Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Główny dział > Inne tematy

Inne tematy Motocyklowo

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 09.12.2011, 10:05   #41
Michal
 
Michal's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 647
Motocykl: LC8 1290 Super ADV R i WFM
Michal jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 4 tygodni 8 godz 57 min 16 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał fxrider Zobacz post
Jest na forum grupa (subforum) pomarańczowych - zapraszamy.
A jak się tam dostać ?
__________________
Pozdrawiam
Michał
Michal jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 09.12.2011, 10:06   #42
Michal
 
Michal's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 647
Motocykl: LC8 1290 Super ADV R i WFM
Michal jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 4 tygodni 8 godz 57 min 16 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał 7Greg Zobacz post
Da się.

Napisz jak ma być ostatecznie to zmienię.
Myślę, że wystarczy dopisać "KTM vs. Africa", będzie wiadomo mniej więcej o co chodzi.
__________________
Pozdrawiam
Michał
Michal jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 09.12.2011, 10:10   #43
Ola
wondering soul
 
Ola's Avatar


Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,364
Motocykl: KTM 690 enduro, Sherco 300i
Galeria: Zdjęcia
Ola jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 2 tygodni 3 dni 23 godz 11 min 8 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał Michal Zobacz post
Myślę, że wystarczy dopisać "KTM vs. Africa", będzie wiadomo mniej więcej o co chodzi.

Proszę. Zmieniony.

Cytat:
Cytat:
Napisał Michal Zobacz post
Cytat:
Napisał fxrider
Jest na forum grupa (subforum) pomarańczowych - zapraszamy.

A jak się tam dostać ?
Tutaj masz szczegółowe info jak się zapisać do gangu. Ten się nazywa "Pomarańcozwi". Ale ponieważ zmienia się tam właśnie lider, więc najlepiej napisz do laski (admina), żeby Cie dodał bezpośrednio.

http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=4876

Pozdrawiam
__________________
Ola

Ostatnio edytowane przez Ola : 09.12.2011 o 10:13
Ola jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 09.12.2011, 11:35   #44
Lepi


Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,594
Motocykl: 690 Enduro
Lepi jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 godz 59 min 0
Domyślnie

Cytat:
Napisał puszek Zobacz post
...
A i jeszcze jedno...waży tyle co LC8 i duzo lepiej znosi chroniczne przeladowanie,
Możesz to rozwinąć? Jakieś problemy z przeładowaniem w kacie? Ja nigdy dużo nie woziłem to nie wiem. Ale przypomina mi się Zazigi tyle,ze to była LC4.
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."
Lepi jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 09.12.2011, 11:53   #45
rambo
 
rambo's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2005
Miasto: Wrocław
Posty: 7,450
Motocykl: Nie mam już Afryki
rambo jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s
Domyślnie

Ładowności lc4 nie ma co porównywać do lc8 i xrv.
Zazi mówił że dobijał mu tył. W xrv czy lc8 to nie realne
rambo jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 09.12.2011, 12:06   #46
Lepi


Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,594
Motocykl: 690 Enduro
Lepi jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 godz 59 min 0
Domyślnie

Nie chodzi o wartości absolutne tylko procentowe przeładowanie
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."
Lepi jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 09.12.2011, 16:14   #47
fxrider
Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;)


Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Józefów
Posty: 669
Motocykl: R1100GS, LC4
fxrider jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał rambo Zobacz post
Ładowności lc4 nie ma co porównywać do lc8 i xrv.
Zazi mówił że dobijał mu tył. W xrv czy lc8 to nie realne
Jak widziałem na zdjęciach co un uskuteczniał to cokolwiek przerażony byłem i autentycznie dziwię się, że subframe mu się nie rozjechał.
Wiadomo, że im moto lżejsze tym gorzej radzi sobie z dodatkowymi kilogramami. LC4 ADV pochodzi jakby nie było ze sprzęta typowo terenowego i ma dość skromny, dokręcany subframe - jak się go na tyle mocno obładuje to niestety będzie to wiotkie i może powyrywać mocowania, że już o zachowaniu amorka nie wspomnę.

Ja u siebie wzmocniłem same mocowania subframe'u, zwykle latałem z alukuframi na kołach SM i przy szybkim przekładaniu moto na winklach ewidentnie czułem jak jak mi tył lata - teraz po sezonie widzę, gdzie trzeba jeszcze usztywnienie wspawać, bo zaczyna się lekko jeden profil rozchodzić. Z dobijaniem nie miałem problemów, nawet mam wrażenie, że pod obciążeniem tylny amorek lepiej chodził - no ale latam solo.
__________________
lc4.pl - nowa strona pomarańczy
fxrider jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 13.09.2012, 12:39   #48
Michal
 
Michal's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 647
Motocykl: LC8 1290 Super ADV R i WFM
Michal jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 4 tygodni 8 godz 57 min 16 s
Domyślnie

Cześć
Siedzę w domu ze złamaną kostką wiec pomyślałem, że naskrobie coś dla potomnych o eksploatacji dużej pomarańczy.
Minął rok od zakupu LC8, w tym czasie przejechałem 35000km, przebieg to codzienna eksploatacja miejsko-asfaltowo-szutrowa, turystyczne kręcenie się wokół komina, kilka mniejszych wyjazdów (Bieszczady, Suwalszczyzna, Ukraina) oraz pętla wokół Morza Czarnego. W najbliższa sobotę miał być jeszcze szybki wypad w Alpy, ale cóż…
Z Kata jestem cały czas tak samo zadowolony jak rok temu, tu odczucia niewiele się zmieniły. W zimie wywaliłem tylko oryginalne tłumiki i zastąpiłem je Wingsami, nie grzeją się tak, no i waza z 10kg mniej, wydaje mi się, że motocykl też łatwiej się wkręca i stał się bardziej elastyczny. Przy okazji wywaliłem też Sas/epc, zmiany odczuwalne w niewielkim stopniu, za to znacznie zmniejsza się plątanina rurek przy silniku (większość zaślepek pochodziła z serwisu, poza zaślepkami w głowicach, które dorobił EX).
Przez cały okres dotychczasowej eksploatacji Kat nie spłatał żadnego psikusa, awari itp. Niestety dość szybko zjada opony, teraz ma czwarty komplet (były oryginalne skorpiony, potem Pirelli MT21, potem znów oryginalne skorpiony, potem komplet TKC, teraz znów mam założone oryginalne skorpiony), dla mnie najfajniejsze póki co opony dualowe do tego moto to mt21, oryginalne skorpiony bardzo uniwersalne, dopóki nie ma błota, Tkc, szczególnie tył, w ogóle mi nie podszedł, bardzo szybko się zużywa i w terenie działa niewiele lepiej niż scorpion, na asfalcie sporo gorzej.
Zestaw napędowy wystarczył na 28000km, z czego przez pierwsze 7000km nie miał olejarki, zębatkę zdawczą zmieniam regularnie na oryginalną co ok. 8000-10000km. Klocki hamulcowe przednie zmieniłem tylko raz, przed wyjazdem do Gruzji, stare wcale nie były jeszcze zużyte, a miały co najmniej 20000km, klocki hamulcowe tył zmieniałem 2 razy.
Z rzeczy poza przeglądowych (nadprogramowych) wymieniłem zestaw naprawczy pompy wody, nie jest to duży wydatek a podobno warto to zrobić profilaktycznie, wymieniłem także odpowietrznik tylnego hamulca, bo coś go urwało (kamień, gałąź).
Zawory wymagały tylko raz drobnej korekty, poza tym tylko kontrola. Olej zmieniam co ok. 7000-8000km, był elf 10w60, teraz jest Shell 15w50, pomiędzy wymianami dolewam ok. 300-400ml. Wymiana oleju jest niestety dość upierdliwa, jest jeden filtr do wymiany, dwa do czyszczenia, olej trzeba spuścić z silnika i zbiornika, przedmuchać dyszę sprzęgła.
Robiłem także przegląd zawiechy przód, robota miła, prosta i przyjemna. Z rzeczy, które nie występowały w Afri do hydrauliczne sprzęgło, dla czystości sumienia wymieniłem w nim olej.
Kat ma teraz niecałe 60000km, podczas zimowego przeglądu, z rzeczy ponad standardowych, trzeba będzie prawdopodobnie zmienić sprzęgło, z ostatnich pomiarów wynikało, że zbliża się ku końcowi, przy okazji wymienię też znów zestaw naprawczy pompy wody oraz będę chciał zmienić wysprzeglik na akcesoryjny 2oringowy, oryginalne podobno padają.
Spalanie moto, tak jak pisałem wcześniej, to od 6 do 8l/100km, przeważnie ok. 7l. Niestety przez to zasięg to tylko 300km. Mam niby rurkę do układu wydechowego 2w1, wtedy po lewej stronie zyskałbym dodatkowe miejsce na zbiornik, ale czekam aż EX coś wystruga .
Póki co cały czas nie widzę następcy, decyzji nie żałuje, a z moto jestem jak najbardziej zadowolony.
Załączone Grafiki
Typ pliku: jpg P1090736.jpg (1.07 MB, 15 wyświetleń)
Typ pliku: jpg P1090832.jpg (1,009.5 KB, 32 wyświetleń)
__________________
Pozdrawiam
Michał
Michal jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 13.09.2012, 13:35   #49
ex1
 
ex1's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,969
Motocykl: CRF1100
ex1 jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 5 godz 12 min 20 s
Domyślnie

się dba, się ma.... brawo! dzięki wielkie za to ze się.podzieliłeś
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie..
ex1 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 13.09.2012, 14:06   #50
miro&afryka
 
miro&afryka's Avatar


Zarejestrowany: May 2012
Miasto: Stalowa Wola
Posty: 293
Motocykl: RD07a
Przebieg: 32000
miro&afryka jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 4 dni 13 godz 42 min 6 s
Domyślnie

krótko i na temat, rzeczowy opis. Wracaj do zdrowia.
miro&afryka jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
"Dlaczego Africa Twin nazywa się Africa Twin" Brie Inne tematy 12 27.10.2008 01:08


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 08:23.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.