Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat XRV 650 / XRV 750 > Regularne czynności serwisowe

Regularne czynności serwisowe Wymiany: płynu hamulcowego, chłodniczego, oleju silnikowego i w zawieszeniu, filtrów, opon, zębatek i łańcuchów, świec. Regulacje: zaworów, gaźników, łańcuchów, łożysk główki ramy, świateł. Kontrola: opon, linek, akumulatora, łożysk, przygotowanie do sezonu i do zimy, smarowanie elementów.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 04.12.2009, 12:59   #1
samul
 
samul's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Posty: 1,420
Motocykl: RD07a
Przebieg: 43k+
samul jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 3 godz 22 min 21 s
Lightbulb Zawieszenie F.A.Q. w/g WP Suspension

Stale kombinujemy z tymi zawiechami... Pozwoliłem sobie spróbować uprzystępnić poradniczek ze strony WP Suspension:
Wersja oryginalna

UWAGA! Regulacji dlawienia (damping) zawieszenia dotyczy oczywiscie modeli RD07, RD04, RD03 (?) i innych maszyn, ktore cos takiego maja. W RD07A takiej mozliwosci niestety nie ma.

- to jest wersja 1 beta, prosze o uwagi i poprawki, będę uzupełniał -

Mikroslowniczek:

SAG - magiczne zaklecie, pisane tez s.a.g. (?) to z ang. oklapniecie, opadniecie, itp. czyli "martwy skok zawieszenia", ktore osiada pod ciezarem masy resorowanej. Wielkosc w/w reguluje sie poprzez wstepne napiecie sprezyny lub jej wymiane. Tyle.

COMPRESSION - praca zawieszenia w sciskaniu, kompresji

REBOUND - praca zawieszenia w odbicu

DAMPING - dlawienie, tlumienie, w efekcie spowalnianie, pracy zawieszenia. Odpowiednio compression damping i rebound damping.

PRELOAD - wstepne napiecie sprzezyny zawieszenia; zwiekszenie P. usztywnia i obniza zawieszenie, ale tez ogranicza jego skok


KLOPOTY Z ZAWIESZENIEM:


TYLNE ZAWIESZENIE:

PROBLEM:
- za maly martwy skok zawieszenia (sag)
- szarpanie/bicie kierownica w koleinach lub przy przyspieszaniu
- amortyzator zdaje sie sie byc nieruchomy
- niewygodnie
- przesadna praca praca przedniego zawieszenia przy jezdzie w dol lub hamowaniu

PRZYCZYNA:
- zbyt duze wstepne napiecie sprezyny

ROZWIAZANIE:
- zmniejszyc napiecie wstepne
- wymienic ew. sprezyne na mieksza


PROBLEM:
- motorcykl osiada przesadnie na zawieszeniu
- przesadny martwy skok zawieszenia (sag)
- niewygodnie
- bicie z tylnego zawieszenia
- motocykl holendruje/myszkuje na nierownej drodze

PRZYCZYNA:
- wstepne napiecie sprzezyny (n.w.s.) zbyt male

ROZWIAZANIE:
- zwiekszyc n.w.s.
- wymienic ew. sprezyne na twardsza


PROBLEM:
- bardzo niekomfortowo
- tylne kolo podskakuje na szybkich zakretach, zwlaszcza przy przyspieszaniu
- tylne kolo podskakuje na nierownej nawierzchni

PRZYCZYNA:
- regulacja pracy-w-sprezaniu amortyzatora ustawiona zbyt twardo
- zuzyty amotryzator

ROZWIAZANIE:
- poprawic regulacje pracy-w-sprezaniu amortyzatora na bardziej miekko
- lub zmienic ustawienie tlumienia wewnatrz amortyzatora
- wymienic lub zregenerowac amortyzator


PROBLEM:
- tylne zawieszenie dobija
- nierownosci nie sa wytlumiane przez zawieszenie
- zauwazalne ruchy ramy, rama "pracuje", szczegolnie przy przyspieszaniu na wyjsciu z zakretu

PRZYCZYNA:
- regulacja pracy-w-sprezaniu amortyzatora ustawiona zbyt miekko
- zuzyty amotryzator

ROZWIAZANIE:
- poprawic regulacje pracy-w-sprezaniu amortyzatora na twardziej
- lub zmienic ustawienie tlumienia wewnatrz amortyzatora
- wymienic lub zregenerowac amortyzator


PROBLEM:
- zawieszenie reaguje bardzo powoli
- tylne kolo nie radzi sobie na nierownej nawierzchni
- skacze na nierownosciach
- niewygoda
- sklonnosc do myszkowania w koleinach

PRZYCZYNA:
- tlumienie odbicia ustawione zbyt twardo
- zuzyty amortyzator

ROZWIAZANIE:
- zmniejszyc tlumienie odbicia
- ewentualnie zwiekszyc wstepne napiecie sprezyny
- wymienic amortyzator


PROBLEM:
- zawieszenie reaguje bardzo powolnie
- tylne kolo traci przyczepnosc w nierownym terenie
- motocykl podskakuje na nierownosciach
- niewygoda
- motocykl dygoce w koleinach

PRZYCZYNA:
- dlawienie pracy-w-odbiciu zawieszenia ustawione zbyt twardo

ROZWIAZANIE:
- zmniejszyc dlawienie pracy-w-odbiciu zawieszenia
- ewentualnie zwiekszyc wstepne napiecie sprezyny
- wymienic amortyzator


PROBLEM:
- zawieszenie reaguje przesadnie, pracuje caly czas
- tylne zawieszenie nieustannie pracuje
- tylne kolo podskakuje, dygoce

PRZYCZYNA:
- dlawienie pracy-w-odbiciu zawieszenia ustawione zbyt miekko

ROZWIAZANIE:
- zwiekszyc dlawienie pracy-w-odbiciu zawieszenia
- ewentualnie zmniejszyc wstepne napiecie sprezyny
- zregenerowac lub wymienic zuzyte amortyzatory



PRZEDNIE ZAWIESZENIE:

PROBLEM:
- przednie zawieszenie zbyt wolno reaguje / prawie nieruchome
- kirownica skacze w reku przy przyspieszaniu lub przekraczaniu kolein
- niewygodnie
- przednie kolo skacze / wibruje na kiepskiej nawierzchni

PRZYCZYNA:
- zbyt wysokie wstepne napiecie sprezyn
- sprezyny zbyt twarde
- poduszka powietrzna zbyt mala

ROZWIAZANIE:
- zmniejsz wstepne napiecie sprezyn
- zmien sprezyny na mieksze lub progresywne o "miekszej" czesci o luznych zwojach
- zwieksz poduszke powietrzna (obniz poziom oleju w przednim widelcu)


PROBLEM:
- motorcykl osiada zbyt nisko na zawieszeniu
- przesadna praca zawieszenia
- zawieszenie dobija od czasu do czasu
- widelec dygoce przy hamowaniu i jezdzie w dol

PRZYCZYNA:
- zbyt niskie wstepne napiecie sprezyn
- sprezyny zbyt miekkie
- poduszka powietrzna zbyz duza

ROZWIAZANIE:
- zwieksz wstepne napiecie sprezyn
- zmien sprezyna na twardsze lub progresywne o "twardszej" czesci o luznych zwojach
- zmniejsz poduszke powietrzna (podnies poziom oleju w przednim widelcu)


PROBLEM:
- przednie zawieszenie zbyt wolno reaguje / prawie nieruchome
- bicie w ukladzie kierowniczym przy przyspieszaniu
- przednie kolo wibruje przy ostrym hamowaniu

PRZYCZYNA:
- dlawienie pracy-w-sciskaniu zawieszenia ustawione zbyt twardo

ROZWIAZANIE:
- zmniejsz dlawienie pracy-w-sciskaniu zawieszenia
- ew. wymien olej na inny o mniejszej lepkosci (np.: 10W na 7,5W)


PROBLEM:
- przednie zawieszenie bije przy hamowaniu i na nierownej nawierzchni oraz nurkuje przy hamowaniu

PRZYCZYNA:
- dlawienie pracy-w-sciskaniu zawieszenia ustawione zbyt miekko

ROZWIAZANIE::
- zmniejsz dlawienie pracy-w-sciskaniu zawieszenia
- ew. wymien olej na inny o wiekszej lepkosci (np.: 5W na 7,5W)


PROBLEM:
- przedni widelec odbija zbyt wolno
- niewygodnie
- przednie kolo nie radzi sobie w nieronym terenie (traci przyczepnosc?)
- utrudnione kierowanie motocyklem (nie slucha sie kierownicy?)

PRZYCZYNA:
- dlawienie pracy-w-odbiciu zawieszenia ustawione zbyt twardo

ROZWIAZANIE:
- zmniejsz dlawienie pracy-w-odbiciu zawieszenia
- ew. wymien olej na inny o mniejszej lepkosci (np.: 10W na 7,5W)


PROBLEM:
- przod motocykla zyje wlasnym zyciem
- skacze i bije w nierownym terenie
- przedni widelec odbija zbyt szybko

PRZYCZYNA:
- dlawienie pracy-w-odbiciu zawieszenia ustawione zbyt miekko

ROZWIAZANIE:
- zwieksz dlawienie pracy-w-odbiciu zawieszenia
- ew. wymien olej na inny o wiekszej lepkosci (np.: 5W na 7,5W)


PROBLEM:
- przedni widelec bije
- przednie kolo dygoce
- niewystarczajace twardnienie progresywne sprezyn blisko maksymalnej kompresjii

PRZYCZYNA:
- poduszka powietrzna zbyt duza

ROZWIAZANIE:
- zwiekszaj ilosc oleju w przednim zawieszeniu, podnoszac poziom lustra plynu o 5-10mm za jednym razem i sprawdzaj czy problem znikl


PROBLEM:
- widelec twardy
- bicie w ukladzie kierowniczym
- przednie kolo podskakuje przy hamowaniu z powodu blokowania sie amortyzatorow (?)
- niewygodnie

PRZYCZYNA:
- poduszka powietrzna zbyt mala

ROZWIAZANIE:
- zmniejszaj ilosc oleju w przednim zawieszeniu, obnizajac poziom lustra plynu o 5-10mm za jednym razem i sprawdzaj czy problem znikl

- end of f.a.q. -
__________________
"Don't cry because it's over. Smile because it happened." Dr Seuss

Ostatnio edytowane przez samul : 05.12.2009 o 16:52
samul jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 06.01.2010, 21:28   #2
DANDY
 
DANDY's Avatar


Zarejestrowany: Apr 2008
Posty: 254
Motocykl: RD04 CRF 450 R Husqvarna TE 610
Przebieg: 50000
DANDY jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 dzień 5 godz 33 min 13 s
Domyślnie

samul fajnie że coś takiego zapodałeś .może niektórzy wyciągną wnioski
dodam tylko , że olej w przednich lagach też się zmienia podobnie jak w silniku może troszeczkę rzadziej , potem dziwne pytania :"dlaczego przy zjeżdżaniu z krawężnika coś mi stuka ?"


PROBLEM:
- przod motocykla zyje wlasnym zyciem
- skacze i bije w nierownym terenie
- przedni widelec odbija zbyt szybko

PRZYCZYNA:
- dlawienie pracy-w-odbiciu zawieszenia ustawione zbyt miekko

ROZWIAZANIE:
- zwieksz dlawienie pracy-w-odbiciu zawieszenia
- ew. wymien olej na inny o wiekszej lepkosci (np.: 7,5W na 10W) - pozwoliłem sobie na drobną korektę
__________________
i do zobaczenia na trasie


Ostatnio edytowane przez DANDY : 06.01.2010 o 21:39
DANDY jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 06.01.2010, 21:30   #3
7Greg
 
7Greg's Avatar

Zapłaciłem składkę :) Dział PiD

Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: DW
Posty: 4,461
Motocykl: Pyr pyr
Przebieg: dowolny
Galeria: Zdjęcia
7Greg will become famous soon enough
Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 13 godz 23 min 36 s
Domyślnie

Noo, Samul. Bardzo Cię polubiłem

Kawal dobrej roboty.
7Greg jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
XR400R zawieszenie michaello1988p Inne - dyskusja ogólna 4 07.02.2013 16:52
Zawieszenie tył. wieczny Rama, zawieszenia, napęd 12 11.07.2008 17:53


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 08:38.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.