20.12.2014, 18:50 | #51 |
Zarejestrowany: Mar 2011
Miasto: mazowiecka wieś
Posty: 1,393
Motocykl: 5 szt
Przebieg: znośny
Online: 3 miesiące 2 tygodni 5 dni 9 godz 26 min 22 s
|
Na metalurgi się nie znam. Ale taka ilość połączeń potencjalnie spowoduje, że rama będzie wiotka. Po cholerę te odlewy z użebrowaniem skoro wszystko się rozłoży na dziesiątkach węzłów łączących? Oczywiście można te powierzchnie styku elementów tak ukształtować by nie było tego efektu. A waga samych śrub łączących Sztuka dla sztuki.
Historia zna motocykle ze skręcaną, nitowaną z wielu elementów ramą. Żadne nie były sukcesem. Wiem jak kiepska i mięciutka jest rama od BMW sahary. Pamiętacie Sokoła 200? tam giętkość ramy miała zastąpić brak resorowania tylnego koła... Ciekawe czy takie było założenie pierwotne inż Rudawskiego, czy tak wyszło i marketingowa gadka miała to przekuć w sukces.
__________________
keep it simple |
20.12.2014, 23:46 | #52 |
Zarejestrowany: Feb 2011
Miasto: Poznań i okolice
Posty: 42
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 1 dzień 8 godz 37 min 0
|
Jeżeli "forged" znaczy kuta, to znaczy, że elementy ramy są odkuwane.
Jeżeli CNC machined - oznacza, że są te elementy obrabiane w technologii CNC, to raczej są. Nie wiem jakiego stopu amelinium używają, ale raczej nie będzie to materiał przetopiony z masztów do anten TV. W CCM elementy ramy są.klejone i skręcane. Świat trochę.poszedł do przodu w ciągu ostatnich lat. Warto zwrócić uwagę, że we współczesnych autach wiele elementów nadwozia także jest klejonych, a nie skręcanych czy spawanych. Jeżeli dobrze pamiętam, ale mogę.się mylić, to BMW E60 (już z 10 lat temu) miało błotniki klejone do reszty nadwozia. Technologia więc jest dostępna. Tylko jak będzie to działać w GP450? Myślę, że będzie. 2 lata temu o mało co nie kupiłem tego cuda, ale różne obawy (w tym o dostępność części i elementów eksploatacyjnych) oraz promocja na Husqvarnę.Terra sprawiły, że CCM-a nie kupiłem. Teraz niecierpliwie czekam na możliwość potestowania i przekonania się.na własnej skórze czy serducho z BMW G450X daje radę oraz czy rama jest sztywniejsza niż spawane i w końcu czy zawieszenie (z pełną.regulacją z przodu i z tyłu) poradzi sobie zgodnie z obietnicami producenta. Ostatnio edytowane przez leff : 20.12.2014 o 23:49 |
21.12.2014, 14:45 | #53 |
Michał
|
Warto zapytać dlaczego stosuje się klejenie i skręcanie? Czy tworzywo z metalem da się połączyć spawając? Ale są i inne powody, rozszerzalność termiczna różna różnych materiałów (i jeszcze różnych ich rodzajów) na przykład..w jednej strukturze.
Nie ma to żadnego związku z tą metodą zastosowaną w motocyklu. Wzrostu sztywności ramy raczej nikt nie zauważy. Jak dla mnie to dość przeinżynierowane..nie mówiąc o kosztach takiej produkcji (zamiast spawania), ale kto bogatemu zabroni. |
21.12.2014, 14:55 | #54 |
Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,596
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 11 godz 46 min 6 s
|
Sztywnosc zalezy od przyjetych zalozen projektowych. To jaka metoda zastanie zastosowana to sprawa wtorna. Cena tego motocyklanie bierze sie z nikad.
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..." |
21.12.2014, 18:09 | #55 | |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Cytat:
Legendarne Landrowery na szczescie nitowane. Pewnie maja w Szkocji w stoczniach dla zbrojeniowki, ale to nie dla cywilow.
__________________
__ Golodupiec bez Afryki |
|
21.12.2014, 18:46 | #56 |
Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,596
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 11 godz 46 min 6 s
|
Spawanie manualne kosztuje. Powtarzalne czynnosci mozna dzis zautomatyzowac. Ale to sie oplaci przy pprodukcji seryjnej.
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..." |
21.12.2014, 20:27 | #57 | |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Sexu i biznesu
Posty: 1,563
Motocykl: CRF1000, R80G/S PD, DR650SE
Online: 2 tygodni 5 dni 3 godz 3 min 52 s
|
Cytat:
Bardzo unikalny. Jezdzi jak taczka, kosztuje wiecej niz BMW Z4 A taka Mazda MX3 malo zmienian od 20 lat. Piekny, niezawadny samochod i tani.
__________________
__ Golodupiec bez Afryki Ostatnio edytowane przez QrczaQ : 21.12.2014 o 20:37 |
|
02.01.2015, 11:41 | #58 |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Bialystok I Akalice
Posty: 1,718
Motocykl: AT RD07a; XR600R
Online: 2 miesiące 1 tydzień 5 dni 4 godz 35 min 42 s
|
|
02.01.2015, 11:50 | #59 |
Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,984
Motocykl: CRF1100
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 7 godz 3 min 22 s
|
mój kamyczek do ogródka
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie.. |
02.01.2015, 11:54 | #60 |
Zarejestrowany: Mar 2012
Miasto: Podkarpacie/
Posty: 274
Motocykl: RD03
Przebieg: 89500
Online: 2 miesiące 3 tygodni 1 dzień 15 godz 41 min 27 s
|
Fajny rogal.....
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Ubezpieczenie podczas podrozy | Dubel | Przygotowania do wyjazdów | 51 | 21.02.2016 12:12 |
Przeróbki do dalszych podróży... | sambor1965 | Przygotowania do wyjazdów | 3 | 11.06.2008 17:26 |