Opony - Dunlop Trailmax TR91

W szwabskich testach zawsze wygrywaja conti. Od 2-3 lat zaczeli wrzucac jakies koree i czasem dunlopa czy pirelli dla niepoznaki, ale ogolnie widac, kto to sponsoruje :/
Nie szukam spisku, ale dwa razy mialem conti na aucie i dziekuje. przecietne opony nie warte wysokiej ceny.

[ArtiZet]

Niemiec zawsze poprze niemieckie a Polak...przyklaśnie
Ciekawa jest też w tym zestawieniu pozycja Anaków, które w opinii wielu (i mojej) są lepsze od Touranceów

Napisał ArtiZet

Ciekawa jest też w tym zestawieniu pozycja Anaków, które w opinii wielu (i mojej) są lepsze od Touranceów

i świetny wynik metzelerów na mokrym, które słyną z tego, że na mokrym są ch...owe.

[hubert]

Sugerowałbym zmianę tematu bo jest zbyt ogólny.

http://www.motorradonline.de/de/zube...71404?seite=11

Co do testów opon "enduro-szosowych to moim zdaniem są trochę z dupy bo są testowane dokładnie tak samo jak typowe opony turystyczne. Wystarczyłoby do tego testu Motorrad wrzucić np Michelin Pilot Road 3 (bo są takie w rozmiarze do dużego BMW) i wygrałby we wszystkich kategoriach. Dlaczego to opiszę poniżej.

Po pierwsze testowane są opony "enduro-szosowe" a test nie obejmuje w ogóle jazdy w lekkim terenie. Wiadomo że opona, która wygrywa na szosie z tego względu że jest w zasadzie typowo szosową oponą (np. ContiTrailAttack) dostałaby w takim teście w dupę. Dlaczego więc test nie obejmuje tego typu sprawdzianu ? nie wiadomo ....

Test na mokrym - za mała ilość punktów w stosunku do ogółu punktów. Jeśli opona ma służyć do turystyki to ma jechać w każdych warunkach i właściwości na mokrym mają moim zdaniem większe znaczenie niż na suchym. Po suchej nawierzchni jak wiecie można spokojnie bezpiecznie śmigać na kostkach a nawet na oponach praktycznie pozbawionych już bieżnika.

Za duży nacisk w tych testach kładzie się na stabilność w zakrętach i inne parametry na suchym, które mogą mieć większe znaczenie w sportowych motocyklach a nie w motocyklach typu turystyczne-enduro czy jak tam zwał. I tu znowu w dupę dostają opony, które po pierwsze są lepsze w terenie a po drugie dobrze trzymają na mokrym. Anakee 2, która ma miękką mieszankę w bocznej strefie bieżnika i dosyć duże odstępy między klockami mogą pod tym względem być gorsze od Toyurance EXP czy TrailAttack.

Poza tym Motorrad od lat testuje te opony na dużych BMW a jak wiadomo ten motocykl potrzebuje trochę innych opon niż nasze poczciwe Afryki. Większa moc, wydajniejsze hamulce, większe prędkości. Na przykład w dużych Beemkach bardzo popularną oponą jest bardziej szosowa odmiana opon Tourance czyli Tourance EXP. Natomiast EXP jest kompletnie niepopularna wśród czarnuchów.

Jeśli chodzi o TR91, o które pyta autor wątku to jeszcze nie mam żadnych opinii od klientów na ich temat, ale moim zdaniem to bardziej szosowa opona niż Tourance czy Anakee.