Nowa Honda CB1100 z serduchem Afry

[sebol]

Taki njus

https://moto.wp.pl/honda-szykuje-ret...2853262437056a

Honda CRF1100L Africa Twin to słynny model adventure, którego silnik ostatni trafił do cruisera CMX1100 Rebel oraz turystycznego NT1100. Teraz w internecie pojawił się szkic patentowy pokazujący kolejny klasycznie wyglądający motocykl przypominający konstrukcją dużego Rebela, który może być nową generacją modelu CB1100.

Ostatnia generacja Hondy CB1100 napędzana była czterocylindrowym silnikiem, który jednak nie spełniał normy Euro 5 i został wycofany z Europy (a ostatnio też z innych rynków). Wygląda na to, że japońska marka już szykuje następcę i to z silnikiem o pojemności 1084 cm3 z modelu Africa Twin.

Rama widoczna na szkicu patentowym wygląda jak zmodyfikowana konstrukcja Hondy Rebel 1100. Siedzenie zostanie umieszczone wyżej, co zmieni pozycję zajmowaną na motocyklu. Nowy model będzie więc nakedem, ale o klasycznym wyglądzie z płaską kanapą. Choć nazwa tego modelu nie została potwierdzona, to wszystko wskazuje na to, że będzie to następca modelu CB1100 (niektóre japońskie media sugerują nazwę GB1100).

Pewne jest, że będzie to maszyna w stylu klasycznych japońskich motocykli z lat 60. Z drugiej strony będzie to jak najbardziej współczesny motocykl. Najprawdopodobniej (wzorem wszystkich innych modeli napędzanych dużym dwucylindrowcem Hondy) będzie też dostępna wersja z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią DCT.

[Melon]

Profanacja, rzędowa dwójka? Honda na psy schodzi .
ps. paleta silników co spełnia normy strasznie im się skurczyła.

[Emek]

Mało powiedziane. Jak ten silnik w klasyku będzie wyglądać? Dramat.

[madafakinges]

Teraz modne są neoklasyki.
Poza tym hąda już pokazała koncept horneta z tym silnikiem.
Wbrew pozorom ten silnik jest zajebisty i w lekkim najedzie będzie robił zajebista robotę.

[WojtasA]

A mi się podoba ten pomysł i z DCT ze wszystkich silników najbardziej nie lubię R4. Może być naprawdę fajna, a już się prawie na dużą rebelkę zdecydowałem. Ciekawe kiedy się pojawi u nas...

[kylo]

Eeetam R4 są Zajebiste!!!
A CB1100 z R4 chłodzonym wiatrem to Miód Malina

[syncronizator]

Mam CB1100EX od 4 lat (60000km).... i świeżą AT 1100 (2000km) ... powiem tak.... wielu to zaboli ale moim zdaniem silnik z CRF1100 do pięt nie dorasta silnikowi CB1100.. gdyby brać pod uwagę kulturę pracy, elastyczność i ekonomię
Obecnie jeżdżę dwoma sprzętami na przemian. Po tym jak kupiłem CRF i się z nią oswoiłem ... i kiedy wsiadam na CB to sobie myślę ,że był bym ostatnim idiotą gdybym miał zamienić CB1100 na CRF1100.
Ten silnik jeździ jak elektryk, jest cichy, wręcz aksamitny .. ma trochę mniejszą moc.
Oczywiście wiadomo różnica wynika z 4 cylindrów a nie 2... i takie silniki ciężko porównywać ... ale jeśli już się to robi to takie są moje odczucia.

Gdyby ktoś miał zapytać dlaczego kupiłem CRF ... bo szkoda mi tyrać pięknej CB na wyjazdy a ma ona też swoje ograniczenia które z łatwością uzupełnia CRF.

[mdxmd]

cieszcie się, że nie wsadzili silnika od CBR1000RR

[Emek]

Niewielka pociecha. Taki motocykl to powinien wyglądać a piec od Afry to wygląda jak pół doopy zza krzaka. Chyba że jak mada pisze neoklasyki znajdują jakąś rzeszę fanów. Dla mnie stara CB1100EX to piękna maszyna jest.

Ale kupa....

Tu pan honda powinien isc do BMW na korepetycje jak robic takie sprzety.