View Full Version : Tribute to Yamaha XT 600 Z Tenere
Gdyby się okazało że ta rama jest oryginalnie czarna to nie będę jej ruszał. Tak wygląda po zdjęciu baku i plastików (nie czyszczone wiec trochę brudno)
Nie znam się ale poniżej fota z magazynu Yamaha.
https://www.yamaha-motor.eu/content/dam/uk-assets/myyamaha-news/20230703-my-yamaha-magazine-july/40-years-of-tenere/1983_XT600Z_B_EUR_12717.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.web.2000.2000.jpeg
Tak, to jest pierwszy wypust do 85 roku. Ta starsza różni się od mojej. Starsza miała większą pojemność baku bo filtr powietrza był pod siedzeniem. W mojej jest pod zbiornikiem.
Obecnie restauruję 1VJ, chętnie wymienię się spostrzeżeniami i problemami, posiadam duże zaplecze serwisowe i mogę dorabiać części.
Zbieram wiedzę wszędzie. Bezcenną skarbnicą jest Mallory. Musisz się przygotować na pewne niespodziewajki spotykane w 1VJ, ten model był produkowany dosyć krótko i nawet za życia zyskał miano kultowego (nie w PL). Żeby nie przedłużać, chętnie połączę się z Kolegą w troskach i rozterkach tego żmudnego procesu.
CzarnyEZG
06.09.2023, 11:32
Dawajcie tematy o tych restauracjach.
Obaj.
To dobre ku pokrzepieniu serca czasami popatrzeć też na taki wątek.
Ctomch każda wymiana informacji jest mile widziana. Ja dopiero zaczynam proces weekendowego demontażu bo na tygodniu brak czasu. W trakcie rozbiórki będę weryfikował wszystkie elementy pod kątem zużycia i wymieniał to co trzeba na nowe, także narazie to dopiero początek przygody.
Z sentymentem wspominam czasy kiedy miałem na obejściu dwie sztuki 3aj. Biała 88 i niebieska 89. Jak to mówili polska i ukraińska.
W zasadzie powinienem się tu od czasu do czasu wypowiedzieć.
https://i.ibb.co/Wp3bDS0/tenere.gif (https://imgbb.com/)
Znalazłem coś takiego:
https://www.tenere.co.uk/forum/viewtopic.php?t=2577
TŁUMACZ (https://www-tenere-co-uk.translate.goog/forum/viewtopic.php?t=2577&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=pl&_x_tr_hl=pl&_x_tr_pto=wapp)
Na forum Mad Max pisze:
Na podstawie numeru ramy trudniej jest stwierdzić, czy Tènèrè jest niebieska czy biała, ale jeśli numer ramy jest znany i rower jest niebieski, rama jest czarna, jeśli jest mniejsza niż 34L-020101 lub niebieska, jeśli jest wyższa.
Zeus jaki numer ramy u ciebie?
U mnie numer ramy jest dużo niższy ale tam piszą o wersji 34L czyli (z tego co wydedukowałem) zbiornik 34 L pojemności (pierwszy wypust). Mój zbiornik ma chyba 24L - drugi wypust modelu.
Niuanse modelowe to nie moja bajka, tutaj Mallory jest dla mnie wyrocznią. Co do renowacji, to moja 1VJ-ta jest obecnie w kilku pudełkach. Rama, zbiornik, plastiki i inne elementy które się kwalifikują, są u lakiernika. Obecnie jestem na etapie przepuszczania reszty rzeczy przez myjkę ultradzwiękową i/lub czyszczenia mechanicznego oraz walidacji zużycia i wymiany. Skoro Twój egzemplarz był na chodzie to masz łatwiej. Mój stał kilkanaście lat nieużywany. Na ten przykład pompa paliwa nadaje się do wymiany. Do tych modeli Mikuni nie ma zestawów naprawczych. Skoro masz działający sprzęt, rozważ rozbiórkę minimalistyczną z zachowaniem działających komponentów nie ruszanych, pod hasłem, jak działa nie dotykać. Ja teraz czekam na kolejną edycję promocji "tyle lat ile ma twoja yamaha". Trochę się nazbierało :)
Nie znam się ale poniżej fota z magazynu Yamaha.
To już jest dłubnięta 1VJ. Przez błotnik chociażby, błotnik pochodzi pewnie z 2KF. Popularna przeróbka, bo 1VJ miały przez ten błotnik problemy z chłodzeniem silnika. Wprawne oko doszuka się paru innych niuansów.
Gdyby się okazało że ta rama jest oryginalnie czarna to nie będę jej ruszał. Tak wygląda po zdjęciu baku i plastików (nie czyszczone wiec trochę brudno)
Nie znam się ale poniżej fota z magazynu Yamaha.
https://www.yamaha-motor.eu/content/dam/uk-assets/myyamaha-news/20230703-my-yamaha-magazine-july/40-years-of-tenere/1983_XT600Z_B_EUR_12717.jpg/_jcr_content/renditions/cq5dam.web.2000.2000.jpeg
Tak, to jest pierwszy wypust do 85 roku. Ta starsza różni się od mojej. Starsza miała większą pojemność baku bo filtr powietrza był pod siedzeniem. W mojej jest pod zbiornikiem.
Emek - to jest 34L. Pierwszy wypust. Potem była 55W prawie identyczne z 34L.
A dopiero potem 1VJ - tu rama koniecznie czerowona lub niebieska.
Już to pisałem.
Tak jak ktoś wrzucił:
Jeżeli tenere 600 jest 34L i jest niebieska, to rama jest czarna do nr VIN 34L-020101.
W każdym innym przypadku 34L rama nie jest czarna.
Jeżeli tenere 600 jest 55W, 1VJ, 3AJ to rama jest niebieska lub czerwona.
Poprawiłem pierwszy post. Dodałem zdjęcia i poprawiłem krzaki i parę innych. Edytując zauważyłem jak mało wiedziałem wtedy o tenerze:)))
Obejżałem bardzo dokładnie całą ramę. Według mnie nie ma śladu przemalowywania. Zaglądałem we wszystkie niezaślepione rury i nawet głęboko we wnętrzu jest ten czarno szary kolor ramy. Np pod wzmocnieniami głowki ramy jak oczyściłem brud wyłania się ten kolor. We wnętrzu rur ramy na dowolną głębokość to samo. Raczej niemożliwe żeby ktoś zdarł stary kolor np niebieski nawet w środku rur i potem pomalował wszystko na szaro. Musiałby chyba całą ramę wrzucić do wanny z kąpielą trawiącą a później malować to proszkowo ale nikt nie robi takich rzeczy... Dodatkowo zauważyłem że numer ramy i numer silnika są identyczne więc nie ma mowy o jakiejś podmiance ramy.
Więc tak jak rozmawialiśmy - jeden kolega z FAM ma jednak prześwity spod czarnego.
Kolejną ramę czarną znalazłem na ebay i napisałem do sprzedającego, ale nie chce powiedzieć co ma w dokumentach, jaki ma w kwitach kolor.
No byłby to ewenement gdyby faktycznie była czarna rama od 1vj.
Cięgle nas zaskakują te tenerki.
Jeszcze jedno mi przyszło do głowy... czy ta gąbka ne jest za długa, bo gdyby była malowana jednak ta rama to trzeba byłoby ponownie ją nakleić.
Zobaczysz czy wygląda oryginalnie?
CzarnyEZG
07.09.2023, 16:27
Uwielbiam takie śledztwa :)
Kurde - człowiek się zawsze czegoś jeszcze nauczy.
Wiec tak. Gąbka na ramie wygląda na oryginalną, widać że jest stara i idealnie równo naklejona. Jak ją odrywam to pod spodem jest czarna rama. Gąbka na zadupku też jest stara i po oderwaniu pod spodem rama czarna. Śruby z przodu ramy wyglądają jak czarne ale to patyna i działanie czasu - wykręciłem jedną i przyłożyłem do śrób półki i wyglądają tak samo. Reasumując - nie znalazłem żadnego śladu żeby ktoś przemalował ramę...
No to będzie NEWS jak się upewnimy:)))
Dokładnie. Tylko jak tu się upewnić? Może jak wyjmę silnik to pokażą się jakieś nowe ślady. Zobaczymy.
Mam jeszcze jeden trop. Jak otrzymam odpowiedź się odezwę.
A dzisiaj kilka fotek tenerek werjsi 55W:
https://scontent.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/335998325_1118347658994929_4031808343880966071_n.j pg?stp=dst-jpg_e35&_nc_ht=scontent.cdninstagram.com&_nc_cat=105&_nc_ohc=kpWL-S_mMYwAX_L9bmu&edm=APs17CUBAAAA&ccb=7-5&ig_cache_key=MzA1OTYwNjY4NTEyMjM3ODQ0MA%3D%3D.2-ccb7-5&oh=00_AfBDsIuVh-SymhZqjw5hXT9Ghwaz93UJJXYAo9iVY_6d4w&oe=6500DB14&_nc_sid=10d13b
Świetna sztuka. Bardzo mi się podoba w tym malowaniu.
No to jak lecą fotki to tak. W oczekiwaniu na graty zabrałem się za silnik. W pierwszej wersji miałem tego nie ruszać, ale nie mogłem patrzeć na takiego parcha. Cóż, miodu nie ma, ale tragedii też nie, jest średnio. Muszę teraz rozważyć za i przeciw co wymienić co zostawić. Przynajmniej przez jesień i zimę będzie co robić :haha2:
Cylinder do szlifu, tłok do utylizacji.
Tyle co widać z góry to dźwigienki tez trochę wyślizgane pytanie jak wysokość krzywek.
Kup Plastigauge i zobacz co tam z panewek w głowicy zostało.
Pytanie jak to chodziło z takim zajebistym przedmuchem pod głowicą. Masakra jakaś.
Jak remont to remont.
No. Też otworzyłem oczy jak głowicę zdrapałem, Yamaha :D Silnik nie był rozkręcany od nowości. Trzonki zaworów nie wybite, dźwigienki i krzywki wyślizgane, ale w normalnych granicach. Panewki gładkie, nie czuć pod paznokciem. Pomierzę to jednak jak mówisz. Ulżyło mi, bo korba jest ok. Sworzeń też nie był przytarty. Na liczniku teoretycznie 48kkm
Tygrys 74
10.09.2023, 20:52
Korba na dole może być ok ale na swozniu trzeba pomierzyć według serwisowki bo może być jajo.
Wyjąłem silnik z ramy i szukałem śladów przemalowania. Narazie nic. Pod śrubami silnika, szpilką wachacza, w otworach ramy itp. Tak więc dalej będę rozbierał pacjenta i zobaczymy co z tego wyjdzie.
Na wspominki mnie wzięło:
- Linka sprzęgła lubi się przetrzeć w tym metalowym kolanku.
- 3 śruby od filtra oleju bardzo delikatne i podatne na zerwanie gwintu w bloku silnika.
Zeus - skontaktowałem się w sprawie czarnej ramy z Moritzem Kullmannem z Polheim w DE.
Znanym jako Motoritz. Pisałem już tu o nim.
On jest guru od tenery/XT 600 - zarabia na nich, ma ich kilkadziesiąt, w ciągłej sprzedaży kilka - ceny od 4500 euro. Były nawet artykuły o nim w gazetach w DE.
Polecam jego Instagrama: https://www.instagram.com/motoritz_moto/
Nie będę prywatnej korespondencji wklejać, ale on twierdzi i zgodził się na przekazanie dalej tego, że nie ma szans na oryginalną czarną ramę w 1VJ.
Jego warsztat robi wrażenie.
Warsztat wygląda bosko. Tak się teraz zastanawiam czy zostawiać tą ramę w obecnym malowaniu czy malować na niebiesko? Sam nie wiem. No i ile trudu musiałby ktoś włożyć żeby tak dokładnie ją przemalować i po co...
Nie wiem za wiele w tym temacie ale tak sobie pomyślałem czy to może być jakiś zamiennik bo np ori rama uległa zniszczeniu?
lukasz_vip
13.09.2023, 11:10
Patrzę na foty i uważam, że nie była malowana bo jakby była to:
- musiała by być idealnie wypiaskowana skoro nie ma śladów innego koloru
- skoro piaskowana to dlaczego pianki nie są zniszczone
Nie widzę możliwości pomalowania tego tak aby nie było śladu.
Patrzę na foty i uważam, że nie była malowana bo jakby była to:
- musiała by być idealnie wypiaskowana skoro nie ma śladów innego koloru
- skoro piaskowana to dlaczego pianki nie są zniszczone
Nie widzę możliwości pomalowania tego tak aby nie było śladu.
Pianki jednak chyba są za długie trochę - tak mi się wydaje, ale głowy nie dam.
Mi też wygląda na niemalowaną.
Tak czy inaczej - trudna decyzja i cholera wie co robić.
No właśnie też nie wiem. Ale nawet gdyby założyć że była malowana to patrząc po stanie nawet tych pianek można by sądzić że była malowana bardzo dawno temu więc też byłaby to "zabytkowa" cecha aczkolwiek odstępstwo od oryginału. Z drugiej strony mogło się zdarzyć przecież że np praktykant w fabryce albo np pijany majster wlał zły lakier i zamiast niebieskiego ileś ram pomalowali na czarno i nie zostało to jakoś szczególnie odnotowane. A może puścili niedużą serię czarnych ram ale stwierdzili że będzie taniej jak wszystko będzie niebieskie. Sam nie wiem i nie chciałbym pochopnie pomalować tego na niebiesko a potem żałować...
CzarnyEZG
13.09.2023, 12:47
Jeżeli zdecydujesz się na malowanie ramy to po pierwsze to będzie widać, po drugie wtedy zasadniczo wszystko będziesz musiał zrobić na lalkę, żeby to miało ręce i nogi (spatynowany silnik w nowej ramie, albo oryginalne plastiki będą wyglądały jak gówno w lesie)
Ja bym zostawił.
Co do genealogii koloru - a jest możliwe, że to rama od innego modelu i ktoś ją przełożył bo stara uległa zniszczeniu?
Dżizas, przestańcie!!!! Co jest oryginalne, nieoryginalne, (kogo to obchodzi) skupmy się na remontach i odbudowach.
Dżizas, przestańcie!!!! Co jest oryginalne, nieoryginalne, (kogo to obchodzi) skupmy się na remontach i odbudowach.
O właśnie:))) haheeee
Jeżeli zdecydujesz się na malowanie ramy to po pierwsze to będzie widać, po drugie wtedy zasadniczo wszystko będziesz musiał zrobić na lalkę, żeby to miało ręce i nogi (spatynowany silnik w nowej ramie, albo oryginalne plastiki będą wyglądały jak gówno w lesie)
Ja bym zostawił.
Co do genealogii koloru - a jest możliwe, że to rama od innego modelu i ktoś ją przełożył bo stara uległa zniszczeniu?
Ctomch.... mogę jeszcze??? spróbuję.... Czarny - od innego modelu nie pasuje bez rzeźby. Ta jest od 1vJ 100%.
Tomek wybacz:)))
Dodatkowo zauważyłem że numer ramy i numer silnika są identyczne więc nie ma mowy o jakiejś podmiance ramy.
Czy to nic nie wnosi do śledztwa ??
CzarnyEZG
13.09.2023, 13:30
Dobra - nie drążymy dalej :)
Dawaj foty z remontu, obojętnie jaką decyzję podejmiesz.
To się ma Tobie podobać.
No właśnie też nie wiem. Ale nawet gdyby założyć że była malowana to patrząc po stanie nawet tych pianek można by sądzić że była malowana bardzo dawno temu więc też byłaby to "zabytkowa" cecha aczkolwiek odstępstwo od oryginału. Z drugiej strony mogło się zdarzyć przecież że np praktykant w fabryce albo np pijany majster wlał zły lakier i zamiast niebieskiego ileś ram pomalowali na czarno i nie zostało to jakoś szczególnie odnotowane. A może puścili niedużą serię czarnych ram ale stwierdzili że będzie taniej jak wszystko będzie niebieskie. Sam nie wiem i nie chciałbym pochopnie pomalować tego na niebiesko a potem żałować...
Masz ładną 1VJ. Remontuj ją i przemaluj, lub nie, ramę. Jeśli będziesz się decydował na malowanie ramy, to pls nie gwałć jej żadnym proszkiem tylko prawilnie podkładuj i maluj warstwami, uprzednio po szkiełowaniu lub sodowaniu. Przy czym polecam drugą metodę, droższa, ale pozwala zachować delikatne detale nietknięte.
Nie wiem czy to właściwe miejsce ale poszukuję przełącznika zespolonego świateł ( najlepiej oryginalnego ) do mojej 1VJ 1986 bo ten, który posiadam jest w stanie agonalnym oraz wyleciał przycisk od pipipki i nie mogę go znaleźć. Albo może ktoś wie jaki zamiennik ale żeby nie wymagał wymiany ( przelutowania) złączek?
Ja niestety nie mam na zapas. Znalazłem za to drugie w sieci zdjęcie 1VJ z czarną ramą (pierwszego już nie mogę znaleźć a to słaba jakość bo zdjęcie z monitora). Widać że ta tenerka trochę przeszła ale ramę ma czarną. Czy oryginalna? Nie wiem...
Jeszcze coś takiego ale trzeba założyć konto co też uczyniłem. Artykuł na 40 lat Tenere.
Nie mniej jednak informacja i genetyka kolorów, ale o czarnej ramie nic. Są zdjęcia z czarną i niebieską ramą co daje świadectwo że takie też były produkowane?
Tego nie wiedziałem:
Capped off with authentic rally-spec 28-litre tank, painted in Yamahaâs racing colours of white and speedblock red or (for the French) Gauloises blue. The Ténéré was the real deal.
Całość uzupełnia autentyczny, rajdowy zbiornik o pojemności 28 litrów, pomalowany w wyścigowe kolory Yamahy: biały i czerwony Speedblock lub (w przypadku Francuzów) niebieski Gauloises. Ténéré było prawdziwą okazją.
Duże zdjęcia:
https://i.ibb.co/XCMkrB0/cq5dam-web-2000-2000-2.jpg (https://ibb.co/XCMkrB0)https://i.ibb.co/MngWGJQ/cq5dam-web-1200-1200.jpg (https://ibb.co/MngWGJQ) https://i.ibb.co/3cRzSSw/cq5dam-web-2000-2000-1.jpg (https://ibb.co/3cRzSSw)
Link do strony:
https://www.yamaha-motor.eu/gb/en/yamaha-dispatch/my-yamaha-magazine--july-2023/#tenere
Ta ze zdjęć z czarną ramą to francuska 34L.
Bohun - wielkie dzięki za ten artykuł!!!
W końcu wiem ile mniej więcej tenerek 600 się sprzedało:
całkiem niewiele ok. 60 tyś (mniej niż AT i Junaka polskiego), dlatego współczynnik kultowości w niektórych magazynach na zachodzie ciągle rośnie, tym bardziej, że to motocykl terenowy więc wiele zginęło w boju.
Yamaha dined out on the sales success for years (60,000 units sold in a decade).
Nie wiem czy to właściwe miejsce ale poszukuję przełącznika zespolonego świateł ( najlepiej oryginalnego ) do mojej 1VJ 1986 bo ten, który posiadam jest w stanie agonalnym oraz wyleciał przycisk od pipipki i nie mogę go znaleźć. Albo może ktoś wie jaki zamiennik ale żeby nie wymagał wymiany ( przelutowania) złączek?
Zadzwoń do gości z Głuchołaz (numer z OLX 697577685), kupowałem u nich prawy przełącznik w idealnym stanie. Lewe też mają.
No dobra. Jedziemy dalej z rozbiórką. Rama goła. Zdecydowałem że będzie niebieska. Także do roboty.
Acha, jeszcze pytanie- co to jest? Było w gumowym kapturku nie podłączone do niczego. Brak styków, wejść, końcówek itp.
Circuit protector: https://www.hosiden.com/en/products/circuit_protectors/item_TBC6000_001
Przykłady użycia: https://www.hosiden.com/dcms_media/other/circuit_Ex.pdf
Dzięki za odpowiedź. To teraz kolejne pytanie. Czy ktoś zna kod lakieru niebieskiego do 1VJ (a najlepiej i żółtego) po którym w mieszalni dorobią taki lakier?
RAL5005 'signal blue' Pantone 294, żółte to wszystko naklejki były
Plastikowe boczki w mojej 3AJ były tylko polakierowane. Plastik był w kolorze niebieskim i nie było pod lakierem bazy.
Rape Yellow mocno zblizony jest RAL 1021
Oddałem kiedyś 3aj (już nie jest moja) do malowania.
Lakiernik polecony specjalista od malowania drogich rowerów.
Podjął się pomalować.
Dostał od mnie naklejki - tu kupowałem -> https://www.ebay.at/itm/384669100235?hash=item599010a8cb:g:NmoAAOSwqTRhIOY u
Lakier dobrał sam z innej oryginalnej 3aj a nie wg palety.
Naklejki chciałem pod bezbarwny.
Wyszło idealnie - normalnie fabryka.
Lucky Luke
19.09.2023, 10:21
Na zdjęciach bajka, takich fachowców nam trzeba.
Pięknie. Też będę szedł w tym kierunku.
Zadzwoń do gości z Głuchołaz (numer z OLX 697577685), kupowałem u nich prawy przełącznik w idealnym stanie. Lewe też mają.
Dzięki za namiar. Skorzystałem. Mają i mają mi przysłać.
A mnie malował specjalista z Krzeszowic co zwykle maluje Harleye i wyszło tak.
Oddałem kiedyś 3aj (już nie jest moja) do malowania.
Lakiernik polecony specjalista od malowania drogich rowerów.
Podjął się pomalować.
Dostał od mnie naklejki - tu kupowałem -> https://www.ebay.at/itm/384669100235?hash=item599010a8cb:g:NmoAAOSwqTRhIOY u
Lakier dobrał sam z innej oryginalnej 3aj a nie wg palety.
Naklejki chciałem pod bezbarwny.
Wyszło idealnie - normalnie fabryka.
cześć Marcin - zdjęcia Ci się nie pomyliły? -;)
cześć Marcin - zdjęcia Ci się nie pomyliły? -;)
Hmm... myślisz? Możliwe.
EDIT: FAKTYCZNIE - dzięki, pomylone:)))
W takim razie tu wrzucę na 100% niepomylone. Tuż po malowaniu. Razem z nowym właścicielem:)
Hmm... myślisz? Możliwe.
EDIT: FAKTYCZNIE - dzięki, pomylone:)))
W takim razie tu wrzucę na 100% niepomylone. Tuż po malowaniu. Razem z nowym właścicielem:)
piękna sztuka!
CzarnyEZG
20.09.2023, 08:27
Prześliczne :)
Ale w teren zabrać to już chyba żal.
Zapominamy o czarnej ramie... już jest niebieska:
CzarnyEZG
01.10.2023, 11:41
Piankę żeś nową dał, czy pod nią nie malowałeś?
Pianka odklejona, rama pomalowana i pianka naklejona ponownie.
Lubię takie obrazki z odnawiania oglądać.
Czy jak rama była szlifowana itp to czy coś wyszło z tym kolorem?
Znalazłem jedynie w gwincie otworów gdzie przykręca się podnóżki do ramy tak jakby ślad niebieski. Nie wiem czy to pozostałość po kolorze ramy czy może jakiś klej do gwintów / loctite itp ale to jedyny trop jaki znalazłem. Panowie znalazłem na ebay naklejki to tenerki z Włoch ale tam jest preferowana płatność PayPal i nie można zrobić zwykłego przelewu. Czy ktoś ma konto na Ebayu lub możliwość płacenia przez PayPal i mógłby pomóc w zamówieniu naklejek?
https://www.ebay.pl/itm/384700199740?hash=item5991eb333c:g:86gAAOSwXf5g-85d&amdata=enc%3AAQAIAAAA0FDq509ue2TPQBRK%2F6fYl3FuzkO 15yU6mimNN4zDaayD8Ubv8LkGRSEXwLdFxoYkcnjOehRaZO78b IID6lhxH441uwKKDhjc%2B9sGVkuQfc7b0wfA5tT3KeoUa1XAx pFLhX5SX%2FkbqX1dMCbgkcjEM2uZVH6mnpfwynfYskU1DmBII YMqtDeMXXBCyyT8LqjY52OjjTM5OLzO%2FRrpIh3b%2FjEiaB6 tTgPC81pA9aFidkWjpqNLJ9zY9WZhGltzX5lSeopJ63cZgRJou GTb6u8WARU%3D%7Ctkp%3ABk9SR6KN-uLaYg
nie wiem jaka była kiedyś i jaki jest oryginał i w sumie mogę to mieć w XXpie :D podoba mi się ten niebjeski. czekam na ciąg dalszy! :D
Powolutku, ale do przodu. Parę klocków dołożone.
Przyjemność z jazdy będzie nagrodą.
Ostatnio szwędam się trochę moją 3aj red bull w samotności
. Pełnia była niedawno piękna.
Wygląda na niezłe światła - to oryginały?
CzarnyEZG
04.10.2023, 08:36
Mallory - to jest chyba ten trudny do uchwycenia sposób wykorzystywania motocykla enduro, który tworzył definicję określenia "Czarnuch"
Fajnie, że go pielęgnujesz (tak samo jak motocykle) bo w pogoni za światem, chyba nam się trochę z rąk wyślizguje.
Wygląda na niezłe światła - to oryginały?
Tak, absolutne oryginały i żarówek nigdy nie wymieniałem, ciekawe ile mają lat.
Mallory - to jest chyba ten trudny do uchwycenia sposób wykorzystywania motocykla enduro, który tworzył definicję określenia "Czarnuch"
Fajnie, że go pielęgnujesz (tak samo jak motocykle) bo w pogoni za światem, chyba nam się trochę z rąk wyślizguje.
Dzięki Czarny:)))
Tak, absolutne oryginały i żarówek nigdy nie wymieniałem, ciekawe ile mają lat.
Co do świateł to wspominam jakoś tak, że:
Biała 3AJ z 88 lampy wypukłe jak w fiat 125p. Światła mijania na jednej lampie po włączeniu świateł drogowych, mijania gasły i włączała się druga lampa jako drogowe.
Niebieska 3AJ z 89 lampy płaskie jak w XTZ750. Światła mijania na jednej lampie po włączeniu świateł drogowych włączała się druga lampa jako drogowe i świeciły obydwie na raz.
Czy było coś modzone tego nie wiem, ale pamiętam że taka była różnica w moich obydwu motkach. Analogicznie niebieska miała lepsze świecenie.
Mallory czy u Ciebie świecą obydwie na raz?
Co do świateł to wspominam jakoś tak, że:
Biała 3AJ z 88 lampy wypukłe jak w fiat 125p. Światła mijania na jednej lampie po włączeniu świateł drogowych, mijania gasły i włączała się druga lampa jako drogowe.
Niebieska 3AJ z 89 lampy płaskie jak w XTZ750. Światła mijania na jednej lampie po włączeniu świateł drogowych włączała się druga lampa jako drogowe i świeciły obydwie na raz.
Czy było coś modzone tego nie wiem, ale pamiętam że taka była różnica w moich obydwu motkach. Analogicznie niebieska miała lepsze świecenie.
Mallory czy u Ciebie świecą obydwie na raz?
No Bohun ciekawe informacje. Mam z 88 i 89 - zobaczę na daniach jak to jest dokładnie. Dzięki za to info.
Bohun;
Biała 3AJ z 88 lampy wypukłe jak w fiat 125p. Światła mijania na jednej lampie po włączeniu świateł drogowych, mijania gasły i włączała się druga lampa jako drogowe.
Niebieska 3AJ z 89 lampy płaskie jak w XTZ750. Światła mijania na jednej lampie po włączeniu świateł drogowych włączała się druga lampa jako drogowe i świeciły obydwie na raz.
No to u mnie był mix tych opcji :)
Niebieska 3AJ`88
Światła wypukłe, mijania+pozycja jedna lampa. Po włączeniu drogowych włączała się druga i obie świeciły na raz
ps. płaczę do tej pory za nią :(
ps2. Na pewno nie świeciły tak mocno jak ten Red Bull ;)
Rama już na kołach. Można jeździć.
CzarnyEZG
08.10.2023, 19:25
Ino odgłosy paszczo trzeba wydawać.
Dawaj silnik :)
To jeszcze pytanie. Wiemy że główny kolor niebieski to RAL 5005 signal blue a kolor żółty to RAL 1021 rape yellow. Czy ktoś zna kod/nazwę tego jasnego niebieskiego z którego mamy na baku pasek pod żółtym paskiem?
To jeszcze pytanie. Wiemy że główny kolor niebieski to RAL 5005 signal blue a kolor żółty to RAL 1021 rape yellow. Czy ktoś zna kod/nazwę tego jasnego niebieskiego z którego mamy na baku pasek pod żółtym paskiem?
To jest naklejka. Jeżeli kupujesz naklejki to problem kodu koloru odpada.
Jeśli kupiłeś naklejki te z linku, który zamieściłeś w swoim poście to w zestawie jest ten pasek w innym odcieniu niebieskiego koloru. Używałem tych naklejek jak robiłem inne zabytkowe motorki. W jednym z pierwszych razów pomarszczyło mi je pod bezbarwnym, zdzwoniłem do nich z zapytaniem dlaczego tak się stało. Powiedzieli żeby stosować lakiery nawierzchniowe przeźroczyste wodne, nie na bazie benzenów, ani nitro.
Ładny motorek będzie.
Powodzenia.
Nie biorę jednak tych naklejek dlatego będę potrzebował kod lakieru jasnoniebieskiego. W ruch pójdzie autocad i ploter tnący w celu wykonania szablonów napisów i wszystko będzie malowane.
Jesli to jest pedalski niebieski jak na t7 rally to ral 5012 light blue lub folia oracal 053
Coś mi to zaczyna przypominać.... może słonia?
Macie może klienta na lagi, koło z tarczą, dwa zaciski, ośkę, ślimak prędkościomierza do 1JV, wala mi się to w garażu.
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Coraz więcej niebieskiego.
CzarnyEZG
19.10.2023, 08:39
No pięknie :)
Zazdroszczę ze tak błyskiem Ci to idzie.
;)
Piękny słonik będzie :):drif:
Zazdroszczę ze tak błyskiem Ci to idzie.
;)
A tam blyskiem. Głównie podganiam na weekendach i ze 2 razy w tygodniu po pracy. Na więcej nie ma czasu, ale tak mnie to pochłania że chętnie robiłbym to codziennie, odnawianie motocykla sprawia mi wielką satysfakcję i mam nadzieję że efekt będzie fajny. Następnie do koloru niebieskiego dojdą jeszcze żółty i jasnoniebieski plus napisy i myślę że wtedy będzie to fajnie wyglądać. Jak ukończę stronę wizualną zabiorę się za silnik, to też będzie ciekawe.
grzebactwo wciąga - to trzeba powiedzieć.
mało co dzisiaj, może prócz życia, ma tak wyraźnie zaznaczone początek/środek/koniec - i na końcu można się cieszyć z osiągniętego efektu. z życiem to różnie bywa.
Motorek dostał nowy akumulator i zagadał za trzecim zakręceniu po prawie roku postoju bez dotykania niczego. Jak patrzę na rozbebeszony to mam wrażenie że dziś nie potrafią już robić prostych i poręcznych motocykli. Pozostaje wymiana oliwy, świecy, filtrów, wyczyścić gaźnik i gotowe. Miałem malować ramę , ale po rozebraniu wygląda całkiem nie źle więc nie ruszam. Bez rdzy i syfu.
3AJ 1990 rok z włoskim certyfikatem ASI o numerze: 171388.
Adam, GRATULACJE.
ZAJEFAJNA!!!!!
Ta chłodnica oleju to standard?
Ta chłodnica oleju to standard?
W 3aj Tak. Jak pisałem wcześniej u mnie w roczniku 88 była mniejsza i w 89 większa. Nie wiedzieć czemu.
Tutaj jest mniejsza.
Ciekawe czy jest tam fabrycznie termostat a jeśli nie to jaka jest temperatura oleju w jesienny dzień. Na zewnątrz termostatu nie widać a wewnątrz na bank nie ma nań miejsca. Choć może się mylę. To się już zdarzało :)
Olej pompował do miski zawsze nawet na zimnym więc podejrzewam że termostatu nie było. Wychładzać miał się gdzie bo i miska i chłodnica. Jeździłem przy -5 i ciepło od silnika było wyczuwalne na trasie ~60km. Temperatury oleju nie znam :)
Ja akurat po przygodzie z dr350 mam zawsze termometr w powietrznym silniku i miałem również w każdym przed incydentem z dr350 ;)
W moim xt600 roboczo było 110C przy normalnej jeździe latem niezbyt gorącym.
W xl600lm było 95C i po przekroczeniu 95kmh do 100kmh temperatura zaczynała wzrastać aż do 120C wiec trzeba było odpuszczać.
W 80GS trzyma równe 110, jak chłodniej to 95-100. Ciekawe ile wygrzeje sie jesienią bo już chwile nie jeździłem.
W enfieldzie ledwo liże 90.
Na pewno powietrzaka można przegrzać. Wielu mówi wyjeb termometr ale gdybym nie miał termometru w dr350 uszkodziłbym silnik bo zle złożyłem gaźnik i chodził na oparach - nie dałem podkładki pod iglice.
Ja mam termometr oleju w kokpicie, ale od jakiegoś czasu nie podłączony. Idą kabelki do śruby spustu oleju z dołu silnika. Zabieram się już długo żeby to naprawić, może tej zimy zrobię.
Ciekawe czy jest tam fabrycznie termostat a jeśli nie to jaka jest temperatura oleju w jesienny dzień. Na zewnątrz termostatu nie widać a wewnątrz na bank nie ma nań miejsca. Choć może się mylę. To się już zdarzało :)
Termostatu nie ma. Problem polega na czym innym. Popatrz na zdjęcie od przodu i zlokalizuj chłodnicę oleju. To akurat jest 1VJ, ale widzę że w 3AJ lokalizacja chłodnicy jest taka sama. Zasłania ją prawa laga.
ale jaki problem? że na czym polega?
Prostota i przemyślana konstrukcja tego motorka jest dla mnie fenomenalna jak na tamte lata. Problemem zawsze jest użytkownik a nie silnik i świadoma eksploatacja motocykla chłodzonego wiatrem .
szynszyll
26.10.2023, 19:08
Prostota i przemyślana konstrukcja tego motorka jest dla mnie fenomenalna jak na tamte lata. Problemem zawsze jest użytkownik a nie silnik i świadoma eksploatacja motocykla chłodzonego wiatrem .
rozmawialismy o tym ostatnio a i ten rysunek pewno juz sie tu pojawil - ja sie nie spotkalem z bardziej przemyslanym wyprawowym enduro. wszystko co potrzebne jest w serii:
- duzy zbiornik
- podwojna lampa
- kopnik i rozrusznik
- palenie nie wymagajace sprawnego aku
- schowana wysoko kiwaczka
- wysoko umiejscowiony filtr powietrza z gabki
- niesmiertelny prosty silnik
- sucha miska olejowa + duzy zbiornik oleju
- solidna plyta alu
wzor do nasladowania. XT600E 3TB zostala koncertowo spier... jezeli chodzi o jej porownanie do XT600Z 3AJ - udaje hard enduro, ktorym nie jest
ale jaki problem? że na czym polega?
Na tym, że w tę chłodnicę nie wieje.
szynszyll
26.10.2023, 19:59
Na tym, że w tę chłodnicę nie wieje.
bede musial koledze powiedziec :( zupelnie tego nieswiadomy zrobil ~300 tys km na xt600z po afryce i azji :(
Ja tylko takie krótkie pytanie: do którego roku były czarne silniki w 3AJ?
Moja '88 jeszcze miała czarny
rozmawialismy o tym ostatnio a i ten rysunek pewno juz sie tu pojawil - ja sie nie spotkalem z bardziej przemyslanym wyprawowym enduro. wszystko co potrzebne jest w serii:
- duzy zbiornik
- podwojna lampa
- kopnik i rozrusznik
- palenie nie wymagajace sprawnego aku
- schowana wysoko kiwaczka
- wysoko umiejscowiony filtr powietrza z gabki
- niesmiertelny prosty silnik
- sucha miska olejowa + duzy zbiornik oleju
- solidna plyta alu
wzor do nasladowania. XT600E 3TB zostala koncertowo spier... jezeli chodzi o jej porownanie do XT600Z 3AJ
Miałem kiedyś taką Tenerke, ale to były czasy kiedy jeszcze jeździłem aktywnie i po powrocie nią z RO stwierdziłem że jej nie chcę i sprzedałem. Nigdy nie zagłębiałem się w konstrukcyjne aspekty, dopiero teraz rozbebeszyłem i przyglądając się stwierdziłem że jest jak mówiłeś . A tak z rozmachu to kupiłem dwie, druga to 1VJ :haha2:.
szynszyll
27.10.2023, 06:38
Miałem kiedyś taką Tenerke, ale to były czasy kiedy jeszcze jeździłem aktywnie i po powrocie nią z RO stwierdziłem że jej nie chcę i sprzedałem. Nigdy nie zagłębiałem się w konstrukcyjne aspekty, dopiero teraz rozbebeszyłem i przyglądając się stwierdziłem że jest jak mówiłeś . A tak z rozmachu to kupiłem dwie, druga to 1VJ :haha2:.
grubo :D z pewnoscia nie bedziesz żałował :Thumbs_Up:
Udało mi się zrobić 550km na 1 zbiorniku na paliwie jakościowym z UA.
Ja tylko takie krótkie pytanie: do którego roku były czarne silniki w 3AJ?
Moja '88 jeszcze miała czarny
Kolory 3aj. Ostatniej brakuje napisu na wahaczu.
A u mnie idzie jesień. Pojawił się kolor żółty.
Kolory 3aj. Ostatniej brakuje napisu na wahaczu.
Kolory nadwozia to rozróżniam 😉 W sensie wczesniejszy/ późniejszy
Zapytłem o kolor silnika w konteście tej lalki Adagiio.
Nie czepiam się absolutnie, lecz czarne kartery ma a rok 90.
Mogę się mylić, 3AJ '88 z czarnym silnikiem to np. inne (krótsze) przełożenia skrzyni.
Siwy silnik w 3AJ '90 za to sporo wspolnego ma z późniejszą 3TB
Kolory nadwozia to rozróżniam 😉 W sensie wczesniejszy/ późniejszy
Zapytłem o kolor silnika w konteście tej lalki Adagiio.
Nie czepiam się absolutnie, lecz czarne kartery ma a rok 90.
Mogę się mylić, 3AJ '88 z czarnym silnikiem to np. inne (krótsze) przełożenia skrzyni.
Siwy silnik w 3AJ '90 za to sporo wspolnego ma z późniejszą 3TB
O kolory silnika odpowiadałem zdjęciem.
Patrząc na zdjęcie zamieszczone przez Mallorego wychodzi że moja po malowaniu modelowo jest z 88, tylko u mnie nie ma już kopajki. W IT nie ma roku produkcji w dowodzie rejestracyjny, mam też oryginalny dowód rejestracyjny wydany w 1990 roku przy pierwszej rejestracji. Motorek był u jednego właściciela przez cały czas. Yamaha ma jakiś sposób żeby po nr. VIN sprawdzić rok produkcji ? Nie że mi na tym jakoś specjalnie zależy, ale jakby była tak możliwość to czemu nie.
szynszyll
28.10.2023, 19:40
Patrząc na zdjęcie zamieszczone przez Mallorego wychodzi że moja po malowaniu modelowo jest z 88, tylko u mnie nie ma już kopajki. W IT nie ma roku produkcji w dowodzie rejestracyjny, mam też oryginalny dowód rejestracyjny wydany w 1990 roku przy pierwszej rejestracji. Motorek był u jednego właściciela przez cały czas. Yamaha ma jakiś sposób żeby po nr. VIN sprawdzić rok produkcji ? Nie że mi na tym jakoś specjalnie zależy, ale jakby była tak możliwość to czemu nie.
podaj mi numer VIN na priv
Kopajki nie miała żadna 3AJ, wczesniejsza czy późniejsza. A jej zalozenie to koszty sumarycznie nie wielkie, to tak na marginesie.
Skro jest papier z pierwszej rejesracji z '90 to wszystko jasne. Buda ma malowanie '88 = moto z wypustu 88r. W IT liczy sie od daty pierwszej rejestracji.
Ten szczegół także namieszal sporo jak kupowalem GSX1400 z pod Pizy. Modelowo 2003 a w papierach 2005. Moto przestało 2 lata.w salonie na wystawce.
szynszyll
29.10.2023, 05:38
tak to wyglada jezeli chodzi o VIN-rocznik. robilem kiedys Tenere 600 z kopajka, wiec albo jakis dziwak albo ktos piec przekladal. kraju pochodzenia nie znam. niebiesko - zolta na podwojnej lampie.
Z tabelki zapodanej powyżej wynika po nr. VIN że moja nie jest ani z 1988, ani 1990 rok, tylko z 1989. Nigdy we włoskim dowodzie nie był podawany rok produkcji żadnego pojazdu. A to nie wiedziałem że 3AJ nie miała kopajki.
szynszyll
29.10.2023, 07:01
wszyscy po ludzku i tylko my musimy wymyslac jak zwykle. cyt.
Warto wspomnieć o kilku różnicach dotyczących dowodów rejestracyjnych oraz samych aut pomiędzy Polska, a krajami UE.
Podstawowa różnica dotyczy daty produkcji pojazdu. Niestety nie znajdziesz jej na dowodach aut sprowadzonych z zagranicy. Jedynie w Polsce uznaje się rozpoczęcie użytkowania auta od daty produkcji. Na innych dowodach rejestracyjnych znajdziesz datę pierwszej rejestracji. Może to stanowić problem ponieważ zgłaszając auto do podatku akcyzowego należy podać rok produkcji. Rozwiązaniem będzie wcześniejsza wizyta u diagnosty i rozkodowanie numeru VIN.
paszport k... na samochod, jakby to było coś świętego. polacy mają pierdolca na punkcie samochodów. pięćset pieczątek, hologramów, znaków wodnych i nalepek. szajba. nie wiem jak dzis, kiedyś w GB wystarczyl dokument V5C i tyle w temacie. a nie ksiażeczka do nabożeństwa warta pewnie z tablicami i wszystkimi nalepkami wiecej niz niejedno auto na naszych drogach. jeszcze wizy wyjazdowe powinni wbijać jak chcesz z rzeszowa do tarnowa pojechac :D
p.s. wiem ze od wrzesnia 2022 juz jej nie daja ale stara musisz miec gdybys chcial zbyc pojazd rejestrowany przed ta data.
Termostatu nie ma. Problem polega na czym innym. Popatrz na zdjęcie od przodu i zlokalizuj chłodnicę oleju. To akurat jest 1VJ, ale widzę że w 3AJ lokalizacja chłodnicy jest taka sama. Zasłania ją prawa laga.
ale jaki problem? że na czym polega?
bede musial koledze powiedziec :( zupelnie tego nieswiadomy zrobil ~300 tys km na xt600z po afryce i azji :(
Problem jest w 1VJ/1VS.
Nawarstwia się kilka spraw: chłodnica jest stosunkowo mała i zasłonięta, pompa oleju mniej wydajna i najgorsze, że powietrze zaciągane jest do AirBoxa dokładnie znad gorącego silnika.
Yamaha sama przyznała się do błędu wypuszczając wersję 1VJ/1VK z poprawionym Airboxem.
Była to podwersja 2RW - identyczna z 1VJ tylko airbox jak od 3AJ, ale z oznaczeniem 2RW na klapie airboxa. Numer VIN 2RW motocykla.
Jeżeli kolega to Kowal (pozdrawiamy Piotr:))) to ma wersję 3AJ w sumie 3AS (ma szwajcarkę z telewizoreM) - chłodnica oleju większa, pompa oleju wydajniejsza i zmieniony AirBox j.w co w sumie daje dużą różnicę do chłodzenia w 1VJ. Pomijając to - to co wyprawia ze swoją tenerą Kowal po świecie jest NJALEPSZĄ jej reklamą - żaden inny motocykl chyba by tego nie wytrzymał.
Patrząc na zdjęcie zamieszczone przez Mallorego wychodzi że moja po malowaniu modelowo jest z 88, tylko u mnie nie ma już kopajki. W IT nie ma roku produkcji w dowodzie rejestracyjny, mam też oryginalny dowód rejestracyjny wydany w 1990 roku przy pierwszej rejestracji. Motorek był u jednego właściciela przez cały czas. Yamaha ma jakiś sposób żeby po nr. VIN sprawdzić rok produkcji ? Nie że mi na tym jakoś specjalnie zależy, ale jakby była tak możliwość to czemu nie.
Yamaha ma sposób, ale się naciąłęm w ASO na ich sprawdzanie przed laty. Jeszcze gorzej w Larssonie. Lepiej samemu wiedzieć czego się chce.
Tu masz Adam wyciągnięte od Yamahy przeze mnie fiszki do 1VJ:
http://150.254.222.97/serwisowki/1VJ.PDF
A najlepiej zadzwonić do ArturaS - on ma wszystko w głowie.
Kopajki nie miała żadna 3AJ, wczesniejsza czy późniejsza. A jej zalozenie to koszty sumarycznie nie wielkie, to tak na marginesie.
Skro jest papier z pierwszej rejesracji z '90 to wszystko jasne. Buda ma malowanie '88 = moto z wypustu 88r. W IT liczy sie od daty pierwszej rejestracji.
Ten szczegół także namieszal sporo jak kupowalem GSX1400 z pod Pizy. Modelowo 2003 a w papierach 2005. Moto przestało 2 lata.w salonie na wystawce.
tak to wyglada jezeli chodzi o VIN-rocznik. robilem kiedys Tenere 600 z kopajka, wiec albo jakis dziwak albo ktos piec przekladal. kraju pochodzenia nie znam. niebiesko - zolta na podwojnej lampie.
Z tabelki zapodanej powyżej wynika po nr. VIN że moja nie jest ani z 1988, ani 1990 rok, tylko z 1989. Nigdy we włoskim dowodzie nie był podawany rok produkcji żadnego pojazdu. A to nie wiedziałem że 3AJ nie miała kopajki.
Tak jak pisze Boldun - można zamontować kopajkę do 3AJ - jest to przewidziane i niektórzy to robią.
W pierwszym poście tego wątku Adam wyjaśniłem podstawowe różnice. 34L/55W - tylko kopniak, 1VJ/1VK/2RW - kopniak i guzik, 3AJ/3AS - tylko guzik.
No dobra. Napisy zrobione. Strona wizualna ukończona. Trzeba się zabrać za silnik i podzespoły.
Ołszit! :) miód i cytryny! :)
Zeus - ale mnie wkurzyłeś:))) Śliczna!!!!
Patrząc na zdjęcie zamieszczone przez Mallorego wychodzi że moja po malowaniu modelowo jest z 88, tylko u mnie nie ma już kopajki. W IT nie ma roku produkcji w dowodzie rejestracyjny, mam też oryginalny dowód rejestracyjny wydany w 1990 roku przy pierwszej rejestracji. Motorek był u jednego właściciela przez cały czas. Yamaha ma jakiś sposób żeby po nr. VIN sprawdzić rok produkcji ? Nie że mi na tym jakoś specjalnie zależy, ale jakby była tak możliwość to czemu nie.Na yama-sklep.pl spróbuj wpisać VIN
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Zdjąłem pokrywę zaworów. Wszystko wygląda nieźle, brak śladów zużycia wałka rozrządu, krzywek, panewek, dźwigienek zaworowych itp. W związku z faktem że przed rozbiórką motocykl świetnie palił, jeździł i nie sprawiał problemów to stwierdziłem że jak jest dobrze to nie ma co psuć i nie będę go rozbierał bez potrzeby. Zrobi się podstawowy serwis, odmaluje i spowrotem w ramę.
A tak przy okazji - gdzie można ściągnąć jakąś serwisówkę do 1VJ, wszędzie wyskakuje mi xt600e? Interesuje mnie jaki olej z filtrem trzeba zalać oraz jaką świecę i luzy zaworowe. Ma ktoś takie info?
A tak przy okazji - gdzie można ściągnąć jakąś serwisówkę do 1VJ, wszędzie wyskakuje mi xt600e? Interesuje mnie jaki olej z filtrem trzeba zalać oraz jaką świecę i luzy zaworowe. Ma ktoś takie info?
Tu trzymam swoje:
http://150.254.222.97/serwisowki/
Wielkie dzięki Mallory. Napewno mi się przyda. Za to przesyłam porównanie mojego silnika przed i po odnowieniu:
Jaka farba. To obecnie dla mnie istotny temat.
Wysłałem ci Matjas priv.
A to takie tajne?
Pytanko. Jaki olej zalać do tenerki 1VJ? Serwisówka podaje 20W40 lub 10W30. Co polecacie? Np motul 5100 10W30 będzie ok?
W jakim klimacie jeździsz? :D
Na tenerce będzie 40% szosa i 60% szutry, lasy, trochę błota bez katowania. Taki turystyczny offroad. No i klimat polski.
Widzę że na zagranicznych forach stosują olej 15W40. Czy to dobry typ?
Osobiście w ST używam 15W50, pełen syntetyk.
Ale wyjaśniając serwisówke, bardzo ogólnie rzecz biorąc...
10W jest na zimę, 20W na lato.
O olejach masz cały temat rzekę.
W instrukcji obsługi z 1989 roku jest że 20W50.
Skończyłem elektrykę - wszystko działa. Układ smarowania podłączony, muszę jeszcze kupić przewody paliwowe i niedługo będzie pierwsza próba odpalania.
CzarnyEZG
19.11.2023, 13:14
Kurde, ale masz tempo.
Zima się jeszcze na dobre nie zaczęła, a projekt zaraz ukończony i testy by trzeba zrobić :)
Szanowni, potrzebuję nowe śruby do owiewki i tylnych boczków do 3AJ, ktoś doradzi gdzie kupić ? Tylko Yamaha, czy można gdzieś indziej ?
Osobiście w ST używam 15W50, pełen syntetyk.
Ale wyjaśniając serwisówke, bardzo ogólnie rzecz biorąc...
10W jest na zimę, 20W na lato.
O olejach masz cały temat rzekę.
Tenerka to singiel chłodzony jest wiatrem wiec 20W50 lub 15W50 będą idealne
Kurde, ale masz tempo.
Zima się jeszcze na dobre nie zaczęła, a projekt zaraz ukończony i testy by trzeba zrobić :)
No staram się. Oprócz tenerki akurat nie mam żadnych innych projektów więc jakoś to idzie. W zimie będę jeździł i testował, zapowiada się fajna zabawa.
Maszyna odpalona. Technicznie zostały ostatnie szlify. Cos dokręcić, wyregulować itp. A to uszczelki kranika zmienić bo jeden trochę puszcza a to heble wyregulować a to kable upiąć itp.
No dobra. Tenerka złożona w 95%. Czekam jeszcze na przesyłki z jakimiś pierdółkami, ale na chwilę obecną prezentuje się tak:
Gratulacje, piękna . Dawałeś nowe naklejki mono cross na wahacz ?
Naklejki na wachaczu udało się zachować oryginalne. Wrzucę jeszcze fotkę jak wyglądała przed remontem:
CzarnyEZG
26.11.2023, 18:25
Ale ekspress.
Bardzo ładnie to wyszło.
Lucky Luke
27.11.2023, 19:49
Super wyszło
Tygrys 74
28.11.2023, 06:17
He he ale się zmienia jak kolega chciał kilka lat temu sprzedać w lepszym stanie niż ta z przed remontu to się wszyscy śmiali ale ma smutny błotnik ��
Pięknie wyszło. Super maszyna.
Mechanicznie coś musiałeś robić? Silnik, zawias??? Jaka to teraz kasa?
Mechanicznie wszystko było sprawne. Zmieniłem tylko parę uszczelniaczy, olej, filtr, świecę. Sprawdzałem wałek rozrządu, dźwigienki zaworowe luzy itp i stwierdziłem że skoro wszystko pięknie działało przed remontem to nie będę na siłę rozbierał silnika. Wszystkie podzespoły zostały wyczyszczone, co trzeba nasmarowane, uszczelnione a co trzeba było polakierować polakierowane. Teraz będą testy drogowo terenowe jak tylko przyjdzie mi zestaw naprawczy kranika bo z jednego mi kapie.
Złożyłem naprawiony kranik, więc można już jeździć. Było już trochę późno a na dworze śnieżyca, ale ochota na testowanie była większa. Trochę polatałem, ale było ślisko i ciężko w głebszym śniegu.... czyli super!
Absolutnie piękna sztuka! Przyjemnie było oglądać tak dobrze przemyślaną odnowę fajnego motorka.
CzarnyEZG
03.12.2023, 09:01
I to jest piękne.
Nie pod koc albo do salonu, tylko tam gdzie jej przeznaczenie.
I to jest piękne.
Nie pod koc albo do salonu, tylko tam gdzie jej przeznaczenie.
Nie nie wiem. Nich sam zdecyduje.
Dla mnie motocykla np. nie mają tylko utylitarnego zastosowania.
Są czymś więcej.
Rozumiem ludzi, którzy je tak traktują - czysto użytkowo, ale też absolutnie rozumiem tych którzy stawiają je na wystawie, we własnym domu itp... mi widok fajnego kultowego motocykla wywołuje uśmiech na twarzy i myślę, że kiedyś na starość taki motocykl sobie wstawię gdzieś, żeby po prostu patrzyć:))) choć nie będzie to wyglądało jak u Andrei i Stéphana Peterhanselów:)))
Dziś poprawiłem. Oj oszarpałem się w głębokim śniegu. Super dzień.
ŁukaszBIA
03.12.2023, 19:43
Fajnie że nie masz oporów tak jeździć świeżo odrestaurowanym sprzętem.
qrła jak Ona by na pustyni wyglądała ;)
Brawo! W końcu hasło DZIDA do czegoś zobowiązuje! :D
Fajnie że nie masz oporów tak jeździć świeżo odrestaurowanym sprzętem. No jakoś nie mam oporów. Uwielbiam motocykle w każdej postaci już od 25 lat, dużo ich miałem i lubię zmieniać maszyny bo za każdym razem to trochę nowa przygoda ale żadnego motocykla nie traktowałem jako pomnik do oglądania bo najbardziej lubię w nich samą jazdę. Tenerka to kultowe moto i chcę się też nacieszyć jazdą. Z drugiej strony to był tylko śnieg który w garażu zamieni się w wodę i tyle. W sezonie nie będę jej pchał w jakieś bagna tylko używał do terenowej turystyki zamiennie z innym moto także dalej będzie ładna i uzywana z rozsądkiem bez katowania w głębokim błocie.... chyba.
lukasz_vip
04.12.2023, 10:26
Ja też jestem za tym aby jeździć ale utrzymywać w stanie tip top.
Rok 86.
Roger Vandewiele na 34L w sumie 55w.
Dzielnica Deep Ellum w Dallas w Teksasie - hołd złożony 300-letniemu drzewu Ténéré.
Słynne drzewo Ténéré istniało przez 300 lat na Saharze. Akacja, najbardziej odizolowane drzewo na świecie - ponad 400 km od wszystkich innych drzew.
Było to miejsce spotkań wielu plemion koczowniczych. Cud natury - miało korzenie wbite w ziemię na głębokość ponad 30 metrów.
Drzewo zniszczył pijany kierowca w 1973 r.
szynszyll
30.12.2023, 10:27
stodola gdzies we francji
Piękna sprawa. Tak trza żyć.
lukasz_vip
31.12.2023, 16:14
Chciałbym mieć taki garaż z LC4 i LC8 😍
Sent from my 2107113SG using Tapatalk
Ja to bym chciał się przyjechać na YZE. Marzenie.
Znalazłem takie ogłoszenie. Niby oryginał ale trochę stłuczona. Może ktoś szuka. https://www.olx.pl/d/oferta/yamaha-xtz-600-1vj-CID5-IDY7pAz.htmlhttps://www.olx.pl/d/oferta/yamaha-xtz-600-1vj-CID5-IDY7pAz.html
A z powyższego garażu (ze śmigłowcem) miałem tenerę 750, hondę xl600lm, suzuki dr 600 i teraz Tenerkę 600. Kawał czasu przelatałem na starych endurakach. Lubię to.
Przewietrzyłem dziś Tenerkę. Fajna pogoda to fajnie się latało
Zeus śliczna!!
A tu fajny filmik. Nie tenera a zwykły xt600, ale warto zobaczyć.
viKF8EiRy0Y
Hubert Blum ze Szwajcarii, z najstarszego klubu Tenere 600 na świecie.
Tu na zdjęciu. On nią ciągle jeździ. Czasami tylko motocykl trafia na wystawy.
https://www.tenere.ch/images/Bilder/Claudio/2022-08_TOC-Tessin_98.jpg
W 1986 kupił wersję 55W (XT600Z 47N) (tylko z kopniakiem i największym baniakiem).
Taką chciał - specjalnie jako jedną z ostatnich sztuk w 1986 roku gdy nowsze już były z rozrusznikiem (1VJ).
Przez 30 lat przejechał 90 krajów. Nordakpp, Afryka, Bliski Wschód, Azja.
W sumie 320 000 tyś km na tej właśnie tej Tenerze 600 55W (obecnie już 350 000).
Poważną awarię miał jedną - w Kamerunie gdy złamał widelec.
Napisał tak: Miałem też inne motocykle: mocniejsze, większe, szybsze. Ale kiedy podróżuję, nadal ufam starej Ténéré!
PS: ta rozebrana to nie jego - pokazuje tylko prostotę budowy tego motocykla.
CzarnyEZG
11.02.2024, 17:28
Bo to chyba o to chodzi.
Proste, trwałe nieidealne.
Boldun - dzięki za wrzucenie tego filmu w innym wątku.
Przeklajem tutaj, bo idealnie się nadaje.
0Oi2pxT0QWU
W tam rajdzie chętnie bym wziął udział. W rajdzie Dakar nigdy nie pojadę, ale w takim?... oj tak.
I jakie ponadczasowe motocykle, co ujęcie to lepsze. Wkleję kilka. Już nigdy takich motocykli nie zrobią. Było to kilka cudownych lat produkcji.
Dziś sporo polatałem na babci. Super pogoda i jazda.
Tygrys 74
25.02.2024, 10:21
No piknie teraz najlepsza pora do ENDURO.
lukasz_vip
26.02.2024, 08:04
https://www.autazeszwajcarii.pl/aukcje/licytacja/377091/yamaha-xt-600-43-ps/
1989 ale strzelona tak, że lagi aż urwało. Raczej na części jak ktoś chce.
https://bikesandbackpacks.com/bikes/xt600ztenere/how-i-came-to-own-a-yamaha-xt600z-tenere/
Kiedyś, kiedyś.... Jak kumpel do mnie przychodził i chciał mnie wyciągnąć na piwo:friday:, nie dawałem się oderwać od modelowania. Powiedział wtedy w złości. "...ty informatyku pierdolony".
Jak na załączonym obrazku, trochę detali brakuje. Na pewno osłona podnóżki i inne małe elementy. Czasu i zapału brakło, wtedy chyba zaczynało się "życie".
Celem modelowania Tenere XT600Z 3AJ i " Fiata 126p" były plany animacji mojego wypadku z 2009r. z udziałem tych dwojga pojazdów.
Modelowane w 3DsMax.
https://i.ibb.co/5TgYpqG/tenere1.jpg (https://ibb.co/jhPV07b)
https://i.ibb.co/Z8ZRhNG/tenere2.jpg (https://ibb.co/LtGDCvY)
https://i.ibb.co/b1fVhpj/ere.jpg (https://ibb.co/Nx4qhwg)
Niesymetryczne kufry DIY zamrażalnik.
Lewy z lodówki Polar, prawy z lodówki Mińsk.
CzarnyEZG
28.05.2024, 15:50
Po naszemu :D
funkcję zamrażalnika nadal posiadają?
A tu filmik. Fotki były z tego garażu
yGB1oIcLBnU
A tu filmik. Fotki były z tego garażu
yGB1oIcLBnU
Poprawiłem link, żeby się wyświetlał.
To jest przymierzanie się do zakupu.
Jest też kilka fajnych wskazówek na wyjazd taką tenerką.
A poniżej finalizacja zakupu:)))
VlfVcQJuxIs
Marcin-BB
07.07.2024, 16:30
Nie pamiętam czy było to już gdzieś wałkowane na forumie:
Jakie konkretnie są różnice pomiędzy silnikami 600 ccm a 500 ccm na rynek austriacki i szwajcarski?? Bo mi chodzi taka 500-ka po głowie, tym bardziej że ich jeszcze trochę w AT jest i ceny dużo niższe niż 600-tek.
Czy może być jakiś problem z serwisem- częściami?
Chodzi o taki model:
https://www.olx.pl/d/oferta/honda-xrv-750-africa-twin-99-r-tylko-17-tkm-nowa-70-zdjec-film-yt-CID5-ID10NFh2.html
lukasz_vip
08.07.2024, 08:24
Chyba zły link bo do Afryki odsyła :)
Nie pamiętam czy było to już gdzieś wałkowane na forumie:
Jakie konkretnie są różnice pomiędzy silnikami 600 ccm a 500 ccm na rynek austriacki i szwajcarski?? Bo mi chodzi taka 500-ka po głowie, tym bardziej że ich jeszcze trochę w AT jest i ceny dużo niższe niż 600-tek.
Czy może być jakiś problem z serwisem- częściami?
Chodzi o taki model:
[QUOTE=lukasz_vip;856399]Chyba zły link bo do Afryki odsyła :)
Marcin - popraw link, afryka Ci się ze schowka wkleiła.
Co do Tenere 500, to znam dwie sztuki. Obie z Austrii. Obie nie miały na razie nic robione w silniku, więc nie powiem za dużo. Jeździłem na obu.
Czy jest różnica z 600? Niezbyt. Nie czułem dużej różnicy w pojemności.
Jęździ podobnie bardzo.
Wiem tylko że ktoś probował wyremontować silnik 500tki. Okazało się że co krok to schody, różnica nie tkwi tylko w pojemnosci i ze nie wystarczy ew zmiana garnka z tłokiem. Generalnie, bebechy nie wszystkie są zamienne z 600
Silników 500 jak na lekarstwo ;/ nie ma
Ostatecznie w bude 500 wszedl silnik z 3AJ.
Nie wiem gdzie wrzucić filmik, bo nadaj się w wiele miejsc.
Niech będzie tutaj.
Jest tam kilka tenerek, jedna świetnie zrobiona z wieżą rajdową.
-NoozM2vCOY
Marcin-BB
13.07.2024, 08:04
To miało być to:
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/yamaha-xt-500-n-enduro-2132282651/
No to, że bebechy w silniku 500 ccm są inne to już wiem. Muszę w takim razie zapytać chłopaków z serwisu Yamahy, czy do tego silnika są jeszcze jakieś części dostępne.
Kiedyś, kiedyś.... Jak kumpel do mnie przychodził i chciał mnie wyciągnąć na piwo:friday:, nie dawałem się oderwać od modelowania. Powiedział wtedy w złości. "...ty informatyku pierdolony".
Jak na załączonym obrazku, trochę detali brakuje. Na pewno osłona podnóżki i inne małe elementy. Czasu i zapału brakło, wtedy chyba zaczynało się "życie".
Celem modelowania Tenere XT600Z 3AJ i " Fiata 126p" były plany animacji mojego wypadku z 2009r. z udziałem tych dwojga pojazdów.
Modelowane w 3DsMax.
https://i.ibb.co/5TgYpqG/tenere1.jpg (https://ibb.co/jhPV07b)
https://i.ibb.co/Z8ZRhNG/tenere2.jpg (https://ibb.co/LtGDCvY)
Dalej pracujesz w 3D?
Ja od niedawna staram się wdrożyć w renderowanie w keyshot. jak masz na tyle gotowy model to mogę się pobawić aby coś realistycznego zrobić z tego
Szanowni potrzebuje kupić pompę paliwa, nie chińskie dziadostwo tylko taką co podziała, czytałem że podobno robią włoskiego producenta Tre-rosso choć osobiście nigdy się z tą marką nie spotkałem, ale piszą że z powodzeniem jest stosowana w XTZ 660 czy 750. Według mnie tam były montowane Mikuni przynajmniej u mnie w XTZ i w Tenerce taka jest, mniejsza o to bo nowej Mikuni nie znalazłem, albo nie potrafię szukać.
Ktoś coś działającego mógłby polecić ? Nie chcę montować używki. Działa na grawitacyjnym, ale pod większym obciążeniem ma lekką czkawkę i dlatego chcę założyć nową pompę.
Szanowni potrzebuje kupić pompę paliwa, nie chińskie dziadostwo tylko taką co podziała, czytałem że podobno robią włoskiego producenta Tre-rosso choć osobiście nigdy się z tą marką nie spotkałem, ale piszą że z powodzeniem jest stosowana w XTZ 660 czy 750. Według mnie tam były montowane Mikuni przynajmniej u mnie w XTZ i w Tenerce taka jest, mniejsza o to bo nowej Mikuni nie znalazłem, albo nie potrafię szukać.
Ktoś coś działającego mógłby polecić ? Nie chcę montować używki. Działa na grawitacyjnym, ale pod większym obciążeniem ma lekką czkawkę i dlatego chcę założyć nową pompę.
Nowa 2700 pln:)))
https://www.cmsnl.com/products/fuel-pump-assy_1vj1391001/
Czy jest nie wiem, ale do koszyka mi dodało, usunąłem szybko:)))
A może spróbować zestaw naprawczy? Choć nie wiem jak z jakością.
https://www.biketeile-service.de/Yamaha-XT-600-21246/en/engine/fuelpreparation/fuelpumpsspareparts/fuelpumprepairkit/
lub
https://www.bts24.co.uk/en/engine/fuelpreparation/fuelpumpsspareparts/fuelpumprepairkit/fuelpumprepairkitformikunipumpstypdf5282forxt600z. html
Te pompy nie lubią postoju na sucho. Muszą być zalane. Dobiłem w ten sposób moją oryginalną.
Ale szukając docelowego rozwiązania proponuję kup tymczasowo chińczyka.
Mam w XTZ750 i jest ok. Tylko szukaj gładkiego odlewu. Kupiłem najtańszą za 36zł i była porowata. Efekt żółty nalot na obudowie. Dokupiłem taką w okolicy stówki i jest naprawdę w porządku. Obie sprawne.
Szukałem oryginału i się poddałem. Zestaw naprawczy to moim zdaniem dobra opcja. Dotarłem to firm, które podlinkował Mallory więc ich nie podaję. Ale z nich nie korzystałem.
Moim docelowym rozwiązaniem są dwie pompy: chińczyk podciśnieniowy + elektryczna z Virago - każda na osobnym kraniku i w moim przypadku to się sprawdza.
Proszę. Coś kiepsko szukaliście :)
https://www.shop.rhcc.pl/pl/podcisnieniowa-poma-paliwa-mikuni-df52-82.html
Proszę. Coś kiepsko szukaliście :)
https://www.shop.rhcc.pl/pl/podcisnieniowa-poma-paliwa-mikuni-df52-82.html
No tak Tomek - całkowita racja. Pomyślałem, że Adam ten model zna skoro research robił dodatkowo w Italii. Z tego założenia wyszedłem. Może źle...
Jest też na Gmoto i wielu innych stronach:
https://gmoto.pl/obrotowa-pompa-paliwa-mikuni,599360.html
Wszędzie dają logo i Mikuni i że producent Mikuni: Mikuni, Kod producenta: DF52-82. Małą niepewność (w "chińskich" czasach) daje dopisek: "Producent: jakość porównywalna z produktami OEM"
Jednak faktyczne Tomak - ja bym tę kupił za ok 300 PLN i założył. Wg mnie to raczej oryginał.
Dodatkowo znalazłem listę pomp mikuni i ich wydajność - choć bez DF52-82:)
Dzięki za rady, to by się zgadzało o czym pisze Lis mój motorek stał z pół roku rozbebeszony bez baku, przed rozebraniem pompa działała, po złożeniu przestała. Moim zdaniem ta pompa jest trochę przekombinowana z tymi dwoma podciśnieniami i membraną co robi za dodatkowy kranik i z tego powodu nie będę jej reanimował tylko wymienię. W Afrikach jeździłem na Mikuni i nic nie przelało choć nigdy nie zamykałem kranika w baku.
Ps. Lis podeślij link do tej chińskiej pompy, którą uważasz że działa.
Pompa o której pisałem to ta https://allegro.pl/oferta/91-99-yamaha-xtz-660-tenere-pompa-paliwa-benzyny-7814258994 Włosi na forum Yamahy uważają że dobrze działa, tam kosztuje 35 euri, wiec tyle samo co na Allegro ale mam wrażenie że to chińczyk.
Ja kupiłem właśnie tę pompę i jest identyczna ze zdemontowaną zgnitą z 1VJ. Oryginał Mikuni. Skąd wynikają te astronomiczne kwoty gdzie indziej nie wiem, choć się domyślam :D
Aha, zestaw naprawczy jest niewiele tańszy, nie opłaca się brudzić sobie rąk.
No tak Tomek - całkowita racja. Pomyślałem, że Adam ten model zna skoro research robił dodatkowo w Italii. Z tego założenia wyszedłem. Może źle...
Jest też na Gmoto i wielu innych stronach:
https://gmoto.pl/obrotowa-pompa-paliwa-mikuni,599360.html
Wszędzie dają logo i Mikuni i że producent Mikuni: Mikuni, Kod producenta: DF52-82. Małą niepewność (w "chińskich" czasach) daje dopisek: "Producent: jakość porównywalna z produktami OEM"
Jednak faktyczne Tomak - ja bym tę kupił za ok 300 PLN i założył. Wg mnie to raczej oryginał.
Dodatkowo znalazłem listę pomp mikuni i ich wydajność - choć bez DF52-82:)
Ta pompa z Alle wygląda jak mój chińczyk za 36 zł. Ze zdjęć wygląda, że jest porowata. Być może to bez znaczenia, ale ja mam podciśnieniówkę zamontowaną w pionie. Stąd być może wykwit w pokrywie górnej. Może w poziomie będzie ok... Jeśli chcesz, mogę tę zdemontowaną wysłać. Na próbę idealna, a jest szansa, że pochodzi.
Jak dojdziesz do ładu z oryginalną, lub zestawem naprawczym to wymiana trwa 5 minut.
Obecnie używam tej: https://pl.aliexpress.com/item/1005001524993901.html?spm=a2g0o.order_list.order_l ist_main.33.21ef1c24QM7Rvu&gatewayAdapt=glo2pol
ps. może warto byłoby wydzielić przyziemne dywagacje nt. pomp z tak fajnego wątku jak tribute ;-)
Dziękuję za propozycję nie będę Cię fatygował, kupię w Gmoto, zapytałem Pawła o pochodzenie i napisał mi że te co ma w ofercie to oryginał Mikunii. Kumpel z Romy posiada dwie nówki, które lezą w pudełku ze 20 lat jak jeszcze szefował w Yamaha i po likwidacji firmy zabrał wszystko co było do Tenerki, jedną może mi podarować jakbym nie znalazł. Tak że temat ogarnięty.
Ja tak troszeczkę z innej beczki...
Panowie, w jakiej wysokości płacicie OC?
Lekko mnie zaskoczyła kwota... a wszyscy mówią że drożej co rok.
Składka Roczna w wysokości 22pln ��
Moto nie ma żółtych blach... dodam
A to nie jest tak, że nabyłeś w ciagu ostatniego roku ten pojazd razem z OC zbywcy i jest to tylko Twoja różnica ( dopłata) do policy zbywcy ??
P.S. ja za RD03 płacę 147zl w PZU z full zniżkami
Eee. Nie. Różnicę dopłacałem zaraz po nabyciu/przepisaniu ubezpieczenia na siebie. W wysokości właśnie tych 22pln za okres luty-lipiec
Nie mam w zwyczaju śmigać na czyimś. Zawsze przepisuję OC zaraz po zakupie wraz z przerejestrowaniem.
Ciekawe ze poprzedni właściciel placił Roczną składkę 57pln. Papierach z PZU stoi ze wazne było do 19 lipca br.
Teraz mam wybór czy kontynuować.. chyba się skuszę ;) tylko nie wiem czy za rok czy dwa nie przyjdzie jakieś Chore "wyrównanie"
Qfa, składki OC w wysokości 50-70pln to płaciłem +/- 25lat temu
Jaki ma to związek z Tenere?
Taki że to ubezpieczenie dotyczy XT600Z Tenere 3AJ `88
Za poprzedną, którą sprzedałem 2 lata temu, płaciłem 125pln
Edyta.
Połączyłem się z ubezpieczycielem - PZU
Po kilku przełączeniach udało się sprawę wyjaśnić.
Przez błąd w systemie, motocykl z racji wieku został zaliczony jako zabytkowy, (posiadajacy żółte tablice).
Składka za moto wynosi 72pln
Motocykl na żółtych tablicach dostaje 70% zniżki od ręki.
Ergo:
Klient dopłacił 50pln i nadal jest zadowolony.
szynszyll
27.07.2024, 12:21
z dziś. rakieta w tle dla uwiarygodnienia :D
z dziś. rakieta w tle dla uwiarygodnienia :D
??? będzie relacja z rozbiórki tenerki 3aj:)))
SUPER!!!
szynszyll
27.07.2024, 12:42
??? będzie relacja z rozbiórki tenerki 3aj:)))
SUPER!!!
nie ma co rozbierac za bardzo - drobne grzebniecie - juz wiem co nawala - to prosta drynda wiec nie trudno ja diagnozowac - w tym tez jej sila na koncu swiata
szynszyll
28.07.2024, 07:35
nie sadze aby to stanowilo istote problemu - chlopak ma wyraznie za bogato - ale profilaktycznie gaziory przelecimy w myjce przez ~1h
pytanie: jakie dysze powinny byc w 3aj? wszedzie mam podane: 48, 160 i drugi gaznik 125.
ja mam: 46, 145 i drugi gaznik 125 - dramatu nie ma ale zaczynam miec watpliwosci czy to wogole gaznik z 3aj bo dodatkowo ma inny pływak i zaworek iglicowy. ktos wie z jakiego modelu XT moze byc taki zestaw? wychodzi mi na rozkladowkach, ze yamaha w tych gaznikach w zaleznosci od wersji stosowala dwa rozne plywaki i zaworki.
szynszyll
28.07.2024, 07:48
i juz sobie sam odpowiadam - w zaleznosci od ilości wypitej sake w xt600 - w tym samym okresie - stosowano:
1JK1410701 lub 2JN1410700
żółty ch... wie na co?! żeby nudy nie było :D
p.s. oba nadal w pełni dostępne
nie ma co rozbierac za bardzo - drobne grzebniecie - juz wiem co nawala - to prosta drynda wiec nie trudno ja diagnozowac - w tym tez jej sila na koncu swiata
nie sadze aby to stanowilo istote problemu - chlopak ma wyraznie za bogato - ale profilaktycznie gaziory przelecimy w myjce przez ~1h
pytanie: jakie dysze powinny byc w 3aj? wszedzie mam podane: 48, 160 i drugi gaznik 125.
ja mam: 46, 145 i drugi gaznik 125 - dramatu nie ma ale zaczynam miec watpliwosci czy to wogole gaznik z 3aj bo dodatkowo ma inny pływak i zaworek iglicowy. ktos wie z jakiego modelu XT moze byc taki zestaw? wychodzi mi na rozkladowkach, ze yamaha w tych gaznikach w zaleznosci od wersji stosowala dwa rozne plywaki i zaworki.
O to mi chodziło głownie z tym rozbieraniem, tu bardzo często jest ciekawie. Cuda się tu dzieją po kilku właścicielach szczególnie.
Ale można poustawiać pięknie gaźniki w tenerze i potem nie dotykać:)))
Oprócz samych dysz i ich rozmiaru ważne są iglice i ich numery, żeby rozbryzgiwały paliwo prawidłowo. Zmiana samych iglic powoduje często zmianę podczas jazdy - poszarpywanie na małych obrotach itp. No ale komu ja to piszę:)))
Tu rozmiary najważniejsze do XT mam u siebie - to szybka ściaga:
http://150.254.222.97/serwisowki/techdata2.pdf
Inna potrzebne fiszki i serwisówki też:
http://150.254.222.97/serwisowki/
Dysze lewa prawa:
1990 - 160/118, iglice/pozycja: 5C44/3 5X7A/3
1988 - 165/125, iglice/pozycja: 5C48/3, 5X76/3
Potem tan gaźnik jest czuły na czas otwierania się prawego względem lewego - przedaje się wiertełko:
https://lh3.googleusercontent.com/-zKKHyCtlaYg/Tz5CTaEDJyI/AAAAAAAAAg0/1AksRTajBy8/s640/DSCF9044s.jpg
No i poziom - tu nasz Mistrz Tenerowy ArturS pokazuje jak to sprytnie poza motocyklem ustawić - film cudowny:)))
tR9dSey2328
szynszyll
28.07.2024, 12:57
okazuje sie, ze w zaleznosci od humoru byly dwie sruby regulacji skladu mieszanki:
50M1410500 i 51Y1410500
p.s. i dwa rodzaje tloczkow od ssania - z bolcem i bez. nie wiem co zoltym odbilo :O silnik wlasciwie ten sam, gazniki wlasciwie te same i takie cyrki. na bogato bylo kiedys...
Tam było jeszcze kilka szopek w zależności od wersji - pisałem gdzieś wcześniej.
Np podciśnienie tłokowe (34L, 55W) lub membranowe, jakieś ustrojstwo dodatkowe na szwajcarię w góry wyglądające jak mini-radar:) itp...
Wszystko do zrobienia.
Ale najgorszy jest taki wężyk występujący np. w 3TB zakończony "bułą" z filterkiem - po latach ten filierek już nic nie chwyta i potrafi przez to lecieć do cylindrów piach i zabija silnik.
Jeśli gaźnik to mna (może ktoś wymienił na taki, zdarza się) to koniecznie trzeba ten filter wymienić, albo założyć tam filtr paliwa (sic!) albo jakiś gąbkę nową.
Wrzucam zdjęcie i film - widać go w filmie na początku (facet to zdejmuje).
PS. Jeszcze jedno - w zestawach naprawczych u nas na Allegro (nie pamiętam producenta) oring ten od rurki ssania uszczelniający ją od strony komory pływakowej - nie trzema dobrze i objawia się to kichaniem i długim rozruchem na ssaniu, zagada i zgaśnie - wymiana na minimalnie grubszy lub z ASO rozwiązuje problem.
yq-Bj97Q1qs
szynszyll
28.07.2024, 20:59
ja te czarne buły zastepuje filtrem paliwa jaki jest w XRV na waz fi10. w 99% przypadkow gabka skruszala i zostala wessana do silnika. czesto wystepuja w Mikuni BST. Honda natomiast stosowala ten sam patent tyle, ze w formie kwadratowej - czasem trwale zamknietej czasem otwieranej by gabke dalo sie wymienic np. st1100.
Od dwóch lat do XTZ używam własnej samoróbki. W dobie drukarek zrobienie czegoś takiego jest banalne.
Po zeszłym sezonie czysto.
Zdjęcia poniżej...
szynszyll
29.07.2024, 08:02
jest dobrze ale nie beznadziejnie
Piękny i świecący :)
"banany" do airboxa teraz- za każdym razem rzucam niecenzuralne słowa ;)
Pytanie z innej beczki:
Ma kto/zalega u kogoś taki dynks od ssania? z kokpitu chcę zdjąć i w gniazdo co innego dać.
szynszyll
29.07.2024, 14:52
fap, fap, fap, fap... no śliczny jestem ale jak tym ludzie jezdza na koniec swiata to ja nie wiem :D ostatniego duzego singla ( xtz660) mialem własnego ~2008 pod dupą, więc się letko odzwyczaiłem od tego 'rolniczego' asortymentu :D potem to tyle co dookoła stodoły bo staram się sprzętami klientów nie jeździć jak koniecznie nie muszę.
Piękny i świecący :)
"banany" do airboxa teraz- za każdym razem rzucam niecenzuralne słowa ;)
Pytanie z innej beczki:
Ma kto/zalega u kogoś taki dynks od ssania? z kokpitu chcę zdjąć i w gniazdo co innego dać.
Nie jestem pewny na 100( troche czasu upłynęło) ale do 3aj chyba ten cycek od ssania pod zbiornik nie wejdzie. Coś mi się wydaje że za ciasno tam na niego, ale zaznaczam że to nie jest pewność ale coś.mi świta....
fap, fap, fap, fap... no śliczny jestem ale jak tym ludzie jezdza na koniec swiata to ja nie wiem :D ostatniego duzego singla ( xtz660) mialem własnego ~2008 pod dupą, więc się letko odzwyczaiłem od tego 'rolniczego' asortymentu :D potem to tyle co dookoła stodoły bo staram się sprzętami klientów nie jeździć jak koniecznie nie muszę.
Tak było, śrubki w kasku od daszku się odkręcały. Dzisiaj może to plomby by wypadały. :D
Nie jestem pewny na 100( troche czasu upłynęło) ale do 3aj chyba ten cycek od ssania pod zbiornik nie wejdzie. Coś mi się wydaje że za ciasno tam na niego, ale zaznaczam że to nie jest pewność ale coś.mi świta....
Piotrek, miałem w poprzedniej zamontowane i mieści się aqratnie ;)
Nawet na maxa wyciągnięty "grzybek" nie haczy o zbiornik
Lucky Luke
30.07.2024, 10:12
3aj.....
Z jakiego to filmu ? :D
Piotrek, miałem w poprzedniej zamontowane i mieści się aqratnie ;)
Nawet na maxa wyciągnięty "grzybek" nie haczy o zbiornik
No to albo miałem inny gaźnik albo coś mi się poeebaoo - czasu upłynęło w ch...
Uzupełnię informację, może się przyda :)
Generalnie chodzi o to że linka od ssania montowanego na kierownicy jest dość kłopotliwa, w małej osłonce metalowej pod zbiornikiem zebiera się najróżniejszy brud, a woda spływa czasem wzdłuż linki do gaźnika, dlatego ssanie nie cofa się do końca (zielonkawa plama z wody, tłuszczu itp.).
Rozwiązanie: przejście na obsługę przyciskową z XT500N lub XT600, bezpośrednio na gaźniku - niezawodna rzecz.
Dla wszystkich gaźników XT/TT/XT600Z począwszy od '88, tłoki ssania z przyciskiem są identyczne.
Dławiki sterowane linką w Tenere można wymienić na prosty dławik, który można wkręcić bezpośrednio w gaźnik.
Numer części Yamaha odpowiedniej gałki ssania (tłok ze szpilką) to 2KF-14371-01.
Istnieje inny wariant 5Y1-1410A-00 (tłok bez szpilki), który NIE będzie działał z późnym gaźnikiem Tenere.
Można użyć dławika guzikowego z szpilką dla 1VJ i wcześniejszych - jeśli wyjmiesz szpilkę. Zwykle wystarczy ją po prostu wyłamać.
Oto dławik linowy 1VJ obok dławika guzikowego 2KF
Z jakiego to filmu ? :D
Le comiche 2, Movie, 1992
Tu to kiedyś znalazłem:
https://www.imcdb.org/v122049.html
szynszyll
27.09.2024, 12:58
znalezione na FB
A co kupiła Itchy Bots po wielu innych motocyklach? (Dzięki za linka Michał)
vHUMI6sXt6Q
Noraly właśnie ujawniła czym wybiera się w następną podróż dookoła świata.
https://youtu.be/vHUMI6sXt6Q?si=1NKz9i3PF-bZuVdM
vHUMI6sXt6Q
Jak się przesiadła na takie kowadło to pewnie jakieś grube zadupia będą grane.
Trochę to dziwne, bo mogła po prostu kupować nową CRF300R A co 30tyś i tyle. Poczekajmy jednak, aż powie co w tym motocyklu zostało zmienione...
Trochę to dziwne, bo mogła po prostu kupować nową CRF300R
No ale przecie do tej pory jeździła CRF300 Rally, więc szuka raczej czegoś innego.
Dla mnie nie dziwne, tym co kupiła może jeździć 30 lat a nie zmieniać co 30 tys. I ma z głowy stres że przy wywrotce w czarnej dupie uwali chłodnicę , przewód, pompę i zostanie unieruchomiona. A to chyba ważne jak się samemu jeździ. CRF 300 to nie stara pancerna Tenerka, za 30 lat nikt już nie będzie pamiętał że było CRF 300 a Tenerki będą dalej jeździć :).
No ale przecie do tej pory jeździła CRF300 Rally, więc szuka raczej czegoś innego.
No tak i tylko dlatego zmieniła, że nakręciła w niej ponad 50k i ostatnio rozbierała silnik gdzieś w dupie, jak rozwalił jej koleś sprzęgło w błocie. Jednakże moim zdaniem łatwiej naprawić taką CRF niż Tenerkę z brakiem części. Może i pancerna Tenerka ale czy rzeczywiście tak łatwo ją naprawić? Przy obserwacji jaki problem braku części nastaje w XRV to mam wątpliwości. A już za 30 lat to Tenerka pozostanie wspomnieniem. Jakoś nie widzę motocykli z czasów wojny jeżdżących po bezdrożach. CRF to jednak ciąglę dość analogowy motocykl.
Jeszcze jedna sprawa. Mówi w filmie, że motocykl jest mocno przerobiony.
To też nie ułatwi roboty serwisowi który nie będzie wiedział co i jak zostało porobione.
W przeciwieństwie do Hondy, Yamaha posiada w ofercie części do strych motorków, co będzie za 30 lat nie wiemy, ale można się przygotować i mieć gotowy zrobiony silnik na półce w garażu jeśli się jeździ dużo i daleko. Silnik Tenere zrobiony jak należy przeżyje ten od CRF-y. I nie wymaga żadnych napraw przez co najmniej 100 tys oprócz podstawowych czynności serwisowych. A prostota jego konstrukcji polega na tym że jest chłodzony wiatrem i ma mniej podatnych na uszkodzenia rzeczy to po mojemu. Ja mam silnik do Africi z przebiegiem 28 tysiaków kupiony wiele lat temu, ale się nie doczekał wymiany bo moje Afrci nigdy się nie popsuły.
Wcale nie uważam że CRF 300 to zły motorek, nie mniej jednak rozumiem tych co jadą starym na wyprawy do czarnej dupy. Ja cenię te motorki za prostotę, przewidywalność i niezawodność, ale niech każdy wybiera to co uważa za odpowiednie i tym jeździ. Bo ani mnie nikt nie przekona do nowego, ani ja nie mam zamiaru przekonywać o zaletach starych.
Zdrowia.
Historia Yamahy Tenere
odfjY-tX_pI
Podróżnicy i youtuberzy odkrywają motocykle znane dla nas od dawna z fajności.
FAT to taki trendsetter.
Najwpierw Adam Rieman ze starą AT ma od roku 1,5 ml wyświetleń a teraz Itchy Bots w dwa dni 1 mln z tenerą 600:))
Cóż może w ukryciu czytują FAT z translatorem:)))
HStqf_02JrE
vHUMI6sXt6Q
Lajków widać brakuje i czymś pani holenderska musi przyciągać nowych userów naczy folołersów.
Spoiler.
I widać w 1VJ wpakował najlepszy silnik wg. niego czyli od 3AJ - ostatnio tak faktycznie mi powiedział Motoritz, że tak przerabia wszystko na silniki z 3AJ.
Marcin-BB
04.10.2024, 11:53
a co tam konkretnie jest lepsze Marcinie w tym 3AJ? Poza tym, że fabrycznie nie ma kopki i trzeba ją dokładać ze starego modelu?:D
a co tam konkretnie jest lepsze Marcinie w tym 3AJ? Poza tym, że fabrycznie nie ma kopki i trzeba ją dokładać ze starego modelu?:D
Tak na szybko:
- w 1Vj zębatka zdawcza jak w starej AT - w 3AJ przykręcana.
- smarowanie - srebrne modele 3AJ mają inny układ olejowy, jest dodatkowy zewnętrzny przewód olejowy od filtra oleju, większa chłodnica oleju,
- pompa oleju jest wydajniejsza jest w 3AJ srebrnym.
To chyba najważniejsze.
Tak czy inaczej Motoritz teraz twierdzi, że wymienia silniki na od 3AJ - wszystkiego nie zdradza, co i jak przerabia, to jego know-how. Myślę, że wpływ ma na to także ilość silników, które ma dostępne na półce u siebie ... taki domysł, brak pewności
Marcin-BB
04.10.2024, 12:44
Dzięki. Widać, że chłop ma to przerobione wzdłuż i wszerz!:)
Lajków widać brakuje i czymś pani holenderska musi przyciągać nowych userów naczy folołersów.
IMVHO, maketingoło bardzo dobre posunięcie. przyciągnie nowych falluswersów a starzy i tak zostaną. tylko nie da się już kupić tanio tenery :D
są zawsze jakieś wady :D
szynszyll
07.10.2024, 08:34
na grzyba zostawili ten gowniany regulator - nie prosciej bylo dac cos sensownego? jak pannie regler zewrze to nic jej nie pomoze na spalone cewki pradnicy.
dj-i8vMkm8w
Marcin - świetny film, dzięki za wrzucenie tutaj. Ładnie to ona nagrywa, fajnie dzieli na odcinki. Dwa razy już oglądałem. Czekam na kolejne.
Mnie w tenerze 600 poza wieloma omówionymi sprawami urzeka przyjemność z jazdy tym motocyklem.
UWAGA;
awaria forum kilkugodzinna z mojej winy.
Ucierpiał głównie ten wątek (i kilka postów z innych wątków, ale tylko z ostatnich kilku godzin).
Za karę mam do poprawienia i przejrzenia 650 postów z tego wątku i to zrobię - deklaruję.
Za tę resztę postów od rana - bardzo przepraszam.
I wielkie dzięki dla Ramiresa i Laski, bardzo wielkie.
Zwarcie na łączach zrobiłeś ? :)
Zwarcie na łączach zrobiłeś ? :)
Melon - teraz się trochę śmieję.
Ale w sumie nie było mi do śmiechu.
Śmiech to zdrowie więc zdrówka. :)
szynszyll
26.10.2024, 08:09
a ktio tio taki śliczny? 3aj przywracany do zycia - najpierw mycie bo nie lubie pracowac na ciapciakach. cdn.
a ktio tio taki śliczny? 3aj przywracany do zycia - najpierw mycie bo nie lubie pracowac na ciapciakach. cdn.
Wieloklin jeszcze duży na wałku i pływająca zębatka.
Potem w szarym silniku 3aj zrobili gęsty wielkolkin i dokręcaną zębatkę.
No ładnie Szynszyll:)))
Czekam na relację Szynszylu.
Czeka mnie za chwilę podobna operacja z racji wydmuchanej uszczelki pod cylindrem.
Tak nawiasem mówiąc to w poprzedniej też przeprowadzałem podobny rejmoncik.
To 1VJ ;)
Silnik na pierwszy rzut oka mi wyglądał na 34l...
Całą maszynę byśmy chętnie zobaczyli wszyscy ...
szynszyll
26.10.2024, 17:59
Czekam na relację Szynszylu.
Czeka mnie za chwilę podobna operacja z racji wydmuchanej uszczelki pod cylindrem.
Tak nawiasem mówiąc to w poprzedniej też przeprowadzałem podobny rejmoncik.
wydmuchalo uszczelke pod cylindrem czy pod głowicą? to pierwsze nie przytrafia sie zbyt czesto. puscilo gdzies na magistrali olejowej?
Pod cylindrem... tym razem z przodu. Na łączeniu cyl kartery l
Silnik na pierwszy rzut oka mi wyglądał na 34l...
Całą maszynę byśmy chętnie zobaczyli wszyscy ...
Jak Jurek się upora z silnikiem, ja powinienem się uporać z kołami. Cała reszta jest gotowa i będzie można składać.
Jak Jurek się upora z silnikiem, ja powinienem się uporać z kołami. Cała reszta jest gotowa i będzie można składać.
Aaaaa... jasne :))) czyli 1vj.
Naczy się zdrowotnie idzie ku lepszemu za miedzą. Cieszy mnie ten widok.
Moja 3AJ prawie skończona.. jeszcze czaje się.na gaźniki z Raptora i będzie gites.. w końcu jest zawias i w końcu jest hamulec :) przenoszę też sety nieco w tył w dół i powinno być o wiele lepiej z pozycją na stojąco.
BTW .. po wymianie zawiasów, to chyba najwyższy motocykl w okolicy
100 cm w kłębie i jakieś 35 cm prześwitu. ;)
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/464338923_8947068565337464_3516981120965079616_n.j pg?stp=cp6_dst-jpg&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=MDoee7ijETUQ7kNvgFtKatA&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-fra3-1.xx&_nc_gid=ABdbpzjisBfwFqbwNRE3EOs&oh=00_AYA8-SpPfTXz43-g2QaZKWhkjcP7YTyvWBe3sO730eOKMw&oe=672D67BA
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/462541348_2063904134038825_3996349347974613316_n.j pg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=9f807c&_nc_ohc=KOZUFBOiId4Q7kNvgE84F1_&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-fra3-1.xx&_nc_gid=ANFp1C3y1_bStIp95e883MG&oh=03_Q7cD1QFtGWalPV7IiFJFDQ2ib3KHgQvcidhQUcSADEpR O1JJ8Q&oe=674F1CAC
Moja 3AJ prawie skończona.. jeszcze czaje się.na gaźniki z Raptora i będzie gites.. w końcu jest zawias i w końcu jest hamulec :) przenoszę też sety nieco w tył w dół i powinno być o wiele lepiej z pozycją na stojąco.
BTW .. po wymianie zawiasów, to chyba najwyższy motocykl w okolicy
100 cm w kłębie i jakieś 35 cm prześwitu. ;)
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/464338923_8947068565337464_3516981120965079616_n.j pg?stp=cp6_dst-jpg&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=MDoee7ijETUQ7kNvgFtKatA&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-fra3-1.xx&_nc_gid=ABdbpzjisBfwFqbwNRE3EOs&oh=00_AYA8-SpPfTXz43-g2QaZKWhkjcP7YTyvWBe3sO730eOKMw&oe=672D67BA
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/462541348_2063904134038825_3996349347974613316_n.j pg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=9f807c&_nc_ohc=KOZUFBOiId4Q7kNvgE84F1_&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-fra3-1.xx&_nc_gid=ANFp1C3y1_bStIp95e883MG&oh=03_Q7cD1QFtGWalPV7IiFJFDQ2ib3KHgQvcidhQUcSADEpR O1JJ8Q&oe=674F1CAC
Hej, co to za zawias podszedł do 3aj? Przód widzę od Kata ale tył? Chętnie podniósłbym swoją z tyłu.
Moja 3AJ prawie skończona.. jeszcze czaje się.na gaźniki z Raptora i będzie gites.. w końcu jest zawias i w końcu jest hamulec :) przenoszę też sety nieco w tył w dół i powinno być o wiele lepiej z pozycją na stojąco.
BTW .. po wymianie zawiasów, to chyba najwyższy motocykl w okolicy
100 cm w kłębie i jakieś 35 cm prześwitu. ;)
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/464338923_8947068565337464_3516981120965079616_n.j pg?stp=cp6_dst-jpg&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=MDoee7ijETUQ7kNvgFtKatA&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-fra3-1.xx&_nc_gid=ABdbpzjisBfwFqbwNRE3EOs&oh=00_AYA8-SpPfTXz43-g2QaZKWhkjcP7YTyvWBe3sO730eOKMw&oe=672D67BA
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.15752-9/462541348_2063904134038825_3996349347974613316_n.j pg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=9f807c&_nc_ohc=KOZUFBOiId4Q7kNvgE84F1_&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-fra3-1.xx&_nc_gid=ANFp1C3y1_bStIp95e883MG&oh=03_Q7cD1QFtGWalPV7IiFJFDQ2ib3KHgQvcidhQUcSADEpR O1JJ8Q&oe=674F1CAC
No i kolejny się ujawnił.
Tam jakieś Kovy i inne giessy nowe na kanałach ludziom pokazuje:) ... a w garażu, skrycie tenerę 600 pucuje:)))
Ładna, nietypowa, szwajcarka z telewizorem.
Gratulacje ex.
lukasz_vip
04.11.2024, 09:41
Ślimak założony to chyba pasował? :)
Ratujmy te stare sprzęty bo ich naprawdę szkoda.
Trochu dziwacznie wygląda ten wahacz z tyłu pod takim kątem. To będzie dobre 10 centów więcej prześwitu niż w serii.
trochę siądzie pod kierownikiem to nie będzie darł łańcuch ślizgu.
śmieszna taka koza :D bo takie mega krótkie się wydają te motocykle - to samo wrażenie miałem w XL600LM - pewnie częściowo przez wysokość.
tak trzymać - każde uratowane stare moto to jeden punkt mocy więcej :D
Trochu dziwacznie wygląda ten wahacz z tyłu pod takim kątem. To będzie dobre 10 centów więcej prześwitu niż w serii.
mój Trampek podniesiony około 12cm:dizzy:
Ta fotka to może wodospady Kravica w Bośni ??
Ta fotka to może wodospady Kravica w Bośni ??
tak, to te wodospady
Ślimak założony to chyba pasował? :)
Ratujmy te stare sprzęty bo ich naprawdę szkoda.
pasował ideolo :)
dzięki bardzo
Hej, co to za zawias podszedł do 3aj? Przód widzę od Kata ale tył? Chętnie podniósłbym swoją z tyłu.
do tyłu poszedł YSS. z regulacją długości :)
BTW przydałby się dłuższy wahacz :)
korzystając z okazji zapytam znawców. może ktoś coś podpowie.
motocykl wyrwałem mega swieżynkę .. 4800 km przebiegu.. niestety trochę zastana, więc było sporo czyszczenia gaźników.
Wywaliłem pompę, wywaliłem szwajcarskie urządzono na wysokości, wsadziłem nowe króćce, wyczyściłem gaźnik (był tak zaklejony że się.iglica nie podnosiła w podciśnieniowym) i obecnie pali i chodzi bardzo ładnie.. ale powyżej 4 tys km. się dławi i nie jedzie, macie jakieś pomysły..? paliwa nie dostaje?
Ex, za stare graty się wziąłeś? Nie chodzi iglica w drugim gaźniku. O ile pamiętam, właśnie ten drugi gaźnik pracuje od 4 tys . Albo membrana, albo podciśnienie, albo zablokowana iglica.
Ale bez pompy jest teraz w ogóle?
Jeśli to paliwo - przy pełnym zbiorniku powinno być lepiej.
Z jakiego powodu wywaliłeś pompę paliwa, nie robiła, membrany dziurawe ?
Podłącz zasilanie z pompą, nawet elektryczny perkins za kilkadziesiąt złotych wystarczy na próbę i wszystko będzie jasne .
Po mojemu to moto nie będzie chodziło poprawnie bez pompy, podobnie zresztą jak Africa .
Powodzenia.
powinno chodzić bez pompy.
być może masz nieprawidłowo zsychronizowane te gaźniki. tak wiem - jeden zylinder, jaka synchronizacja... a jednak.
tam gdzie nie jedzie powinna zacząc dawać druga gardziel. tu szukaj.
jak Adaś pisze - bez pompy jeśli jest paliwo powyżej gażników będzie chodzić ok.
Moja bez pompy nie robiła, tyle wiem .
Spece piszą że chodzi bez pompy, prawie cały bak schodzi, wywaliłem aby welimonować, przyszłe problemy, parę osób obeznanych mi mówiło iż pompa lubi je robic, ale macie rację podepnę o zobaczymy
Nigdy nie miałem problemu z pompą w "polskiej" i "ukraińskiej" tenerce. Co najwyżej zdarzał się problem z odpaleniem po długim postoju. Jedni dmuchali w korek, ja miałem ręczną pompkę. Zawsze odpalała.
nobo pompa tam jest tak samo jak w afryce czy NTV czy KTM640Adv jedynie by wycyckać to co zostaje w kieszeniach poza zasięgiem grawitacji IMVHO.
jak nie idzie na grawitacji i zalana pod korek to jeszcze obczaj ile tam szczy przez ten kranik/wężyk. Jak leci jak u pacjenta oddziału urologicznego to może nie wydać.
nie wiem jak myłeś te gaźniki - ja z wieloma Yamahami nie miałem do czynienia ale przeszło przez moje ręce parę VMaxów i dojscie do dysz tamże oraz sam ich rozmiar był naprawdę mikroskopijny. Może wciąż jakiś kanał jest zasyfiony - choć te kanały i dysze o które chodzi teraz na pewno mają słuszny przekrój.
obczaj to synchro. jak nie poskładane dobrze to może się rozjeżdżać. zresztą - nawet jak poskładane tak jak było = wcale nie znaczy, że dobrze :D można się naciąć :D
Synchro polega na tym ze podcisnieniowa ma zaczynac dzialac jak mechaniczna jest otwarta 7 mm.
Dobrze jest sie posilkowac np wiertlem fi7
Dokładnie tak jak Bohun napisał. problemy z pompą tylko po dłuższym postoju.
W obecnej wszystko ładnie chodzi. pompka zalewa gażnik i babkowina chodzi.
W poprzedniej po wyjęciu pompy, założyłem takie ustrojstwo i problemy z odpałem zniknęły.
A może z racji przelotu trzeba by iglicę w podciśnieniowym opuścić o ząbek? Poziom paliwa OK? Gdybam
W obecnej wszystko ładnie chodzi. pompka zalewa gażnik i babkowina chodzi. W poprzedniej po wyjęciu pompy, założyłem takie ustrojstwo i problemy z odpałem zniknęły.
Dziwnie mi się na to patrzy, bo miałem gruche z lewej strony :D
@ Boldun - podnieść jak już :D
no i może dysza większa ale jeśli jest przelot to dla prostego testu wrzucić dB korek i się przepływ uspokoi.
Dziwnie mi się na to patrzy, bo miałem gruche z lewej strony :D
Każdy nosi jak lubi ;)
Ja z prawej bo tylko ten kranik odkręcam. i mam trzy "rezerwy" :D
a szosom na 540km wystarcza :dizzy:
@ Majtas- czasem się opuści, z czasem się podniesie i zadowolony :)
Tygrys 74
07.11.2024, 05:55
A może (nie wiem jak kol czyścił gazniki) sitko nad zaworkiem iglicowym przytulane?
A może (nie wiem jak kol czyścił gazniki) sitko nad zaworkiem iglicowym przytulane?
tez właśnie to obstawiam.. bo go nie wyciągałem
Itchy Bots pomyka tenerką dalej:
gRKb9cwzjnU
PS. A ja zabrałem się powoli za naprawę tego wątku.
trochę testów mojej 3AJ w górach
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/468300080_9149212331789752_5340249766553055141_n.j pg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=OZxxdavelNgQ7kNvgHO0AsL&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=AoGf2dqv6hPzlet24PKCtpg&oh=00_AYBZwYqZkPHRCX-6A33cHvVznVzAmuQ4e0DDvxHh5Qzirw&oe=674DFA7A
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/467601190_9149212361789749_8362369271516260357_n.j pg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=HMhbOLla0gUQ7kNvgEcGWJf&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=AGPmrDsT2UUm_LKCOGC7W5y&oh=00_AYDUj3f92YfakMB-6mgy6_YKx0PZOt37cdixjPFQHCKylQ&oe=674DF627
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/467478750_9149212321789753_5707840644959272387_n.j pg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=EJVGlknYNhsQ7kNvgHoYIxe&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=AVPH33-T2LhoLXuJZXnDznc&oh=00_AYCNgxb861V7p0x1ZuASFBV_suvrbiBDQIhT2zqXzkkC Ow&oe=674E103A
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/467677789_9149212828456369_7814023807681839663_n.j pg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=kXl9D5L6vj0Q7kNvgFflJsH&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=AD7ArmB5mXEE_1LrFRLHwiO&oh=00_AYBaxIXqv8BOYYszjWJS6ht-oFRAY1iLa1FFcFZoMMd7rQ&oe=674E111A
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/468360251_9149212795123039_8470652604577544915_n.j pg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=iqhPdC09Ul0Q7kNvgFuOpiy&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=ArTY0L89CO-vGMGfXKlQVDZ&oh=00_AYCsrCQVxzVmGEln_OwjhhU38Sg8Kf_Vvzsjx02xdxuX Sw&oe=674E1E4A
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/468154426_9149212845123034_6364326772962334355_n.j pg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=TgyOn26yjxgQ7kNvgGdKYPQ&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=A4-NKdJ40LDSL6g8jmsqtHP&oh=00_AYBEvtVBQ2NLODW2NJkrBi0ktQKZtMr6Tx4ua77rJZKI 9w&oe=674E2B3E
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/468301649_9149213091789676_9177003692433730044_n.j pg?_nc_cat=107&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=97OLKHISv1gQ7kNvgHpi_K6&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=AS9w_sJsZaTzUMVIuhWUVG-&oh=00_AYAImuKnO8oL9L87YkXJ-5j_VFrP5MhdSiL2x7yFVnGWHQ&oe=674E1236
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/466038046_9094405997270386_2951875794368618233_n.j pg?stp=cp6_dst-jpg&_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=jUi4742IKJwQ7kNvgH0xd6q&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=AojK6hSBBHn8aAdEJjB_5GH&oh=00_AYC1pG-oCArIewCy1jZlt93ILSt5Q6-NO0X11SNwf4yNiA&oe=674E2BF9
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/466047134_9094406320603687_7247274182227881661_n.j pg?stp=cp6_dst-jpg&_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=caDSevV-WVEQ7kNvgGJ0MDR&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=AEpvcuGyMk_u-te9xDpUacv&oh=00_AYCaQ--snYh5gT_zoRWHslAC7Z5Ubw4HVIEXEOzlqfFpVQ&oe=674DF9F5
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/466037570_9094407443936908_8512268781289809743_n.j pg?stp=cp6_dst-jpg_tt6&_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=YiznSNqFfJkQ7kNvgF4du0b&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=AstVhFJSnTeb0Jl297145yw&oh=00_AYAk7VFulRbvCIMjCezEg_hVAC_N_c3qNRBnX6zjBaAM bA&oe=674DFC4D
https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/465816197_9094405607270425_7790213821196531108_n.j pg?stp=cp6_dst-jpg_tt6&_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=833d8c&_nc_ohc=x3vGkUyQh6oQ7kNvgF-P2bT&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-ber1-1.xx&_nc_gid=AesWv9lqp2qW2npvPAtMNwW&oh=00_AYCSzE3BsBO38rYUF600UqBeEbnQVNubYAIBo2jA4wRK 1Q&oe=674E12F3
I super:at:
a internety gadajo że się babkowiną nie da ;)
Niech się lepiej Tomek wypowie.
da się . da się.. czasem jest nawet łatwiej.. ale BAK pognieciony .. ;). więcej nei jadę.. ;)
szynszyll
30.11.2024, 18:27
wyskoczylo mi ana FB - reklama XT600 z lat 80-tych w jakims poganskim jezyku :D
lukasz_vip
01.12.2024, 20:27
86r na licytacji jest:
https://www.autazeszwajcarii.pl/aukcje/licytacja/432600/yamaha-xt-600-z/
szynszyll
04.12.2024, 11:12
'wojna nie powinna być wygrana, wojna nie powinna być przegrana, wojna powinna być nieustanna'
g. orwell rok 1984
Ty nie walcz :D Ty wygrywaj :D
matjas 2024
szynszyll
05.12.2024, 12:33
ło :O
https://www.facebook.com/share/v/19gD2SMbVs/
szynszyll
05.12.2024, 16:27
składam puzle dalej. kto mądry wie gdzie znajdują się elementy: 11, 12, 13 i 14?
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600z-1986-1vj-france-261vj-351f1_model37307/stopperkick-spring_2k71566800/
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600z-1986-1vj-france-261vj-351f1_model37307/guideratchet-wheel_2141567400/
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600z-1986-1vj-france-261vj-351f1_model37307/washerlock_2141568600/
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600z-1986-1vj-france-261vj-351f1_model37307/bolt-682_9731306016/
bo w instrukcji za boga tego nie widze a i na silniku nie bardzo na to jest miejsce. w puzlach, które dostałem w pudełku czegoś takiego wogole nie ma. czy to nie jest przypadkiem montowane na deklu glowicy do deko na wałek?
tak. W XT nie było chyba autodeko.
według mojej najlepszej wiedzy.
GDYBY miało być inaczej to gdzieś koło osi kickstartera miałbyś dodatkowy otwór na jakąś ośkę a tak chyba nie jest. Inaczej niż np w XL600, dla porównania.
psEDYTA
Sprawdziłem w necie i znalazłem info nt autodeko w XT600 i PRZYPOMNIAŁEM sobie, że w swojej XT600 wyrzuciłem linkę spod kickstartera bo mnie autodeko wkurwiało i zostawiłem tylko dźwignię na kierze.
Tu masz zdjęcie z neta gdzie mniej więcej będzie otwór na dzwignię. Napisz do Afromana - on ma XT600 może Ci pyknie fotę jak to wygląda na żywo.
oczywiście pewnie jeszcze były różne wersje XT600 - niemniej demencjonuję, ze nie było autodeko. BYWAŁO :D moja kulpa.
szynszyll
05.12.2024, 16:48
na fotce to wyglada tak. dzwigni na kierownicy w 1VJ nie ma. nadal pojecia nie mam gdzie maja isc czesci 11-14
Szynszyl, jak robiłem w 2000 mojego xteka, to na 99 proc pamiętam że deko.bylo w pokrywie.
Znalazłem zdjęcie w necie
139630
szynszyll
05.12.2024, 17:09
u mnie to w tej chwili wyglada tak - wałek ze spreżyną założony + we wnętrzu dekla mam to co u Ciebie Fazi, ale nadal nie kumam co to są elementy 11-14 i gdzie maja byc zamontowane
34L (ale to samo jest) - czas 10:00?
Czy to to?
J3UflddlaW4
Lub to od 27:00
ZeVyoDGSdoo
Wydaje mi się, że to będzie to.
Przewiń sobie do 26 minuty filmu:
-V8zimpjs_w
Mallory , w filmie powyżej od 27 pokazuje automat blokady biegów. Nie pokazuje w filmie deko.
Pamiętam, że rozbierałem ten deko bo oring wymienialem.
Silnik 43f mialem
34L (ale to samo jest) - czas 10:00?
Czy to to?
J3UflddlaW4
Tu też to widzę, tylko w 11 minucie i 17 sekundzie chłop się do tego dobiera.
szynszyll
05.12.2024, 17:51
tak. z pewnoscia to jest to. w silnikach bez kopajki ma to nieco inny wyglad. tu nie bylo zdemontowane, wiec nie bylo tego w czesciach w pudełku. jak nie ma kopajki to wyglada to tak jak na fotce. dzieki za pomoc - tym samym zlokalizowałem wszystkie puzle :D kilku brakuje ale już zamówienie poszło do Yamahy. jak przyjdzie to będzie można zamykać motur.
Łooo matko , zawsze po lekturze takich wątków dopada mnie .... jak ja k..wa nic nie "umim" . Zbędne ogniwo/ogniwko ewolucji normalnie ... ide se mienty nagotować
ArturS jakiś czas temu wrzucił poradnik jak montować kopajkę i autodeco w silniku i głowicy.
Za cholerę nie mogę hyperlinkować ��
http://yamaha-xt600.riderparts.pl/informacja/33/kickstarter-w-wersji-z-rozrusznikiem-elektrycznym-yamaha-xt600-i-tt600
szynszyll
07.12.2024, 14:10
wentyle dotarte, w sumie tak troche na wiwat bo cala glowica bardzo zdrowa. czekamy na kawalki OEM i mozna zamykac motorownie.
składam puzle dalej. kto mądry wie gdzie znajdują się elementy: 11, 12, 13 i 14?
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600z-1986-1vj-france-261vj-351f1_model37307/stopperkick-spring_2k71566800/
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600z-1986-1vj-france-261vj-351f1_model37307/guideratchet-wheel_2141567400/
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600z-1986-1vj-france-261vj-351f1_model37307/washerlock_2141568600/
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600z-1986-1vj-france-261vj-351f1_model37307/bolt-682_9731306016/
bo w instrukcji za boga tego nie widze a i na silniku nie bardzo na to jest miejsce. w puzlach, które dostałem w pudełku czegoś takiego wogole nie ma. czy to nie jest przypadkiem montowane na deklu glowicy do deko na wałek?
To elementy, które w TT600R dostają tak w dupę, że w końcu je wyłamuje i potrafi wywalić do góry prawą połówkę silnika :mur: Na szczęście starych tener to nie dotyczy :D
Itchy Bots dalej jedzie.
Motur Ukradły ..... dalej jedzie
Jaki współczesny by jechał dalej?
mBdNSJY72eY
zmierzyłem ciśnienie w mojej tenere ce wyszło niepełne 6, remont? czy mogę sobie jeździć..?
Brzeszczot
31.12.2024, 00:06
zmierzyłem ciśnienie w mojej tenere ce wyszło niepełne 6, remont? czy mogę sobie jeździć..?Upuść bo ci opony rozpierniczy 😉
Wysłane z mojego 23117RA68G przy użyciu Tapatalka
strobus1
31.12.2024, 13:07
Autodekompresator??
lukasz_vip
31.12.2024, 13:49
zmierzyłem ciśnienie w mojej tenere ce wyszło niepełne 6, remont? czy mogę sobie jeździć..?
6bar to albo głowicy nie ma albo pierścieni :D
Próba olejowa zrobiona? Autodeko wyłączone?
Mało trochę. :vis: Do remontu góry nie trzeba nawet silnika ściągać, koszty niskie (o ile głowica i korba całe), prawie zima za oknem, niema co czekać ;)
Ale.. swojej (byłej) żonie kiedyś kupiłem XT600 do remontu, można było wbić jedynkę i bez sprzęgła go przepychać. Manometr wskazał coś poniżej 4bar, aż go konfrontowałem z innym, czy nie zdupcony. Mimo to, bo to początek sezonu był, moto przejeździło kilka tys.km, w tym dwa razy na kołach zrobiło Rumunię :D
6bar to albo głowicy nie ma albo pierścieni :D
Próba olejowa zrobiona? Autodeko wyłączone? może wie
noo właśnie mi podpowiedzieli ze to trzeba deko podwiesić wpierw ;) ktoś to robił ? może ?
lukasz_vip
03.01.2025, 07:58
Ty masz linkę od startera do głowicy? Jeśli tak to musisz odpiąć ją u góry albo na dole. Nie znam się na XT.
Z dźwiękiem fajnie to wygląda:
https://www.instagram.com/jeanlouisquerel/reel/DBdYN9Ag0Ga/
Już któryś raz widzę tę modyfikację lampy-wierzy w różnych sztukach.
I fajnie to pasuje wg mnie.
lukasz_vip
03.01.2025, 21:18
Jest gość co je robi w PL. Cena coś 2500zl.
Sent from my 2107113SG using Tapatalk
XT600, które nie miały w oryginale kickstartera, nie mają dokompresatora. Autodeko, w sensie odśrodkowe montowane w głowicy, nie występuje w ogóle.
Można zamontować dekompresator bez kopajki (nie wiem po co) z dźwigienką np. przy kierownicy. Można też zamontować kopajkę bez dekompresatora (nie dotyczy modeli od 95r. wzwyż) - mam tak u siebie, bo hm... nie pamiętam, chyba nie miałem sprawnej linki przy dokładaniu kopajki i zostawiłem to na potem (z 10 lat temu). Bez deko i ciśnieniem sprężania na w miarę książkowym poziomie kopnąć jest mega trudno, ale przydało mi się to kilka razy, jak akumulator prawie wysiadł.
Deko z kierownicy się przydaje i boleję, że to już historia. Po co? Ano jak silnik zalany albo po utopieniu.
O ile przy wtryskowych układach zasilania zalanie zdarza się bardzo rzadko, to już po wyciągnięciu motorka z pod wody oszczędza wykręcania świecy. No i trochę łatwiej (w mojej opinii) palić na pych.
szynszyll
09.01.2025, 14:48
z innej beczki - xtz750se przy 5 juz przestawalo palic bez plaka. jak zlapalo to juz chodzilo - powod? zaniedbanie kierownika, 50 tys km bez zagladania do zaworow i totalne podparcie wszystkiego ze wszystkim. pamietam, ze wszystkie 10 zaworow bylo pouchylanych.
p.s. ale rd07 na 7 paliła od dotkniecia, ale tam z kolei nie bylo pierscieni i tlokow :D
Myślę że nie przesadzę jak powiem że 30% starych xtz, trx i TDM zdechła z powodu zaniedbania kierowników. To nie były złe motocykle i ja swoją xtz bardzo dobrze wspominam ale wymagały zupełnie innej dbałości w serwisie niż XRV czy TA.
Regularny serwis zaworów i gaźników - to kładło te sprzęty. No i skrzynia biegów to też była trochę bolączka.
Xtz miała te wszystkie konie których brakowało Afryce. Niemniej - ładne sztuki w tej chwili dogoniły cenami Afrykę i są równie rzadkie w dobrym stanie.
szynszyll
09.01.2025, 19:52
Myślę że nie przesadzę jak powiem że 30% starych xtz, trx i TDM zdechła z powodu zaniedbania kierowników. To nie były złe motocykle i ja swoją xtz bardzo dobrze wspominam ale wymagały zupełnie innej dbałości w serwisie niż XRV czy TA.
Regularny serwis zaworów i gaźników - to kładło te sprzęty. No i skrzynia biegów to też była trochę bolączka.
Xtz miała te wszystkie konie których brakowało Afryce. Niemniej - ładne sztuki w tej chwili dogoniły cenami Afrykę i są równie rzadkie w dobrym stanie.
ja przerabiajac sporo i xrv i xtz powiem tak, jak zwykłem mawiac o UAZ 469 - gdyby plany wykradli japonczycy to byloby swietne auto terenowe. podobnie z XTZ750 - gdyby plany wykradla Honda i zrobila ja po swojemu. XTZ jest zrobiona madrzej ale zdecydowanie gorzej jakosciowo:
- gowniane gazniki Mikuni BST
- fatalna instalacja elektryczna
- fatalny tylny element resorujaco/tlumiacy
- ogolna 'oszczednosc' na powlokach galwanicznych i lakierniczych
jednym slowem 'czuc taniosc'. co ciekawe TDM 3VD, ktora pojawila sie w 1991 byla juz o wiele lepiej wykonana - wlasciwie pod kazdym wzgledem, chociaz z XTZ miala wiele wspolnego. podobnie stara XTZ660 dla mnie jest wzorem jakosci i trwalosci. szkoda rowniez, ze chlopaki z Yamahy zamiast projekt poprawic zamkneli go definitywnie w 1996. prowadzenie natomiast XRV vs XTZ to zupelnie dwie rozne bajki. niby podobnie to wyglada ale to inne motocykle. w mojej ocenie spora zmarnowana szansa bo pomysl naprawde wartosciowy.
miałem XTZ 750 i choć silnikowo było fajnie (części gaźnikowe kupowałem od jakiegoś Ducata) to jeśli chodzi o prowadzenie i wiotkość ramy to w życiu nie jeździłem gorszym sprzętem.
Zgadzam się z tanioscia i gorszym wykonaniem. Zdecydowanie tak.
Rama potrafiła pęknąć na tylnym mocowaniu silnika. U mnie również.
I był kurewsko miękki przód.
Ale - jak ten przód jeździł po piasku to nic wcześniej i nic później. Jakby tak miało być.
Nie miałem póki co motocykla, w którym wszystko było idealne i nie chciałbym czegoś zmienić. Xtz nie byłan inna, niemniej wspominam dobrze. Czy kupiłbym jeszcze raz? Póki co taki sprzęt się nie trafił a było tego już sporo.
Każdy jest jakimś kompromisem - też idealny nie jestem. Po prostu przestałem się tym przejmowac.
A ja tam sobie chwale... Nie widzę tej taniości Yamahy vs. niedoścignionej jakości Hondy :D
Może zbyt wielu maszyn nie macałem, nie porównywałem... jestem raczej motocyklowo stabilny ;)
Ale poddaję pod zastanowienie kilka faktów/mitów dot. XTZ:
1. Pękające ramy. Wierzę, że pękały skoro użytkownicy wzmacniają. Tylko co trzeba było zrobić, żeby pękły.... a) jak wysoko skakać? b) wrzucić silnik TDM...?
Czy przypadkiem powodem tej dolegliwości nie było niewłaściwe użytkowanie? ;)
2. Upierdliwy serwis, trudny dostęp. Jak czytam co trzeba rozebrać/zrobić, aby się dostać do zaworów w nowych sprzętach to wychodzi, że powinienem kupić Kove ;) Wiele nowych sprzętów dostęp ma bardziej utrudniony niż XTZ 30 lat temu. Jasne, że są takie, które mają dostęp znakomity.
ps. Kove ma dostęp jak FJ1100 40 lat temu ;)
Chociaż nie, żeby dostać się do silnika w FJ trzeba zdjąć kanapę i odkręcić dwie śruby M6 trzymające zbiornik. Tego nawet Kove nie prześcignie :D
3. Uklad silnika R2, który montowany jest w nowych sprzętach. XTZ/TDM/TRX rozwiązanie sprzed 30 lat. Już nawet Honda nie montuje w "Afrykach" V-ałek...
4. Sucha miska olejowa. Moim zdaniem kolejny pomysł, który zostanie odkryty przez konkurencję za parę lat ;)
5. Gumiaste zawieszenie, brak regulacji zawieszenia... który fabryczny sprzęt z tamtych lat ma pełne wyposażenie? Mam emulatory z przodu + chińskie korki z regulacją wstępnego napięcia. Koszt modyfikacji poniżej 500 zł. Wiadomo, że nie jest to WP, ale prostymi metodami można poprawić drobne bolączki. Ważniejszy jest stan techniczny i mam wrażenie, że wiele opinii powstało po zakupie zakatowanych sprzętów.
6. Słabe hamulce z przodu. Mam tarcze oryginalnych rozmiarów. Po pełnym serwisie zacisków, zabudowie organicznych klocków Vesrah i zmniejszeniu średnicy tłoczyska pompy z 14mm na 12,7mm (jak w Afryce) nie mam zastrzeżeń. Potrzeba montowania tarcz 300+mm jest mocno przesadzona.
Przy normalnym użytkowaniu, a raczej przy porządnym serwisowaniu XTZ jest na prawdę trwała i przyjemna w eksploatacji.
Każdy sprzęt ma swoje wady i zalety. To od nas zależy co z tym zrobimy.
...ja zrobiłem to.... :)
szynszyll
10.01.2025, 06:49
ja tam wole serwisowac XTZ niz XRV. układ R2 ma spoooooooro dluzsza historie niz 30 lat :D wielki motocyklowy przemysł brytyjski sie na nim opierał. tak jak napisalem powyzej - poprawic nieco konstrukcje i by bylo miodzio - niestety Yamaha postanowila projekt zamknac wlasciwie do chwili pojawienia sie T7.
szynszyll
25.01.2025, 17:02
bohaterowie historii są przedstawieni na czterech grafikach, są to:
- lewa czesc wału korbowego (2)
- podkładka dotykająca zębatke łańcuszka rozrządu (2)
- dwa łożyska rolkowe pozycjonujące zębatke rozrucznika na wale (9)
- zębatka rozrusznika na wale współpracująca ze sprzęgłem jednokierunkowym (1)
- sprzęgło jednokierunkowe przykrecane do wirnika z magnesami (10)
- klin (8)
- nasadzany na wał i ustalany klinem wirnik z magnesami (2)
- podkładka i nakrętka mocująca (9 i 10)
wymienilem to w kolejnosci zakładania na wał wychodzący z lewej strony silnika w 1VJ.
w czym problem: po zamontowaniu w kolejnosci jak wymieniłem i jak pokazuja to rysunki ( podkladka, dwa łożyska rolkowe, zębatka rozrusznika, wirnik magnesowy z dokreconym mechanizmem sprzęgła jednokierunkowego) i przed dokreceniem śruby mocującej z siła 90Nm koło zębate rozrusznika porusza sie swobodnie i bez oporów w jedną stronę w drugą natomiast blokuje sie prawidłowo dzięki układowi sprzęgła jednokierunkowego - w jedną strone sie obraca w druga nie. koło zębate jest więc ruchome wzgkędem koła magnesowego w jednym kierunku. podczas dokrecania śruby głównej pojawia się opór w swobodnym obrocie koła zebatego rozrusznika aż do jego całkowitego zblokowania. po dokreceniu siłą 90Nm koło zębate jest całkowicie unieruchomione w obu kierunkach a po ponowny odkreceniu śruby odzyskuje luz, natomiast koło magnesowe da sie ściagnac bez pomocy sciagacza.
moje wnioski: stos elementów nie jest odpowiedniej wysokości i koło magnesowe nie ma mozliwości sie odpowiednio 'zaciąć' na stożku wału. według numerów oem:
- lewa część wału korbowego wystepowała we wszystkich XT600 więc geometria stożka jest taka sama
- podłkładka dotykająca zębatke łańcucha rozrzadu również jest jednakowa dla wszystkich XT600
- koło zębate i łożyska rolkowe na którym się obraca wystepuje jedynie do 1989 roku
- zespół rolek w sprzegle jednokierunkowym wystepuje jedynie do 1989 roku
- wirnik z magnesami wystepuje jedynie do 1989 roku
reasumujac - wychodzi mi na to, ze tak jak wspomnialem wczesniej 'stos' układany przed nałożeniem na stożek wału wirnika z magnesami jest 'za wysoki' i wirnik nie moze osiąść a dociskany śrubą napiera na koło zębate rozrusznika blokując je i uniemożliwiając jego swobodny ruch. pytanie: spotkał się ktoś z taka sytuacja? silnik dostałem w kawałkach - nie ja go rozbierałem i nie wiem jak to pracowało wczesniej i czy do zdejmowania wirnika z magnesami potrzebny był ściagacz. moja teza jest taka, ze ktos pomieszał elementy z róznych roczników XT i wzajemnie one do siebie nie pasuja kolidując ze soba.
opisałem sie - jak to nie bedzie jasne to nagram film - bedzie wszystko na nim widac bo cała procedura nie trwa długo.
Sam wał korbowy nie ma możliwości przesunięcia prawo lewo?
szynszyll
25.01.2025, 17:11
Sam wał korbowy nie ma możliwości przesunięcia prawo lewo?
nie - poza tym punktem odniesienia i wlasciwie poczatkiem układu jest zebatka lancucha rozrzadu. ona jest ustalona na wale i pierwszym elementem ruchomym nakladanym na nią jest podkładka (2). ruch wału - nawet gdyby wystepował nie miałby wpływu na pozycję startową 'stosu'. jego początkem jest podkładka (2) a końcem nakrętka (10).
tu cała rozkładówka:
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600z-1986-1vj-europe-261vj-300e1_model37306/partslist/
Moim zdaniem kolejność złożenia jest prawidłowa.
Jedno co bym zrobił to zmontował wirnik [2] ze sprzęgłem jednokierunkowym [10] i zębatką rozrusznika [1] na stole i nakładał w całości.
Jeśli dobrze rozumiem to przy składaniu wirnika [2] z zębatką rozrusznika [1] trzeba ją odpowiednio ustawić żeby nacięcia spasowały. To ma wpływ na wysokość "stosu". Ale to abecadło i zakładam, że robisz to prawidłowo. Ale to mój numer 1.
Numer 2 to praca stożka i klina... To w tej części "stosu" powinno się odbywać ustalenie wirnika. Nie powinien on napierać na zębatkę rozrządu...
To może wynikać ze składania różnych części - różnych motocykli. Stożek powinien przylegać na całej powierzchni. Można to sprawdzić plastigauge. Klin powinien być niski, pracuje na ścinanie... ale w ostateczności spróbowałbym dobrać minimalnie wyższy, żeby na nim oparłby się wirnik.
Numer 3 to zbyt szerokie łożysko na wale lub łożysko albo zębatka rozrządu nie dobite do końca - nie na miejscu. To też abecadło i nie zakładam tu błędu, ale ich pozycja wpływa na montaż całości.
4. Przyszło mi do głowy, że podkładka [2] może być niewłaściwa - niewłaściwej grubości. To chyba najłatwiej pomylić...
Nie ta szerokość łożyska to może być trop, ostatnio koleżka kupił łożysko które nie spełniało wymiarów wg. oznaczenia.
szynszyll
26.01.2025, 03:54
yo!
- wirnik (2) i sprzęgło jednokierunkowe (10) są ze sobą skręcone ( na rozkładówce są pokazane osobno ale ja na stole mam skrecone) dodatkowo śruby są rozkute solidnie punktakiem. w razie W ich wykręcenie nie bedzie łatwe
- nie bardzo rozumiem drugi punkt - wirnik (2) i zebatka (1) są ze soba wzajemnie ruchome a na obwodzie zebatki (1) nie ma nacięć. obraca się w jednym kierunku bo 'rolki - łezki' w sprzęgle jednokierunkowym (10) na to pozwalają, przy próbie kręcenia w drugą strone 'rolki - łezki' zacinają oba elementy ze sobą - sprzęgają jednokierunkowo. jedna powierzchnia pozioma pracuje w kontakcie z podkładką (2) druga z wirnikiem (2). nacięcia które wskazałeś wg mnie wspomagaja dystrybucje oleju - nie ma na nie miejsca osadzenia. dodatkowo zebatka w 1VJ wygląda nieco inaczej. dołącz opis do zdjęcia z zębatka i strzałkami jezeli mozesz
- na rysunku strona z ksiażki do XT600 z 1987 roku - tu wartość momentu nakrętki głownej to 90Nm. przypuszczam, że Twój screen to XT600E
- lewy element składowy wału korbowego (2)
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600z-1986-1vj-europe-261vj-300e1_model37306/crank-1_1vjw114100/
jest sprzedawany jako jeden nierozłączny element i jest taki sam we wszystkich XT600 od poczatku do końca, wiec i skos jest taki sam. lozyska nie da sie pomylic bo zebatka jest nasadzona na wał i zakuta punktowo. w zalożeniu łożysko jest częścią niewymienialna i próba zsunięcia zębatki z pewnościa pozostawiłaby ślany bądź ją zniszczyła ( znam takie przypadki - sciagacz rozrywał zębatke). wirnik z magnesami jest inny w 1vj co wynika ze specyficznego ukladu cewek w układzie elektrycznym, ale jezeli wał jest taki sam we wszystkich modelach wiec zakladam, ze i skos w wirniku jest taki sam. jezeli montuje sam wirnik nie zakładając wczesniejszych elementow i dokracam go z zalecana siła to wirnik 'zacina sie' prawidlowo i do jego sciagniecia konieczny jest sciagacz
- tak jak wspomniałem roznia sie od innych modelorocznikow: zebatka rozrusznika (1) i podkładka stykająca się z zębatka łańcuszka (2) i na to bym w sumie stawiał. ich nadmierna wysokosc nie gwarantuje odpowiedniego luzu montazowego w granicach zębatka łańcuszka rozrzadu - powierzchnia wirnika magnesowego.
reasumując - na chwilę obecna stawiam na inne wymiary ( wysokości) podkładki (2) albo zebatki rozrusznika (1) - przypomne, ze rozne od pozostalych XT sa rownież łożyska rolkowe (9) ustalające zębatke rozrusznika (1) - wiec pewno tez nie bez powodu. sprawdze w warsztacie na ile można obnizyć podkładkę (2) bez ryzyka kontaktu zębatki rozrusznika (1) z lewym karterem. brakujący 'luz' według mnie mieści się w granicach dziesiątych części milimetra.
rożne numery oem i na zdjeciach nawet widac roznice w przypadku zębatki rozrusznika (1) mają elementu:
- zebatka rozrusznika (1)
- podkładka (2)
- łozyska rolkowe (9)
zmiana nastepuje w roku 1990
Przejrzałem dwie serwisówki 1VJ i faktycznie jest tam 90Nm. Ponieważ screeny w nich są podłej jakości posłużyłem się obrazkami z 3AJ, z 1988r. Tam jest 120Nm.
W tym pkt. 2 pomyślałem, że nacięcia powinny pasować na jakieś wpusty. Trochę jak przy składaniu sprzęgła w FJ. Jak nie ustawisz odpowiednio kosza na wpustach - nie złożysz.
Kilka screenów dodatkowo.
Wymiar zębatki rozrządu i podkładki są najbardziej prawdopodobne.
szynszyll
26.01.2025, 11:29
wrzuc mi jesli mozesz ta serwisowke na ten serwer:
https://fileport.io/
ja mam literature do xt jak na fotkach
szynszyll
26.01.2025, 15:33
oki doki - mam juz tą serwisówke do 3aj. miejsca na obnizenie podkładki jest sporo - jutro oddaje ja na magnesówke do zdjęcia 0,2mm. zobaczymy jaki bedzie efekt.
To masz jeszcze suplement z 88.
https://fileport.io/8JLAtnaJAped
szynszyll
27.01.2025, 09:27
no to sie zagadka rozwiazala dzieki nocnej nasiadowce nad schematami. w punktach dla jasnosci:
- w katalogu czesci dla 1vj wystepuja dwie rozne podkładki pod stosy elementów na prawa i lewa strone walu korbowego - zaznaczylem kreseczka czerwona na rysunkach
- wedlug zdjec z katalogu jedna podkladka ma nieco wezszy obwod niz druga - roznia sie w rzucie 'z góry'
- w rzeczywistosci po wyjeciu z silnika nie roznia sie w rzucie 'z gory' - w tej plaszczyznie maja takie same wymiary
- rozni je grubość/wysokość - ta od prawej strony pod stos z zebatka główną jest wyższa o ~0,3mm
- ta od lewej strony pod stos elementow sprzegła jednokierunkowego/koła magnesowego jest niższa/cieńsza od w/w o ~0.3mm
i to cała tajemnica - prawa strone mialem juz zlozona i zamknieta, wiec nad ranem ja zdemontowałe i zdjąłem z wału podkładke - po zmierzeniu podkładka z prawej strony powedrowała na lewą strone itd. po zlozeniu obu stron wszystko pracuje prawidlowo. dla zebatki głownej z prawej strony ta roznica wysokości/grubości nie ma wiekszego znaczenia - zazebia sie dostatecznie dobrze tak czy siak z zebatka kosza sprzeglowego. natomiast układ ze strony lewej uzyskal potrzebny nam brakujacy luz.
reasumujac - taki urok napraw 'pudełkowych' gdzie dostaje się mechanizm w kawałkach. ktoś przylepił nie tą podkładkę co powinien do koła magnesowego wraz z klinem i nakrętką, a w pudełku z prawą stroną znalazla sie podkładka ze strony lewej. kapralu, dajcie spocznij.
At i tenera w naturalnym środowisku
syncronizator
14.02.2025, 12:27
Takie pytanko do znawców XT 600 Z. Chiałem się zorientować ...
... który motocykl ze stajni hondy jest odpowiedzią hondy na XT 600 Z ?
Chodzi mi o model Yamahy rozrusznik + kopka (1VJ)
Która honda z tamtych lat jest konkurencją / odpowiednikiem w klasie XT 600 Z.
Podobna waga / moc spalanie / wielkość zbiornika i przeznaczenie.
Jest taka ?
lukasz_vip
14.02.2025, 13:58
Wg. mnie to Honda XL600LM.
Takie pytanko do znawców XT 600 Z. Chiałem się zorientować ...
... który motocykl ze stajni hondy jest odpowiedzią hondy na XT 600 Z ?
Chodzi mi o model Yamahy rozrusznik + kopka (1VJ)
Która honda z tamtych lat jest konkurencją / odpowiednikiem w klasie XT 600 Z.
Podobna waga / moc spalanie / wielkość zbiornika i przeznaczenie.
Jest taka ?
Honda w sumie nie odpowiedziała na XT600Z Tenere.
Tenere XT600Z była naturalną ewolucją z XT500, która wygrała Paryż-Dakar.
Ale potem w Paryż-Dakar królowało BMW cztery razy (z jedną przerwą na Xr550).
I to BMW sprowokowało Hondę do stworzenia NXR (afryki) - powstał spcjalny projekt w Hondzie w tym celu.
Tak więc to BMW było celem Hondy na nie Yamaha.
Potem to Yamaha goniła.
PS. W latach 1988-1991 mówiło się, że Tenere 600 3AJ jest wzorowane na Afryce RD03 - sprzedażowo. Nawet podobne są - ale to marketingowo miało tak być tylko.
syncronizator
14.02.2025, 16:16
No dobra .. a gdyby porównać tą o XT600Z (1VJ) i XL600LM.
To co by można było powiedzieć na korzyść/przeciwko jednej i drugiej?
Ciekawe czy ktoś ma takie doświadczenia ...
Czy można np porównać XT600Z (1VJ) z hondą XR650L (poza małym zbiornikiem) ?
Nie dokładnie ale z moich doświadczeń:
Xt600 ma jednak mułowaty silnik w całym zakresie obrotów. Nx650 na dole nieco bardziej dynamiczny ale u góry też się nic nie dzieje. Nie żeby w ogóle nie jechały, ale jakoś tak "turystycznie". Równie sympatyczne jak nudne obydwa.
Tenera na pustyni
JzG7rh_W5Ks
szynszyll
19.02.2025, 08:05
zawodnik z P-D 1987
Tygrys 74
20.02.2025, 16:58
Kol rolek przewaga xr nad XT jest taka że można założyć inny gaźnik a XT jest to bez konkretnej przebudowy ramy niemozliwe.
Wiem, miałem oba te tłuki. Obydwa na zmienionych zawiasach, dlubnietymi ale oryginalnymi gaznikami i odchudzone jak się tylko dało. Sympatyczne, to najbardziej pozytywna moja o nich opinia. To taki niewygodny dylemat: fun czy niezawodność. Każdy bierze co lubi i szanuję to.
Wiem, miałem oba te tłuki. Obydwa na zmienionych zawiasach, dlubnietymi ale oryginalnymi gaznikami i odchudzone jak się tylko dało. Sympatyczne, to najbardziej pozytywna moja o nich opinia. To taki niewygodny dylemat: fun czy niezawodność. Każdy bierze co lubi i szanuję to.
Baaardzo dymplomatyczna odpowiedź ;)
Moja przygoda XT600: pierwsza jazda i zdziwienie: nie przyspiesza, nie hamuje, nie wybiera nierówności. Ale jedzie. To był krótki romans. Po roku pozbyłem się bez żalu. Dużo lepsze wspomnienia miałem po do DR650SE. To jedyny z tych starych starych tłuków, którego bym ponownie rozważał.
ja zmieniłem zawiasy, i hamulce i ten motocykl nareszcie jedzie jak trzeba, przestawiłem też sety w dół i w tył oraz lepsza kiera i nareszcie pozycja jest jak trzeba :) teraz jest już bardzo przyjemnie.. :) docelowo chciałbym skończyć na Gaźnikach od raptora lub na jednym FCR. i na tym zakończe zmiany. :)
Ja założyłem cały przód USD od RM250 a z tyłu był Wilbers (z nim kupiłem). Widelec nawet nez setingu robił tak dobrze, że zacząłem tym XTkiem pycić po polnych drogach za szybko - tył nie nadążał. Z przodu 2-u tłoczkowy nisin robił. Z tyłu był bęben ale wystarczał.Gażnik dłubniety, wydech Sibering. Też zmieniłem podnóżki na kateemowe, kierownicę na wysokiego fatbara WRP. Miałem i 2 większe zbiorniki, lżejsze lampy i cyfrowe zegary. Chemii nie było.
Nikt takiego cudaka za pieniądze które w niego włożyłem kupić nie chciał. Rozkompletowałem i sprzedałem graty luzem a motorek dobremu człowiekowi (pozdrawiam!)
Tygrys 74
21.02.2025, 20:38
Dlatego zamiast dłubać xteki od razu nabyłem tt belgarde ale jak wjechałem kumplowi pod górkę ixerka na efceerze ło matko wiedziałem że muszę ją mieć oczywiście ten zabytkowy przodek musiałem wy.. bać bo nie dało się dzidowac. Myślę że na wyprawy jednak belgarda i to ta z rozrusznikiem dalej zawias KYB i ohlins tylko jak większy bak mus chłodnice oliwy .
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.