XRV Rally - chłodnica oleju - koncept

[Lepi]

Ja tylko potwierdzę, że zmniejszenie średnicy przewodów to większy opór tłoczenia a więc spadek ciśnienia za chłodnicą. Umieszczenie wysoko chłodnicy oleju przy mokrej misce jest trudne do realizacji. Ale jak (niemal) wszystko możliwe technicznie.
Można by temat teoretycznie rozwijać ale chyba właśnie umiera.

[ramires]

Napisał Lepi

Ja tylko potwierdzę, że zmniejszenie średnicy przewodów to większy opór tłoczenia a więc spadek ciśnienia za chłodnicą. Umieszczenie wysoko chłodnicy oleju przy mokrej misce jest trudne do realizacji. Ale jak (niemal) wszystko możliwe technicznie.
Można by temat teoretycznie rozwijać ale chyba właśnie umiera.

Lepi, nie tyle umiera co traci sens.
Wiesz, jak człowiek się uprze to i deską się ogoli

Problem w tym, że może się to po prostu nie kalkulować przy jednostkowym rozwiązaniu.

Z chęcią poznam ewentualne metody jak to zrobić bo temat naprawdę jest fajny.

[Lepi]

No dobra, poteoretyzujmy

Gdybym miał to zrobić to zrobiłbym tak. Chlodnicę dobrał taką, żeby cała jej pojemność wraz z przewodami, była nie większa niż różnica między min i max na bagnecie. To dla bezpieczeństwa. Dodatkowa pompa elektryczna włączana by była termostatem. Więc były by to dwa niezależne obiegi. Olej byłby zasysany i zwracany do miski olejowej. Jeśli pompa elektryczna zawiedzie to nic się nie dzieje złego. No i w zimie nie trzeba by zasłaniać chłodnicy oleju

Problemem byłoby odpowietrzanie chłodnicy przy każdej zmianie oleju a może i częściej.