Przeróbka pompy paliwa - Africa Twin Forum

R2D2 · 13.02.2009, 20:49

Cwajdek : dzięki i jak coś to się odezwę na Priva

Klanol - rozwiązanie dość dobre ale ... zawsze to jakieś dodatkowe gniazda trzeba montować , a mi się to nie podoba.

Może by pomyśleć nad jakimś innym rozwiązaniem ... ?
Panowie ruszcie trochę umysły , co wiele głów to nie jedna
może ktoś wpadnie na jakiś genialny pomysł jak rozwiązać podłączenie elektroniki na zewnątrz pompy , żeby płytka- moduł była łatwo wymienna.
W sumie to chyba są 2 rozwiązania , wbudowanie do środka co czyni pompę kompaktową , i jakiś moduł na zewnątrz i tu nie obejdzie się bez złącz.

Hmm , może zrobić sterownik który będzie impulsowo sterował pompą , i wtedy wywalić całkiem ten styk i cały z nim współpracujący mechanizm ?

Lepi · 13.02.2009, 21:25

Cytat:

Napisał R2D2

Hmm , może zrobić sterownik który będzie impulsowo sterował pompą , i wtedy wywalić całkiem ten styk i cały z nim współpracujący mechanizm ?

Można ale zauważ, że ten mechanizm jest potrzebny, żeby wykrywać pobranie paliwa (ugina się membrana) a wiec potrzebę podpompownia kolejnej porcji. Widziałem rozwiązanie z zastosowaniem fotokomórki zamiast styków. Można by też ewentualnie zastosować czujnik ciśnienia zamiast badać ugięcie mambrany tylko to nieekonomiczne rozwiązanie.
Myślę, że pozostają 3 rozwiazania:
1 Przekaźnik (lub przekaźnik elektroniczny-płytka)
2 Pompka podciśnieniowa
3 Wirnikowa pompka elektryczna (niezajebywalna) ale do niej trzeba dorobić powrót paliwa.

pzdr.

P.S. Ja jutro montuję płytkę

R2D2 · 13.02.2009, 22:33

Wiem ze mechanizm wykrywa pobranie paliwa , ale jak nie będzie mechanizmu tylko sama cewka elektromagnesu to sterując nią impulsowo nie doprowadzimy do jej uszkodzenia , poza tym jak będzie napompowane i membrana będzie stała to impulsy nie będą szkodziły tak jak podanie napięcia stałego.
Się zastanawiam czy nie wywalić tego sterowniczka pompy , styku z pompy i zrobić jeden sterownik impulsowy który by odbierał impulsy z CDI i sterował pompą.
Muszę tylko , jak się cieplej zrobi sprawdzić oscylem co tam z CDI przychodzi do sterownika.
Poza tym trzeba dobrać czas trwania impulsu oraz maksymalna częstotliwość z jaką będzie działała pompa.

Lepi · 15.02.2009, 14:35

Masz rację, zasilając pompę impulsowo nie powinno jej to zaszkodzić nawet gdy paliwo będzie napompowane. Mimo to należałoby dostosować (choć z grubsza) wydajność pompy do poboru paliwa. Inaczej pompa musiałaby pracować cały czas z maksymalną wydajnością.
Ja dziś zamontowałem Twoją płytkę i na sucho działa

Dam znać jak zrobię testy drogowe.
pzdr.

13.02.2009, 20:49	#1
R2D2 ReGeNeRaToR Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Olsztyn Posty: 663 Motocykl: RD07 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 1 dzień 10 godz 53 min 30 s	Cwajdek : dzięki i jak coś to się odezwę na Priva Klanol - rozwiązanie dość dobre ale ... zawsze to jakieś dodatkowe gniazda trzeba montować , a mi się to nie podoba. Może by pomyśleć nad jakimś innym rozwiązaniem ... ? Panowie ruszcie trochę umysły , co wiele głów to nie jedna może ktoś wpadnie na jakiś genialny pomysł jak rozwiązać podłączenie elektroniki na zewnątrz pompy , żeby płytka- moduł była łatwo wymienna. W sumie to chyba są 2 rozwiązania , wbudowanie do środka co czyni pompę kompaktową , i jakiś moduł na zewnątrz i tu nie obejdzie się bez złącz. Hmm , może zrobić sterownik który będzie impulsowo sterował pompą , i wtedy wywalić całkiem ten styk i cały z nim współpracujący mechanizm ? __________________ END of TRANSMISSION Ostatnio edytowane przez R2D2 : 13.02.2009 o 20:51

13.02.2009, 22:33	#3
R2D2 ReGeNeRaToR Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Olsztyn Posty: 663 Motocykl: RD07 Online: 1 miesiąc 1 tydzień 1 dzień 10 godz 53 min 30 s	Wiem ze mechanizm wykrywa pobranie paliwa , ale jak nie będzie mechanizmu tylko sama cewka elektromagnesu to sterując nią impulsowo nie doprowadzimy do jej uszkodzenia , poza tym jak będzie napompowane i membrana będzie stała to impulsy nie będą szkodziły tak jak podanie napięcia stałego. Się zastanawiam czy nie wywalić tego sterowniczka pompy , styku z pompy i zrobić jeden sterownik impulsowy który by odbierał impulsy z CDI i sterował pompą. Muszę tylko , jak się cieplej zrobi sprawdzić oscylem co tam z CDI przychodzi do sterownika. Poza tym trzeba dobrać czas trwania impulsu oraz maksymalna częstotliwość z jaką będzie działała pompa. __________________ END of TRANSMISSION

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Przeróbka pompy paliwa bez przekaźnika, 2 elementy, działa :)	pekos1988	Uklad paliwowy i wydechowy	23	19.03.2013 21:26
O-ring pompy paliwa	banditos	Uklad paliwowy i wydechowy	1	26.03.2011 12:05
czy to przekaźnik pompy paliwa?	MChmiel	Układ elektryczny i zapłonowy	4	04.05.2010 22:33

15.02.2009, 14:35	#4
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,602 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 1 dzień 4 godz 36 min 25 s	Masz rację, zasilając pompę impulsowo nie powinno jej to zaszkodzić nawet gdy paliwo będzie napompowane. Mimo to należałoby dostosować (choć z grubsza) wydajność pompy do poboru paliwa. Inaczej pompa musiałaby pracować cały czas z maksymalną wydajnością. Ja dziś zamontowałem Twoją płytkę i na sucho działa Dam znać jak zrobię testy drogowe. pzdr.