Gmole

[wasilczuk]

Te wysokie to są gmole za je bis te. Lekkie i ku re wsko mocne.

[Genek]

Napisał Dzieju

Czy jeśli położysz na boku motocykl z kołem na wprost to co pierwsze dotknie gmole czy kierownica?

No bez przesady, to gmolę powinny być takie szerokie jak kierownica ?

Jak już to powinny być dalej niż kierownica po maksymalnym skręceniu.

Napisał wasilczuk

Te wysokie to są gmole za je bis te. Lekkie i ku re wsko mocne.

czyli zdania są podzielone

[zimny]

Napisał Genek

no bez przesady, to gmolę powinny być prawie takie szerokie jak kiera po skręceniu ?

Nie. Chodzi o punkt w którym motocykl się podeprze na boku. Te wysokie musiałyby być po 20cm od plastików żeby ochronić kierownicę. Takie niższe jak są kilka cm odsunięte to przy glebie są na środku ciężkości i kiera nawet jak obije się o asfalt to nie bierze na siebie masy motocykla.

Ale jak się człek postara to i żadne gmole nie pomogą

Napisał Genek

czyli zdania są podzielone

Jak zawsze przy takich tematach. Choć nie wiem czy ze strony wasilczuka to nie prowokacja

Pozdrawiam
zimny

[Dzieju]

Napisał zimny

Nie. Chodzi o punkt w którym motocykl się podeprze na boku. Te wysokie musiałyby być po 20cm od plastików żeby ochronić kierownicę. Takie niższe jak są kilka cm odsunięte to przy glebie są na środku ciężkości i kiera nawet jak obije się o asfalt to nie bierze na siebie masy motocykla.

A już chciałem wykład z geometrii zrobić a tu Zimny po ludzku wyjaśnił.
Jak ktoś zachwala swoje "rurki" to zawsze pytam czy odważy się popchnąć swój motocykl na bok żeby się przewrócił , to jest podstawowy test funkcjonalności a nie tylko wożenia paru kg więcej.

Żeby się już dalej nie rozpisywac dla mnie coś co montuję ma działać a nie tylko być a działanie traktować jako coś przy okazji.
Jak coś prawie działa i nie zabezpiecza wszystkiego co powinno (pomijam szczególne sytuacje) to nie jest warte wydanej kasy.
Miłego gmolowania.