Smarowanie tłoczków hamulcowych i prowadnic...

[Evvil]

Ostatnio to przerabiałem bo tłoczek był już tak usrany i zapieczony że nie chciał się wyjść. Wyjąłem bardzo ostrożnie kombinerkami, ale przez grubą dętkę żeby niczego nie porysować i dopiero na sam koniec, jak już było po wypychaniu go sprężonym powietrzem.

Natomiast czy czyszczenie tłoczków bez ich wyjmowania z układu, to znaczy bez de facto rozbierania wszystkiego to ma wogóle sens? To już nie lepiej jednak poświęcić tą godzinkę dwie i wszystko dokładnie rozebrać, wyczyścić i złożyć?

Ten syf co jest w środku to i tak tam zostaje przecież. Z odpowietrzeniem z powrotem jest trochę pitolenia się, no ale też jest to do zrobienia przecież.

[Tasek]

Odpowietrzania się nie boje bo mam maszynkę podciśnieniowa do odpowietrzania. Ja poprostu nienawidzę rozbierać zacisków. Zawsze miałem z tym problemy, to się oring uszkodził, kupiłem nowy to znowu to za wielki to za mały, to nie chciało wejść nie wiadomo czemu, to osłona nie chciała wejśc itp
Chcę wysunąć max ile sie da wyczyścić czymś, nasmarować ATE 03.9902-0501.2 prowadnice i samoregulatory Plastlube, zmienić płyn i jazda.
Tylko dalej się zastanawiam czym wyczyścić, ten zmywacz mi nie daje spokoju. Z drugiej strony przecież DOT 4 jest bardzo agresywny, niszczy lakier itp to chyba zmywacz który jest przewidziany do odtłuszczania tarcz, klocków nie narobi szkód z tym oringiem na tłoczku

Szwagier w VFR tez chce żebym mu zaglądnął a nie chce szkód narobić, tylko pomóc