View Full Version : Modyfikacje Husqvarna 701
Ktoś by może z właścicieli z dłuższym stażem skrobnął jakieś podsumowanie tego moto. Ile przejechał, ile czasu ma, jakie awarie, na co warto zwrócić uwagę. To jest taki bliski klon ktm 690? Jakie są główne różnice? Czy duża awaryjność? Obsługowość na poziomie kata? Ciekawe byłyby opinie użytkowników praktycznych:)
Z ogłoszeń w necie większość tych motocykli praktycznie nie jeździ albo bardzo mało..ciekawe dlaczego.:confused:
EDYCJA
Już wiem że to bardzo bliski klon Kata, różnice niewielkie podobno. Reszta pytań jak najbardziej aktualna.
Sprawdź w 3DMoto, brałem od Borysa podwyższony wlew i dźwignię hamulca
https://www.3dmoto.pl/Heel_Guards_Strapping_Hooks_for_KTM_690__Husqvarna _701/p6718994_20100480.aspx
kojarzycie gdzie w miare szybko kupie cos takiego
https://sklep.motocyklista.pl/zestaw-montazu-toreb-kriega-heel-husqvarna-p-37817.html
https://pl.aliexpress.com/item/1005003695737043.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.2 4d54b390E9G77&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.274681.0&scm_id=1007.13339.274681.0&scm-url=1007.13339.274681.0&pvid=3c8f3595-6551-4968-a1cd-3a76c12510da&_t=gps-id%3ApcDetailBottomMoreThisSeller%2Cscm-url%3A1007.13339.274681.0%2Cpvid%3A3c8f3595-6551-4968-a1cd-3a76c12510da%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238107%231 934&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000029780113660%2 2%2C%22sceneId%22%3A%223339%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21PLN%21182.44%21145.95%21%21%21%2 1%21%400b0a23a416604062259896601e5f84%211200002978 0113660%21rec&gatewayAdapt=glo2pol
Wojtkuuu
14.08.2022, 20:28
kojarzycie gdzie w miare szybko kupie cos takiego
https://sklep.motocyklista.pl/zestaw-montazu-toreb-kriega-heel-husqvarna-p-37817.html
https://pl.aliexpress.com/item/1005003695737043.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.2 4d54b390E9G77&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.274681.0&scm_id=1007.13339.274681.0&scm-url=1007.13339.274681.0&pvid=3c8f3595-6551-4968-a1cd-3a76c12510da&_t=gps-id%3ApcDetailBottomMoreThisSeller%2Cscm-url%3A1007.13339.274681.0%2Cpvid%3A3c8f3595-6551-4968-a1cd-3a76c12510da%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238107%231 934&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000029780113660%2 2%2C%22sceneId%22%3A%223339%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21PLN%21182.44%21145.95%21%21%21%2 1%21%400b0a23a416604062259896601e5f84%211200002978 0113660%21rec&gatewayAdapt=glo2polJa mam uzywane nicecnc w kolorze czarnym do sprzedania.
Ktoś by może z właścicieli z dłuższym stażem skrobnął jakieś podsumowanie tego moto. Ile przejechał, ile czasu ma, jakie awarie, na co warto zwrócić uwagę. To jest taki bliski klon ktm 690? Jakie są główne różnice? Czy duża awaryjność? Obsługowość na poziomie kata? Ciekawe byłyby opinie użytkowników praktycznych:)
Z ogłoszeń w necie większość tych motocykli praktycznie nie jeździ albo bardzo mało..ciekawe dlaczego.:confused:
EDYCJA
Już wiem że to bardzo bliski klon Kata, różnice niewielkie podobno. Reszta pytań jak najbardziej aktualna.
Nie wiem czy Ci pomogę, ale napiszę co wiem. Od nowości przejechałem 20 tysięcy. Jeżdżę nim turystycznie, czasem jakiś TET, odrobina offu. Na samym początku popsuł się wysprzęglik a gdy miałem około tysiąca km złamał kluczyk w stacyjce bo jest z gównolitu. Od tamtej pory bez problemów. Potrafi wziąć trochę oleju, na Peloponez i z powrotem około 0,5 litra. Zrobiłem nim dwie dłuższe traski po około 6 tysięcy i da się, teraz przymierzam się do Turcji. Lubię go bo mało kilogramów a dużo mocy. Jak się przewróci to nie pocę się na samą myśl o podnoszeniu. Jest mocno narowisty więc nie ma nudy i łatwo się nim przeciskać w korkach itp. Spalanie u mnie przy turystycznym kulaniu się bocznymi drogami około 4 litry.
Nie wiem czy Ci pomogę, ale napiszę co wiem. Od nowości przejechałem 20 tysięcy. Jeżdżę nim turystycznie, czasem jakiś TET, odrobina offu. Na samym początku popsuł się wysprzęglik a gdy miałem około tysiąca km złamał kluczyk w stacyjce bo jest z gównolitu. Od tamtej pory bez problemów. Potrafi wziąć trochę oleju, na Peloponez i z powrotem około 0,5 litra. Zrobiłem nim dwie dłuższe traski po około 6 tysięcy i da się, teraz przymierzam się do Turcji. Lubię go bo mało kilogramów a dużo mocy. Jak się przewróci to nie pocę się na samą myśl o podnoszeniu. Jest mocno narowisty więc nie ma nudy i łatwo się nim przeciskać w korkach itp. Spalanie u mnie przy turystycznym kulaniu się bocznymi drogami około 4 litry.
Ja dobiłem do 18tysi, doświadczenia podobne jak Pii, z wyjątkiem kluczyka.
korzysta ktoś z takiego filtra? jakieś uwagi? szczelny jest?
https://www.nomad-adv.com/store/p236/Husqvarna_701___KTM_690_Twin_Air_Foam_Air_Filter_K it.html
Dzięki za info od was. Trochę też poczytałem. Niby w nowszych (?) są już zmienne mapy, więc można sobie regulować "pazur". Cały czas ciekawi mnie dlaczego tak mało tego:)
Pozdrowienia.
Ja się tam nie znam ale te mapy to na moje oko tylko zmiana działania TC i ABS . Pazura to tam się nie reguluje. Ale może to moje błędne wrażenie bo na mapie 1 TC reaguje szybko a na 2 można latać na gumie i tył blokować.
A ja się zastanawiam nad zawieszeniem, jednak! Napisałem, że nie mam uwag do fabrycznego zawiasu, ale jednak mam. Skoków z przodu niby nie domykam, ale przy szybkiej jeździe przez nasypane na drodze garby, jak jestem trochę spóźniony z gazem to odbija tył i moto leci do przodu. 950 super enduro przelatuje na równym gazie bez problemu. Natomiast przy dodaniu gazu, tył mi się domknął 2-3 razy przy większych chopkach. Może sprężyna i setting by rozwiązały sprawę!? Po drugie jednak te 250mm nie pomaga przy technicznej jeździe i czasem zwisnę na kłodzie przez która 950 se przelatuje. Przy podobnych skokach, prześwit w huśce jest jakby mniejszy. Zastanawiam się nad podniesiem o 25-30mm motonga. Znalazłem takie opcje: przód sprężyny, spacery i rurki łączące regulację z głowicą od EXC daje 285mmm skoku podobno, np tu (https://www.braeuer-shop.de/product/fahrwerkskit-wp-xplor-285mm/). Na tył nie znalazłem patentu, tylko gotowy amortyzator od Tractive (https://tractivesuspension.com/shop/motorcycle/husqvarna/701-enduro-2020/x-treme-25mm-long-travel-3/). Firmę chwaliło kilka osób z forum. Robią dla turatech. Ile to jest lepsze, i czy w ogóle, od zwykłego WP XPlore, nie wiem. Będę chyba rozkminiał
korzysta ktoś z takiego filtra? jakieś uwagi? szczelny jest?
https://www.nomad-adv.com/store/p236/Husqvarna_701___KTM_690_Twin_Air_Foam_Air_Filter_K it.html
Mam i jest szczelny. Ale . . . Uszczelka się odkleiła po potraktowaniu smarem a potem zmywaczem do filtrów. Jest przyklejona na zwykłą taśmę dwustronną na moje oko. W ogóle się rozciągnęła jakoś. Skróciłem i przykleiłem na żywicę. Wytrzymało 2a czyszczenia, mimo, że smarowałam silikonowym, żeby nie prowokować degradacji. Teraz dociąłem z uniwersalnej uszczelki piankowej i zamontowałem bez smarowania. Zobaczymy. Generalnie uszczelka to słaby punkt tego filtra i trzeba uważać, ale filtruje lepiej niż ori papierowy! Btw nie kupuj od nomad, oni nic nie maja na stanie. Będziesz czekał w uj długo.
A ja się zastanawiam nad zawieszeniem, jednak! Napisałem, że nie mam uwag do fabrycznego zawiasu, ale jednak mam. Skoków z przodu niby nie domykam, ale przy szybkiej jeździe przez nasypane na drodze garby, jak jestem trochę spóźniony z gazem to odbija tył i moto leci do przodu. 950 super enduro przelatuje na równym gazie bez problemu. Natomiast przy dodaniu gazu, tył mi się domknął 2-3 razy przy większych chopkach. Może sprężyna i setting by rozwiązały sprawę!? Po drugie jednak te 250mm nie pomaga przy technicznej jeździe i czasem zwisnę na kłodzie przez która 950 se przelatuje. Przy podobnych skokach, prześwit w huśce jest jakby mniejszy. Zastanawiam się nad podniesiem o 25-30mm motonga. Znalazłem takie opcje: przód sprężyny, spacery i rurki łączące regulację z głowicą od EXC daje 285mmm skoku podobno, np tu (https://www.braeuer-shop.de/product/fahrwerkskit-wp-xplor-285mm/). Na tył nie znalazłem patentu, tylko gotowy amortyzator od Tractive (https://tractivesuspension.com/shop/motorcycle/husqvarna/701-enduro-2020/x-treme-25mm-long-travel-3/). Firmę chwaliło kilka osób z forum. Robią dla turatech. Ile to jest lepsze, i czy w ogóle, od zwykłego WP XPlore, nie wiem. Będę chyba rozkminiał
Odszukaj namiar na Łukasza Kurowskiego. Dziś pisał na FB, ze będzie brał się z mody zawiasu 690/701. W przypadku tego co robi do 790/890 to jest to dobra opcja. Tańsza przy okazji niż kupno nowego amora i wkładów.
Odszukaj namiar na Łukasza Kurowskiego. Dziś pisał na FB, ze będzie brał się z mody zawiasu 690/701. W przypadku tego co robi do 790/890 to jest to dobra opcja. Tańsza przy okazji niż kupno nowego amora i wkładów.
Z Qurakiem już gadałem. Zobaczymy co z tego wyrośnie.
Czekając na moment kiedy naprawdę nie da się jeździć, czyli jak będę baaardzo daleko od motocykla, zrobiłem mały pimp My ride.
120434
120435
120436
120437
120438
A jak pisałem, że wieża jest bez sensu, to . . . i tak długo wytrzymałem, bo ponad dwa lata. Szyba w końcu się poddała na Sardynii. Był pretekst do upgradeu:D
Pięknie wyglada. Co to za wieża ? Ile masz tam watów na ledach?
nie powiem nic czego byś nie wiedział :D
naprawdę klasa
Pięknie wyglada. Co to za wieża ? Ile masz tam watów na ledach?
Wieża jest od adventuremencave dot com, model enduro. Wisi na półkach, a nie przykręcona do ramy jak większość i jest relatywnie mała, co mi się podoba. Zobaczymy jak będzie z trwałością takiego wynalazku. Ile W nie wiem, ale światła mają nierównomierną wiązkę. Będę szukał czegoś z homologacją
Przyszła osłona chłodnicy od kangurów. Trochę to trwało ale od nich daleko, wiec pewnie to nie bez wpływu. Osłona jest bardzo dobrze zrobiona. Wszystko fajnie pasowało, został mały luz pomiędzy osłoną a chłodnicą. Malowanie jest proszkowe dość grube. Chyba bym polecił.
120684
120685
120686
120688
120687
a konkretnie co to za firma?
Wydawało mi się, że wcześniej w wątku pisałem, ale chyba nie.
bboffroad.com.au (https://bboffroad.com.au/product/radiator-guard-husqvarna-701/?attribute_pa_please-choose-polished-or-bl=black-polymer-coated)
Zakupiłem po takiej przygodzie
120689
Zylek, a gdzie zamawiałeś naklejki na moto ?
Zylek, a gdzie zamawiałeś naklejki na moto ?
https://www.motoes.net/ ale zamówiłem przy okazji, bo kupowałem radiator guard do betinki.
a korzysta ktoś może z takie prefilterka (myślę o nim na Maroko)?
https://www.uniflow.com.au/contents/en-us/p5903_AU1417PC.html
Ja mam filtr od Ram-Air. Na niego Wujtkuuu wymyślił zakładanie czepka takiego medycznego co się na głowie nosi. Łatwo założyć i wymienić potem. Na ER24 fajnie się sprawdzał. Łapał dużo pyłu. Co odcinek zmienialiśmy na nowy. Grosze to kosztuje.
Wieża z posta #412 (https://africatwin.com.pl/showpost.php?p=798677&postcount=412) przeszła pomyślnie testy do 140, znaczy przy 140 czyni jazdę znośną, jak szyba od puig przy 120. W sumie jestem zaskoczony, bo chyba jest niższa od szyby przekręconej do maskownicy lampy. Z drugiej strony atakuje powietrze nieco dalej od kierownika i pod innym kątem. W każdym razie wydaje się, że robi.
Ja mam filtr od Ram-Air. Na niego Wujtkuuu wymyślił zakładanie czepka takiego medycznego co się na głowie nosi. Łatwo założyć i wymienić potem. Na ER24 fajnie się sprawdzał. Łapał dużo pyłu. Co odcinek zmienialiśmy na nowy. Grosze to kosztuje.
a podasz jakiegoś linka do Ram-Air bo nie potrafię namierzyć
Wieża z posta #412 (https://africatwin.com.pl/showpost.php?p=798677&postcount=412) przeszła pomyślnie testy do 140, znaczy przy 140 czyni jazdę znośną, jak szyba od puig przy 120. W sumie jestem zaskoczony, bo chyba jest niższa od szyby przekręconej do maski światła. Z drugiej strony atakuje powietrze nieco dalej od kierownika i pod innym kątem. W każdym razie wydaje się, że robi.
A masz moze foty jak to świeci? Mysle nad tym do EXC 450...
Baza Ori z jakąś żarówką superduper +130% od Philips
120759
Krótkie
120760
Długie
120761
Dzięki Zylek. Wyglada to bardzo Ok.
Z punktu widzenia tych jadących z przeciwka, powiem, że wygląda wręcz olśniewająco.
Jak oni robią te lampy, że nie są w stanie zrobić odcięcia góry strumienia na krótkich? Może używają kolimatorów z lampek sufitowych?
Z punktu widzenia tych jadących z przeciwka, powiem, że wygląda wręcz olśniewająco.
Jak oni robią te lampy, że nie są w stanie zrobić odcięcia góry strumienia na krótkich? Może używają kolimatorów z lampek sufitowych?
Jeżdżę coraz mniej na kołach, a szczególnie nocą, wiec kierowcy statystycznie będą mieli mniej szans do narzekania. Jak pisałem wcześniej świecą nierównomiernie. Do tego dochodzi odbicie od błotnika czy/i szyby. Kupię jakieś lampy z homologacja w przyszłym roku. Na razie chyba muszę sprzedać najmniej używany motocykl, żeby sponsorować uzbrajanie betinki i zrobienie zawiasu w huśce :D
a podasz jakiegoś linka do Ram-Air bo nie potrafię namierzyć
Przepraszam, nie Ram-Air a Twin-Air. Dostajesz razem z dodatkowym bakiem lub schowkiem (co wolisz) od Rade Garage. Potem po numerze dobierasz filtr. https://www.radegarage.com/parts/husqvarna-701-auxilliary-tank/
Jeżdżę coraz mniej na kołach, a szczególnie nocą, wiec kierowcy statystycznie będą mieli mniej szans do narzekania. Jak pisałem wcześniej świecą nierównomiernie. Do tego dochodzi odbicie od błotnika czy/i szyby. Kupię jakieś lampy z homologacja w przyszłym roku. Na razie chyba muszę sprzedać najmniej używany motocykl, żeby sponsorować uzbrajanie betinki i zrobienie zawiasu w huśce :D
Co planujesz z zawiasem robić?
Przepraszam, nie Ram-Air a Twin-Air. Dostajesz razem z dodatkowym bakiem lub schowkiem (co wolisz) od Rade Garage. Potem po numerze dobierasz filtr. https://www.radegarage.com/parts/husqvarna-701-auxilliary-tank/
... a tak Rade Garage znam i właśnie zamierzam zamówić ale zestaw ze schowkiem choć wciąż się waham czy na pustynie zakładać gąbkę czy pozostać przy filtrze papierowym.
To idąc za ciosem które czepki polecasz ;) ?
Mam tą gąbkę od Rade i po tripie na Łotwę gdzie większość czasu to były pyliste szutry to było tak zabite gnojem, że masakra. Czepek jednorazowy też się zabije pyłem i wtedy było jeszcze gorzej bo motocykl się zaczyna dusić i mam wrażenie że szybciej łapie temperaturę. Lepiej zabrać drugi nasączony i wymienić. Natomiast wewnątrz dolotu nie puściło to nic a nic. Zero choćby pyłka. Mam tą starą wersję na śruby na ramce a nie tą nowszą z centralnym śrubowaniem.
... a tak Rade Garage znam i właśnie zamierzam zamówić ale zestaw ze schowkiem choć wciąż się waham czy na pustynie zakładać gąbkę czy pozostać przy filtrze papierowym.
To idąc za ciosem które czepki polecasz ;) ?
Papierowy na pył to lipa bo puszcza. Jak jedziesz za kimś to masakra.
A czy siatkę nie można zwyczjnie wytrzepać? Bo jej się nie nasącza chyba? Ktoś coś podpowie z doświadczenia?
Co planujesz z zawiasem robić?
Wycofałem się z planu podniesienia.
tył: wymiana sprężyny, setting, wymiana tłoka z plastikowego na ameliniowy, mechaniczne pokrętło do regulacji napiecia, serwis.
przód: wlatuje nowy base i mid valve w obu lagach będzie regulacja reb i comp, setting, serwis, nowe sprężyny i być może korki z regulacją napięcia.
motor ma 21tysi nalotu i uszczelniacze zaczeły przepuszczać delikatnie. Uszczelniły się po wyczyszczeniu, ale znak to, że pora serwis robić. Więc przy okazji chcę zwiększyć zakres regulacji przodu, i mam nadzieję, że całość zabiegu zbalansuje moto lepiej, szczególnie z bagażem + oczekuję że przód będzie nieco bardziej kulturalny na dużych kamieniach, bo jak się szybko jedzie, a tak po kamieniach najlepiej, to przód nie wyrabia i motor jest wszędzie
... a tak Rade Garage znam i właśnie zamierzam zamówić ale zestaw ze schowkiem choć wciąż się waham czy na pustynie zakładać gąbkę czy pozostać przy filtrze papierowym.
To idąc za ciosem które czepki polecasz ;) ?
Chyba wszystko jedno które. Pewnie ten sam Chińczyk je tłucze. Sprzedają je po kilkaset sztuk. Oczywiście, że za chwilę będą zawalone pyłem ale wymiana to 2 minuty. Zdejmujesz kanapę, czepek i zakładasz nowy. Patrząc ile syfu się na nich osadza wiesz, ze to wszystko przynajmniej na filtrze nie zostało. Ja na ER24 wymieniałem po kazdym odcinku. I tak jak Emek sugeruje na pustynie oprócz tego wziąłbym drugi filtr na zapas. Albo nawet i trzeci.
Odnośnie wersji miałem taka sama jak Emek czyli z ramką. Dziś na serwisie przy okazji przeglądu wymienili na ten nowszy typ ze śrubą w środku. Emek - jeśli zamówisz ten nowy typ filtra w Rade to kit do przerobienia wyślą Ci za darmo tylko musisz się upomnieć.
Jakoś chyba wolę pozostać przy starym bo wiem, że jest szczelny a ten na śrubę to nie budzi mojego zaufania.
Wojtkuuu
07.12.2022, 15:12
Używam tego ze śrubą na środku. Za mną kilkanascie zmian filtra, często zasyfionego pyłem i piachem. W środku natomiast czysto jak w laboratorium farmaceutycznym.
Tak sobie ex Wojtkuuuową szykuję pod siebie i po łbie chodzi mi taki pipek mający niby przesztywnic chłodnice: https://gmoto.pl/oslona-chlodnicy-husqvarna-701-yakk-exp,2984182.html (przykład, nie reklama)
Używa ktoś? Zylek, ty masz oryginał z ozilandu bodajże. I truniejsze pytanie do tych co z zamontowanym takim lub podobnym szpejem klepali gleby: działa?
I jeszcze pytanko o extra osłony pod silnik. Kiedyś, komuś uratowała kratery/kapy? Może pościej i bez złudzeń jeno wywiercić w oryginale otwory by nie wyplyniete błoto nie dociążalo i tak nie lekkiego motorka i chasać?
jesli masz 690'kę od WojtkaBBI to sprawdź tylko czy ta osłona będzie pasować bo jest teoretycznie od nowszego modelu. Ja kiedyś miałem w pierwszej 690 z 2009 coś takiego https://ktmsklep.pl/76535940000-radiator-protection?gclid=Cj0KCQjwm66pBhDQARIsALIR2zBjyuVa4 9nM2sFoQEAriFGlGb-YhMC5sZyN817yNUQom5IgdbkXxGMaAmSNEALw_wcB i robiło robotę, gdyby nie to że teraz jeżdżę z dużym bakiem od safari który robi jako osłona to kupiłbym znowu.
701 ad 2021. Teoretycznie powinno pasować. Martwi mnie nieco wątłość bocznych łączników do ramy. Na obrazkach żadnych przesztywniajacych przetłoczeń nie widzę czy tu, czy tam.
Tak sobie ex Wojtkuuuową szykuję pod siebie i po łbie chodzi mi taki pipek mający niby przesztywnic chłodnice: https://gmoto.pl/oslona-chlodnicy-husqvarna-701-yakk-exp,2984182.html (przykład, nie reklama)
Używa ktoś? Zylek, ty masz oryginał z ozilandu bodajże. I truniejsze pytanie do tych co z zamontowanym takim lub podobnym szpejem klepali gleby: działa?
I jeszcze pytanko o extra osłony pod silnik. Kiedyś, komuś uratowała kratery/kapy? Może pościej i bez złudzeń jeno wywiercić w oryginale otwory by nie wyplyniete błoto nie dociążalo i tak nie lekkiego motorka i chasać?
Osłona działa. To z gmoto wygląda na zbyt pociętą na wspornikach bocznych, za delikatne będzie na mój gust. To od KTM fajnie wygląda, jestem ciekawy jak materiał. Te od kangurów są z grubej blachy zrobione, nie wiem 3mm może!? Dzięki temu sztywne i zdejmują obciążenie z chłodnicy.
Płyta pod silnik tylko plastikowa jak dla mnie, jak AXP, zachodzącą na boki i osłaniająca kiwaczkę. Pomaga chronić kartery i dźwignie. Kolega z Krk zrobił dla siebie i znajomych podobną do AXP. Jak ktoś zainteresowany to mogę zapytać czy by zrobił więcej i jaka cena.
Ten produkt YAKK z blachy alu 3 mm.
Nie wątpię, że dobrze zrobiona osłona pod silniik może zminimalizować straty przy położeniu na bok, podniesieniu przez przednie koło kamienia itp. Projektant po prostu założył, że walniecia w pień, próg, kamul ect nie będzie. Tak miało być. Luzik.
afrykanin
10.12.2023, 19:11
kolejna modyfikasja Huski - obudowa akcesoryjnych przelacznikow. Wydrukowana 3D z Nylonu z dodatkiem carbon fibre
https://c1.staticflickr.com/5/4187/33508581023_b38c865d98_h.jpg
https://c1.staticflickr.com/4/3941/33992272911_947c6b7751_z.jpg
Cześć dogadaliście wkoncu ten temat z Marcinem czy projekt poległ?
....Kolega z Krk zrobił dla siebie i znajomych podobną do AXP. Jak ktoś zainteresowany to mogę zapytać czy by zrobił więcej i jaka cena.
A może kolega z Krakowa udostępnił by lub odsprzedał wektorówki?
Mam wrażenie, że chyba wszystkie dostępne na rynku są bardzo odsunięte od kraterów i generalnie zrobione najtaniej jak to możliwe.
Mam jakieś swoje przemyślenia i pomysły, coś tam będę dłubał.
A może kolega z Krakowa udostępnił by lub odsprzedał wektorówki?
Mam wrażenie, że chyba wszystkie dostępne na rynku są bardzo odsunięte od kraterów i generalnie zrobione najtaniej jak to możliwe.
Mam jakieś swoje przemyślenia i pomysły, coś tam będę dłubał.
Jak wydłubierz to się pochwal. Projekt to jedno, a gięcie i spawanie HDPE to drugie. Moim zdaniem odsunięcie od silnika wynika z łączenia karterów , które ma wargę i wystawione śruby. Dodatkowo, musisz mieć miejsce na to żeby to pracowało. AXP i ori jest zamocowane na sztywno tylko od przodu. Tył w AXP wchodzi takim hakiem na ramę, ori w dziury montażowe w stelażu podnóżków, dzięki czemu nie ma naprężeń, jak się odkształca. A jak się już odkształci, to kartery mają zaprojektowane miejsca gdzie opiera się płyta ori i w tych miejscach, moim zdaniem, musi się podeprzeć akcesoryjna. HDPE po odkształceniu na zimno praktycznie wróci do swojej pierwotnej formy, a aluminium jak się odkształci, to ciągnie za śruby i się rwie. Dlatego pisałem tylko plastikowa moim zdaniem. Tu nie ma sanek, więc to będzie pracować.
Jak chcesz poprawiać, to lepiej zacząć od tektury i drewna, niż od poprawiania czyjegoś projektu, ale zapytam. No chyba że masz dostęp do dokładnego skanera 3d, co zrobi model silnika/ramy. Wtedy pewnie można w CAD zacząć.
Rafał Rs7
18.03.2024, 17:24
Hej
Podpowie ktoś który korek wybrać do huśki 701 23r.
Są dwa do wyboru:
https://gmoto.pl/podwyzszenie-wlewu-paliwa-husqvarna-701,1261613.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwzN-vBhAkEiwAYiO7oHBXvhCw-HEu66eooIKTQj_9edQpEX9-GacLTe01Tj9_ZYK7F797KxoCIjUQAvD_BwE
Nr.2
https://a.aliexpress.com/_Ez3p0UH
Tak sobie pomyślałem, że może czujnik z tylniej dołożyć do przedniej tarczy lub odwrotnie (tu trzeba by pewnie wpisać inny obwód koła). Pitolenie z ABS i TC skończyło by się raz na zawsze bez jakiś błędów ect.
Wyłączył bym też ten popieprzony QS. Odpięcie wyłącznika przy klamce wystarczy? Nie chcę mi się jechać do serwisu by próbowali to dziadostwo dezaktywować.
Macie moze jakie inne ciekawe patenta?
Hej
Podpowie ktoś który korek wybrać do huśki 701 23r.
Są dwa do wyboru:
https://gmoto.pl/podwyzszenie-wlewu-paliwa-husqvarna-701,1261613.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwzN-vBhAkEiwAYiO7oHBXvhCw-HEu66eooIKTQj_9edQpEX9-GacLTe01Tj9_ZYK7F797KxoCIjUQAvD_BwE
Nr.2
https://a.aliexpress.com/_Ez3p0UHW pl masz taniej. Jedna cholera. Masz jeszcze vanasche ale jeszcze drożej.
Rafał Rs7
18.03.2024, 21:45
Dzięki .
Tak sobie pomyślałem, że może czujnik z tylniej dołożyć do przedniej tarczy lub odwrotnie (tu trzeba by pewnie wpisać inny obwód koła). Pitolenie z ABS i TC skończyło by się raz na zawsze bez jakiś błędów ect.
Wyłączył bym też ten popieprzony QS. Odpięcie wyłącznika przy klamce wystarczy? Nie chcę mi się jechać do serwisu by próbowali to dziadostwo dezaktywować.
Macie moze jakie inne ciekawe patenta?
A Ty w 2021 nie masz możliwości zmiany trybu ABSu na tryby jakie daje dongiel ABS? Ja w starszej mam tego dongla i chwalę, bo ABS jest tylko na przednim kole i do tego dużo mniej czuły, więc można naprawdę ostro hamować.
Nooo..... Nie do końca jest dobrze.
Owszem pamięta ostatnie ustawienia jak zgasze z klucza. Jak zadusze albo zgasze z guzika po glebie raz pamięta, raz nie. Jeszcze nie złapałem reguły. Dotyczy to ABS jak i TC. W trybie 1 jakoś nie mogę wyłączyć ABS - lampka powinna chyba się palić ciągle, tak nie ma, co najwyżej miga od czasu do czasu. W trybie 2 ten jeno na przód czasami jednak podnosi ciśnienie, lampeczka też nie świeci a pomiguje. Instrukcja enigmatyczna, netowe mądrości różniste. Wyjmę chyba bezpiecznik może też wyłączy TC na amen.
I jeszcze ten QS.
Zaprawdę, mają nas z lebiegów...
Masz to dołożone czy jak?
Sorry Rrolek za śmiałość ale kto wpadł na pomysł jeździć dualem? Dualem w dzisiejszym wydaniu?
Emek: Dołożone jeno koryto i filtr z RG i tlumiczek. Ta cała ałutomatyka fabryczna i chyba nie grzebania.
Pieszy: Czemu? W starej lc4ce to i owo było już wymęczone a i części już coraz wiecej brak - np zawory ssące adoptowane z WV 2.0. Trzeba by ją było kochać aż do śmierci bo jeszcze kilka lat i nikt by jej nie kupił. Ale głównym problemem były przeloty po asfalcie. Na przelozeniach 15/48 jazda ponad 90 to dla mnie była męka. Dualowatość więc wątpliwa.
Kurła, nie mam przekonania czy moja to ma. Jakieś opcje coby to ustalić?
Ale co "...czy ma?..."
Z tego co piszą Amerykanie pre 2020 nie miała TC i przełącznika map na kierownicy. Tryby ABS chyba takie same (trzeba by porównać instrukcje). Do tych od 2021 chyba nie ma opcji dołożenia dongla wspinającego na amen ABS ale jeszcze nie drążyłem.
Sprawdź. Rzekomo działa przy wyższych obrotach jak czujnik odczyta że zapinasz do góry (bez wciskania sprzęgła co QS dezaktywuje). Rozbujaj się i na otwartym puknij. Jak będzie krótkie odcięcie to działa.
Ale bym się tym cudem nie cieszył. Byle trącenie butem na podjeździe i stajesz, względnie lecisz na kiere jak w powietrzu. Nie wiem czy odcina tylko zapłon ale bujnięcie jest.
Oceniam, że ten shiter służy raczej do sprzedaży. W dół nie działa, silnik udaje że hamuje więc nie do ostrego napierania.
Motorek generalnie zapie..la fajnie ale chyba trzeba będzie trochę pomodzić pod moje widziwimisię.
Wiesz, bez sprzęgła to i w enduraku polecę w obie strony bez QS. Widze że w tych nowych masz QS na przełączniku.
https://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2021/12/2022-ktm-250-sx-f-factory-edition-first-look-supercross-motocross-racing-motorcycle-9.jpg
U mnie tego nie ma. Jest takie coś.
https://husqvarnamalaysia.my/wp-content/uploads/2022/12/PHO_BIKE_DET_ridemodes-701enduro-20_SALL_AEPI_V1.png
Zgadzam się stąd moje biadanie nad tym gadżetem. Ale widzę, że poszli po rozum do głowy, tylko czy w 690/701? Zauważ że inna pompa (Brembo bez opcji wkręcenia lustereczka).
To górne jest z enduraka, myślałem że takie w nowych 701/690 montują.
Szybkie pytanie:
Która płyta po silnik - Acerbis czy AXP?
Tak sobie pomyślałem, że może czujnik z tylniej dołożyć do przedniej tarczy lub odwrotnie (tu trzeba by pewnie wpisać inny obwód koła). Pitolenie z ABS i TC skończyło by się raz na zawsze bez jakiś błędów ect.
Wyłączył bym też ten popieprzony QS. Odpięcie wyłącznika przy klamce wystarczy? Nie chcę mi się jechać do serwisu by próbowali to dziadostwo dezaktywować.
Macie moze jakie inne ciekawe patenta?
Walczyłem z tematem (w KTM 690 20 rok) i moje wnioski są następujące:
- 2 czujniki na 1 tarczy nie działają (hamuje na suwa i puszcza i tak w kółko),
- na kablu do tylnego czujnika założyłem wyłącznik rozłączający oba przewody. Zapalała się wtedy kontrolka ABS i nie było ani ABS, ani TC. Żeby ponownie aktywować trzeba było zgasić silnik (oraz oczywiście przełączyć przełącznik ;))
- tester diagnostyczny nie odczytywał potem żadnych błędów.
P.S.
- w moim był quickshifter (użyłem go jak padł mi wysprzęglik i musiałem wrócić do domu)
Odsunalem tylni czujnik od tarczy na dobre. Na razie jest git. Ale patent z wyłącznikiem na kablu fajny. Muszę zobaczyć jakie tam wtyczki, dołożyć gdzieś jaki cpyczek.
Coś te Euro5 z filtrem Rade i Wingsem wspomaganymi fuel dongle nie do końca się sprawdza. Robił ktoś z was u krajowych macherów flash ECU? A możeoże lepszy Powercomander? Nie żeby mocy za mało ale:
- grzeje się jednak,
- elastyczność srodku obrotów 5/6 biegu jakby jednak gorsza niż na standardowym filtrze/tłumiku,
- z każdym tłumikem i dolotem za wolno zamykana jest przepustnica - wqrwia trochę jak zmieniasz ze sprzęgłem bo schodzi za wolno i bardzo słabe hamowanie silnikiem w środkowych di dolnych obrotach. Ja wiem, to czasem nie pomaga ale czasami bardzo.
Ja się niedawno przekonałem, że pewnie żadna osłona nie chroni przed przebiciem chłodnicy gałęzią :rolleyes: 4 rok leci i mam 4 chłodnię, ale w sumie to tylko raz zawiniłem, reszta to czysty peszek. :dizzy:
Konkretne gałęzie tam widać macie. Wiadomo Szwajcaria ;)
Mi ostatnio coś nie wyszedł skok przez zwalone drzewo i przwalilem w dębinę. Chłodnica całą, plastiki połamane, widelc spaczony. To się zatenteguje.
Konkretne gałęzie tam widać macie. Wiadomo Szwajcaria ;)
Mi ostatnio coś nie wyszedł skok przez zwalone drzewo i przwalilem w dębinę. Chłodnica całą, plastiki połamane, widelc spaczony. To się zatenteguje.
Akurat patyk był wybitnie Hiszpański, a nawet andaluzyjski. Ale mniejsza o większość, pięknie się ustawił, a nie był gruby. Nadziałem się jak na kopię. Na reperaturce z epoxy objechałem do końca wyjazd, więc nie było dramy. Po powrocie i zdemontowaniu ledwo się sączyło na praktycznie pełnej chłodnicy, więc przez chwilę zastanawiałem się czy nie zostawić…ale pomyślałem potem, że jak się z tym mam znowu zmagać w krzakach, to bez sensu.
135409
Coś te Euro5 z filtrem Rade i Wingsem wspomaganymi fuel dongle nie do końca się sprawdza. Robił ktoś z was u krajowych macherów flash ECU? A możeoże lepszy Powercomander? Nie żeby mocy za mało ale:
- grzeje się jednak,
- elastyczność srodku obrotów 5/6 biegu jakby jednak gorsza niż na standardowym filtrze/tłumiku,
- z każdym tłumikem i dolotem za wolno zamykana jest przepustnica - wqrwia trochę jak zmieniasz ze sprzęgłem bo schodzi za wolno i bardzo słabe hamowanie silnikiem w środkowych di dolnych obrotach. Ja wiem, to czasem nie pomaga ale czasami bardzo.
Hej. U mnie taki setup (filtr rade, wings i fuel dongle) całkiem dobrze się sprawdzał. Ostatnio kolega co też ma 701 robił ecu flash w wawie (mototune.com.pl) i bardzo był zadowolony z tego jak mu zaczęła jeździć na niskich i średnich obrotach. Tam jest w oryginale taki paskudny uskok mocy i momentu. Zrobiłem to samo. Jeszcze nie pojeździłem za bardzo oprócz powrotu 12 km asfaltem do domu ale czuć jak to się zupełnie inaczej dołem zbiera. Do tego dajesz +2 zęby zębatkę na tylnym kole i robi się całkiem użyteczne moto.
Panowie, z ciekawości czy komuś padł czujnik stopki tak że nie dało się jechać. Są te dongle ale kupiłem opornik za grosze i awaryjnie będę woził. Tylko mnie interesuje czy to aby nie awaria czysto teoretyczna.
Panowie, z ciekawości czy komuś padł czujnik stopki tak że nie dało się jechać. Są te dongle ale kupiłem opornik za grosze i awaryjnie będę woził. Tylko mnie interesuje czy to aby nie awaria czysto teoretyczna.
Tak, motor raz chciał jechać, za chwilę nie. Lepiej zaślepić za wczasu.
Dzięki, o to mi chodziło.
Zgadza się. Też mam dongla na to
Coś te Euro5 z filtrem Rade i Wingsem wspomaganymi fuel dongle nie do końca się sprawdza. Robił ktoś z was u krajowych macherów flash ECU? A możeoże lepszy Powercomander? Nie żeby mocy za mało ale:
- grzeje się jednak,
- elastyczność srodku obrotów 5/6 biegu jakby jednak gorsza niż na standardowym filtrze/tłumiku,
- z każdym tłumikem i dolotem za wolno zamykana jest przepustnica - wqrwia trochę jak zmieniasz ze sprzęgłem bo schodzi za wolno i bardzo słabe hamowanie silnikiem w środkowych di dolnych obrotach. Ja wiem, to czasem nie pomaga ale czasami bardzo.Kolega robił u Cerbola w Poznaniu.
Już nie grzeje, manetka chodzi płynnie od zera, itd. Najlepiej zadzwonić do tego tunera. Kolejka spora z tego co się orientuję
Pojeździłem wreszcie wczoraj kilka godzin w terenie. Bardzo jestem zadowolony z tego remapu. Nie ma żadnej narowistości. Huska ciągnie płynnie i mocno po całym zakresie obrotów. Tam gdzie do tej pory jechałem wysoką 3-ką teraz mogę jechać nisko-średnią 4-ką i w każdej chwili jest z czego odkręcić i od razu przyspiesza. W połączeniu z zębatką na tyle większą o 2 zęby mam wrażenie, że teraz jakoś szybko kończą mi się biegi ;)
Aha - zakupiłem w promocji z Motocykle Lublin WP Xplor Pro 6500. Oddaję do Sancheza na montaż i ustawienie tego pode mnie. Mam duże oczekiwania wobec tego zawieszenia. Chciałbym aby pracowało przynajmniej tak jak zwykły Xplor w 890. Ponoć ten Xplor w 701 jest policzony na ridera z całym ekwipunkiem ważącego razem około 70kg i stąd to tak średnio daje radę.
Zmienili jedna mapę czy obydwie? Czy nadal jest taki, jak mówi Ex, lag na gazie? (Strasznie mnie to wq.wia).
Ile finalnie zapłaciłeś za 2 kartridże jeśli to nie tajemnica?
Poprosiłem tylko o zmianę na mapie 2. W sumie mapą 1 i tak nie jeżdżę. Poza tym to zdaje się ta sama mapa tylko różni się reakcją na gaz. Ja tego laga nie czuję żadnego laga, ale w sumie wcześniej też nie czułem tylko gorzej się zbierała na niskich obrotach. Teraz mieli kołem do 5 biegu bez problemu.
Odnośnie WP kupiłem 2 komplety bo jeden dla kumpla. Po 4 tysie za komplet brutto.
Uuuuu... Ty to kozak jesteś. Mnie ta druga mapa poniewiera po lodzie i śniegu strasznie.
Mocno, widzę, przecenili te cartridge. Nie zapomnij napisać jak się sprawdzają.
Po lodzie i śniegu nie latałem :) Pierwszy rok przejeździłem na mapie 1. Potem się przestawiłem i przyzwyczaiłem do 2 i już jej nie zmieniam. Obecnie ćwiczę kolejny ‚stage’ czyli zaczynam wyłączać TC bo są miejsca (np podjazdy) gdzie bardzo mi nie pomogła :P
Pojeździłem wreszcie wczoraj kilka godzin w terenie. Bardzo jestem zadowolony z tego remapu. Nie ma żadnej narowistości. Huska ciągnie płynnie i mocno po całym zakresie obrotów. Tam gdzie do tej pory jechałem wysoką 3-ką teraz mogę jechać nisko-średnią 4-ką i w każdej chwili jest z czego odkręcić i od razu przyspiesza. W połączeniu z zębatką na tyle większą o 2 zęby mam wrażenie, że teraz jakoś szybko kończą mi się biegi ;)
Pytałeś może czy da się na mapie dwa na stałe w sofcie wyłączyć abs i tc?
Nie pytałem. Ale mogę zapytać jeśli Ci zależy.
Edit: dobra, dowiedziałem się - niestety tak się nie da w tym sterowniku.
Też mam takie informacje. Ja, jak ktoś radził, po prostu odsunalem tylni czujnik. Już nawet stałe wyświetlany sygnał błędu przestał mnie irytować :)
Tak, to najprostszy i skuteczny sposób. Wkładasz podkładkę i odsuwasz czujnik i po temacie.
Ma ktoś z was zrobione mapowanie tak by było hamowanie silnikiem poniżej tych 4-5 tys obr i motor nie ciągnął do przodu na całkowicie zamkniętym gazie na 1, 2, 3 biegu tyko po prostu da się zdusić?
Jakieś dobre manetki gąbkowe polecicie?
.....zakupiłem w promocji z Motocykle Lublin WP Xplor Pro 6500. Oddaję do Sancheza na montaż i ustawienie tego pode mnie. Mam duże oczekiwania wobec tego zawieszenia. Chciałbym aby pracowało przynajmniej tak jak zwykły Xplor w 890. Ponoć ten Xplor w 701 jest policzony na ridera z całym ekwipunkiem ważącego razem około 70kg i stąd to tak średnio daje radę.
Jakieś testy, uwagi, przemyślenia?
Tak, właśnie wróciłem z Endurorally. Uważam, że zdecydowanie warto było wydać te pieniądze. Motocykl prowadzi się dużo pewniej, świetnie wybiera hopki i daje dużą pewność prowadzenia przy szybkiej jeździe w porównaniu z tym Xplor w serii. Jak dla mnie najlepsze modyfikacje w tym motocyklu to remap (teraz świetnie idzie dołem nawet w głębokim piachu na 4-5 można lecieć dość niskimi obrotami), zawieszenie, wydech (lżejszy i nie grzeje się jak seria), większe podnóżki, wlew paliwa, światła oraz amortyzator skrętu. Trochę tego jest aby go poprawić w stosunku do serii…
Waliliście tam pewnie głównie po piachu więc w domyśle ustawione na twardo. Nie przestawiało na korzeniach?
Skręcone wszystko prawie na maxa było na te piachy ale było trochę miejsc twardych z różnymi hopkami itp - bardzo pewnie się zachowywał motocykl.
WooKRIss
28.09.2024, 09:43
Cześć, poszukuje krótkich klamek/lamanych do 701, polecicie cos co pasuje? przegadałem ali express jest tego masa al nigdy nie wiadomo co przyjedzie zresztą Chińczyk klepie wszystko takie samo i dodaje adaptery. Zaznaczę ze nie koniecznie szukam na ali.
Nigdy nie złamałem krótkiej klamki. Kiedyś przerabiałem długie, teraz bez problemu kupisz co chcesz.
Radzę pod pompy dać warstwę taśmy i skręcić na tyle słabo by mogła się przy uderzeniu obrócić ale była stabilna.
WooKRIss
28.09.2024, 14:18
Masz racje szukam/krótkich lub łamanych bo złamane to mam :). Długie się ł amią koncertowo tym bardziej że preferuje listki zamiast pełnych osłon . jak coś macie sprawdzonego to dajcie linka.
Od roku mam jakieś takie:
https://pl.aliexpress.com/item/1005006363971491.html?pdp_npi=4%40dis%21PLN%2187.7 5%2174.59%21%21%2122.20%2118.87%21%402141155017267 963081091097d0c5f%2112000036903981168%21affd%21%21 %21&dp=11a095328ad5a37d1252fa8aaa3c85ffb1e1e39c&aff_fcid=ba7df7ab39a44e278fa76ae68ab88b22-1727528371575-00234&aff_fsk&aff_platform=api-new-product-query&sk&aff_trace_key=ba7df7ab39a44e278fa76ae68ab88b22-1727528371575-00234&terminal_id=644eca0058804c18880123e8cb28bbcd&afSmartRedirect=y
Kilka gleb było, ale ja mam handguardy z szynami.
Do tego pomaga przesunąć pompy do środka kiery.
To jak i patent z teflonem pod jarzmami stosuje się w trialowkach. Pomaga.
O ile ktoś potrafi operować tylko dwoma palcami klamka.
WooKRIss
03.10.2024, 08:45
Zamówiłem takie ale chinol już mi napisał że hamulec będzie pasował a sprzęgło nie no i tak to zamawiaj w Japonii.
https://pl.aliexpress.com/item/1005006533979121.html?spm=a2g0o.order_detail.order _detail_item.4.24e343ce4f0vtX&gatewayAdapt=glo2pol
Mam podobne. Dla mnie chujowe. Za długie i za grube Teraz wstawię oryginalne obcięte tylko muszę dokupić lewą bo sprzedawca z ktmem dał mi tylko hamulcową klamkę.
Mam w exc te krótkie po obcięciu, na dwa palce, idealne szczególnie przy jeździe na stojąco.
U mnie takie chodzą jako 1 lub 2u palcowe. Może trzymam kierę bliżej końców, może mam dalej odsunięte pompy. W beciaku też mam klamki obcięte i dospawane kulki
Znacie jakieś alternatywne pompy hamulca przedniego? Mam do wymiany, ale nie chcę oryginału, bo nie ma do niego zestawów naprawczych
DIY wyłącznik ABS.
Dla dezaktywacji tego cuda miałem odsunięty tylni czujnik.
Z powodu nudów i deszczu zrobiłem sobie wyłącznik wpięty w linię czujnika.
Na fotkach składniki i efekt. Koszt kilkanasci złotych. Działa.
Sory za marne fotki.
143587
143588
Podaj więcej informacji proszę.
Na wysokości filtra powietrza od strony reglera jest połączenie wtyczki czujnika ABS tylnego koła i wiązki do modułu. Trzeba to rozłączyć i wpiąć w linię wyłącznik.
Np taki (wystarczy jednotorowy, ja miałem taki jak na foci i do kupienia też kapturek wodoodporny)
https://www.piekarz.pl/30362-przelacznik-mts102-on-on-/
Wtyk i gniazdo są typowe boschowskie ale ich w RP nie znalazłem więc kitajskie:
https://pl.aliexpress.com/item/1005006141336665.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTop MoreOtherSeller.2.7158miOlmiOlZU&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=9dadbdee-3839-4616-9d15-17e95883c2d1&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:9dadbdee-3839-4616-9d15-17e95883c2d1,tpp_buckets:668%232846%238111%231996&isseo=y&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%2244%22%2C%22eval%22%3 A%221%22%2C%22sceneId%22%3A%2230050%22%7D&pdp_npi=4%40dis%21PLN%214.34%213.99%21%21%218.23%2 17.57%21%402103868817507515424725113ee7d1%21120000 35945322453%21rec%21PL%21821815473%21X&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller%7Cquery_fro m%3A
Polutować i zamontować.
Pstrykam na wyłączonym zapłonie. Po ponownym włączeniu jakiś czas pali się błąd ABS i kontrolka silnika. Z czasem znika.
W sumie nie zwracam za bardzo uwagi ale czy na mapie 2 to ABS nie jest odpięty na tyle w 701?
Jest, ale przód działa dalej.
Mam nieco dłubnięte ECU i zimą (jak śnieg i lód) na 2-giej mapie jeździć nie idzie. Z ABSem też jest wtedy lipa.
Na 2-giej mapie działa też TC choć łagodniej a i tak z jakimś tam opóźnieniem więc oceniam, że nie pomaga a potrafi przeszkadzać. Tak wiem, można wyłączyć ale chyba też nie do końca. Miałem ongiś problem z podjechaniem pod nieco tylko większą górę piachu. Po prostu motocykl słabł i stawał mimo że atakowałem wykręconą dwójką, manetę trzymałem otwartą a TC był wyłączony. Z tym patentem problem nie występuje (testowałem tamże). No i można se pyknąć cpyczek zamiast wkładać czy wyjmować podkładkę pod czujnik.
I nie, żebym był jakimś zajeb.stym riderem co ogarnia wszystko lepiej od komputerka. Po prostu w momentach kiedy wkracza elektronika, powiedzmy łagodnie, irytuje się strasznie, że zabawka żyje własnym życiem i nie reaguje tak jak oczekuję.
Jednak krojąc asfaltem na kostkach i niskim ciśnieniu ABS może się przydać.
Masz sporo racji, mnie by bardziej się zdał taki pstryczek na TC właśnie bo brak ABS na tyle mi pasuje a to, że przód jest aktywny nie przeszkadza. Poza tym do offa mam analoga a 701 to raczej dual.
Się zgadzam co do kategoryzacji. Niemniej ciągle zdarza mi się wpieprzyć w zbyt "głęboki" off.
No i przez to potrzebne kolejne zmiany;
Poprawić zawias (w trakcie)
Muszę podjechać do dealera by mi wyłączył QS bo już parę razy mnie sponiewierał.
Muszę jeszcze raz dać ECU do roboty, żeby bardziej zdecydowanie hamował silnikiem.
Muszę przerobić sprzęgło bo ten antyhooping to jakiś makabra.
No i poprawić zawias :)
Dzisiaj były pierwsze jazdy po modyfikacji widelca.
https://www.offroadforen.de/forum/thread/131162-x-plor-gabel-mit-basevalve-einsteller-verbessern-wenig-aufwand-gro%C3%9Fe-wirkung/?pageNo=1
Przy serwisie zawiasu zrobiłem jeno modyfikacje opisaną w załączniku i jest dużo lepiej. Teraz trzeba więcej jazdy by dojść z nastawami. Potem może kolejne modyfikacje
Masz sporo racji, mnie by bardziej się zdał taki pstryczek na TC właśnie bo brak ABS na tyle mi pasuje a to, że przód jest aktywny nie przeszkadza. Poza tym do offa mam analoga a 701 to raczej dual.
Wrzuciłem podkładkę pod tylny czujnik po tym, jak na mapie 2 nie wiedziałem co z motocyklem dzieje się. Raz szedł jak dziki, innym razem na pełnym ogniu zaczynał falować obrotami... Dopiero jak zobaczyłem, że kontrolka TC mruga zrozumiałem, gdzie leży problem.
Teraz mam wyprowadzony kabel do wieżyczki na przód i wrzucę tam przełącznik podobnie jak @rrolek... Szkoda tylko, że póki co nie ma opcji na odseparowane włączanie/wyłączanie ABS i TC.
W weekend wracałem z Roztocza na innym motocyklu (bez wspomagaczy) i TC w tych warunkach w których jechałem (mega ślisko, miejscami asfalt jak lód) zrobiłby robotę.
Jak rozmawiałem z jedną z firm podejmujących się modyfikacji ECU pod kątem mapy paliwa to nie tykają TC i ABS. Wygodnie tłumacząc, że to są rozwiązania wpływające na bezpieczeństwo i oni w to nie ingerują. Podejrzewam, że tu bardziej kwestie techniczne wchodzą w grę.
Dzisiaj były pierwsze jazdy po modyfikacji widelca.
https://www.offroadforen.de/forum/thread/131162-x-plor-gabel-mit-basevalve-einsteller-verbessern-wenig-aufwand-gro%C3%9Fe-wirkung/?pageNo=1
Przy serwisie zawiasu zrobiłem jeno modyfikacje opisaną w załączniku i jest dużo lepiej. Teraz trzeba więcej jazdy by dojść z nastawami. Potem może kolejne modyfikacje
U mnie w 2020 roczniku jestem zadowolony z pracy przodu... ale może też jestem mniej wymagający :) Trzeba się kiedyś zjechać i zamienić końmi.
Czytając różne fora odniosłem, może mylne, wrażenie, że często zmieniano seting widelca. U mnie w prawiej ladze było co innego niż podawał ktoś ze Stanów dla 2022.
Po tej modyfikacji idzie dużo stabilniej i wali jakby mniej po łapach na wystających korzeniach. W piach lipa jak była tak jest. Muszę trochę pokręcić i pojeździć.
madafakinges
24.08.2025, 20:10
145196
Będzie ktoś tak miły i zmierzy mi ta szerokość w podnozkach od 701
30 mam. To samo w starych lc4 i rfs-ach.
madafakinges
25.08.2025, 00:06
Dziekuje
Ty Rolek jesteś lepszy w te klocki ode mnie ale moje wrażenie zawsze było takie że dobrze po piachu szły motocykle MIĘKKIE przodem.
Tu jakby chujowa klasa sama dla siebie jest GS na teleleverze, słaba guma do tego i jest śmierć w oczach. Jak utwardziłem przód w dr350 też było znacznie gorzej.
Klasa sama dla siebie była xtz750 z miękkim przodem jak kaczuszka - jak to pięknie szło po piasku ojezusie.
Robiliśmy ostatnio Bałkany i w temperaturach kole 30 przy jeździe 1-2 motocykl mi się grzał i to dość mocno do zapalenia kontrolki temp. Wielokrotnie słyszałem od różnych ludzi że sprzęty im się grzeją na co receptą miało być zapierdalanie. No dobra, gorzej jak się nie da bo sekcje są wolne i techniczne. Nie wiem czy było ale zacząłem grzebać i znalazłem że wersje EU i USA mają odmienne wentylatory. Różnią się głównie wielkością.
Przy wersji hamerykańskiej wentylator EU wygląda jak wyjęty z laptopa.
https://i.ibb.co/q3tff2SB/20251001-164721.jpg (https://ibb.co/gL5ppc2y)
W związku z powyższym postanowiłem że zamienię ten wentylatorek co mam na wentylator w większej średnicy rodem z wersji US.
Do tego potrzebujemy. Obejmę koszt 7 dyszek numerek 27035943000 oraz wentylator numerek 28535041044. Wentylator w serwisie kosztuje 9 stówek a to zwykły przemysłowy Spal za 2 paki o symbolu VA31-A101-46A wersja ssąca.
Wsio pasuje bolt-on, a wtyki są takie same. Nie wiem czy to w zupełności rozwiąże problem ale ponoć ma być lepiej. W tym roku raczej już tego nie zweryfikuję ale zeznam jak się uda potestować.
Temat drugi to klakson, który jest ustawiony stykami do kolektora. Lubi się to zjarać i nam się zjarało w Gasie 700 i przyjarało u mnie w 701 ale bez konsekwencji. Skutkiem zjarania jest wydupienie bezpiecznika 10A który odpowiada m.in za światła stop. Rozwiązaniem jest zapięcie trytką z oddaleniem styków od kolektora lub relokacja klaksonu.
Po re-mapowaniu wentylator włącza mi się bardzo rzadko, ale pomysł bardzo dobry.
Trombek przeniosłem wyżej - tam gdzie w oryginale jest montowany ten zbiorniczek od SAS.
Pamiętajcie też warto dbać o czystość chłodnicy
690/701 z tego co pamietam ma chłodnice tak samo z przodu jak 890
U mnie ostatnio często mi się włączały...nic dziwnego ;)
Taki cpyczek znalazłem w garażu. Nawet nie wiem z czego.
146353
I pomyślałem: to jest to, co pozwoli nie świecić w gały zającom i innym mieszkańcom lasu. Odcinam masę od lampy jednym cpyk i zapada ciemność.
Niestety pokusiło mnie o diodę LED przypominajke jak wyskoczę na asfalt. I teraz pali się postojowe i kontrolka długich. Głupie pomysły nie zawsze dobre.
Dźwignia biegów czasami mi wadzi.
Podobno od 450EXC jest krótsza i mniej odstaje od silnika. Próbował ktoś?
Też gdzieś czytałem, że od któregoś rocznika lepiej założyć od exc. Od 2017 wzwyż.
Ta o przekroju kwadratowym.
Ja mam z 500tki założoną do 690tki i jest duża różnica w działaniu.
Ja mam akcesoryjną jakąś mxową i jest ok ale jak założyłem karbonowe osłony dekli to wydarło w niej bruzdę. więc jest blisko dekla.
Też mam osłonę i dźwignię musiałem odginać lekko.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20251204/c6466b21cd9f3cc3839b3e33e876b84b.jpg
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
założyłem płytę pod silnik zachodzącą na dekle od accerbis. Pasuje bardzo ładnie. Pancerna nie będzie jak ta od AXP, która ostatecznie się poddała po spotkaniu z naskokou z kamieniem. Za to accerbis zabiera mniej prześwitu w porówaniu do AXP.
147521
To ma plusy dodatnie i plusy ujemne.
Jak płyta blisko karterów/kap i przydzwonisz konkretnie to może oberwać się przednie mocowanie (toż to śmiech, ale celowy, inaczej przestawiło by sinik) lub odkształcić się płyta. Jak zabraknie miejsca na sprężyste czy plastyczne odkształcenie płyty to kartery/kapy mogą oberwać.
Ja tam zrobiłem swoją nieco luźniej, prześwit i tak lipny (jak w fabrycznej).
Z EXC 500 nic nie wyszlo, zresygnowalem i w piatek mam w planie wybrac sie po kupno takiego oto egzemplarza
147587
Jest juz troche pomotane , przebieg niecale 13 tysiecy ....
Podpowiedzcie na co zwrocic szczegolna uwage?
Na oko to już sporo ogarnięte. Komin, płyta, bagażnik, wieża, podnóżki, uchwyty pod bagaż. Co to za ustrojstwo przy lewej manetce? Rade garage było grane to może i dolot pod filtr gąbkowy popełniony.
147588
To ustrojstwo to https://shop.carpe-iter.eu/product/adventure-control/
Tak w skrocie:
Dolot rottweiler performance z filtrem gabkowym i pre filtrem
wysprzeglik oberon
rapid bike EVO
wywalona ekologia rottweiler
wieza RG
podnozki RG
dodatkowy schowek Rottwailer
Dongle ABSAXP bunnplate
Bagaznik
Czujnik nozki bocznej
Akrap
Przebieg niecale 13 tys km
olej zmieniany jak powyzej plus serwis na 100km ktory nie jest ujety
Najs. Jaki pieniądz trzeba za coś takiego teraz położyć?
Najs. Jaki pieniądz trzeba za coś takiego teraz położyć?
Mam oferte na 30tys pln, wydaje mi sie atrakcyjna , rok 2020 przebieg jak wyzej
Z drobiazgów:
Sprawdź łożysko pod amorem - to się sypie prędko i jak będzie luz możesz pomarudzić.
Czy z tym filtrem i wydechem nie potrzeba dłubać w ECU? Nie ma "dziury" tak 3-4 tys obr? Um nie z filtrem Rade i Wingsem nawet z fueldongle była kiszka.
Co do ceny teraz jest dobry czas dla kupujących na kupowanie produktów "pomarańczowych" bo prawie nic się nie sprzedaje ze względu na zamieszanie z KTM
Fajnie wyposażona, mały przebieg ale to już prawie 6 letni motocykl.
Targuj :D
I dobrze posprawdzaj te mody o których pisał Rrolek - bo one kapryśne są jeśli chodzi o modyfikacje układu dolotowo/wydechowego .
U nas za tą kasę, rocznik i nalot to będzie mega ciężko znaleźć taką ofertę. Nie wiem co tam jest kapryśne a mam do czynienia z kilkoma sztukami, z których żadna nie była strojona (doloty i kominy wymieniane) i działają poprawnie. Inna sprawa, że nikt się nie doktoryzuje tylko po prostu jeździ.
Z drobiazgów:
Sprawdź łożysko pod amorem - to się sypie prędko i jak będzie luz możesz pomarudzić.
Czy z tym filtrem i wydechem nie potrzeba dłubać w ECU? Nie ma "dziury" tak 3-4 tys obr? Um nie z filtrem Rade i Wingsem nawet z fueldongle była kiszka.
Nie macalem sprzetu wiec ciezko cokolwiek powiedziec jak to chodzi, nie mniej pewnie jakis powod byl ze zzainstalowane zostalo Rapid Bike EVO https://www.rapidbike.com/en/application/husqvarna/701-all-models/16-20-1/rapid-bike-racing/
Tak patrze na to wszystko i wyglada na to ze ktos to robil z glowa i nie szczedzil monet.
U nas za tą kasę, rocznik i nalot to będzie mega ciężko znaleźć taką ofertę. Nie wiem co tam jest kapryśne a mam do czynienia z kilkoma sztukami, z których żadna nie była strojona (doloty i kominy wymieniane) i działają poprawnie. Inna sprawa, że nikt się nie doktoryzuje tylko po prostu jeździ.
U mnie w 690 zmiana wydechu spowodowała że mapy musiałem zmieniac bo gasła na wolnych, ale to była starsza generacja
Co do kasy - cenić można ale żeby realnie sprzedać to nie jest łatwo.
Jakiś czas temu była na olx fajna 890 adv r - mega doposażona z przebiegiem 12tys km i cenił 36 tys i jakoś nikt nie rwał jej.
Nie chcę mędrkować, ale ten RapidEvo to chyba do euro4, więc jeśli to MY2020 nie wiem czy coś daje.
Dodatki warte wór kasy, więc cena jakby mniej boli.
Nie chcę mędrkować, ale ten RapidEvo to chyba do euro4, więc jeśli to MY2020 nie wiem czy coś daje.
Dodatki warte wór kasy, więc cena jakby mniej boli.
Tak jak pisalem , nie macalem , nie mialem przyjemnosci jeszcze. Nie wiem tez nic o rapid EVO ani nie mialem z nim stycznosci. Nie mniej wydaje mi sie ze nie bez powodu zostal zalozony w jednym czasie z wywaleniem SAS i nowym filtrem powietrza.
dakarowy
12.12.2025, 17:21
Przy dobrym upalaniu ten Akrap wymaga dołożenia "waty" wygłuszającej wewnątrz, bo mało jej dają fabrycznie i zjeżdża do przedniej części wydechu, następnie carbonowa końcówka lubi się wypalić, a jak to się zaniedba to pęka tytanowa tylna cześć wydechu 🙁 ..ot takie mam doswiadczenia 😀
Ale zawsze można wymienić na Leona i nie ma problemu, choć na Akrapie brzmiał lepiej 🤔
Wysłane z mojego SM-S936B przy użyciu Tapatalka
potwierdzam a propos Akrapa ;)
Dzięki za porady , ja w drodze do domu właśnie
147631
Gratki, będzie Pan zadowolony :D
Dzieki :)
Wracajac do tematu watku, jakie modyfikacje polecacie przeprowadzic wybierajac sie do Afryki
Aktualnie w planach:
przerobka wentylatora wedlug schematu Emka
Dodatkowy manualny walacznik wentylatora
dodatkowy zbiornik od RG idzie
Tlumik bedzie doizolowany
Slyszalem ze lepiej zalac olejem 10w-60 za miast 10w-50
Ekologi nie ma
Dongle stopki juz jest
Dongle ABS jest
szerokie podnozki sa
handbary ida
amortyzator skretu idzie
Korek zbiornika idzie
147650
Co byscie polecili zrobic , czego unikac?
Kanapę warto poprawić bo ori to twarda deska. W mojej ocenie dodatkowy zbiornik nie ma za wiele plusów dodatnich a osobiście bym wywalił rottweilera a zamiast niego dał dolot od rade garage i schowek. Spokojnie upchasz tam 2 dętki i wszystkie narzędzia.
Kanapę warto poprawić bo ori to twarda deska. W mojej ocenie dodatkowy zbiornik nie ma za wiele plusów dodatnich a osobiście bym wywalił rottweilera a zamiast niego dał dolot od rade garage i schowek. Spokojnie upchasz tam 2 dętki i wszystkie narzędzia.
Kanapa jest akcesoryjna Comfort czy jakos tak, orginalna tez dostalem.
Marocco moze nie ale w mauretani slyszalem ze moze byc problem z paliwem ...
Idzie zbiornik z filtrem RG
Do Rottweilera tez ma dodatkowy schowek , narzedziowke szmaciana.
Zastanawiam sie czy cos jeszcze ...
W temacie baniaka to Onufry kiedyś miał takie worki na paliwo , całkiem rozsądna opcja.
Do Rottweilera tez ma dodatkowy schowek
Jak dajesz baniak od rade to rottweilera i tak musisz wywalić. A schowek się przydaje :umowa:.
Dźwignia hamulca jest z gównolitu u siebie dałem grubą bertę.
Bo od każdej torby się ściorają. Nogawki też zostawiają po sobie odcisk.
To fakt, moje mocno ściorane od sakw. Ale aż takim estetą żeby to oklejać to nie jestem.
Informacyjnie nówka chyba 350 ziko a używkę kupiłem za 150 bo mnie spaliła się. Wiadomo która.
350 zł za nową? To rzeczywiście nie warto oklejać co rok:)
Lewy boczek wiadomo, że od wewnątrz trzeba na srebrny przerobić.
Ja miałbym obawy grzebać w osprzęcie silnika bez wsadzenia choćby sondy AFR w komin.
Nie widziałem też żadnych wykresów z hamowni przed/po wymianie filtra i komina.
Na szczęście(?) te rozterki już za mną.:)
Ja mam airbox od carbonfoxa z dakarowym filtrem gąbkowym. Robi robotę. Kolega to zobaczył i przerobił oryginalny na wzór obcinająz górę i wklejając mocowanie filtra wycięte z alu. Te pomniejszone airboxy mnie nie przekonują a oryginał to pomyłka.
https://www.ktmonline.fr/12906-large_default/kit-de-boite-a-air-avec-filtre-690-smcenduro-r.jpg
...
Ja miałbym obawy grzebać w osprzęcie silnika bez wsadzenia choćby sondy AFR w komin.
Nie widziałem też żadnych wykresów z hamowni przed/po wymianie filtra i komina.
...
Mysle ze dlatego jest tam wsadzone to ustrojstwo https://www.euro-racing.it/en/ecu-units-and-cabling/4149-rapid-bike-control-unit-evo-with-cable-kit-husqvarna-701-supermoto-enduro-2016-2020.html niby poprawia w szczegolnosci niski i sredni zakres, optymalizujac na bierzaco
Kumpel ma to samo zamontowane w 690
Wierzę w działanie power box-ów.
I lubię zobaczyć kreski z hamowni:)
Jak pamiętam to temu silnikowi niczego nie brakowało poza efektami dźwiękowymi.
No i nie dało się nim taś taś po wsi latać.
HUZARIA!:) a bez amora skrętu to już proszenie o kłopoty...
Fajnie (także cenowo) miał to kove 450 chyba zrobione. Kupujesz moto i za grosze dostajesz komin tytanowy i komp na euro4.
dakarowy
15.12.2025, 16:58
..a bez amora skrętu to już proszenie o kłopoty...
Nie demonizowałbym 😜
Owszem, pewnie gdzieniegdzie.. w piasku.. łatwiej, ale bez przesady.
Wysłane z mojego SM-S936B przy użyciu Tapatalka
Wierzę w działanie power box-ów.
I lubię zobaczyć kreski z hamowni:)
Jak pamiętam to temu silnikowi niczego nie brakowało poza efektami dźwiękowymi.
No i nie dało się nim taś taś po wsi latać.
HUZARIA!:) a bez amora skrętu to już proszenie o kłopoty...
Fajnie (także cenowo) miał to kove 450 chyba zrobione. Kupujesz moto i za grosze dostajesz komin tytanowy i komp na euro4.
Tu euro5 i ECU zakodowane, więc te powerboxy można sobie wiadomo co (chyba,że to rocznik 2019)
Po flashu ECU można taś taś po wsi i nie ma dziury w średnich.
To w takim razie mój GasGas od nowości przy próbie rozpędzania powyżej 120 km/h chciał mnie zabić wpadając w shimmy:)
Ten brak taśtaś wynikał także z proporcji fitłoka do skoku.
Ale przyznać muszę, że fajnie się na nim "regulowało emocje" w tym krótkim romansie.
Z shimmy prawda. Mnie rozbujało wprawdzie tylko raz i przy jakiś 90 km/h, ale: wysoki błotnik, zawirowania powietrza za ciężarówką którą chciałem bujnąć, opony kostka i ciśnienie jakieś 0,6 było, niewyważenie koła 80g (jak się potem okazało), generalnie słabe wolne tłumienie dobicia w tym widelcu (tak, tak, po trosze i te rzeczy mają wpływ na niestabiność)
To w takim razie mój GasGas od nowości przy próbie rozpędzania powyżej 120 km/h chciał mnie zabić wpadając w shimmy:)
shimy to zazwyczaj zła geometria, a nie błotnik wysoki, oczywiście do jakiś rozsądnych prędkości a nie "bo pójdzie 180". Ja bym sprawdził czy tył nie jest przeładowany względem ustawienia zawieszenia (SAG). Jak ważysz więcej niż 85kg a jeszcze jesteś wysoki, przez co siedzisz bardziej z tyłu, to może konieczna być wymiana sprężyny, bo jak nakręcisz preload żeby sag z kierownikiem był ok, to statyczny może być nieobecny. Jak tył ok, to może pomóc zluzowanie zawieszenia/koła z przodu i dokręcenie wg momentów. Już słyszałem, że nie takie opony, że amor skrętu koniecznie, a po ustawieniu wszystkiego jak należy motor szedł jak po sznurku. Amor skrętu przy powtarzających się shimah na asfalcie, to dla mnie maskowanie problemu, bo co z tego że pójdzie prosto na asfalcie, jak zawias nie będzie robił na podjeździe!? A akurat ten motor jest dość czuły na balans tył przód
Używał ktoś płynu chłodniczego Evans w husce lub innym sprzęcie? Daje to radę ?
Tak na prawdę, nie ma znaczenia co nalejesz, ale raczej wymień cały.
Evans to ten cudny płyn co kosztuje bimbalion i nie ma w składzie wody?
Yhy jakiś kosmos kasa bo i płyn drogi i jakaś specjalna płukanka.
Do motoru który będzie używany w terenie, gdzie dolewki czegokolwiek są niewykluczone⌠ja bym dał sobie spokój
Do motoru który będzie używany w terenie, gdzie dolewki czegokolwiek są niewykluczone⌠ja bym dał sobie spokój
Podobne opinie słyszałem i mnie przekonują, myślałem o zalaniu tego na pałowanie po wydmach i sacharozę zachodniej lecz ten argument jest na tyle mocny że pozostanę przy G12++
Montuje duży wentylator i powiększam pompę wody oraz założę manualny włącznik wentylatora. To powinno wystarczyć
Pamiętaj, że woda ma 2x większe ciepło właściwe niż glikol etylenowy. Stąd stosowanie w motkach wyczynowych mixu woda - płyn 1:1
było powyżej o shimmy to nie wiem skąd i jak się to wzięło ale kiedyś na FT500 miałem taką od ogranicznika do ogranicznika, łącznie z popiskiwaniem opony przy przejściu od jednego ekstremum do drugiego. jakieś 75-80kmh. nie wiem jakim cudem nie rozjeb... się wtedy. szczęście, tylko tyle.
co do chłodziwa to te superchłodziwa mają za zadanie nie dopuszczać do powstawania wrzącej warstwy bezpośrednio na tulei - taka warstwa białych pęcherzyków jak w czajniku tuż przed zagotowaniem - ta warstwa ma niestety niepożądaną funkcję izolującą element gorący od czynnika chłodzącego.
Zgadza się , dodatkowe ten "super płyn " z racji tak wysokiej temperatury wrzenia nie podnosi ciśnienia w układzie chłodzącym i ma jeszcze parę zalet. Nie mniej nie można go z nie czym mieszać i w razie pomieszania mogą wybrać c się osady ... Płyn ten też nie jest na bazie glikolu. Wiem że czysty gliko słabo transportuje ciepło i dlatego najbardziej pożądanym mixem glikolu z wodą jest 50/50 , ciecz takowa dobrze transportuje ciepło ma obniżona temperaturę zamarzania a podwyższona wrzenia
50/50 czyli zwykły płyn chłodniczy. tyle mniej więcej ma wody do glikolu.
kieeeedyś się tym interesowałem bo chciałem to do cegły nalać - jakieś tam dodatkowo środki zwilżające są że się to klei bezpośrednio do metalu /rzekomo/ i nie dopuszcza do powstania tej spienionej warstwy izolującej. Ci to to zalali raportowali, że silnik był jakoby lepiej wychłodzony ale z chłodnicy waliło jak z piekła - co właśnie jest zarąbistym problemem w K1100LT tak czy siak. znaczy się działalo jak należy.
Jankesi polecają ten dodatek:
https://allegro.pl/oferta/dodatek-do-plynu-chlodniczego-red-line-water-wette-14203078247?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=ps&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_workshop_car-acc-chem_pla_ss_ps&ev_adgr=ps&ev_campaign_id=22393166555&utm_keyword=&gad_source=1&gad_campaignid=22393166555&gbraid=0AAAAAD24kbNZRT61dEuzXkWiE5_ctVyH5&gclid=CjwKCAiA9aPKBhBhEiwAyz82JzwwKr1mapWFT6cA3eEs AJZaq3MkMccipDCyxrF-o6H4tWjpvIs1MhoCVcAQAvD_BwE
btw w opisie są bździny ale to akurat można pominąć /dot. proporcji dawkowania do paliwa :D/
Po wielu latach upalania wieloma motorkami po Saharze powiem Ci że nie ma płynu, wody, cieczy którego byś nie zagotował kręcąc po górach piochu ( wydmach ) z obrotami 8/9 tysiaków, przy temperaturach w okolicy 30 stopni. Montowałem powiększone chłodnice, wiatraki na obydwu, które przełącznikiem zapinałem przed wydmami i nic. Jebało z korka zgotowaną cieczą jak z parowozu i nie zalazłem rozwiązania w żadnym z 4t, którymi jeździłem. Dopiero z 2t przestało dymić bo grzał się zdecydowanie mniej. Ważne żeby po takiej jeździe jak wszystko porządnie ostygnie uzupełnić płyn, nie zdarzyło mi się zatrzeć z przegrania żadnego enduraka, pamiętam ze w Libii na Erg Marzuk po mocnym pałowaniu po tych górach piochu dwie 690- tki straciły kompresję i już nie odpaliły.
Powodzenia.
no... 2T ma przewagę chłodniczą w uj - niby dwa razy więcej cykli pracy ale za to DWA RAZY więcej zimnej mieszanki, która dodatkowo odparowuje w skrzyni korbowej.
Do 690tki dalem czujnik temperatury z Suzuki LT-A 450 (Tourmax RFS-509), temperatura załączenia albo 85, albo 90, nie pamietam już. Do tego płyn Prestone. Na razie nie rzyga przez korek, ale nie jeździłem w afrykańskich upałach ;)
Jankesi polecają ten dodatek:
https://allegro.pl/oferta/dodatek-do-plynu-chlodniczego-red-line-water-wette-14203078247?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=ps&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_workshop_car-acc-chem_pla_ss_ps&ev_adgr=ps&ev_campaign_id=22393166555&utm_keyword=&gad_source=1&gad_campaignid=22393166555&gbraid=0AAAAAD24kbNZRT61dEuzXkWiE5_ctVyH5&gclid=CjwKCAiA9aPKBhBhEiwAyz82JzwwKr1mapWFT6cA3eEs AJZaq3MkMccipDCyxrF-o6H4tWjpvIs1MhoCVcAQAvD_BwE
:D/
Zainteresowalem sie tematem i chyba w to wchodze, bardzo podobny srodek od innego producenta
https://www.mekster.no/rislone-super-coolant-784730.html
Parace nad Huska trwaja, jesli ktos ma jakies podpowiedzi co zmienic, na co uwazac chetnie przyjme kazda wskazowke
147752
147753
147754
Schowek czy to narzędziówka pod lewym boczkiem zaburza airflow. Spokojnie możesz wyp...ić.
Schowek czy to narzędziówka pod lewym boczkiem zaburza airflow. Spokojnie możesz wyp...ić.
Niestety nie moge :( zroilem z nigo uchwyt na Rapid EVO
W mojej opinii jazda po piachu na fabrycznych Xplorach to lipa, nawet z ustawionym poprawnie sagiem, dobiciem na maxa i dupskiem nad pełnym bakiem.
Pisałem wcześniej o prostym myku (sorry Myku). Z tą modyfikacja jest już niebo lepiej.
No i wyłączyć na amen TC.
Edit: z tymi gumami i fabrycznym setingiem widelca będzie koło elegancko nurkować w piasku.
W mojej opinii jazda po piachu na fabrycznych Xplorach to lipa, nawet z ustawionym poprawnie sagiem, dobiciem na maxa i dupskiem nad pełnym bakiem.
Pisałem wcześniej o prostym myku (sorry Myku). Z tą modyfikacja jest już niebo lepiej.
No i wyłączyć na amen TC.
Jeszcze zawiasu nie wyciagalem a mam zamiar, dasz info jeszcze raz albo nakierujesz gdzie szukac?
TC ma dongle jaki ABS
Nie znam się, ale z tego co czytałem nie ma dongla ABS/TC do modeli od 2020.
Link do niemieckiego patentu: https://www.offroadforen.de/forum/thread/131162-x-plor-gabel-mit-basevalve-einsteller-verbessern-wenig-aufwand-gro%C3%9Fe-wirkung/?pageNo=1
Trzeba się zalogować, względnie podaj e-mail to podeślę .pdf. Ja jestem pod wrażeniem jak to zmieniło pracę widelca, choć do OC Sachsa które mam w beciaku jeszcze daleko.
Jest jeszcze Dal Soggio xp-one pro, czy K-tech ovrs albo i całe kartridże WP czy KYB ale to już zupełnie inna kasa i też wymagają setingu pod ridera, teren i styl.
Nie znam się, ale z tego co czytałem nie ma dongla ABS/TC do modeli od 2020.
Link do niemieckiego patentu: https://www.offroadforen.de/forum/thread/131162-x-plor-gabel-mit-basevalve-einsteller-verbessern-wenig-aufwand-gro%C3%9Fe-wirkung/?pageNo=1
Trzeba się zalogować, względnie podaj e-mail to podeślę .pdf. Ja jestem pod wrażeniem jak to zmieniło pracę widelca, choć do OC Sachsa które mam w beciaku jeszcze daleko.
Jest jeszcze Dal Soggio xp-one pro, czy K-tech ovrs albo i całe kartridże WP czy KYB ale to już zupełnie inna kasa i też wymagają setingu pod ridera, teren i styl.
Mam na stale wylaczony za razem abs jak i esp, po wypieciu dongle wszystko wraca do fabrycznych ustawien. Przy wpietym dongle wszystko wylaczone z automatu, Huska rok 2020 sprawdzane po vin
Na razie przejechalem na tym 80km i nie bedzie nic wiecej az do marca ...
Poszedl priv z adresem
Może masz jeszcze model z euro4 - biała wtyczka serwisowa i 2 sloty kablowe na ECU. To by tłumaczyło działanie tego Evo coś.
Może masz jeszcze model z euro4 - biała wtyczka serwisowa i 2 sloty kablowe na ECU. To by tłumaczyło działanie tego Evo coś.
Tak, wszystko zgadza sie z Twoim opisem wiec masz 100% racji
Czy tylna zebatka 48 zebow pasuje z orginalna prowadnica?
Pasuje. Są dwie pozycje mocowania.
Dubel, jak j Szcze nie zakładałeś to kość/rezystor do czujnika stopki. Ja stałem dwa razy jak debil
Dubel, jak j Szcze nie zakładałeś to kość/rezystor do czujnika stopki. Ja stałem dwa razy jak debil
Już założony :Thumbs_Up:
Jest sens izolować kolektor wydechowy? Grzeje czy nie sprawia problemów? Nie mam jak samemu tego przetestować więc pytam doświadczonych posiadaczy 690/701
W mojej opinii może to się przydać jeno przy glebie, żeby nie popalić spodni. Tylko czy, jeśli w ogóle, nie praktyczniejsza "przedłużka" oryginalnej osłony?
jak wyżej, 501fe przetopiła mi spodnie w tempie ekspresowym. Zamiast bandaża założyłem armadillo od acerbisa.
Jest sens izolować kolektor wydechowy? Grzeje czy nie sprawia problemów? Nie mam jak samemu tego przetestować więc pytam doświadczonych posiadaczy 690/701
Od kolektora odizoluj sobie kabelki od klaksonu bo palą bezpieczniki jak się stopią.
Klakson przeniesiony w górę i kable pochowane już.
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.