Wady i zalety Big Twins od KTM-a 1090/1190/1290

[Bulwiak]

Napisał nabrU

Fee, opony jakieś takie szosowe Aż nie przystoi temu modelowi

Spokojnie wszystko naszykowane do wymiany

Końcówka tłumika założona. Świetnie gada

Opony sprawdzone i odkąd się pojawiły to ich używam. Szutry raczej 70% będą stanowiły w jedzie tym motocyklem. Na pewno złej jakości drogi.

[tuzmen]

Dla porównania moja 11
Skończyłem serwis, najtrudniejszy moto jaki mialem

[Bulwiak]

Napisał tuzmen

Dla porównania moja 11
Skończyłem serwis, najtrudniejszy moto jaki mialem

Piękny

[ŁukaszBIA]

@tuzmen
W jakim sensie najtrudniejszy?

Napisał ŁukaszBIA

@tuzmen
W jakim sensie najtrudniejszy?

Podpinam się pod pytanie

[tuzmen]

Grzebałem już kilkunastu sprzętach ale ten jest najmniej przemyślany pod kątem serwisu.
Przykład: prozaiczne dolanie płynu chłodnicy to zdjęcie baku a to odkręcenie pięciu elementów obudowy razy ileś tam srobek. A najpiękniejsze to do zdjęcia zębatki zdawczej trzeba odkręcić wachacz. Zdejmowanie tylnego koła tak samo porąbane jak w moim dziobaku więc już się przyzwyczaiłem. Wiązka kabli nad tylną głowicą ciężko wyjąć pokrywę. Trzeba pamiętać o odkręcenie świec przy regulacji zaworów. Plus to fajna blokada wału dla gmp ale minus za nie do konca przemyślana serwisowke.
Miałem profilaktycznie wymienić rozrusznik na ten z cbr ale jak popatrzyłem gdzie on jest to dałem spokój. Ogólnie ciasnota wewnątrz kratownicowej ramy mocno komplikuje pracę

[goral]

Napisał tuzmen

Grzebałem już kilkunastu sprzętach ale ten jest najmniej przemyślany pod kątem serwisu.
Przykład: prozaiczne dolanie płynu chłodnicy to zdjęcie baku a to odkręcenie pięciu elementów obudowy razy ileś tam srobek. A najpiękniejsze to do zdjęcia zębatki zdawczej trzeba odkręcić wachacz. Zdejmowanie tylnego koła tak samo porąbane jak w moim dziobaku więc już się przyzwyczaiłem. Wiązka kabli nad tylną głowicą ciężko wyjąć pokrywę. Trzeba pamiętać o odkręcenie świec przy regulacji zaworów. Plus to fajna blokada wału dla gmp ale minus za nie do konca przemyślana serwisowke.
Miałem profilaktycznie wymienić rozrusznik na ten z cbr ale jak popatrzyłem gdzie on jest to dałem spokój. Ogólnie ciasnota wewnątrz kratownicowej ramy mocno komplikuje pracę

Tuzmen, fakt czasami trzeba pokombinować tu i ówdzie, ale ogólnie to nie ma tragedii. Napisz proszę co to za patent z tym rozrusznikiem od CBRy i czy po wymianie kończą sie problemy z kręceniem w temperaturach poniżej 5 stopni?

[Bulwiak]

A to normalnie
Idzie się przyzwyczaić.

[madafakinges]

To nie robiłeś regulacji zaworów w crf1000

[tuzmen]

Nie robiłem też varadero 1000 ale podobno masakra.
Moze zwyczajnie syndrom "pierwszego razu" , teraz będzie łatwiej