Bubel do szescianu - Africa Twin Forum

QrczaQ · 28.06.2018, 00:53

Moim zdaniem silnik NAT a już szczególnie nowe NAT nie ma porównania do 950/990. To tak jak te marzenia o LC4 z silnikiem Trampka LOL.

NAT można jechać po mieście spokojnie na 5...6 biegu. KTM 2...3.

A jak trzeba to zapier.... aż ogień leci z rury.

Co mnie zszokowalo to nowa NAT. Nie widziałem że będzie taka różnica. Lepiej się wkręca, lepiej brzmi. Szczególnie ten quick shift robi robotę- w górę i w dół.

Ciekawostka dla mnie to mój Remus. Brzmi to fajnie ale niestety oryginalny wydech jest lepszy dla silnika. Więcej mocy, lepsza dynamika. Ale zostawiam bo ładnie pierdzi.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

28.06.2018, 00:53	#11
QrczaQ Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Sexu i biznesu Posty: 1,562 Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s	Moim zdaniem silnik NAT a już szczególnie nowe NAT nie ma porównania do 950/990. To tak jak te marzenia o LC4 z silnikiem Trampka LOL. NAT można jechać po mieście spokojnie na 5...6 biegu. KTM 2...3. A jak trzeba to zapier.... aż ogień leci z rury. Co mnie zszokowalo to nowa NAT. Nie widziałem że będzie taka różnica. Lepiej się wkręca, lepiej brzmi. Szczególnie ten quick shift robi robotę- w górę i w dół. Ciekawostka dla mnie to mój Remus. Brzmi to fajnie ale niestety oryginalny wydech jest lepszy dla silnika. Więcej mocy, lepsza dynamika. Ale zostawiam bo ładnie pierdzi. Sent from my SM-G930F using Tapatalk __________________ __ Golodupiec bez Afryki