A wszystko to przez consigliero ;-)

[Melon]

Consi trochę wyrozumiałości, przecie dopiero z UK przyjechał.

[nabrU]

Dzisiaj zostałem lekko zaskoczony mijając w Ostrowcu policyjnego Leafa

Poszperałem w necie i okazuje się, że taki EV jest w ostrowieckiej komendzie od grudnia 2019. Co prawda pojedynczy "rodzynek" ale zawsze coś

https://www.policja.pl/pol/aktualnos...h-drogach.html

Z innych rzeczy to wyjazd do PL sprawił, że mój tradycyjny arkusz Excela z ładowaniami, przebiegami i kosztami został sporo zaniedbany i teraz ciężki (lub prawie niemożliwy) do zaktualizowania, bo nie notowałem ile i kiedy ładowałem itp. Zasubskrybowałem więc Tronity, które automatycznie będzie to rejestrować z danych samochodu i liczyć za mnie.

Napisał nabrU

że mój tradycyjny arkusz Excela z ładowaniami, przebiegami i kosztami został sporo zaniedbany i teraz ciężki (lub prawie niemożliwy) do zaktualizowania, bo nie notowałem ile i kiedy ładowałem itp.

[nabrU]

Kończymy pobyt w PL i pora na powrotną trasę z "elektrycznej wyrypy" przez połowę Europy.

Dla ciekawych poniżej trasa z ABRP do terminalu Eurotunelu po stronie francuskiej

https://abetterrouteplanner.com/?pla...f-9fc5a83da63f

[nabrU]

Parę dni już w domu, więc pora na nudną fotorelację spod różnych europejskich ładowarek i małe podsumowanie.







Jakby ktoś nie wiedział co można robić podczas ładowania EV to z pomocą przyjdzie targ odbywający się nieopodal. Można np. kurki i śpiewające ptaszki popodziwiać



Odbył się tez pierwszy zlot EV FAT Meeting na jakże pięknie położonej ładowarce na tyłach Galerii Bronowice w Krakowie



Zamiast zlotowej nalepki, było takie cuś...



No a teraz obiecane podsumowanie:
- samochód zawiózł nasze tyłki w te i z powrotem bez żadnego problemu i awarii. Przejechane 4725 km w 12 dni.
- trasa w obie strony zajęła nam ciutke dłużej niż jadąc ICE ale tragedii nie było (skrin z ID.3 z trasy PL-UK poniżej) i znowu okazało się, że postoje wyznaczał pęcherz i żołądek i w BE, NL i DE czynności te łatwo dało się zgrać z ładowaniem samochodu. Ba, nawet ładowanie trwało czasami krócej niż zebranie towarzystwa po ww.



- infrastruktura EV w BE, NL i DE to bajka, czego nie da się niestety powiedzieć o PL, ale to żadne odkrycie. Pozytywne zaskoczenie w PL to ładowarki Greenway'a, które ładowały nadzwyczaj szybko i nie były zajęte... żeby tylko było ich więcej

- koszt podróży w te i z powrotem był następujący:

UK-PL
Koszt (GBP) / kWh
Ionity Channel Gateway (UK) 11.24 / 24.98
Fastned Aalter (BE) 0.00 / 23
Fastned Het Goor (NL) 0.00 /34
Ionity Bochum (DE) 9.42 / 20.37
Aral Pulse Geseke (DE) 9.01 / 15.55
Ionity Lutterberg (DE) 24.18 / 52.34
Ionity Nempitz (DE) 14.27 / 30.89
Ionity Dresdner Tor Sud (DE) 11.05 / 23.91
Greenway Zgorzelec (PL) 4.21 / 11.2
Greenway Katy Wroclawskie (PL) 13.42 / 32.43
Greenway Strzelce Opolskie (PL) 14.82 / 35.79
Greenway Krakow (PL) 9.82 / 26.1
CAŁOŚĆ 121.44 GBP / 330.56 kWh

PL-UK
Koszt (GBP) / kWh
Greenway Krakow (PL) 10.35 / 27.5
Greenway Strzelce Opolskie (PL) 11.05 / 29.38
Greenway Katy Wroclawskie (PL) 14.20 / 34.29
Greenway Zgorzelec (PL) 5.87 / 15.6
Ionity Dresdner Tor Nord (DE) 19.74 / 42.73
Ionity Sangerhausen (DE) 16.93 / 36.65
Ionity Lutterberg (DE) 17.32 / 37.49
Ionity Bochum (DE) 15.68 / 33.95
Fastned De Beerze (NL) 0.00 / 17
Fastned Aalter (BE) 0.00 / 18
Ionity Channel Gateway (UK) 14.29 / 31.76
CAŁOŚĆ 125.42 GBP / 324.35 kWh

Powyższe daje coś koło 6,5 funta czyli jakieś 36zł na 100km i to przy prędkościach autostradowych ale zgodnie z ograniczeniami.

Co do ograniczeń to całe holenderskie autostrady musieliśmy przejechać z max. 100 km/h bo takie jest tam ograniczenie w godzinach od 06:00 do 19:00. Niemcy też tak pół na pół: albo bez limitu (ja trzymałem ok. 130km/h) albo ograniczenia 130/ 120 /100 czy nawet 80 jak jakieś roboty. Jak to jest w PL nie muszę Wam tłumaczyć

No i chyba tyle... można zacząć się nabijać

P.S. Dzisiaj (bo to już cholera po północy) lecę na 3 dni do Norwegii, to se popatrzę jak to u nich z tymi EV i ładowarkami, żeby nie było że prasa, net i Dubel ściemę wciskajo...

[matjas]

u nas jakby było limitu 160 i jechałbyś 180 to zawsze znajdzie się jakiś xxuj co będzie jechał Ci na zderzaku i migał bo mu się spieszy najbardziej.
podobnie byłoby gdyby obcięli ten obecny limit o 20.

[nabrU]

Pojechało się "nad morze" jodu powdychać, a że cieplej to maluch "spala" już poniżej 10kWh/100km. I jestem pewien, że to nie ostatnie jego słowo w tym zakresie. Jutro Mii zabiera nas na targi Fully Charged Live 2022.

[nabrU]

Wraz ze wzrostem temperatur Mii zaczyna nam coraz częściej zjeżdżać poniżej 10 kWh/100km.

Na razie rekord to te 6.4 mile/kWh czyli po Waszemu 9.7 kWh/100km. Jeśli wziąć pod uwagę, że "mój" domowy kilowat - po przeliczeniu GBP->PLN - to jakieś 30 groszy daje to koszt niecałych 3 złotych na 100km! Wyraźnie po słupkach jednak widać różnicę, gdy Asia jedzie rano do pracy i wraca po południu.



Dzisiaj ID.3 był ładowany w pracy (za darmo ) i mając od miesiąca zainstalowane Tronity, zwróciłem też uwagę na straty energii. Naładowałem według pracowej ładowarki 27,8kW, a Tronity pokazało że samochód "przyjął" 26,1kW. 7% więc poszło na straty. Ładowarka 7kW dla ścisłości.

[nabrU]

Wypatruję ostatnimi czasy maila od mojego dostawcy energii, firmy Octopus Energy z informacją ile to muszę więcej zapłacić.

Obecnie mam stawki jak niżej:



Kończy mi się 16 czerwca roczna umowa z nimi więc na minimum 30 dni przed końcem powinni mi przedstawić nowa ofertę. Ich kalkulator mówi mi, że w mojej lokalizacji będzie to teraz 35,04p/kWh w szczycie, 8,25p/kWh poza szczytem i 47,88p opłaty stałej za dzień. Jakby nie było ceny ponad razy dwa, choć ładowanie EV wciąż w nocy w miarę tanio, tj. 5,5 -> 8,25...

[nabrU]

Cisza od mojego dostawcy energii w sprawie zmiany cen na droższe, więc jest szansa, że będą musieli odnowić umowę na kolejny rok z obecnymi cenami (pozostało mniej niż 30 dni do jej zakończenia), co byłoby super Czekam jednak cierpliwie na ich ruch i sam zapytam dopiero kilka dni przed 16 czerwca...

W związku z tematem nt. strat ładowania u Consiego, trochę danych przy ładowaniu moim wallboxem 7,4kW dzisiejszej nocy:
- auto 'mówi', że wzięło 37,7kWh,
- aplikacja ładowarki 'mówi', że ta dostarczyła 38,1kWh,

Niestety podlicznika na samą ładowarkę nie mam, więc nie jestem w stanie określić ile 'energetyka' sobie zliczyła za to ładowanie. Ale jakoś na razie to nie powoduje u mnie jakichś nieprzespanych nocy bo ostatni rachunek za prąd w całym domu łącznie z ładowaniem dwóch EV jest jak dla mnie OK w tych nieciekawych czasach:



P.S. I jak widać, nie trzeba być profesorem nadzwyczajnym, aby rozkminić składowe rachunku jak na Planecie PL...