regulacja mieszanki - faq? - Africa Twin Forum

szynszyll · 07.09.2012, 10:03

napisze kilka slow bo widze, ze nikt sie nie kwapi.

otoz jednego 'uniwersalnego' sposobu nie ma ;( jak to z wiekszoscia rzeczy w mechanice.

ja to robie tak, ze zawsze gdy ktos zglasza problem z praca ukladu zasilania nie biore sie za regulacje tylko wydzieram gaziory, rozbieram w drobny mak, weryfikuje poszczegolne elementy - zuzyte wymieniam, myje caly szpej ultradzwiekowo i skladam.

potem ustawiam wartosci 'fabryczne' i patrze co sie bedzie dzialo. i w zaleznosci od zachowania w poszczegolnych zakresach predkosci obrotowej walu reaguje.

oczywiscie przed tym wszystkim nowe swiece i inspekcja filtra powietrza, szczelnosci air-boxa, ukladu ssania, kruccow, opasek na kruccach.

afra ma bardzo proste i solidnie wykonane gazniki - doprowadzenie ich do porzadku nie jest duzym problemem.

pzdr

rambo · 08.09.2012, 20:37

A ja dodam do tego że jak już wiemy ustawianie na fabryczne nastawy składów paliwa często kończy się złą pracą silnika, strzelaniem w wydech po zamknięciu przepustnic, gaśnięciem po wyłączeniu ssania itd. Ustawianie dawki paliwa to zawsze sprawa indywidualna dla każdego motocykla, i warto to zrobić na końcu jak już wyeliminujemy inne nieprawidłowości, czyli pęknięte membrany, skostniałe króćce dolotowe, nieszczelny układ wydechowy, brudne gaziory, niedomykające się ssanie itd. Nawet wychodzi czasem że idealna praca całego mechanizmu jest zawarta gdzieś np w połowie między 2,5 a 2,75 obrotu wykręconych pilotów.

A oglądanie świec i porównywanie ich do koloru kawki porannej z mlekiem do zwykłe voodoo

07.09.2012, 10:03	#1
szynszyll Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Popapracie! Posty: 7,753 Motocykl: RD04 Online: 5 miesiące 3 tygodni 1 dzień 51 min 28 s	napisze kilka slow bo widze, ze nikt sie nie kwapi. otoz jednego 'uniwersalnego' sposobu nie ma ;( jak to z wiekszoscia rzeczy w mechanice. ja to robie tak, ze zawsze gdy ktos zglasza problem z praca ukladu zasilania nie biore sie za regulacje tylko wydzieram gaziory, rozbieram w drobny mak, weryfikuje poszczegolne elementy - zuzyte wymieniam, myje caly szpej ultradzwiekowo i skladam. potem ustawiam wartosci 'fabryczne' i patrze co sie bedzie dzialo. i w zaleznosci od zachowania w poszczegolnych zakresach predkosci obrotowej walu reaguje. oczywiscie przed tym wszystkim nowe swiece i inspekcja filtra powietrza, szczelnosci air-boxa, ukladu ssania, kruccow, opasek na kruccach. afra ma bardzo proste i solidnie wykonane gazniki - doprowadzenie ich do porzadku nie jest duzym problemem. pzdr __________________ buziaki

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
skład mieszanki RD 03	martinhead	Uklad paliwowy i wydechowy	38	01.12.2019 23:27
Sklad mieszanki- piloty	banditos	Uklad paliwowy i wydechowy	67	28.02.2019 20:34
ustawianie składu mieszanki	rambo	Regularne czynności serwisowe	66	01.05.2014 21:51
Tuningowa śruba mieszanki	paku	Uklad paliwowy i wydechowy	19	15.10.2009 17:10
Skład mieszanki w RD 03	Cibor klv	Uklad paliwowy i wydechowy	2	10.12.2008 18:32

08.09.2012, 20:37	#2
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,439 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	A ja dodam do tego że jak już wiemy ustawianie na fabryczne nastawy składów paliwa często kończy się złą pracą silnika, strzelaniem w wydech po zamknięciu przepustnic, gaśnięciem po wyłączeniu ssania itd. Ustawianie dawki paliwa to zawsze sprawa indywidualna dla każdego motocykla, i warto to zrobić na końcu jak już wyeliminujemy inne nieprawidłowości, czyli pęknięte membrany, skostniałe króćce dolotowe, nieszczelny układ wydechowy, brudne gaziory, niedomykające się ssanie itd. Nawet wychodzi czasem że idealna praca całego mechanizmu jest zawarta gdzieś np w połowie między 2,5 a 2,75 obrotu wykręconych pilotów. A oglądanie świec i porównywanie ich do koloru kawki porannej z mlekiem do zwykłe voodoo