo jest w DR650SE. Ja tam z 10kg niepotrzebnych mocowan, kabli i srubek wypierdzielilem. np. kable swiatel ida z aku do kiery, z kiery do bezpiecznikow kolo aku i wracaja do lampy z przodu. Ja dalem te bezpieczniki kolo lampy i wywalilem z 2 metry kabla po tym jak nie moglem znalesc awarii swiatel na trasie. Okazalo sie ze kabel jest przyciety ogranicznikiem skretu.

Odwrotnie zrobilo CCM z 450. Wszystko jest zrobione z glowa jak dobry rower i wazy jakies 125kg.