zużycie oleju crf1100

[sofix997]

W żadnym wypadku nie chodzi o panikę tylko o wymianę informacji czy mój przypadek nie jest jedyny bo tak jak wspomniałeś w dalszym ciągu w silniku jest masa oleju który zapewni doskonałe smarowanie podzespołów.

Szkoda tylko że autoryzowane serwisy nic nie wspominają na temat według mnie dużego zużycia oleju.

Wysłałem zapytanie do dealer Hondy w Poznaniu zapytanie o dopuszczalne zużycie oleju ale od 2 dni nie raczą odpisać.


Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Emek]

Nikt ci na to raczej nie odpowie. Znaczy nie na papierze.

[sofix997]

Oto odpowiedź z jednego z serwisów Hondy (nie Poznań)


"Dzień dobry,

Poniżej informacja otrzymana z działu technicznego Hondy EU oddział Polska


Honda nie ma maksymalnego poziomu akceptowalnego zużycia oleju..Wszystko zależy od sposobu jazdy o czym mówi informacja w książce gwarancyjnej.
.
W praktyce, problemy techniczne związane ze zwiększonym spalaniem oleju, zwykle wychodzą przy spalaniu przekraczającym 0,8L/1000km"


Czyli jednak jakaś granica świadcząca o problemie istnieje.


Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[matjas]

litr na tysiaka to norma we współczesnych silnikach i nie podskoczysz powyżej nerek.
zużycie będzie maleć w miarę układania się silnika i oczekiwanie jakichś wielkich cudów po tysiaku czy dwóch to nieporozumienie.
dodatkowo do takiego poboru oleju przyczyniają się emeryckie nawyki docierających nowe silniki - jazda 'ino-ino' aby się ledwo to kulało, mało hamowania silnikiem z wysokich prędkości obrotowych co dodatkowo sprzyja prawidłowemu osadzaniu się pierścieniu w rowkach kiedy w silniku jest jeszcze mineralny olej.
czytałem, że ułożenie się pierścieni do cylindra to pierwsze 100km i jest po zawodach. albo na ostro albo wcale.

istnieje nawet pojęcie 'lazy-engine' co jest wynikiem nieprawidłowego, emeryckiego dotarcia. słabe osiągi, pobór oliwy itd.
naprawdę nie sądzę aby przy dzisiejszych tolerancjach były tak duże rozbieżności produkcyjne, że jeden silnik bierze a inny nie więc te różnice biorą się z kwestii dziejących się poza fabryką.

na adv czytałem cały duży wątek o docieraniu 701 - jak nie wstawiasz na początku i nie hamujesz dużo piecem to będzie brać olej i basta. tak to już jest.

jeździć, pilnować oliwy i czasami jednak, mimo zapachu nowości, pokazać 'kto tu rządzi'...

[Emek]

No, no. A mówiłeś że ile ci pali ta CRFa na dotarciu? 2 litry?

[radiolog]

W docieraniu ważne jest nie palowanie tylko jeżdżenie w ciagle zmiennych wartościach obciążenia , czyli lepiej dotarte są Afryki z południa gdzie za pagórki , niż na północ od stolicy , gdzie tylko prosto i płasko .
Afryka ma sucha miskę i pomiar ma sens tylko po dłuższym przebiegu, po odczekaniu ile pisze instrukcja i na płaskim.
Jak miałem crf to niewielkie branie pojawiało się przy przebiegach przed serwisem , a KTM nie wymaga dolewki nawet po 15 tys

[matjas]

Napisał Emek

No, no. A mówiłeś że ile ci pali ta CRFa na dotarciu? 2 litry?

Ty tu nie mieszaj mię oliwy z paliwem to nie dwusyf

[Emek]

Szło o ten no lejzi-endżin

[matjas]

spokojna Twoja rozczochrana. moje maleństwo od dnia pierwszego zaznaje jazgotu czerwonego pola. pierwsze 300km zrobiłem w zasadzie tylko po polach w różnym offie, hamuję niemal tylko silnikiem, redukuję z reguły o dwa w dół. co się miao ułożyć to się ułożyło. obadamy jak będzie dalej. dzisiaj zmieniam na syntetyk.

[syncronizator]

Ja też się zdziwiłem na ostatnim wyjeździe.... bo zanotowałem duże zużycie

Pierwsza wymiana po 1000km.
Potem pojeździłem i przy 3700 rozpocząłem trasę... sprawdziwszy stan oleju - górna kreska.
Potem zrobiłem trasę 4000km i stan to dolna kreska bagnetu... licznik 7700.
Wymieniłem olej .. wiadomo stan górna kreska.
Zrobiłem 7500km .. uspokoiło się, stan 3mm poniżej górnej kreski. .. czyli wziął już o wiele mniej.
Wymieniłem olej przy 15200.
Teraz mam 16800 i jest górna kreska.

Tak czy inaczej jakoś tak wyszło , że będę wymieniał olej co 7,5tyś

Update 29.09.2022,
NAT wzięła 0,5 L na 7500km. Obecny przebieg 22500.