Dlaczego lubię KTM-a

[ex1]

Napisał Lepi

Ani pierwszy ani drugi nie jest dwuosobowy. Pojemność baku wciąż mniejsza. Można by tak długo wymieniać. Jak tam jest rama pomocnicza? Co masz tam lepszego w Tym zawiasie? Prościej zawias przelożyć.

na ADV i SE we 2 osoby sie podobnie nie fajnie lata, to są sprzęty 1 osobowe.
z bakami nie ma problemu, możesz sobie wsadzić 30L. z przodu i np. 10l z tyłu.
tak masz właśnie na tym zdjęciu.
40L paliwa chyba wystarczy nie...




rama pomocnicza jest, tyle że nieco inna.

[Lepi]

Napisał ex1

na ADV i SE we 2 osoby sie podobnie nie fajnie lata, to są sprzęty 1 osobowe.
z bakami nie ma problemu, możesz sobie wsadzić 30L. z przodu i np. 10l z tyłu.
tak masz właśnie na tym zdjęciu.
40L paliwa chyba wystarczy nie...

rama pomocnicza jest, tyle że nieco inna.

Na ADV się nie fajnie lata we dwójkę? Jeździłeś w dalszą trasę? Świetnie się jedzie autostradami (180km/h) a na miejscu, takze we dwójkę można polatać szuterkami. Można na SE podwiesic nawet rakiety ziemia-powietrze ale traci się główną zaletę wobec ADV - niższą wagę.
Moim zdaniem SE jest fajne ale jak chcemy go ubierać to prościej kupić ADV.

[dopra]

Napisał Lepi

Moim zdaniem SE jest fajne ale jak chcemy go ubierać to prościej kupić ADV.

, dlatego nie próbowałem zrobić z HP2 -> Adventure

[zbyszek_africa]

Który tam mówi że 990adv nie da się we dwójkę zaraz w ryja...
W ubiegły roku 6500km zrobione z żoną dookoła Italii (specjalnie nie piszę Włoch bo zaraz się który dop.. że tych pod Warszawką)
Wysoka szyba, przełożenie 17*42 i pruje 180 na autostradzie jak tra la la..
pozdr.

[Michal]

Napewno nie widzę jazdy we dwójkę na SE i uważam podobnie jak Lepi, że jeśli mam ubierać SE, to lepiej kupić ADV.
Co do latania we dwójkę na ADV, to .... hmm, zrobiłem na Adv 40tyś km, w niewiele ponad rok, myśle, że ok 45% z pasażerką, w tym wyjazd dokoła Morza Czarnego.
Myślę, że jest do doskonały motocykl do wyjazdów turystycznych, można normalnie pogonić na normalnych drogach, można bez większych problemów przejechać ponad 1000km/dzień, ale na miejscu można i po cięzszych szutrach poganiać i przy odrobinie zaparcia bez problemu i we dwie osoby. Byś może macie racje, że GS lub ST sa lepszymi motocyklami, ale po pierwsze nie widzę sensu męczenia się dodatkowo z nadwagą motocykla, po drugie nie do końca widzę je w terenie, którymogę pokonać na adv, nawet z pasażerką, a po trzecie, szczególnie w przypadku GS, wszechobezna elektronika skreśla go u mnie jako motocykl wyprawowy.
Aktualnie nie widzę dla siebie alternatywy dla LC8 ADV. SE jest bardzo fajne, bardzo mi się podoba, ale podobnie jak motocykle rally, nie widzę dla nich zastosowania dla siebie w normalnych warunkach.

Michał, a jak byś to widział w przypadku wyjazdów tylko i wyłącznie solo?

[Michal]

Napisał JarekO

Michał, a jak byś to widział w przypadku wyjazdów tylko i wyłącznie solo?

To nie jest takie proste, chyba kazdy sam musi sobie odpowiedziec na to pytanie.
Generalnie zależy od rodzaju wyjazdów, odległości, dostępnej ilości czasu, sposobu w jaki lubisz podrózować.
Nadal myślał bym na adv, bo mogę szybko dostać się do np: Gruzji, a tam na dość sporo sobie pozwolić.
Myślał bym o SE, bo mogę pozwolić sobie na trochę więcej, dodatkowo sprawdzi się też jako tako na krótszych bardziej terenowych wyjazdach. Dodatkowo jest tansze, można zmieniać sobie, zbiorniki, owiewki, otp, w zależności od zapotrzebowania.
W przypadku jeszcze wiekszej chceci zjazdu w bok, oraz uprawianiu bliższej turystyki (Ukraina, Rumunia), lub posiadania większej ilości czasu i nienapinania sie na 1000km dziennie, bralłbym 690.

Tak naprawdę i tak nie ma motocykli uniwersalnych i nie da się mieć wszyskiego w jednym, wiem, że niektórzy za wszelką cenę chcą udowodnić, że lc8 jest motocyklem stricte terenowym, napewno ma gigatyczną przewagę w terenie nad innymi turystkami, ale nadal jest terenowym turystykiem.

Latam już coraz więcej sam, bo moja połówka ma własne moto, ze mną siada tylko jak jedziemy gdzieś naprawdę dalej (wakacje), lub poprsotu coś załatwić na mieście, mimo to LC8 zostaje i caly czas bardzo mi pasuje.