BMW F650 GS - Opinie - Africa Twin Forum

hubert · 11.06.2008, 13:09

Dzięki Franz za bardzo obszerną odpowiedź

Niskość w siodle na pewno jest głównym atutem jeśli chodzi o GS-a.

Powiedz mi jeszcze jak kosztowna jest regulacja zaworów na płytkach bo szczerze mówiąc nie mam pojęcia

Jak z ochroną przed wiatrem ? Czy można dokupić wyższą szybę bo oryginał wygląda dosyć symbolicznie ?

Którym rocznikiem jeździłeś

Wiesz kiedy były jakieś znaczące zmiany konstrukcyjne ?

Czy oprócz pomijając Twoje bezawaryjne doświadczenia słyszałeś jakieś mniej lub bardziej prawdziwe legendy co do awaryjności tego sprzętu

Thx :-)

Franz · 11.06.2008, 13:24

Zawory sprawdzałem w Libercu -Czechy . Przy 35 tyskm. Po kontroli okazało się ze nie wymaga ustawiania. Luzy fabryczne. kwoty nie pamietam.
Szybę mozna kupić akcesoryjną. Na ebay od czorta. Najblizej (najdrozej)Touratech Wrocław Holan.
Mój rocznik 2001 bez ABS.

Mój kolega - przejechane 30 tys F650Gs.
Usterki - pęknięta guma łącząca wtrysk z airboxem powietrza. To taki kawałek plastykowej rurki.
Złamanie - pęknięcie przewodu w wiazce elektrycznej przy przebiegu około 20 tys. Był to model 2000r
Wada chyba konstrukcyjna. Przy kręceniu kierownicą pracowała również
wiązka elektryczna. Objawiało się to tym że prąd był albo nie.
Ja przewód puściłem lużno - poprzecinałem tasiemki mocujące
Przy zginaniu kierownicą przewód nie pracował i usterka nigdy nie wystapiła.
Innych przypadłosci nie było.
Swój egzemplarz sprzedałem facetowi który miał już wersję F650GS Dakar.
Kupował dla swej duzej kobity.
Na swoim miał przejechane 76 tys. Pytałem o awaryjnośc.
Przy 70 tys spalił sprzęgło albo cuś. Reszta standard.

11.06.2008, 13:24	#2
Franz Stary (P)iernik Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Świeradów Zdrój Posty: 3,760 Motocykl: XR400 , XR650L XL600V Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s	Zawory sprawdzałem w Libercu -Czechy . Przy 35 tyskm. Po kontroli okazało się ze nie wymaga ustawiania. Luzy fabryczne. kwoty nie pamietam. Szybę mozna kupić akcesoryjną. Na ebay od czorta. Najblizej (najdrozej)Touratech Wrocław Holan. Mój rocznik 2001 bez ABS. Mój kolega - przejechane 30 tys F650Gs. Usterki - pęknięta guma łącząca wtrysk z airboxem powietrza. To taki kawałek plastykowej rurki. Złamanie - pęknięcie przewodu w wiazce elektrycznej przy przebiegu około 20 tys. Był to model 2000r Wada chyba konstrukcyjna. Przy kręceniu kierownicą pracowała również wiązka elektryczna. Objawiało się to tym że prąd był albo nie. Ja przewód puściłem lużno - poprzecinałem tasiemki mocujące Przy zginaniu kierownicą przewód nie pracował i usterka nigdy nie wystapiła. Innych przypadłosci nie było. Swój egzemplarz sprzedałem facetowi który miał już wersję F650GS Dakar. Kupował dla swej duzej kobity. Na swoim miał przejechane 76 tys. Pytałem o awaryjnośc. Przy 70 tys spalił sprzęgło albo cuś. Reszta standard. __________________ Ostatnio edytowane przez Dzieju : 19.02.2013 o 12:33

11.06.2008, 13:09	#1
hubert Jaki świeży jaki świeży ?? Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 2,729 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 3 tygodni 11 godz 52 min 29 s	Dzięki Franz za bardzo obszerną odpowiedź Niskość w siodle na pewno jest głównym atutem jeśli chodzi o GS-a. Powiedz mi jeszcze jak kosztowna jest regulacja zaworów na płytkach bo szczerze mówiąc nie mam pojęcia Jak z ochroną przed wiatrem ? Czy można dokupić wyższą szybę bo oryginał wygląda dosyć symbolicznie ? Którym rocznikiem jeździłeś Wiesz kiedy były jakieś znaczące zmiany konstrukcyjne ? Czy oprócz pomijając Twoje bezawaryjne doświadczenia słyszałeś jakieś mniej lub bardziej prawdziwe legendy co do awaryjności tego sprzętu Thx :-)