Remont kapitalny czyli zrób to sam i nie spier...ol

[PLN]

Fajna recka,wiem jak cieszy składanie wszystkiego do kupy.

[majki]

Z Larsą były właśnie chyba dwa różne....wydaję mi się, że tak miałem, ale kupowałem je na początku 2010r...
Dolny uszczelniacz to nie problem, bo syf od dołu ma mniejsza siłę penetrującą. Natomiast z góry wszystko spływa z wodą i mało pomaga dokładne zasmarowanie wnętrza. Oryginał ok 20zeta i 3dni.

[aciu]

łożyska są AllBalls faktycznie zauważyłem że ten górny uszczelniacz troszkę mały jest...może podmienię go z oryginałem o ile nie jest jakiś zwichrowany.

Dobrze że zwróciłeś na to uwagę Majki bo wydawało mi się że skoro taki uszczelniacz wypuścili to będzie dobry a jednak lipa.

Spróbuję dorobić sobie dzisiaj/jutro nasadkę pod tę koronkową śrubę, co to dokręcę na Nm a nie na czucie.

[majki]

Zmień Waść, bo później będzie syf w łożysku. Górny musi być prosty i nie podwinięty nigdzie (woda strasznie dobrze penetruje). Jak masz wątpliwości, to zamów nowy, będzie najpewniej.

[aciu]

Dolny napewno rozwaliłem, wiadomo, ale górny jest zicher. Dziś połatałem instalację elektryczną, wieczorkiem pozapinam ją do ramy i wymienię ten uszczelniacz.

[RAFWRO]

aciu ZUCH!! Pieść do końca....

[BLOB]

Łomato -miszczu daj jej już luz bo się panoszyć na zlotach będzie

[grabbie]

Gratuluję wytrwałości tak potrzebnej przy tym przedsięwzięciu. Sam niedawno robiłem obsługę zimową, malowanie proszkowe kilku gratów, śrubek (chociaż kupowałem u hondy oryginały zamiast cynkować stare) wymiana tego czy owego ale moja robota przy tym o czym tu czytam to wyskok na małe piwko.

Niemniej jednak mam pytanie o kolejność skręcania śrub kiwaczki - konserwacja owej również była i moim zimowym celem, co uczyniłem, jednakowoż skręciłem ją bez troski o kolejność. Nie wiedziałem o takiej potrzebie.

Zatem pytanie, dlaczego kolejność skręcania śrub kiwaczki jest istotna?

[aciu]

Dziękuję, każdy komentarz działa na mnie mobilizująco. Czekam akurat za częściami które wysłałem do regeneracji,dlatemu takie opóźnienia w relacji
Dziś dla odmiany byłem u kumpla pomóc mu obalić wiśniówkę a przy tym poskładać Goldwinga 1200 87r. i powiem szczerze że mamy banalnie proste motory. Założyć u Goldasa przednie koło, z tymi wszystkimi osłonami, kabelkami oświetlenia nie wiadomo czego, gumkami w wszelkim możliwym miejscu i do tego podkręceniem od dołu ośki...tragedia na tyle poważna że dopiero wróciłem. Kocham Afrykę.

Z poskręcaniem kiwaczki jest tak, że jeśli zostawisz ją całą na wahaczu, a potem będziesz musiał podkręcić ją do amora to w 90% możliwych pozycji nie przejdzie tobie śruba mocująca kiwaczkę do amora, już nie pamiętam dokładnie bo robiłem to pierwszy i jedyny raz, ale najprościej jest najpierw skręcić kiwaczkę a potem wahacz do ramy i silnika...nie pamiętam dokładnie, pijany jestem Niemniej jednak jeśli już poskręcałeś ją z odpowiednim tego momentem Nm to kolejność widocznie podpasowała, gdyż specyficzna jako taka kolejność nie ma znaczenia (nie tak jak przy dokręcaniu półek górnej i dolnej przy wymianie łożysk główki ramy, tam należy bezwzględnie zachować kolejność dokręcenia półek)

Tak szczerze to bałem się tego remontu jak diabła pod schodami a porównując moją Afrę 93r. do kumpla i jego Goldasa 87r. to jak porównać grzybobranie z rozminowywaniem poligonu.

Reasumując polecam każdemu grzebanie w motorku gdyż jak wspomniał Zetjohny "

Napisał zetjohny

Powiem Ci że jest trochę roboty ale jest frajda i znajomość motocykla rośnie o kilkaset %.

"

[Dzieju]

Napisał aciu

Dziękuję, każdy komentarz działa na mnie mobilizująco

Mamy nadzieję że to uniemożliwi ci przemycenie fuszerki jak ostatnio próbowałeś