View Full Version : O oleju silnikowym i filtrach CRF300/250
muszel72
09.03.2022, 11:44
Ktoś wymieniał już filtr olejowy w czysetce? Informacje są mało zbieżne dot symbolu. NP HF 103 lub HF 112?
Krisstel
09.03.2022, 13:16
Ktoś wymieniał już filtr olejowy w czysetce? Informacje są mało zbieżne dot symbolu. NP HF 103 lub HF 112?2x jak dotad, po ok. 70 i 300 km. Miałem info, że Meiwa H1008 będzie ok, ale nie ma "kołnierza"" jak w fabrycznym i ze starego dawałem uszczelkę, żeby ciasno wchodził, bo wypadał. Dużo opiłków w filtrze, szlam opiłkowy na korku z magnesem Zety.
Wg instrukcji HF112 ma być.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
muszel72
09.03.2022, 14:27
Dzięki, znaczy, że już po 100 trzeba wymienić.
Krisstel
09.03.2022, 14:44
Dzięki, znaczy, że już po 100 trzeba wymienić.Jak dbasz, tak masz. Wg. mnie warto wydać te kilka złotych. . Jeszcze raz zmienię przy 500-600 i na tysiaku będzie serwis zmieniał. Na pewno nie zaszkodzi. Ilu woźniców, tyle opinii...
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
sysiek300
09.03.2022, 22:17
Panowie w samochodach wymieniam ale wole dopytać, taki zestaw moze byc? czyli np. to? https://allegro.pl/oferta/filtr-oleju-hiflofiltro-hf112-6722648102?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=wybrane&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss_sc&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria_super_cena&ev_campaign_id=14493300398&gclid=CjwKCAiAvaGRBhBlEiwAiY-yMC6k0coXaaIv1XFPbrJgMMvz0M_5d2x9FwgXlu6IKh_y1uY8d EVdFBoCEE0QAvD_BwE
i olej taki?
https://allegro.pl/oferta/olej-motul-transoil-10w30-mineralny-1l-11853855110?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria&ev_campaign_id=14493242333&gclid=CjwKCAiAvaGRBhBlEiwAiY-yMAytUc7p35rlmLX8EF2dcKPB49TzH6-cMHiOheZ2j4IvFen_Y4x75BoCdI8QAvD_BwE
Oczywiście tak jak Wy przed pierwszym serwisem samemu dlatego pytam. Niektórzy klucze dynamometryczne używaja, w sumie nigdy takiego nie mialem i nic nie urwałem, z wyczuciem filtr i korek pod silnikiem - pewnie nie jeden z Was tak robi czy trzeba koniecznie inwestowac?
muszel72
10.03.2022, 06:06
Filtr ok, olej do 1000 km powinien być mineralny. Nie wiem jaki pokazałeś bo mi się nie otwiera jakoś.
Krisstel
10.03.2022, 06:58
Panowie w samochodach wymieniam ale wole dopytać, taki zestaw moze byc? czyli np. to? https://allegro.pl/oferta/filtr-oleju-hiflofiltro-hf112-6722648102?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=wybrane&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss_sc&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria_super_cena&ev_campaign_id=14493300398&gclid=CjwKCAiAvaGRBhBlEiwAiY-yMC6k0coXaaIv1XFPbrJgMMvz0M_5d2x9FwgXlu6IKh_y1uY8d EVdFBoCEE0QAvD_BwE
i olej taki?
https://allegro.pl/oferta/olej-motul-transoil-10w30-mineralny-1l-11853855110?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria&ev_campaign_id=14493242333&gclid=CjwKCAiAvaGRBhBlEiwAiY-yMAytUc7p35rlmLX8EF2dcKPB49TzH6-cMHiOheZ2j4IvFen_Y4x75BoCdI8QAvD_BwE
Oczywiście tak jak Wy przed pierwszym serwisem samemu dlatego pytam. Niektórzy klucze dynamometryczne używaja, w sumie nigdy takiego nie mialem i nic nie urwałem, z wyczuciem filtr i korek pod silnikiem - pewnie nie jeden z Was tak robi czy trzeba koniecznie inwestowac?Filt zgodny z zaleceniami producenta, mineral polecany na docieranie. Ja zalewalem 10W40. W klucze dyno mam zamiar zainwestować w końcu. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220310/a0df68f5f654e64552bce31e28210b77.jpg
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Panowie w samochodach wymieniam ale wole dopytać, taki zestaw moze byc? czyli np. to? https://allegro.pl/oferta/filtr-oleju-hiflofiltro-hf112-6722648102?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=wybrane&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss_sc&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria_super_cena&ev_campaign_id=14493300398&gclid=CjwKCAiAvaGRBhBlEiwAiY-yMC6k0coXaaIv1XFPbrJgMMvz0M_5d2x9FwgXlu6IKh_y1uY8d EVdFBoCEE0QAvD_BwE
i olej taki?
https://allegro.pl/oferta/olej-motul-transoil-10w30-mineralny-1l-11853855110?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria&ev_campaign_id=14493242333&gclid=CjwKCAiAvaGRBhBlEiwAiY-yMAytUc7p35rlmLX8EF2dcKPB49TzH6-cMHiOheZ2j4IvFen_Y4x75BoCdI8QAvD_BwE
Oczywiście tak jak Wy przed pierwszym serwisem samemu dlatego pytam. Niektórzy klucze dynamometryczne używaja, w sumie nigdy takiego nie mialem i nic nie urwałem, z wyczuciem filtr i korek pod silnikiem - pewnie nie jeden z Was tak robi czy trzeba koniecznie inwestowac?Ten olej to jest chyba przekładniowy Panie.
Ile tam oleum wchodzi że tak bidnie po literku? ;)
1,8 litra. Nie chciałem za bardzo tym bogactwem epatować :D
Ktoś wymieniał już filtr olejowy w czysetce? Informacje są mało zbieżne dot symbolu. NP HF 103 lub HF 112?
Ja już wymieniałem. Jeśli chodzi o firmę HifloFiltro to HF103. Nie kupujcie innego, HF112 jest ciut niższy. HF103 sprawdzony, ma kołnierz, wymiary tak jak oryginał.
Dla niedowiarków: http://www.hiflofiltro.com/catalogue/model/233
Jeśli chodzi o olej to do 1000 km przebiegu polecam OLEJ BEL-RAY EXL 10W-40 mineralny.
Czuwaj.
Krisstel
10.03.2022, 11:27
Ja już wymieniałem. Jeśli chodzi o firmę HifloFiltro to HF103. Nie kupujcie innego, HF112 jest ciut niższy. HF103 sprawdzony, ma kołnierz, wymiary tak jak oryginał.
Dla niedowiarków: http://www.hiflofiltro.com/catalogue/model/233
Jeśli chodzi o olej to do 1000 km przebiegu polecam OLEJ BEL-RAY EXL 10W-40 mineralny.
Czuwaj.Wg. katalogu wymiary obu filtrów takie same, różnią się tylko kołnierzem. Więc chyba co kto woli...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220310/9cec33b3aa3d883bba3e4901448474af.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220310/31331ed8c80b46559288d87bab73815e.jpg
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Wg. katalogu wymiary obu filtrów takie same, różnią się tylko kołnierzem. Więc chyba co kto woli...
Według katalogu może tak, ale według suwmiarki już nie. :)
Krisstel
10.03.2022, 17:00
ok, dzieki Zenonek. zanotowane👍
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Panowie skąd filtr i uszczelkę.wzięliście?
sysiek300
10.03.2022, 18:34
Dzięki za wpisy i linki odnośnie tego mojego pytanka. Uszczelka "nie siądzie" też trzeba nową? czy po prostu kolega j**** biedy i nabył?
muszel72
10.03.2022, 18:40
Dokręć z wyczuciem i nie marudź z tą uszczelką;)
Siądzie, nie trzeba dawać nowej uszczelki przy każdej zmianie filtra. Ja kupiłem bo znalazłem na Allegro w dobrej cenie w komplecie z filtrem.
sysiek300
10.03.2022, 20:45
dzięki, wolę pytać choć pewne kwestie wydają się logiczne, ale tak już mam :D bardzo Wam dziękuje za rady odnośnie oleju i filtra, choć nawet między tymi co już wymienili jest polemika który dobry :D
Wydzieliłem Wam kilka postów z wątku głównego.
Krisstel
11.03.2022, 21:49
1,8 litra. Nie chciałem za bardzo tym bogactwem epatować :Dhm, pamietam, ze jak na pewniaka zalałem te ksiazkowe 1,8 litra, to było ponad stan i musialem troche odlac. przy koncowce trzeba jednak pilnowac wizjer, bo moze troche mniej wejsc. zalewam do połowy stanu.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
muszel72
16.03.2022, 08:49
Wczoraj zlałem oliwę po pierwszych 150 km. Cieszę się, że dałem się namówić bo oleju to raczej nie przypominało:) Było trochę syfu niestety ale najważniejsze jest to, że udało mi się zlać jedynie 1,5L a próbowałem na wszystkie sposoby przechylać dając mu z pół godz oczekiwania aż wszystko zejdzie. Zalałem za to 2 L i mam stan do górnej kreski. Wniosek jest taki, że w ASO czy tam w fabryce zalane trochę mało. Nie sprawdziłem przed pierwszą jazdą niestety. Wymieniajcie wcześniej niż ASO sugeruje w tym pierwszym interwale do 1000km.
sysiek300
16.03.2022, 18:33
i który filtr założyłeś i czy idealnie pasuje?
muszel72
16.03.2022, 19:54
Hf 103
Ja już przeholowałam. 150 km i oliwa wciąż od Hondy :)
Nie ma kiedy ale cieszę się ze sam skorzystałeś z porady Muszel - myśle ze poczekam na Twój raport spod korka i poprzestanę na jednej wymianie w okolicy 200km jak się poogarniam z robotami na gumnie.
Materiał na gumole przyjeżdża to coś będę kleił.
muszel72
22.03.2022, 09:06
Pierwszą wymianę zrobiłem po 150. Pisałem gdzieś wyżej, że oleju to nie przypominało dlatego po 500 też wymiana będzie. Było trochę stalowego syfu. Ja jeżdżę dynamicznie ale nie przekraczam na razie 7k obrotów. Zauważyłem też po wymianie lepsza pracę. Zalałem i zaleję na 500 Motul 3000 10w40 minerał
ciekaw jestem, serio, jak ta kosiarka będzie pracować jak się już naleje normalnej oliwy. pamiętam wymianę po 1000km na syntetyk w NC i różnica w poziomie hałasu mechanicznego była kolosalna - nie mogło być mowy o 'wydaje mi się'.
swoją drogą Muszel - zrobiłeś już jakiś risercz co tam nalać na resztę życia? w sensie czy idziesz w full czy dobry półsyntetyk?
muszel72
22.03.2022, 09:33
Motul 5000 10w40 full ale zastanawiam się czy nie lać tego co do dużej czyli 300V
To chyba bardziej sensowne niż 2 rodzaje oleum kupować.
Motul 5000 10w40 full
też osobliwie skłaniam się ku 5000 - z tą uwagą/zastrzeżeniem, że 5000 to jest PÓŁsyntetyk. 7000 to jest full. się zobaczy - jakoś od lat kupuję tylko Motula. Nie wiem - chyba coś we łbie już nie tak żeby jakieś leworucyjne zmiany wykonywać.
wykoncypowałem, że na te średnie sezonowe przebiegi po 4-5 tys /na CRFce nie będę latał po 10h dziennie po autobanie po 140kmh/ i nie sądzę aby było to więcej bo jeszcze trzeba dłubać w garażu i jeżdzić innymi sprzętami - to ten półsyntetyk będzie aż nadto, wziąwszy pod uwagę jak optymistyczny interwał serwisu matka Honda nam podarowała w tych pierdzipędach.
Żeby nie ciągnąc za mocno niebezpiecznego, zawsze i na każdym forum, wątku olejowego mam pytanie jak poniżej:
JAKIE OPONY :D :D :D
Tak serio to trochę pojeździłem już i z tych 150km ze 120 zrobiłem poza czarnym. Ta oponecka z tyłu mnie dość rozbawia i mimo niewielkiej mocy moto zrywa przyczepność przy pochyłach lecz nie zapewnia sensownej trakcji w piachu, że o błocie nie wspomnę.
Zaznaczam, że raczej nie chcę zmieniać bieżnika na bardziej agresywny bo, w moim mniemaniu, jeszcze przyjdzie pora na to aby pyknąć te 500-600 dziennie po czarnym, ale zastanawiam się nad taką samą oponą lecz w szerszym jednak rozmiarze bo miejsca jest dość sporo.
Żeby opona chciała robić w błocie to musi być MEGA ostra a na czymś takim jeździć dualowo się nie da więc myślę, narazie niespiesznie o zmianie rozmiaru z tyu.
Co sądzicie i jakie są Wasze doświadczenia. Warzywko wymieniał już fabrykę na jakieś zęby Orków widziałem :D
muszel72
22.03.2022, 09:47
Racja z tym półsyntetykiem, lałem do Ducati.
Będzie 300V i myślę, że maleństwo będzie zawodolone:) Ja i tak leję częściej niż interwał wymaga.
ale czy pasuje idealnie? :D
my to jako te dzieci we mgle a mod, dobry człowiek faktycznie tu sprząta :D
może przerzycisz faktycznie Wierny te wpisy o oleju do CRF do tutaj?
Odnośnie oleju to ja wleje to samo co do EXC 350. Czyli Motul 300V 10W50 (v2). Raczej nie zaszkodzę a i tak ten olej kupuje......
muszel72
22.03.2022, 12:15
HF 103 pasuje idealnie
Krisstel
22.03.2022, 21:26
Znalazłem kilka fot z jesiennej wymiany oliwy. W filtrze fabrycznym widać opiłki, na korku i na szmacie widać co zebrał magnes - syf o konsystencji smoły z opiłkami. Czerwony filtr to Meiwa H1008, który niby miał pasować. Różnica to brak kołnierza
i minimalnie za duża uszczelka, bo zsuwał się przy montażu. Jak wspominałem, dałem uszczelkę ze starego i wszedł ciasno.
muszel72
22.03.2022, 21:48
Krisstel, ja się nie dziwię, że tam miałeś opiłki jak mu wrzuciłeś śrutu do miski;)
Dobra robota.
Krisstel
22.03.2022, 22:06
hahah, +5 kuni mocy wiecej 🤣
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Mam CRFke co ma ołowiaaaaano panewke :D
Krisstel
22.03.2022, 22:15
tfu, tfu, Panie, lepiej nie krakaj😉
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Zalałem i zaleję na 500 Motul 3000 10w40 minerał
Czy ten olej ma kolor czerwony jak większość Z MOTULa?
Nie chce zalewać kolorowych bo oryginalny ma kolor bursztynowy standard, żeby w serwisie po 1000 km nie płakali że samowolka.
Tylko że on będzie bursztynowy tak samo długo jak ten czerwony pozostanie czerwonym.
Tylko że on będzie bursztynowy tak samo długo jak ten czerwony pozostanie czerwonym.
Obawiam się że nie za dużo wniosło to do tematu bo nadal nie wiem czy ten MOTUL jest czerwony:/
Pierwszy olej jest bursztynowy i nadal taki jest w okienku kontrolnym może trochę bardziej ciemny.
Jeśli przyjadę po 1000 km z kolorem czerwonym w okienku to nie wiadomo jak specjaliści z ASO podejdą do tematu a nie przypuszczam żeby po 700km zrobił się z tego ciemny mazut.
Motul 3000 tak jak i Motul 300V nie jest w kolorze czerwonym.
muszel72
24.03.2022, 12:50
Jest bursztynowy
Krisstel
24.03.2022, 14:02
po zlaniu w serwisie i tak bedzie ciemnobrazowy.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
sysiek300
24.03.2022, 17:27
Nie byłem w serwisie z CRF ale 2-3 razy czytałem, że po 1000km to bedą krecic nosem, wiec lepiej chyba byc przed 1000km chocby z czerwonym
Krisstel
24.03.2022, 18:13
ja tez jeszcze nie. chodzilo mi o to, ze jak TERAZ zalejesz, to przy zlewaniu sie nie poznaja. ja jeszcze przy 600-700km planuje 3cia wymiane. potem przeglad 1kkm w ASO. po przegladzie moze wrzuce jakies foty mojego pizdzika, bo troche inny od reszty. drugiej wizyty w ASO nie przewiduje.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Jest bursztynowy
To super zamawiam 2 litry Motula 3000 i do przeglądu przy 1000 km wystarczy.
sysiek300
24.03.2022, 19:27
Ja mam 400km nalotu, zachęciliście mnie do zmiany bo byłem taki na dwa razy i już nabyłem specyfiki, może w sobote, nawet sie nie zastanawialem co sobie serwis pomysli, szczerze mam to gdzies.
Nawet sie nie zaglebialem w "papiery"
1. Przeglad na 1000km przedluza gwarancje do 24 miesiecy?
2. Co jest warunkiem 5 letniej gwarancji? Przeglady co rok w ASO?
3. Nastepny przeglad 12 000 ... jak rozumiem i tak warto co rok zmieniac olej jak sie tyle nie zrobi tylko np. 2000km, czy rzeczywiscie nastepna wymiana po 12 000 chocby to bylo za 5 lat?
W samochodzie ile nie przejade "(tj. bardzo malo przejezdzam zawsze) zmieniam co rok, z motocyklami tak samo sie trzeba obchodzic? Po prostu nie wiem nie mialem takiego nowego sprzeta, jedynie samochody.
Przegląd co 12 tysi lub raz w roku. Co minie pierwsze.
OK to w ramach podsumowania.
Wymiana oleju podczas docierania:
1,8 l oleju 4T MOTUL 3000 SAE 10W40
Filtr HF 103
Uszczelka filtra oleju identyczna w CRF250L i CRF300L|
Podkładka miedziana 12x18x1.5 mm
Siła dokręcania:
Śruby dekla 10nm
Spust oleju 24nm
Nic nie przekręciłem bo głupio by było skopać cos w pierwszym nowym pierdziksonie już na samym wstępie ;)
OK to w ramach podsumowania
Siła dokręcania:
Śruby dekla 10nm
Spust oleju 24nm
Mała kosmetyczna poprawka
Śruby dekla 9,5 nm
Spust oleju 24,4 nm
Wczoraj robiłem samodzielną wymianę po 320 km olej mineralny Motul.
Filtr oryginalny Honda. Podkładek nie wymieniałem została stara od śruby spustowej i od filtra.Olej wyglądał bardzo dobrze, trochę mętny ale nie ciemny.
Filtr oleju wydłubany mikro opiłków nie stwierdzono.Wlałem 1,5 litra oleju.Masakryczna kontrola poziomu oleju w okienku, motocykl trzeba trzymać prosto albo położyć na siedzeniu poziomicę żeby był idealnie w pionie. Ja sprawdzałem stawiając go pod ścianą na granicy przechylenia. Najlepiej było by usiąść i mieć druga osobę do kontroli. Brak centralnej podstawki to duuuża wada.
Nie przesadzaj jak Boga kocham.
Klękasz obok i trzymając za kiere stawiasz do pionu. Moment kiedy motocykl jest idealnie w pionie dokładnie czujesz kiedy nie ciagnie na prawo ani na lewo. Poza tym kilka stopni w prawo czy lewo to nie jest apteka.
Nie przesadzaj jak Boga kocham.
Klękasz obok i trzymając za kiere stawiasz do pionu. Moment kiedy motocykl jest idealnie w pionie dokładnie czujesz kiedy nie ciagnie na prawo ani na lewo. Poza tym kilka stopni w prawo czy lewo to nie jest apteka.
Przy wymianie oleju miałem moto na stojaku za tylną oś i tylne koło było w górze i w okienku zero oleju. Po opuszczeniu motocykla okienko prawie całe pełne. Sprawdzanie o jakim piszesz to niestety konieczność, dobrze że motocykl waży 140 kg bo taka kontrola przy sprzęcie powyżej 200 kg i z wyższym środkiem ciężkości byłaby dość ryzykowna.
Napiszę tu jakby co proszę nie bić, ale warto, żeby więcej osób zobaczyło.
Wczoraj dokonałem wymiany oleju - druga dopiero. Pierwszy była w ASO przy 800 km. Zrobiłem 1000 km i wymieniłem teraz na własną rekę. Jakiś kretyn w aso tak dokręcił korek spustowy, że to cud, że gwintu nie zerwał. anyway
Olej jak smoła... sory ale przy takiej jeździe jak moja (ciężki teren zazwyczaj i manetka w opór) to wymiana oleju chyba byłaby odpowiednia co 500 km. Tylko Honda traci swój największy atut - długość interwałów. 1000 km zrobiłem jakoś w 30 godzin. W takim razie najlepiej robić wymianę co 20 mth. Wtedy 10 mth wymiany w KTMie nie wydaje się jakoś absurdalne :mur:
https://i.imgur.com/WGWsOK6.jpg
Jak latasz krótkie odcinki i pałujesz w terenie to nic dziwnego. W enduraku tak wygląda olej po 150 km offa. Co dziwne w 701 ponad 1000 km zrobione z czego połowa offem a olej jest klarowny.
Napiszę tu jakby co proszę nie bić, ale warto, żeby więcej osób zobaczyło.
Tym razem nie bijemy, tylko przenosimy do wątku o olejach.:) Pozdro.:at:
przemo77390
01.10.2022, 12:07
To jaki olej bo widze ze zalewacie 10W40 a manial mowi o 10W30??
ktoś pisał że kładł magnesy neodymowe (np. takie https://allegro.pl/oferta/magnes-neodymowy-walcowy-mocny-magnesy-10-szt-12254475922) na filtr oleju, w sensie w taki sposób (https://i.imgur.com/4gNgrdU.jpg) od zewnętrznej strony?
ps. pokrywa / dekiel filtra (15411-kzz-900) jest z aluminium?
To jaki olej bo widze ze zalewacie 10W40 a manial mowi o 10W30??
chłopy leją Motula 3000 mineralnego 10W40 bo 10W30 nie występuje. 10W30 jest w wersji syntetycznej (Motul 7100) ale tego nie chcą lać na dotarcie.
podkładka pod korek spustu oleju to 12x18 czy 12x20?
chłopy leją Motula 3000 mineralnego 10W40 bo 10W30 nie występuje. 10W30 jest w wersji syntetycznej (Motul 7100) ale tego nie chcą lać na dotarcie.
Motul 5100 10W-30 to półsyntetyk na którym crosstourer chodzi u mnie.
1,8 litra. Nie chciałem za bardzo tym bogactwem epatować :D1,8 to może w Rally. W L-ce 1,45 !133560
ktoś pisał że kładł magnesy neodymowe (np. takie https://allegro.pl/oferta/magnes-neodymowy-walcowy-mocny-magnesy-10-szt-12254475922) na filtr oleju, w sensie w taki sposób (https://i.imgur.com/4gNgrdU.jpg) od zewnętrznej strony?
Na filtr oleju to w jakim celu? Bo opiłki to wyłapuje dużo skutecznej sam filtr i nie musi być w tym wyręczany przez magnesy.
1,8 to może w Rally. W L-ce 1,45 !
Zdecydowanie nie 1,8. Za pierwszym razem wlałem 1,7 i coś tam musiałem odsysać. Teraz faktycznie wlewam jakoś 1,5 litra, odpalam 2 razy i poziom siada na kresce.
Ale rekordzistą nie byłeś :)
Wczoraj zlałem oliwę po pierwszych 150 km. Cieszę się, że dałem się namówić bo oleju to raczej nie przypominało:) Było trochę syfu niestety ale najważniejsze jest to, że udało mi się zlać jedynie 1,5L a próbowałem na wszystkie sposoby przechylać dając mu z pół godz oczekiwania aż wszystko zejdzie. Zalałem za to 2 L i mam stan do górnej kreski. Wniosek jest taki, że w ASO czy tam w fabryce zalane trochę mało. Nie sprawdziłem przed pierwszą jazdą niestety. Wymieniajcie wcześniej niż ASO sugeruje w tym pierwszym interwale do 1000km.
A honda sama się nie może zdecydować, bo raz pisze że 1,45 a gdzie indziej 1,5 L.
( I małe sprostowanie - w Rally i w L-ce tyle samo oleju.)
133591
Ryży Koń
01.03.2026, 12:34
Jako, że będę sobie wymieniał olej z filtrem w mojej CRF to włączyłem szukajkę i trafiłem tu. Hitlerfilter już wiem, ale panowie... z tym olejem to nie doradzajcie ludziom żeby docierać na mineralnym. Dotarcie, jeśli w ogóle potrzebne to jednak przyznacie, że może być procesem wymagającym, również od oleju. Lanie oleju o gorszych właściwościach trochę nie ma sensu. Chyba, że po remoncie robimy pierwszy odpał na kilkanaście minut żeby przepłukać. Motocykl nowy odbieracie z salonu i jest on zalany specjalnym olejem. Możecie na nim zrobić 300-500 lub jak kto woli 1000km i poźniej lejemy oliwę zgodną z zaleceniami producenta. W związku z tym, że wchodzi tam marne półtora litra, jak wiemy półtora litra na trzech to mało, nawet jak dwóch nie przyjdzie, to nie ma co dupy szkłem podcierać i warto lać najlepsze smarowidło czyli syntetyczne. Producent nie ma znaczenie, dopóki nie sięgacie po "niszowe wynalazki". Ściskam serdecznie.
Jak producent nie ma znaczenia, lej Lotosa tudzież innego Castrol-a - najlepiej 0W20, supereko będzie. Tarcze i klocki też najlepiej założyć no-name china. Pierdoły piszesz kolego. Hondę masz z przypadku, czy dlatego, że Honda, to Honda. To, że produkt jest niszowy nie wynika z ujowej jakości, tylko z kilku innych uwarunkowań. Przykład : Bimota, Egli - czy to był szit ?
Co do "zaleceń" : ostatnio w jednym labie porównano "ten sam" olej Shell-a po 10 kkm z fabryki i taki ze sklepu. Okazało się że ten fabryczny (kiedyś synonim jakości) max przepracowany, podczas gdy półkowy miał jeszcze zapas parametrów. Pewno teorie spiskowe ?! BellRay, firma, która robi oleje tylko do moto, do wysilonych jednostek (jak ta) opracowała Thumper-a. Ale oni pewnie się nie znają, tak samo, jak nieprawdą jest, że syntetyk zawsze jest lepszy od minerału (przykład QuakerState).
Ryży Koń
07.03.2026, 21:24
Nie wiem od kiedy jesteś na tym forum, ale zanim zrobisz sobie personalną wycieczkę w moim kierunku, zapytaj starszych kolegów. Udam, że twojego komentarza nie widziałem.
Szanowny ... nieznajomy, o co mam się zapytać. Praktykuje swój zawód wystarczająco długo (pomijając pracę w ASO), żeby wiedzieć co piszę, a to czy widzisz, czy nie ... nie musisz mnie informować.
Ryży Koń
09.03.2026, 08:39
Zagadka się wyjaśniła. Specjalista z ASO. Wszystko jasne.
Pracuje na swoim od lat 80-tych, więc daruj sobie. Po za tym, znam kilku dobrych mechaniorów, którzy pracowali/pracują w ASO bo nie mają predyspozycji do samodzielności. Znowu kulą w płot.
Jarczoq w formie , jak zwykle ....:dizzy:
Witaj Ryży Konu dawno Cie u nas nie było.
Pozdro
Ryży Koń
10.03.2026, 07:51
Siema Dubel :)
Ryży Koń
10.03.2026, 07:56
Jarczoq, odnieś się merytorycznie do mojego posta a nie robisz sobie wycieczki. Też zacząłem sobie kaleczyć dłonie w latach 80tych. Co chcesz porównywać? Miałem okazję współpracować z dużymi graczami na rynku. Między innymi z poważnymi firmami olejowymi. W większości z działami szkoleniowymi. Wydaje mi się, że jakieś tam pojęcie mam i od wielu lat zajmuję się dosyć poważnymi tematami jeśli chodzi o mechanikę. Zanim się rzucisz komuś do gardła, może trochę ochłoń.
I może tak na szybko pytanie. O ile procent zmieni się lepkość a o ile gęstość oleju silnikowego od -20 st.C do 100 st.C. Chodzi mi o wartości szacunkowe. Kilka, czy kilkadziesiąt?
Cześć Koniu. Fajnie, że cały czas tu jesteś. Niestety standardy wypowiedzi na tym Forum zmieniły się znacząco. Z tego powodu zapewne wielu wartościowych ludzi już tu nie zagląda albo nic nie pisze.
Ryży Koń
10.03.2026, 09:23
Będę twardy jak słoik musztardy ;-)
Koniec Świata
Koniu zawitał :)
A co do wątku.
W przemysłowych silnikach w których pracuje (wcześniej militaria- też silniki) nigdy nie ma mowy o gorszym oleju na docieranie.
To właśnie ten pierwszy etap jest kluczowy więc lanie byle czego kompletnie mija się z celem. Taki myk możesz zrobić (jakiś olej) na etapie płukanki na dosłownie chwilę ale nie w momencie gdy docierasz silnik. Chyba, że zamiast docierania robisz zacieranie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Koniec Świata
Koniu zawitał :)
A co do wątku.
W przemysłowych silnikach w których pracuje (wcześniej militaria- też silniki) nigdy nie ma mowy o gorszym oleju na docieranie.
To właśnie ten pierwszy etap jest kluczowy więc lanie byle czego kompletnie mija się z celem. Taki myk możesz zrobić (jakiś olej) na etapie płukanki na dosłownie chwilę ale nie w momencie gdy docierasz silnik. Chyba, że zamiast docierania robisz zacieranie.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Oj tam oj tam , wielkie mi chalo ze sie troche przytrze ;) Klijen bedzie zadowolony i tak, a i moze szybciej wroci na kolejne naprawy .... :cool::lol8::haha2:
Myślę, że Ryżemu i Jarczoq'owi chodzi w gruncie rzeczy o to samo. Nie powinno to być "byleco", czyli byjejaki syntetyk ;)
I może tak na szybko pytanie. O ile procent zmieni się lepkość a o ile gęstość oleju silnikowego od -20 st.C do 100 st.C. Chodzi mi o wartości szacunkowe. Kilka, czy kilkadziesiąt?
Lepkość, a gęstość to nie to samo. Ciecz może być gęsta i mieć małą lepkość i na odwrót. W przypadku oleju smarnego ta zależność (nawet szacunkowo) jest bardzo różna w zależności od bazy, czy ilości dodanych polimerów co określa indeks lepkości. Prawdę-mówiąc nie zastanawiałem się nad procentową wartością, ponieważ nie jest to bardzo istotny parametr. Jeśli uważasz inaczej, to wyjaśnij.
Ramirez, jest dokładnie, jak piszesz. I bardzo często na hamowniach używa się olejów ciężko-bieżnych, a nie 0W16, czy SAE5.
P.S.
Może jestem nieuważnym obserwatorem, ale nie zauważyłem u siebie jakiejś nadmiernej podniety w związku z powyższym, więc nie bardzo wiem po czym mam ochłonąć.
Ja tylko dorzucę, że w motocyklach nie czekam do 1000km tylko pierwszą wymianę robię po 200-300km.
Kupując CRF250L przyznałem się, że będę chciał wymienić olej wcześniej i w serwisie mi sprzedali "specjalny" olej na okres docierania. Po chwili rozmowy, niechętnie, ale w końcu przyznali, że to jest po prostu olej mineralny.
Kupując Tenere700 nawet nie próbowali opowiadać o "specjalnym" oleju tylko od razu mi przynieśli 2 bańki mineralnego Yamalube na docieranie do 1000km. Taki sam jak leją do nowych motków.
Mało kto wie, że w sporcie, jak i na hamowniach powszechnie używa się olejów mineralnych, nie dlatego, że są tańsze, tylko dlatego, że mają większą wytrzymałość. Kiedyś używałem Quaker State - obecnie Royal Purple i nie widzę różnicy w pracy silnika czy skrzyni. Jedyne różnice : ten pierwszy mineralny i dwa razy tańszy.
Co do docierania : obecnie fabryki docierają na hamowniach, żeby nie mieć kłopotów. To co obecnie uważa się za "docieranie", to końcowa faza. Na pewno warto zmienić jak Sudden i bez pałowania, jak niektórzy preferują.
Ryży Koń
11.03.2026, 15:36
Kurka... pytanie może i podchwytliwe, ale raczej z tych łatwych. Gęstość zmieni się kilka procent. Bardziej 1-2% a lepkość kilkaset procent.
Jeśli chodzi o docieranie, to na pierwszy strzał po złożeniu wlałbym byle gunwo żeby tylko przepłukało. Mineralny to można na 100-200km. Później syntetyk i ogień na tłoki. W fabrykach niczego się teraz nie dociera. Zalewają magicznym olejem, odpalają i patrzą czy działa. Ten olej na pierwszy zalew w fabryce to jest prawie jak sok z gumijagód. Musi zabezpieczyć silnik w transporcie i później w poczekalni. Takie oleje mają ciekawe formulacje.
A najważniejsza jest regularna i rozsądna wymiana oleju. Przy normalnej eksploatacji każdy olej spełniający wymagania producenta motocykla jest ok. Warto poszperać kto miesza oleje takiemu "niszowemu" producentowi. Na przykład do niedawna cały VAG siedział na Castrolu. Toyota/Lexus również.
Oczywiście wymiana co 30kkm :D
No cóż ... Czas kończyć Waść, wstydu oszczędź.
Chyba się pogubiłem...
Jako, że będę sobie wymieniał olej z filtrem w mojej CRF to włączyłem szukajkę i trafiłem tu. [..]
W związku z tym, że wchodzi tam marne półtora litra, jak wiemy półtora litra na trzech to mało, nawet jak dwóch nie przyjdzie, to nie ma co dupy szkłem podcierać i warto lać najlepsze smarowidło czyli syntetyczne. Producent nie ma znaczenie, dopóki nie sięgacie po "niszowe wynalazki".
Kurka... pytanie może i podchwytliwe, ale raczej z tych łatwych. Gęstość zmieni się kilka procent. Bardziej 1-2% a lepkość kilkaset procent.
Jeśli chodzi o docieranie, to na pierwszy strzał po złożeniu wlałbym byle gunwo żeby tylko przepłukało. Mineralny to można na 100-200km. Później syntetyk i ogień na tłoki. W fabrykach niczego się teraz nie dociera. Zalewają magicznym olejem, odpalają i patrzą czy działa. Ten olej na pierwszy zalew w fabryce to jest prawie jak sok z gumijagód. Musi zabezpieczyć silnik w transporcie i później w poczekalni. Takie oleje mają ciekawe formulacje.
A najważniejsza jest regularna i rozsądna wymiana oleju. Przy normalnej eksploatacji każdy olej spełniający wymagania producenta motocykla jest ok.
Chyba jednak nie piszecie o tym samym.
Ryży Koń
12.03.2026, 10:26
Moim zdaniem o tym samym :) Składasz silnik. Używałeś wynalazków do składania, jakieś smarowidła na panewki, jakiś olej na pierścienie. Wlewasz na 15 min pracy silnika na lekko zmiennych obrotach bez obciążenia. Wylewasz, patrzysz czy w tym oleju nie ma za dużo "brokatu". Trochę mułu może być. Oglądasz filtr. Jak bardzo chcesz i będziesz się pilnował żeby nie pałować, to wlej mineralny na 100km. Ja osobiście wlałbym syntetyk. Po 100km wylej olej, obejrzyj filtr, zalej syntetykiem i ciesz się jazdą. Ja bym w swoim silniku użył po przepłukaniu, oleju syntetycznego. Niby mineralny olej może mieć doskonałe parametry, ale jego baza jest mniej stabilna jeśli chodzi o starzenie, utelnianie i tym podobne. Oczywiscie, że można powiedzieć, że na przykład w XRV750 nie ma sensu lać syntetyka bo przecież jak ten motocykl wychodził na rynek, to oleje syntetyczne miały parametry niższe niż obecne mineralne... ale ile zaoszczędzisz na oleju? Moim zdaniem nie warto. Olej trzeba dobrać w odpowiedniej klasie jakości, wyższa nie zaszkodzi, o zbliżonej do zalecanej lepkości kinematycznej w 100 st.C i będzie pan zadowolony.
Mało kto wie, że w sporcie, jak i na hamowniach powszechnie używa się olejów mineralnych, nie dlatego, że są tańsze, tylko dlatego, że mają większą wytrzymałość. Kiedyś używałem Quaker State - obecnie Royal Purple i nie widzę różnicy w pracy silnika czy skrzyni. Jedyne różnice : ten pierwszy mineralny i dwa razy tańszy.
Co do docierania : obecnie fabryki docierają na hamowniach, żeby nie mieć kłopotów. To co obecnie uważa się za "docieranie", to końcowa faza. Na pewno warto zmienić jak Sudden i bez pałowania, jak niektórzy preferują.
Zasada jest taka przy docieraniu (skrzywiony jestem przemysłowymi i militarnymi silnikami)
- rozruch (olej docelowy)
- 30 min docierka
- regulacje (ja głównie diesle docierałem), wydatki pompy, regulacja listwy wtryskowej, regulacja zaworu ciśnienia oleju
- 15 min praca od nagrzania do 90 C
- otwieranie filtrów, szczególnie odśrodkowych wirówek, i siatkowych
- wymiana oleju
- 10 min bez obciążenia
- OGIEŃ!!!! - 90-240 na pełnym obiążeniu - oczywiście hamulce wodne SCHENK, czasem przy 1000KM był dłuższy okres do 5 godzin pracy na pełnym gwizdku.
- końcowe ustalanie spalania (regulacja pompy wtryskowej), założenie zderzaka właściwego na pompie.
To jest docieranie na ostro.
Losowo z partii silnik rozbierany do weryfikacji - średnio co 10-ta sztuka, do weryfikacji.
Na 230 silników, które docierały raz był fakap, źle spasowane przeniesienie napędu na pompę oleju było.
Olej był używany ZAWSZE ten, co miał być docelowo, w moim przypadku SAE50 lub CB50.
Tak się bawiłem.
Silniki MTU z Leopardów 2A4/2A5 ciut inną technologię mają docierania - ale tego nie mogę napisać publicznie. Tam silnik jest hamowany razem powerpackiem
Zmienianie oleju podczas docierania aby finalnie inny zalać do użytkowania to totalny bezsens - nawet technologicznie. Każdy olej na swoją specyfikę. Mineralny może jest ciężkim olejem, ale tolerancje pasowania są pod te oleje projektowane. Pracowałem u producenta silników, nie było mowy, że coś ma być inaczej. Norma, pasowania, jeśli minerał to minerał a nie przeskakiwanie.
Przy S1000R były inaczej pasowane luzy, bo przeznaczenie tego silnika było inne - gorący klimat, powerpack i praca w Malezji - ale to inna bajka. Tam nawet luzy zaworowe inaczej były ustawiane. Inne prowadnice (inna rozszerzalność).
Benzynowych na hamowni nigdy nie miałem docierać/testować tak jak diesle przemysłowe/morskie/militarne.
To może nieco inaczej :
jak składałem swoje pierwsze auto pod czujnym okiem mojego starego, to pasowanie w silniku Renault 12/Dacia1300 robione było na trzy setki i przed odpaleniem na holu bez świec zrobione 100 km na 20W50 (wtedy Castrol przeznaczony do docierania). Potem wymiana na świeży i odpalone na ileś godzin bez jazdy. Następne wymiany po : 500, 1500, 5000 i 10 000. No i co 10 kkm (Castrol RS 10W60/Quaker 20W50 od 100 kkm). Jazda stopniowo coraz szybciej i coraz większa akceleracja. Po 10 kkm do czerwonego bez zahamowań. Zawsze przed jazdą grzany. Przeciętnie te silniki w Renówkach robiły 170-190 kkm. Mój zrobił 230 i po za tym, że przydymiał przez zawory, to kompresja była w normie. Co do minerału, to jest on najnormalniej wytrzymalszy i tyle, podobnie, jak oleje z mniejszym indeksem lepkości (pomijając producenta).
Ryży Koń
13.03.2026, 09:48
Czemu miało służyć odpalenie bez jazdy na ileś godzin? Niskie ciśnienie nad tłokiem może doprowadzić do glazingu i cała robota na nic. Grzanie przed jazdą silnika gaźnikowego to bardzo bogata mieszanka, spłukiwanie oleju ze ścianek cylindra i rozrzedzanie oleju.
Ciekawostka.
Wczoraj spotkałem się z kolegą, którego znam jeszcze z Castrola, teraz pracuję w innej uznanej marce. Ma Huskę 701 SM. Powiedział, że w tym motocyklu jak dostaje w pałę, to olej nadaje się do wymiany po 3000km. Full syntetyk po takim przebiegu na badaniu wykazuje paramentry wskazujące na wyczerpanie dodatków.
Co to znaczy, że olej jest wytrzymalszy? Lepsza odporność filmu olejowego, większa odporność na utlenianie, czy stabilniejszy TBN?
Nie chce mi się z Tobą dyskutować. Na koniec tego bicia piany : całą procedurę przeprowadziłem na polecenie mojego starego - praktyka, technika-mechanika silników odrzutowych, co przyniosło wymierne korzyści, o czym pisałem, a czego chyba nie czytałeś.
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.