Niech mnie ktos przytuli czyli pierwszy wlasny "off" i kilka pytań

Napisał kamilltee

chętnie poczytam - możesz podrzucić linka?

Wszędzie widzę, ze kierownik stoi - po to się zresztą podwyższa kierownicę.

Siedzenie kończy się często tzw "pająkiem" czyli odpychaniem się nogami, a to podstawowy błąd - oczywiście wg mojej teorii.

Nie mogę znaleźć, prawdę mówiąc - ale jest gdzieś na 100%. Na stojąco czasem trzeba jechać, bo łatwiej utrzymać równowagę, ale trakcja tyłu cierpi.
Co do wszędzie widzę - to nie wszędzie, choćby tu:
http://www.youtube.com/watch?v=Uf9CNpZzIl0

Napisał Adagiio

Jeśli podpierane rodeo z nogami na bokach i piłowaniem na pierwszym biegu nazywacie jazdą , to życzę Wam wytrwałości w przekonaniu , że tak ma być

Dla mnie istotna jest skuteczność, bo a) taką mam drogę do domu przez całe prawie lato, b) często jeżdżę sam. I nie ma to związku z podpieraniem się po bokach.

[ex1]

strasznie mnie ciekawi ta technika jazdy na siedząco? o której piszecie? jakoś mam wątpliwości...

według mnie , jazda na siedząco ma przynajmniej 4 podstawowe minusy, Twój kręgosłup zbiera wszyto to co normalnie, wybiorą nogi, brak możliwości kierowania motocyklem przez nacisk na podnóżki, dużo większa niestabilność motocykla w porównaniu do jazdy na stojąco, zasięg Twojego wzroku jest dużo krótszy, i jeszcze bardziej nic nie widzisz bezpośrednio przed motocyklem ( przy wolnych prędkościach).

jakie są*zatem plusy..?

[ex1]

Napisał sneer

Co do wszędzie widzę - to nie wszędzie, choćby tu:
http://www.youtube.com/watch?v=Uf9CNpZzIl0
.

ja tu widzę że chłopaki jedyne co to pokonują ciasne zakręty na siedząco.

Napisał ex1

strasznie mnie ciekawi ta technika jazdy na siedząco? o której piszecie? jakoś mam wątpliwości...
jakie są*zatem plusy..?

Wszystko zostało już powiedziane, pozostaje spróbować i porównać. W wątku mowa o piasku; z mojego, skromnego doświadczenia wynika, że w rzadkim błocie też jest skuteczniej. Oczywiście, jeśli kryterium jest skuteczność a nie zabawa - i że nie mówimy o rodeo, tylko normalnym odkręcaniu.

[Lupus]

Następnym razem spróbuję w koleinach na stojaka, pod warunkiem że będę miał kumpla do pomocy w dźwiganiu sprzęta. Samemu nie zaryzykuję, za stary już na to jestem

Napisał ex1

ja tu widzę że chłopaki jedyne co to pokonują ciasne zakręty na siedząco.

i podjeżdżają w kopnych koleinach.

A inna rzecz jest taka, że jest piach, w którym afryka na tkc idzie w dół niezależnie od techniki jazdy i doświadczenia kierownika.

[Babel]

Ja sporo latałem Afri po terenie i róznie to bywało - na poczatku strasznie - kilka gleb. Piachy ćwiczyłem na nie wybudowanej A2 i obwodnicach
https://picasaweb.google.com/babel19...26315985580722
To miejsce szczególnie się Majkiemu spodobało
ale generalnie ja sie wyleczyłem z jazdy klockiem po terenie, bo dużo większa frajdę daje lżejszy motocykl- obecnie drz - choć DRZ tez jest klockiem w porównaniu np do CRF 450 czy tez EXC 200 .
Polecam filmiki Dirt Wise with Shane Watts - tam gość wyjasnia dlaczego i jakie zakrety na stojąco a jakie na siedząco. Po za tym jest sporo fajnych niuansów dotyczących jazdy w terenie np trzymanie motocykla kolanami podczas jazdy stojąc itp - wprawdzie wszytko jest prezentowane na małym kacie ale pewne rzeczy da się użyc na Afri
I trening , trening do znudzenia

[tupek]

Napisał Babel

ale generalnie ja sie wyleczyłem z jazdy klockiem po terenie, bo dużo większa frajdę daje lżejszy motocykl

To jest jasne. Nie jest moją ambicją hardkorowa jazda tym sprzętem. Szukałem motocykla na maksa wyprawowego i tak go traktuję. Muszę naumieć się jazdy w gorszych warunkach szutrowo-piaskowych. W innym wypadku próba zabrania się na "magiczną wyprawę w rejony dalekie" byłaby nie fair w stosunku do innych uczestników. Za nic nie chciałbym się w takiej sytuacji znaleźć.

Endurasy-brudasy mnie tez ciągną ale na dwa motocykle ani miejsca, ani kasy. Choć jak skuter spieniężę to kto wie, co się jeszcze może stać

[kamilltee]

czyli tak jak Biały:

po ósme) "patrz gdzie chcesz jechać, po pojedziesz tam gdzie patrzysz"


ad Sneer:
Co do jazdy na siedząco w głębokich kopnych koleinach - zgodzę się "na siedząco" i "na pająka" - po prostu zbyt duża prędkość i wąska, wysoka koleina nie daje możliwości pływania - a wyjazd z niej w sposób niekontrolowany zakończy się glebą. "Pływanie" - to własnie to "lekkie" trzymanie kiery.

- " Na stojąco czasem trzeba jechać, bo łatwiej utrzymać równowagę, ale trakcja tyłu cierpi", jeśli masz na myśli to, że tylne koło zrywa przyczepność i buksuje: TAK - właśnie TAK ma być! Wg mojej teorii należy celowo zerwać trakcję, wprawić koło i elementy silnika wyższe obroty niż "pyrkanie" - efekt żyroskopu: motocykl pionizuje się automatycznie. Widać to na szybkich odcinkach Dakaru, gdzie tyłem zarzuca - i motocykl się samoczynnie pionizuje. Dlatego tak super się lata KTMami w offie - one mają taki nadmiar mocy, że tylne koło non -stop zrywa przyczepność (i opony zjadają dość szybko).
EX pisał o tym: nie trzeba za*****zielać na III, wystarczy tzw "palnik" na II begu TYLKO na sypkim, i odejmowanie gazu tam gdzie to możliwe - by ostatecznie nie przyspieszać non-stop i nie osiągać wysokich prędkości.

Ale bez napinki: jest to teoria części riderów. Chętnie posłucham innych teorii. Bo teorie są różne - pisałem o błędnej teorii "dociążania" przedniego koła siadaniem na baku przez co kilka osób za Chiny nie mogły nauczyć się jazdy w piachu.

Napisał kamilltee

: TAK - właśnie TAK ma być! Wg mojej teorii należy celowo zerwać trakcję, wprawić koło i elementy silnika wyższe obroty niż "pyrkanie" - efekt żyroskopu: motocykl pionizuje się automatycznie

masz ciągle złe wyobrażenie nt jazdy na siedząco, o której piszę, nigdzie nie wspominam o pyrkaniu, bo na piasku doprowadza to do zgaśnięcia silnika.
Chodzi o to, że na siedząco tylne koło lepiej napędza, a ostatecznie to, co utrzymuje motocykl na powierzchni piasku to nie prędkość obracania się koła, tylko prędkość motocykla w poziomie.