View Full Version : Modyfikacje CRF 300
przemo77390
14.04.2022, 11:18
Ja zamontowałem ostatnio osłony ramy dedykowane (te od Acerbisa). zobaczymy jak to będzie się spisywało.
Miałem okleinę ale po ostatnich jazdach off buciory ją złachały - jednak okleina słabo robi, prędzej czy później się pozdziera.
Z gadżecików to wyprowadzę jeszcze przejsciówke CETEKa do aku aby nie musieć odkręcać plastików do podładowania aku. Chyba że ktoś wymyśli jakiś soft pod te moto - jak kiedyś znajdę nadmiar wolnych środków to może zamiast softu jakiś wydech i power commander (tylko czy to coś da).
Reszta to już tylko orać Ryżykiem i orać. Najbliższe oranie od 30.04 w Bośni jak dojdzie do skutku.
Nie wiem jak w CRF ale w NC przez trzy zimy nie miałem potrzeby ładować aku. Moto wiosną odpalało zawsze jakby jeździło tydzień wcześniej. Mniemam, że tutaj będzie tak samo.
Chcę dzisiaj założyć chińską przejściówkę z gniazdem USB na kokpit.
Mikelos chyba już to wpinał wcześniej. Ktoś jeszcze? Jakieś uwagi?
Kończę giętarkę i ruszam z bagażnikami. Nie da się tak jeździć jak teraz. Mam crosso i nie chcę kupować nic innego. Zresztą bagażnik na górę też wypadałoby zrobić. Planuję dłuższą trasę na południe w połowie maja i chciałbym mieć to już ogarnięte. OBY. O konieczności zrobienia dolnych gmoli nawet nie myślę... a jest to konieczność.
Chńskie klamki przyszły i nic nie trzeba było wiercić. Pasują jak ulał choć sprzęgło ma niewielką kolizję z plastikiem przełączników i zmniejszył się uciąg dźwigni - to samo miałem w NC. Już sobie poradziłem odsadzając klamkę tyle ile się dało na jej regulacji.
Co do osłon ramy samodzielnych to polecam folię do piaskowania - to jest dość elastyczny i gruby materiał. Myślę, że jeśli jest dostępny w odpowiednim kolorze - kiedyś były tylko niebieskie - to powinno to dobrze działać. Klej trzyma bdb a odporność na ścieranie jest również... no jak zprojektowana.
Robi różnicę:Thumbs_Up:. Horizon, możesz proszę napisać jakieś wskazówki, skąd brałeś kierunki? Ali? Rezystory osobno brałeś? Światło stop też trzeba modzić rezystorem?
Będę wdzięczny za linki do przedmiotów. Dzięki.
Tu masz kierunki czymaj. Są naprawdę dobre. Mają nawet wytłoczoną jakąś homologacje xD
https://pl.aliexpress.com/item/1005001308091233.html?gatewayAdapt=glo2pol&spm=a2g0o.order_list.0.0.6e581c24LIUtLn
Przekaźnik kupował też z ali ale ostatecznie gdzieś się zagubił i wątpię czy w ogóle do mnie dojdzie. Założę kierunki na przód to się okaże jak to miga, bo obecnie to jest dyskotego.
Światło stopu nie trzeba modzić. Podpinasz i śmiga elegancko jak ori.
Krisstel
15.04.2022, 11:51
Tu masz kierunki czymaj. Są naprawdę dobre. Mają nawet wytłoczoną jakąś homologacje xD
https://pl.aliexpress.com/item/1005001308091233.html?gatewayAdapt=glo2pol&spm=a2g0o.order_list.0.0.6e581c24LIUtLn
Przekaźnik kupował też z ali ale ostatecznie gdzieś się zagubił i wątpię czy w ogóle do mnie dojdzie. Założę kierunki na przód to się okaże jak to miga, bo obecnie to jest dyskotego.
Światło stopu nie trzeba modzić. Podpinasz i śmiga elegancko jak ori.
OK, podziękował:Thumbs_Up:
A właśnie zapomniałem wrzucić jak okleina wyszła. Boki dałem do kolegi od agencji reklamowej bo na błotnikach jak zrobiłem to wygląda tragicznie. Okleina z tajlandii, czy polecam? Średnio :/. Jakość adekwatna do ceny
https://i.imgur.com/LRFpSDI.jpg
teraz wygląda jakby miała z 34,3 KM :D
Wojtkuuu
15.04.2022, 12:44
Fest dodupcona bombonierka. Śledzę z zainteresowaniem. :)
teraz wygląda jakby miała z 34,3 KM :DI jakby tyle kosztowała. 😁
przemo77390
15.04.2022, 13:19
A właśnie zapomniałem wrzucić jak okleina wyszła. Boki dałem do kolegi od agencji reklamowej bo na błotnikach jak zrobiłem to wygląda tragicznie. Okleina z tajlandii, czy polecam? Średnio :/. Jakość adekwatna do ceny
https://i.imgur.com/LRFpSDI.jpg
Az szkoda pchac sie w krzaki
Wyglada po prostu bajera!
Nieźle Horizon, sprzęcik domodzony jak ta lala.
Ja się mogę poskarżyć na forum że szyba i mocowanie ZETA dedykowane do CRF 300 jest totalną lipą w momencie kiedy mamy już podniesioną kierownicę.
Jest inny rozstaw śrub i nie pasuje do Accela. Czyli albo rybki albo akwarium. Jeśli zrezygnujemy z podwyższenia kierownicy to można zamocować szybkę jeśli mamy podwyższenie to nie mamy szybki. Niestety nie można rozwiercić szerzej otworów bo już nie ma gdzie wiercić. Trzeba by na wzór gdzieś wyfrezować takie cudo w CNC alo to już koszty.Szkoda
Nie wiem czy to się łapie na moda CRF ale ja zmodziłem swoj tankbag wolfmana aby pozbawić go tych tasiemek i opasywania motocykla.
Zainspirowalem się tym o co pytał tu kiedyś Gilu i zrobiłem sobie takie elementy, resztę pozszywalem z cienkiej taśmy mocującej.
Do tego dokupiłem aluminiowe haki zintegrowane z taka szlufka jak w plecaku - nie wiem jak się to fachowo nazywa.
Czyli teraz mam taśmę naokoło główki ramy, i dwa talarki mocujące
Pętle taśmy na dwustronne pancerne 3M. W to hak, zaciąga się taśmę i siedzi.
Chciałem również kleić te mocowania z przodu ale nie ma tam za wiele płaskiego. Pojeżdżę to zobaczę jak to wychodzi.
CzarnyCzarownik
16.04.2022, 14:36
Fajna maszyna (do szycia) :)
Ciekawe czy ta taśma 3M da radę. Masz z nią jakieś większe doświadczenie?
U mnie trzymała się na niej stacyjka w XR i zero problemów. Potem jak ją przenosiłem w inne miejsce to przecinałem nożykiem tą piankę bo nie szło tego oderwać.
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
Ta taśma to jest najmocniejsza taśma jaka robi 3M. W standardzie używa jej gopro.
Dodatkowo tam nie ma siły rozrywajacej tylko ścinająca. Nie jest to idealnie przyklejone bo nie ma kawałka płaskiego a nie chciałem kleić do owiewki bo byłaby kolizja z kolanami. Ciągnąłem tak fest za tą taśmę to się blacha zbiornika rusza :)
Zatem myśle ze będzie dobrze - tankbag nie wisi na tym dodatkowo tylko się stabilizuje w zasadzie.
Maszyna to mercedes tamtych czasów - naumann und sohn. Mimo wieku ma zygzak, możliwość szycia dwiema igłami i cały napęd na walkach królewskich. Zajebista jest. Mam do niej cała skrzyneczkę oryginalnych utensyliów dodatkowo wraz z kwitami. Fajny kawał żelaza.
Podobno naumann było przedsiębiorstwem zatrudniającym najwiecej pracowników przed wojna. Maszyny do szycia, pisania, rowery. Masakrycznie dużo ludzi było potrzeba bo przecież wszystko było robione na miejscu a przedmioty te niemal każdy chciał mieć.
M
CzarnyCzarownik
16.04.2022, 16:25
Nie wiem jak Twoja, ale na YT widziałem że ta maszyna potrafi szyć wolno. Zazwyczaj aby tak było to musi mieć serwo silnik (albo krokowy?).
Te "nowe" domowe maszyny są straszne bo albo buczą i stoją w miejscu albo nagle ruszają na pełnej prędkości. A tak z serwem z gracją sobie szyje bardzo powoli. Z czymś takim szyje się naprawdę przyjemnie :D
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
Moja ma zwykły staropolski silnik TUR. Jak trzeba to możesz i dwa razy na sekundę sobie pyrkać. Naprawdę dobra jest ta maszyna.
Mam ze dwie koleżanki które szyją tak ze hej oraz Tesciowa co ma jakiegoś nowoczesnego Singera z plastiku. Jak patrzę na te współczesne maszyny i ich słucham to mnie śmiech ogarnia.
Sa awaryjne a do tego nic grubszego nie przeszyjesz. Moja spokojnie szyje skore.
Nie jest do tego zrobiona ale, jak się zaprę :)
Mam tez stary japoński overlock. Piękny.
Pojechałem sobie dzisiaj zatankować i póki nie zjechałem w offa, jadąc 65kmh zszedłem do 2.3l - aż mi się nie chce wierzyć.
Z gorszych rzeczy i trochę zaczyna mnie to martwić: zdarza się jej zgasnąć przy jakimś szybszym odkręceniu manety z wolnych obrotów. Najbardziej jak jest zimna. Czasami czknie i zdechnie. Ma ktoś tak czy ja mam taką nerwową prawicę?
Też tak miałem, ale od jakiegoś czasu spokój. W tym sezonie jeszcze mi się nie zdarzyło.
Miałem nawet tak, ze jak zdechła to nie mogłem odpalić. Chechechechłałem jakbym się gaznikowcem na bok wywalił i w końcu niechętnie ale zapaliła. To było na zimno. Nie wiem⌠xxxujowa mapa?
sysiek300
16.04.2022, 22:46
To mój pierwszy motocykl i tak ...
Czasem wskaźnik biegów się jakby zawiesza, powiedzmy zatrzymał bym się na 3-4 biegu, chcę zjechać na "postoju" do "N" to mi się kreska wyświetla, musze jakoś inaczej przeredukować góra-dól żeby załapało, dwa razy tak chyba byłem zmuszony mieszać wajchą, ale to nie jest normalna sytuacja więc pewnie i czujnik oszalał, oczywiście to jakiś przypadek 1-2 razy bo normalnie takich akcji nie robie
Jechałem ostatnio i albo z 5 na 6 bieg nie wszedł, albo wypadł, może coś źle wysprzęgliłem ale miałem wrażenie że się łańuch zerwał albo co bo ja mu 6 i gaz i jakby zaskoczył a nagle leci luzem i prędkość spada możliwe to jest że złapał luz wbijając z 5 na 6?
Jako użytkownicy wielu motocykli, zdarza się Wam w ogóle nie używać pierwszego biegu? Czasem mam wrażenie, że nie jest potrzebny, czytałem też jakieś stękania na ten temat, jakie jest wasze widzi mi się? To norma taki króciutki bieg, potrzebny bo to enduro po prostu?
I teraz creme de la crem, można takiego kucyka odpalać na pych? Oczywiście mowa o sytuacji awaryjnej ... WSKę odpalałem : )
A co do odpalania to raz miałem problem na jesieni, niedługo po kupnie, ale wtedy kilka osób w tym dzieci oglądało i nie wiem ... może dużo zabaw manetką było bo motocykl w domu stał, wyprowadziłem i niby załapał ale zgasł, za chwile to samo, i to samo ale w końcu zaczął gadać, od tamtej pory żadnych tego typu problemów.
Thx za słowa uznania 8). Lece dalej, przednie kierunki do wymiana i tylna zębatka na 44 zęby. Będzie ogien.
teraz wygląda jakby miała z 34,3 KM :D
Zmodzę ECU to może ze 30 by zrobił xd.
Z gorszych rzeczy i trochę zaczyna mnie to martwić: zdarza się jej zgasnąć przy jakimś szybszym odkręceniu manety z wolnych obrotów. Najbardziej jak jest zimna. Czasami czknie i zdechnie. Ma ktoś tak czy ja mam taką nerwową prawicę?
matjas i sysiek - kilka razy miałem to samo z gaśnięciem na zimnym a potem chwila chechłania. Na grupie na FB to samo pisali - po prostu ten typ tak ma. Nie ma się.co martwić.
Czasem wskaźnik biegów się jakby zawiesza, powiedzmy zatrzymał bym się na 3-4 biegu, chcę zjechać na "postoju" do "N" to mi się kreska wyświetla, musze jakoś inaczej przeredukować góra-dól żeby załapało, dwa razy tak chyba byłem zmuszony mieszać wajchą, ale to nie jest normalna sytuacja więc pewnie i czujnik oszalał, oczywiście to jakiś przypadek 1-2 razy bo normalnie takich akcji nie robie
Mam to samo w tym motocyklu. Nie da rady na postoju zejść 2-3 biegi w dół. Trzeba redukować w trakcie jazdy po prostu.
Nieźle Horizon, sprzęcik domodzony jak ta lala.
Ja się mogę poskarżyć na forum że szyba i mocowanie ZETA dedykowane do CRF 300 jest totalną lipą w momencie kiedy mamy już podniesioną kierownicę.
Jest inny rozstaw śrub i nie pasuje do Accela. Czyli albo rybki albo akwarium. Jeśli zrezygnujemy z podwyższenia kierownicy to można zamocować szybkę jeśli mamy podwyższenie to nie mamy szybki. Niestety nie można rozwiercić szerzej otworów bo już nie ma gdzie wiercić.
Dobrze, że piszesz. Dlatego nie wziąłem szyby ZETA bo coś czułem, że będzie nie halo. Wolałem coś co jest mocowane do lag, bo na kierownicy za dużo gratów to nei zdrowo. Z kierą mam też ten problem, że chciałbym zmienić na ackesoryjną, ale wiąże się to z przedłużaniem linek, a na razie nie mam najmniejszej ochoty tego robić :mad:. Do tego mam już podwyższenie 50 mm accela które do nowej kierownicy nie będzie pasować i 200 zł pójdzie psu w d...
Sysiek dopinaj biegi do końca.
Imo crf ma bardzo fajną skrzynie, precyzyjna i super zestopniowana.
Jedynka jest celowo krótka ale dzięki temu da się ruszyć pod fest gore. Dzisiaj próbowałem przy okazji gleby do góry kołami.
Możesz ruszać z dwójki.
Dobrze, że piszesz. Dlatego nie wziąłem szyby ZETA bo coś czułem, że będzie nie halo. Wolałem coś co jest mocowane do lag, bo na kierownicy za dużo gratów to nei zdrowo. Z kierą mam też ten problem, że chciałbym zmienić na ackesoryjną, ale wiąże się to z przedłużaniem linek, a na razie nie mam najmniejszej ochoty tego robić :mad:. Do tego mam już podwyższenie 50 mm accela które do nowej kierownicy nie będzie pasować i 200 zł pójdzie psu w d...
Szyba fajna i można nawigację zamontować na stelażu, także zmienię podwyższenie na ZETA będzie co prawda tylko 27 mm podwyższenia ale będę mógł zamontować szybę, szkoda mi prawie 5ciu stówek.
Trzeba modzić dalej :D.
Na kolejny rzut - zmiana napędu. Już w zeszłym roku na przód dałem 13 zębów. Wedle tabelki jest to różnicia około +7% moment -7% vmax. To już było dosyć mocno odczuwalne. Teraz kupiłem nowy łańcuch i zębatkę na tył 44 i miałem zrobić 14/44 co odpowiadałoby +9% -9% ALE.... stwierdziłem, że przetestuję 13/44. Właśnie jestem po skończonej pracy, jutro będzie test w terenie. Niby powinno być +15% -15% względem stocku ale trzeba wziąć pod uwagę, że opony są wyższe przez co może to być +10-12% myślę.
https://i.imgur.com/XFPK6Mf.jpg
https://i.imgur.com/8P1SRaI.jpg
https://i.imgur.com/iHZCizc.jpg
Niestety pojawił się kłopot. Akcesoryjne prowadzenie łańcucha chyba nie jest przystosowane do większej zębatki :/
https://i.imgur.com/dweNAPZ.jpg
Trzeba modzić dalej :D.
Na kolejny rzut - zmiana napędu. (...)... stwierdziłem, że przetestuję 13/44. (...)
Obstawiam, że bardzo szybko wrócisz w okolice 13/40 lub 14/44.
W 250L, gdzie niskie biegi fabrycznie są za długie, na 13/45 nie dało się jeździć wcale. Trzeba było zawsze z 2-ki ruszać, a i ona stała się potwornie za krótka.
W 300L niskie biegi zostały podobno skrócone, więc pewnie będziesz musiał ruszać z 3-ki, albo 4-ki :)
Nie no bez przesady z tą 3 i 4 ;). Wyjechalem za blok to 2 teraz jest jak domyslnie jedynka. Zobacze jutro w ciezkim terenie ale to eksperyment. Faktem jest ze przy 13/40 dwojka nadal byla dla mnie za wysoka na jakies techniczne odcinki czy bardziej strome podjazdy, musialem pilowac jedynke. Ogladam chlopa na YT ktory jezdzi na 14/49 czyli jeszcze wieksze przelozenie niz ja teraz i w terenie sobie chwali. Trzeba wziac pod uwage ze kostka jest wysoka i niweluje troche to przelozenie.
Jak bedzie za mocno to wkladam 14 na przod tak jak mialem w planach.
No dobra, był wczoraj cięższy teren różnego typu. Kopne piaski, opony (enduro), leśne ścieżki trailowe, górki. Może ktoś uznać mnie za powalonego, ale to przełożenie 13/44 to chyba najlepszy mod jaki do tej pory zrobiłem xD. Naprawdę myślałem, że pobawię się chwilę i wracam na 14 z przodu, ale nie. Do jazdy w terenie to jest coś pięknego.
Teoretycznie jedynki się nie używa, ale jednak kilka razy jej użyłem w bardzo ciasnych przejściach, w wydostaniu się z taraptów - normalnie jedynka wrzucona i samym gazem operuję bez piłowania sprzęgła jak wczęśniej. Ruszanie do jazdy odbywa się z dwójki, ale dwójka nadal pełni główne przełożenie przy manewrach i przebijaniu się przez ścieżki mimo to jest co innego niż manewrowanie na jedynce wcześniej. Częściej wbijam też trójkę w końcu i co najważniejsze. Na 2 moment jest fenomenalny, a na 3 nadal potrafi zamiatać dupą.
Co więcej odnoszę wrażenie, że zbiera się z dużo niższych zakresów czyli przy 4-5 tys rpm opdycha się tak jak wcześniej musiałem mu wrzucić 6-7 tys.
Przez chwilę pomyślałem o stałym włożeniu 14/47-48, ale jednak 13/44 sprawia, że bardzo łatwo i szybko można wrzucić przełożenie 14/44 gdyby trzeba było jechać gdzieś dalej.
Inna sprawa apropos tego wyjazdu jest taka, że to pierwsze porządne upalanie ze zmienioną sprężyną z przodu. Mój wniosek jest taki, że zamiast enduro to z tym kompletem zawiasu zrobiłem sobie typowego adventure :haha2: Serio motocykl jest tak cholernie wysoki, że przy wzrośnie 183 cm dotykam palcami ziemi. Ogólnie jest bardzo spoko i wygodnie, ale przy bardzo ostrych manewrach jednak przydałoby się lepsze podparcie :D. Niemniej zamiana zawiasu kompletnego bardzo na plus, nic nie dobija, motocykl jest przewidywalny, na muldach wybiera ładnie i można osiągać większe prędkości. Polecam.
https://i.imgur.com/2Shgm43.jpg
Hej
Nie kumam tych modow z przełożeniami bo IMVHO Honda naprawdę odrobiła lekcje i moto na standardowych zebatkach robi wszystko.
Jak piszesz - pasuje Ci 13/44 i fajnie ze znalazłeś ale jedynkę masz praktycznie bezużyteczną a żeby zrobić 300 po czarnym znów musisz modzić.
Standard i tak ma krótka jedynkę, bardzo, a trzyma 90 jakby nic się nie działo
Za to: poka linke do tej sprężyny z przodu. Wiela wyszło i ile trza było czekać? Olej tez zmieniałeś?
kristoch
24.04.2022, 09:32
Ja dopiero 500km zrobiłem wprawdzie, ale też mi się wydaje że skrzynia jest świetnie dobrana do szwenduro. Do upalania pewnie niekoniecznie.
@Horizon - dopisuję się do pytania o zawieszenie - co, gdzie, czas. Gdzieś w którymś wątku o 300 (tyle ich jest) chyba widziałem, ze pisałeś ale coś nie mogę znaleźć. Dzięki.
Uznajmy że to pomijalne. Nie sądzę żeby ktoś w ASO się w to zagłębiał.
Hej
Nie kumam tych modow z przełożeniami bo IMVHO Honda naprawdę odrobiła lekcje i moto na standardowych zebatkach robi wszystko.
Jak piszesz - pasuje Ci 13/44 i fajnie ze znalazłeś ale jedynkę masz praktycznie bezużyteczną a żeby zrobić 300 po czarnym znów musisz modzić.
Standard i tak ma krótka jedynkę, bardzo, a trzyma 90 jakby nic się nie działo
Ja dopiero 500km zrobiłem wprawdzie, ale też mi się wydaje że skrzynia jest świetnie dobrana do szwenduro. Do upalania pewnie niekoniecznie.
Zależy jak kto jeździ. Jeśli chodzi o inne dual sporty typu DRZ400 czy starsze konstrukcje Hondy to owszem skrzynia jest super. Ja też ją chwalę od samego początku. Niestety przy bardzo ciasnych manewrach jedynka jest nadal za wysoko i jazda na półsprzęgle była bardzo częsta. Ciasne ścieżki to wcześniej była ciągła zmiana między 1 a 2 co było dosyć kłopotliwe bo jedynka dosyć nisko a dwójka wysoko, teraz to jest 2 i czasami zmiana na 3. Imo bardzo na plus. Na asfalt praktycznie nie wyjeżdżam, a jak będę to wtedy 14 na przód. No zobaczymy to na razie testy, ale ja jestem pozytywnie zaskoczony. Postanowiłem poeksperymentować jak zobaczyłem że w stanach właśnie na takich ścieżkach jeżdżą na przełożeniach 14/49.
Za to: poka linke do tej sprężyny z przodu. Wiela wyszło i ile trza było czekać? Olej tez zmieniałeś?
@Horizon - dopisuję się do pytania o zawieszenie - co, gdzie, czas. Gdzieś w którymś wątku o 300 (tyle ich jest) chyba widziałem, ze pisałeś ale coś nie mogę znaleźć. Dzięki.
https://bikerzbits.com/crf250l-2017-yss-fork-spring-set-lo380a090s580x.html
Kupowałem z kompletem innych rzeczy np. wydechem. Kolega mechanik mi zmienił. Ogólnie sprężyna jest nieco dłuższa i włożenie jej jest dosyć kłopotliwe. Ludzie na grupach na FB pisali to samo.
Na tyle mam YSS kupione ledwo używane z drugiej ręki. https://bikerzbits.com/crf-300-rally-yss-topline-mz456-415tr-07-85.html
Nie mogę znaleźć mojej wersji chyba jest 75-85 kg jakoś tak. Imo 85-105 to dla naprawdę ciężkich ludzi. Ja ważę 80 na sucho + sprzęt czyli z 85 przynajmniej. Mam skręcony zawias do połowy wartości a i tak jest bosko. Mógłby być nawet nieco bardziej miękki.
Może mało dla Was istotne, ale jak w grę wchodzi zabawa przełożeniami, jak to się ma do przebiegu ogółem? Licznikowego?
Co do zasady to licznik przekłamuje teraz w górę czyli działa na nasza niekorzyść bo nabija więcej kilometrów czyli przegląd w teorii częściej. Jeśli ktoś jeździ tak jak ja to i tak ich dużo nie nabije, ale dla innych polecam wtedy speedohealer i kalibracja prędkościomierza.
Horizon, mi zmiana 6-biegowej skrzyni w 5-biegową akurat nie podeszła i jestem dość zaskoczony Twoim zachwytem, ale jeśli Ci pasuje takie przełożenie i masz na nie wykorzystanie to najważniejsze. Po to są zabawki, żeby się nimi bawić :)
Za długa jedynka bo trzeba jeździć na polsprzegle?
Popracuj Kolego nad technika jazdy i się okaże ze Honda zrobiła wszystko dobrze.
Karnij sie kiedyś trialowka to pojmiesz.
Inna sprawa apropos tego wyjazdu jest taka, że to pierwsze porządne upalanie ze zmienioną sprężyną z przodu. Mój wniosek jest taki, że zamiast enduro to z tym kompletem zawiasu zrobiłem sobie typowego adventure :haha2: Serio motocykl jest tak cholernie wysoki, że przy wzrośnie 183 cm dotykam palcami ziemi. Ogólnie jest bardzo spoko i wygodnie, ale przy bardzo ostrych manewrach jednak przydałoby się lepsze podparcie :D. Niemniej zamiana zawiasu kompletnego bardzo na plus, nic nie dobija, motocykl jest przewidywalny, na muldach wybiera ładnie i można osiągać większe prędkości. Polecam.
https://i.imgur.com/2Shgm43.jpg
Sorki ale wygląda to mega pokracznie ze strzelającym w niebo zadem. Nie mam pojęcia jak ustawiłeś prawidłowo sag przy takim setupie. Nie uważam się za eksperta i może to i działa ale przerobiłem w życiu trochę enduraków łącznie z ekstremalnymi setupami zawiasów bo tak mi się zdawało i nigdy to nie działało jak należy dopóki się nie zrobiło zgodnie ze sztuką. Inna sprawa że skoro to moto do latania w terenie to weź mi proszę powiedz czemu nie kupiłeś prawilnego enduraka tylko kondona z którego próbujesz zrobić coś co jest praktycznie niemożliwe. Oczywiście odpowiedź "bo mogę" do mnie trafia i nie ma tu czepialstwa tylko czysta ciekawość. Chętnie bym się tym przejechał coby zrewidować mój pogląd że z tego wierzchowca nie będzie.
Horizon, mi zmiana 6-biegowej skrzyni w 5-biegową akurat nie podeszła i jestem dość zaskoczony Twoim zachwytem, ale jeśli Ci pasuje takie przełożenie i masz na nie wykorzystanie to najważniejsze. Po to są zabawki, żeby się nimi bawić :)
Nie do końca 5 biegowa, bo 6 bieg w 300L jest bardzo wysoko. Wczoraj chyba ani razu nie użyłem nawet 5 biegu przy tym przełożeniu. Wyjadę niedługo bardziej w asfalt to będę rewidować to ustawienie.
Za długa jedynka bo trzeba jeździć na polsprzegle?
Tak, jeśli są niezbyt ciasne zakręty a mimo wszystko trzeba cisnąć półsprzęgło bo Honda ma euro5 i gaz działą zerojedynkowo to jest to dosyć uciążliwe. Problem eliminuje mod ECU, ale europejskie ecu jest inne. Wsiądź na 300 i przekonaj się sam.
i się okaże ze Honda zrobiła wszystko dobrze.
Przeczytałbyś dokładnie co napisałem 2 posty wyżej. Nigdzie nie wskazywałem, że jest zła, a nawet powiedziałem, że jest świetna :umowa: To, że sobie zmodziłem kanapę to nie znaczy, że oryginalna nie była dobra.
Karnij sie kiedyś trialowka to pojmiesz.
Może lubisz motocykle w oryginalnym setupie, spoko, ale znam kogoś kto ma Bete Xtrainer czyli coś pomiędzy trialówka i enduro i tak zmienił przełożenie, żeby wskakiwać na przeszkody z dwójki. Tak samo normalne jest w KTMach zmiana przełożenia pod siebie ÂŻ\\\_(ă)\_/ÂŻ
Sorki ale wygląda to mega pokracznie ze strzelającym w niebo zadem. Nie mam pojęcia jak ustawiłeś prawidłowo sag przy takim setupi
To prawda, zawias nie jest dobrze ustawiony, bo jeżdżę dosyć rzadko. Ustawiłem niby pod swoją wagę, ale okazuje się że YSS ma trochę przesadzone podziały wagowe. Tym się jeszcze będę bawić, ale niestety zawias przód jest nieregulowany. Sporo ludzi idzie mniej budżetowo i wsadza na przód wkłady Andreani.
to weź mi proszę powiedz czemu nie kupiłeś prawilnego enduraka tylko kondona z którego próbujesz zrobić coś co jest praktycznie niemożliwe. Oczywiście odpowiedź "bo mogę" do mnie trafia i nie ma tu czepialstwa tylko czysta ciekawość. Chętnie bym się tym przejechał coby zrewidować mój pogląd że z tego wierzchowca nie będzie.
Czekałem tylko znowu na to "czeba było se kupić katełema". Widzę, że dużo piszesz na forum więc może nie pamiętasz, ale kilka razy już odpowiadałem szeroko na to pytanie więcej niż "bo mogę" i to chyba nawet Tobie osobiście. Będę miał chwilę to napiszę więcej tak bym mógł później zrobić kopiuj-wklej przy kolejnych takich pytaniach. Na razie napiszę tylko, że wczoraj po raz kolejny wsiadłem na Husqe 450 kolegi i utwierdziłem się w tym, że pójście w "liścia" to faktycznie by nie był dobry pomysł.
No patrz Pan. Nie miałem dużych oczekiwań.względem tego motocykla i to jaki będzie po modyfikacjach, ale efekt przerósł moje oczekiwania i jestem zadowolony. Za to ktoś mi pisze, że miodu z tego nie będzie lol. Jakbyś kiedyś wsiadł na stockową 300L to nawet nie porównuj jej do mojej bo to obecnie 2 różne motocykle. Będę koledzy na EnduroRally24 w Drawsku w czerwcu. Jak ktoś będzie i chciałby się przejechać to zapraszam i zachęcam :at:
A teraz mały offtop, bo mam trochę fleszbeki z początku tysiąclecia kiedy siedziałem na forach tego typu. No offence koledzy, ale nie wiem czy to nasza cecha narodowa czy to właśnie klimat tych for, ale jak ktoś robi podobne mody za granicą to można przeczytać "spoko sprawa" "daj instrukcje bo też chcę zrobić" itp. Za to tutaj przy zmianie zawiasu już przeczytałem "pracuj lepiej nogami lol", "jajko mądrzejsze od kury", "po co robisz KTMa z Hondy". Zmieniam napęd pod siebie, żeby lepiej mi się jeździło na torze leśnym w mojej okolicy czytam "popracuj lepiej nad techniką", "z kondoma chcesz zrobić rakietę" LOL
Emek, inni kupują rakiety by je upodlic do duali. Większość traktuje motocykle jak zabawki i tjuningowanie onych jest jej częścią. Bywa, że daje to nawet dobre wyniki. Nie ważne czy obiektywnie. Ważne że pasuje uzdrowi.
Co do przełożeń. Zestopniowanie skrzyni projektuje się pod chararakterystyke silnika, nie od przeznaczenie - tak mnie uczyli. Przełożeniem końcowym dopasowuje się to do potrzeb. Jak pisze Horizon 13/44 mu pasuje. Mi w sporo mocniejszym beciaku o zbliżonej pojemności pasuje 13/50. To jednak zupełnie inne silniki i inny pewnie sposób użytkowania. Kwestia gustu i nawyków.
Pozdr rr
Nie bocz się.
Nie jestem kimkolwiek kto mógłby uczyć czy instruować.
Zrobiłeś jak Ci pasuje i to tobie ma pasować. Napisałem już wiele czasu wcześniej ze śliczny ten motocykl jest dla oka.
Co do przełożeń to po prostu nie rozumiem :) jak ta jedynka może być za długa i tu uwaga się nasuwa ze za rzadko może tykasz sprzęgła. Może. A może masz tam same góry i jary. Nie wiem.
Moja crf objezdza cały mój trialowkowy pierdolnik na dwójce.
W której ladze siedzi sprężyna? Muszę tam zajrzeć i podłożyć coś na próbę. Akurat dzisiaj jakieś tam rzeczy toczę to może zrobiłbym taką przekładkę żeby troszkę dopiąć ten przód choć mimo hyperpro z tylu, tył wciąż zdaje się siadać szybciej.
kristoch
24.04.2022, 17:58
Bo droga jest celem.
Nie tylko w podróżowaniu, ale też w polepszaniu moto.
Z innej beczki, może się przyda komu: dziś zabrakło mi paliwka, ale tak do sucha w zbiorniku. Przy tankowaniu do pełna (zakryte te 2 pręty pod korkiem) weszło 7,56L, a komputerek pokazał zużycie (od poprzedniego tankowania) 7,2L. Czyli ktoś oszukuje, ale to i tak dokładniejsze niż rezerwa, która zapaliła się jakieś 80km wcześniej.
Emek, inni kupują rakiety by je upodlic do duali. Większość traktuje motocykle jak zabawki i tjuningowanie onych jest jej częścią. Bywa, że daje to nawet dobre wyniki. Nie ważne czy obiektywnie. Ważne że pasuje uzdrowi.
Co do przełożeń. Zestopniowanie skrzyni projektuje się pod chararakterystyke silnika, nie od przeznaczenie - tak mnie uczyli. Przełożeniem końcowym dopasowuje się to do potrzeb. Jak pisze Horizon 13/44 mu pasuje. Mi w sporo mocniejszym beciaku o zbliżonej pojemności pasuje 13/50. To jednak zupełnie inne silniki i inny pewnie sposób użytkowania. Kwestia gustu i nawyków.
Pozdr rr
:bow::bow::bow:
Co do pierwszego zdania to jestem na FB na grupie "Ultralight adv" i faktycznie ludzie nówki KTMy EXC-F przerabiają na adventure, bardzo fajne konstrukcje im wychodza, ale ludzie musza miec naprawde tyłki ze stali. No ale czego się robi dla redukcji kilogramów.
Nie bocz się.
Nie jestem kimkolwiek kto mógłby uczyć czy instruować.
Zrobiłeś jak Ci pasuje i to tobie ma pasować. Napisałem już wiele czasu wcześniej ze śliczny ten motocykl jest dla oka.
Co do przełożeń to po prostu nie rozumiem jak ta jedynka może być za długa i tu uwaga się nasuwa ze za rzadko może tykasz sprzęgła. Może. A może masz tam same góry i jary. Nie wiem.
Moja crf objezdza cały mój trialowkowy pierdolnik na dwójce.
Spoko loko no hard feelings :*
Hmm kurde to nie tak, że nie używam półsprzęgła bo teraz też używam jak na dwójce objeżdżam, ale nie robię tego z przymusu że mi szarpie jak jest bardzo ciasno. No nie wiem jak to wytłumaczyć dobrze dlatego wklejam filmik chłopa co jeździ na 14/49
7AWIkjdrUb4
W której ladze siedzi sprężyna?
Niestety tego nie jestem w stanie powiedzieć. Pewnie gdzieś na YT będzie filmik jak ktoś.zmienia.
Ja bym obstawiał kupno Hondy dlatego, że nowa, że trwała, że względnie tania. A co Pan se z tym zrobisz to Pana sprawa, zawsze ważne żeby właściciel był happy! Cenowo to chyba KTM390 jest blisko? O nowe mi chodzi.
To jest bardzo ważne co napisałeś, poza tym co napiszę dalej. Ja nie kupuję używanych rzeczy, sprzętu RTV, narzędzi do firmy, nawet samochodów osobowych czy aut dostawczych. Nowe to nowe, można tu debatować czy to ma sens i każdy będzie miał rację, ale tak już mam. No i jak wchodzimy na nasz rynek nowych dual sportów i... dupa.
Co mamy?
1. Honda CRF300L/Rally
2. KTM 690
2a. Husqvarna 701
3. AJP
4. Yamaha Tenere
5. KTM EXC-F (kwestia sporne, bo imo to enduro ale w USA są.nazywane dualami, a typowe enduro to 2t) i inne typu SWM 300, 500 i inne lekkie enduraki.
6. KTM 390
Co mieliśmy, ale obecnie dostępne jedynie w stanach?
1. Yamaha WR250R
2. Kawaski KLX250/300
3. Honda CRF450L
4. Suzuki DRZ400
Lekkie enduro od razu odrzucam bo imo to nie są.dual sporty. KTMy nie mają nawet stacyjki, żeby pojechać nim pod żabkę, o jeździe po asfalcie nawet nie mówię. Urywa to ręce przy odkręceniu manetki i ma wąziutką kanapę, a interwały serwisowe to niestety katorga. Fabryczny wydech KTM jest głośniejszy niż mój akcesoryjny bez DB killera. AJP to u nas egzotyka, niby robione na bazie Husqi sprzed 2013 jak SWM, ale jednak produkcja garażowa i na żywo to ja nawet tego nie widziałem. Yamaha tenere to już.w sumie adventure waży 200 kg i możliwe, że kiedyś.wyląduje u mnie w garażu jakos 2 czy 3 motocykl. Husqvarna 701 i KTM 690... blisko, ale jednak 160 kg i zdecydowanie za duża moc. KTM 390 to cenowy odpowiednik Hondy, ale 390 to jest typowy mały adventure ze wszystkimi jego wadami. Wystarczy popatrzeć na jeden i drugi z boku. Mój znajomy ma i nie ma szans, żeby pojechał ze mna tam gdzie ja jeżdżę.
Honda CRF450L - bardzo dobra opcja, ale już niedostępna, niestety cena była nieco absurdalna. W USA mają KLX300 bezpośredni konkurent 300L - lepszy jeśli chodzi o zawieszenie, ale reszta to kwestia dyskusyjna. CRF zmieniono sporo rzeczy łącznie z super skrzynia. W Kawasaki walnęli big bore i fajrant :drif:
Yamaha WR250R, niedawny bezpośredni konkurent CRF250L dostępny u nas jeszcze w 2019 roku. Sprzęt absolutnie świetny, słabo dostępny na rynku wtórnym, ale Yamaha nie ma zamiaru robić.jego następcy. Nic dziwnego skoro w 2019 nowa Yamaha WR250R kosztowała podobno ponad 35 tys. Teraz przekraczałaby zapewne 40 tys, podczas gdy ja z moimi modami (tymi potrzebnymi i tymi niepotrzebny) całkowicie zmieniającymi moto zamykam się może w 35 tys :at:
Suzuki DRZ400 - sprzęt legendarny, dostępny u nas na rynku wtórnym. Mimo wszystko Suzuki klepie go cały czas w niezmienionej formie łącznie z 5 biegową skrzynią biegów :mur:
Podsumowanie: nasz europejski rynek nowych dual sportów to gówno.
:bow::bow::bow:
Podsumowanie: nasz europejski rynek nowych dual sportów to gówno.
I teraz pytanie dlaczego tak jest w EU?
Po pierwsze normy spalin, po drugie nakazy, zakazy, brak wystarczającej ilości legalnych miejsc do upalania sprzętów w terenie.
Z wielką ochotą kupiłbym sobie np. taką Crf300, bo to fajny motorek, ale za każdym razem zadaje sobie pytanie ...gdzie ja tym będę jeździł, jak u mnie w promieniu 150 km nie ma żadnych trudnych technicznie "single track'-ów, poza kilkoma żwirowniami gdzie można przejechać kilkukilometrowe kółko i tak kręcić te kółka bez umiaru, co dla mnie osobiście jest trochę nudne.
Jedyne wyjście to kupić busa lub przyczepkę i ciągać to żelastwo za sobą kilkaset kilometrów, tylko jeszcze trzeba mieć na to czas.
Midro, promień 150 km to 20.000 km2. Trzeba 10 lat by taki kawał, nawet nudnego terenu spenetrować. I w takich okolicznościach przyrody taka zabawka sprawdzi się idealnie.
Z rozkminow Horizona wynika stara prawda - nie ma ideałów. A wskaźnikiem jak bardzo "trafiliśmy" w nasze widzimisię mogą być ponoszone koszty by zabawka była jednak o ciupine bliżej tej wymarzonej.
Sorki za offtop.
Tak czytam co piszesz i coraz bardziej WTF mi się.maluje na twarzy :confused: Na końcu się.zorientowałem, że wziąłeś na tapet 300 RALY :D
Jeśli miałbym wybierać między KTM 390 a 300 RALLY to byłby dylemat faktycznie, ale 300L wygrywa na każdym polu praktycznie bo 142 kg wagi i mimo że Honda ma zawias tragiczny to ciężko je porównać. 390 to adventure pełną gębą co widać nawet na zestawieniu z boku, a 300L to dual sport.
https://i.imgur.com/j80QQUR.jpg
Na czarne i szuterki to 390 będzie pewnie spoko ale w terenie będzie kuleć. Znajomy ma Duke z tym silnikiem i bardzo sprawnie się to odpycha. Honda nie ma żadnego startu bo ten piec jest bardzo mocny. Ale KTM ma nikczemny skok zawiasu i małe odlewane koła co wskazuje na przeznaczenie szutrowo - asfaltowe a nie offowe. Do jazdy terenowej mimo dupiastego zawiasu raczej bym wybrał Hondę.
nie chcę używać słów :D ale serio koledzy te lane kółka i 19'' z przodu u mnie totalnie dyskwalifikuje ten motocykl.
przecież to wypisz wymaluj Duke390 z dodaną łatką Advenczur, żeby klikacze kupowali.
obiecałem sobie, że moja przygoda z KTM zakończyła się na LC4 i na wskrzeszanym sukcesywnie 200EXC. to co się słyszy na temat eksperymentów na klientach za kasę tychże i niedopracowanych detalach, spowodowałoby, że czułbym się, że jeżdżę jak na bombie. zupełnie niepoważnie patrzę na sfjatowo firmę, która wypuszcza sprzęty potrzebujące aftermarketu bo fabryka nie dała sobie rady z czymś tam a skala była tak duża, że na recall nie było ich stać i stwierdzili, że mają w dupie.
osobiście znam tylko horrorhistorie z zespołem sterowania przepustnicy wtrysku w 690 oraz szczające sprzęgło na które rzekomo pomaga Oberon, ale po wydaniu czapki kasy na motocykl nie chciałbym w serwisie udowadniać, że nie jestem wielbłądem.
pewnie w serwisach Hondy również można się odbić od drzwi ale IMO, rzadziej się tam bywa w sposób nieplanowany.
nie twierdzę, że CRF to motocykl idealny 'bo mam', ale w kategoriach obiektywnych typu: bezawaryjność, zasięg, 21"/18", skoki zawieszeń, niska deprecjacja, raczej nie ma KTM do niej skoku.
oczywiście - niższa moc to jest fakt, ale sytuacji w których tej mocy brakuje jak do tej pory nie stwierdziłem.
na koniec - 390 jest brzydki jak pleśń. 300rally po prostu cieszy oko - przynajmniej moje ;D
Dobra wracając do modzenia. Niespodziewanie na wyjeździe uszkodziłem dźwignię.hamulca. Jakiś murek zgilotynował końcówkę. Na szczęście miałem przy sobie akcesoryjną Zeta która już miałem kiedyś zmienić. Wymiana poszła jak po gruzie, naprawdę męczyliśmy się.z 30 minut. Werdykt był taki, że mocowanie pompy hamulca było skrzywione. Potem okazało się, że dźwignia Zeta średnio pasuje do 300L przez co sprawia sporo problemów. Dlatego ostrzegam - będzie ciężko. Mimo wszystko polecam, inna jakość.
https://i.imgur.com/UU36oJq.jpg
Powinieneś mieć jeszcze taką linkę zabezpieczającą do tej dźwigni (brake saver). Warto założyć.
Powinieneś mieć jeszcze taką linkę zabezpieczającą do tej dźwigni (brake saver). Warto założyć.
Ale jak to działa? W razie wywrotki coś się dzieje?
zakładasz linkę między końcówkę dźwigni a jakiś niedaleki element motocykla wysunięty do przodu. linka musi mieć długość TYLKO taką jaka jest potrzebna do ruchu hebla.
w razie jebnięcia pomoże to trochę nie wyłamać dźwigni na zewnątrz ale najbardziej przydaje się żeby nie łapać gałęzi czy innych badyli między hebel a ramę. można tak przejechać paręset metrów w gnoju nie zauważając i będzie po klockach, tarczy...
https://www.v1mx.nl/63904-large_default/drc-brake-saver.jpg
Coś teges.
przemo77390
25.04.2022, 10:07
Dobra wracając do modzenia. Niespodziewanie na wyjeździe uszkodziłem dźwignię.hamulca. Jakiś murek zgilotynował końcówkę. Na szczęście miałem przy sobie akcesoryjną Zeta która już miałem kiedyś zmienić. Wymiana poszła jak po gruzie, naprawdę męczyliśmy się.z 30 minut. Werdykt był taki, że mocowanie pompy hamulca było skrzywione. Potem okazało się, że dźwignia Zeta średnio pasuje do 300L przez co sprawia sporo problemów. Dlatego ostrzegam - będzie ciężko. Mimo wszystko polecam, inna jakość.
https://i.imgur.com/UU36oJq.jpg
Powaga z ori dźwignią? Ona wykonana z żelastwa, które kluczem można naprostować. Kiedyś po glebie Honda tak niefortunnie się przewróciła że już prostowałem tą dźwignie. Nie zamieniłbym na żadną inną.
Kolega miał taka Zeta czy cuś tam - jak się zgięła to potem podczas prostowania w dwóch kawałkach została.
Ta ori naprawdę jest plastyczna i każda dźwignia powinna taka być. W razie W ściągasz klepiesz młotkiem lub kamieniem jedziesz dalej.
Tylko ile potrwa ta elastyczność? W końcu puści. U mnie w DR tak miałem z dźwignią biegów. Dostała strzała korzeniem i wygięło ją w bok pod kątem 90 stopni. Naprostowałem ale widać naprężenia od wygięcia i prostowania i następnego razu mogła już nie przeżyć.
Krisstel
25.04.2022, 10:14
do 300ki taka zeta dedykowana.
i od razu informacyjnie, taka wzmacnuana dzwignia zmiany biegow RFX z 250L nie pasuje do czysety, za duzy otwor montazowy.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220425/7019e9e6d8d6b90e93dfc4f5981fde2d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220425/ca0255338c09a0d61ada68f6423d3d9e.jpg
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
przemo77390
25.04.2022, 10:20
Tylko ile potrwa ta elastyczność? W końcu puści. U mnie w DR tak miałem z dźwignią biegów. Dostała strzała korzeniem i wygięło ją w bok pod kątem 90 stopni. Naprostowałem ale widać naprężenia od wygięcia i prostowania i następnego razu mogła już nie przeżyć.
Myślę że dłużej niż elastyczność jakiegoś dur.
Dobrym patentem była by aby ta ori dźwignia była składana - bo to przez ten wypust się ona gnie.
Coś jak na tym zdjęciu.
Dobra wracając do modzenia. Niespodziewanie na wyjeździe uszkodziłem dźwignię.hamulca. Jakiś murek zgilotynował końcówkę. Na szczęście miałem przy sobie akcesoryjną Zeta która już miałem kiedyś zmienić. Wymiana poszła jak po gruzie, naprawdę męczyliśmy się.z 30 minut. Werdykt był taki, że mocowanie pompy hamulca było skrzywione. Potem okazało się, że dźwignia Zeta średnio pasuje do 300L przez co sprawia sporo problemów. Dlatego ostrzegam - będzie ciężko. Mimo wszystko polecam, inna jakość.
https://i.imgur.com/UU36oJq.jpgPrzerabialiśmy to już parę miesięcy temu, nie pasuje. Wygina jak napisałeś. W katalogu zety nie ma do crf300l hamulca nożnego.
Ja odesłałem
Krisstel
25.04.2022, 10:57
przydatne info, bo widocznie MEFO podaje model z 250 jako pasujacy do 300
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Może się sugerują fotkami 250L a zestawienie dotyczy 300L i nie ma tam dźwigni hamulca. @dzinks dobrze gada.
http://www.zeta-racing.com/bikes/pdf_21/crf300l.pdf
Krisstel
25.04.2022, 11:07
najwidoczniej tak. dla mnie wazna jest informacja, ze NIE PASUJA, bo sie zastanawialem nad zakupem. i o takie informacje na forum chodzi 👍 bo nie wszystkie czesci z 250ki przypasuja, niestety...
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
To wychodzi na to ze ta dedykowana do 300L nie pasuje idealnie. Otwor pasuje wszystko git ale nie schodzi sie w osi przy pompce. Podobno kazdy sie z tym meczy.
Ori dzwignia zostal zgilotynowany ten pedalik(?) ktory naciskam stopa i zostala mi po prostu wajcha. I tak dziwne ze tyle to wytrzymalo po moich glebach bo ori jest z gownolitu.
Problem z nia jest taki ze ten pedalik sie nie sklada jak w zecie i od razu odpada jak dobrze trafisz w kamien.
Linke zaloze bo poki co zakladane w warunkach polowych.
Edit. Faktycznie nie ma do 300L wiec mam od 250l. Trzeba troche nagiac mocowanie pompy i jest ok ale zanim do tego doszlismy to omg
Krisstel
25.04.2022, 21:34
info dla tych, co planują zakup osłony na lampę przód. plaster miodu nie pasuje zupełnie. niby jest dedykowany, a za chooja nie przypasi. jest jeszcze kratka, też z "uszami" u góry. tych rogatych nie bierzcie.
jak już, to kratka do 250Ly, co ma uszy w połowie.
jak narazie nie widziałem żadnej osłony na światła co 300R coby jakoś chciała wyglądać i pasować.
Krisstel
25.04.2022, 21:46
jak narazie nie widziałem żadnej osłony na światła co 300R coby jakoś chciała wyglądać i pasować.
a takie cuś z ali nie pasuje? tylko nie wiem, czy Ci to chce wyglądać...
Gustowne. Można potem nadać motocyklowi niezwykle oryginalne pseudo „Szerszeń”.
Te stringi z camel toe ze środkowego zdjęcia to się w 250L na reflektorze wozi ? :D :D
a takie cuś z ali nie pasuje? tylko nie wiem, czy Ci to chce wyglądać...
Ten głupkowaty wygląd crf300r a’la Minion zasługuje na coś więcej :)
Honda chyba przejęła najlepszych speców z beemwe.
https://m.imgur.com/bV9BJKy
info dla tych, co planują zakup osłony na lampę przód. plaster miodu nie pasuje zupełnie. niby jest dedykowany, a za chooja nie przypasi. jest jeszcze kratka, też z "uszami" u góry. tych rogatych nie bierzcie.
jak już, to kratka do 250Ly, co ma uszy w połowie.
Od razu widać, że te 2 pierwsze są do azjatyckiej wersji. Ta na dole pasuje spoko, polecam :at:
https://i.imgur.com/p7SvmXX.jpg
Krisstel
26.04.2022, 08:05
podobal mi sie plaster miodu, nie zwracalem uwagi na uchwyty, bo w tytule aukcji bylo, ze m. in. do 300L. kratka zamowiona,. bedzie za ruski miesiac.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Majfrendy wszystko wpisza zeby ktos kliknal ;)
no dobra... w świetle braku czasu i zbliżającego się potencjalnie wyjazdu kliknąłem w BBitz bagażnik, osłony ramy oraz tail tidy. ma być za trzy dni - jeśli faktycznie tak będzie to będę szczerze zdziwiony.
do tego ważę /w pewnym sensie dosłownie bo produkt waży 7kg i drogo w pytę/ taki zakup:
https://www.srcmoto.com/products/skid-plate-engine-guard-2021-honda-crf-300l-rally
moim zdaniem jest to najbardziej dopracowana płyta wraz z gmolami na dół. IMO wszystko co trzeba temu motoru. wraz z przesyłką wychodzi 484USD co po dzisiejszym kursie daje jakieś 2100 + VAT i cło. Czyli będzie to ile? Na pewno boleśnie.
ALE.... to dopiero jedna strona medalu i jedna dopiero boczna owiewka.
Nie wiem. Muszę się z tym przespać. Kupa kasy.
Wyjdzie 3 koła. 10% wartości moto za płytę. Rozważ AC. 😉
mam AC.
jak wypapram w kamienie obudową filtra oleju 700km od domu to AC będzie mnie najmniej obchodzić.
coś czuję, że to co zaoszczędziłem czasowo na bagażniku, pójdzie w gmole.
BTW modyfikacji - nie wiem czy o tym już pisałem ale klamki chińskie od 250tki przyszły i pasowały bez wiercenia czegokolwiek. wykonanie bdb.
niemniej, ta sprzęgłowa wchodzi w konflikt z lewym zespołem przełączników powodując, że uciąg jest mniejszy co skutkuje niepełnym wysprzęgleniem przy zachowaniu prawidłowego luzu cięgła.
lekarstwem na to jest maksymalne odsunięcie dźwigni od kierownicy - na szczęście jest regulacja.
podobnnego rodzaju dylematy miałem w NC i przyznam, że w kontekście spalonego niedawno w CRF1100 sprzęgła, omawianego tu na forum, zgadzam się, że przy braku uwagi można sobie chińską klamką spalić sprzęgło: moto nie wysprzęgla więc podkręcamy regulację linki. po nagrzaniu się luz znika i mamy ciągły uślizg. polecam więc uważać.
strobus1
26.04.2022, 09:17
Zlawetujesz.
Gdzie tam, do Octavi wsadzi :)
przemo77390
26.04.2022, 09:35
ale żelaza dokładacie.
Czy tego czarnego cholerstwa to nie da sie odciać. To cos daje, chroni czy tylko dla wygladu takie cus zastosowali?
to taka bułła trochę dla wyglądu a trochę jednak chroni nogi przed wiatrem. ogólnie na tym pryszczu jest nieźle wiatrowo - nie wieje i jest relatywnie ciepło, jak jest zimno ;D
jak do tej pory padłem jadąc raz ale od razu porysowałem dekle silnika i filtra oleju. jakby w tym błocie były jakieś rodzynki to mogłoby być zdecydowanie gorzej. No i oczywiście pękła dolna owiewka. na szczęście uchwyty ostały się całe. pokleiłem a zranione ego jakoś się zrasta. powoli.
masą bym się nie martwił. to nie aluminiowy kufer cętralny zawieszony na wysokości pleców :D spód tego motocykla jest fabrycznie NIJAK nie zabezpieczony. te boki jak pokazuje życie i każdy kto się jebnął, niestety też są z lekka z dupy i potrzebują ochrony.
GDYBY nie większy baniak, lekko wyższy zawias i fajniejszy kokpit z oświetleniem to już żałowałbym, że nie wziąłem Lki, która jest zdecydowanie bardziej gleboodporna, że nie wpomnę o różnicy w cenie.
przemo77390
26.04.2022, 09:47
to taka bułła trochę dla wyglądu a trochę jednak chroni nogi przed wiatrem. ogólnie na tym pryszczu jest nieźle wiatrowo - nie wieje i jest relatywnie ciepło, jak jest zimno ;D
jak do tej pory padłem jadąc raz ale od razu porysowałem dekle silnika i filtra oleju. jakby w tym błocie były jakieś rodzynki to mogłoby być zdecydowanie gorzej. No i oczywiście pękła dolna owiewka. na szczęście uchwyty ostały się całe. pokleiłem a zranione ego jakoś się zrasta. powoli.
masą bym się nie martwił. to nie aluminiowy kufer cętralny zawieszony na wysokości pleców :D spód tego motocykla jest fabrycznie NIJAK nie zabezpieczony. te boki jak pokazuje życie i każdy kto się jebnął, niestety też są z lekka z dupy i potrzebują ochrony.
GDYBY nie większy baniak, lekko wyższy zawias i fajniejszy kokpit z oświetleniem to już żałowałbym, że nie wziąłem Lki, która jest zdecydowanie bardziej gleboodporna, że nie wpomnę o różnicy w cenie.
Toć to nie czołg - więc nie ma sensu go na siłę uzbrajać.
skoro to gówno czarne nić nie daje a tylko chroni przed wiatrem to uciąć albo zastosować jeśli pasują plastiki od zwyklej CRF a na dupe od wiatru włożyć kalesony które i kulaski ochronią.
Sam się zastanawiałem na Rally ale tylko dlatego że ma ładniejszy dziób - te dolne plastiki podejrzewałem że się rozdupcą i dlatego wziąłem zwykla L.
zaczekaj
26.04.2022, 09:55
do tego ważę /w pewnym sensie dosłownie bo produkt waży 7kg i drogo w pytę/ taki zakup:
https://www.srcmoto.com/products/skid-plate-engine-guard-2021-honda-crf-300l-rally
moim zdaniem jest to najbardziej dopracowana płyta wraz z gmolami na dół. IMO wszystko co trzeba temu motoru. wraz z przesyłką wychodzi 484USD co po dzisiejszym kursie daje jakieś 2100 + VAT i cło. Czyli będzie to ile? Na pewno boleśnie.
Super to wyglada i to by załatwiło sprawę z plastikami ale… mentalnie mnie nie stać na taki wydatek :D Dusza złotówy się odzywa :D
Matjas na dekle polecam przykleić sobie naklejki blackbirda. Od pęknięcia raczej nie uchronią ale od porysowań już tak.
A tak przy okazji ktoś już zmieniał klocki hamulcowe z tyłu? U mnie wyglada na to, że przy przebiegu lekko ponad 4k już się kończą. Trochę szybko chyba.
Myślałam o ebc
https://allegro.pl/oferta/klocki-hamulcowe-ebc-fa629r-11390900579
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Krisstel
26.04.2022, 09:55
jak dużo w offie popyerdalacie, to polecam taki zestaw filterków wstępnych Touratecha (ten dedykowany do KTM, ale pasi), nie tylko do naszych czysetek. Papierowy filtr powietrza u nas najtaniej koło 60 cebulionów, a po jezdzie w offie szybko się zasyfia. Z tego Touratecha 2 wkłady są na zmianę, czyścisz, nasączysz olejem i robi robotę.
Pod kiwaczek wstawiłem osłonę AXP. Pewnie z płytą pod silnik AXP lepiej spasowane, ale ta ponad 2x droższa od Acerbisa. Dałem jedną śrubę dłuższą od tej z zestawu płyty Acerbisa i zamontowane.
Gdzie kupiłeś osłonę kiwaczki ?
Krisstel
26.04.2022, 12:57
Gdzie kupiłeś osłonę kiwaczki ?
https://moto-tour.com.pl/pl/products/oslona-kiwaka-amortyzatora-6mm-axp-racing-honda-crf300l-21-22-158198.html
Rozebralem dzisiaj grzybowóz - jestem po prostu załamany chujowością tych plastików i tego co pod nimi znalazłem. Naprawdę poczułem się dzisiaj zle ze kupiłem rally.
CzarnyCzarownik
26.04.2022, 14:22
Czy oni specjalnie odchudzili tą łapę przed łączeniem z owiewką? :D
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
Rozebralem dzisiaj grzybowóz - jestem po prostu załamany chujowością tych plastików i tego co pod nimi znalazłem. Naprawdę poczułem się dzisiaj zle ze kupiłem rally.Słabo to wygląda. Żeby jeszcze groszki kosztowało.
kolesia co to projektował naprawdę chętnie bym pociągnął na sznurku za samochodem.
te tulejki śmieszne półksiężycowe są grubości JEDNEGO milimetra.
zdjąłem to wszystko w pizdu i będzie robione. noszkurw.
jedzie już blacha aluminium i rurwy 25.
CCC. Nie ma się co dziwić.
Mało elastyczne z tego co widać. Twardy, łamliwy plastik i byle jakie mocowania.
to jest gówno zrobione z dwóch rodzajów plastiku - górny PP Polipropylen - czyli ciężko sklejalny, najlepiej na gorąco lub specjalnymi klejami zwiększającymi zwilżalność tworzywa.
Dół, nie wiem z jakiego k....wa powodu jest zrobiony z cieniutkiego i kruchego ABS. Pominę milczeniem pomysł na te półksiężycowate mocowania. Jedno pękło przy demontażu.
Drugą stronę tej buły dolnej załatwiłem w ub tygodniu jak się pacłem kołami do góry na liściach i próchnicy - czyli MEGA miękko. uchwyty jeszcze są ale reszta jest pęknięta.
zastanawiam się nad uzyskaniem nowych plastików z AC i na bazie starych zrobienie owiewki chociażby z włókna szklanego coby to było naprawialne niemal w nieskończoność. co za kondon. dawno się tak nie wkurw..łem.
no cóż. znowu muszę być kreatywny.
w dalszym ciągu jednak nie widzę specjalnie alternatyw dla tego pojazdu.
myślałem przez jakiś czas o 701 ale różnica w cenie 16tys. no i brak możliwości wymiany NCka. do tego nie mam do końca przekonania do 701.
na tym etapie żałuję, że nie wziąłem zwykłej Lki ale znając siebie na pewno bym się wkurzał na mały baniak i znowu konieczność grzebania owiewek.
wygląda na to, że nie ma motocykli doskonałych :D trzeba było dawno temu kupić te gmole z USA i mieć wyebane.
przemo77390
26.04.2022, 15:38
to taka bułła trochę dla wyglądu a trochę jednak chroni nogi przed wiatrem. ogólnie na tym pryszczu jest nieźle wiatrowo - nie wieje i jest relatywnie ciepło, jak jest zimno ;D
jak do tej pory padłem jadąc raz ale od razu porysowałem dekle silnika i filtra oleju. jakby w tym błocie były jakieś rodzynki to mogłoby być zdecydowanie gorzej. No i oczywiście pękła dolna owiewka. na szczęście uchwyty ostały się całe. pokleiłem a zranione ego jakoś się zrasta. powoli.
masą bym się nie martwił. to nie aluminiowy kufer cętralny zawieszony na wysokości pleców :D spód tego motocykla jest fabrycznie NIJAK nie zabezpieczony. te boki jak pokazuje życie i każdy kto się jebnął, niestety też są z lekka z dupy i potrzebują ochrony.
GDYBY nie większy baniak, lekko wyższy zawias i fajniejszy kokpit z oświetleniem to już żałowałbym, że nie wziąłem Lki, która jest zdecydowanie bardziej gleboodporna, że nie wpomnę o różnicy w cenie.
to jest gówno zrobione z dwóch rodzajów plastiku - górny PP Polipropylen - czyli ciężko sklejalny, najlepiej na gorąco lub specjalnymi klejami zwiększającymi zwilżalność tworzywa.
Dół, nie wiem z jakiego k....wa powodu jest zrobiony z cieniutkiego i kruchego ABS. Pominę milczeniem pomysł na te półksiężycowate mocowania. Jedno pękło przy demontażu.
Drugą stronę tej buły dolnej załatwiłem w ub tygodniu jak się pacłem kołami do góry na liściach i próchnicy - czyli MEGA miękko. uchwyty jeszcze są ale reszta jest pęknięta.
zastanawiam się nad uzyskaniem nowych plastików z AC i na bazie starych zrobienie owiewki chociażby z włókna szklanego coby to było naprawialne niemal w nieskończoność. co za kondon. dawno się tak nie wkurw..łem.
no cóż. znowu muszę być kreatywny.
w dalszym ciągu jednak nie widzę specjalnie alternatyw dla tego pojazdu.
myślałem przez jakiś czas o 701 ale różnica w cenie 16tys. no i brak możliwości wymiany NCka. do tego nie mam do końca przekonania do 701.
na tym etapie żałuję, że nie wziąłem zwykłej Lki ale znając siebie na pewno bym się wkurzał na mały baniak i znowu konieczność grzebania owiewek.
wygląda na to, że nie ma motocykli doskonałych :D trzeba było dawno temu kupić te gmole z USA i mieć wyebane.
Pytanie czy to coś by dało. Czy nadal by łączenia tego czarnego badziewa z owiewkami nie pękały od że tak powiem zwykłej fali uderzeniowej.
To chyba efekt nowych motocykli - mi w T7 przy odczepianiu boczku odpadł przymocowany do owiewki kołek - zwykłe delikatne szarpnięcie w celu wyjęcia kołka. Wkur... też był - cale szczęście są tam trzy śruby wiec powinno trzymac.
Lipa straszna z tymi plastikami. jakby nie można było tego zrobić z mieszanki jak w endurakach czy crossówkach. Z PP też się kiedyś męczyłem. Miałem specjalny klej Wurtha dwuskładnikowy z mieszadełkiem, ale efekt końcowy nie wyszedł najlepiej. Oby majfrendy czym szybciej zaczęły robić zamienniki w rozsądnych pieniądzach. Bo to przegięcie aby w uterenowionym moto jeden boczek kosztował ponad 2 koła. Drożej niż do ATAS.
Zaprawdę pomysł k..wy i szatana. Do tego jeszcze ten amalgamat PP i ABS.
Będziem poprawiać a gmole i płytę jednak robię sam. Zobaczymy jak to wyjdzie. Trza spinać dupę bo maj za winklem.
Mało elastyczne z tego co widać. Twardy, łamliwy plastik i byle jakie mocowania.
Prawdę mówiąc w eLce nie jest tak tragicznie. U mnie jeden jest delikatnie pęknięty, ale na to co on leżał i się turlał po zboczach to jest nieźle, myślałem że będzie gorzej. W Rally widocznie są inne plastiki i na dodatek jest dużo bardziej zabudowany.
No, ale tak jak mówisz CCC niestety. Może jakiś producent zrobi.aftermarketowe plastiki to by było super.
CCC -niestety
Jak oglądałem rożne moto to chyba do pomarańczowych robią najlepsze plastiki.
W KTM plastiki mam styrane że nie wiem co - leżał z każdej możliwej strony i każdym możliwym kierunku i jak już kupowałem EXC to nie były pierwszej świeżości :D
Porysowane i mało estetyczne - ale nic nie pęknięte
PP jest kruchy poniżej 4-8 st. C. Z tego plastiki ma moja beta. Na mrozie to jest jak szkło chyba że copolimeru blokowego dodadzą, ale po co.
W kątach wiele plastików z HDPE. Cena surowca podobna, wyniki że sprzedaży inne.
Nie bez znaczenia konstrukcja nadwozia. W endurakach one plasticzi podparte generalnie na jakiś elementach. W takim, patron, rally, na powietrzu i jak pisał Matias żenujących tulejach. Coś za coś.
Wygląda mega solidnie , nie chciałbym się z tym zderzyć lecąc przez kierownicę.
Podobno nie ma problemu, internety twierdzą że to się poddaje od samych wibracji.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220426/7fb503f6f888d26fac3a40e59335625a.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220426/79115c2a14fbe730ad416f36b4e53f11.jpg
w Lce na lipo te owiewki to są te khem lepsze bo chyba wszystko z PP czyli to czerwone coś. zawsze to lepiej niż ABS.
szablon miski dolnej mam już zrobiony. zobaczymy jak się uda to przełożyć na płaskość i potem płaskość przekształcić w krzywe :D
jutro robię przód i zaczynam taniec z giętarką.
na plastiki dolne mam NARAZIE taki pomysł, że zrobię z taniej tkaniny szklanej takie nakładki na te dolne cyce coby nacisk się inaczej rozkładał i może to przylaminuję od środka również. w połączeniu z gmolami powinno to jakoś pożyć.
po rozbiórce obczaiłem, że ECU siedzi za zbiornikiem wyrównawczym po lewej tak jak po prawej chłodnica :D więc jakiś lepszy paciak i bajbaj :D wot rejli :D
Widziałem gdzieś kiedyś na tytromba jak gość robił skidplate z płyty HDPE. Piła i opalarka z drobiną geometri wykreślnej. Byłem pod wrażeniem.
dobrze zrobione HDPE jest niedozayebania. Taka deska do krojenia pod moto :D
ja pozostanę przy technologii akceptowanej przez gmin. czyli glin :D
Krisstel
26.04.2022, 21:10
Pamiętam, że Mikelos na samym początku pisał o chujowości plastików w Rally.
Nie chcę być złym prorokiem, ale to samo będzie z plastikami handbarów Zety. Duże, ładne, ale z gównolitu. Szczególnie przy niskich temperaturach podatne na uszkodzenia. Dlatego odesłałem. I cieszę się, że nie wziąłem Rally.
ogólnie nietypowo dla pliszki nie będę chwalił swojego :D
cała ta plasticzaność jest do doopy.
szyba już delikatnie matowa od krzaków, boczki od cholew. ech.
chce ktoś rally? :D
kristoch
26.04.2022, 22:09
Zanabyłem zestaw bagażowy od Adventure Spec (płyta + boczne podparcie). Dobrze wykonane i spasowane. Wszystko razem waży 3kg. Wyglada na cięższe niż jest. Chroni drogocenne plastiki przed bagażem miękkim i paciakiem.
Gdyby się ktoś zastanawiał nad tym zestawem pod Mosko R80 lub klona to nie wychodzi to idealnie ze względu na to jak układa się R80 (v2.0) - dość szeroko (R3.0 ma regulacje, ale mam starsza wersje). Tzn. da się zamontować, ale całość mało kompaktowa jest. Na węższego rogala powinno pasować.
Dlatego będę na razie dezintegrował plastikowe boczki (bo Mosko R80 nawet metal potrafi przetrzeć 😀).
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220426/47ee97cf29518717d5021fc2316b9c33.jpg
https://www.adventurespec.com/shop/adventure-spec-honda-crf300l-side-luggage-support-rack-940
kristoch
27.04.2022, 08:44
ogólnie nietypowo dla pliszki nie będę chwalił swojego :D
cała ta plasticzaność jest do doopy.
szyba już delikatnie matowa od krzaków, boczki od cholew. ech.
chce ktoś rally? :D
W L-ce te plastiki nie wyglądają na takie kruche. Delikatniejsze niż KTMa, ale tragedii nie ma na razie. PP chyba wszystkie.
A może mógłbyś zrobić sobie częściową konwersję na L-kę. Może tył chociaż + rzeźba z przodu? Nie wiem ile elementów oprócz zbiornika się różni, ale mocowania w ramie muszą być wspólne.
Oferuję ustawkę na próbną podmianę i porównanie.
Spotkać się zawsze możemy - serdecznie zapraszam na kawinę acz, o ile pamiętam to Ty jesteś z drugiej strony Wroca chyba :D
Co do konwersji - myślę DOCELOWO zrobić to tak, że zrobić alupłytomichę, dodać do tego dolne gmole bo one i tak są IMO mile widziane, poza tym mam z NC zostawione bardzo fajne torby na gmole GiVi crashbag i to sobie chcę założyć tak czy owak.
Górne owiewki wylaminować ale tylko do poziomu tej nowej michy, nie schodząc w dół tak jak oryginał.
Widziałem jak ludzie to obcinają ale jak mam robić gówno z nowego motocykla to już chyba wolę sprzedać. Tak więc albo oryginał albo sensowna przeróbka.
Jeśli chodzi o samą konwersję na 'L' to nie sądzę aby to miało jakiekolwiek szanse powodzenia z udziałem 'L'kowych plastików. Inny baniak i inny przód całkowicie. Zamiast modzić naturę lepiej zrobić boczek od nowa - tak mi się wydaje. Niestety w grę wchodzi tylko laminat epoksydowo szklany co, jak dla mnie, jest trochę technologią średniowieczną.
Dodatkowo - jak narazie tylko Asia pokazuje jak się jeździ i... leży :D i kręci kilometry. Jak wyjadą pozostałe Rki na poważniej może się skończyć śmiech i podziwianie połysku plastików. Znalazłem tutaj coś na tę okoliczność :D
https://ataszek.pl/273-klej-metakrylowy-do-pp-pe-ptfe-acralock-pp-1-02.html
jak przetestuję to dam znać. myślę, ze z powodzeniem można tym kleić również PP i inne podobne w innych motorkach.
nie ukrywam, że mam zamiar zrobić z ertacetalu porządne tuleje mocujące te owiewki i wyebać te podkówki śmieszne - wkleję to na ten klej i zobaczymy.
Nie wiem co to ten laminat więc się zapytuję czy to aby nie będzie mało elastyczne. Tak z innej beki. Chłopaki od lat robią pochwy do noży czy innych pistoletów z kydexu. Nie wiem co to za materiał pod kątem kompozycji ale to jest bardzo mocne a do tego łatwo się formuje. Sprzedają to w arkuszach. Może w tą stronę?
Kydex jest drogi jak uj. 30x60 kosztuje 100. DO tego myślę, że jakby się na słońcu taki motek wystawił to może się zdefasonować jakby postał dłużej i na przykład za szkłem.
Temp formowania 190C - do tego musi być twarda, naprawdę solidna, dedykowana forma.
Pomysł nie jest zły ale j.w. może to być robione raczej komercyjnie.
Narazie myślę jednak o laminacie, który ma swoistą elastyczność a do tego jest naprawialny w nieskończoność - oczywiście będzie się to wiązało wtedy z przybieraniem masy.
Po kolei jednak. Najpierw płyta. Potem gmole. A potem zobaczymy.
Potem Rally pójdzie w świat ;).
hehehe :D aż tak źle to chyba nie będzie.
Zanabyłem zestaw bagażowy od Adventure Spec (płyta + boczne podparcie). Dobrze wykonane i spasowane. Wszystko razem waży 3kg. Wyglada na cięższe niż jest. Chroni drogocenne plastiki przed bagażem miękkim i paciakiem.
Gdyby się ktoś zastanawiał nad tym zestawem pod Mosko R80 lub klona to nie wychodzi to idealnie ze względu na to jak układa się R80 (v2.0) - dość szeroko (R3.0 ma regulacje, ale mam starsza wersje). Tzn. da się zamontować, ale całość mało kompaktowa jest. Na węższego rogala powinno pasować.
Dlatego będę na razie dezintegrował plastikowe boczki (bo Mosko R80 nawet metal potrafi przetrzeć 😀).
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220426/47ee97cf29518717d5021fc2316b9c33.jpg
https://www.adventurespec.com/shop/adventure-spec-honda-crf300l-side-luggage-support-rack-940
Pokażesz fotkę od przodu/tyłu po zamontowaniu tego stelażu? Producent jak zwykle się tego wstydzi.
Wygląda na fajną opcję, jest też potencjał na wywalenie plasticzanej OEM narzędziówki i zintegrowanie czegoś fajnego z tym stelażem od jego wewnętrznej strony.
Niby racja ale ta gmolo-płyta waży 7,5 kg jak do tego dołożysz bagażnik na tył (2 kg) , handguardy (1 kg) i wzmocnisz plastiki jakimś epoxy coś tam to się zrobi masa kole 165 kg. Sporo całkiem.
no i co zrobisz? wracamy z powrotem pod ogon, oglądać czy odbyt jest tam gdzie był wczoraj?
nie ma innych sensownych alternatyw jeśli idzie o nowe. cena niby czyni coś tam i trzeba się pochylić nad innymi tematami. do rozmowy w tym duchu proponuję, daj Boże, powrócić pod koniec sezonu lub na jakim jesiennym wyjeździe. Wtedy się okaże.
Narazie wiadomo tyle, że plastiki są chujowo zrobione i zaprojektowane a chłodnica nie lubi jak motocykl na niej leży. W sumie żadna nowina.
Na koniec, żeby trochę zwentylować smród wokół tego jak bezmuzgu to japończyki zrobili i na ileż to lepsze, mocniejsze, szybsze a przede wszystkim lżejsze jest wszystko inne:
przypomnę, że kultowa, nieogmolowana RD04 czy RD07 po dwóch jebnięciach w terenie, pivocie o 180 stopni na zboczu bo nie można jej podnieść byłaby obrazem zalanym łzami.
Dodam, że powyższego nie opieram jedynie na domniemaniu - byłem naocznym świadkiem złachania RD04 i zjawiskowo pięknej RD07a w ciągu kwadransa. RD04 nie zajęło to nawet aż tyle. Da się i nie były to jakieś szybkie gleby a raczej niemożność poprawnego wyboru koleiny... taśma na gada, trytki, urwane mocowania popękanej czaszy. Szukanie kogoś kto to poklei i jakichś ładnych naklejek w typie 'mam wyjebane'...
m
zobacz sobie ile kosztuje CB 500x od RallyRaid z UK. Zawias i koła na szprychach. Chyba nie mam pewności czy tam aby nie dali nawet 19'' z przodu bo większe po prostu się nie zmieści przy tej geometrii czyli i tak kapa. fhooy pieniędzy.
w dalszym ciagu masz zawiasik a nie zawias bo skoku to nie ma i mieć nie będzie. jak dla mnie to takie ćwiczenie bo można.
na ile sięgam pamięcią a było to dobre dwa lata temu, taki pakiet do CB500x to jakieś 15k złych. Myślę, że na pewno nie staniało.
za tą kasę to można mieć już dylemat pomiędzy T7 i 701 - i szczerze powiedziawszy, jakbym miał te luźne faktycznie 48k to bym miał duży zgryz ale pomijając to, że prawie podjąłem diecezję na 701 - musiałbym się wspomóc kredytem a nie chciałem tego robić - to T7 za ciężkie i nie jestem w stanie bez łez w oczach patrzeć na kokpit, mimo, że moto bardzo mi się poza tym podoba, a 701 Emek dopiero wiarygodnie będzie testował. Opinie ten motocykl ma różne - od zachwytów śpiewnych po remonty po 15k poza gwarancją... i dlatego piszę, że te 29k z przywozem pod dom i zabraniem starego moto - dopłata 4k gotówki - to była oferta, która po prostu pozwala mi popatrzeć na wszystko inne z przymrużeniem oka. Się zrobi.
wagowo wiecie jak to wygląda - porównywalnie jest 701 ale T7 to 50! kg więcej.
przemo77390
27.04.2022, 12:46
Pokażesz fotkę od przodu/tyłu po zamontowaniu tego stelażu? Producent jak zwykle się tego wstydzi.
Wygląda na fajną opcję, jest też potencjał na wywalenie plasticzanej OEM narzędziówki i zintegrowanie czegoś fajnego z tym stelażem od jego wewnętrznej strony.
Mam w T7 założone stelaże ale tylko dlatego że zjebali ten motocykl względem wydechu dobijającego do wahacza - i uważam to za słuszną ochronę, choć przyjęta z bólem. Wolałbym ich nie zakładać ale cóż - całe szczęście stelaż wbrew pozorom jest naprawdę lekki (jedyne pocieszenie).
Natomiast zastanawiam się co to żelazo ma dać w CRF-ie?
Lucky Luke
27.04.2022, 13:27
Podobno nie ma problemu, internety twierdzą że to się poddaje od samych wibracji.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220426/7fb503f6f888d26fac3a40e59335625a.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220426/79115c2a14fbe730ad416f36b4e53f11.jpg
Fajne to to, takie nie za solidne :D:dizzy:
kristoch
27.04.2022, 15:39
Pokażesz fotkę od przodu/tyłu po zamontowaniu tego stelażu? Producent jak zwykle się tego wstydzi.
Wygląda na fajną opcję, jest też potencjał na wywalenie plasticzanej OEM narzędziówki i zintegrowanie czegoś fajnego z tym stelażem od jego wewnętrznej strony.
Zdjąłem te boczki tymczasem, ale założę w wolnej chwili i wrzucę zdjęcia.
Zdjąłem te boczki tymczasem, ale założę w wolnej chwili i wrzucę zdjęcia.
Luz, wrzuć jak będziesz to miał założone przed jakąś wyprawą. Wygląda fajnie i rozważam to do siebie ale nie jakoś pilnie.
zaczekaj
27.04.2022, 20:48
Dobra. Pierwsze blizny są już widoczne.
Spawanie 150 zł.
Drugiej takiej gleby chłodnica raczej nie wytrzyma wiec montujcie osłony. Moja chłodnica była fest cofnięta, przez co mocowanie do owiewki mi nie pasowało ale udało się nieco odgiąć i skręcić.
Jak połamie owiewki z lewej strony to będę je skracać coś na wzór tego:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220427/f0c9d135f34167b119fd3615e23f0218.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220427/fd06fd824c905471a324b5cf0197288e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220427/72279c26d67288e11d2ce3bb417820b4.jpg
Moto złożone. Kręcimy kolejne kilometry, nie ma co się mazgaić. :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak apropos grzebania przy przełożeniach w CRF300. Chłop jeździ na fabrycznym zestawie. Chyba nie wie ze można zmienić czy coś :)
Tak apropos grzebania przy przełożeniach w CRF300. Chłop jeździ na fabrycznym zestawie. Chyba nie wie ze można zmienić czy coś :)
Też na początku jeździłem jak on na fabrycznych. Gdybym miał Rally które by widziało asfalt to bym pewnie nie ruszał dużo. Jak się wybrał do Bośni to vmax 110 kmh przypuszczam, że by go nie urządził ;)
Finally. Kierunki zrobione. Przód i tył, jest ekstra.
https://i.imgur.com/P8cqWhe.jpg
https://i.imgur.com/6MyG3n8.jpg
Jutro wrzucę film jak to chodzi.
Niezły kosmos w porównaniu z serią :) bajer.
110 by go nie urządzało? Co chcesz powiedzieć? Ze 110 to wolno?
Crf ma Max 140 wiec chyba ta 100 to taka dobra prędkość choć na czarnym z reguły jeżdżę dużo wolniej.
Zdejmowałes to będziesz wiedział: ile wazy oryginalny wydech? W sumie sam tłumik.
Dużo głośniejsze jest to co teraz masz???
Jakbym miał jechać w podróż to 110 vmax to skandalicznie mało bo to znaczy ze 80-90 bedzie predkosc przelotowa, nie wiecej. Przecież nikt nie bedzie walić vmaxem dluzsza droge.
Zjebałem te kierunki, nie dałem oporników :mur:
Wydech jest duuużo lżejszy. Kilka kg co najmniej. Z db killerem w ogole nie jest glosniejszy a lepiej brzmi i lepiej z dolu idzie. Bez db killera i tak jest chyba cichszy niz stockowe EXC-F. Zdjalem go ostatnio na torze w okolicy to było wow, dzwiek naprawde rasowy. Tu masz fajny filmik
q4qW3I3bmi4
muszel72
28.04.2022, 22:33
Objeżdżał właśnie Słowenię. 80-90 to najlepsza prędkość tutaj tyle że trzeba tutaj jakoś tego komara dostarczy;)
No widzisz matjas. 13/44 jak ta lala :D:D
Krisstel
28.04.2022, 22:43
Horizon, jak z tymi kierunkami, rezystory musiałeś montować? moje jadą do mnie.
Nie montowalem. Przekaznik tez jest od majfrendow ale za wolno dziala :/.
Tutaj widac. Trzeba bylo chyba jednak w oporniki sie bawic
Co z tym teraz zrobic? Inny przerywacz??
https://streamable.com/cpskv0
Dajcie spokój z rezystorami, wystarczy zmienić przerywacz. Z tylu zmieniłem na małe ledy i wstawiłem przerywacz. Działa bardzo dobrze.
Taki
https://gmoto.pl/przerywacz-kierunkowskazow-12v-2x21w34w,192188.html
Jutro nakręcę jak to migau mnie.
Krisstel
28.04.2022, 23:01
na wszelki wypadek wziąłem takie 2 ustrojstwa:
https://pl.aliexpress.com/item/4000602544090.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.493a1c 24cx3siz&gatewayAdapt=glo2pol
https://pl.aliexpress.com/item/4000077669083.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.493a1c 24cx3siz&gatewayAdapt=glo2pol
Zobaczymy przy montażu, bo lampa od tail tidy też ma w sobie migacze led.
Pierwszy raz się w to bawię:D
No widzisz matjas. 13/44 jak ta lala :D:D
Ja jeżdżę 80-90 na stocku :)
Jak to było z tą pliszką? :)
Muszel masz pogodę?
Tym bardziej 13/44 ma uzasadnienie. Szach mat :D
Proszę trzymać się nazwy wątku.
Założyłem w końcu pełny zawias na tył od hyperpro, ustawiłem sag o 2 nad ranem i wczoraj był 100km test off w szybkiej trasie.
Rany, jaka różnica. Nie spodziewałem się że będę mógł na takiej petardzie zasuwać maluchem po wybojach.
Obecnie to jakbym wsiadł na zupełnie inny motocykl. Wcześniej jakoś nie mogłem się ułożyć z kolanami, aby to dobrze trzymać. Możliwe że motocykl tak pracował że trudno było mi to trzymać. W zakrętach trzyma pięknie.
Bardzo zadowolony.
Hyperpro bez zasobnika.
chciałbym przesmarować łożyska główki ramy
czy znacie jakiś patent na odkręcenie / przykręcenie tej nakrętki albo gdzie szukać takiego klucza?
Klucz hakowy potrzebny. Kwestia rozmiaru nakrętki. No tu;
https://narzedziowy24.eu/Klucze-hakowe-kolkowe-i-specjalne-c691
Krisstel
02.05.2022, 19:38
Klucz hakowy potrzebny. Kwestia rozmiaru nakrętki. No tu;
https://narzedziowy24.eu/Klucze-hakowe-kolkowe-i-specjalne-c691Założyłem w końcu pełny zawias na tył od hyperpro, ustawiłem sag o 2 nad ranem i wczoraj był 100km test off w szybkiej trasie.
Rany, jaka różnica. Nie spodziewałem się że będę mógł na takiej petardzie zasuwać maluchem po wybojach.
Obecnie to jakbym wsiadł na zupełnie inny motocykl. Wcześniej jakoś nie mogłem się ułożyć z kolanami, aby to dobrze trzymać. Możliwe że motocykl tak pracował że trudno było mi to trzymać. W zakrętach trzyma pięknie.
Bardzo zadowolony.
Hyperpro bez zasobnika.ile masz wzrostu? podnioslo Ci cos motek wzgledem fabrycznej sprezyny?
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Klucz hakowy potrzebny. Kwestia rozmiaru nakrętki. No tu;
https://narzedziowy24.eu/Klucze-hakowe-kolkowe-i-specjalne-c691
A czy jest ktoś w stanie określić konkretny rozmiar takiego klucza?
Zmierz zewnętrzna średnicę tej nakrętki.
kristoch
02.05.2022, 22:34
Założyłem w końcu pełny zawias na tył od hyperpro, ustawiłem sag o 2 nad ranem i wczoraj był 100km test off w szybkiej trasie.
Rany, jaka różnica. Nie spodziewałem się że będę mógł na takiej petardzie zasuwać maluchem po wybojach.
Obecnie to jakbym wsiadł na zupełnie inny motocykl. Wcześniej jakoś nie mogłem się ułożyć z kolanami, aby to dobrze trzymać. Możliwe że motocykl tak pracował że trudno było mi to trzymać. W zakrętach trzyma pięknie.
Bardzo zadowolony.
Hyperpro bez zasobnika.
Hej. A przechodziłeś z zawiasu ori? Bo wstawienie samej sprężyny hyperpro sporo mi dało, ale zastanawiam się nad zmianą amora tez. I ciekawi mnie do czego porównujesz?
Dzięki.
Ploteczki z internetów: Acerbis kończy prace nad zbiornikiem paliwa do CRF300L. Ma być dostępny w lipcu, kompatybilny z oryginalnymi plastikami, wyposażony w korek bez zamka i mieć pojemność…
…dźwięk werbla…
14 litrów :eek:
Uwierzę jak zobaczę ale wygląda to obiecująco bo przecieki pochodzą z korespondencji z dok Acerbisa.
500 km zasięgu na tym moto? Będzie można jeździć dwa dni bez tankowania :D
Hej. A przechodziłeś z zawiasu ori? Bo wstawienie samej sprężyny hyperpro sporo mi dało, ale zastanawiam się nad zmianą amora tez. I ciekawi mnie do czego porównujesz?
Dzięki.
Przechodziłem od razu z oryginału, więc nie mam takiego porównania.
ile masz wzrostu? podnioslo Ci cos motek wzgledem fabrycznej sprezyny?
Mam 191. Czy podniosło to ciężko mi ocenić, musiałbym przed zmianą zmierzyć. Patrząc z boku jakoś nie widzę tego. Ciężko określić wzrokowo.
Oryginalna siadała bardzo dużo jak tylko siadasz na moto, więc mierząc bez kierownika to mija się z celem. Co zauważyłem to mogę siedzieć pionowo na moto i stopka jest jeszcze sporo nad ziemią. tego nie miałem na oryginalnej.
Ploteczki z internetów: Acerbis kończy prace nad zbiornikiem paliwa do CRF300L. Ma być dostępny w lipcu, kompatybilny z oryginalnymi plastikami, wyposażony w korek bez zamka i mieć pojemność…
…dźwięk werbla…
14 litrów :eek:
Uwierzę jak zobaczę ale wygląda to obiecująco bo przecieki pochodzą z korespondencji z dok Acerbisa.
500 km zasięgu na tym moto? Będzie można jeździć dwa dni bez tankowania :D
Wow to będzie petarda. Bo na to co zrobiło IMS to tylko spuścić zasłonę milczenia.
kristoch
04.05.2022, 21:33
Pokażesz fotkę od przodu/tyłu po zamontowaniu tego stelażu? Producent jak zwykle się tego wstydzi.
Wygląda na fajną opcję, jest też potencjał na wywalenie plasticzanej OEM narzędziówki i zintegrowanie czegoś fajnego z tym stelażem od jego wewnętrznej strony.
Zgodnie z obietnicą zdjęcia poniżej.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/a1106bcd07dcc767f2538e91153faa59.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/ff4ceed226a498cae9057fc3d0b3d5f7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/5d124609eedd12969cd8d8ff26d922da.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/d7c9511703cbff25a780e1f8b803de65.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/d1907554892acd4424e3846e1f91feaf.jpg
CzarnyCzarownik
05.05.2022, 01:01
Fajnie to wygląda. To jest z aluminium? Z jak grubej blachy jest to zrobione?
Byłbym wdzięczny za odpowiedź :D
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
Płyta z tyłu zamontowana chyba tył do przodu.
kristoch
05.05.2022, 08:09
Boczki są z aluminium o grubości 5mm, mocowania ze stali 4mm. Masa kompletu z mocowaniami i tulejami to 1,9 kg.
Płyta odwrotnie bo Mosko R80 ma taki profil na górze (zwężający się z przodu).
Na wyjazd pojechałem w końcu bez tych boczków, bo bagaż lepiej się układał i był węższy od kierownicy, ale przymiarki (na zdjęciach poniżej) pokazują, że cały bagaż opiera się o te boczki i nie dotyka plastiku.
Boczki są spoko, chronią również bez bagażu, nie wyglądają jakoś źle, ale w sumie to nie wiem czy będę ich używał. Zobaczymy.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220505/758e3839b9514fc9ecc17d2526e42700.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220505/0936b413330ce5b03cf6572e8d2a50f2.jpg
CzarnyCzarownik
05.05.2022, 08:29
Dzięki :)
Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk
Boczki są spoko, chronią również bez bagażu, nie wyglądają jakoś źle, ale w sumie to nie wiem czy będę ich używał. Zobaczymy.
Rezerwuję! :D
Lucky Luke
05.05.2022, 11:37
Zgodnie z obietnicą zdjęcia poniżej.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220504/d1907554892acd4424e3846e1f91feaf.jpg
Wygląda na zamontowaną odwrotnie , do tego zachodzi na siodło. Czy to aby na pewno tak ma być :confused::D
przemo77390
07.05.2022, 20:07
Wygląda na zamontowaną odwrotnie , do tego zachodzi na siodło. Czy to aby na pewno tak ma być :confused::D
Taki montaz daje problem jak trzeba szybko zdjac kanape.
kristoch
07.05.2022, 21:58
Taki montaz daje problem jak trzeba szybko zdjac kanape.
Tak sobie tylko napiszę dla ożywienia wątku 😉:
1. W crf300, żeby zdjąć kanapę, trzeba i tak odkręcić 2 śruby. Dokładnie te same, które służą do mocowania płyty na bagaż. Jak się je odkręci, płytę podnoszę nieco do góry (nie tykam pozostałych śrub) - żadnych kolizji ani dodatkowych czynność by zdjąć kanapę. Zajmuje to tyle samo czasu co bez płyty. Zastanawiam się nawet by nawiercić kolejne otwory i przesunąć ja trochę do przodu.
2. Pod kanapą nic szczególnego nie ma i nie wiedzę potrzeby by ją zdejmować „na czas”. Spróbuję upchnąć tam dętkę bez zamiaru użycia.
3. Fajnie czasem zrobić coś inaczej.
Tak zamocowana płyta trochę chroni również kierunki.
przemo77390
09.05.2022, 09:55
Zapewne ktoś z Was rozbierał już przednie kierunki.
Wystąpiła mi awaria i muszę to rozebrać - mianowicie nie świeci mi się lewy przedni kierunek na stale (jak ala pozycja).
Tam są dwie niezależne żarówki czy jak - wiem że jak rozbiorę to zobaczę ale tak z ciekawości pytam?
Żarówka jest jedna. Do kierunku dochodzą 3 przewody. Jeden z nich odpowiada za podświetlenie żarówki na stałe.
przemo77390
09.05.2022, 10:31
Żarówka jest jedna. Do kierunku dochodzą 3 przewody. Jeden z nich odpowiada za podświetlenie żarówki na stałe.
Dzięki - no mi się ten przewodzik od świecenia na stałe zapewne urwał (tylko jakim cudem, hmmmm). Sam kierunek jest - mryga.
Ja bym urwał drugi i fajrant :D. Te pozycyjne kierunki to w tym motocyklu fajans jakich mało. Ciesze się, że po zmianie kierunków już tego nie mam.
greenman
09.05.2022, 11:44
Ta pozycja w kierunku to fantastyczna rzecz. Bardzo poprawia widoczność motocykla na drodze więc poprawia ogólne bezpieczeństwo.
przemo77390
09.05.2022, 11:44
Żarówka jest jedna. Do kierunku dochodzą 3 przewody. Jeden z nich odpowiada za podświetlenie żarówki na stałe.
Ja bym urwał drugi i fajrant :D. Te pozycyjne kierunki to w tym motocyklu fajans jakich mało. Ciesze się, że po zmianie kierunków już tego nie mam.
Może tak trzeba będzie zrobić - trochę dziwne że ten jeden kabelek by tak sam z siebie się urwał. Na początku myślałem że może tam jest jakaś żarówka dwufunkcyjna czy uj wie co.
Na początku myślałem że może tam jest jakaś żarówka dwufunkcyjna czy uj wie co.
no bo jest, dobrze myślałes
Ta pozycja w kierunku to fantastyczna rzecz. Bardzo poprawia widoczność motocykla na drodze więc poprawia ogólne bezpieczeństwo.
Pełna zgoda, ale nie zmienia to faktu, że te świecące bombki choinkowe to fajans okrutny. Ja sobie dołożę halogeny z funkcją świateł pozycyjnych.
Tak z ciekawości: ile wersja L waży zalana? Sprawdzał ktoś? I brnąc dalej: da się urwać kilka kilogramów?
I prosba do Mikelosa: możesz porównać szerzej crf do drze? Jakieś konkluzje?
greenman
09.05.2022, 17:57
Pełna zgoda, ale nie zmienia to faktu, że te świecące bombki choinkowe to fajans okrutny. Ja sobie dołożę halogeny z funkcją świateł pozycyjnych.
Masz prawo do takiego zdania, wygląd to kwestia bardzo subiektywna. Z dołożeniem halogenów może być problem, w motocyklach o kształtach endurowych zazwyczaj nie ma gdzie zamocować. W adventure z toną gmoli to nie jest problem.
masy w necie są podane gotowe do jazdy - Lka 142kg, rally 153kg.
nie bardzo jest z czego urywać poza kominem. o ile pamiętam porównanie z CRF250L to zyskuje się jakieś 3kg? na pewno traci się cichość plus parę dobrych stów.
horizon wymieniał cały wydech ale franca się nie pochwalił jaka była różnica.
kierunki z pozycjami są takie sobie ale te bombkowe. pamiętam z 250tki, że mnie to wkurzało bo wciąż widziałem te świecące bańki w nocy.
LEDowe kierunki w 300 są zajebiste. Raz, że nie widać ich od góry niemal a dwa to są naprawdę SUPER widoczne. No i trzy - jako chyba jedyna rzecz na tym motocyklu są naprawdę zajebiście gleboodporne. widziałem na necie jak gość /Styrianrider/ na YT je zaginał na wszystkie strony o 90 stopni i NIC się z nimi nie działo.
https://www.youtube.com/watch?v=7nGt594k7VU
7nGt594k7VU
Tutaj filmik jak gość waży Hondę. W skrócie z wydechem Yoshi, akcesoriami typu osłony rąk, ramy, opony kostka wrócił do wagi fabrycznej około 140 kg na mokro. To imo niezły wynik.
Nie mówiłem o wadze? :D. Sam nie ważyłem, ale na YT każdy jutuber to robił i wychodzi jakoś 2 kg mniej. Dużo nie dużo, ale zawsze o te 2 kg mniej to podnoszenia z ziemi.
najdroższe dwa kilo hehehehe :D
to już naprawdę lepiej trochę pojeździć rowerem i shóść :D
A jakie są tam rafki? Konkretne alu, ciastolina czy zwijana blacha?
A te wszystkie pipki i duperelki wakol silnika potencjalnie do wywalenia? Jak się patrzy w fiszki czy dewizowe to nabzione tam tam różnych duperelki że hej.
Wydech akcesoryjny nie musi być głośniejszy a na pewno sporo lżejszy.
Ktoś coś pisał, że nie da się w europejskie ECU wgrać czegoś bardziej jajecznego. Są gotowe kości pod takie cudowanie?
No jakie sporo skoro Ci pisza ze 2kg.
Obręcze są ok. Oraz nigdzie nie doczytałem żeby się ktokolwiek skarżył.
Można założyć ecu od Tajów i zyskuje się 3KM BODAJ⌠albo można kupić modyfikowane ECU już. Ono ma inna bogatsza mapę dołu i średnich obrotów. Podobno różnica jest spora ale to nie są tanie rzeczy.
Wałki rozrządu? Tłok? No nie mówcie że nic się nie da zrobić. Nie żeby mus, jak sobie pyce 350 to w enduro te 80 proc i tak się kręci do połowy. Ale czasami trzeba jednak pier.olnąć z gazu. Nie zawsze strzał ze sprzęgła pomoże.
Czy czegoś z tego się nie da tu ulepszyć? Nie?
Kombinuj :) chętnie poczytam.
Mysle ze pełny układ wydechowy, zmodyfikowane, nie Tajskie, ECU, doprezenie silnika o ile jest miejsce na zawory, mogłoby dać te 35KM. To czy ktoś zrobi ostrzejsze wałki to kwestia czasu mysle, patrząc na to jak motocykl jest popularny.
Wtedy wymiana oleju co max 5-6tysi. Co i tak jest świat.
A te 35KM to jest przecież wzrost o kilkadziesiąt procent. Ostre przełożenia i różnica będzie zauważalna ale ⌠powoli cenowo zacznie to przypominać pogoń kota za własnym ogonem. Tak mysle.
Tu nie chodzi o moc max ale o to jak silnik ją oddaje. Czy będzie błyskawiczna reakcja na zamknięcie czy otwarcie to przy tych nawet 25 kucach będzie git. Mnie najbardziej irytuje w tych nowych zabawkach ta nijakość....
Wkładają wałek od CBR300R, odrobina więcej mocy przy wyższych obrotach.
Tu nie chodzi o moc max ale o to jak silnik ją oddaje. Czy będzie błyskawiczna reakcja na zamknięcie czy otwarcie to przy tych nawet 25 kucach będzie git. Mnie najbardziej irytuje w tych nowych zabawkach ta nijakość....To w tym aspekcie CRFL nie rozczarowuje. 😁😁😁
Raz się jeno karnełem, nie dotartym i z tobołami. Fajnie to jechało, ale... Mam wrażenie, że mimo moich lat beciaka i lc4ki tym nie pogodzi.
Pisałem wcześniej ale napiszę jeszcze raz bo temat który został.poruszony jest ciekawy.
Na pewno do wywalenia jest ten dzyngiel za cylindrem co ma jakoś obniżać emisję.
ECU tajskie nie pasuje do naszego, tak samo jak jakiekolwiek spoza UE - pisałem do 550performance czy są w stanie zrobić napisali, ze nie ma opcji. Musimy posiłkować się EJK lub szukać tunerów na miejscu. Ilość pinów w kostce nawet jest inna xd. EJK daje radę nawet ale wymagany jest wydech akcesoryjny i najlepiej filtra powietrza DNA bo jak dajesz więcej paliwa to za mało ma powietrza. Aha i ogólnie nie dostaniemy z tego nie wiadomo ile mocy, ale na pewno lepsza reakcję na gaz itp bo w tym moto właśnie dystrybucja mocy delikatnie leży.
Wałki już ktoś w USA przekładał z CB z bardzo dobrym rezultatem - https://www.facebook.com/groups/1052322658552726/permalink/1403722233412765/
Tutaj chłop 250rally zmienił na big bore 350 w fenomenalnym rezultatem, ale wymaga to sporo wiedzy i doglądania sprzętu - https://www.facebook.com/groups/1345492155550569/permalink/4266539220112500/
Jeśli o mnie chodzi to do zrobienia mam: filtr powietrza DNA i mod ECU. Czy jest sens na więcej? Nawet ja powiem, że już nie bardzo. No chyba, że ktoś chce grzebać.dla grzebania, ale imo robi się cena KTMa jak zaczniemy robić wałki, bigbory chujemuje
najdroższe dwa kilo hehehehe :D
to już naprawdę lepiej trochę pojeździć rowerem i shóść :D
I regret nothing :D
Tu nie chodzi o moc max ale o to jak silnik ją oddaje. Czy będzie błyskawiczna reakcja na zamknięcie czy otwarcie to przy tych nawet 25 kucach będzie git. Mnie najbardziej irytuje w tych nowych zabawkach ta nijakość....
Ta nijakość bierze się.właśnie z norm emisji spalin. Euro5 w takiej zabawce 27konnej niestety robi swoje i kastruje ten sprzęt.
Ten filtr skutecznie zajebie piec i to wcale nie taka odległa sprawa. Kolega wsadził k&n czyli takie DNA do 250 l. Remont był kosztowny.
greenman
10.05.2022, 09:21
Co prawda nie 300 tylko 250 z dołożonym bagażnikiem i gmolami, ok. połowa zbiornika paliwa. Więc z tych 140 paru robi się już prawie 160 z małymi tobołami:
https://i.imgur.com/pZEJKL9h.jpg
250 jest na papierze 5 kg cięższe niż 300.
.....Ta nijakość bierze się.właśnie z norm emisji spalin. Euro5 w takiej zabawce 27konnej niestety robi swoje i kastruje ten sprzęt.
Wiem, wiem. W zeszłym roku przejechałem się katem 1150 kolegi. Toć to 6-7 tysiów obrotów jedzie gorzej niż moja zabytkowa multistrada. Takie czasy, takie sprzęty.
Moja 17 letnia lc4ka waży z pełnym bakiem 152 kg. Gdyby nie to, że ma tępą geometrie i wibruje (co wqrw... tylko na asfalcie) nie miał bym żadnych głupich pomysłów.
Ten filtr skutecznie zajebie piec i to wcale nie taka odległa sprawa. Kolega wsadził k&n czyli takie DNA do 250 l. Remont był kosztowny.Ten filtr ma większe "dziury" i wpuszcza syf?
Owszem. Widziałem jak wyglądał tłok po bodaj 10 tysiach. Żeby nie było to kolega co to popełnił to jest tutaj na forum tylko CRFy już nie ma. :D
Jedyna zaleta tego filtra to to że jest wielokrotnego użytku.
Ten filtr skutecznie zajebie piec i to wcale nie taka odległa sprawa. Kolega wsadził k&n czyli takie DNA do 250 l. Remont był kosztowny.
Historia trochę jak "mój znajomy miał zapięte pasy w samochodzie i przez to się.spalił w wypadku" ;). No może z dupy przykład, ale to jakaś jednostkowa sprawa może.
Co druga CRFa w stanach lata po piaszczystych pustyniach na DNA i jest git. Może miał źle założony lub przerwany?
Nie kolego. I to nie jest jednostkowy przykład tylko te filtry wielokrotnego użytku Hiflow po prostu puszczają pył do cylindra i masz piękną tarkę. I to nie jest urban legend. Nie mam zamiaru się spierać bo to jest po prostu fakt ale to Twoje moto i zrobisz jak będziesz uważał. Zanim jednak popełnisz ten nic nie dający mod proponuję obejrzeć na YT filmiki z prezentacją tłoków wyjętych z pojazdów z filtrami HiFlow. Pięknie widać że one nie zatrzymują pyłów, które niszczą powłokę tłoka i cylindra. To, że amerykany różne rzeczy zakładają do swoich motocykli i latają tym po piochu nie znaczy, że to jest sensowne.
Ja mam KN w VFR - tak przyjechała z zagranicy.
Jak go serwisowałem - to byłem w szoku że to sie nazywa filtrem.
Jak pod słońce go wziąłem toż to same dziury są :(
W VFR jakos to robi ( wprawdzie nie wiem jak zatrzymuje syf) , nawet myślałem żeby go wymienić ale mam jakieś dynojety i boję się że nie będzie to chodziło - ale to szosa
Do enduro w życiu bym go nie założył
Nie wiem jak K&N, ale DNA wygląda spoko https://www.dnafilters.com/en/product/Motorcycle-Filters/Honda/DNA-1814/HND-CRF300/Honda-CRF-300-Series-(2021)-DNA-Air-Filter-P-H3E21-01
Z resztą wszystkie prawdziwe enduro jeżdżą na filtrach mokrych, po prostu trzeba o to bardziej dbać niż tylko wyrzucić i wsadzić nowy. Regularne pranie po ostrym upalaniu w kurzu wskazane. To nasze CRF są na zwykłych papierowych-szosowych.
https://www.project200.com.au/dm-iso5011/
Można sobie poczytać, coby uniknąć posądzenia o sianie mitów. K&N puszcza wedle normy ISO 5011 20g pyłów. Te filtry to rzeźnia dla silnika.
kierunki z pozycjami są takie sobie ale te bombkowe. pamiętam z 250tki, że mnie to wkurzało bo wciąż widziałem te świecące bańki w nocy.
LEDowe kierunki w 300 są zajebiste. Raz, że nie widać ich od góry niemal a dwa to są naprawdę SUPER widoczne. No i trzy - jako chyba jedyna rzecz na tym motocyklu są naprawdę zajebiście gleboodporne. widziałem na necie jak gość /Styrianrider/ na YT je zaginał na wszystkie strony o 90 stopni i NIC się z nimi nie działo.
moja hAnna właśnie je zmieniła, poniżej numery części oem, zamawiałem u tajów + osobno kierunki z ali
33452-K1T-E10 -2 szt
33412-K1T-E10 -2 szt
33409-K1T-E10 -4 szt
33411-MKE-A50 -4 szt
90122-MKE-A50 -4 szt
90116-K0A-E11 -4 szt
Nie wiem jak K&N, ale DNA wygląda spoko https://www.dnafilters.com/en/product/Motorcycle-Filters/Honda/DNA-1814/HND-CRF300/Honda-CRF-300-Series-(2021)-DNA-Air-Filter-P-H3E21-01
Na oko to on wygląda jak KN - https://photos.app.goo.gl/DATorwLgieCRufzb9
Do enduro i off to tylko gąbkowy filtr - częsty serwis tegoż ( mycie + dobre nasączenie porządnym olejem)
Hyperpro? Mam i ja. Niestety nie było takich ładnych fioletowych jak Wy wszyscy macie więc wziąłem czarną :D
Pierwsze kilkadziesiąt km za nami, zdecydowanie da się odczuć że tył lepiej teraz dogaduje się z przodem. Na wybojach z dużą prędkością wyraźnie lepiej. Zachwyty może przyjdą jak popuszczę trochę preload bo na razie zostawiłem napięty na maksa a to trochę jednak przegięcie przy mojej masie.
A kto ma adwentową oprócz mnie? :)
kristoch
11.05.2022, 21:42
W sensie fioletową? Ja. Dla odmiany dlatego, że nie było czarnej. Ale nie żałuję, bo fioletowa dodaje 2-3 Nm 😉.
Pręży jak przepaska na sutannie normalnie :)
Babcia zawsze mi mówiła że jak już modzić to po japońsku - nabo gato.
Oprócz sprężynki wjechał zatem również kanisterek :D
Wa bene? No nie wiem. Stacje są u nas co jakieś 15-20 km? Chyba, że w tym karnisterku jakieś extrasy.
Kwas chlebowy? Albo oliwa lub krzyżmo święte!
Warzywo zaraz będzie zakładał trzeci komplet opon to musi wozić ze sobą to i owo :)
Wa bene? No nie wiem. Stacje są u nas co jakieś 15-20 km? Chyba, że w tym karnisterku jakieś extrasy.
Jeździj sobie brachu po swojemu, od stacji do stacji, a mi zostaw moje ~300-kilometrowe trasy wyznaczane osmandem z preferencją dróg nieutwardzonych, gdzie przez cały dzień towarzyszą mi głównie rolnicy i dzika zwierzyna, kawę gotuję sobie sam na wodzie z jeziora, zamiast hotdoga mam w plecaku drożdżówkę i ostatnie na co bym ten czas zamienił to szukanie i jechanie gdzieś gdzie mogę zatankować.
Kwas chlebowy? Albo oliwa lub krzyżmo święte!
Warzywo zaraz będzie zakładał trzeci komplet opon to musi wozić ze sobą to i owo :)
Trzeci to mam aktualnie nadziany :-)
Fabryczne zrzuciłem po 200 km ale jeszcze do nich wrócę. Będzie wtedy paradoks bo nie będzie wiadomo czy są czwarte czy pierwsze.
Drugie zrzuciłem po urwaniu komina, skoro już i tak był plan na montaż trzymaka a mogły zrobić jeszcze tylko jakiś 1k km to postanowiłem zmienić. Trzymam w garażu, drożyzna ostatnio, jeszcze je kiedyś dojadę. Jako piąte czy tam szóste :-)
I jak tam Osmand Ci się sprawdza? Dopiero go zacznę używać, ale widzę że wyznacza tylko legalne trasy po ew drogach pożarowych. Niestety w niektórych kierunkach ode mnie albo nie ma pożarówek albo źle wyznacza bo leci tylko asfaltem.
Jeździsz tak jak Ci wskazuje czy to po prostu taki azymut a Ty później sam sobie wjeżdżasz to tu to tam?
Horizon jak w osmandzie ustawisz w opcjach preferuj drogi nieutwardzone to nie ma opcji aby Ci tylko legalne wybierał. Po prostu w oznaczeniach dróg leśnych jest niezły burdel i nadleśnictwa nie mają obowiązku oznaczać, która droga jest leśną dopuszczoną do ruchu a która nie (choć to w zależności od nadleśnictwa się zmienia i coraz częściej można nowe, ładne tablice przy leśnej drodze zobaczyć). Niektóre nadleśnictwa na swojej stronie internetowej udostępniają wykaz dróg leśnych dopuszczonych do ruchu. Można się też posiłkować aplikacją lasów państwowych mBDL - tam zaznaczając daną drogę i wybierając informację o niej można sprawdzić czy to teren leśny czy też brak jest informacji o niej. Teoretycznie jak brak to można jechać. Generalnie zasada wg. leśników jest taka, że jak nie ma znaku o tym, że droga leśna jest udostępniona dla ruchu lub nie ma znaku, że to dojazd do jakiejś miejscowości to wjazd jest zakazany.
I jak tam Osmand Ci się sprawdza? Dopiero go zacznę używać, ale widzę że wyznacza tylko legalne trasy po ew drogach pożarowych. Niestety w niektórych kierunkach ode mnie albo nie ma pożarówek albo źle wyznacza bo leci tylko asfaltem.
Jeździsz tak jak Ci wskazuje czy to po prostu taki azymut a Ty później sam sobie wjeżdżasz to tu to tam?
Sprawdza się świetnie, zwłaszcza jak się ustawi górzysty profil wysokościowy i preferowanie dróg nieutwardzonych. Z legalnością dróg jest tak jak pisze Jabolos, mi się zdarza przegapić jakiś szlaban czy znak wyłączenia, zwłaszcza w weekend :) ale generalnie uważam żeby nie robić przypałów.
Używam różnie. Najczęściej zakładam sobie zgrubnie 3-4 wierzchołki figury o obwodzie 200 km wśród obszarów zieleni i ruszam. Po drodze wyszukuję jakieś ciekawe obszary, np. takie gdzie linia przerywana przechodzi w kropkowaną i zbaczam pozwiedzać. Albo takie gdzie linia przerywana/kropkowana nagle gdzieś się kończy - i mówię „sprawdzam” :) Albo zbaczam w ścieżki które widzę przed nosem a nie widzę w Osmandzie :) Po takim całym dniu mam na blacie 250-300 km i jestem najeżdżony jak koń.
Kaszuby mam nieźle spenetrowane więc czasem też jadę po znanych już trackach i tylko pomiędzy nimi cisnę po warstwie na azymut albo daję Osmandowi poprowadzić jeśli przeskok dłuższy niż kilka km.
Można też w całości po trasach już objechanych, uzyskanych od lokalnej społeczności. Albo na pałę, bez planu i na żywioł - ale to już głównie z 1-2 kompanami.
Się podpisuje. OsmAnd i telefon to obecnie bardzo poważna konkurencja do wszystkich garminow.
Thx za informacje, bede testować. Póki co fajnie jak tak się bawie palcem po mapie to fajnie kieruje po drogach pożarowych (chyba można po nich jeździć) jak są a na północ od Szczecina jest ich sporo. Ale jak ich nie ma to wyznacza asfaltem i osmand widze chce unikać nielegalu.
Apropos modów jakich używsz Warzyfko opon do uprawiania takiego szwenduro?
Się podpisuje. OsmAnd i telefon to obecnie bardzo poważna konkurencja do wszystkich garminow.
Patrzyłem już na Zumo XT czy może nie wciągnąć, ale stwierdziłem, że odpalę poprzedniego smartfona i zobaczymy co w trawie piszczy.
Metzeler MC360 mid-hard (przód) + mid-soft (tył, założony trzymak), ciśnienie 0,8-1,0 bar.
OsmAnd na starym iPhonie w chińskim gumowym uchwycie na kierownicę przekładanym z moto na rower. Do zdjęć drugi iphone w kieszeni/plecaku.
sysiek300
14.05.2022, 20:03
macie jakies folie na wyświetlaczach zegarów? w porównaniu jak tu niektórzy upalają ja kręcę w koło komina spokojnie i raz przetarłem dosłownie tylko z kurzu wyświetlacz gołą ręką i dwie rysy, co gdzie indzie bym chyba rysy nie dostrzegł choć by na plastikach :)
Miałem to samo na NC. Serio przestałem wycierać.
W skodzie to samo - przetrzyj raz na sucho plastik nad zegarami i już są rysyâŚ
Krisstel
14.05.2022, 23:42
macie jakies folie na wyświetlaczach zegarów? w porównaniu jak tu niektórzy upalają ja kręcę w koło komina spokojnie i raz przetarłem dosłownie tylko z kurzu wyświetlacz gołą ręką i dwie rysy, co gdzie indzie bym chyba rysy nie dostrzegł choć by na plastikach :)moj pierwszy zakup to byla folia, jeszcze zanim motong do mnie dotarl.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
sysiek300
14.05.2022, 23:46
To poprosze kolego namiar ... czy uniwersalna i docinales? bo widze sa takie chocby na tablety
Krisstel
15.05.2022, 00:30
To poprosze kolego namiar ... czy uniwersalna i docinales? bo widze sa takie chocby na tabletykupowalem na ebay. w tamtym czasie byl z tym problem. folia dedykowana, przycieta. teraz na ebay czy ali wpisujesz przykladowo "folia crf300L" i masz tego multum.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
sysiek300
15.05.2022, 00:34
Dzięki. Tak czy siak to się rysuje od patrzenia dosłownie, dramat, nawet w Hyundaiu z 2010 jaki mam warstwa lakieru jednak była twardsza :D myślałem, że nic tego nie przebije a jednak ...
Krisstel
15.05.2022, 09:06
No niestety, takie czasy. polityka większości firm motoryzacyjnych i nie tylko jest taka, że po gwarancji masz wymienić na nowe, bo się zacznie sprzęt pyerdolic. Jeszcze potomkowie samurajów trzymają poziom po japońsku, czyli jako-tako. Ale ok, będzie dobrze. W piątek, grubo po ponad miesiącu przyszła paka od bikerzów. Krótka dupka ze światłem, bagażnik alu siateczka. Trzeba było 140 cebulionów wysupłać na opłaty. Tail tidy założone, od razu to jakoś wygląda. Jeszcze muszę pomóżdżyć nad podłączeniem kabli, bo nie ma złączki tylko wiązka kabli bez instrukcji. Do tego kierunki led z ali wielkości paznokci.
Kratka na lampę z przodu założona, osłona kolanka założona, Acerbisy na ramę czekają na założenie.
No niestety, takie czasy. polityka większości firm motoryzacyjnych i nie tylko jest taka, że po gwarancji masz wymienić na nowe, bo się zacznie sprzęt pyerdolic. Jeszcze potomkowie samurajów trzymają poziom po japońsku, czyli jako-tako. Ale ok, będzie dobrze. W piątek, grubo po ponad miesiącu przyszła paka od bikerzów. Krótka dupka ze światłem, bagażnik alu siateczka. Trzeba było 140 cebulionów wysupłać na opłaty. Tail tidy założone, od razu to jakoś wygląda. Jeszcze muszę pomóżdżyć nad podłączeniem kabli, bo nie ma złączki tylko wiązka kabli bez instrukcji. Do tego kierunki led z ali wielkości paznokci.
Kratka na lampę z przodu założona, osłona kolanka założona, Acerbisy na ramę czekają na założenie.
Kable na sztywno lutowałem i na to koszulka. Działa dobrze.
Metzeler MC360 mid-hard (przód) + mid-soft (tył, założony trzymak), ciśnienie 0,8-1,0 bar.
OsmAnd na starym iPhonie w chińskim gumowym uchwycie na kierownicę przekładanym z moto na rower. Do zdjęć drugi iphone w kieszeni/plecaku.
Wow, spodziewałbym się że bardziej dualowe używasz, a nie takie hardkory :D. Na przedzie mam idento co Ty, ale na tyle jakis Dunlop bo nie było Metzelera w tym rozmiarze. Ten mid-hard na przedzie praktycznie w ogóle się nie chce zużywać, za to tył niknie w oczach jak się.jedzie asfaltem.
W 250 odłaziły. Ale to bez znaczenia. Można zawsze porządne nakleić jak odejdą jak komu zależy na estetyce.
Rysy rysami, a jak wyglądają naklejki po myciu karcherem? Nie odchodzą? Póki nowe może warto położyć klar na całość? Oczywiście temat dla estetów.
Po ktoryms myciu odłażą tak czy siak
Naklejki przy użytkowaniu w stylu enduro są częścią eksploatacji jak filtry i opony. Z tym ze nie są tak potrzebne. Np ja mam jakieś smętne resztki a na wyglądzie mi najmniej zależy.
Po drogach pożarowych można jeździć? Serio? Zwykle jest na nich napisane ze nie wolno.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220515/6d078392dcff4fde655ec62faee27868.jpg
Krisstel
16.05.2022, 09:25
na dniach jestem umówiony na montaż:D
https://www.youtube.com/watch?v=qaEp8jsame8
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220515/6d078392dcff4fde655ec62faee27868.jpg
"ale panie leśniku, tak mi poradzili w internecie..."
:D
Poradzcie, jaką torbę na bak do CRF 300L nie za miliony monet ? Wiadomo że chodzi o mocowaną paskami. Możliwie największa.
Taaaki stojak sprawiłem hAnnie. Prosty, lekki i niezawodny.
Sprawdza się przy serwisie łańcucha i myciu myjką.
Taaaki stojak sprawiłem hAnnie. Prosty, lekki i niezawodny.
Sprawdza się przy serwisie łańcucha i myciu myjką.
Elegancki. A kolega zapoda ile i gdzie. Dzięki. :)
samoróbka
Jest zainteresowanie, rozpoczynaj masową produkcję :)
Testuję ostatnio poziomą orientację Osmanda i konieczne stało się poradzenie sobie z tzw. brake-line-routing-gate. To że mi kable częściowo zasłaniały wyświetlacz nigdy mi jakoś specjalnie nie przeszkadzało ale w obecnym układzie zaczęły mi ograniczać pole manewru telefonem. Trzeba zatem było tą nieszczęsną wiązkę trochę odsunąć.
Rezultaty poniżej. Efekt - brak kolizji z telefonem i w bonusie odsłonięte zegary :)
Jutro to objeżdżę, poobserwuję i dam znać jak siadło.
Edit: siadło bardzo dobrze, obawiałem się tarcia o elementy zespołu przełączników ale w całym zakresie ruchu jest zachowany od nich kilkumilimetrowy dystans i wiązka dotyka jedynie tego swojego oczka przelotowego. Po odsunięciu wiązka nie koliduje mi już z telefonem plus w bonusie podczas jazdy w pozycji siedzącej nie zasłania zegarów.
Cały pic polega na zdystansowaniu tego oczka przelotowego dokładnie o 2 cm. Powyżej tej długości wiązka zacznie się opierać i trzeć o elementy kokpitu a poniżej nie zostanie odsunięta na tyle żeby przestać zasłaniać zegary. Potrzebujemy zatem jakiegoś 2-centymetrowego męsko-żeńskiego przedłużenia z gwintem M6. Możliwości jest pewnie sporo, ja akurat po swoje postanowiłem udać się do gazowni :D
https://sprezyny-gazowe.com/przedluzki/3104-przedluzenie-sprezyny-adapter-o-srednicy-14mm-gwint-m6-20mm.html
Polecam!
Testuję ostatnio poziomą orientację Osmanda i konieczne stało się poradzenie sobie z tzw. brake-line-routing-gate. To że mi kable częściowo zasłaniały wyświetlacz nigdy mi jakoś specjalnie nie przeszkadzało ale w obecnym układzie zaczęły mi ograniczać pole manewru telefonem. Trzeba zatem było tą nieszczęsną wiązkę trochę odsunąć.
Rezultaty poniżej. Efekt - brak kolizji z telefonem i w bonusie odsłonięte zegary :)
Jutro to objeżdżę, poobserwuję i dam znać jak siadło.
Uuuu pięknie. Dasz linka gdzie kupiłeś? Mam tylko jakieś ebayowskie z UK wiec do tej pory jeszcze tego nie zrobiłem.
A co tu jest do kupowania? Ta tuleja dystansująca?
Ja wziąłem do tego dwie nakrętki o większej średnicy i dłuższa śrubę, działa.
A co tu jest do kupowania? Ta tuleja dystansująca?
Przedłużka M6 męsko-żeńska o długości dokładnie 2 cm. Można sobie dociąć samą tuleję ale zrobi się z tego zagadnienie bo będzie też trzeba wymienić śrubę na dłuższą a pod tą śrubą i pod przyciskami set/sel (vide ostatnie foto) jest taki płaski element którego skos nie pozwoli na wjazd zbyt długą śrubą przez tuleję w oryginalny otwór.
Musi mieć logo :)
Każda będzie miała niepowtarzalne, wygniecione kombinerkami podczas dokręcania. Twoja też :)
Uuuu pięknie. Dasz linka gdzie kupiłeś? Mam tylko jakieś ebayowskie z UK wiec do tej pory jeszcze tego nie zrobiłem.
Pewnie że dam, już edytuję swojego posta, objeździłem dopiero wczoraj, wszystko elegancko.
A co tu jest do kupowania? Ta tuleja dystansująca?
Dats rajt. Jak ktoś ma gotowe rozwiązanie albo nazwę czy chociaż rozmiar tego to warto zapytać niż rzeźbić temat od nowa.
Warzyfko thx :*
przemo77390
31.05.2022, 20:25
Kto sie zdradzi i powie ze zamawial tylny amor do CRF300 hyperpro ten z najwyzszej polki w pewnym sklepie w Warszawie na Al. Prymasa?
kristoch
31.05.2022, 20:55
… i przy okazji zady/walety kupowania tego hyperpro w tym sklepie vs bezpośrednio od hyperpro przez internety?
przemo77390
01.06.2022, 07:51
Chyba ktoś trzyma zakup w tajemnicy.
Sam się zastanawiam nad zmianą całego amora tył i sprężyn przód.
Producent: Hyperpro
Tył: zmiana wagi 100 - 110 kg + ustawienia amora na offroad
Przód: sprężyny pod wagę jak wyżej.
Jak kupowałem w PL, ale wersję nie najwyższą. Wpłaciłem zaliczkę po jakimś czasie oczekiwania, towar przyszedł zgodnie z planowanym czasie oczekiwania.
Wziąłem też z opcją ustawienia offroad
Ogólnie bardzo zadowolony. Tato wczoraj mi powiedział że jadąc za mną widzi dużą różnicę, bo ciężko się utrzymać za mną ;-)
kristoch
01.06.2022, 12:03
A na czym polega wersja off-road? Rozumiem, że amor i sprężyna dobrane są do wagi, a off-road?
przemo77390
01.06.2022, 12:23
A na czym polega wersja off-road? Rozumiem, że amor i sprężyna dobrane są do wagi, a off-road?
Chyba chodzi o jakieś ustawienia związane z o zmienną siłą tłumienia. Z tego co uzyskałem odpowiedź to koło klei jak powinno ale pod dupa nie jest tak sztywno.
A na czym polega wersja off-road? Rozumiem, że amor i sprężyna dobrane są do wagi, a off-road?Tak. Przed zamówieniem podajesz swoją wagę i podstawowe obciążenie z jakim jeździsz tzn klucze dętki itp. Nie wnikałem co dokładnie ustawiają w opcji offroad.
Przy wymianie oleju nie mogłem przepuścić takiej okazji do zmiany dekielka :D
https://i.imgur.com/0bV2xG0.jpg
Czy ktoś się orientuje czy ta płyta będzie pasować do 300rally?
https://www.acerbis-polska.pl/product-pol-16941-Honda-plyta-pod-silnik-CRF-300L.html?query_id=5
Już widzę że słabo, ciekawe ile zabawy byłoby z dopasowaniem, chyba boczne plastiki trzeba by docinać.
Pojawi się filtr gąbkowy od unifilter. W PL zakładam na początek 2023.
https://youtu.be/U-5HHEy2uEc
Pojawi się filtr gąbkowy od unifilter. W PL zakładam na początek 2023.
https://youtu.be/U-5HHEy2uEc
Nie trzeba czekać aż tyle, wystarczy kupić ten prefilter (https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/%22AU%201436PC%22) na RR - dostępny od ręki, sporo osób już to pozakładało do CRF300, pasuje bez kombinacji.
Ktoś chętny podzielić koszty na pół? :)
Prefilter zamówiłem to jest dostępne. 2 tygodnie czekania.
Ja natomiast mówię o komplecie lub samym filtrze gąbkowym zamiast papierowego.
Masz rację, za szybko zamknąłem video :) teraz widzę że oprócz tutki szykują też filtr gąbkowy.
Krisstel
07.07.2022, 16:14
skoro o filtrach mowa, to co ro za wynalazek? jakies doswiadczenia, wiedza?
https://bikerzbits.com/hurricane-stainless-air-filter-honda-crf300l.html
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Nie trzeba czekać aż tyle, wystarczy kupić ten prefilter (https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/%22AU%201436PC%22) na RR - dostępny od ręki, sporo osób już to pozakładało do CRF300, pasuje bez kombinacji.
Ktoś chętny podzielić koszty na pół? :)
Ja :D
Ja :D
No to piszę priv i zamawiamy.
Krisstel
27.07.2022, 12:18
Ktoś ma patent na odłączenie automatycznego włączania świateł po przekręceniu kluczyka w stacyjce? Chcę to wyłączyć i manualnie włączać światłą kiedy ja chcę. Jakiś pstryczek będzie potrzebny, czy jak to ogarnąć?
Dzięki za podpowiedzi.
Wepnij włącznik pomiędzy żarówkę a fabryczną wtyczkę od tej żarówki i masz gotowe.
Krisstel
27.07.2022, 17:19
Wepnij włącznik pomiędzy żarówkę a fabryczną wtyczkę od tej żarówki i masz gotowe.
Dzięki za odzew, Amigo. Możesz coś dokładniej rzec? Tam będą ze 3 przewody przy żarówie. Pstryczek odłączy przód i tył?
Z wymianą kierunków dałem sobie sam radę, w tym temacie wolę zapytać, bo nie znalazłem żadnych info jak to ogarnąć.
To wnioskuję, że z elektryką jesteś nie-za-teges i kompletnie nic w tym złego, tylko lepiej wtedy samodzielnie takiej przeróbki nie robić.
Prąd ma niestety kłopoty z wybaczaniem błędów. :)
Przykro mi, ale nie doradzę drobniejszych szczegółów, bo np. coś dla elektryka będzie kompletnie oczywiste i przypadkiem to pominę, a Ty też przypadkiem zrobisz to akurat odwrotnie niż trzeba i to się na końcu będzie nazywało, że "wspólnie zjaraliśmy Twój motocykl" :)
Nie jest to niby wielce skomplikowana operacja, ale trochę podstaw elektryki wymaga, a przydałaby się też praktyka w łączeniu kabli, zarabianiu końcówek, itp. żeby działało długo i bezpiecznie.
Raczej bym Ci polecił w tej sytuacji poprosić lokalnie kogoś, kto ogarnia elektrykę o zrobienie tego, niż prosić o rady w necie. Chyba, że bywasz w okolicach Warszawy to i ja mogę pomóc.
Krisstel
27.07.2022, 23:05
Jeśli coś robię pierwszy raz, to zazwyczaj znajdę filmik w necie i po obejrzeniu ogarniam temat we własnym zakresie.
W tym temacie nic nie znalazłem, stąd moje pytanie na forum. Tym bardziej, że jest tak, jak mówisz - prąd nie wybacza błędów:D. Akurat z łączeniem kabli, zaprawianiem i lutowaniem nie mam problemów. Kierunki i tylne światło wymieniłem na led i śmigają.
Jeśli nić nie znajdę w necie, to podjadę do znajomego mechaniora podpytać, ewentualnie niech zrobi.
Dzięki Ci sudden za chęci. do Wawy się nie wybieram w najbliższym czasie:)
muszel72
27.07.2022, 23:07
Mogę spytać jaki powód jest takiej chęci zmiany?
Jak ktoś ma wolne 3 tysie i zamiast dać je pożreć inflacji chciałby zainwestować w sexi wieżyczkę do swojej CRF300L to jest możliwość jak na fotach poniżej. Nie jestem w żaden sposób związany z tą firmą, nie znam produktu i nie wiem nic o jego jakości, temat napadł mnie w Internetach wczoraj tuż przed snem więc udostępniam w ramach ciekawostki. Producenta można odnaleźć googlając frazę "Adventure Men Cave".
Jakie 3 tysie Panie? Wersja z homologowanymi lampami i szybą to 1160 EUR czyli prawie 5600 pln. Do tego +2,5 kg do masy pojazdu.
https://www.thorkracing.com/en/produto/enduronav-tower/
Krisstel
28.07.2022, 10:04
Mogę spytać jaki powód jest takiej chęci zmiany?
Unseen. Unbeaten...;)
Idę inną drogą i zamiast miliona kolorowych, błyszczących, oczojebnych dodatków, mój zielony szerszeń jest oklejony matową folią military green.
Czarne siodła od Mistrza Zet, pozamieniane te baniaki kierunkowskazów na malutkie, do tego jeszcze chcę to odłączane światło i jestem prawie niewidzialny:D Czego oczy nie widzą..., chyba każdy wie o co chodzi.
O, jakbyś jeszcze namierzył jakiś pasujący wydech, którego prawie nie słychać, to się pochwal, bo chętnie wyciszę moją 250L, z tych samych powodów :)
Jakie 3 tysie Panie? Wersja z homologowanymi lampami i szybą to 1160 EUR czyli prawie 5600 pln. Do tego +2,5 kg do masy pojazdu.
https://www.thorkracing.com/en/produto/enduronav-tower/
Panie, ja tam nie wiem ile sobie Thork Racing przycina za ten produkt, ja tylko piszę co mnie sam producent bezpośrednio zeznał. Wersja z niehomologowanymi lampami i szybą u producenta 550 EUR + 45 EUR wysyłka do PL. Nawet przy obecnych chamskich kursach walut wychodzi mniej niż 3kPLN. Zasadność ubierania w to osiołka to kwestia dyskusyjna ale mało to ekscentryków dokoła? :)
To jedynie miejsce gdzie znalazłem jakąkolwiek cenę. Ale nie jestem fejsbukowy. Co do zasadności pakowania kasy w to coś to tego czegoś to się nie wypowiadam bo ani to coś ani to do tego czegoś mnie kompletnie nie pociąga ale masz rację. Coś mnie się zdaje że niedługo zobaczymy na forumie to coś do tego czegoś. :haha2:
Krisstel
28.07.2022, 11:22
O, jakbyś jeszcze namierzył jakiś pasujący wydech, którego prawie nie słychać, to się pochwal, bo chętnie wyciszę moją 250L, z tych samych powodów
wydechu nie ruszam, bo przy skradaniu się przecież te nasze pizdziki są cichutkie. jak odkręcisz, to trochę głośniejszy, ale i tak tragedii nima.
kolektor powiększony niby doda parę kucy, ale na moc i zawias pomoże jedynie wymiana na inny model. kiedyś tam.
teraz jeszcze tylko owiewka, bo za bardzo wali w gębe na trasie.
jeszcze info dla potomnnych:
owiewka Uniwersalna Adventure Spec zasłania cały licznik, więc muszę wymienić na dedykowaną do czysetki. Osłony boków silnika R&G też nie zamontujesz bez przerabiania. prawa strona pasi, lewa jest trochę inna. może za jakiś czas wypuszczą dedykowaną.
może jeszcze zmienię dźwignie hamulca, bo jest z gównolitu i często były opisywane problemy, może dźwignie zmiany biegów i starczy.
waha tania, można popyerdalać do bUlu...
..... i jestem prawie niewidzialny:D Czego oczy nie widzą..., chyba każdy wie o co chodzi.
To jeszcze musisz sliki założyć coby ślad ciebie nie zdradzil ;)
Maglev - slick to już przeszłość. Passé jak to się ładnie mówi :)
Unseen. Unbeaten...;)
Idę inną drogą i zamiast miliona kolorowych, błyszczących, oczojebnych dodatków, mój zielony szerszeń jest oklejony matową folią military green.
Czarne siodła od Mistrza Zet, pozamieniane te baniaki kierunkowskazów na malutkie, do tego jeszcze chcę to odłączane światło i jestem prawie niewidzialny:D Czego oczy nie widzą..., chyba każdy wie o co chodzi.Masz jakieś zdjęcia jak się prezentuje w tej okleinie ?
Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka
Tablica gustownie zamazana błockiem. :D
Krisstel
29.07.2022, 12:08
Panie Wladzo, to nie ja, samo sie ochlapalo 😉
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
CRF-y w SG też są takie zielone. Dobry kamuflaż - jak wezmą cię za SG to raczej nikt nie będzie niepokoił. Tylko trzeba jeździć w czarnym polarze i spodniach moro :)
panie, jak sama nazwa mowi Zielony Szerszen lata, zadnych sladow nima😏
Vidon, tu masz stara fote, jeszcze z fabryczbym siodlam dla kontrastu.
117834
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Ociepanie coś pięknego :drif:
Coś mnie się zdaje że niedługo zobaczymy na forumie to coś do tego czegoś.
Jakby co to ja wysiadam. Lekka przesada już nawet jak na mnie :haha2:
Wojtkuuu
02.08.2022, 19:41
Taki szpej do CRF300L mam na handel: https://africatwin.pl/showthread.php?t=43000
CRF-y w SG też są takie zielone. Dobry kamuflaż - jak wezmą cię za SG to raczej nikt nie będzie niepokoił. Tylko trzeba jeździć w czarnym polarze i spodniach moro :)
Fajnie siadła ta okleina na motku Krisstela. W podobnych klimatach dorzucam ciekawy paintjob 300 Rally wydłubany przed chwilą z Internetów.
O, jakbyś jeszcze namierzył jakiś pasujący wydech, którego prawie nie słychać, to się pochwal, bo chętnie wyciszę moją 250L, z tych samych powodów
wydechu nie ruszam, bo przy skradaniu się przecież te nasze pizdziki są cichutkie. jak odkręcisz, to trochę głośniejszy, ale i tak tragedii nima.
kolektor powiększony niby doda parę kucy, ale na moc i zawias pomoże jedynie wymiana na inny model. kiedyś tam.
teraz jeszcze tylko owiewka, bo za bardzo wali w gębe na trasie.
jeszcze info dla potomnnych:
owiewka Uniwersalna Adventure Spec zasłania cały licznik, więc muszę wymienić na dedykowaną do czysetki. Osłony boków silnika R&G też nie zamontujesz bez przerabiania. prawa strona pasi, lewa jest trochę inna. może za jakiś czas wypuszczą dedykowaną.
może jeszcze zmienię dźwignie hamulca, bo jest z gównolitu i często były opisywane problemy, może dźwignie zmiany biegów i starczy.
waha tania, można popyerdalać do bUlu...
Teraz zobaczyłem co napisałeś. Dedykowana do 300L od AS też zasłania licznik :mur:. Jak chcesz mogę Ci sprzedać swoją można ją przerobić pod siebie, ja nie mam na to siły.
Zmierzyłem wczoraj SAG na oem sprężynie
A- 59 cm -moto na stojaku
B- 51 cm -moto na kołach
C- 45 cm -moto pod obciążeniem 93 kg- kierownik, buty , kask itp.
Podkręciłem amortyzator na regulacji o pełne 5 obrotów i teraz tak to się prezentuje, mierzyłem od góry nakrętki do dolnej części od zamka, opona 120/90
A- 59,5 cm
B- 53,5 cm
C- 47,5 cm
Czy ktoś mierzył SAG tylniego zawieszenia po zmianie sprężyny na hyperpro?
Wiem, że jest lepiej w porównaniu z oem sprężyną ale jak to wygląda w cm?
Czy znajdzie się osoba która zmieniała samą sprężyne na hyperpro i mogłaby to sprawdzić u siebie żeby porównać?
Krisstel
22.08.2022, 11:44
Teraz zobaczyłem co napisałeś. Dedykowana do 300L od AS też zasłania licznik :mur:. Jak chcesz mogę Ci sprzedać swoją można ją przerobić pod siebie, ja nie mam na to siły.
No, pokazali mi fotę, że zasłania te wskaźniki lampkowe nad licznikiem.
Zapytani, czy będzie jakaś modyfikacja tego feleru - they don't know.
Więc na razie od nich nic nie biorę. Może coś wymodzą w końcu.
Jest jeszcze owiewka od Zety, ale wydaje się delikatny ten materiał.
Nie wiem ile tam z tyłu skoku ale w zabawkach wyczynowych przeciętnie i orientacyjnie poszczególne ugięcia powinny wynosić około:
A-B = 17-20% skoku
A-C = 30-33% skoku
No, pokazali mi fotę, że zasłania te wskaźniki lampkowe nad licznikiem.
Zapytani, czy będzie jakaś modyfikacja tego feleru - they don't know.
Więc na razie od nich nic nie biorę. Może coś wymodzą w końcu.
Jest jeszcze owiewka od Zety, ale wydaje się delikatny ten materiał.
A szkoda gadać. My się z kolegą tak wkurzyliśmy, że szok, nawet 2 ostre maile im napisałem. Reklamują "idealnie dopasowany do 300L" po czym zasłania ekran :mur:. Naprawdę tam wystarczy delikatną modyfikację wprowadzić, ale z jakiegoś powodu wolą sprzedawać bubel.
Wojtkuuu
25.08.2022, 19:41
Właścicielka poprosiła o jakiś estetycznie wyglądający deflektor co troche wiatru z piersi zabierze. No i siadla dedykowana owiewka od KTMa 690. Wg mnie całkiem spoko wyszło.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220825/2bdb8132368a299c87dbee9bdc2178c4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220825/1c99693fbbf8f1d5d202d932c6c39d98.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20220825/b78491ce6970bf552846b2a80401b8af.jpg
Wojtkuuu
26.08.2022, 07:11
Hondo-KtmTaki mały przeszczep. Źle sie przyjął? :)
Taki mały przeszczep. Źle sie przyjął? :)
Ulala super sprawa. Masz jakiś link do tej części?
Dużo przerabiania?
Wojtkuuu
26.08.2022, 16:44
Ulala super sprawa. Masz jakiś link do tej części?
Dużo przerabiania?
https://ktmsklep.pl/76908908044-windshield
Zero rzeźby. Ściągasz lampę z owiewką, wiercisz 4 otwory i przykręcasz.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220826/e47ebc53f754c450ac6ad000e9a78474.jpg
Super, dziekuje. Jest roznica w ochronie przed wiatrem?
Mamy tu kogoś z Crf300 i crf250 na blachach z Jarocina?
muszel72
29.08.2022, 08:54
Muszę przyznać, że wygląda to nawet estetycznie.
https://ktmsklep.pl/76908908044-windshield
Zero rzeźby. Ściągasz lampę z owiewką, wiercisz 4 otwory i przykręcasz.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220826/e47ebc53f754c450ac6ad000e9a78474.jpg
Ale prawdę mówiąc cena premium za taką owiewkę :D
mysle, że ta jest lepsza (wyższa)
https://ktmsklep.pl/76508065000-touring-windshield
Wojtkuuu
29.08.2022, 17:49
Super, dziekuje. Jest roznica w ochronie przed wiatrem?Nie ma już naporu powietrza na klatke piersiową. Jest od szyi wzwyż przy moich 180cm.
Mamy tu kogoś z Crf300 i crf250 na blachach z Jarocina?
:Thumbs_Up:
przemo77390
05.10.2022, 10:36
Pilny temat. Ktoś już wymieniał sprężynę w lagach z Hyperpro.
W oryginale pod sprężyną jest taka tuleja plastikowa - czy ją przy zmianie trzeba wyrzucić i włożyć sprężynę.
Wygląda na to że jak się włoży akcesoryjną sprężynę to nie złoży się lagi z tą tuleją.
przemo77390
08.10.2022, 12:33
Dzis odebralem Ryzyka z warsztatu po zmianie zawieszenia: przod i tyl hyperpro.
Mam wrazenie ze to zupelnie inne moto, tak jakby zawieszenie zaczelo pracowac.
Nie latalem jeszcze dlugo w offie ale polecialem kawalem "nie po siunym" i czuc roznice
Co dokładnie robiłeś? Same sprężyny (jeśli tak to jakie) czy amortyzator też? Jaki koszt?
przemo77390
08.10.2022, 19:22
Co dokładnie robiłeś? Same sprężyny (jeśli tak to jakie) czy amortyzator też? Jaki koszt?
Wczesniej mialem zmienona tylko sprezyne w tylnim amorze. Byla spora poprawa ale mialem wrazenie ze dalej nie jest mocno poprawnie - jakby amor nie nadazal za sprezyna.
Teraz poszedlem mocno i zmienilem sprezyne przednich lag i caly amortyzator ze sprezyna tyl (pod wage 110 i ustawienia offroad).
Jest mocno poprawnie ale trzeba bedzie mocniej posmigac by wydac pelny werdykt.
Cena na priv.
przemo77390
11.10.2022, 06:38
Heja,
Moze ktos cos wie czy na rynku pojawil sie jakis sensowny wydech do CRF300L - oprocz yoshimury?
Ten troche drazni mnie dzwiekiem.
Pozdr
Przemo
muszel72
11.10.2022, 12:11
Ktoś zakładał może gmole jak poniżej?
https://bikerzbits.com/honda-motoskill-crf300lr-crash-bar.html
[...]
Teraz poszedlem mocno i zmienilem sprezyne przednich lag i caly amortyzator ze sprezyna tyl (pod wage 110 i ustawienia offroad).
Jest mocno poprawnie ale trzeba bedzie mocniej posmigac by wydac pelny werdykt.
Cena na priv.
Jak już taki tajemniczy jesteś to powiedz czy amortyzator bez zbiornika czy z nim? No i ewentualnie z jakiego powodu jeżeli jest inny niż cena.
Amor bez zbiornika (https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/rear-suspension/rear-shock/HO03-0AA) cena ok 500 €.
Z zasobnikiem (https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/rear-suspension/rear-shock/HO03-7AA) cena ok 823 €.
Dodatkowo przesyłka ok 30 €.
Wszystkie informacje z oficjalnej strony hyperpro.
Cena na priv.
;););)
https://paczaizm.pl/content/wp-content/uploads/pisz-priv-info-na-priv-ceny-paliw-benzyny-na-stacji-benzynowej.jpg
Heja,
Moze ktos cos wie czy na rynku pojawil sie jakis sensowny wydech do CRF300L - oprocz yoshimury?
Ten troche drazni mnie dzwiekiem.
Pozdr
Przemo
Jest ich kilka:
polski Dominator - głośny jak cholera, bez homologacji, więcej szczegółów nie znam
MotoX (ten mam) - tajlandzki wyrób bardzo popularny na świecie, podróba FMF, tani, bez homologacji, bardzo dobra jakość wykonania jak na te pieniądze, ma db killera który jest cichutki, bez db killera ryczy rasowo i basowo
Arrow - ma homologację ale katalizator potrafi przymulać. Brzmi jakoś tak... nie wiem. Znam jedną osobę, która go wymieniła na MotoX.
Yoshimura - rasowy, głęboki dźwięk, podobno coś tam podnosi osiągi, świetny wygląd, na minus brak db killera - w las bym tym nie pojechał i z tego tylko względu go nie wziąłem.
przemo77390
12.10.2022, 06:18
Jak już taki tajemniczy jesteś to powiedz czy amortyzator bez zbiornika czy z nim? No i ewentualnie z jakiego powodu jeżeli jest inny niż cena.
Amor bez zbiornika (https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/rear-suspension/rear-shock/HO03-0AA) cena ok 500 âŹ.
Z zasobnikiem (https://www.webshop-hyperpro.com/en/motorbike/honda/crf-300-l/crf-300-l/2021-2021/suspension/rear-suspension/rear-shock/HO03-7AA) cena ok 823 âŹ.
Dodatkowo przesyłka ok 30 âŹ.
Wszystkie informacje z oficjalnej strony hyperpro.
Heja,
Tajemniczy nie jestem - tylko moze ktos nie zyczyl by sobie aby pewnymi informacjami rzucac publicznie.
Wzialem amor bez zbiornika - uwazam ze nie jest potrzebny. W moim doswiadczeniu wiem ze raz ustawionego amora nie krece co chwila. Mysle ze malo kto uzywa tego zbiornika. Jak juz wsiadziesz to jedziesz - szczegolnie przy rekraacyjnej jezdzie do ktorej przeznaczona jest CRF300 a nie w nieskonczonosc bawisz sie ustawieniami.
Dlatego uwazam ze zbedny wydatek.
Pozdr
przemo77390
12.10.2022, 06:33
Jest ich kilka:
polski Dominator - głośny jak cholera, bez homologacji, więcej szczegółów nie znam
MotoX (ten mam) - tajlandzki wyrób bardzo popularny na świecie, podróba FMF, tani, bez homologacji, bardzo dobra jakość wykonania jak na te pieniądze, ma db killera który jest cichutki, bez db killera ryczy rasowo i basowo
Arrow - ma homologację ale katalizator potrafi przymulać. Brzmi jakoś tak... nie wiem. Znam jedną osobę, która go wymieniła na MotoX.
Yoshimura - rasowy, głęboki dźwięk, podobno coś tam podnosi osiągi, świetny wygląd, na minus brak db killera - w las bym tym nie pojechał i z tego tylko względu go nie wziąłem.
Heja,
Dzięki za info. Wrzuć jakiegoś prv. ile Cię wyszedł z przesyłka i gdzie dokładnie zamawiałeś.
Korci mnie ten yoshimury bo ma homologacje - tylko czemu tak drogi (ehhh).
Pozdr
Przemo
Przemo, yoshi nie ma homologacji na nasz rynek. Tak przynajmniej wyczytałem. To samo Leovonce.
przemo77390
12.10.2022, 07:58
Przemo, yoshi nie ma homologacji na nasz rynek. Tak przynajmniej wyczytałem. To samo Leovonce.
oo dzięki za info. W takim razie lipa - tyle dutków i bez homologacji. Patrzę to on w ogóle chyba o tych z zza kałuży tylko dostepny to i przesylka w ujj będzie kosztować.
Myślałem że może mivv coś zrobi a tu nic - mam w Ryżu i bardzo ładnie jak na mój gust gada.
Nawet krajowy huzar nic nie ma - ten oryginał naprawdę wg. mnie nieprzyjemnie brzmi. Myślałem że będzie dobrze a w tej chwili mam wrażenie że bardziej pierdzi niż brzmi.
Wygrzebałem jeszcze takie coś - https://www.blackwidowexhausts.co.uk/crf300-l-performance-exhaust-silencer-300mm-hexagonal-stainless-steel-47688-p.asp - mocno do mnie przemawia na razie wyglądem, fajnie się prezentuje Ryżyku. Nie wychodzi cenowo dramatycznie - nie wiem jak z clem bedzie - sam zakup razem z przesylka ok. 190 jurkow.
https://youtu.be/b8Wo8_3E-e8
Jest jeszcze Akrap o oznaczeniu S-H3SO10-BNTA ale to będzie furmankę kasy kosztowało.
Jest jeszcze jedna opcja która mocno rozważam - zachowanie homologacji i przeróbka wydechu u Edka.
Rozmawiałem z nim i zaczynamy działać - musze w tym celu podesłać fotki oryginalnego wydechu - najlepiej z oferty handlowej (nie z z samego motocykla i nie z fiszek) - może ktoś wie gdzie to namierzyć, bo na razie grzebie i nic. Chodzi o to: Exhaust muffler - 18310K1TE10
Wygrzebałem jeszcze takie coś - https://www.blackwidowexhausts.co.uk/crf300-l-performance-exhaust-silencer-300mm-hexagonal-stainless-steel-47688-p.asp - mocno do mnie przemawia na razie wyglądem, fajnie się prezentuje Ryżyku. Nie wychodzi cenowo dramatycznie - nie wiem jak z clem bedzie - sam zakup razem z przesylka ok. 190 jurkow.
Please note our silencers do not have EU or TUV Approval, this is NOT required for the UK Market. Please be sure to make the necessary local enquires before purchasing
To też nie ma papierów na EU. Myślę że warto poczekać na coś sensownego o ile w ogóle jest celowe wymieniać w tym tłumik bo i po co. ;)
przemo77390
12.10.2022, 10:45
To też nie ma papierów na EU. Myślę że warto poczekać na coś sensownego o ile w ogóle jest celowe wymieniać w tym tłumik bo i po co. ;)
Hmm moze i dobrze prawisz. Moze warto zaczekac na cos z homologacja - bo teraz jest wariacja na przepisy. Miejmy nadzieje ze cos sie sensownego pojawi w rozsadnej cenie np. do 1000.
Zmienic fajnie by bylo bo ten odglos "skrzeku swinskiego ryjca jest slaby"
Zobaczymy co Edzio powie.
Nie wiem czemu takie parcie na homologacje. Nikt tego nie sprawdza. Gdyby zabrali dowód jakimś cudem to na badanie zakładasz ori i po temacie.
Szczerze mówiąc zwykły wydech nie jest zły, pierdzi nawet nieźle tylko przy wysokich obrotach robi taki "łeeee, łeee". Jak chcesz super wrażenia to Dominator, Yoshi albo Motox bez db killera.
U nas może i nie. Sam mam komin bez homologacji ale w przypadku wycieczki do takiego Niemca czy innego Szwajcara to możesz się mocno zdziwić.
przemo77390
12.10.2022, 14:56
U nas może i nie. Sam mam komin bez homologacji ale w przypadku wycieczki do takiego Niemca czy innego Szwajcara to możesz się mocno zdziwić.
Dokładnie - u nas też zaczynają się przypierdzielać.
zaczekaj
12.10.2022, 16:57
Chłopaki szukam korka wlewu oleju tak na szybko w PL. Kojarzycie czy jakiś zamiennik będzie pasował czy tylko ori w Hondzie zostaje zamówić?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Heja,
Dzięki za info. Wrzuć jakiegoś prv. ile Cię wyszedł z przesyłka i gdzie dokładnie zamawiałeś.
[...]
W Tajlandii na bikerbitz.com (https://bikerzbits.com/honda-crf300l-rally-full-system-exhaust-muffler.html) najtańszy MotoX stalowy kosztuje 200e + 47e przesyłka dhl express - piszą, że 3 dni. Tytanowy tłumik +43e i 0,5 kg mniej masy. MotoX jest tajskie, podobnie jak crf300. Koszt przesyłki dla kodu pocztowego 00-950.
Ważne aby pamiętać że 23% podatku VAT należy doliczyć do ceny, możliwe że cło również. Tym sposobem tani wydech podrożał. Czy warto? Pewnikiem każdy swoją odpowiedź znajdzie.
Miły człowiek (https://www.youtube.com/watch?v=q4qW3I3bmi4) zrobił pomiary głośności MotoX w konfiguracji ze stalowymi rurami i tytanowym tłumikiem. Można posłuchać całości wydechu a pod filmem są dostępne wyniki.
czy jak zamawiacie z bikerzbits to na granicy naliczają jakieś cło czy płaci się finalnie tyle ile wyświetla się na checkoucie?
Dostajesz od kuriera, np od DHL maila z informacją co masz im podać i zaliczają ci opłaty.
Dostajesz od kuriera, np od DHL maila z informacją co masz im podać i zaliczają ci opłaty.
a jaki to jest mniej więcej rząd wielkości?
Zamówienie na 153 euro bez kosztów przesyłki. W DHL zaliczyli 273 pln
przemo77390
13.10.2022, 08:13
a ktoś się orientuje jak wygląda cło z Angoli? Bo może korzystniej wychodzi ten wydech black widow niż ten od Tajów.
Krisstel
13.10.2022, 08:40
Chłopaki szukam korka wlewu oleju tak na szybko w PL. Kojarzycie czy jakiś zamiennik będzie pasował czy tylko ori w Hondzie zostaje zamówić?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tu np. masz JoAnno:), jeśli jeszcze nie kupiłaś.
https://allegro.pl/oferta/korek-wlewu-oleju-honda-crf250l-m-12-21-zeta-12682479533
https://allegro.pl/oferta/korek-wlewu-oleju-honda-crf250l-m-12-21-zeta-12682469423
Czarny bierz Asia i od razu oring załóż ze starej, albo nowy.
zaczekaj
13.10.2022, 08:49
Tu np. masz JoAnno:), jeśli jeszcze nie kupiłaś.
https://allegro.pl/oferta/korek-wlewu-oleju-honda-crf250l-m-12-21-zeta-12682479533
https://allegro.pl/oferta/korek-wlewu-oleju-honda-crf250l-m-12-21-zeta-12682469423
Czarny bierz Asia i od razu oring załóż ze starej, albo nowy.
Kurna, dokładnie przed chwilą kupiłam właśnie taki Zeta czerwony bo nie widziałam czarnych. No trudno. Jakoś przeżyje
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
a ktoś się orientuje jak wygląda cło z Angoli? Bo może korzystniej wychodzi ten wydech black widow niż ten od Tajów.
cło z Anglii wygląda tak, że prosisz ziomala który tam akurat jest i wraca do Polski żeby Ci przewiózł w bagażu samolotowym ;-)
chyba że chodzi Ci o Angolę https://pl.wikipedia.org/wiki/Angola to nie wiem :haha2:
przemo77390
13.10.2022, 13:40
cło z Anglii wygląda tak, że prosisz ziomala który tam akurat jest i wraca do Polski żeby Ci przewiózł w bagażu samolotowym ;-)
No właśnie nie mam już tam nikogo - wszyscy wzięli słowa pewnego Pana do serca i powracali bo nie opłaca się już tam pracować.
Może ktoś ma kogoś?
Krisstel
16.10.2022, 10:28
Kurna, dokładnie przed chwilą kupiłam właśnie taki Zeta czerwony bo nie widziałam czarnych. No trudno. Jakoś przeżyje
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalkno tak, pod kolor pazurków i bielizny... 😏
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Kuba_Grom
20.10.2022, 14:13
Hej,
w końcu pojawił się większy bak do CRF300L:
https://www.acerbis-polska.pl/product-pol-17852-Bak-paliwa-Honda-CRF-300L-14-Litrow.html
Mocno się nad nim zastanawiam, trafiliście może gdzieś na bardziej atrakcyjną cenowo ofertę?
przemo77390
20.10.2022, 19:27
Hej,
w końcu pojawił się większy bak do CRF300L:
https://www.acerbis-polska.pl/product-pol-17852-Bak-paliwa-Honda-CRF-300L-14-Litrow.html
Mocno się nad nim zastanawiam, trafiliście może gdzieś na bardziej atrakcyjną cenowo ofertę?
Ryzyk fizyk - sie zamawia i bedzie montaz
Kuba_Grom
21.10.2022, 15:29
W motorusie bak za 1479zł
https://www.motorus.pl/acerbis-0025114-zbiornik-paliwa-bak-14l-honda-crf300l-2021-2022-p-126565.html
No kurcze jest różnica. Ze wszystkim teraz trzeba patrzeć bo rozbieżności bardzo często są spore niezależnie w jakiej branży.
przemo77390
25.10.2022, 06:11
W motorusie dostawa zbiornikow na grudzien.
Kuba_Grom
06.11.2022, 22:36
Hej, czy są na rynku gmole do zwykłej "L"? Widziałem takie na sprzęcie z wypożyczalni, ale nie miałem okazji zapytać czy to gotowy produkt czy twórczość własna.
https://i.imgur.com/m9EtY6H.jpg
A gdzie ta wypożyczalnia ?
A gdzie ta wypożyczalnia ?
Będę zgadywał, MCS Warszawa, a wypożyczalnia się nazywa RentMoto.
Zgadłem?
przemo77390
07.11.2022, 16:18
Nie pamietam czy pytalem ale czy ktoś jest w stanie odpowiedzieć czy tylny amor pasuje z CRF300L do CRF250L.
Kuba_Grom
07.11.2022, 16:49
Będę zgadywał, MCS Warszawa, a wypożyczalnia się nazywa RentMoto.
Zgadłem?
Tak jest
Nawet ja się zainteresowałem, choć nie mam ani nie planuję crf 300. Jak ktoś chce poznać dużo ludzi na złocie, to jest to niezły sposób :D
fktyVX9ClNo
Witam,
Czy ktoś ma taki bagażnik?
jak się sprawuje?
https://www.fullgarage.pl/stelaze-sakw-kufrow-bocznych-outback-motortek-honda-crf-300-l-rally/
Tomasz eS
14.02.2023, 01:35
Hej, czy są na rynku gmole do zwykłej "L"? Widziałem takie na sprzęcie z wypożyczalni, ale nie miałem okazji zapytać czy to gotowy produkt czy twórczość własna.
https://i.imgur.com/m9EtY6H.jpg
Robi i sprzedaje je gościu na fejsbuku. https://www.facebook.com/piotr.gosciniak.56
muszel72
14.02.2023, 09:00
Tomku, podrzuć proszę jakiś bliższy namiar dla gości jak ja co nie mają twarzoksiążki. Może do Rally też robi?
Tomasz eS
20.02.2023, 02:44
Tomku, podrzuć proszę jakiś bliższy namiar dla gości jak ja co nie mają twarzoksiążki. Może do Rally też robi?
Nie mam innego kontaktu. Przez messengera fejsbukowego się z nim kontaktuję.
Bajdełej: odsyłam mu gmole do modyfikacji, bo mam zamienny wydech motoX i rura idzie tam trochę wyżej zaraz za garem niż w oryginalnym wydechu.
A do rally masz tutaj: https://www.fullgarage.pl/gmole-outback-motortek-honda-crf-300-rally/
muszel72
20.02.2023, 09:42
Te co zamieściłeś nie chronią najważniejszego czyli dołu. Górę bym odpuścił kompletnie.
Te co zamieściłeś nie chronią najważniejszego czyli dołu. Górę bym odpuścił kompletnie.
Tu masz sam dół.
https://bikerzbits.com/honda-motoskill-crf300lr-crash-bar.html
https://www.srcmoto.com/products/skid-plate-engine-guard-2021-honda-crf-300l-rally?variant=39583986188385
muszel72
20.02.2023, 09:59
Dziękuję
Widziałem wcześniej te z Bikerbitz ale tam chyba transport był droższy niż same gmole.
Pzdr
przemo77390
06.04.2023, 06:59
Ktos moze montowal- warto?
https://dominator.pl/pl/p/Honda-CRF-300L-Rally-2021-2023-Full-system-Kolektor-wydech-tlumik-MX2-dB-killer/3328
Na te z srcmoto ostrzylem zeby i jeśli nie sprzedam crf to jest to jedyne sensowne rozwiązanie. Cena boli ale eliminuje to najważniejsza i jedyna w moim mniemaniu wadę tego fajnego motka.
przemo77390
06.04.2023, 08:03
Na te z srcmoto ostrzylem zeby i jeśli nie sprzedam crf to jest to jedyne sensowne rozwiązanie. Cena boli ale eliminuje to najważniejsza i jedyna w moim mniemaniu wadę tego fajnego motka.
Znudziła się CRF-ka że sprzedaż chodzi po głowie?
Co to za wydech srcmoto i co to za eliminacja wady?
Patrzyłem na Leo ae ponad dwa koła i brak homologacji - smiech na sali.
Rozważam też jakaś puche od Huzara.
Przemo daruj sobie Huzara. Trudno to nazwać tłumikiem.
muszel72
06.04.2023, 08:12
Nie o wydech idzie z srcmoto tylko o gmole z płytą.
Ktos moze montowal- warto?
https://dominator.pl/pl/p/Honda-CRF-300L-Rally-2021-2023-Full-system-Kolektor-wydech-tlumik-MX2-dB-killer/3328
Nie warto. Dominator to syf. Nawet na pokazowych filmikach na YT slychac, że to w ogóle nie brzmi tylko bezsensownie ryczy. Znam osoby co kupily do nowych LC4 i bardzo żałują, bo dźwięk tragedia i głośny nawet z db killerem. Nie mówiąc już o słabej jakości.
zaczekaj
06.04.2023, 10:42
Na te z srcmoto ostrzylem zeby i jeśli nie sprzedam crf to jest to jedyne sensowne rozwiązanie. Cena boli ale eliminuje to najważniejsza i jedyna w moim mniemaniu wadę tego fajnego motka.
Jak już połamiesz plastiki to wada eliminuje się sama :D https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230406/023ae38de4ac550840d08110e2600a92.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
I to jest słuszne podejście :Thumbs_Up:.
no wiem. wiem. mam jednak nieco inne /NIE MÓWIĘ, że lepsze/ podejście do sprzętu :D
rozumiem jednak również, że nie miałaś innego wyboru.
ŁukaszBIA
06.04.2023, 12:11
Z dodatków warto rozważyć nowe zumo XXL. Ładnie pasuje nad licznikiem.
czemu nikt inny nie wpadł na to, żeby zrobić jednocześnie owiewkę i navi. Polskaaaaa biaoczerwoooni :D
muszel72
06.04.2023, 12:23
To nie Polska a gmole mają chronić również silnik:)
zaczekaj
06.04.2023, 12:31
no wiem. wiem. mam jednak nieco inne /NIE MÓWIĘ, że lepsze/ podejście do sprzętu :D
rozumiem jednak również, że nie miałaś innego wyboru.
Wybór jest, można kupić nowe plastiki. W Hondzie są piekielnie drogie ale u Tajów już w miarę rozsądnie.
Jednak póki jeżdżę i nie sprzedaje to nie widzę sensu zakładania nowych plastików.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wybór jest, można kupić nowe plastiki. W Hondzie są piekielnie drogie ale u Tajów już w miarę rozsądnie.
Jednak póki jeżdżę i nie sprzedaje to nie widzę sensu zakładania nowych plastików.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nooo… ja wiem jaki to jest wybór. 3k za dwie strony.
To jakby nie było wyboru.
zaczekaj
06.04.2023, 15:35
Nooo… ja wiem jaki to jest wybór. 3k za dwie strony.
To jakby nie było wyboru.
450 euro u Tajów za komplet plastików. Wszystkie elementy.
Osobno to te dwa duże boczki po 133 euro za szt.
Ja mam połamane nie tylko duże boczki więc ewentualnie myśle o całym komplecie bo na sztuki w moim przypadku się nie opłaca.
Tanio nie jest ale w porównaniu do OEM Hondy to różnica jest.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Krisstel
20.04.2023, 11:04
w temacie ochrony choojowych plastików takie gmole do Rally
https://www.fullgarage.pl/gmole-outback-motortek-honda-crf-300-rally/
muszel72
20.04.2023, 11:25
Pisaliśmy wyżej o nich, że chronią nie to co trzeba.
Krisstel
20.04.2023, 12:56
tak deko sie nie cofalem😏
akurat widzialem ostatnie wpisy o tych drogich SRC.
a te 2,3 kg go L-ki warte cos?
czy plasticzaki na boki silnika zalozyc lepiej?
link:
https://moto-tour.com.pl/pl/products/crashbary-sw-motech-do-honda-crf250l-12-crf300l-20-166967.html?gad=1&gclid=Cj0KCQjwxYOiBhC9ARIsANiEIfYcD1AWo32U9A9as_iJ rbmJR3eGpXAFW1xE7eEyipwXUsvpGYOmzv8aArjKEALw_wcB
te z ali polowe tansze od R&G, w obu trzeba przerabiac lewa strone, no i waga z pol kilo tylko.
https://a.aliexpress.com/_mObLvg8
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
tak deko sie nie cofalem😏
akurat widzialem ostatnie wpisy o tych drogich SRC.
a te 2,3 kg go L-ki warte cos?
czy plasticzaki na boki silnika zalozyc lepiej?
link:
https://moto-tour.com.pl/pl/products/crashbary-sw-motech-do-honda-crf250l-12-crf300l-20-166967.html?gad=1&gclid=Cj0KCQjwxYOiBhC9ARIsANiEIfYcD1AWo32U9A9as_iJ rbmJR3eGpXAFW1xE7eEyipwXUsvpGYOmzv8aArjKEALw_wcB
te z ali polowe tansze od R&G, w obu trzeba przerabiac lewa strone, no i waga z pol kilo tylko.
https://a.aliexpress.com/_mObLvg8
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Imo crashabry do 300L to deko nieporozumienie. Dobra oslona na silnik ktora osloni tez dekle i bedzie ok. Do tego moim zdaniem rama jest za slaba na takie gmole.
Krisstel
24.04.2023, 21:40
Dzięki. Zastanawiałem się nad tematem i dodawanie kolejnych kg do 27 konnego muła nie ma sensu. Ewentualnie jedynie lekkie plastik na boki silnika.
Jak tam GasGas? Będziesz robił osobny temat? Jedna stajnia a dużo tańsza od Kata czy Huski.
Dzięki. Zastanawiałem się nad tematem i dodawanie kolejnych kg do 27 konnego muła nie ma sensu.
Raczej trzeba iść w drugą stronę, lepiej lekko go odchodzić. Na tłumiku można zyskać około 3-4 kg, na aku około 1,5-2 kg, podnożki i toolbox to około 0,6 kg.
Krisstel
25.05.2023, 10:19
No nie raczej, tylko na 100%, ale z gówna bata nie ukręcisz. co by nie robić, Ciągle będzie to muł. Trzeba być zadowolonym z tego, co się ma, a jedyną słuszną modyfikacją na chwile obecną jest uzbieranie na huskę 701/kata 690/gasgas es700. Chyba ze Japończycy coś wprowadzą, ale kiedy to będzie?
Teraz zostaje ujeżdżać, doskonalić umiejętności. silnik wystarczy na popyerdalanie 80-100 po polnych drogach, a wyprowadzenie z upadku daje pewnie nie mniejszą satysfakcję niż na lepszej maszynie. Jazda w terenie na tych choojowych fabrycznych laczkach też w przyszłości zaprocentuje.
Na razie zostaje na prowizorce i boki silnika mam oklejone taśmą karbonową.
może kupię plasticzane osłony i to będzie ostatni pomocny bajer.
Jeszcze o Adventure Spec Mini Fairing dedykowanej dla "czysetki" Ly.
Jak wiadomo wcześniej oferowana owiewka do 250/300 zasłaniała wskaźniki u góry i mieli wprowadzić dedykowaną do 300L. No i jest niby. Angole odjebali taki numer, że do starej dodali tuleje dystansowe i dłuższe śruby zamiast fabrycznych. W efekcie widzisz wskaźniki a owiewka jest wysunięta do przodu, nie jest w jednej linii z czachą. Szczegół dla estetów. Imo jedyna owiewka, która ma solidny olastik, Ta Zety pewnie przy porządnej glebie rozsypie się i 7 stów psu w budę.
Krisstel przepraszam za brak odpowiedzi jakoś mi to umknęło.
Jechanie 80-100 szutrem ceerefką to już kaskaderka. Wszyscy gadają, że najważniejsze umiejętności, nieważny sprzęt. Pierwsza cześć zdania racja, ale druga to już dupa. Dopiero jak przesiadłem się na GG zobaczyłem jak duża różnica jest w prowadzeniu, w zawieszeniu, w geometrii. Nie chcę się bardzo rozpisywać bo to jednak wątek o Hondzie, ale dla porównania powiem, że w ogóle nie żałuję zamiany. Moto jest odrobinę cięższe, ale nie czuć tego za bardzo. W ciężkim terenie ale takim naprawdę ciężkim typu wąwozy jednak odrobinę bardziej wolałem hondę, bo ma lepszy promień skrętu i przez brak mocy nie traci od razu trakcji, bo tutaj ledwie manetkę ruszę i przez potężny moment obrotowy zrywa laczka.
Szkoda, że nie ma nic pomiędzy tymi motocyklami bo 300L to słaby osiołek, a 690/700/701 to potwór ale na szczeście po 2019 wszystkie są cywilizowane, liniowo oddaje moc, ma kontrolę trakcji która przydaje się na powrocie z terenu kiedy już jestem zmęczony i łatwo o błąd. Pozostaje nam czekać, aż wyjdzie nowsza 390 która ma bardziej przypominać 300rally.
Podsumowując bardzo polecam, nadaje się do powolnego szwenduro tak samo jak Honda.
https://i.imgur.com/CrEZcDl.jpg
Ło Panie. Niezłą wieżę popełniłeś.
Wątek hondy ale GG wygląda kozacko
Cześć,
Czy ktoś ma doświadczenie z innymi zawiasami do CRF300L niż HP? Rally Raid wydaje się najlepsze, oferuje też -4cm w wysokości. Niestety ich tylny amor w wersji L1 (niskiej) jest obecnie niedostępny.
Co proponujecie do jazdy 70-80% offroad dla kierownika 70kg? Obniżenie siodła bardzo pożądane.
P.S. Jeśli HP, to w której wersji? Nie do końca rozumiem opisy na stronie Motorus, a komunikacyjnie to oni są w d...
Wilbers ma amortyzator(y) i sprężyny do crf300 jeden z modeli ma regulację +/- 15 mm na śrubach amortyzatora. Opcja jest do wyboru w konfiguratorze o tutaj (https://www.wilbers.de/shop/en/Motorcycle/Honda/CRF-300L-ND16/shock-absorber-Type-640-Road.html?year=2021). Jest również możliwość wyboru obniżenia o -30 lub 60 mm.
Witajcie. A gdzie kupujecie w PL filtry powietrza, bo jakoś nie mogę poszukać
Krisstel
13.06.2023, 12:29
Nie sprawdzalem, czy sa juz do dostania w PL, do niedawna z Tajlandii jedynie i takowy mam w zapasie.
Dodatkowo taki kapturek sobie zamontuj i zmieniaj po wyczyszczeniu. Dlugo nie bedziesz musiec filtra wymieniac.
https://motobagaz.pl/34907-filtr-powietrza-rury-dolotowej-touratech-do-ktm-5905309772229.html
O, jeszcze widze, ze Horizon sie wreszcie pochwalil Gasela/Gisela. Ladnie sie prezentuje.
Podejrzewam, ze za cene golasa od Kata czy Husy masz do GG wieze i moze jeszcze kilka dodatkow👍. Niech sie sprawuje, bo ciagle raczej malo popularny jest.
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Filtr powietrza CRF300l https://www.bike-parts-honda.pl/honda-motocykl/assignment_spare_parts/17220K1TE10
Filtr powietrza CRF300l https://www.bike-parts-honda.pl/honda-motocykl/assignment_spare_parts/17220K1TE10
O matko 160 zl za filtr powietrza :dizzy:. KTMy to jednak tańsze w utrzymaniu niż honda.
Kristel tak jak piszesz. Za różnicę w cenie dorzucasz już fajną wieże od Rade garage za 1500 euro i jest juz bajka.
Dziękuję za namiar. Tą fajkę jako prefiltr też zamówiłem. Potrzebuję na gwałt dlatego szukałem w PL.
Wilbers ma amortyzator(y) i sprężyny do crf300 jeden z modeli ma regulację +/- 15 mm na śrubach amortyzatora. Opcja jest do wyboru w konfiguratorze o tutaj (https://www.wilbers.de/shop/en/Motorcycle/Honda/CRF-300L-ND16/shock-absorber-Type-640-Road.html?year=2021). Jest również możliwość wyboru obniżenia o -30 lub 60 mm.
Dziękuję, okazało się, że RR przywróciło sprzedaż niższego zawiasu. Zamówiłem tył i przód :)
Dziękuję, okazało się, że RR przywróciło sprzedaż niższego zawiasu. Zamówiłem tył i przód :)
Ooo :Thumbs_Up: Podziel się wrażeniami jak polatasz trochę. :at:
Zrobiłem dzisiaj kolejne 300km 300tką. Kuwa lubię to moto. Trasa z Lazisk Górnych na moją wichurę zabrała mi popołudnie, prędkości były obrzydliwe :)
To taka współczesna dr350.
Spalanie ustabilizowało mi się na 2.6l. Poprzedni zbiornik sporo w mieście wyszło 2.8. Czego tu nie lubić!
Kanapa Zeta robi super robotę.
Po prostu wszystko mi w tym motku pasuje. Dawno nie jeździłem i zapomniałem jaka jest fajna.
Marcin-BB
05.07.2023, 13:31
Hej! Jakiś czas temu Michał Merta zrobił płytę pod silnik do crf 300L. Chce zrobić więcej tych płyt i pytał mnie czy mocowanie osłony silnika w 3-setce jest takie samo jak w 250-ce??
Drugie pytanie to czy wersja rally ma taką samą ramę jak L? Bo jeśli tak, to by można założyć tą płytę alu do Rally- oczywiście po wcześniejszym wycięciu zbędnych plastików.
Czy ewentualnie ktoś może udostępnić crf250 lub crf300 Rally do przymiarki?
Jest też opcja wysłania gotowej płyty do przymiarki i odesłania jej po montażu i zrobieniu zdjęć- oczywiście na koszt Michała. Bo to tańsze niż wieźć motocykl do niego.
Do rally trzeba zrobić gmole z płyta. Wtedy jako europejski producent będzie miał zbyt. W USA jest zajebisty produkt.
Pomogę jeśli trzeba. Jesli Michał moto do pomiarów itd to miga do niego przyjechać, podpowiedzieć, spędzić tam dzien z crf.
Celem ćwiczenia jest NIE Ciecie jakichkolwiek plastików stary. Chyba sobie nie wyobrażasz ze ktoś w UK czy DE kupi zestaw po
To żeby obcinać coś w moto, prawda? :)
Pokaz mu to jak chłopa znasz.
https://srcadventuremoto.com.au/products/honda-crf300rally-crash-bars-bash-plate
Jak chce zrobić takie coś do Rally to pakuje się i jadę do BB i pomogę.
Hej! Jakiś czas temu Michał Merta zrobił płytę pod silnik do crf 300L. Chce zrobić więcej tych płyt i pytał mnie czy mocowanie osłony silnika w 3-setce jest takie samo jak w 250-ce??
Drugie pytanie to czy wersja rally ma taką samą ramę jak L? Bo jeśli tak, to by można założyć tą płytę alu do Rally- oczywiście po wcześniejszym wycięciu zbędnych plastików.
Czy ewentualnie ktoś może udostępnić crf250 lub crf300 Rally do przymiarki?
Jest też opcja wysłania gotowej płyty do przymiarki i odesłania jej po montażu i zrobieniu zdjęć- oczywiście na koszt Michała. Bo to tańsze niż wieźć motocykl do niego.
Do Bielska Białej z Wawy gonić nie będę - pewnie ktoś bliżej małą CRFkę ma. Natomiast jeśli chodzi o zrobienie zdjęć czy przymiarki gotowej płyty do Rally to chętnie pomogę.
Czy ktoś z was montował sprężynę progresywną HyperPro na tył w CRF300l? Czy były z montażem jakieś problemy?
Oddałem moją CRFkę na taką wymianę do serwisu Hondy w Warszawie i po 2 tygodniach czekania odebrałem moto ale bez zamontowanej sprężyny - ponoć były problemy z demontażem sprężyny.
Możecie polecić fachowca (Warszawa), który nie będzie robił takiej wymiany po raz pierwszy i podoła wyzwaniu.
Że serwis nie potrafił zdjąć sprężyny z amortyzatora? :haha2:
Honda Plaza?
Może się bali że im się wygnie śrubokręt?
Końcówka widełkowa jest tam osadzona na normalnym prawym gwincie, trzeba trochę skompresować sprężynę żeby zsunąć odbojnik i dojść do śruby kontrującej, potem już imadło, śrubokręt w oczka, francuz na kontrę i ew. gumowy młotek. Fakt że sporo niutonów tam trzeba przyłożyć żeby to zeszło i najlepiej zacząć od psiknięcia WD40 ale cała akcja nie jest czymś co po 2 tygodniach uporczywych starań powinno przerosnąć autoryzowany serwis :)
amor w imadło, dwa pasy ładunkowe cienkie z grzechotkami się przeplata przez zwoje tak żeby wszystko szło wierzchem i ściąga strony na zmianę, oczywiście po popuszczeniu nakrętki napięcia wstępnego, żeby sobie życia nie utrudniać.
pod grzechotniki można podłożyć np grubą tekturę, żeby sobie sprężyny nie porysować.
samo ucho dolne jest przykręcone na loctite więc prócz luzowania kontry można i należy pomóc sobie palnikiem grzejąc UCHO.
przy składaniu należy pamiętać o loctite.
przy odkręcaniu i dokręcaniu czegokolwiek na tłoczysko oczywiście zabrania się chwytania tłoczyska żabką/imadłem/kombinerkami - chyba, że ma się zajebiście twardą gumę służącą za przekładkę w takich razach.
w ten sposób jest to robota lekka i przyjemna no ale żeby ją wykonać należy ruszyć łbem no i oczywiście przede wszystkim wyjąć amortyzator z motocykla :D :D :D
pozdrowienia dla wszystkich asów z ASO :D
muszel72
12.07.2023, 22:47
Ja to zrobiłem przy pomocy podnośnika na którym stał motong;)
Ja to zrobiłem przy pomocy podnośnika na którym stał motong;)
Pytanie co wniosła ta wymiana sprężyny? Jest lepiej czy po prostu inaczej ale dalej nie tak jak powinno być? Kolega Wichura z forum dzięki takim zabiegom w krzaki dobrze poleciał. :dizzy:
Niestety Lka ma zawieszenie albo do wymiany w całości albo do przyzwyczajenia się. Jak skręcisz sprężynę z tyłu to przód zacznie nurkować ...
W sumie jest jeszcze trzeci wariant można zredukować masę do 65 kg powiedzmy lub podpytać płeć piękną czy też mają problem z zawieszeniem przy takiej masie ciała?
muszel72
13.07.2023, 11:00
Wniosła bardzo wiele choć nie sprawiła, że czysetka jest hard enduro. Wymienia się ją głównie wtedy kiedy kierownik jest cięższy niż 75 kg
Wniosła bardzo wiele choć nie sprawiła, że czysetka jest hard enduro. Wymienia się ją głównie wtedy kiedy kierownik jest cięższy niż 75 kg
A gdybyś uchylił rąbka tajemnicy i rozwinął choć odrobinę 'bardzo wiele'?
Przynajmniej 90% (mogę się mylić) męskiej populacji powinno sprężynę wymienić. "Hard enduro" zostawiamy w spokoju.
muszel72
13.07.2023, 11:27
Wystarczy prześledzić ten wątek od początku i już wszystko wiadomo. Przy okazji można dowiedzieć się wielu innych kwestii zamiast za chwilę pytać ponownie o to co już było. Bez złośliwości oczywiście ale mi się nie chce.
Wystarczy prześledzić ten wątek od początku i już wszystko wiadomo. Przy okazji można dowiedzieć się wielu innych kwestii zamiast za chwilę pytać ponownie o to co już było. Bez złośliwości oczywiście ale mi się nie chce.
Ten wątek nie odpowiada na pytanie jakie są Twoje wrażenia z użytkowania motocykla zmodyfikowanego w sposób opisany wyżej. Śledzę go od początku i prawdę mówiąc merytorycznie o zawieszeniu jest mało lub informacje niewiele wnoszą.
Szkoda że Ci się nie chce ... Takie informacje są najcenniejsze bo z pierwszej ręki bez bełkotu marketingowego.
Lucky Luke
13.07.2023, 12:02
Czy ktoś z was montował sprężynę progresywną HyperPro na tył w CRF300l? Czy były z montażem jakieś problemy?
Oddałem moją CRFkę na taką wymianę do serwisu Hondy w Warszawie i po 2 tygodniach czekania odebrałem moto ale bez zamontowanej sprężyny - ponoć były problemy z demontażem sprężyny.
Możecie polecić fachowca (Warszawa), który nie będzie robił takiej wymiany po raz pierwszy i podoła wyzwaniu.
Przywieź motocykl do mnie to się wymieni w wolnym czasie. Nie wierzę , że nie potrafili tego zrobić , albo się im nie chciało albo o tym zapomnieli.
Pytanie co wniosła ta wymiana sprężyny? Jest lepiej czy po prostu inaczej ale dalej nie tak jak powinno być? Kolega Wichura z forum dzięki takim zabiegom w krzaki dobrze poleciał. :dizzy:
Z mojego pkt widzenia, główna zaleta wymiany tylko sprężyny - dzięki niej zaczyna pracować .... przedni zawias. Normalnie na stocku jak naciskasz siedzenie aby skompresować zawieszenie to siada tylko tył - przód praktycznie nie pracuje. Ze sprężyną, przy nacisku, zarówno przód jak i tył nurkuje równomiernie. Dzięki temu jazda po asfalcie zaczyna wyglądać diametralnie inaczej, motocykl lepiej się prowadzi. Inna sprawa jazda w offie - tutaj nie wiele to pomaga, a in minus, sprężyna mocno wybija jeśli nastąpi dobicie tyłu. Niestety tak czy siak trzeba jeździć wolniej i ostrożniej, zwłaszcza na sekcjach z dużymi muldami.
Ja planuje mimo wszystko wymienić cały tył.
Ja planuje mimo wszystko wymienić cały tył.
Na co? Miałeś okazję spróbować czegoś innego niż stock i progres HyperPro?
Za chwilę powinienem mieć możliwość bezpośredniego porównania sprężyny HyperPro z amorem YSS MZ456, kolega będzie wymieniał, ja też się zastanawiam ale najpierw chcę to zestawić w terenie z moim setupem.
Na co? Miałeś okazję spróbować czegoś innego niż stock i progres HyperPro?
Nie próbowałem. Na przód kupiłem sprężyne 8n od K-Tech. Jeszcze nie założyłem. Przód też jest dla mnie zbyt "nerwowy" nawet przy jeździe po asfalcie. Realizacja przebiegała szybko, 5 dni i towar przyszedł. Podatek zaplaciłem kurierowi.
Na tył planuje albo K-Tech albo Rally Raid level 2. Ale to dopiero po sezonie, w zimie.
Z tym silnikiem i charakterem mysle ze nie ma co szpejowac na sile ale każdy ma prawo do modyfikacji według własnych upodobań i wyobrażenia o motocyklu.
To hyperpro z tylu zrobiło mi wszystko co chciałem. Wyostrzył się nieco przód, moto jest wyższe i siada na sag jednakowo przód i tył teraz. Osobiście nie planuje jakichkolwiek zmian więcej - jest super. Reszta to trochę prawo diminishing returns.
Z tym silnikiem i charakterem mysle ze nie ma co szpejowac na sile ale każdy ma prawo do modyfikacji według własnych upodobań i wyobrażenia o motocyklu.
To hyperpro z tylu zrobiło mi wszystko co chciałem. Wyostrzył się nieco przód, moto jest wyższe i siada na sag jednakowo przód i tył teraz. Osobiście nie planuje jakichkolwiek zmian więcej - jest super. Reszta to trochę prawo diminishing returns.
Zmieniłeś tylko sprężynę?
Tak tylko sprężynę.
Jak napisano powyżej - potrafi wybić ale kurwa⌠to NIE JEST superenduro do latania po hopach tylko zwiedzaczek szwedaczek. Nieco wolniej i robi wspaniałe to co ma robić.
U siebie w 250L też zmieniłem same sprężyny na K-Tech plus olej w lagach na Motul 15W i nie widzę potrzeby grzebania dalej. Moto się stało dużo stabilniejsze na nierównościach, ale niestety jeżdżę przez to dużo szybciej. To w sumie tyle z minusów.
Przy wadze 100kg w zbroi na przód wstawiłem 9.0N a na tył 100N. Kosztowało 170 EURO i temat u mnie zamknęło.
(...) Inna sprawa jazda w offie - tutaj nie wiele to pomaga, a in minus, sprężyna mocno wybija jeśli nastąpi dobicie tyłu. Niestety tak czy siak trzeba jeździć wolniej i ostrożniej, zwłaszcza na sekcjach z dużymi muldami..
Wihura, przy mocnej sprężynie amortyzatora tył wybija mi duuuuużo mniej. Prawdopodobnie dlatego, że nie da się jej tak łatwo skompresować jak fabrycznej, więc i siła wybicia jest mniejsza.
Wolniej i ostrożniej? - no nie po to zmieniałem sprężyny akurat :D:D
Popularny konsensus musi być taki ze tył był za miękki :) reszta to już ideja fix właściciela.
Wihura, przy mocnej sprężynie amortyzatora tył wybija mi duuuuużo mniej. Prawdopodobnie dlatego, że nie da się jej tak łatwo skompresować jak fabrycznej, więc i siła wybicia jest mniejsza.
Wolniej i ostrożniej? - no nie po to zmieniałem sprężyny akurat :D:D
Opiszę to inaczej, teraz zawias na muldach odbija się cały czas jak piłka, jak tylko próbuje przyspieszyć.
Na stocku w crf250l (do 2016) tył był super, można było jechać bez obaw gdzie się chce i po czym się chce. Straszny krok wstecz zrobiła Honda z tym modelem.
Wihura :) nick zobowiazuje ;)
@matjas i @warzyfko - panowie dzięki za odczarowanie tematu montażu sprężyny. Nowe progresywne HyperPro już założone i dziś przetestowane. Prawdziwemu zaprzyjaźnionemu mechanikowi, temat zajął coś ponad godzinkę ze smarowaniem, pogawędką, itd.
Pierwsze wrażenia mam jak najbardziej pozytywne, bo oczekiwania miałem realne:-). Moto bez obciążenia poszło kilka centymetrów wyżej, a po dosiadzie nie ugięło się jak oryginał i nie bujało jak stary materac. Podczas jazdy było wyraźnie twardziej i mniej bujania na dołach, które ciągnęły się przez las. Na szybszych przelotach między polami i wjeżdżaniu w głębsze ale krótkie dziury koło nie dobijało. Było bardziej przewidywalnie i przez to dla mnie bezpieczniej.
Podsumowując: o to mi chodziło. Od początku byłem gotowy na kompromis i nie planowałem pakować się w inwestycję rzędu 15% wartości nowego moto w zawias. Gdyby tak było wybrałbym inne moto. Na dziś CRFa robi mi robotę i jestem zdowolony.
Pojeździłem nieco po krzakach po wymianie zawiasów na RallyRaid Level 1. Tył pracuje wyśmienicie, nie mam zastrzeżeń. Przód teoretycznie też, ale... Na mocniejszych hopkach czuję metaliczny odgłos przy odbiciu (rebound). Spece z RR sugerują korektę na prawej ladze o 5mmm. Zobaczymy.
Wczoraj zmieniłem tylną zebatkę z 40 na 43. Nareszcie nie szarpie na 1 czy 2ce. Stracił na przyspieszeniu, ale teraz spokojnie pokonuje górki bez dużego rozpędu jak było do tej pory. Brakuje tego przyspieszenia, jeśli można tak nazwać w tym motku przyspieszenie.
To pokrętło do regulacji przykręcone do silnika..:) oczy lekko bolą.
Nie wiem ile ważysz ale przy moich 85kg czyli pewnie 95 z plecakiem i szmatami seryjne przełożenie crf300r robi absolutnie wszystko jak należy i jak należy oczekiwać od 27 konnego potwora.
Jakby brakowało mocy to ta krótka nieużyteczna za bardzo na asfalcie jedynka fantastycznie się nadaje do ciężkiej precyzyjnej roboty żeby sprzęgło oszczędzić :)
Ważne podobnie 88kg. Mi na serii wkurzam jazda na jedynce trzeba było kręcić obroty aby wjechać na górkę, gdzie jeszcze piach był.
Teraz wciąga się jak traktor, niskie obroty i wdrapuje sie. Brakuje szybszej reakcji na manetkę. Takie moto.
Może ktoś z nas zmienił na 42 z 43 lub z 40 na 42 i chciałby się podzielić opinia?
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.