Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat CRF 1000 / CRF 1100 > Hamulce, kola, opony

Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 04.07.2017, 21:40   #51
nabrU
Gość


Posty: n/a
Online: 0
Domyślnie

Niestety seryjne Dunlopy Trailmax (takie przynajmniej są seryjnie w UK) to shit jakich mało na czarnym, a na mokrym są wręcz niebezpieczne.

Generalnie z oponami do CRF1000 ze względu na rozmiar i dętkę wielkiego wyboru niestety nie ma.
Podobno najlepsze na asfalt (powiedzmy 80% asfalt) są Continental Trail Attack 2 i takie założę jak się moje oryginalne Dunlopy trochę zużyją.
  Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 04.07.2017, 21:55   #52
myku
 
myku's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Germany
Posty: 5,912
Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz
myku will become famous soon enough
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 40 min 35 s
Domyślnie

Ale zes mądrości napisal. Nie wiadomo jak ci odpowiedziec.
myku jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 04.07.2017, 22:14   #53
StrzeLuk
Africa on the Road
 
StrzeLuk's Avatar


Zarejestrowany: Aug 2016
Miasto: Warszawa
Posty: 256
Motocykl: CRF1100
Przebieg: 400
StrzeLuk jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 4 dni 22 godz 36 min 44 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał myku Zobacz post
Ale zes mądrości napisal. Nie wiadomo jak ci odpowiedziec.
To do mnie? A co tam takiego "mądrego"? Wydaje mi się, że całkiem proste pytanie. Jak czytam to dużo z Was (userów NAT) jeździ głównie po czarnym i lekkim szutrze. Większość dyskusji o oponach tyczy się cięższego terenu.
__________________
Pozdrawiam,

Łukasz | https://www.facebook.com/africaonroad
StrzeLuk jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 04.07.2017, 22:17   #54
myku
 
myku's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Germany
Posty: 5,912
Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz
myku will become famous soon enough
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 40 min 35 s
Domyślnie

Odpisalem na wpis Radarmana.Jest troche opon na asfalt w rozmiarzedo nowej AT i co wazniejsze juz z homologacja do niej.A nawiasem mowiac to CTA2 wcale nie jest takie dobre szczegolnie na mokrym.Ludzie je lubia,ale sympatia nie swiadczy o jakosci.
myku jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 04.07.2017, 22:21   #55
myku
 
myku's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Germany
Posty: 5,912
Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz
myku will become famous soon enough
Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 40 min 35 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał StrzeLuk Zobacz post
To do mnie? A co tam takiego "mądrego"? Wydaje mi się, że całkiem proste pytanie. Jak czytam to dużo z Was (userów NAT) jeździ głównie po czarnym i lekkim szutrze. Większość dyskusji o oponach tyczy się cięższego terenu.
Proponowalbym ci continentale TKC70.Mysle ze bedziesz bardziej niz zadowolony
myku jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 04.07.2017, 22:55   #56
QrczaQ
 
QrczaQ's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
QrczaQ jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał madafakinges Zobacz post
MT90 na szutrze robią niewiele gorzej niż tkc80 a lepiej niż k60. Ich możliwości kończą się dopiero w błocie/trawie.
Moim zdaniem największą rzeszą jest określenie po co ten motor ma służyć. Albo jak to mówią userzy from UK, po co ma this bike być used.
In my opinii to nie ma co compare K60 do Pirelli Scorpion Trail 2 czy tych metzeler something. K60 to ani w pole ani na drogę.

Ja wybrałem opony 100 % asfalt. Będę się męczył w plenerze i już
__________________
__
Golodupiec bez Afryki
QrczaQ jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 04.07.2017, 23:26   #57
A.R.T.


Zarejestrowany: Dec 2013
Posty: 31
Motocykl: CRF1000L
A.R.T. jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 3 dni 6 godz 6 min 16 s
Domyślnie

Na poprzednim moto F800GS zjezdziłem 2 kpl. k60 i złego słowa nie powiem! dobrze radziły sobie na suchym jak i na mokrym, na Alpejskich winklach jak i na Albańskich szutrach i kamieniach i nigdzie sie nie męczyłem
do tego są zajebiście trwałe i w dobrej cenie.
wymieniałem po 20tys. ale spokojnie 5 tys. dały by jeszcze rade , z tym ze przód wył już tak że szlak mnie trafiał -to jedyna ich wada według mnie.(przy takiej konstrukcji opony/bieżnika to norma)
F800GS jak i NAT nie są motocyklami strikte w teren ani asfalt
więc te opony wg mnie idealnie sie wpisują w typ motocykla
A.R.T. jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 05.07.2017, 00:33   #58
QrczaQ
 
QrczaQ's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
QrczaQ jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał A.R.T. Zobacz post
Na poprzednim moto F800GS zjezdziłem 2 kpl. k60 i złego słowa nie powiem! dobrze radziły sobie na suchym jak i na mokrym, na Alpejskich winklach jak i na Albańskich szutrach i kamieniach i nigdzie sie nie męczyłem
do tego są zajebiście trwałe i w dobrej cenie.
wymieniałem po 20tys. ale spokojnie 5 tys. dały by jeszcze rade , z tym ze przód wył już tak że szlak mnie trafiał -to jedyna ich wada według mnie.(przy takiej konstrukcji opony/bieżnika to norma)
F800GS jak i NAT nie są motocyklami strikte w teren ani asfalt
więc te opony wg mnie idealnie sie wpisują w typ motocykla
No to chyba na taki pojazd emeryta pasują. Ja je spaliłem po 6kkm prykajac 50/50 na małym motorku. NAT potrzebuje konkretnego lacza... To nie Nyska czy Gjees
__________________
__
Golodupiec bez Afryki
QrczaQ jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 05.07.2017, 00:37   #59
QrczaQ
 
QrczaQ's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
QrczaQ jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał A.R.T. Zobacz post
Na poprzednim moto F800GS zjezdziłem 2 kpl. k60 i złego słowa nie powiem! dobrze radziły sobie na suchym jak i na mokrym, na Alpejskich winklach jak i na Albańskich szutrach i kamieniach i nigdzie sie nie męczyłem
do tego są zajebiście trwałe i w dobrej cenie.
wymieniałem po 20tys. ale spokojnie 5 tys. dały by jeszcze rade , z tym ze przód wył już tak że szlak mnie trafiał -to jedyna ich wada według mnie.(przy takiej konstrukcji opony/bieżnika to norma)
F800GS jak i NAT nie są motocyklami strikte w teren ani asfalt
więc te opony wg mnie idealnie sie wpisują w typ motocykla
PS. Proszę nie porównywać gjeesa do NAT...
__________________
__
Golodupiec bez Afryki
QrczaQ jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 05.07.2017, 00:54   #60
Jaskola
 
Jaskola's Avatar


Zarejestrowany: Apr 2010
Miasto: Warszawa
Posty: 387
Motocykl: Honda Wave 110i
Jaskola jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 1 tydzień 3 dni 15 godz 16 min 0
Domyślnie

Ja oryginalne opony zmieniłem na continentale tkc 70. Na mokrym niebo a ziemia. Na drogach gruntowych też ładnie się sprawują. Powyżej 170 zaczyna trzepać kierownicą, ale nie wiem czy to od opon, kufra czy jeszcze coś innego.
Jaskola jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 22:37.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.