Synchronizacja przepustnic

[mdxmd]

Napisał Novy

Jak jeżdżę przepisowo to moja też pali mi w okolicach 4,2/4,5

podobnie wychodziło nawet 4.2 i to bez jakieś dziadowania ale po "synchro" jeszcze nie sprawdzałem dam znać a wracając do tematu to trzeba wziąć pod uwagę, że moja ma już ponad 73.000km.... a test na "kolanka" to każdy może sobie zrobić także sprawdzajcie u siebie ciekaw jestem jakie będą wyniki i wasze spostrzeżenia.

Procedura:

rozgrzewamy silnik do normalnej temp. warto nawet przejechać kilka km
zasłaniamy wszelkie źródła światła (noc ułatwia zadanie...) na postoju trzymamy silnik w okolicy 2000obr./min aż kolanka zaczną się czerwienić i po teście

u mnie wyglądało to tak (widać tylko jedno kolanko z uboższą mieszanką/niższe podciśnienie)


Jak znajdę trochę czasu to sprawdzę podciśnienia a zamiast kolorów kolanek zrobię pomiar temp. pirometrem co już próbowałem ale powierzchnia odbija/rozprasza laser i wychodzą głupoty trzeba będzie nałożyć miejscowo farbę żaroodporną. Idealnie byłoby wspawać śruby do analizatora spalin do wydechu ale to już ostateczność czego nie wykluczam

Dobra dorwałem się do przepustnic i tak to wygląda po rozebraniu:



powyżej śruby bypass, niezależne dla obu cylindrów, dolot powietrza do śrub jest sterowany regulatorem wolnych obrotów i jest on jeden dla obu cylindrów czyli brak jest oddzielnego sterowania pracą lewego i prawego garka.



powyższe po zdemontowaniu regulatora wolnych obrotów dolne otworu dochodzą poprzez śruby regulacyjne do kanałów ssących



to po prawej to sam regulator czyli jak kto woli zawór IACV wygląda to na klasyczny silniczek krokowy, który poprzez cylinderek steruje dopływem jednego strumienia powietrza bypass do śrub regulacyjnych, na których możemy wysterować podciśnienia

Także jeżeli macie uwagi do pracy silnika to domagajcie się sprawdzenia synchro.... a na start test kolankowy!

druga sprawa, że ten moto powinien mieć 2 sondy lambda... i regulację powinno się wykonać na podstawie ich wskazań.. inaczej pozostają podciśnienia ale nie jest to najlepsze rozwiązanie chociaż można zacząć od tego... idealnie byłoby jeszcze sprawdzić spaliny niezależenie dla każdego cylindra.