Yamaha TT vs XT vs KLR vs NX 650 Dominator, może coś innego? przeprawówka, offroad, na A2

[ArturS]

xt600z 1VJ bez owiewki wychodził do 87r. Mały minus to wałek zdawczy na gęsty wieloklin, montaż jak w AT/TA, żadko ale jednak ścięcia wieloklinów się zdarzają. Poza tym ma bardzo krótkie przełożenia. XT600Z 3AJ, czyli wersja owiewkowa, ma już skrzynię o podobnych przełożeniach jak wszystkie kolejne wersje (manual twierdzi, że V bieg jest nieco dłuższy), zębatka montowana na dużą śrubę, czasami trafiają się wersje z rozrusznikiem el + kopajkowym - nie wiem czy w oryginale tak wychodziły (ja montuję samemu). W 3AJ w ostatnim wypuście jest ogromna chłodnica oleju, wcześniejsze miały miniaturki, późniejsze nie miały w ogóle (TT-R też nie miały, więc może aż tak potrzebna nie jest). Cewki i moduły problemem nie są, problemem jest stator, w którym dwie cewki odpowiedzialne są wyłącznie za ładowanie modułu - cienki drut nawojowy jest mało odporny. Mi jedna cewka uwaliła się kilka km przed transalpiną i pół wsi szukało kogoś, kto ma... lutownicę. Ominięcie jednej cewki pozwala jechać dalej - połowa napięcia wystarcza, przynajmniej przy irydowej świecy (nie wiem czy to ma aż takie znaczenie).
Niestety to już ponad 25-letnie babcie, które z reguły miały X właścicieli, każdy coś pomodził po swojemu i człowiek się za głowę łapie, jakie to patenty można wymyślić. Dla kogoś, kto nie wie czego chce NIE POLECAM.

[Marcin-BB]

Artur masz rację- ale to już autorowi wątku wszyscy to napisali. Za te 6 czy 8 tyś nie kupi nowego motocykla tylko model co najmniej 20-sto letni. Dlatego musi szukać czegoś zadbanego a nie okazji. Te stare yamahy, pomimo drobnych bolączek, są i tak lepsze niż młodsze, jednorazowe motorki. A jak się chce jeździć daleko na starym motórze, to trzeba się podstaw mechaniki nauczyć!

[xtr]

mam podobny problem kilka lat temu sprzedałem Afryke na kolejna mnie nie stać a i afryczka trochę przyciężkawa dla mnie myślę miedzy Transalpem a lc4 adv max 8k morz być lekko uszkodzona to dla mnie nie problem