|
|
|||||||
| Układ elektryczny i zapłonowy Montaż, demontaż oraz kontrola elementów jak: alternator, akumulator, regulator napięcia, CDI, okablowanie, światła, bezpieczniki, przełączniki, światła stopu, czujnik nóżki bocznej, wiatraki, klaksony, tripmastery, kontrolki, rozruszniki i kierunkowskazy. |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
|
21.07.2015, 18:21
|
#1 |
 
Zarejestrowany: May 2008
Miasto: domem jest mój cały świat
Posty: 298
Motocykl: RD07a
Online: 1 tydzień 4 dni 4 godz 45 min 56 s
|
Porade dostałes od fassiego nic więcej nie można pomóc dopóki nie zmierzysz poboru prądu
|
|
|
|
21.07.2015, 18:29
|
#2 |
|
Zarejestrowany: Mar 2013
Miasto: Warszawa
Posty: 248
Motocykl: Trampek XL600V
Online: 1 tydzień 1 dzień 13 godz 38 min 20 s
|
To w takim razie jeszcze ja napiszę to samo co poprzednicy tylko łopatologicznie:
Musisz sprawdzić czy "na postoju" motór ciągnie z akumulatora prąd i jeśli ciągnie to ile. A takie sprawdzenie polega na połączeniu akumulatora z klemą plusową przez amperomierz (jeden z trybów zalinkowanego multimetra). Jak będzie możliwość to kup sobie dodatkowo krokodylki zakładane na końce przewodów pomiarowych to będzie łatwiej całość połączyć. I jak już zmierzysz to zapodaj tutaj ile Ci wyszło/pokazało, to się będzie dalej myśleć. Jeszcze bardziej łopatologicznie i z rysunkami? 
|
|
|
|
|
|
|
Podobne wątki
|
||||
| Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
| wysokie obroty po dluzszym postoju | kkk | Uklad paliwowy i wydechowy | 6 | 09.06.2009 07:40 |
Tryb Hybrydowy
