Nowa Afryka

[Arkan]

Większość niestety kupuje ten motocykl ze złych powodów - myślę, że 9 na 10, i z tego potem się biorą rożne dziwne opowieści.
Część kupuje ten motor bo wyczytali w niemieckich (ale i amerykańskich) tytułach, że jest "top of the top" i muszą go mieć. To nic, że w życiu nie zjechali z asfaltu, że mają 170cm wzrostu i ledwo w GSA sięgają nogami do podnóżków, ale mają też wizytówkę prezesa i HD stojące w garażu, więc nie ma innej opcji. Byłem kiedyś na wyjeździe z jednym człowiekiem, który kupił sobie GS1200 i wywalał się 7-8 razy dziennie podczas każdego parkowania i zawracania na leśnych parkingach itp. Musiałem mu ten motor podnosić, bo chłop był wielkości Woody Alena i niezbyt mu to szło. Przez cały czas tłumaczył mi, że sprzęt jest skrojony na jego potrzeby i jakiekolwiek próby wytłumaczenia mu, że w końcu zrobi sobie krzywdę były skazane na niepowodzenie. W końcu ostatniego dnia podczas próby parkowania wpadł do rowu melioracyjnego, walnął punktowo w metalowy słupek, wbił osłonę cylindra w pokrywę cylindra i stwierdził, że w życiu nie widział tak złej jakości odlewów i sprzedaje ten złom.
Druga grupa to są "prawdziwi twardziele". Ch...j że moto waży 260 kg, ale każdy prawdziwy facet wie, że liściem to byle piz...a potrafi, ale tylko prawdziwy rider potrafi ogarnąć takiego bydlaka...no, i potem są połamane różne dziwne elementy, które w normalnej eksploatacji powinny pozostać na swoim miejscu.
Trzecia (niestety mam wrażenie, że najmniejsza) grupa to Ci, którzy wiedza do czego służy GS12 (nie mylić z tym do czego jest reklamowany przez BMW). Służy do jazdy turystycznej z opcją przejazdu przez teren jeśli takowy się trafi. Mocny dół boxera powoduje, że nie trzeba odkręcać i zap...alać. GS12 nie służy do wypadów na poligon, czy topienia w bagienku. Służy do tego, że jak nam się taki poligon przytrafi po drodze, to damy radę go pokonać i jechać dalej nasza drogą. Tak używany, ma dużo więcej zalet niż wad.

[borys609]

Arkan, nie sposób się z Tobą nie zgodzić! W zasadzie wyczerpałeś temat w tym zakresie.
Przeciętnemu turyście będzie GS bardzo pasował, bo pojedzie nim wygodnie, pewnie i daleko. Bardziej ambitnemu amatorowi offowych wrażeń szybko będą przeszkadzać braki atrybutów, jakie ma taki LC8 czy Afryka.

Co do wątpliwości z poprzedniego posta.. Multistrada zdaje się jest droższa a Gold Wing bardziej wypasiony, więc jeśli tylko na te argumenty patrzeć, to jest to raczej taki "średniak".


Wysłane z ajfona..

[Louis]

Arkan, a co Ty masz do gości w rozmiarze 170 i krzepie Woody Alena? Z przekory kupię tego GS-a.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[henry]

a temat miał być ... "Nowa Afryka"

[Arkan]

Napisał Louis

Arkan, a co Ty masz do gości w rozmiarze 170 i krzepie Woody Alena? Z przekory kupię tego GS-a.

Louis, jeśli twierdzisz, że jesteś postury Woody Alena, to chyba nie mówimy o tej samej osobie , a co do reszty, to jako posiadacz najpiękniejszego boxera w tym kraju wstydziłbyś się planować kupno zwykłego GSa. Nawet z przekory

[mdxmd]

Jest w tym dużo racji, więcej można zdziałać na mniejszym motocyklu a rozmiarami umożliwiającymi panowanie nad nim w skrajnych a co najwyżej trudnych warunkach, co to za frajda jak za każdym zawracaniem skupiasz się wyłącznie na utrzymaniem pojazdu...

[voxan69]

Jak stanie na skrzyżowaniu?
https://www.youtube.com/watch?v=kRFyw57o_Ic

[mdxmd]

Napisał voxan69

Jak stanie na skrzyżowaniu?
https://www.youtube.com/watch?v=kRFyw57o_Ic

trzeba natychmiast zsiadać jada po mieście to spore wyzwanie..

[voxan69]

Chciałbym go zobaczyć z full bagażem i plecakiem z tyłu przejazd przez duże miasto z X ilością świateł - pewnych rzeczy się nie przeskoczy

[radekw]

Nie jeździliście nigdy ukrainą dziadka? Przed skrzyżowaniem robi ten sam manewr, tylko w drugą stronę