ID.3 1st

[nabrU]

Napisał consigliero

Z tego punktu widzenia to auto jest lepsze niż ID.3 chociaż osobiście bym się nie zamieniał, pewnie jednak jestem IDeowcem.

Wystarczyło by mieć ID.3 z baterią 77kW i już by było lepiej. Ale ta wersja była oczywiście niedostępna jak się zapisywałeś na First Edtion

Napisał temek

500+ to w mieście przy dużej rekuperacji jest do osiągnięcia. Mi wychodzi średnio 400-450 w cyklu miejsko-podmiejskim. Tam jest bateria 64.

Witamy - jak mniemam - następnego użytkownika EV na FAT. Czy to Kia Soul 64kWh?
Powoli inni wychodzą z ukrycia, bo to ciężki temat na FAT jest .

Napisał pattryk

id.buzz ma płytę z id.4 stąd te same baterie i rozstaw osi.

To w sumie nie płyta, a platforma zwana MEB i jest taka sama dla wszystkich VW z rodziny ID, również ID.3

[temek]

Napisał nabrU

Witamy - jak mniemam - następnego użytkownika EV na FAT. Czy to Kia Soul 64kWh?
Powoli inni wychodzą z ukrycia, bo to ciężki temat na FAT jest .

Witaj, tak e-soul 64kWh. Jestem bardzo zadowolony z EV, zwłaszcza że sam produkuje prąd na naładowanie (ładuje ok 7godz od 0-100% w domu). Jeździ się inaczej niż spalinowym, dla mnie szybciej, wygodniej, bardziej komfortowo. To jak przeskok do następnej generacji/ery samochodów, trudny do zrozumienia dla osoby która EV nie jeździła. KIA ma 204KM, zasięg realny 400-450km, sporo miejsca w środku i 7 lat gwarancji.

Drugim samochodem praktycznie przestaliśmy jeździć.

Zobaczymy jak będzie z przeglądami, ale nie spodziewam się dużych wydatków.

A FAT...szkoda czasu na "specjalistów". Niech sobie żyją w przekonaniu że maja rację.