Pomysł na bazę kampera - Gaz Gazela 4x4

[CzarnyEZG]

Obawiam się, że różnica w cenie może wynikać z jakości użytych części.

Ale będę trzymał kciuki aby to działało prawidłowo, jak najdłużej.
Zasadniczo jedynie co będziesz mógł robić to trzymać dobry poziom oleju i go często wymieniać.

W Tarpano był taki defekt, że gdy auto chodziło dużo w przechyłach, to padały łożyska w skrzyni biegów, bo były słabo smarowane.
Antidotum było wlewanie litra oleju ponad stan przez lewarek zmiany biegów.

Może tutaj pomoże podobny patent? Czyli zwiększenie poziomu oleju?

[CzarnyCzarownik]

Hehe, racja. Ale z drugiej strony jak to robią w fabryce, to myślisz że mają tam 2 skrzynki z częściami: jedne ujowe, drugie lepsze?

Jakby to była fabryka taka jak myślę, co tam robią wszystko to moze stare obudowy wrzucają do pieca i odlewają z tego nowe? Taki obieg zamknięty. A jak wały, zębatki robią na miejscu to jest inna cena w fabryce, a inna cena jak część musi przejść przez 10 pośredniaków i przejechać 5 granic Gdzie każdy musi zarobić.


PS. Fajne sejczento. Ale kiedyś widziałem smarta przerobionego na offrołd więc sejczento aż tal nie szokuje

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

[Emek]

Ta skrzynka coś ją zanabył kosztuje nówka w Rosji 80 tys rubli czyli tyle co u nas regenerowana. Regenerowane chodzą po 20-25 tys. Z tego co tam pobieżnie wyczytałem to te regenerowane często są budowane na lepszych częściach (łożyska etc) niż fabryczne i jest sporo firm, które się tym profesjonalnie zajmują.
Podziwiam zapał do zrobienia tego ruska.

[El Kowit]

Dokładnie jak Emek pisze.
Odwiedzić sklep motoryzacyjny w Rosji, w którym jesteś wstanie kupić WSZYSTKO do każdego GAZa, to niezła wycieczka w czasie i duża przyjemność dla oka.
Drugie, że tam określeni goście kręcą się przy producentach i mają dostęp do tajli, jak za komuny powiedzmy
Czarowniku - przedstaw jakiś plan, co dalej?

[Poncki]

Dosyć powszechna jest wiedza dotycząca części do UAZa.
Dzielą się one na trzy główne nurty: rosyjski, ukraiński, chiński.
Każdy z nurtów ma też swoje dopływy.
Bywają części porządne i plastelinowe.

Miałem okazję oglądać mosty regenerowane w Tarmocie (afgany).
Ucho zwrotnicy zrobione jest w formie stożka.
Ponieważ stożek się wyrobił, został rozwiercony, a do środka trafiła tulejka.
Efekt?
Na rajdzie koło się odpięło - ucho pękło.
Temu Misiu!

IMG_20210426_194501.jpg

IMG_20210426_194537.jpg

IMG_20210426_194234.jpg

[CzarnyCzarownik]

Napisał El Kowit

Czarowniku - przedstaw jakiś plan, co dalej?

No przykręcić reduktor, zalać olejem i w końcu dojechać do garażu?

Kolejnym etapem będzie poprawa wydechu bo jest trochę druszlak i chodzi jak WRC.

Jak to ogarnę to zacznę bawić się w papiery aby przerobić na osobówkę, wywalić ścianę grodziową i przerejestrować.

Potem odkręcę sobie mosty i wały. Wymienię krzyżaki, łożyska, uszczelki i miejmy nadzieję że nic więcej (haha...) Jak się uda to też je ładnie odmaluję aby ten temat zamknąć na dobre.

Następnie zdejmę wymiary budy, posprawdzam ile jest miejsca pod autem na jakiś zbiornik z wodą. Jak to będę wiedzieć to zacznę malować w komputerku i planować wystrój wnętrza. I tym będę się zajmować aż nie zrobi się cieplej na polu.

Puki jest zimno to jeszcze można wykorzystać czas na jakieś pierdołki co można wykręcić i zrobić w domu ... ale to wyjdzie w praniu.


Poncki No ładnie to zrobili

[Poncki]

Jeśli temat wałów chcesz zamknąć na dobre, to zwróć uwagę na to, żeby krzyżaki miały kalamitki. Warto to dosyć często smarować.
No i pomyśl nad wyważeniem - ma to spore znaczenie jeśli chodzi o kulturę jazdy i żywotność łożysk (most/skrzynia).
Zerknij tez na poduszki pod reduktorem / skrzynią.

[CzarnyCzarownik]

Poduszki wyglądały dość ok, ale jak bedą kosztować 2,5zł to kupię nowe

Widziałem że krzyżaki mają kalamitki. Pytanie kiedy były ostatni raz używane. Luzów na nich nie widziałem ale zapobiegawczo myślałem wrzucić nowe. Pewnie warto też jakieś wozić na zapas? Jak coś ma strzelić to chyba w pierwszej kolejności krzyzaki?

Wał możemy wyważyć i jest ok, ale przy montażu trzeba też go "idealnie" przykręcić? To się robi na czujnik zegarowy? Dopiero będę zagłębiać temat.

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

[Poncki]

Wał powinien mieć takie fazki (czy jak się to nazywa), które go centrują.
Generalnie bierzesz śruby i przykręcasz.
Ważne, zeby ich nie pogubić, bo mogą być specyficzne (małe łby i drobny zwój).
Zerknij też na luz na wielowypuście, no i też posmaruj jak jest kalamitka.

[CzarnyCzarownik]

Na te fazki nie zwróciłem uwagi, ale faktycznie coś tam było. Po odkreceniu śrubek wały nie spadły tylko musiałem szarpnąć i dopiero wtedy wyskoczyły.

Co do wielowpustu też się wydawały ok. Obejrzałem poradnik z terenwizji o zakupie terenówki i tam mówili o sprawdzaniu napędów

Szczegóły będą w przyszłym tygodniu

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk