Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat XRV 650 / XRV 750 > Hamulce, kola, opony

Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 25.03.2013, 22:37   #11
matjas
 
matjas's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 10,733
Motocykl: nie mam AT jeszcze
matjas will become famous soon enough
Online: 3 miesiące 2 tygodni 1 godz 38 min 36 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał Kazmir Zobacz post
W ten sposób "zarzynasz" nieświadomie klocki hamulcowe.
Cylinderek składa się na płyn hamulcowy.
mądrego aż miło posłuchać
__________________
Po wielu latach postanowiłem zmienić avatar. Do odwołania.
matjas jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 26.03.2013, 07:52   #12
Dzieju
Administrator

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 7,344
Motocykl: RD03
Dzieju jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 1 tydzień 9 godz 11 min 16 s
Domyślnie

Cylinderek składa się również na smar który jest w zestawie z gumkami.
W larsonie dają taki różowy.
W Vectrze też na to składałem i nie ma żadnych przeciwskazań do użycia.
Jak się np. nie ma to oczywiście na płyn hamulcowy.
__________________
AT03
Dzieju jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 26.03.2013, 09:27   #13
mikelos
 
mikelos's Avatar


Zarejestrowany: Feb 2011
Miasto: okolice Pruszkowa
Posty: 611
Motocykl: CRF300L
mikelos jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 4 dni 16 godz 21 min 29 s
Domyślnie

Panowie, polecam serwisówkę Hondy, strony 15-22. Smarujemy (np. ATE Bremszcilinder) prowadnice zacisków oraz zewnętrzne uszczelki (te cienkie - tzw dust seal) w cyliderku. Tłoczek i grubszą uszczelkę w cylinderku faktycznie smarujemy tylko płynem hamulcowym. Osobą sprawą (opcjonalną) jest smarowanie tyłu klocka i blaszek trzymających klocek od góry i od dołu - do tego można użyć właśnie ATE Plastilube. Tak rozumiem cały temat, ale może niech Szparag to pokropi święconą wodą

__________________
"Jeżeli chcesz uniknąć krytyki: Nic nie mów. Nic nie rób. Bądź nikim" - Arystoteles
mikelos jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 26.03.2013, 09:35   #14
matjas
 
matjas's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 10,733
Motocykl: nie mam AT jeszcze
matjas will become famous soon enough
Online: 3 miesiące 2 tygodni 1 godz 38 min 36 s
Domyślnie

O! - w międzyczasie Mikelos dopisał w sumie to samo co i ja


Cytat:
Napisał Dzieju Zobacz post
Cylinderek składa się również na smar który jest w zestawie z gumkami.
W larsonie dają taki różowy.
Niby tak ale to nie do końca jest tak po prostu jak napisałeś.
Prawda leży tuż obok bo pośrodku między Twoim postem a postem Kazmira. Napiszę swoje dwa słowa ale oczywiście otwarty jestem do dyskusji.

1. Po pierwsze - nie wolno smarować uszczelek tłoka w zacisku czymkolwiek co jest oparte na nafcie/ropie. Spowoduje to spuchnięcię uszczelek i pójdą w pi.du. Może to spowodować nawet zablokowanie tłoczka.
2. Po drugie - znając zasadę działania zacisku hamulca tarczowego NIE chcemy smarować uszczelki CIŚNIENIOWEJ tłoczka czymkolwiek innym niż płynem hamulcowym DOT4. Gwoli wyjaśnienia dla młodszych stażem - uszczelka ta w pewnym sensie 'łapie' tłoczek i tak ma być. Jej elastyczność powoduje, że po zluzowaniu nacisku na dźwignię hamulca tłoczek wraca w głąb zacisku te ułamki milimetra i to wystarczy aby klocki nie tarły w spoczynku o tarczę. Tu kłania się post Kazmira.
3. Po trzecie - znając wysoce higroskopijne właściwości płynu hamulcowego NIE chcemy po złożeniu zacisku doprowadzać do sytuacji w której cienka warstwa DOT4 pozostaje na tłoczku po stronie klocka i jest eksponowana na wodę i inny syf. IMVHO najlepszym wyjściem jest wprowadzenie tłoczka do zacisku DELIKATNIE posmarowanego DOT4 na te 3-4mm już za uszczelkę ciśnieniową i wtedy można delikatnie posmarować tłoczek po obwodzie smarem do tego celu /szczerze mówiąc używałem silikonowego smaru i było zawsze OK/.

Co osiągamy w ten sposób? - w cylinderku mamy TYLKO płyn DOT4 - na linii uszczelka ciśnieniowa i tłoczek mamy tylko DOT4. Cienka warstwa smaru silikonowego zostanie starta przez uszczelkę przeciwkurzową przy wciskaniu tłoczka na miejsce i zostanie powyżej linii tejże uszczelki.
DOT4 /bo zawsze odrobina zostanie/ nie będzie miał styczności z powietrzeem i wodą i nie będzie korodował nam tłoczka i zacisku powyżej linii uszczelek.

Na koniec powiem jeszcze, że flaki mi się wywracają jak widzę jak w serwisach moto wymienia się klocki. Klocka już w zasadzie nie ma, tłoczek maksymalnie wysunięty i usyfiony na maxa więc psikają z wierchu jakimś brake cleanerem mniej więcej i wpychają tłoczek z całym tym syfem co został przez uszczelki do zacisku Co dzieje się z uszczelkami i płynem w środku nie muszę pisać. Tak niestety w większości przypadków się to odbywa.
IMO wymiana klocków ma miejsce raz na sezon jak idzie OK a jak nie to może i co dwa-trzy... Warto zajrzeć do zacisku bliżej wtedy. Wymienić płyn i zrobić przegląd. Heble to coś co powinno działać zdecydowanie lepiej niż silnik gdybym miał wybierać.

Co do samego smaru dedykowanego to jest takie coś jak na fotce. Na bazie smaru silikonowego i oleju rycynowego. Nie jeść
Załączone Grafiki
Typ pliku: jpg Red_Rubber_Grease.jpg (73.5 KB, 383 wyświetleń)
__________________
Po wielu latach postanowiłem zmienić avatar. Do odwołania.

Ostatnio edytowane przez matjas : 26.03.2013 o 09:40
matjas jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 26.03.2013, 16:05   #15
Kazmir
 
Kazmir's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Apr 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 2,511
Motocykl: RD03
Kazmir jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 2 dni 18 godz 33 min 3 s
Domyślnie

Matjas wraca wiara w ludzi
Kod:
Tak rozumiem cały temat, ale może niech Szparag to pokropi święconą wodą
Księdzem nie jestem, ale w tym przypadku ja też mogę poświęcić
__________________
Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-)
Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć!
Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią.
Kazmir jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 28.03.2013, 10:14   #16
szparag
 
szparag's Avatar


Zarejestrowany: Aug 2010
Miasto: Warszawa
Posty: 1,509
Motocykl: LC4
Przebieg: ...
szparag jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 dni 20 godz 4 min 21 s
Domyślnie

Jak zwykle racja leży gdzieś po środku i każdy ma trochę racji. Opiszę jak ja to robię tak by działało w najbliższym czasie. Jestem umówiony z Baginsem na sesje foto, ja dorobię takst i będzie myślę wszystko jasne.
Pozdrawiam
szparag jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 28.03.2013, 10:19   #17
podos
 
podos's Avatar


Zarejestrowany: Jan 2005
Miasto: Kraków
Posty: 3,996
Motocykl: RD07a
Galeria: Zdjęcia
podos jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał matjas Zobacz post
1. Po pierwsze - nie wolno smarować uszczelek tłoka w zacisku czymkolwiek co jest oparte na nafcie/ropie. Spowoduje to spuchnięcię uszczelek i pójdą w pi.du. Może to spowodować nawet zablokowanie tłoczka.
Guma naftę i ropę znosi ok, za to nie znosi benzyny, rozpuszczalników rozcienczalników.
W koncu łancuch oringowy naftą sie myje i nic sie nie dzieje. Inna sprawa ze nie ma potrzeby myć zacisków takimi preparatami...

czy mylę sie?
__________________
pozdrawiam, podos
AT2003, RD07A
------------------
Moje dogmaty
0. O chorobach Afryki: (klik)
1. O Mikuni: Wywal to.
2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!!
3. O goretexie: Tylko GORE-TEX
4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów
5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu.
6. Lista im. podoska Załącznik 10655
7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem.
8. O KN: Wywal to.
9. O nowej Afripedii: (klik)
podos jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 28.03.2013, 11:56   #18
matjas
 
matjas's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: May 2008
Miasto: Brzezia Łąka
Posty: 10,733
Motocykl: nie mam AT jeszcze
matjas will become famous soon enough
Online: 3 miesiące 2 tygodni 1 godz 38 min 36 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał podos Zobacz post
Guma naftę i ropę znosi ok, za to nie znosi benzyny, rozpuszczalników rozcienczalników.
W koncu łancuch oringowy naftą sie myje i nic sie nie dzieje. Inna sprawa ze nie ma potrzeby myć zacisków takimi preparatami...

czy mylę sie?
No może troszkę piszesz nie tak - bo można naftą ale ropą już nie prawda? Zwykłe oringi w łańcuchu niezbyt to lubią.
I nie chodzi tu tylko o umycie ale o stałą ekspozycję.

Te smary do zacisków są przede wszystkim kompatybilne z DOT4 i to jest cały bajer. Nie mm pewności czy ta guma w zaciskach też nie jest jakaś specjalna...

Pewne jest jednak to, że po 'tamtej' stronie w zacisku jest mocno wskazane aby był tylko płyn hamulcowy.

__________________
Po wielu latach postanowiłem zmienić avatar. Do odwołania.
matjas jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 28.03.2013, 19:00   #19
motomax
880220111
 
motomax's Avatar


Zarejestrowany: Feb 2011
Miasto: Malawa k/Rzeszowa
Posty: 1,050
Motocykl: XR 250R,XR 650R
motomax jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 15 godz 14 min 17 s
Domyślnie

hm ja zawsze smaruję gumkę przeciwpyłową po całej jej powierzchni i tą drugą ciśnieniową również smarem ATE do tłoczków

zamawiając w Hondzie te gumki dostaje je w opakowaniach w których są już fabrycznie smarem posmarowane.

skoro honda to robi i mi też chyba wolno
nigdy nie smaruję tylnej powierzchni klocka jak i pręta mocującego czy blaszek ślizgowych(moim zdaniem jest to bezsensowne i na krótką metę,wystarczy dobry teren z błotkiem i smary znikają)
nie spotkałem sie w motocyklu z czymś takim jak piszczenie klocków,w samochodach owszem(ale to inne tarcze i zaciski)

ja do tej pory kilkadziesiąt zacisków w motocyklach klientów mam za sobą i do tej pory nikt nie narzeka i sie nie skarży.

po wyczyszczeniu i przeszlifowaniu tłoczka również go smaruje,ale tak cienko by w wewnętrznej stronie zacisku ni zgromadzić zbyt dużej ilości smaru.
jest to żę tak powiem natłuszczenie.

prowadniece smarem do prowadnic ate.

a co do gumek w zaciskach na pewno nie są odporne na olej z zawieszenia.

każdy robi inaczej i ma swoje spostrzeżenia
__________________
Honda XR-oholik Doświadczalny Warsztat Enduro ADV
https://www.facebook.com/Team-XR-Pol...4380265706363/
motomax jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 28.03.2013, 20:55   #20
Mixajlo
Mixol S
 
Mixajlo's Avatar


Zarejestrowany: Jan 2010
Miasto: czarny las
Posty: 238
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Mixajlo jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 tygodni 15 godz 13 min 57 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał motomax Zobacz post
po wyczyszczeniu i przeszlifowaniu tłoczka również go smaruje
O co chodzi z tym szlifowaniem tłoczków?
Mixajlo jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Smarowanie linek 7Greg Regularne czynności serwisowe 20 03.01.2016 13:36
Wymiana klocków hamulcowych 7Greg Regularne czynności serwisowe 54 21.01.2012 10:47
Niejasności w/s uszczelniaczy tłoczków zacisków hamulcowych. Artuditu Hamulce, kola, opony 51 29.12.2010 15:55


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 03:29.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.